biegów 545RFE, oraz nowe rozwiąza W 2002 roku zmodernizowano też nowym rozwiązaniem - silnik 4,7 I nie chłodzenia silnika 4,7 I poprzez

Transkrypt

1 AUTOR: Grzegorz Surowiec, ZDJĘCIA: Jeep, archiwum Jeep Grand Cherokee WJ od czasu, kiedy z taśm produkcyjnych zjechały pierwsze egzemplarze auta, aż do dziś wzbudza duże zainteresowanie. W czasach, gdy był produkowany, klienci cenili go za duży komfort, nowatorski styl, i to coś", czego europejskim czy azjatyckim samochodom brakuje. Tak jest i teraz. Czy warto się nim zainteresować? To trudne pytanie, ale postaramy się przeanalizować wszystkie za" i przeciw". HISTORIA Podstawowa jednostka była zupełnie biegów 545RFE, oraz nowe rozwiąza W 2002 roku zmodernizowano też nowym rozwiązaniem - silnik 4,7 I nie chłodzenia silnika 4,7 I poprzez nadwozie oraz zaproponowano Jeep Grand Cherokee WJ w 1999 r., SOHC V8 dostępny z automatyczną wentylator chłodnicy napędzany nowy, wyższy pakiet wyposażenia zastąpił pierwszą generacje Granda skrzynią biegów 45RFE, z reduktorem hydraulicznie z pompy wspomagania. Overland, ze zmodernizowanym sil ZJ. Początkowo produkcja była zloka NV247 oraz znany z innych modeli Pod koniec roku pożegnano się z nie nikiem 4,71 High Output. Kolejny rok lizowana tylko w Detroit w USA, lecz Jeepa, zmodernizowany 4,01 OHV ze udanym silnikiem diesla 3,11. to zakończenie produkcji najtańszej duże zainteresowanie sprawiło, że dosyć szybko po premierze uruchomiono produkcję w Graz (Austria), a także w Cordobie w Argentynie. Początkowo Grand oferowany był tylko z silnikami benzynowymi. skrzynią 42RE. W Europie i RPA Grand Cherokee WJ oferowany był także z silnikiem diesla 3.1 VM. W 2000 roku zaoferowano rozwiązanie z napędem 4x2, z 4,7-litrowym silnikiem. W 2001 pojawiła się skrzynia Kolejny rok przyniósł kolejne zmiany. W ofercie pojawił się zdecydowanie solidniejszy, nowy silnik diesla 2,71 od Mercedes-Benz). Był to wynik połączenia koncernu Chryslera, właściciela marki Jeep, z Mercedesem. wersji - Sport. W 2004 roku zakończono produkcję modelu, oferując specjalne wersje Freedom, Columbia i Rocky Mountain, tinia montażowa została sprzedana do Chin, a model w zakładach Beijing powstaje do dziś.

2 STYLISTYKA Jeep Grand Cherokee posiadał konstrukcję samonośną, usztywnioną wzdłużnymi wytloczkami (niepełną ramą), zamocowaną na stałe do nadwozia typu kombi z otwieraną do góry klapą tylną. Na ówczesne lata jego stylistyka była bardzo nowa torska. Dominowały okrągłe kształty i dynamiczne linie nadwozia, które wyraźnie odróżniały Granda WJ od jego kwadratowego poprzednika - modelu ZJ. Podstawowe zmiany to duże, zespolone przednie reflektory zachodzące na bok pojazdu, moc no pochylona przednia szyba oraz mocne przetłoczenia nadkoli i ostro podcięty tył pojazdu. Wszystkie te modyfikacje dodały autu dynamiki. V KP03 VKL WJ-ta możemy spotkać np. w pod stawowej wersji Laredo, która dostała materiałowe fotele, prosty zestaw audio, nielakierowane zderzaki w ko lorze czarnym oraz, co najważniejsze, słabsze silniki i mniej zaawansowany układ przeniesienia napędu. Dla bardziej wymagających, kochających luksus, przygotowano wersję Limited z tapicerka skórzaną, rozbudowanym zestawem audio i wszechobecną elektroniką. Z kolei oryginalna wer sja Overland, występująca od roku 2002 roku, była wyposażona we wzmocniony silnik benzynowy oraz dodatkowe gadżety. Zaznaczyć przy tym trzeba, iż wersje konfigurowane na rynki Stanów Zjednoczonych i Euro py różniły się nieznacznie między sobą. jest już klasyczne, choć nasuwa się wrażenie, że wręcz archaiczne. Jed nak z założenia, jest to najbardziej optymalne i trwałe rozwiązanie dla użytkowego samochodu terenowe go. Niestety w przypadku Jeepa jest tak tylko z założenia. Najczęstsze luzy w zawieszeniu odnajdziemy na łożyskach piast, sworzniach zwrot nicy czy tulejach wahaczy. Kon strukcyjnie Jeep Grand Cherokee WJ postawiony jest na sztywnych mostach i sprężynach śrubowych. Przy czym z przodu zastosowano układ czterech drążków wzdłużnych i poprzecznego Panharda, z tyłu natomiast, zamiast pary drążków górnych, wprowadzono centralny wahacz trójkątny typu A", zastoso wano też stabilizatory przechyłu. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadają elementy tarczowe przy wszystkich kołach, z przodu wentylowane, o bardzo dużej powierzchni, powięk- Na przestrzeni lat produkcji, styli...^yy; EiCTNiEiKOŁA zacja pojazdu nie ulegała większym zmianom. Modyfikacje zewnętrzne Zastosowane rozwiązanie za właściwie dotyczą tylko lat 2001/2002. wieszenia i układu napędowego Wtedy też zmodernizo wano nieznacznie pas O z n a c z e n i a : Pierwszy Grand otrzymał przedni pojazdu, zmie oznaczenie ZJ. Była to kontynuacja oznaczeń niając reflektory, światła sięgająca początków cywilnych modeli : przeciwmgielne zamon marki, których produkcja rozpoczęła się towane w zderzaku oraz po II Wojnie Światowej. Kolejny Grand II atrapę chłodnicy. Chwalić serii (nasz bohater) otrzymał oznaczenie należy WJ za obszerny WJ (dla modeli produkowanych w Stanach) : i duży środek, który zo oraz WG (dla modeli produkowanych dla stał jednocześnie bardzo Europy). G wzięło się prawdopodobnie od } funkcjonalnie i nowo nazwy miejscowości Graz, w której działa j cześnie zaprojektowa fabryka produkująca Grandy. Kolejna, III i ny. Szczególną uwagę seria G r a n d a miała oznaczenie WK i WH, zwrócono na wygodę jako rozwinięcie kolejnych liter alfabetu. kierowcy i podróżnych. Obecna, IV seria, oferowana aktualnie w sa Ze względu na konfigu lonach nosi oznaczenie WK2. Nazewnictwo racje wyposażenia, szone i zmodyfikowane specjalnie na potrzeby rynku europejskiego. Duże tarcze wymusiły też koła posadowione na felgach o rozmiarach powyżej 16 cali, z naj częściej występującym rozmiarem 17 cali. SjLNjW Jeepa Grand Cherokee WJ możemy najczęściej spotkać z silnikami ben zynowymi. Montowane wtym modelujednostki wydaje się proste, choć syste to dobrze znany R6 4,0 I m a t y k a zawiła. oraz V8 4,7 I, a także sil niki diesla - początkowo był to VM 3.1 TD, który został szyb ko zastąpiony przez jednostkę Mercedesa 2.7 CRD. Silnik V8 4,7 I pojawił się wraz z no wym po-

3 scjw -* Silnik 4.7 V8 o mocy 265 KM wydaje się najlepszym rozwiązaniem dla Granda. Należy jednak pamiętać, że motor potrzebuje wysokiej jakości oleju i powinien unikać brodzenia w wodzie jazdem. Jego główne cechy to: blok wykonany z żeliwa, głowice ze stopu aluminium oraz po jednym, napędzanym łańcuchem, wałku roz rządu w każdej głowicy, hydrauliczne popychacze zaworów, sekwencyjny, wielopunktowy wtrysk paliwa. Sil nik generuje moc 220 KM już przy obr./min i moment obrotowy 390 Nm przy obr./min. W po łowie produkcji, przy zachowaniu tej samej pojemności, został on podra sowany do nawet 265 KM przy obro tach powyżej (dane rozbieżne w zależności od normy badawczej). Zwiększył się też jego moment - do wartości 427 Nm przy obr./min. Jest to najlepsze rozwiązanie silnika w tym modelu, wymaga jednak wy sokiej jakości oleju i nie lubi wody, co może stanowić problem w terenie. Ogromnie dynamiczny, setkę osiąga w nieco ponad 8 sekund. Druga benzyna, z jaką możemy spotkać Grand Cherokee jest znana z wcześniejszych modeli. To 200-kon- na, sześciocylindrowa rzędówka o pojemności 4,0 I. Choć w Polsce oficjalnie nie występowała, to zakup pojazdu z tym silnikiem wart jest roz ważenia. Stara solidna konstrukcja, choć może zbyt słaba jak dla tego pojazdu, dedykowana jest amatorom off-roadu. Jej zalety to odporność na przegrzanie oraz na topienie w wo dzie. Mało ekonomiczne silniki Jeepa dobrze tolerują zasilanie gazem LPG, lecz wymagają precyzyjnych instala cji wtryskowych. Łatwo poddają się tuningowi - zmiana mapy wtrysku czy założenie chipa to nie problem. Alternatywą dla entuzjastów kle kotu były silniki diesla nieobecne na rynku amerykańskim. Początkowo montowany byt bardzo awaryjny silnik R5 o pojemności 3,1 I, włoskiej firmy VM Motori. Silnik ten powstał prawdopodobnie jako efekt mody fikacji znanego 2,5-litrowego silnika poprzedniej generacji przez dodanie jednej głowicy. Tradycyjnie dla VM, był to żeliwny motor z oddzielnymi, * f \ \ A Środek kabiny jest przestronny, funkcjonalny i nowocześnie zaprojektowany. Dla wymagających zalecamy wybór lepiej wyposażonej i wykończonej wersji Limited * Bagażnik jest duży i ustawny. Nadkola w żaden sposób nie przeszkadzają w załadunku. W razie potrzeby pomocą służą relingi dachowe

4 Jeep Grand Cherokee WJ - zalety i wady ZALETY doskonały układ przeniesienia napędu dynamiczny silnik 4,71 wysoka jakość wykonania bardzo dobrze zestrojony ABS i hamulce wygodne przednie siedzenia niewielkie zwisy i dobrze dobrane kąty natarcia i zejścia bardzo dobre prowadzenie w terenie wysokie własności terenowe duży i ustawny bagażnik (relingi dachowe) bogate wyposażenie relatywnie niska cena i WADY 1 mato precyzyjny układ kierowniczy przenoszenie drgań na kierownicę 1 duże zmiany sterowności na drodze stercząca nisko belka posadowinia skrzyni rozdzielczej sporadyczne awarie układu zawieszenia awarie układu chłodzenia wykonanymi z miękkiego aluminium głowicami dla każdego z cylindrów, posiadający dolny wałek rozrządu i hydrauliczne popychacze zaworów oraz rotacyjną, sterowaną elektro nicznie, pompę wtryskową. Szybko zastąpił go jednak silnik Mercedesa 2.7 CRD. Jego parametry nie są zbyt wysokie, wynoszą 163 KM przy obr./min i 400 Nm przy obr./min, jest przy tym dosyć głośny, jednostka jest jednakceniona, przede wszystkim za ekonomię jazdy. * Po premierze modelu, stylistyka jego nadwozia wydawała się nowatorska. Obecnie takiego wrażenia nie odnosimy, ale nadwo zie z pewnością nie przeterminowało"się Warto też dodać, że silnik ten, podob nie jak sterowanie skrzyni, reaguje alergicznie na nawet najmniejszą ilość wody-sterowniki mają tendencję do wchodzenia w tryb awaryjny. W Jeepie Grand Cherokee WJ znaj dziemy tylko skrzynie automatyczne. Nie były to rozwiązania zbyt nowo czesne, ale za to można określić je jako bezawaryjne. Kłopoty z nimi mogą pojawić się w wyniku przegrzania, gowe z elektronicznym sterowaniem. co zwykle jest pochodną przeszłości Są one dosyć słabe i awaryjne. W wersji kolizyjnej pojazdu. Z silnikiem V8 3.1 TD znalazły zastosowanie te same współpracują konstrukcje45 RFE. Dzię przekładnie, które obsługiwały silniki ki nowoczesnemu, jak na tamte lata, V8 5,21 poprzedniego modelu - 44 RE, sterowaniu przełożeń, uzyskano lepszą lecz przystosowane materiałowo dynamikę. I tak, podczas normalnej i przełożeniami do specyfiki silnika die jazdy, przełożenie dwójki" wynosi 1,67. sla. Natomiast w przypadku 2,71, diesla Jeżelijednakchcemy gwałtownie przy skonfigurowano z pięciobiegowym spieszyć i wciskamy gaz do oporu (kick- rozwiązaniem Mercedesa. W Jeepie -down), to dostajemy przełożenie 1,50. wykorzystano po raz pierwszy system Z silnikami R6 pracują natomiast znane Quadra-Trac II. To oznaczenie dotyczy już skrzynie42 RE - również czterobie- nowej skrzyni rozdzielczej przygoto- * 0 kierowcę projektanci w pełni zadbali. Jakość wykończenia stoi na starym, wysokim poziomie. Podczas jazdy minusem jest przenoszenie drgań na kierownicę A Na potrzeby rynku europejskiego tarcze hamulcowe zostały powiększone i zmodyfikowane. Duże tarcze wymusiły użycie felg o średnicy powyżej 16 cali

5 wanej dla tego modelu. Podczas pracy na przełożeniu drogowym (wysokim) POWER TEC napęd przekazywany jest stale na Pojemność skokowa cm 3 przyczepności kół tylnych, następuje Materiał głowicy/bloku - żeliwo/żeliwo przekazanie napędu także na przód. Stopień sprężania - 8,8:1 * Wprowadzone rozwiązanie oparte Rozrząd - OHV, 2 zawory na cylinder jest na specjalnym sprzęgle i pompie Zasilanie - wtrysk sekwencyjny, hydraulicznej aktywowanej różnicą wielopunktowy prędkości kół przedniej i tylnej osi. Moc maksymalna kw (190 KM) przy obr./min W pojazdach po roku 2000, układ Nm przy obr./min Układ i liczba cylindrów - V8 podobnej zasadzie: przednim i tylnym Vari-Lok, a całość nazwano Quadra-Drive. Takiego rozwiązania należy się spodziewać w modelach z silnikiem Materiał gtowicy/bloku - stop V8 oraz z dieslami. W uboższych aluminium/żeliwo konfiguracjach, najczęściej z silnikiem Stopień sprężania - 9,0:1 <«"»>, ten uzup eł niono b l o k o w a n y m na mechanizmem różnicowym, o nazwie Pojemność skokowa cm3 mihtmmitmtm koła tylne. Jednak w momencie utraty Układ i liczba cylindrów - R6 Rozrząd - 2 x SOHC, 2 zawory na cylinder Zasilanie - wtrysk sekwencyjny, 4,0 I możemy spotkać Selec-Trac - konstrukcję znaną z innych, wcze wielopunktowy śniejszych modeli Jeepów. Nadmienić Moc maksymalna kw (220 KM) przy obr./min przy tym trzeba, że blokady te (przede a ich naprawa jest dosyć droga. wszystkim tylne) ulegają awariom, 390 Nm przy obr./min PRZESTROGA Pojemność skokowa cm Jkład i liczba cylindrów - V8 watr 3 s v w ^ Choć Jeep Grand Cherokee WJ jest Material gtowicy/bloku - stop popularnym pojazdem i na rynku znaj aluminium/żeliwo dziemy mnogość części zamiennych, stopień sprężania - 9,0:1 to pamiętać należy, że choć tańsze Rozrząd - 2 x SOHC, 2 zawory na cylinder niż w autoryzowanym serwisie, to nie Zasilanie - wtrysk sekwencyjny, są one darmowe. Dlatego należy po wielopunktowy Moc maksymalna kw (258 KM) przy obr./min ważnie zastanowić się przed zakupem i bacznie przyjrzeć się oferowanym pojazdom. W Polsce, w większości są t o pojazdy z prywatnego importu Nm przy obr./min Analizując stan techniczny, uwagę 3.1 TD Pojemność skokowa cm3 Układ i liczba cylindrów - R5 Materiał głowicy/bloku - żeliwo/żeliwo Stopień sprężania - 21,0:1 Rozrząd - OHV, 2 zawory na cylinder należy zwrócić przede wszystkim na luzy w zawieszeniu i układzie kierow niczym, wycieki na silniku i skrzyni biegów. Skontrolujmy przeszłość pojazdu. W zdecydowany sposób Zasilanie - elektronicznie sterowany należy wystrzegać się aut powypad wtrysk pośredni, turbodoładowanie, kowych - tej klasy pojazdu tanio nie chłodnica powietrza doładowującego naprawimy, chyba że byle jak. Na Moc maksymalna kw (140 KM) rynek do Polski trafiały też i trafiają sa przy obr./min mochody z prawostronną kierownicą. Zakres zmian dostosowujący do prawa Nm przy obr./min polskiego jest ogromny. W przypadku pojazdów importowanych ze Stanów Pojemność skokowa cm 3 Zjednoczonych, sprawdźmy czy auto Układ i liczba cylindrów - R5 nie ma restrykcji, a więc czy nie zostało Material głowicy/bloku - aluminium/aluminium tem przysposobione". Przed zakupem Stopień sprężania -19,0:1 zalecałbym wizytę w solidnym warsz Rozrząd - OHV, 2 zawory na cylinder tacie obsługującym i specjalizującym Zasilanie - elektronicznie sterowany się w naprawie marki Jeep. wycofane z ruchu po wypadku, a po wtrysk pośredni, turbodoładowanie, chłodnica powietrza doładowującego Moc maksymalna kw (163 KM) SUMUJĄC przy obr./min Nm przy obr./min Jeep Grand Cherokee WJ to dobra oferta dla t y c h, którzy poszukują

6 Grand Cherokee WJ, WG Produkcja Detroit (USA), Graz (Austria), Cordoba (Argentyna) do roku 2001 m. Ld/ 9 premiera nowego modelu Grand Cherokee WJ, nowy silnik 4,71SOHC V8, dostępne tylko automatyczne skrzynie biegów 45RFE z reduktorem NV247 oraz zmodernizowany 4,01OHV ze skrzynią 42RE. W Europie i RPA auto dostępne także z silnikiem diesla 3.1 VM 3 napęd 4x2 z 4,7-litrowym silnikiem 3 nowa skrzynia biegów 545RFE, w silniku 4,71 wentylator chłodnicy napędzany hydraulicznie, koniec produkcji modelu z silnikiem diesla 3,1 I 3 lifting modelu, nowy silnik diesla 2,71 Mercedes-Benz, nowy model Overland, zmodernizowany silnik 4,71 High Output (standard w Overland, opcja w wersji Limited) 103 koniec produkcji najtańszej wersji Sport 3 specjalne modele Freedom, Columbia i Rocky Mountain na zakończenie produkcji. Początek licencyjnej, trwającej do dziś produkcji w zakładach Beijing w Chinach pojazdu solidnego, a przy tym bardzo dobrze wyposażonego, szczególnie przy wyższych kompletacjach. Obecne ceny właściwie utrzymują się już na niezmienionym poziomie od kilku lat i nieznacznie zależą od rocznika, a zdecydowanie bardziej od wyposażenia i modelu silnika. Za wersję Laredo, występującą najczęściej z silnikiem 4,0 litra, trzeba wyłożyć Przy czym należy uważać na -* Wysokie własności terenowe zachęcają do przemierzania bezdroży. Chwalić trzeba wersje tylnonapędowe, ponieważ te niewielkie zwisy oraz dobre kąty natarcia i zejścia modele będą znacznie tańsze. Wersje Limited i Overland cenione są znacznie wyżej, a ich koszt oscyluje wokół zł. Ogromny wpływ na cenę ma rodzaj silnika. Najtańsze będą diesle z silnikiem 3,1 litra. To wynik dużej awaryjności włoskiej jednostki. W podobnych przedziałach znajdą się modele z silnikami benzynowymi 4,0 litra, a potem 4,7 litra i najwyżej ceniony diesel 2,7 litra. Ceny nieznacznie zależeć też będą od przebiegu, przy czym stan licznika poniżej km należy uznać za wątpliwy, i