Rola kultury bezpieczeństwa. bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dr inż. Jan Unarski Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Rola kultury bezpieczeństwa. bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dr inż. Jan Unarski Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków"

Anna Morawska
8 lat temu
Przeglądów:

1 Rola kultury bezpieczeństwa w kształtowaniu bezpieczeństwa ruchu drogowego Dr inż. Jan Unarski Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków

2 Dobrze a zarazem źle Wypadki Zabici Ranni (Raport KGP 2010).

3 Dobrze a zarazem źle

4 Katastrofa lotu nr 2574 linii Continental Express Katastrofa elektrowni atomowej w Czarnobylu Pożar na stacji metra King Cross Katastrofa polskiego autobusu pod Grenoble Wybuch na platformie wiertniczej

na stacji metra King Cross Katastrofa polskiego

6 KULTURA BEZPIECZEŃSTWA to wynik indywidualnych i grupowych wartości, postaw, postrzegania, kompetencji i wzorów zachowań oraz stylu i jakości zarządzania bezpieczeństwem w organizacji. Definicja Health and Safety Laboratory, Wielka Brytania KULTURA BEZPIECZEŃSTWA TRANSPORTU to zespół osiągnięć jakie wypracowali ludzie i wniosła nauka w celu minimalizowania negatywnych skutków ludzkich i materialnych, jakie niosą ze sobą wszystkie formy podróżowania. (za D.A. Wiegmannem) STOPNIE KULTURY BEZPIECZEŃSTWA W RODZAJACH TRANSPORTU Lotnictwo Koleje Transport wodny Transport drogowy

Definicja Health and Safety Laboratory, Wielka Brytania KULTURA BEZPIECZEŃSTWA TRANSPORTU to zespół osiągnięć jakie wypracowali ludzie i wniosła

7 Poziom kultury = akceptowalny przez społeczeństwo poziom ryzyka Przekroczenie masy krytycznej negatywnych zachowań, przekraczania prędkości, agresji w ruchu drogowym i braku szacunku dla przepisów prawa największym zagrożeniem dla możliwości poprawy bezpieczeństwa

prędkości, agresji w ruchu drogowym i braku szacunku dla przepisów

8 Niezbędne cztery podstawowe kroki do zapoczątkowania ery Kultury Bezpieczeństwa Transportu Polityczna decyzja nakazująca wyznaczenie nowych priorytetów dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i ustalenie jak w porównaniu z innymi społecznymi potrzebami będzie się te oczekiwania wspierać: prawnie, organizacyjnie i finansowo. Niezbędne jest ustalenie odpowiedzialności i harmonogramu działań. Zaangażowania środków zaradczych stosownych do rangi problemu, czyli do faktycznych strat ponoszonych wskutek katastrof i wypadków w transporcie, a nie tylko tworzenia struktur powołanych do tego celu, ale pozbawionych narzędzi i środków. Klimat i zrozumienie muszą przeniknąć do decydentów Klimat i zrozumienie muszą przeniknąć do decydentów politycznych.

Niezbędne jest ustalenie odpowiedzialności i harmonogramu działań.

9 Dwanaście składowych elementów kultury utuybezpieczeństwa pec e obszary zainteresowań 1. Prawo i praworządność w obsłudze transportu, 2. Strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego w transporcie zorganizowanym i niezorganizowanym, 3. Techniczne czynniki degradacji bezpieczeństwa ruchu drogowego: bezpieczeństwo dróg, bezpieczeństwo pojazdów, bezpieczeństwo organizacyjne, 4. Osobowe czynniki degradacji bezpieczeństwa ruchu drogowego: nadmierna prędkość, agresja, alkohol, narkotyki, telefony komórkowe, 5. Edukacja do ruchu drogowego w rodzinie i szkole, 6. Nadzór nad ruchem drogowym, kształcenie kierowców

Techniczne czynniki degradacji bezpieczeństwa ruchu drogowego: bezpieczeństwo dróg, bezpieczeństwo pojazdów, bezpieczeństwo organizacyjne, 4.

10 Dwanaście składowych elementów kultury utuybezpieczeństwa pec e obszary zainteresowań 7. Obsługa zdarzeń negatywnych w ruchu drogowym: kolizje, wypadki, katastrofy, 8. Medyczne zaplecze dla skutków wypadków i katastrof, 9. Badania przyczyn wypadków drogowych: Krajowa Komisja Badania Wypadków Transportowych, Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, epidemiologia, socjologia, badania sądowe, 10. Organizacje obywatelskie i wspierające, 11. Informacja, media, lobby Pro Safety, 12. Wykorzystanie i adaptacja krajowych i zagranicznych osiągnięć bezpieczeństwa w innych dziedzinach transportu

Badania przyczyn wypadków drogowych: Krajowa Komisja Badania Wypadków Transportowych, Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, epidemiologia,

11 1. Prawo i praworządność w obsłudze transportu, Motto: Jeśli pojawia się jakiś problem, to ustanówmy na niego odpowiedni paragraf Dawniej 160 znaków obecnie 462 P h d j t t któ i ć Prawo o ruchu drogowym jest ustawą którą musi znać na pamięć większość społeczeństwa

paragraf Dawniej 160 znaków obecnie 462 P h d j t t któ i ć Prawo

12 Konwencja Wiedeńska Jest całkowicie niespójne, zmienne i niezgodne z Konwencją Wiedeńską np.: przejścia dla pieszych PoRD Prawo o Ruchu Drogowym Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu. ( )kierujący powinni zbliżać się do tego przejścia tylko z odpowiednio zmniejszoną szybkością, aby nie narażać na niebezpieczeństwo pieszych, którzy znajdują ją sięę na przejściu lub wchodząą na nie; ; w razie potrzeby powinni zatrzymać się w celu przepuszczenia pieszych. Rozporządzenie o znakach i sygnałach drogowych akt niżej rangi Kierujący pojazdem zbliżający się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających.

13 2. Strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego w transporcie zorganizowanym i niezorganizowanym, Zintegrowany System Bezpieczeństwa Transportu opisany w zakończonym projekcie ZEUS Wysoki stopień niebezpieczeństwa podróży transportem zorganizowanym autobusy, busy Linie mikrobusowe stan techniczny pojazdów, organizacja przewozów, kierowcy wykształcenie zawodowe, samodyscyplina, nadzór nad prędkością tachografy, czarne skrzynki

podróży transportem zorganizowanym autobusy, busy Linie mikrobusowe stan techniczny pojazdów, organizacja

14 3. Techniczne czynniki degradacji bezpieczeństwa ruchu drogowego: bezpieczeństwo dróg, bezpieczeństwo pojazdów, bezpieczeństwo organizacyjne Potrzebujemy bezpieczniejszych kierowców, bezpieczniejszych pojazdów, bezpieczniejszych dróg Film 2

bezpieczeństwo organizacyjne Potrzebujemy bezpieczniejszych

15 Tak parkujemy Tak ułatwiamy jazdę rowerzystom

16 Speeding Przekraczanie prędkości Oświetlenie pojazdów Agresja Agresja

17 4. Osobowe czynniki degradacji bezpieczeństwa ruchu drogowego: nadmierna prędkość, agresja, alkohol, narkotyki, telefony komórkowe, Człowiek przyczyną 50% wypadków w układzie: człowiek-droga-środowisko Człowiek przyczyną 95% wypadków w układzie odpowiedzialności sądowej Rozproszenie uwagi przyczyną 28% wypadków Zaśnięcie przyczyną 10% wypadków = 2 x 05 0,5

układzie: człowiek-droga-środowisko Człowiek przyczyną 95% wypadków w układzie

18 5. Edukacja do ruchu drogowego w rodzinie i szkole, nadzór nad ruchem drogowym, kształcenie kierowców Edukacja rówieśnicza Coaching Projekt Module close to spotkania z rówieśnikami, którzy uczestniczyli w niebezpiecznym zdarzeniu lub wypadku Złudzenie, że podwyższenie trudności egzaminu na prawo jazdy poprawi zachowanie się kierowców w przyszłości, ł ś jest wszechobecne, ale jest ono wyrazem bezsilności w poprawie kultury bezpieczeństwa, znajomości przepisów i początkowym obyciu w ruchu drogowym.

Złudzenie, że podwyższenie trudności egzaminu na prawo jazdy poprawi zachowanie się kierowców w przyszłości, ł ś jest

19 6. Medyczne zaplecze dla skutków wypadków i katastrof Obniżenie i liczby ofiar wypadków drogowych to również ż jakość iszybkość działania służb medycznych, szybkość informowania o zdarzeniach, obsługa medyczna i rehabilitacyjna a także psychologiczna - PTSD Złota godzina decyduje o przeżyciu Ale pierwsze 5 minut po wypadku, a nie godzina decydują o sprawności po wyleczeniu

zdarzeniach, obsługa medyczna i rehabilitacyjna a także psychologiczna - PTSD Złota godzina

20 Krajowa Komisja Badania Wypadków Transportowych (nie Drogowych) Urząd dtransportu Drogowego Narodowy Urząd Bezpieczeństwa Transportu???

21 Dziękuję za uwagę

Podobne dokumenty

Zwracam się do Pana Ministra z prośbą o przedstawienie stanowiska w sprawie zgodności zapisów art. 27 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r., Nr 108, poz. 908 z późn.