Beco Wywrotki rolnicze. Siła do pracy

Transkrypt

1 Beco Wywrotki rolnicze Siła do pracy

2 Wywrotki rolnicze Beco Wywrotki rolnicze BECO są doskonałym wynikiem naszego wieloletniego doświadczenia w dziedzinie projektowania i produkcji przyczep wywrotek. Oczywiście w procesie projektowania maszyn uwzględniamy doświadczenia naszych klientów i dystrybutorów zebrane w ciągu 35 lat. Dzięki temu możemy stwierdzić, że produkujemy: praktycznie i zgodnie z praktyką. BECO SPROWADZI PAŃSTWA PLON DO DOMU Skrzynia ładunkowa: gładkość dla zapewnienia optymalnego rozładunku W nowej generacji wywrotek rolniczych zrezygnowano z zastosowania pionowych rozpórek w skrzyni ładunkowej. Zapewnia to wiele korzyści w porównaniu z tradycyjną konstrukcją. Brak rozpórek i spawów sprawia, że ściany są gładsze, a to z kolei, w połączeniu ze stożkowym kształtem skrzyni, przyspiesza zsuwanie się ładunku po powierzchni skrzyni. Kolejną zaletą tego rozwiązania jest równomierne rozdzielenie obciążenia, co gwarantuje długi okres eksploatacji. Konstrukcja tylnej klapy jest niezwykle kompaktowa, co sprawia, że zamontowane cylindry są bardzo dobrze zabezpieczone. Klapa tylna umożliwia również duży przelot, co umożliwia bezpieczny i bezproblemowy rozładunek produktów. Odpowiednio wymiarowana szczelina na zboże może być obsługiwana z dwóch stron. Standardowo skrzynia ładunkowa jest wyposażona w duże okno inspekcyjne z kratami, a także w drabinkę ze stopniami antypoślizgowymi, które umożliwiają bezpieczny dostęp do skrzyni ładunkowej. Podwozie: podstawa Ważną cechą wywrotek BECO jest solidne podwozie. Wiele uwagi poświęcono również ułatwieniu czyszczenia i zapobieganiu zaleganiu resztek produktu na podwoziu po wyładowaniu. Duża przestrzeń wylotu umożliwia prawidłowy i łatwy rozładunek do zsypu. Cylinder wywrotki podwieszony jest na przegubach kardanicznych w celu redukcji oddziaływania sił bocznych na cylinder oraz w celu zapewniania długiego okresu eksploatacji. Wyjątkowym elementem jest cienki dyszel na resorach gumowych, który można bezstopniowo regulować na wysokość i wyposażyć w solidne i obrotowe ucho pociągowe. Stopa przesuwna jest wtopiona w dyszel i zapewnia maksymalny prześwit pod podwoziem. Aby uniemożliwić niezamierzone włączenie, stopa przesuwna działa obustronnie i wyposażona jest w zawór zwrotny. W tylnej części podwozia znajduje się solidny hak transportowy.

3 Typ tandem Wywrotki BECO z osią tandemową standardowo dostarczane są z wyjątkowym, bardzo lekko ciągnionym zawieszeniem tandemowym, które wyposażone jest w osie BPW o bardzo dobrych właściwościach hamowania. Zawieszenie tandemowe BECO wyposażone jest w odpowiednio zwymiarowaną oś główną, ułożyskowanie i niesymetrycznie ustawiony punkt obrotu. Dzięki niesymetrycznemu punktowi obrotu oś przednia dźwiga około 48% ciężaru, a oś tylna 52%. Zapewnia to optymalną amortyzację obciążeń obu osi i zmniejsza wymaganą siłę ciągu. Pozwala to więc na pokonywanie większych odległości w podmokłym terenie, pozwalając jednocześnie na oszczędności kosztów paliwa. Oprócz ograniczenia siły ciągu, zawieszenie tandemowe BECO zapewnia również maksymalną stabilność podczas jazdy, ale przede wszystkim podczas przechylania. Układ hamulcowy: bezpieczeństwo na pierwszym miejscu Wywrotki BECO standardowo wyposażone są w hamulce hydrauliczne przy wszystkich kołach. Opcjonalnie istnieje możliwości wybrania hamulców pneumatycznych lub połączenia hamulców pneumatycznych i hydraulicznych. Ewentualnie cały układ może być połączony z zaworem ALR (= automatyczne sterowanie hamulcami w zależności od ładunku). Opony: dobre opony chronią ziemię W przypadku właściwego doboru ogumienia szczególną uwagę należy poświęcić bardzo różnym czynnikom, takim jak skład gleby, nośność czy wymagana prędkość. Wywrotki BECO mogą być wyposażone w opony różnych marek, a także mogą mieć różne szerokości, bieżniki i średnice. Szczegółowe informacje na ten temat można uzyskać u lokalnego dystrybutora BECO. Trwałość Wywrotki BECO znane są z trwałości. Ważnym argumentem przemawiającym za ekonomicznymi inwestycjami jest długi okres eksploatacji. Właśnie dlatego chcemy objaśnić kilka ważnych właściwości. Połączenia spawane na powierzchni skrzyni ładunkowej są ciągłe. Zapobiega to wnikaniu wilgoci w puste przestrzenie i powstawaniu rdzy. Firma BECO zapewnia również doskonałą konserwację. Wszystkie elementy są w całości piaskowane i pokrywane dwuskładnikowym podkładem i lakierem wykończeniowym. Punkty obrotu są odpowiednio wymiarowane i wyposażone w łatwo dostępne punkty smarowania. Ułatwia to konserwację i ogranicza zużycie. Oświetlenie składa się wyłącznie z lamp LED, co znacznie polepsza widoczność i bezpieczeństwo.

4 Typ Tridem Trójosiowe wywrotki BECO są standardowo wyposażone w tridemowe zawieszenie mechaniczne na resorach parabolicznych z osiami BPW. Wywrotka wyposażona jest ponadto w stemple przy osi, które gwarantują stabilność podczas przechylania. Wersje trójosiowe wyposażone są w hydrauliczne sterowanie wymuszone na przedniej i tylnej osi, co znacznie ogranicza opór występujący podczas manewrowania. Układ sterowania BECO cechuje się prostotą, solidnością i dużym skrętem kół. Cylindry sterownicze są zamontowane w taki sposób, iż są odpowiednio zabezpieczone pod wywrotką, co ogranicza do minimum ryzyko uszkodzenia.

5 Standardowa wersja wywrotek typu tandem: Wysokojakościowe wykończenie. Stożkowa skrzynia ładunkowa ze ścianami bocznymi o grubości 4 mm i całkowicie płaskim dnem o grubości 6 mm. Duże okno inspekcyjne z demontowanymi/wykręcanymi kratami, wyposażone w okrągłe pręty i demontowaną pokrywę. Drabina ze ścianką przednią i schodkami antypoślizgowymi. Podwójnie działająca, hydrauliczna klapa tylna wyposażona w sterowany zawór zwrotny i haki hamownicze. Szczelina na zboże, obsługiwana z 2 stron. Tylna część skrzyni ładunkowej i klapa tylna mają wygładzone krawędzie. Dyszel na resorach gumowych z regulacją bezstopniową. Przewód wężowy przy dyszlu. Podwójnie działająca stopa przesuwna z pompą ręczną (lub do wyboru za pośrednictwem 3-drożnych zaworów w systemie z klapą tylną). Obrotowe ucho pociągowe. Zawieszenie tandemowe BECO z wymiennymi łożyskami. Osie BPW o bardzo dobrych właściwościach hamowania. Hamulce hydrauliczne przy wszystkich kołach. Zawór pęknięcia węża. Duży kąt przechyłu. Hak transportowy. Haczyki do linek. Szerokość śladu 1900 mm (w zależności od wybranego rozmiaru opon). Oświetlenie podwieszone na zawiasach. Oświetlenie wyłącznie w wersji LED (włącznie z przed nimi i tylnimi światłami pozycyjnymi). Wszystkie elementy piaskowane i malowane natryskowo z użyciem dwuskładnikowego podkładu i lakieru wykończeniowego. Standardowa wersja wywrotek typu tridem: Zawieszenie mechaniczne na resorach parabolicznych ze stemplami osi. Hydrauliczne sterowanie wymuszone na osi 1 i osi 3. Szerokość śladu 2050 mm (w zależności od wybranego rozmiaru opon).

6 Wyposażenie opcjonalne wywrotek typu tandem: K-80 ucho pociągowe z przegubem kulowym. Belka z twardego drewna na krawędzi skrzyni ładunkowej. Uchwyty zapobiegające upadkowi w skrzyni ładunkowej. Lampa robocza w skrzyni ładunkowej. Dno skrzyni ładunkowej wyposażone w powłokę zmniejszającą zużycie. Dno skrzyni ładunkowej ze stali nierdzewnej. Gumowa końcówka przy szczelinie na zboże (demontowana). Przezroczysta pokrywa okna inspekcyjnego. Mocowanie plandeki pod skrzynią ładunkową lub przednią ścianą/tylną klapą. Błotniki montowane przy skrzyni ładunkowej. Osłony przeciwbłotne z tworzywa sztucznego montowane przy podwoziu. Dodatkowe burty boczne. Własny system hydrauliczny (do wyboru za pośrednictwem wału odbioru mocy lub za pośrednictwem kombinacji silnik/pompa). Sterowanie opóźnione (do typu S-1800). Hydrauliczne sterowanie wymuszone. Wyosiowanie sterowania do wyboru za pośrednictwem pompy ręcznej lub sterowania elektrycznego z kabiny. K-50 ucho pociągowe z przegubem kulowym na potrzeby sterowania przy użyciu drążka sterowniczego. Platforma z przodu i/lub z tyłu wywrotki. Przyłącze hydrauliczne z tyłu podwozia na potrzeby napędzania przenośnika taśmowego itp. Różne systemy przykrycia. Inne szerokości śladu. Hamulce pneumatyczne. Zawór ALR. Wersja dostosowana do transportu cebulek kwiatowych. Specjalne opcje w zależności od indywidualnych wymagań klienta. Wyposażenie opcjonalne wywrotek typu tridem: Zawieszenie hydrauliczne z resorami parabolicznymi. Zawieszenie hydrauliczne z podwieszeniem trójkątnym. Półautomatyczna regulacja wysokości. Podnośnik osiowy.

7 Zawieszenie hydrauliczne z podwieszeniem trójkątnym. Hydrauliczne sterowanie wymuszone Często wybieraną opcją jest wymuszane sterowanie kół. W przypadku wersji dwuosiowych sterowanie to jest montowane na tylnej osi tandemu, a w przypadku wersji trójosiowych na przedniej i tylnej osi. Sterowanie to działa zarówno w przypadku jazdy do przodu, jak i do tyłu. Mimo iż zasada działania hydraulicznego sterowania wymuszonego jest stosunkowo prosta, różnica jak zwykle tkwi w szczegółach. Zabezpieczenie układu sterowania BECO zapewnia mianowicie zawór (lub zawory) nadciśnienia, dzięki czemu również w przypadku wyższych prędkości i dużego obciążenia możliwe jest zapewnienie bezpiecznych i stabilnych właściwości jezdnych. Wszystkie cylindry wchodzące w skład układu sterowania są wyposażone ponadto w wentyle odpowietrzające, które umożliwiają bardzo łatwe odpowietrzanie systemu. Wyosiowanie układu sterowania BECO może odbywać się na dwa sposoby, mianowicie przy użyciu pompy ręcznej i zaworów kulowych lub przy użyciu elektrycznego sterowania z kabiny ciągnika. Zawieszenie hydrauliczne z resorami parabolicznymi Ten typ podwozia jest hydraulicznie amortyzowanym zawieszeniem osi, w przypadku którego osie są przymocowane do podwozia przy użyciu dwóch resorów parabolicznych. Ten produkt BECO posiada pewne wyjątkowe właściwości. Zamontowane są tutaj na przykład dodatkowo długie pióra resoru, które ograniczają siły skrętne w połączeniu osiowym i samym piórze resoru. Dodatkową korzyścią jest w tym przypadku fakt, iż znacznie zwiększa się rozkład ciśnienia przy amortyzacji ukośnej, co sprawia, że pojazd lżej się ciągnie, a także wykazuje mniejsze zużycie. Cylindry wyposażone są w bezobsługowe głowice kulowe stosowane również w przemyśle motoryzacyjnym. Tego rodzaju podwozie stanowi gwarancję bardzo dobrych właściwości jezdnych zarówno na drodze, jak i w terenie. Ponadto możliwe jest wypoziomowane wywrotki, kiedy trzeba przechylić ją na nierównym podłożu. Podczas przechylania wywrotka automatycznie podpiera się przy użyciu stempli, co gwarantuje stabilność. Ten typ podwozia jest również hydraulicznie amortyzowanym zawieszeniem osi, ale różni się brakiem resorów. Sprawia to, że możliwe staje się uzyskanie pewnych wyjątkowych właściwości. Najważniejszą z nich jest nieograniczona możliwość dostosowywania dna przy użyciu bardzo dużego skrętu kół. Całkowicie niezależne zawieszenie sprawia również, że ciśnienie w oponach jest zawsze optymalnie rozdzielone, niezależnie od tego, jak daleko musi dojeżdżać i odjeżdżać dane koło. Zapewnia to znaczną redukcję siły ciągu. Ważnym czynnikiem decydującym o popularności tego typu zawieszenia jest również stabilność. Krzyżowa stabilizacja połączona z wysokim środkiem obrotu zapewnia bardzo stabilne i komfortowe właściwości jezdne.ten typ podwozia w zupełności nie wymaga konserwacji wszystko dzięki specjalnym głowicom kulowym stosowanym również w przemyśle motoryzacyjnym.

8 Opcjonalny podnośnik osiowy W połączeniu z półautomatyczną regulacją wysokości można zastosować również podnośnik osiowy. Umożliwia to podniesienie przedniej osi podczas jazdy z pustą wywrotką, dzięki czemu można jechać na dwóch osiach. Jeśli wymagają tego trudne warunki, system ten zapewnia również możliwość odciążenia przedniej osi, aby wywołać dodatkowe obciążenie ciągnika. Nasze przyczepy wywrotki i hakowe nośniki kontenerów można opcjonalnie wyposażyć w napęd pomocniczy, co znacznie zwiększa możliwości ich zastosowania. Proszę zapytać o dostępne możliwości. Specyfikacje techniczne serii Super Typ Ładowność Wymiar skrzynia ładunkowa w mm pojemność kg długość szerokość wysokość cylinder Super 1200 Tandem litrów Super 1400 Tandem litrów Super 1600 Tandem litrów Super 1800 Tandem litrów Super 2000 Tandem litrów Super 2200 Tandem litrów Super 2400 Tridem litrów Super 2600 Tridem litrów Siła do pracy Uwaga: * Wymiary i wersje są niezobowiązujące. Wszystkie prawa do wprowadzania zmian zastrzeżone. * Skrzynie ładunkowe mają kształt stożkowy * Wewnętrzna szerokość skrzyni ładunkowej 2250 mm = zewnętrzna 2550 mm Wymiary skrzyni ładunkowej: Firma BECO oferuje wywrotki rolnicze standardowo z 2 różnymi rozmiarami skrzyń. Należy przy tym dodać, że tylko wersja wąska/wysoka spełnia przepisy obowiązujące od 1 lipca 2010 r. Ponieważ pojazdami szerokimi można jeździć jeszcze do 1 stycznia 2025 r., firma BECO ma w ofercie również szerokie/niższe skrzynie. B.V. Beco, De Limiet 18, Postbus 158, 4131 NR Vianen (Holandia), Tel.: +31 (0) , Faks: +31 (0) , info@beco-vianen.nl, Website: Facebook: Twitter: