NOWY AROCS NOWE MOŻLIWOŚCI

Transkrypt

1 Pomoc drogowa to specyficzna branża rządząca się swoimi prawami i regułami. Chcąc nie chcąc muszą się do nich dopasować także firmy wykonujące wszelakie zabudowy specjalistyczne. Wakacje to nie tylko zasłużony odpoczynek, ale i czas do przemyśleń odnośnie nowego sprzętu i przygotowań do nadchodzącego intensywnego sezonu. Dla firmy TEVOR to idealny moment do dłuższych spotkań handlowych z klientami, wyjazdów na targi oraz wdrożeń praktycznych rozwiązań, tudzież realizacji nowych projektów. Poniższy newsletter przybliży Państwu te tematy. NOWY AROCS NOWE MOŻLIWOŚCI Przed firmą TEVOR kolejne nie lada wyzwanie, zabudowa najnowszego podwozia produkcji Mercedes Benz Arocs`a. Model jest następcą dobrze znanego i cenionego Actrosa. Jak donoszą jednak specjaliści i sami konstruktorzy, nowy lifting kabiny oraz praktyczne unowocześnienia wewnątrz mają uczynić z Arocs`a godnego następcę oraz niezniszczalną maszynę idealną do wszelkiego rodzaju prac w każdych warunkach atmosferycznych. Nowy typ produkowany jest od 2013 roku i coraz częściej można go spotkać na europejskich drogach i placach budowy TEVOR jako nieliczna z firm europejskich, a zapewne jako jedyny polski producent zabudów specjalistycznych do pomocy drogowej, ma możliwość analizy i pracy od tzw. podszewki nad podwoziem. Model naszpikowany jest elektroniką, która z jednej strony utrudnia prace adaptacyjne pod ciężki holownik, z drugiej jednak strony gwarantuje bezawaryjność podczas pracy. W przeciwieństwie do Actrosa, Arocs ma fabrycznie zainstalowany filtr cząstek stałych po stronie pasażera, tuż przy ramie głównej, nie ma możliwości zamówienia go w innej konfiguracji czy też przeniesienia w optymalne miejsce. Poprzez to powstaje problem, który dla większości konstruktorów może być nie lada wyzwaniem przystosowanie konstrukcji szafek aluminiowych pod obecny filtr z zachowaniem i wykorzystaniem maksymalnej przestrzeni oraz ilości schowków pod osprzęt holowniczy. Najłatwiejsze byłoby oczywiście ominięcie go, wiązało by się to jednak i z gorszym efektem wizualnym całości zabudowy i z niewystarczającą przestrzenią ładunkową. Konstruktorzy TEVOR podjęli wyzwanie i udało się znaleźć optymalne rozwiązanie, umożliwiające dostęp w każdej chwili do filtra.

2 1.Szafka narzędziowa oraz zintegrowany w niej filtr cząstek stałych Prace nad holownikiem zajęły sporo czasu, ale efekt końcowy wart był wielu godzin ciężkiej pracy. Cały pojazd jest juz od kilku miesięcy w eksploatacji, można go spotkać na wielu drogach w całej Unii Europejskiej. 2 mocne wyciągarki o uciągu 22,5t oraz profesjonalny osprzęt holowniczy gwarantuje, iż HDRV jest w stanie poradzić sobie niemalże z każdą sytuacją jaka rozegra się w trasie. Po więcej zdjęć obrazujących najnowszą realizację zapraszamy na nasz fanpage na portalu facebook oraz naszą stronę 2. Gotowy holownik HDRV na podwoziu MB Arocs 4163 Karolina Olszewska karolina.olszewska@tevor.pl

3 ZABUDOWA ZP80S1 WU10000 NA PODWOZIU IVECO MAGIRUS 6X4 3. Iveco Magirus 6x4 z platformą hydraulicznązp80 i widlami WU10000 Na rynek rosyjski wykonaliśmy zabudowę z serii ZP WU10000 na podwoziu IVECO MAGIRUS 6x4 do holowania autobusów, samochodów ciężarowych i użytkowych oraz przewożenia maszyn budowlanych i innych pojazdów. Uniwersalność i możliwości techniczne pojazdów z tego typu zabudową spowodowały, że na stałe pojawiły się one w bieżącej produkcji naszego zakładu. Klienci, którzy zastanawiają się na zakupem ciężkiego sprzętu do holowania mają nie lada problem z podjęciem decyzji, na którą zabudowę zdecydować się, muszą dokładnie przemyśleć do jakich zadań będzie najczęściej używany taki sprzęt. Prezentowana zabudowa wykonana jest w optymalnej wersji wyposażenia i posiada: 8-tonową hydrauliczną platformę wykonaną z blachy ryflowanej; Balast za kabiną; Wyciągarkę RPH o uciągu kg zamontowaną za kabiną na balaście; Wyciągarkę RPH o uciągu 5450 kg zamontowaną na platformie, wraz z hydraulicznym przesuwem; Wysięgnik WU10000 o uciągu kg z 2-stopniowym wysuwem 3500 mm; Hydrauliczne podpory sterowane niezależnie, z szerokimi stopami podporowymi, pozwalającymi mocno zakotwiczyć się podczas pracy wyciągarek; Szafki wykonane z aluminium do rozmieszczenia osprzętu holowniczego o dolne z maksymalnym wykorzystaniem przestrzeni miedzy kołami i za tylną osia; o górne za kabiną z półkami; o na platformie w przedniej części; Rozdzielacz hydrauliczny do sterowania wszystkimi funkcjami za 3-cią osią, z prawej strony; Osprzęt holowniczy rozmieszczony w szafkach: okular, widełki, adaptery widełek, adapter pod siodło naczepy, rolki do liny wyciągarek.

4 Jak każdy pojazd po zabudowie i ten został poddany próbom wytrzymałościowym: platforma obciążona ładunkiem 8000 kg i wysięgnik kg. 4. Zdjęcia z testów obciążeniowych Walentyna Woźniuk walentyna.wozniuk@tevor.pl HOLOWNIK HDRV W WERSJI KIT DO SAMODZIELNEGO MONTAŻU Po raz pierwszy w historii firmy podjęliśmy się wykonania specjalistycznej zabudowy w formie KITu montażowego. Decyzja ta była efektem wielogodzinnych analiz oraz odpowiedzią na coraz częściej powtarzające się zapytania z różnych rynków europejskich. Wspólnie z naszym rosyjskim partnerem postanowiliśmy wreszcie przenieś pomysły i idee w rzeczywisty projekt i produkt. Podwoziem bazowym jest 4 osiowy MAN TGS , przy wyposażeniu samej zabudowy skupiliśmy się na wykonaniu wersji STANDARD. KIT będzie dostarczony w następujących elementach: 1. Rama pośrednia z hydraulicznymi diagonalnymi podporami (Rys.1) 2. Ramie główne BOOM, na którym będzie zamontowana wyciągarka RPH (Rys.1) 3. Wysięgnik holowniczy o wysuwie 3800 mm i max uciągu 20000kg (Rys.2) 4. Okular i osprzęt holowniczy (Rys.3) 5. Szafki z aluminium zamykane na jeden klucz Typ 2 (Rys.4) 6. Rozdzielacz hydrauliczny 7. Sterowanie radiowe 10-kanałowe 8. Instalacje hydrauliczna, elektryczna i pneumatyczna będą przygotowane do szybkiego montażu.

5 Rys.1 Rys. 2 Rys.3 Rys.4 Aluminiowe szafki BOOM Walentyna Woźniuk Walentyna.wozniuk@tevor.pl

6 TARGOWA WIZYTA W SZWECJI W dniach sierpnia 2014 w szwedzkim centrum targowym ELMIA Jonkopping odbyły się targi pojazdów specjalistycznych, pomocy drogowej i transportu ELMIA Lastbill W targach wzięło udział ponad 100 wystawców z całej Europy. Prezentowali się producenci ciężarówek, wozów dostawczych i przyczep. Obszerne stoiska prezentowali także wytwórcy hydrauliki użytkowej dźwigów, chwytów, pomp i akcesoriów. Nie zabrakło oczywiście przedsiębiorców na co dzień zajmujących się wytwarzaniem zabudów specjalistycznych. Można było obejrzeć wywrotki, betonomieszarki, silosy, cysterny i wozy asenizacyjne. Swoje stoiska mieli także producenci zabudów pomocy drogowej. Wśród tego kolorowego wystawienniczego świata pokazana została platforma TEVOR ZP30C1 zabudowana na podwoziu Iveco New Daily 70C17. Był to pierwszy samochód Iveco Daily z nowej serii z naszą zabudową dostarczony do Szwecji. Klienci z zainteresowaniem oglądali nasz produkt i z uznaniem wypowiadali się o jego użyteczności. Skandynawowie jak wiadomo są wymagającymi kontrahentami tym bardziej cieszy fakt, iż bardzo chwalono design zabudowy, który świetnie współgra z nowym wzorem kabiny Iveco. Targi zaowocowały wielkim zainteresowaniem naszymi produktami. W okresie potargowym do Szwecji zostały dostarczone kolejne 3 sztuki naszych zabudów na podwoziu New Daily. 5. Targi Elmia 2014

7 6. Nowe Iveco Daily 70C17 z zabudową hydrauliczną ZP30-C1 ŁukaszMaciejczyk lukasz.maciejczyk@tevor.pl TOW SHOW Telford września w angielskim Telford przy udziale wspaniałej i nieangielskiej pogody miała miejsce impreza targowa Professional Recovery Tow Show Spotkanie branżowe dla użytkowników, miłośników i producentów pojazdów pomocy drogowej i wsparcia. Impreza od lat organizowana przez rodzinną firmę Państwa Gregory przyciąga oglądających z całej Wielkiej Brytanii. Nie zabrakło również wystawców spoza krajów europejskich, m.in. ze Stanów Zjednoczonych. Na imprezie zorganizowanej w centralnej Anglii a ulokowanej w nowoczesnej hali targowej wystawiali się wszyscy producenci zabudów w Wielkiej Brytanii, specjaliści od wsparcia podczas wypadków, firmy produkujące akcesoria dla pomocy drogowej, elektronikę czy urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Swoje stoisko miała również firma TEVOR reprezentowana przez Prezesa Zarządu i handlowca odpowiedzialnego za rynek brytyjski. Wiele spotkań z potencjalnymi klientami zostało zainicjowanych dzięki dystrybucji materiałów reklamowych podczas targów. Klienci angielscy, walijscy czy szkoccy z zainteresowaniem oglądali zabudowy TEVOR. Szczególnie mocno dopytywali o platformy specjalistyczne na nowym Iveco Daily, które w tym okresie nie było jeszcze zabudowywane w Wielkiej Brytanii.

8 Tow Show corocznie przyciąga około 2-3 tysięcy odwiedzających. 7. Stoisko targowe podczas Tow Show 8.Spis wystawców Tow Show

9 NOWA BARIERA EURO We wrześniu rozpoczęliśmy produkcję nowego typu bariery euro dla zabudów serii ZP30-C1 i ZP40-C1. Nowoczesny kształt, lepiej wyprofilowane ściany, a także wzmocniona konstrukcja to efekt pracy konstruktorów TEVOR. Pierwsze sztuki zostały wyprodukowane dla klientów ze Skandynawii. Bariera bardzo dobrze komponuje się z aluminiowymi ścianami bocznymi, które również zyskały nowy kształt w przedniej części. Wprowadzone unowocześnienia zostały pozytywnie przyjęte przez klientów, którzy uznali, iż nadają naszym zabudowom dodatkowego uroku. 9. Wizualizacja nowego flyera 10. Bariera EURO na Iveco Daily 70C17 z zabudową hydrauliczną ZP30-C1 Łukasz Maciejczyk lukasz.maciejczyk@tevor.pl