Ârodki smarne do stacjonarnych silników zasilanych gazem. Wyjàtkowo ekonomiczne i trwa e Êrodki smarne. FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji

Transkrypt

1 FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji Wyjàtkowo ekonomiczne i trwa e Êrodki smarne Bild: agnion Ârodki smarne do stacjonarnych silników zasilanych gazem

2 Utrzymujemy Êwiat w ruchu Od ponad 80 lat wszelkie dzia ania oraz projekty badawcze koncentrujemy na rozwoju innowacyjnych Êrodków smarnych. Nasza specjalizacja na tym polu oznacza ciàg y wzrost zarówno geograficzny, jak i techniczny. Nieustannie udoskonalamy i rozwijamy zakres zastosowaƒ naszych nowoczesnych produktów. Dzisiaj Fuchs jest firmà oferujàcà najwy szej klasy Êrodki smarne na ca ym Êwiecie, w ka dej ga zi przemys u.

3 Co sprawia, e nasze produkty sà tak wartoêciowe? Opracowujemy Êrodki smarne do konkretnego zastosowania, dopasowane do wymogów i procesów produkcyjnych na szych partnerów. Wspólnie poszukujemy najlepszych rozwiàzaƒ dla Klientów. Taki rodzaj wspó pracy jest unikalny w swojej formie i zakresie. W naszej dzia alnoêci opieramy si na jednym kluczowym czynniku: jesteêmy najwi kszym na Êwiecie niezale nym producentem Êrodków smarnych. I w aênie ta niezale noêç nas wyró nia wizjonerskie podejêcie sprawia, e jesteêmy otwarci na nowe metody i rozwiàzania, które sà podstawà innowacji. A innowacje to znak firmowy Fuchsa.

4 FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji Kluczowe znaczenie dobrych Êrodków smarnych SpecjaliÊci od olejów do silników zasilanych gazem SpecjaliÊci firmy Fuchs, najwi kszego na Êwiecie niezale nego producenta Êrodków smarnych, skupiajà si wy àcznie na rozwoju i produkcji tych w aênie produktów. Ciàg e inwestycje w oêrodki badawczo-rozwo jowe na ca ym Êwiecie, jak równie Êcis a wspó praca z niemieckim przemys em motoryzacyjnym wypracowa y naszà dzisiejszà pozycj pozycj specjalisty w dziedzinie Êrodków smarnych oferujàcego pe nà gam produktów i szeroki wachlarz specjalistycznych rozwiàzaƒ. Wybór w aêciwego oleju silnikowego, szczególnie dla stacjonarnych silników zasilanych gazem, ma kluczowe znaczenie dla niezawodnej pracy, wysokiej wydajnoêci i trwa oêci w d ugim okresie czasu. Silniki nie majà przed nami adnych tajemnic. Paliwa gazowe i ich sk ad Paliwa gazowe mogà byç stosowane w ró nych jednostkach kogeneracji. Sà one mieszaninami gazów, ró niàcymi si sk adem, wartoêcià opa owà i odpornoêcià na spalanie stukowe. Przyk adowo: gaz ziemny posiadajàcy liczb metanowà 70-90, ma niskà odpornoêç na spalanie stukowe w stosunku do takich gazów jak biogaz, gaz z gnojowicy lub wysypiskowy, które majà liczb metanowà JakoÊç i sk ad gazu mogà zmieniaç si w trakcie pracy silnika, co mo e byç równowa one poprzez odpowiednie regulowanie i obs ug. Je eli charakterys tyka pracy silnika zmienia si niekorzystnie lub jeêli wzrasta zawartoêç substancji niebezpiecznych, mo e nastàpiç zmniejszenie trwa oêci silnika, jego wydajnoêci lub nawet niebezpieczeƒstwo uszkodze nia silnika. Paliwa gazowe zawierajà sk adniki, które zapewniajà energi potrzebnà do procesu spalania oraz elementy towarzyszàce zapewniajàce niezawodne dzia anie. G ówne komponenty majà wp yw na najwa niejsze parametry i charakterystyk spalania (np. od por noêç na spalanie stukowe, wartoêç opa owà, temperatur spalania, pr dkoêç rozchodzenia si p omienia oraz w aêciwoêci zap onu) i od nich zale y praca silnika. G ównymi i najwa niejszymi sk adnikami paliw gazowych sà Metan (MH 4 ) g ówny noênik energii, wyznaczajàcy wartoêç opa owà, Wodór (H 2 ) podnoszàcy wartoêç energetycznà oraz w glowodory o budowie aƒcuchowej, np. Propan (C 3 H 8 ) i Butan (C 4 H 10 ), a tak e gazy oboj tne, takie jak azot (N 2 ) i dwutlenek w gla (CO 2 ). Najcz Êciej spotykanymi sk adnikami towarzyszàcymi w ró nych rodzajach paliw gazowych sà zwiàzki siarki (S), siarkowodór (H 2 S), chlor (Cl), fluor (F), zwiàzki krzemu (Si) lub py. Dzia anie tych zanieczyszczeƒ jest proporcjonalne do ich iloêci obecnej w silniku podczas pracy. Ni sza wartoêç opa owa gazu powoduje zu ycie wi kszej iloêci tego gazu w procesie spalania. Z kolei wi ksza iloêç spalonego gazu po wo duje wi kszà iloêç zanieczyszczeƒ w spalinach. Aby móc oceniç i porównaç ró ne rodzaje gazów, nawet o identycznych st eniach zanieczyszczeƒ, porównanie to nale y wy konaç w odniesieniu do wartoêci opa owej paliwa gazowego. Zanieczyszczenia, takie jak zwiàzki siarki, wyst pujà przede wszystkim w gazach specjalnych, wi c utlenianie i zakwaszanie oleju eksploatowanego w silnikach zasilanych tymi gazami post puje znacznie szybciej. Kolejnym pro blemem zwiàzanym ze stosowaniem takich paliw gazowych jest ich zmienny sk ad i jakoêç, które mogà zmieniaç si w sposób ciàg y w czasie pracy silnika. Silnik i oleje silnikowe majà zatem do wykonania trudne zadanie w zale noêci od zastosowanego rodzaju paliwa gazowego. Zmiany kwasowoêci oleju silnikowego przy zastosowaniu ró nych rodzajów paliw gazowych identyczny olej silnikowy, identyczny typ silnika 4 3 Gaz specjalny Gaz naturalny Liczba kwasowa ,000 1,500 2,000 Czas eksploatacji w godzinach

5 Rodzaje paliw gazowych Typ gazu Liczba metanowa (MN)* Zanieczyszczenia Wp yw na prac silnika/na olej silnikowy Gaz ziemny MN: brak bardzo czysty niebezpieczeƒstwo spalania stukowego przy MN<75 prowadzi do uszkodzenia konstrukcji silnika i skrócenia ywotnoêci oleju Gaz naturlany Biogaz MN: 100 zwiàzki siarki, zwiàzki krzemu redukcja rezerwy alkalicznej oleju (zu ycie Êcierne) Gaz specjalny Gaz wysypiskowy Gaz specjalny MN: zwiàzki chloru, zwiàzki fluoru, zwiàzki siarki, zwiàzki krzemu korozja redukcja rezerwy alkalicznej oleju krzemowe osady na Êciankach komory spalania i zaworach wydechowych zu ycie Êcierne Gaz z gnojownicy Gaz specjalny MN: zwiàzki siarki, zwiàzki krzemu korozja redukcja rezerwy alkalicznej oleju krzemowe osady na Êciankach komory spalania i zaworach wydechowych zu ycie Êcierne Gaz kopalniany (CSM)** MN: zwiàzki siarki, zwiàzki krzemu korozja krzemowe osady na Êciankach komory spalania zu ycie Êcierne Gaz specjalny Gaz drzewny MN: tar, kwas drzewny gaz jest filtrowany przed wlotem do komory spalania, wi c adne zanieczyszczenia nie majà wp ywu na olej silnikowy Gaz specjlany *MN >100 spowodowane przez gazy nie uczestniczàce w spalaniu **Gazy z czynnych kopalni (CSM Coal Seam Methane, metan z pok adów w glowych)

6 FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji Wszystko zale y od dobrego Êrodka smarnego Wymagania stawiane olejom do stacjonarnych silników gazowych Silniki spalinowe stosowane w generatorach energii w biogazowniach charakteryzujà si ciàg à pracà z wykorzystaniem maksymalnej mocy. Paliwo gazowe odporne na spalanie stukowe umo liwia wysokie efektywne ciênienie spr - ania, które z kolei prowadzi do wysokiej temperatury spalania. Rezultatem tego jest zwi kszony poziom tlenków azotu w spalinach, które reagujà z eksploatowanym olejem i powodujà utlenianie i nitrowanie oraz wzrost lepkoêci. Powstawanie kwasów (organicznych i nieorganicznych) stwarza niebezpieczeƒstwo zakwaszenia i korozyjnego oddzia ywania oleju. Powy sze zale noêci stawiajà przed olejami stosowanymi w silnikach zasilanych paliwami gazowymi nast pujàce wymagania: wysoka stabilnoêç termiczna (odpornoêç na wysokà temperatury pracy), odpornoêç na starzenie, dobre w asnoêci neutralizujàce. Oleje silnikowe musza byç dopasowane do charakterystyki silnika i rodzaju instalacji, w której silnik pracuje. Przyk adowo, jest du a ró nica pomi dzy zastosowaniem w instalacji zasilanej gazem ziemnym lub oczyszczonym biogazem (ze zmniejszonà zawartoêcià siarki) a zastosowaniem w insta lacji zasilanej innym gazem specjalnym. Wysokie parametry olejów silnikowych z serii Titan Ganymet Oleje silnikowe Titan Ganymet zosta y opracowane specjalnie do stosowania w stacjonarnych silnikach z wtryskiem wst pnym, zasilanych paliwami gazowymi. Specjalne dodatki o wyjàtkowych w aêciwoêciach, wysokiej odpornoêci na utlenianie i nitracj gwarantujà niezawodnoêç nawet w ekstremalnie ci kich warunkach pracy. Nasze specjalne Êrodki smarne zapewniajà maksymalny stopieƒ zabezpieczenia przed zu yciem i korozjà, przeciwdzia ajà tworzeniu si osadów, laków i kwasów.

7 Uwarunkowania techniczne W olejach silnikowych popió siarkowy tworzy si z niektórych dodatków do olejów. Dodatki tworzàce popió wp ywajà na czystoêç silnika, neutralizacj kwasów, odpornoêç na starzenie oraz w aêciwoêci przeciwzu yciowe oleju. Jednym z tych dodatków jest cynk. Sk adnik ten cz sto znajduje si w standardowych olejach silnikowych jako zwiàzek metaloorganiczny (ZnDTP dialkiloditiofosforany cynku). Zwiàzek ten zapewnia wysokà ochron przed zu yciem i korozjà oraz odpornoêç oleju na utlenianie. Z drugiej strony, trafiajàc do komory spalania powoduje tworzenie si osadów na g owicy, denku t oka, zaworach oraz w katalizatorze spalin. Osady te powodujà zu ycie elementów silnika i prowadzà do spadku jego wydajnoêci, a nawet do niesprawnoêci. Wa na informacja: Im wy szy udzia dodatków zawierajàcych ZnDTP, tym wi ksze zabezpieczenie przed zu yciem Êciernym i lepsza odpornoêç oleju na utlenianie, ale tak e wytworzona wi ksza iloêç popio u siarczanowego. Dodatki zawierajàce zwiàzki wapnia sà g ównym sk adnikiem detergentów, które odgrywajà znaczàcà rol w zapobieganiu tworzeniu si osadów na denku t oka, pierêcieniach i rowkach pierêcieni. Takie osady mogà mieç wp yw na szlifowanie g adzi cylindrowych i doprowadziç do ich wyg adzenia (g adê lustrzana). Detergenty sà tak e odpowiedzialne za zdolnoêç do neutralizacji i za rezerw alkalicznà (wyra onà wartoêcià TBN) oleju silnikowego, a tym samym, zmniejszajàc kwasowoêç, chronià przed korozjà. Wa na informacja: Im wi ksza iloêç detergentów i zwiàzków wapnia, tym lepsza czystoêç silnika i wy szy wskaênik TBN, ale tak e wytworzona wi ksza iloêç popio u siarczanowego. Tylko staranny dobór proporcji sk adników umo liwia korzystanie z tych dodatków: wy szy udzia procentowy detergentów i ZnDTP w oleju zapewnia wi kszà zdolnoêç neutralizacji, lepszà ochron przed zu yciem Êciernym i odpornoêç na utlenianie, ale tak e jest powodem zwi kszenia iloêci popio ów siarczanowych. Dlatego nie jest mo liwe stworzenie uniwersalnego produktu do wszystkich silników gazowych. Nawet, jeêli producenci silników gazowych rekomendujà lub ustalajà ró ne progi zawartoêci popio ów siarczanowych do poszczególnych rodzajów paliw gazowych, mo liwoêci optymalizacji pojedynczych cech oleju sà ograniczone. Dlatego wa ne jest by wybraç najbardziej odpowiedni olej do konkretnego za sto sowania. Producenci silników zwykle polecajà oleje niskopopio owe (SA <0,5 % wag.) do silników zasilanych stosunkowo czystymi paliwami gazowymi (np. gaz ziemny), poniewa przywiàzujà wi kszà wag do czystoêci silnika ni do zdolnoêci do neutralizacji kwasów. Oleje silnikowe o wy szej zawartoêci popio- ów siarczanowych (max 1% wag.), sà akceptowane wtedy, gdy spalany gaz zawiera wi kszà iloêç szkodliwych sk ad ników takich jak siarka, chlor i fluor oraz gdy zwi kszona zdolnoêç do neutralizacji jest niezb dna do osiàgni cia d u szych okresów mi dzy wymianami.

8 FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji Wyraêna przewaga technologii bezcynkowej Dlaczego bezcynkowe? Rysunek obok przedstawia, w uproszczony sposób, dwie ró ne technologie. Lewa kropla prezentuje olej o konwencjonalnym sk adzie, natomiast prawa kropla przedstawia bezcynkowà technologi niskopopio owà (LowSAPS), opracowanà przez firm Fuchs. Obydwie krople odnoszà si do sk adników tworzàcych popió i podnoszàcych TBN. Obj toêç ka dej kropli pokazuje sk onnoêç do tworzenia popio u siarczanowego przez dany preparat. By umo liwiç porównanie tych dwóch technologii, sk onnoêç tworzenia popio u zosta a ustalona na poziomie 0,7% wag., a wielkoêç obydwu kropli jest równa. Tradycyjny olej do silników gazowych 0.7 wt.-% SA* 6.5 TBN Zn = SA* Ca = TBN + SA* ULTRA 0.7 wt.-% SA* 8.5 TBN Ca = TBN + SA* Ca = TBN + SA* G ównà ró nicà pomi dzy tymi dwoma technologiami jest zastàpienie cynku, w technologii bezcynkowej, specjalnie przystosowanymi zwiàzkami wapnia. IloÊç tych dodatków zosta a zwi kszona, jednak zawartoêç popio ów siarczanowych nie przekracza 0,7% wag. Ponadto, zwi kszenie iloêci dodatków zawierajàcych zwiàzki wapnia ma pozytywny wp yw na wzmocnienie zdolnoêci oleju do neutralizacji kwasów (nawet do 25%). Nowe bezpopio owe dodatki zosta y zastosowane tak, by nowy olej posiada niezb dne w aêciwoêci przeciwzu yciowe, antykorozyjne i antyoksydacyjne, które w konwencjonalnym oleju zapewniajà dodatki zawierajàce cynk. G ównà zaletà no wych bezcynkowych dodatków jest mo liwoêç zwi kszenia ich iloêci bez zwi kszenia powstajàcych popio ów siarczanowych. W wyniku tego, ograniczenie zu ycia Êciernego oraz w aêciwoêci antyoksydacyjne nie tylko zosta y utrzymane, ale nawet znacznie si poprawi y. *SA = zawartoêç popio ów siarczanowych Zalety osadów tworzonych przez bezcynkowy popió siarczanowy DoÊwiadczenia wykaza y, e istniejà znaczne ró nice pomi dzy morfologià (strukturà) popio ów zale nie od sk ad ników dodatków. Osady popio owe tworzone przez spalanie zwiàzków wapnia sà znacznie agodniejsze ni spalanie zwiàzków zawierajàcych wapƒ i cynk. Bezcynkowe popio y siarczanowe tworzà osady znacznie mniej wp ywajàce na zu ycie Êcierne i sà mniej trwa e, co przyczynia si do czystoêci komory spalania.

9 Minimalne ubytki fosforu Fosfor jest wa nym sk adnikiem przeciwzu yciowych pakietów dodatków do olejów silnikowych. Podczas pracy silnika wraz z mieszankà paliwowo-powietrznà sà tak e spalane niewielkie iloêci oleju znajdujàce si na Êciankach cylindra, które nast pnie mogà powodowaç dezaktywacj katalizatora spalin. WydajnoÊç i ywotnoêç katalizatora jest zale na od iloêci fosforu w spalinach. Badania wykaza y, e w technologii bezcynkowej ubytki fosforu sà znacznie mniejsze ni w technologiach, gdzie stosuje si dodatki zawierajàce cynk. W wyniku tego olej zachowuje odpowiednie w asnoêci przeciwzu yciowe i przyczynia si do utrzymania wydajnoêci katalizatora oraz przed u enia jego ywotnoêci. Zalety w pigu ce: Monitoring i analizy laboratoryjne Po zainstalowaniu nowego silnika gazowego odst py czasowe mi dzy wymianami oleju sà realizowane wed ug zaleceƒ producenta silnika. Jest zatem niezb dne monitorowanie stanu oleju silnikowego i przeprowadzanie rutynowych analiz (patrz wykres), a nast pnie ustalenie okresów mi dzy wymianami dla ka dego silnika. wartoêç analizowana limit zak adana ywotnoêç oleju Mo liwoêç wyd u enia okresów mi dzy wymianami oleju dzi ki bardzo dobrym w asnoêciom neutralizujàcym kwasy (oko o 30% wy szy TBN) i sta ej iloêci popio ów siarczanowych. Przyk adowe odst py analiz wyniki analiz czas eksploatacji oleju Odwrotnie, jeêli wartoêç TBN pozostaje sta a, to zawartoêç popio u siarczanowego spada, natomiast czystoêç silnika znaczàco si poprawia. Ulepszona ochrona przed zu yciem i wi ksza stabilnoêç utleniania dzi ki nowym dodatkom, które nie tworzà popio ów siarczanowych i mogà jednoczeênie byç stosowane w wy szych st eniach. Zauwa alnie zmniejszenie zu ycia Êcierne i wi ksza czystoêç silnika dzi ki osadom z bezcynkowego popio u siarczanowego. W zwiàzku z minimalnymi stratami fosforu, nie tylko dzia anie ochronne oleju przed zu yciem pozostaje na niezmienionym poziomie, ale tak e nie ma on wp ywu na ywotnoêç katalizatorów. ywotnoêç oleju silnikowego i optymalne okresy czasowe mi dzy wymianami sà jednak e zale ne od: jakoêci gazu, jakoêci oleju silnikowego, warunków zewn trznych, trybu pracy silnika. Regularne analizy u ywanego oleju silnikowego pokazujà stopieƒ degradacji w postaci mierzalnych parametrów. Odchylenia parametrów jakoêciowych gazu lub ró ne tryby pracy generatora mogà byç szybko kompensowane. Takie dzia ania zapobiegajà usterkom silnika i zwiàzanym z nimi kosztami. Skorzystaj z naszego szybkiego i profesjonalnego serwisu olejowego. Twój silnik na tym skorzysta.

10 FUCHS Ârodki smarne dla motoryzacji Wysokiej jakoêci oleje do silników gazowych Nazwa produktu Opis Dopuszczenia / Gas engine oils Rekomendacje FUCHS Premium-quality ULTRA Gaz naturalny Gaz specjalny TBN: 8,5 mg KOH / g SA: 0,7 % Najwy szej jakoêci, bezcynkowy olej do zasilanych gazem silników z wtryskiem wst pnym. Doskona a ochrona przed korozjà, zabezpieczenie przed zu yciem dzi ki dodatkom bezcynkowym w po àczeniu z w aêciwoêciami neutralizacji kwasów i odpornoêcià na utlenianie, zapewniajà bezpiecz ne u ytkowanie nawet przy zasilaniu agresywnymi gazami (wysypiskowymi, z gnojowicy lub biogazami) i stosowaniu katalizatorów formaldehydu. Dodatkowe wsparcie stanowià badania laboratoryjne. AGROGEN CAT CG132, CG170, CG260 JENBACHER TA A, CAT: series 2, 3, 4 (Version B), 6 (Version E) - B, CAT: series 2, 3 MAN M MTU Onsite Energy DK-BS-0001 (E, P, B); DK-BS-0002 (B) MWM TR (DEUTZ POWER SYSTEMS); SEVA TRS-07 SPANNER RE2; TEDOM /L,B,S High-quality PLUS Gaz specjalny Wysokiej jakoêci bezcynkowy olej do silników ZI oraz z wtryskiem wst pnym. Zapewnia ochron przed koroz jà oraz zu yciem dzi ki w aêciwoêciom neutralizujàcym kwasy, nawet w agresywnym Êrodowisku gazów specjalnych (biogazy, gazy wysypiskowe i z gnojowicy). Pozwala na bezpiecznà eksploatacj z wyd u onymi okresami mi dzyobs ugowymi. MWM (Deutz Power Systems) DREYER & BOSSE MDE / MTU Onsite Energy SEVA JENBACHER TA (BR 2, 3 B) SCHNELL Motoren bis BJ 12/2005 TBN: 9,2 mg KOH / g SA: 0,8 % Basic-quality Gaz naturalny Bezcynkowy, niskopopio owy olej do stacjonarnych silników gazowych. Doskona e zabezpieczenie przed korozjà i zu yciem dzi ki w asnoêciom neutralizacji kwasów, pozwala na bezpiecznà eksploatacj nawet przy wyd u onych okresach mi dzyobs ugowych. Przystosowany specjalnie do katalizatorów oraz wymienników ciep a, w których zawartoêç popio ów siarczanowych nie mo e przekraczaç 0,5% wag. MWM (Deutz Power Systems) TEDOM P SEVA CATERPILLAR CUMMINS WAUKESHA TBN: 6,6 mg KOH / g SA: 0,5 % Wysokiej jakoêci olej do stacjonarnych silników gazowych, zasilanych wszystkimi typami gazów fermentacyjnych, takimi jak biogaz, gaz z gnojowicy i gaz wysypiskowy. JENBACHER TA (BR 2, 3 C) MAN M MDE / MTU Onsite Energy (Special gas) SEVA Gaz specjalny TBN: 8,1 mg KOH / g SA: 0,99 % Gaz naturalny Niskopopio owy, wysokiej jakoêci olej silnikowy do stacjonarnych silników gazowych. Dobrze zabezpiecza przed korozjà. Przystosowany specjalnie do katalizatorów oraz wymienników ciep a, w których zawartoêç popio ów siarczanowych nie mo e przekraczaç 0,5% wag. MWM (Deutz Power Systems) MDE / MTU Onsite Energy (Natural gas, Propane gas) MAN M JENBACHER TA (BR 2, 3 - A, CAT) SEVA TBN: 5,5 mg KOH / g SA: 0,45 % CATERPILLAR CUMMINS WAUKESHA

11 Niezamarzajàce p yny do uk adów ch odzenia w silnikach gazowych W czasie procesu spalania, w silnikach gazowych nast puje wydzielanie du ej iloêci ciep a. Poniewa silnik i jego podzespo- y majà ograniczonà mo liwoêç uwalniania ciep a do otoczenia, niezb dne jest dodatkowe odprowadzanie ciep a poprzez ch odzenie silnika, zabezpieczajàce go przed przegrzaniem. Potrzebny jest wi c niezamarzajàcy p yn ch odzàcy. Nazwa produktu Opis Specyfikacje Dopuszczenia / Rekomendacje FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL Concentrate Koncentrat p ynu do uk adów ch odze nia oparty na glikolu monoetylenowym. Nie zawiera azotynów, amin, boranów, krzemianów i fosforanów. ASTM D 3306 BS 6580 DEUTZ TR MAN 324 SNF MWM TR AFNOR NFR ASTM D 4985 SAE J1034 CUMMINS WAUKESHA MAINTAIN FRICOFIN Concentrate Koncentrat p ynu do uk adów ch odzenia oparty na glikolu monoetylenowym. Nie zawiera azotynów, amin i fosforanów. ASTM D ASTM D 4985 AFNOR NF R BS 6580:1982 SAE J1034 DEUTZ TR JENBACHER TA MAN 324 NF MTU MTL 5048 MWM TR MAINTAIN FRICOFIN -35 Ready-to-use Mix Gotowy do stosowania p yn do uk adów ch odzenia oparty na glikolu monoetylenowym. Nie zawiera azotynów, amin i fosforanów. ASTM D ASTM D 4985 AFNOR NF R BS 6580:1992 DEUTZ TR JENBACHER TA MAN 324 NF MTU MTL 5048 MWM TR Informacje zawarte w niniejszej ulotce oparte sà na doêwiadczeniu i wiedzy FUCHS LUBRITECH GMBH I FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH w zakresie rozwoju i produkcji Êrodków smarnych i przedstawiajà aktualny stan wiedzy w tej dziedzinie. Na skutecznoêç naszych produktów mo e mieç wp yw szereg czynników, zw aszcza konkretne zastosowanie, sposób aplikacji, Êrodowisko pracy, wczeêniejsze u ytkowanie, ewentualne zanieczyszczenie produktu itp. Z tego powodu okreêlenie uniwersalnych i wià àcych informacji dotyczàcych w aêciwoêci naszych produktów nie jest mo liwe. Informacje zawarte w niniejszej ulotce stanowià ogólne, niewià àce wytyczne. Nie dajemy adnych gwarancji wyra onych lub domniemanych, dotyczàcych w aêciwoêci produktu lub jego przydatnoêci do danej aplikacji. Zalecamy zatem, przed zastosowaniem produktów, konsultacje z naszymi in ynierami wdro eniowymi w celu uêciêlenia warunków pracy oraz wymagaƒ jakie produkt powinien spe niaç. U ytkownik jest odpowiedzialny za sprawdzenie czy produkt jest odpowiedni dla danego zastosowania oraz za u ywanie go z nale ytà ostro noêcià. Nasze produkty sà stale udoskonalane, dlatego te zastrzegamy sobie prawo do zmian w programie produkcji, w produktach, w sposobie wytwarzania oraz w niniejszej broszurze w dowolnym czasie i bez wczeêniejszego uprzedzenia. Z chwilà publikacji niniejszej broszury wszystkie poprzednie wydania tracà wa noêç. Ka da forma reprodukcji niniejszej publikacji wymaga pisemnej zgody Fuchs Oil Corporation (PL) Sp. z o.o.

12 Tabela doboru oleju Gaz czysty Gaz zanieczyszczony gaz ziemny filtrowany gaz specjalny z/bez katalizatora z katalizatorem formalechydowym biogaz /gaz z gnojowicy gaz wysypiskowy Approvals GE Jenbacher MAN MWM / Deutz Power Systems MTU Onsite Energy /MDE (BR 2 & 3) ULTRA (BR 2, 3, 4 & 6) ULTRA --> SA <0,5 % ULTRA ULTRA (BR 2 & 3) (BR 2 & 3) ULTRA (BR 2 & 3) PLUS (BR 2 & 3) (BR 2 & 3) ULTRA --> SA <0,5 % ULTRA PLUS --> 0,5 % <SA <1 % ULTRA PLUS AGROGEN ULTRA ULTRA Dreyer & Bosse PLUS PLUS Schnell Motoren PLUS bis BJ 12/2005 PLUS bis BJ 12 / 2005 SPANNER RE SEVA Tedom --> SA <0,5 %** ULTRA ULTRA (Holzgasbetrieb) ULTRA PLUS --> 0,5 % <SA <1 %** Rekomendacje FUCHS Caterpillar Cummins Waukesha ULTRA* PLUS LA ULTRA * Niektóre silniki wymagajà SA < 0,5% ** Zale nie od serii silników

13 Kwestionariusz doboru olejów do silników gazowych! Prosimy obowiàzkowo wype niç pozycje oznaczone niebieskim kolorem Klient Co b dzie smarowane? Rodzaj gazu Jaki produkt jest obecnie u ywany? Nazwa Firmy Telefon Adres Fax Dzia Numer klienta Silnik Producent Typ Czas pracy (lat, godzin) Praca godzin/dzieƒ Moc silnika (kw) Moc wykorzystywana (%) PojemnoÊç miski olejowej Dodatkowa pojemnoêç Ca kowita iloêç oleju Katalizator lub filtr spalin Inne Rodzaj gazu Sk ad gazu. Analiza gazu dost pna? TAK NIE (jeêli tak, prosimy do àczyç kopie) JeÊli nie, prosz wype niç dane: JakoÊç gazu (wartoêç w odniesieniu do 100% CH 4 ) ZawartoÊç siarki (S) Od Do ZawartoÊç siarkowodoru (H 2 S) Od Do ZawartoÊç chloru (Cl) Od Do ZawartoÊç fluoru (F) Od Do ZawartoÊç amoniaku (NH 3 ) Od Do Nazwa Produktu Producent Okres użycia Analiza oleju dostępna? TAK NIE (jeêli tak, prosimy do àczyç kopie) Zu ycie, iloêç litrów na miesiàc Cena za litr: Czy klient ma problemy z obecnie używanym olejem? Jeśli tak, prosimy opisaç jakie? Wykona Data Lista odbiorców Prosimy o odes anie wype nionego kwestionariusza na adres: Fuchs Oil Corporation (PL) Sp. z o.o., ul. Kujawska 102, Gliwice lub na gliwice@fuchs-oil.pl

14 Notatki

15 zaawansowane technologicznie oleje silnikowe do samochodów osobowych Najwy sze osiàgi Oszcz dnoêç paliwa Ochrona przed zu yciem Oleje Titan stosowane sà w monta u fabrycznym przez BMW, Mercedes, grup Volkswagen.

16 FUCHS Przemys owe Êrodki smarne Innowacyjne Êrodki smarne wymagajà wdro enia przez doêwiadczonych in ynierów Ka da zmiana Êrodka smarnego wymaga szczegó owej konsultacji popartej doêwiadczeniem specjalistów. Tylko w taki sposób mo na optymalnie dobraç metod smarowania. Nasi doêwiadczeni in ynierowie nie tylko przeka à Paƒstwu wskazówki dotyczàce zastosowania, ale równie ch tnie poinformujà o naszym asortymencie Êrodków smarnych. Nasz Przedstawiciel: FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o Gliwice, ul. Kujawska 102, tel. (32) , fax (32) , gliwice@fuchs-oil.pl, BIURA Bydgoszcz ul. Toruƒska 114/116 tel. (52) fax (52) bydgoszcz@fuchs-oil.pl Olsztyn ul. Lubelska 3, pok. 4 tel. kom tel. kom olsztyn@fuchs-oil.pl Poznaƒ ul. Dziadoszaƒska 10 tel. (61) fax (61) poznan@fuchs-oil.pl Warszawa ul. Wólczyƒska 133 tel. (22) fax (22) warszawa@fuchs-oil.pl 02/2014