SCANIA POJAZDY SPECJALISTYCZNE. Gotowe by zadbać o porządek w Twojej okolicy

Transkrypt

1 Gotowe by zadbać o porządek w Twojej okolicy

2 Samochody do wywozu śmieci Niezależnie od tego, czy wywóz śmieci dotyczy gospodarstw domowych, przemysłu, czy jest on realizowany przez firmy prywatne czy też publiczne, Scania oferuje bardzo ekonomiczne rozwiązania transportowe wykorzystujące unikalne technologie. Trwałe, funkcjonalne i niezawodne podwozia Scania są przystosowane i przeznaczone do prac przy wywozie odpadów komunalnych zapewniając optymalny koszt i przynosząc wymierny zysk. Kierowcy doceniają ergonomię oraz łatwość obsługi, między innymi w pełni zautomatyzowanej skrzyni biegów z unikatowym systemem Scania Opticruise, który świetnie nadaje się do zadań transportowych w mieście, wymagających częstego zatrzymywania się i ruszania z dużym obciążeniem. Scania Opticruise posiada unikatową odmianę oprogramowania, dedykowaną jedynie dla nadwozi komunalnych, która w konsekwencji wydłuża trwałość układu napędowego i zmniejsza zużycie paliwa. 2 3

3 4 5

4 Podwozia 305? 305? ? ?190 Scania oferuje szeroki wybór konfiguracji osi podwozi, które mogą być zespolone z czterema różnymi profilami ramy głównej. Ramy projektowane są tak, by swoim kształtem oraz sztywnością były dostosowane do konkretnego przeznaczenia i obciążenia. Dostępne są ramy o różnej wytrzymałości, zarówno z pojedynczymi jak i podwójnymi podłużnicami. System modułowy ramy umożliwia prawie nieograniczony zakres adaptacji. Istnieje możliwość wyboru wysokości podwozia, które zapewnia bardzo duży prześwit i doskonałą ochronę wrażliwych elementów pojazdu przed uszkodzeniem lub obniżenie celem zmniejszenia oporów powietrza lub umożliwienie wjazdu na drogi/do budynków z limitem wysokości. 4x2 6x2 305? ?181 4x4 6x2/2 320? ?186 6x4 6x2/4 305? ?187 6x6 6x2*4 305? ?183 Scania oferuje wybór układu jezdnego z dowolnym rozstawem osi z zakresu mm. Prawidłowy dobór rozstawu osi odpowiada bezpośrednio za odpowiednie dociążenie osi napędowych (trakcję) i dociążenie osi sterujących (sterowność). Wszystkie podwozia charakteryzują się łatwością zabudowy. Fabryczne wyposażenie dodatkowe - obejmuje elementy, takie jak: układy otworów mocujących, tylny zwis o wymaganej długości, okablowanie elektryczne dla kilku rodzajów zabudów, gotowe wiązki przewodów elektrycznych w kabinie i podwoziu, możliwość podłączenia i sterowania funkcjami zabudowy za pośrednictwem konwencjonalnej instalacji elektrycznej lub magistrali CAN, funkcja zdalnego uruchamiania silnika, złącze akumulatora. Scania blisko współpracuje z wybranymi firmami zabudowującymi z wielu krajów i wspiera je dokumentacją, narzędziami, zaleceniami technicznymi, wiedzą teoretyczną i szkoleniami. 8x2 8x4 Konfiguracje osi Scania oferuje duży wybór pojazdów 2-, 3-, 4- i 5-osiowych, a także szeroki zakres doboru osi i mostów napędowych. Poprawna konfiguracja osi pomaga zmniejszyć wagę pojazdu, poprawia trakcję, redukuje zużywanie się opon, ale co najważniejsze poprawia znacząco zdolności manewrowe pojazdu. 8x2*6 8x2/4 Wybór tylnego mostu w zależności od typu nawierzchni Promień wewnętrzny Promień krawężnika F-700 7mm 3752 mm 7042 mm F- 9mm F-950 9,5mm F-958 9,5mm, 8mm GWT (tones) RBP835 RBP735 RP835 R782 R780 R665 R660 R560 Promień obrysowy 627 mm Kąt skrętu kół 46,0 6 7

5 Silniki Scania Euro 6 drugiej generacji Scania może poszczycić się długoletnią tradycją w zakresie badań i rozwoju. Przez minione lata byliśmy i wciąż jesteśmy pionierami w zakresie innowacyjnych rozwiązań technicznych mających na celu spełnienie wszelkich potrzeb naszych Klientów. Silniki Scania od zawsze charakteryzowała moc, oszczędność oraz wysoki stosunek momentu obrotowego do mocy. Kolejną istotną cechą jest niezawodność będąca rezultatem setek godzin testów laboratoryjnych i drogowych, podczas których każdy silnik jest poddawany próbom w najcięższych warunkach pracy zanim trafi do naszych klientów. W zakresie oczyszczania spalin Scania ma największe doświadczenie zarówno jeśli chodzi o technologie recyrkulacji spalin (EGR) jak i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W ostatnich trzech latach dostarczyliśmy ponad silników wyposażonych w jeden z tych układów. Suma zdobytych doświadczeń składa się na najbardziej sprawdzone i niezawodne silniki spełniające normę Euro 6. Już dziś możesz wybrać silniki Euro 6 drugiej generacji w technologii EGR z SCR lub wykorzystujące tylko SCR. Silnik 9 litrowy, Euro 6 Silnik 13 litrowy, Euro 6 Rozwiązania techniczne Scania EGR Układ recyrkulacji spalin (EGR) obniża stężenie tlenków azotu (NOx) poprzez schładzanie i kierowanie części spalin z powrotem do cylindra. W rezultacie silnik spala mniej paliwa i emituje mniej zanieczyszczeń. W celu osiągnięcia jeszcze większej czystości spalin, w niektórych jednostkach napędowych Euro 6 układ EGR współpracuje ze Scania SCR. Scania SCR System zapewnia neutralizację tlenków azotu (NOx) w spalinach za pomocą wtrysku wodnego roztworu mocznika AdBlue do układu wydechowego. Zachodząca reakcja chemiczna powoduje rozkład tlenków azotu do niegroźnej wody i azotu. Układy Scania SCR znane są z niezawodności i doskonałej ekonomiki paliwowej. Unikalne zbiorniki AdBlue montowane między poprzecznicami ramy umożliwiają zastosowanie dużych zbiorników paliwa o łącznej pojemności do litrów. Katalizator utleniający W skład układu oczyszczania spalin Euro 6 wchodzi katalizator utleniający zintegrowany z tłumikiem. Jego zadanie polega na przetworzeniu gazów wylotowych do dalszych etapów oczyszczania, poprzez zrównoważenie zawartości NO i NO 2 w procesie katalizy bez żadnych dodatków chemicznych. Zwarta konstrukcja układu wydechowego w silnikach Euro 6 stwarza szerokie możliwości dla firm zabudowywujących. Jest to obecnie najwęższa, a tym samym zajmująca najmniej miejsca na ramie konstrukcja oferowana na rynku. Filtr cząstek stałych Scania Filtr cząstek stałych usuwa cząstki sadzy, węglowodorów i tlenku węgla ze spalin. W układach oczyszczania spalin Scania Euro 6 zastosowanie znajdują filtry najnowszej generacji, regenerujące się w sposób ciągły podczas jazdy. Silniki gazowe 9-litrowe silniki gazowe Scania działają w oparciu o zapłon iskrowy. Elektroniczny układ zapłonowy w połączeniu z zasilaniem gazowym sprawiają, że silniki te cechuje niski poziom emisji substancji szkodliwych i hałasu. Scania oferuje najszerszą gamę silników Euro 6 zasilanych CNG dostępną na rynku. 8 9

6 Silniki 9-litrowe 5-cylindrowe, w układzie rzędowym, z układem Scania SCR lub Scania EGR z SCR Silniki 9-litrowe, gazowe 5-cylindrowe, w układzie rzędowym, o zapłonie iskrowym Silniki 13-litrowe 6-cylindrowe, w układzie rzędowym, z układem Scania SCR lub Scania EGR z SCR 250 KM Scania EGR z SCR 280 KM Scania EGR z SCR 280 KM gazowy Sonda lambda, katalizator utleniający 370 KM Scania EGR z SCR 410 KM Scania SCR Max. moc: 250 KM (184 kw) 1250 Nm w zakresie od 1000 do 1 obr./min Max. moc: 280 KM (206 kw) 1400 Nm w zakresie od 1000 do 1350 obr./min Max. moc: 280 KM (206 kw) 1350 Nm w zakresie od do 1400 obr./min Max. moc: 370 KM (272 kw) 1 Nm w zakresie od 1000 do 1 obr./min Max. moc: 410 KM (302 kw) 2150 Nm w zakresie od 1000 do 1 obr./min 320 KM Scania SCR 360 KM Scania SCR 340 KM gazowy Sonda lambda, katalizator utleniający 450 KM Scania EGR z SCR 490 KM Scania EGR z SCR Max. moc: 320 KM (235 kw) 1600 Nm w zakresie od 1050 do 1 obr./min Max. moc: 360 KM (265 kw) 1700 Nm w zakresie od do 1350 obr./min Max. moc: 340 KM (250 kw) 1600 Nm w zakresie od do 1400 obr./min Max. moc: 450 KM (331 kw) 2350 Nm w zakresie od 1000 do 1 obr./min Max. moc: 490 KM (360 kw) 2550 Nm w zakresie od 1000 do 1 obr./min 10 11

7 SCANIA POJAZDY SPECJALISTYCZNE Kabiny Rodzaje kabin Zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kabiny Scania są zaprojektowane w taki sposób, aby zaoferować każdemu kierowcy najbardziej ergonomiczne stanowisko pracy. Bezpieczeństwo, widoczność i komfort - to trzy filary, na których opiera się produkcja kabin w Scania. Każdy model jest starannie konstruowany z uwzględnieniem licznych testów wytrzymałościowych, bezpieczeństwa, optymalizacji aerodynamicznej i opinii kierowców. Od bezpiecznej konstrukcji do wyjątkowo luksusowego wnętrza - kierowcy pojazdów Scania są zadowoleni z korzyści wynikających ze stuletniego doświadczenia w projektowaniu kabin. Dla pojazdów komunalnych mamy w ofercie specjalną kabinę umieszczoną przed osią pojazdu Low-entry, ułatwiającą częste wychodzenie z pojazdu i zabranie czteroosobowej załogi. Unikatowym rozwiązaniem są także kabiny serii CG19 i CR19 umożliwiające zamontowanie ławki za fotelami i zwiększenie załogi do 6-ciu osób. Kabiny załogowe Low-entry (CP 19) Crew Cab (CP 28) Long Crew Cab (CP 31) P G Kabina P 12 Kabiny krótkie Kabiny dzienne Kabiny sypialne CP 14 CP 16 Low (CP 19) Normal (CP 19) Highline (CP 19) CG14 CG 16 Low (CG 19) Normal (CG 19) Highline (CG 19) Kabina G 13

8 Opticruise - system automatycznej zmiany przełożeń Scania Opticruise do manualnych skrzyń biegów, jest teraz całkowicie zintegrowany z pracą silnika i czujnikami skrzyń biegów. System Scania Opticruise zapewnia znaczną poprawę pod względem precyzji, liczby przełożeń, osiągów oraz niezawodności skrzyni biegów. Pełne zautomatyzowanie oznacza, że kierowca może w pełni skoncentrować się na bezpiecznym prowadzeniu pojazdu, a gdy chodzi o dobór optymalnych przełożeń - zdać się na automatykę. Opticruise dobiera przełożenia biegów tak, aby zużycie paliwa było jak najbardziej ekonomiczne. Opticruise nie zna żadnych ograniczeń, gdy chodzi o ilość etapów zmiany biegów - decyduje o tym prędkość i obciążenie pojazdu. Kierowca może zmieniać biegi ręcznie nawet wtedy, gdy system jest ustawiony na automatyczną zmianę biegów. Istnieje możliwość ustawienia systemu na ręczną zmianę biegów, wówczas kierowca sam decyduje kiedy i w ilu etapach nastąpi zmiana biegu. Skrzynie biegów GR875 8-biegowa podstawowa skrzynia biegów dla pojazdów o średniej ładowności. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder GR biegowa skrzynia biegów dla pojazdów o dużej ładowności. Opcje: Scania Retarder GRS biegowa najwyższej klasy skrzynia biegów z dwoma biegami pełzającymi. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder. GRSO biegowa najwyższej klasy skrzynia biegów z dwoma biegami pełzającymi i nadbiegiem. Opcje: Scania Opticruise, Scania Retarder Skrzynie biegów i sprzęgło Sprzęgło Sprzęgło jest dostępne w dwóch wersjach - manualnej lub w pełni automatycznej. Pedał sprzęgła w manualnym systemie Opticruise jest używany tylko podczas ruszania i zatrzymania. W układzie całkowicie automatycznym na skrzyni biegów znajduje się blok elektrohydrauliczny, wykonujący całą pracę załączania sprzęgła. Opticruise współpracuje z innymi systemami elektronicznymi samochodu, np. z systemem zwalniacza, silnika i układu hamulcowego. Przyczynia się to do obniżenia kosztów eksploatacji poprzez zmniejszenie zużywania się podzespołów, zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Do pojazdów komunalnych oferujemy całą gamę skrzyń biegów, od prostych, solidnych przekładni 8-biegowych do 14-biegowych dwuzakresowych skrzyń z półbiegami i nadbiegiem. Wszystkie skrzynie biegów są przystosowane do napędu przystawek odbioru mocy (od 600 do 0 Nm). Przystawki odbioru mocy Szeroka oferta przystawek odbioru mocy: Przystawki na silniku Przystawki na kole zamachowym Przystawki na skrzyni biegów Pozwala na uzyskanie odpowiedniego napędu do zasilania wyposażenia dodatkowego takiego jak np. pompa hydrauliczna

9 Systemy wspomagające Scania oferuje szereg rozwiązań wspomagających pracę kierowcy są to między innymi: automatyczny system zmiany biegow Scania Opticruise, zautomatyzowane skrzynie biegów w aplikacjach pojazdów komunalnych, Hill hold, system zarządzania flotą, nowy panel sterowania i komunikacji z zabudową. Nowy panel sterowania napędem Scania - pełna kontrola i usprawniona trakcja W nowym panelu Scania wszystkie przełączniki związane z działaniem układu napędowego - blokady mechanizmów różnicowych, kontroli trakcji i dystrybucji obciążenia - zostały zgrupowane w jednym intuicyjnym module na desce rozdzielczej, w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Na środku modułu umiejscowiono obrotowy przełącznik do blokad mechanizmów różnicowych, który pozwala zblokować kolejne osie powodując tym samym o wiele lepszą mobilność pojazdu. Sąsiadujące z pokrętłem przyciski unoszą i opuszczają oś wleczoną oraz regulują nacisk na osie wózka. Działanie blokad mechanizmów różnicowych jest pokazywane w 3 stopniach: w chwili załączania, pełnego zablokowania i w momencie rozłączenia. Wygodny, intuicyjny panel sterowania napędem, zawierający w sobie układ kontroli trakcji, blokady mechanizmów różnicowych i balansowanie dystrybucją obciążenia jest unikalnym rozwiązaniem Scania

10 Scania Fleet Management Scania Fleet Management umożliwia zarządzanie flotą pojazdów, maksymalizowanie ich ekonomiki eksploatacji z dowolnego komputera, lub urządzenia przenośnego jak tablet lub telefon. Portal Scania Fleet Management dostarcza wielu niezbędnych informacji na temat floty pojazdów, jej osiągów i eksploatacji. Umożliwia monitorowanie aktualnej pozycji pojazdu, kontrolowanie zużycia paliwa i stanu technicznego pojazdu, a także jakości eksploatacji pojazdu przez kierowcę. Dostępne informacje służą poprawie rentowności i zredukowaniu niekorzystnego wpływu transportu na środowisko. Portal Scania Fleet Management łączy pozycjonowanie za pomocą funkcji GPS jednostki rejestrującej i przesyłającej dane, znajdującej się w pojeździe (Communicator 200) oraz działającego na zasadzie abonamentu internetowego interfejsu komputerowego, znajdującego się w biurze. Funkcje portalu Scania Fleet Management są odpowiednie dla pojazdów Scania lub dla floty mieszanej. Scania Communicator 200 co kilka minut automatycznie gromadzi dane pojazdu, a także analizuje je w sposób zadany przez użytkownika, a następnie tworzy łatwe do zrozumienia raporty w formie sygnalizatora świetlnego (czerwony, żółty, zielony), za pomocą portalu Scania Fleet Management. Umożliwia to szybkie sprawdzanie, czy należy podjąć odpowiednie działanie

11 Scania prowadzi aktywną politykę rozwoju i doskonalenia swoich produktów. Dlatego Scania zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji produktu bez wcześniejszego powiadomienia. Dane techniczne pojazdów mogą się różnić, w zależności od rynku,na którym są oferowane.