POKE. Lotus Turbo Challenge 2. Stunts. Kupujemy ZX Spectrum. Numer 3/2003 (3)

Transkrypt

1 POKE Numer 3/2003 (3) Lotus Turbo Challenge 2 Stunts Kupujemy ZX Spectrum

2 Ekipa czytaj.to Wrzucamy trzeci bieg i nabieramy tempa tak mia³ siê zaczynaæ wstêpniak do tego numeru POKE. Najwidoczniej jednak trafiliœmy na ogromny objazd albo z³apaliœmy po drodze gumê, bo docieramy kilka miesiêcy póÿniej. Parê rzeczy, które wtedy nale a³y wci¹ do przysz³oœci (np. matury i sesja) ju dawno powinny byæ niemi³ym wspomnieniem, liga Stunts, do której mia³em zaprosiæ ju dzia³a, a nowinki ze œwiata straci³y na aktualnoœci. Miejmy jednak nadziejê, e to by³ jednorazowy wypadek przy pracy. Drugi numer, podobnie jak pierwszy, rozchodzi³ siê jak œwie e bu³eczki (a nawet lepiej). Z tego miejsca chcia³bym podziêkowaæ wszystkim, którzy rozreklamowali go na swoich stronach, a tak e wœród znajomych. Równie gor¹co chcia³bym podziêkowaæ za szeroki i ciep³y odzew ze strony czytelników i osób, które zg³osi³y siê z ofert¹ wspó³pracy. Pierwsze teksty nowych POKErzystów ju trafi³y do tego numeru, czêœæ znajdzie siê w nastêpnym numerze (g³ównie dlatego, e nie pasowa³y do numeru poœwiêconego wyœcigom). Jak pewnie zd¹ yliœcie siê zorientowaæ, trzeci numer poœwiêcony jest ca³kowicie (mo e z wyj¹tkiem publicystyki i dzia³u jest technicznie) szeroko pojêtym wyœcigom. Mo ecie zapoznaæ siê z naszymi opiniami na temat takich tytu³ów jak Screamer 2, Stunts, Test Drive 5, czy Sega Rally. Nie by³bym sob¹, gdybym nie poleci³ równie recenzji Lotusa 2, napisanej przez JimVonMoona. Niew¹tpliwie by³a warta czekania tych 3 miesiêcy (od 27 marca do 30 czerwca). Wyj¹tkowo w tym numerze nie ma adnych poradników. Dzia³ z remake ami równie podporz¹dkowany jest wyœcigom. W tym miesi¹cu obadamy gry Sega Rally w wersji na GBA oraz u el 2002 na PC. W dziale Jest Technicznie kolega Dracon opowie nam o Virtual PC. No i na koniec publicystyka, a w niej odpowiedzi na listy przes³ane pod adresem redakcji, poradnik o kupowaniu Spectrumienki, Test Drive Story, artyku³ o remejkach/sequelach w produkcji oraz artyku³ o zjawisku abandonware. Pamiêtacie, jak w pierwszym numerze pisa³em, e jedn¹ z rzeczy, które ró ni¹ POKE od innych pism jest brak nowoœci i zapowiedzi? No có, myli³em siê, bo oto na koniec dochodzi nowy dzia³ Z Frontu. Co prawda nie obiecujemy, e bêdzie obecny w ka dym numerze, ale je eli znajdzie siê odpowiednia iloœæ materia³u, to czemu nie. Na ten miesi¹c to niestety tyle, nastêpny numer ju powinien byæ normalny, a pierwsze materia³y do niego ju s¹ gotowe. Ten numer POKE przygotowali: Maciej Kaczyñski, ukasz Dracon WoŸniczka, Adam Kamilewicz, Micha³ gal_vnv Galiñski, Jakub JimVonMoon Nowakowski. Ca³oœæ do kupy z³o y³: Marcin Hawk Król Adres pisma: kontaktowy: kontakt@poke.tk Redakcja zastrzega sobie publikacjê (lub nie) wszelkich listów nades³anych na ten adres, robienie sobie z nich jaj, a tak e ich skracania i wycinania wszelkich wulgaryzmów. eof; POKE. Wszelkie prawa zastrze one Bez wyraÿnej zgody z naszej strony nie wolno wykorzystywaæ materia³ów tu zgromadzonych, ani dystrybuowaæ pisma w aden sposób. W razie z³amania tych zasad zastrzegamy sobie kopniêcie ³ami¹cego je, w dupê POKE 3/2003 2

3 Index Recenzje 4 Daytona USA Deluxe 4 Gran Turismo 5 Vroom 6 No Second Prize 7 Indy Heat 8 Lotus Turbo Challenge 2 9 Ridge Racer Revolution 10 Test Drive 5 11 Screamer 2 13 Screamer Rally 14 Road Rash 15 Monster Truck Madness 16 Soda Off-Road Racing 17 Pitstop, Pitstop II 18 Stunts 19 Rajd Przez Polskê 20 Sega Rally Championship 21 Zagraj to jeszcze raz, Sam 22 Sega Rally Championship (GBA) 22 u el 2002 (PC) 23 Jest technicznie 24 Wirtualny PeCet 24 Od redakcji 25 Odgrzewane kotlety, czyli "rimejki" 25 Test Drive Story 27 Abanadonware 29 Kupujemy ZX Spectrum 31 POKE poczta 33 Z frontu 34 Krzy ówka 35 POKE 3/2003 3

4 POKE Daytona USA Deluxe (PC) Developer: Sega Sports Wydawca: Sega Rok wydania: 1997 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Sega to eksperci od gier zrêcznoœciowych, co do tego nie ma adnych w¹tpliwoœci. Stworzyli tyle hitów, e a trudno je zliczyæ. To do nich nale y pierwsza bijatyka 3D (Virtua Fighter jak by siê ktoœ pyta³), to oni stworzyli tak genialne wyœcigi jak Outrun, Hang- On, Sega Rally Championship, czy w³aœnie Daytona USA. Ka da z gier charakteryzowa³a siê typowo arcadowym podejœciem do tematu (nic dziwnego, w koñcu debiutowa³y w salonach gier), a dopiero póÿniej zosta³y przeniesione na konsole. Po doœæ szybko traconej pozycji wzglêdem Sony Playstation, wydawa³o siê, e Sega na powa nie zaczê³a siê interesowaæ blaszakami. Œwiadczyæ o tym mog³y wydawane przez oddzia³ Sega PC takich tytu³ów jak Virtua Fighter, Virtua Cop, House of the Dead, Panzer Dragoon, czy w³aœnie opisywana gra. naprawdê siê sprê yæ eby uda³o nam siê zaj¹æ czo³owe miejsce. Przede wszystkim, musimy walczyæ z czasem który nieub³aganie ucieka (a czego siê spodziewaliœcie po grze z automatów?) Czêsto, Gra wysz³a doœæ póÿno (jak wiêkszoœæ konwersji z konsol na PC), bo w 1997 roku, kiedy na rynku zadomowi³y siê takie tytu³y jak Need For Speed, a iloœæ wyœcigów na PC ros³a w zastraszaj¹cym tempie. Mo e dlatego produkt Segi przeszed³ w zasadzie bez echa. Graj¹c w ten tytu³ trzeba koniecznie pamiêtaæ, e mamy do czynienia z portem z konsoli i automatów arcade. Dlatego mo na zapomnieæ o realistycznej jeÿdzie, czy nawet o mnogoœci opcji. Do wyboru mamy 6 tras i 8 samochodów, czyli przeciêtnie. Do tego wszystko (prócz trasy Daytona) jest wytworem panów z Sega. A jak siê jeÿdzi? Nie powiem, doœæ przyjemnie (je eli nie przeszkadza nikomu uproszczony model jazdy). Rywalizacja na torze jest zaciêta, kierowcy nie daj¹ za wygran¹ i dzielnie walcz¹ o prowadzenie. Daytona to jedna z tych gier, w których warto, a nawet trzeba wykorzystywaæ powerslideing. Pozytywnym zaskoczeniem by³ dla mnie fakt, e w grze zaimplementowano system zniszczeñ. Przynajmniej wizualnie, bo samochodami kieruje siê bez zmian. Ba, w ma³o której grze arcadowej mo na ustawiæ parametry samochodu (np. rodzaj zawieszenia), a tu proszê, to te jest. Jednak realizmu rodem z NASCARa nie ma co oczekiwaæ. To ma byæ prosta wyœcigówka, bez mudnego œlêczenia i ustawiania k¹ta nachylenia spoilerów. W ka dym wyœcigu startujemy jako ostatni i mozolnie musimy przedzieraæ siê przez 19 innych samochodów. Walka jest bardzo zaciêta, nawet na pocz¹tkowych ustawieniach trudnoœci i trzeba przynajmniej na pocz¹tku, bêdzie to wasz najwiêkszy wróg i nie raz staniecie tu przed wybawczym checkpointem. Po drugie trzeba perfekcyjnie opanowaæ trasê, no ale to ju oczywiste. Tory nie s¹ jakoœ szczególnie d³ugie, bo ca³y wyœcig nie trwa wiêcej ni 5 minut. Niestety widaæ, e to bezpoœredni port z automatów. Mo e gdyby gra wysz³a wczeœniej, przed er¹ akceleratorów 3D, odnios³aby wiêkszy sukces. A tak? Jest po prostu œrednio. Fakt, wszystko chodzi p³ynnie jak na arcade przysta³o, ale otoczenie jest jakieœ pustawe. Dodatkowo dochodz¹ do tego przeciêtne modele samochodów (tak mniej wiêcej na poziomie z roku), b³êdy w nak³adaniu siê tekstur i pojawiaj¹ce siê znik¹d elementy toru. Oprócz trybu arcade, Daytona USA Deluxe pozwala nam na swobodne zapoznanie siê z trasami i samochodami w trybie Time Attack, jak równie na grê w kilka osób (na podzielonym ekranie, b¹dÿ za pomoc¹ sieci). Niestety, nie wszystko co dobre w salonach gier i na konsoli, sprawdza siê na PCtach. Daytona USA Deluxe jest tego smutnym przyk³adem. Gra nie wci¹ga tak bardzo jak tytu³y z tamtego okresu i raczej nadaje siê do okazyjnego kontaktu, ni do kilkugodzinnych maratonów. POKE 3/2003 4

5 POKE Gran Turismo (PSX) Developer: Polyphony Wydawca: Sony Rok wydania: 1998 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Ponad 120 modeli samochodów, kilkanaœcie tras i wyœcigów. Miesi¹ce dobrej zabawy. Tak pokrótce mo na scharakteryzowaæ Gran Turismo grê, której pecetowcy mog¹ pozazdroœciæ posiadaczom PSX. Nie ma co ukrywaæ, dzie³o Polyphony Digital robi wra enie rozmachem. Po œwietnie zmontowanym intro wita nas schludnie przygotowane, choæ nieco ubogie menu g³ówne. Udostêpniono dwa g³owne tryby arcade oraz Gran Turismo. Ten pierwszy to standard wybieramy autko, trasê, rodzaj zabawy (pojedynczy wyœcig, time trial lub pojedynek w 2 osoby) i œcigamy siê z przeciwnikami. Jednak zaliczenie wszystkich tras na pierwszym miejscu odblokowuje kilka bonusów (jak nowe trasy, czy filmiki), wiêc warto siê poœwiêciæ i pojeÿdziæ trochê. W³aœciwym trybem gry jest jednak Gran Turismo. Pod t¹ nazw¹ kryje siê, ni mniej, ni wiêcej, tylko tryb kariery. Dostajemy 10 tys. Kredytów, które przeznaczamy na pierwszy samochód (u ywany) i ogromne pole do popisu. Zanim jednak zaczniemy prawdziw¹ zabawê musimy zaopatrzyæ siê w licencjê kierowcy. Licencja klasy B, to najprostsza, gdzie byle wozem mamy szansê zaj¹æ pierwsze miejsce. Jak wygl¹da zdobywanie takiej licencji? Musimy wykonaæ osiem ró norodnych zadañ mieszcz¹c siê w wyznaczonym czasie. W klasie B, musimy np. nauczyæ siê odpowiednio hamowaæ (mamy do przejechania odcinek, na koñcu którego jest pas w obrêbie którego musimy siê zatrzymaæ), czy wchodziæ odpowiednio w zakrêty. Niektóre próby przyjdzie nam podejmowaæ kilkadziesi¹t razy, szczególnie je eli chcemy zaliczyæ licencjê na z³oto (a to siê op³aca, bo dostaniemy np. niez³y wóz za darmo). Oczywiœcie, kolejne licencje zdobywa siê trudniej, ale daj¹ du o wiêksze mo liwoœci. To co najbardziej przyci¹ga uwagê to iloœæ dostêpnych samochodów. Jak ju wspomina³em jest ich sporo powy ej stu. Czêœæ z wozów wystêpuje co prawda w kilku wersjach, ale nawet odejmuj¹c duble, zostaniemy z imponuj¹c¹ liczb¹ kilkudziesiêciu modeli. A czym mo emy jeÿdziæ? Do wyboru mamy auta Mazdy, Hondy, Chevroleta... Tak, tak, wszystko jest licencjonowane. Dodajcie do tego fakt, e developerzy testowali ka dy z modeli osobiœcie i oddali je doœæ wiernie (w³¹czaj¹c w to odg³osy silników). Dla niewy ytych mechaników przygotowano tak e mo liwoœæ tuningowania samochodów, czy dobierania odpowiednich ustawieñ przed wyœcigami. Po zdobyciu upragnionej licencji i zakupie autka wybieramy siê na przeja d kê. Do dyspozycji oddano nam kilkanaœcie wyœcigów i ok. 10 tras. Trasy s¹, niestety, zamkniête jeÿdzimy po specjalnie przygotowanych torach. Mimo wszystko, robi¹ dobre wra enie s¹ przemyœlane i doœæ zró nicowane. Najwiêksze obawy mia³em w stosunku do grafiki. Wiadomo, PSX w 1998 roku zbli a³ siê do kresu swoich mo liwoœci graficznych. Na szczêœcie, moje lêki by³y bezpodstawne. Twórcy wycisnêli z konsoli siódme poty, co zaowocowa³o naprawdê dobr¹ grafik¹. Co prawda tylko w niskiej rozdzielczoœci (replaye w wysokiej rozdzielczoœci mo na obejrzeæ jedynie na trasie nocnej, bo tam ma³a iloœæ pamiêci nie stanowi przeszkody), ale za to doskona³ej jakoœci. Otoczenie jest bardzo bogate, a dystans na jaki widzimy trasê daleki. Samochody s¹ mo e trochê kanciaste (ale tylko trochê), ale bez problemu rozpoznamy poszczególne modele samochodów. Ba, widaæ nawet jak pracuje zawieszenie przy skrêcaniu. Muzyka i odg³osy stoj¹ na równie wysokim poziomie. Auta maj¹ oryginalne brzmienia, co pokazuje ile pracy i wysi³ku w³o y³o Polyphony w stworzenie gry. Jedyne co psuje ten idylliyczny wizerunek, to brak widoku deski rozdzielczej (choæ to w 1998 roku ju niestety norma) oraz brak uszkodzeñ. Niewa ne, jak byœ jeÿdzi³, samochód wci¹ wygl¹da jak spod szpilki. Szkoda, wielka szkoda, choæ rozumiem, e wynika to z wynegocjowanych licencji z twórcami cacek, którymi jeÿdzimy. No w³aœnie, jak siê jeÿdzi? Dziêki wsparciu dla Dualshocka œwietnie. Analogowy pad to jednak wspania³y wynalazek. Ma siê dobr¹ kontrolê nad samochodem. Czuæ, e prowadzi siê RWD, albo 4WD, mo na idealnie wchodziæ w zakrêty. Oczywiœcie graæ za pomoc¹ cyfrowego manipulatora (np. klawiatury na emulatorze), te siê da, ale gra jest znacznie trudniejsza. Najmniej realistycznym elementem jest system kolizji. Samochody odbijaj¹ siê od przeszkód, jak od pi³ki. Rozumiem, e nie ma uszkodzeñ, e nie mo emy obserwowaæ niszczonych samochodów, ale chocia coœ na poziomie pierwszego NFS by siê przyda³o. Polyphony uda³o siê uzyskaæ doskona³e proporcje miêdzy realizmem, a dostêpnoœci¹ tytu³u dla mas. Oczywiœcie, eby poznaæ tajniki potrzebne jest wieeele godzin spêdzonych przy grze, ale ju na pocz¹tku mo na siê nieÿle bawiæ. Je eli szukacie dobrych wyœcigów, których przejœcie zajmie wam sporo czasu, lubicie grzebaæ siê w ustawieniach wozów, czy po prostu kolekcjonowaæ samochody i jesteœcie sk³onni przymkn¹æ oczy na niedoci¹gniêcia, to nie wahajcie siê ani chwili. Gran Turismo czeka. POKE 3/2003 5

6 Recenzje POKE Vroom (Atari ST) Developer: Lankhorn Wydawca: Lankhorn Rok wydania: 1991 Recenzja: Dracon [plof] Witam ponownie wszystkich mi³oœników klasyki komputerowej, na ruszt wrzucimy sobie dzisiaj bardzo przyjemn¹ œciga³kê firmy Lankhorn o nazwie Vroom. Jeœli nazwa nic Tobie nie mówi przypomnê pokrótce na czym ca³a zabawa polega, a wiêc zasiadamy za kierownic¹ doœæ potê nej zabawki, w której zamontowano bardzo szybko licz¹cy (do trzystu a nawet ciut wiêcej) wyœwietlacz. Podobnie jak w opisywanym No Second Prize sterujemy myszk¹, owszem mo na i joystickiem lecz szczerze odradzam tak¹ kombinacjê. Do naszej dyspozycji mamy kilka trybów, pocz¹wszy od jazdy treningowej przez tryb zrêcznoœciowy a koñcz¹c na rasowym wyœcigu. Aby wygraæ nale y wyprzedziæ jak najwiêksz¹ liczbê pojazdów, wszystko widaæ jak na d³oni w górnej czêœci ekranu, gdzie umieszczone s¹ ikonki pojazdów. W trybie arcade musimy wyprzedziæ tak¹ iloœæ pojazdów, a obok zielonych musimy go wiêc pogoniæ klawiszami T i G. Trzeba przyznaæ, e doœæ dobrze zosta³a oddana atmosfera walki o szachownice, auta przeciskaj¹ siê, atakuj¹ kiedy nadarzy siê okazja wyforsowania na przód peletonu. O ile w trybie arcade nie obce s¹ nam poœlizgi rodem ze Screamera oraz doœæ czêste odbicia siê od kó³ przeciwnika (fajna zabawa), to ju w trybie Race diametralnie podnosi siê ryzyko wypadku, auto reaguje bardziej wawo oraz ³atwiej straciæ nad nim panowanie. Trzeba bardzo dobrze przyswoiæ sobie wchodzenie w zakrêty z doborem odpowiedniej prêdkoœci. Warto zaznaczyæ równie, e sterowanie gazem i hamulcem odbywa siê analogowo co jeszcze bardziej uprzyjemnia nam jazdê i urzeczywistnia grê. Milutkim dodatkiem s¹ lusterka, dziêki którym mamy orientacje nad naszym ogonem. Podstawowa wersja Vrooma zawiera szeœæ tras, bardzo ³adnie wykonanych i nie pozwalaj¹cych na nudê. Auto raz po raz przy du ej szybkoœci pokonuje wzniesienia aby zaraz potem przyst¹piæ do szaleñczego zjazdu, to chyba najbardziej krêc¹ce elementy gry. Piszê podstawowa, poniewa gra tak siê spodoba³a Nam graczom, e powsta³y ró ne dodatki jak data disk zawieraj¹cy dodatkowe trasy lub Vroom Multiplayer pozwalaj¹cy na grê w dwie osoby na jednym komputerze. Oczywiœcie i ta wersja pozwala pograæ w dwie osoby, w menu widnieje opcja modem i local lecz nigdy nie mia³em okazji ujrzeæ jej w akcji. zaczn¹ pojawiaæ siê czerwone, wtedy nale y utrzymaæ taki status do koñca wyœcigu, zaœ w trybie Race obowi¹zuje zasada kto pierwszy przy pucharze ten lepszy. Bacznie obserwujmy iloœæ paliwa (pasek w górnej czêœci ekranu przy liczbie aut), stan opon i silnika (obok licznika ikonki T i E). Jeœli zaœwiec¹ siê na pomarañczowo trzeba ciut popuœciæ wodze fantazji. Pamiêtajmy o boksie w którym to mechanik wymieni nam ko³a jak i skropi zaschniêty bak, nie zrobi jednak tego za darmo, Oprawê audio zaliczam do bardzo udanych, œwietne odg³osy silnika pracuj¹cego na najwy szych obrotach, wszelkiego rodzaju st³uczki czy mijanie pojazdów przeciwnika, to naprawdê siê s³yszy. Dochodzi do tego œwist mijanych po drodze mostów i tym podobnych budowli, naprawdê autorzy pomyœleli o wiêkszoœci tych drobnych ale jak e ciesz¹cych s³uch elementów. Warto choæ raz spróbowaæ swoich si³ za sterami bolidu, dla mnie to by³a pierwsza gra jak¹ odpali³em na swoim pierwszym ST, gra³o siê z siostr¹, kumplami, szynszylem, psem s¹siada i nikt nie narzeka³. No mo e odrobinê myszka przez wkrêcaj¹ce siê w rolki w³osy ale i ona wiedzia³a, e dla dobrego produktu warto siê poœwiêciæ. Czy tak jest naprawdê trzeba siê osobiœcie przekonaæ, yczê udanej zabawy. POKE 3/2003 6

7 POKE No Second Prize (Atari ST) Developer: Thalion Wydawca: Thalion Rok wydania: 1992 Recenzja: Dracon [plof] Recenzje Wyœcigi jednoœladów od zawsze siedzia³y cicho w cieniu czterech kó³ek. Stwierdzenie to t³umaczy z pewnoœci¹ bardzo ma³a liczba gier, które z czystym sumieniem mo na uznaæ za dobre. Wœród tego nielicznego grona warto zapoznaæ siê bli ej z gr¹ No Second Prize zas³u onej firmy Thalion. Ukaza³a siê w 1992 roku i niemal od razu zdoby³a spore uznanie wœród wielu komputerowych graczy. Przykuwa³a do siebie œwietn¹ trójwymiarow¹ grafik¹, bardzo przyjemn¹ muzyk¹, oraz niezwykle sugestywnym odczuciem zespolenia kierowcy z maszyn¹. Grê rozpoczyna intro w którym to autorzy daj¹ nam przedsmak tego co nas czeka ju za moment, nastêpnie menu gdzie do dyspozycji mamy trening b¹dÿ mistrzostwa. Naprawdê warto poœwiêciæ trochê wolnego czasu na zaznajomienie siê z trasami oraz technik¹ jazdy ka dej z szeœciu indywidualnoœci, w któr¹ dane bêdzie siê nam wcieliæ. Pamiêtajmy o dobrze wyczyszczonym gryzoniu, gdy nasze bodÿce na ekran bêdzie przekazywa³a myszka. Poza wyborem osoby, a zarazem jej stylu jazdy bêdziemy mogli wybraæ sobie jeden z piêciu dostêpnych poziomów czu³oœci myszy oraz automatyczn¹ lub rêczn¹ skrzyniê biegów. i ca³oœæ grafiki wykonana jest wektorowo, jedynie deska rozdzielcza przedstawiona jest na p³askim obrazie co nie powinno nikogo dziwiæ. Teren jest doœæ sk¹py co pozwala zachowaæ p³ynnoœæ a zarazem przyjemnoœæ z gry, mijamy mosty, budynki, drzewka a gdzieniegdzie spotkaæ mo na karetkê czyhaj¹c¹ na nasze organy. Poziom trudnoœci stoi na doœæ wysokim poziomie. Tak jak zaznacza³em wczeœniej trzeba sporo wyjeÿdziæ aby móc zapanowaæ nad motocyklem, do tego dochodz¹ wcale nieg³upi przeciwnicy oraz nieszczêsne pu³apki na póÿniejszych trasach. Ciekaw¹ opcj¹ jest funkcja replay, dziêki niej mo emy przeœledziæ nasze jednoœladowe poczynania z ró nych kamer, co wiêcej nad tras¹ lata helikopter z którego widaæ przebieg wyœcigu jak na d³oni. Niestety trzeba byæ prowadz¹cym poniewa za³oga powietrzna drugich i dalszych miejsc nie uznaje. Efekty dÿwiêkowe s¹ doœæ sk¹pe lecz znoœne, przyjemna muzyka w menu oraz intrze gdzie szczególnie potrafi przykuæ oko do ekranu i wczuæ gracza w ciekawy nastrój gry. Kiedy nadchodzi upragniona chwila startu wciskamy gaz do dechy (prawy klawisz myszy) i p³ynnie wrzucamy kolejne biegi (klawisze Shift lub Alt) a do pierwszego ostrzejszego zakrêtu... brzdêk! No tak trening... ale kiedy opanujemy tê trudn¹ sztukê jazdy, zaczniemy czerpaæ niezwyk³¹ przyjemnoœæ z majestatycznego (i bardzo szybkiego) p³yniêcia po jezdni. Zwiedzania jest doœæ sporo, oddano do naszego u ytku 20 starannie przygotowanych tras, ró ni¹cych siê znacz¹co swoj¹ trudnoœci¹. Jeœli ju przy tym jesteœmy to muszê podnieœæ rêkê w górê i naskar yæ na pomys³odawcê umieszczenia w dalszych, a zarazem trudniejszych trasach przeszkadzajek jakimi s¹ plamy oleju oraz jumpery (doprawdy inna nazwa nie przychodzi mi do g³owy). Nie mam pojêcia równie jak reagowali na nie inni gracze lecz mi stanowczo pomys³ siê nie spodoba³. Dalej jednak jest ju ca³kiem przyjemnie, nasz motocykl jak i jego kierowca nie s¹ z gumy i swoj¹ wytrzyma³oœæ maj¹, wiêc nale y unikaæ gwa³townej redukcji z szóstego biegu na drugi czy te bliskich spotkañ z okoliczn¹ zabudow¹. Skoro ju mowa o krajobrazie, który nas otacza wypada zaznaczyæ No Second Prize bardzo pozytywnie zapad³ w mojej pamiêci, jego charakter pozosta³ nie zmieniony przez te wszystkie lata. Pamiêtam doœæ dobrze jak stara³em siê opanowaæ ka dy kolejny metr trasy aby uzyskaæ coraz to lepsze czasy. To obowi¹zkowy tytu³ dla mi³oœników jednoœladów, jak i perfekcjonistów którzy wiedz¹, e wszystko zale y tylko od nich, wystarczy nie znudzenie graæ, graæ i graæ. Czego i wam wszystkim yczê. POKE 3/2003 7

8 Recenzje POKE Indy Heat (Atari ST) Developer: Storm Sales Curve Wydawca: Storm Sales Curve Rok wydania: 1991 Recenzja: Dracon [plof] Chyba ka dy czasem ma ochotê zagraæ w grê prost¹, ³atw¹ a zarazem przyjemn¹. Maj¹c na celu tak¹ formê rozrywki odpali³em sobie tytulik Indy Heat i chyba tak Ÿle nie trafi³em. Œcigamy siê w niej bolidami formu³y, jeœli bêdziemy dobrzy to oprócz zyskanych punktów w klasyfikacji generalnej staæ nas bêdzie na usprawnienie naszego autka. Podrasowaæ mo emy sobie silnik, zmniejszyæ spalanie paliwa, poprawiæ zwrotnoœæ, skróciæ drogê hamowania czy te odpowiednio dobrze podszkoliæ ekipê w boksie. Ahh zapomnia³bym jeszcze o mieszance turbo, o której to powinniœmy pamiêtaæ szczególnie w pierwszych wyœcigach. Na torze œcigamy siê z trzema innymi przeciwnikami, z których jeden mo e byæ kierowany przez drug¹ osobê. Tor widzimy drog¹ pokazuj¹ca liczbê przejechanych okr¹ eñ), która jest najwy ej prezentuje prowadz¹cego Ju stoj¹c na linii startu powinniœmy zapomnieæ o jakichkolwiek zasadach, przeciwnicy jad¹ przed siebie nie zwa aj¹c na wystêpuj¹ce przeciwnoœci losu, co chwilkê auta siê zderzaj¹ odbijaj¹c siê przy tym jak pi³eczki pingpongowe. Raz ulatnia siê z nich ciemny dym, czasem odleci jakaœ czêœæ a innym razem widaæ pojawiaj¹ce siê p³omienie. Wbrew pozorom nie tylko kierowca ryzykuje, wspó³czuæ nale y ekipie siedz¹cej w boksach gdzie tabletki na uspokojenie znikaj¹ garœciami. Nawet tam dochodzi do olbrzymiej iloœci przepychanek, w których niejednokrotnie obrywa któryœ z mechaników. Takie wypchniêcie auta przeciwnika z boksu pomaga nam czêsto w wygranej gdy nie zd¹ y sobie biedak na czas zatankowaæ pojazdu i zamiast cofn¹æ siê kawa³ek wstecz woli nabiæ sobie jeszcze jedno okr¹ enie jednak w œlimaczym tempie. Do wy ycia siê mamy tylko osiem tras, trochê skromnie jak na tego typu gierkê wiêc obawiam siê, e znudz¹ siê w tempie b³yskawicznym. Jeœli chodzi o sterowanie to jest ono banalne, przycisk fire odpowiada za gaz, a turbo w³¹czamy kieruj¹c joyem w górnym kierunku, hamulec analogicznie w dó³ ale kto by z niego korzysta³? w pewnej izometrii i mimo tego i iloœæ u ytych kolorów jest bardzo sk¹pa to prezentuje siê bardzo fajnie jak na swe lata, szczególn¹ uwagê zwracaj¹ ruchome postacie, które to widzimy w warsztacie czy te na trasie informuj¹ce nas o pilnej wizycie w naprawie. Pozatym stoj¹ jakieœ budowle, trybuny z kibicami, mosty a czasem jakiœ skrót, który nie zawsze pozwoli nam zaoszczêdziæ trochê czasu. Nasz¹ pozycje w wyœcigu widzimy na tablicy informacyjnej z czterema cyframi w kolorze naszych pojazdów. Ta cyfra (swoj¹ Jest jeszcze coœ co jest banalne to poziom trudnoœci, którego praktycznie rzec mówi¹c nie ma, wystarczy trzymaæ gaz do dechy i w miarê trafiaæ w kolejne zakrêty a zwyciêstwo mamy w kieszeni. Powinno siê tylko nie zapominaæ o tankowaniu, oraz dla pewnoœci zostawiæ sobie ciut dopalacza. Oprawa dÿwiêkowa nie zachwyca, jakaœ œredniawa muzyczka na pocz¹tkowej planszy, a w samej grze oprócz bucz¹cych maszyn takie sobie odg³osy zderzeñ. Rozs¹dnie mówi¹c Indy Heat dostarczyæ nam mo e pewn¹ dawkê zabawy, zapewne ciekawiej bêdzie siê gra³o z ywym przeciwnikiem i to w³aœnie w tym trybie (jeœli oczywiœcie spróbujemy) pogramy ciut d³u ej. Bêdzie to raczej swoista jednorazówka, taka odmiana produktów BIC a w œwiecie komputerowym, no ale przynajmniej osobiœcie niczego wiêcej sobie nie obiecywa³em obcuj¹c z tym produktem. POKE 3/2003 8

9 Recenzje POKE Lotus Turbo Challenge 2 (Amiga) Developer: Magnetic Fields Wydawca: Gremlin Rok wydania: 1991 Recenzja: JimVonMoon Z moich prywatnych obserwacji by³ego amigowca (obecnie emulatorowca) wynika, e jeœli chodzi o gry z przyjació³ki to Lotus 2 nale y do najczêœciej odœwie anych przez graczy starszej daty gier wyœcigowych. Zreszta nie ma co siê dziwiæ Lotus 2 zadziwiaj¹co dobrze wytrzyma³ próbê czasu i pomimo archaicznie prezentuj¹cej siê dziœ oprawy audiowizualnej pod wzglêdem grywalnoœci na ³eb bije niektóre wspó³czesne produkcje z tego gatunku. Lotus 2 nie przyt³acza gracza nadmiern¹ iloœci¹ opcji. W menu mo emy zmieniæ tylko podstawowe parametry wozu oraz rozgrywki takie jak rodzaj skrzyni biegów, iloœæ graczy lub tor, od którego chcemy zacz¹æ jazdê (przez wpisanie odpowiedniego has³a). Iloœæ mo liwych do wyboru modeli samochodów nie jest mo e zbyt imponuj¹ca (wyboru praktycznie nie ma w zale noœci od trasy gra sama przydziela nam jeden z dwóch dostêpnych modeli samochodów - Lotusa Esprit Turbo SE lub Lotusa Elan SE) natomiast gracz nie mo e narzekaæ na iloœæ dostêpnych torów. Gra sk³ada siê z oœmiu tras ka da z nich charakteryzuje siê innymi parametrami oraz innym poziomem trudnoœci. TRASA 1 Las (Forest Course) Zdecydowanie naj³atwiejszy tor. Szeroka jezdnia, dobra przyczepnoœæ, du e limity czasu na pokonanie kolejnych punktów kontrolnych, ma³a iloœæ przeszkód (w postaci g³azów, ka³u oraz strumieni p³yn¹cych przez drogê; nad niektórymi z nich mo na przeskoczyæ wybijaj¹c siê z k³ód le ¹cych na drodze). Wszystko to sprawia, e jazda jest ³atwa i przyjemna. TRASA 2 Noc (Night Course) Tor równie prosty, chocia skrócona widocznoœæ, potê ne prêdkoœci i ostre zakrêty mog¹ wprowadziæ pewne zamieszanie. TRASA 3 Mg³a (Fog Course) To w³aœciwie pierwsza trasa, z któr¹ gracz mo e mieæ jakieœ problemy. Krótka widocznoœæ, w¹ska jezdnia, du ¹ iloœæ samochodów oraz liczne plamy oleju na drodze potrafi¹ skutecznie utrudniæ osi¹gniêcie mety. TRASA 4 Zima (Snow Course) Tor o œrednim poziomie trudnoœci. Tym razem jazdê utrudnia nam œliska i s³abo widoczna droga, zaspy oraz zamarzniête ka³u e. Na szczêœcie œnieg, pomimo i sypie gêsto, nie ogranicza widocznoœci. Tu ju trzeba siê trochê wysiliæ, aby zmieœciæ siê w wyznaczonych limitach czasu. TRASA 5 Pustynia (Desert Course) Tor nieco trudniejszy od poprzedniego. Tu równie trzeba uwa nie pilnowaæ drogi gdy jest s³abo widoczna i piaszczysta (co utrudnia skrêcanie). W dodatku trzeba wymijaæ wydmy oraz krzaki zalegaj¹ce na drodze. TRASA 6 Autostrada (Motorway Course) To jest ju prawdziwie trudna trasa. Tym razem do pokonania mamy czteropasmow¹, dwukierunkow¹ autostradê. Limity czasowe s¹ dopasowane naprawdê na styk, wiêc wszelkie zderzenia oraz jazda pod pr¹d s¹ niewskazane. TRASA 7 Moczary (Marsh Course) Trasa *bardzo* trudna. Na sam¹ myœl o niej przechodz¹ mnie ciarki. Tutaj na jezdni znaleÿæ mo na dos³ownie wszystko: g³azy, plamy oleju, a nawet ca³e jeziora (nad którymi trzeba przeskakiwaæ odbijaj¹c siê od wczeœniej ju wspomnianych k³ód). W dodatku dwa punkty kontrolne pomyœlane s¹ w taki sposób, e nie da siê ich przejechaæ bez zbierania le ¹cych na drodze pó³kul zwiêkszaj¹cych limit czasu na pokonanie danego odcinka trasy. To jest ju jazda dla prawdziwych twardzieli. TRASA 8 Burza (Storm Course) Mi³oœników mocnych wra eñ, którym jakoœ uda³o siê pokonaæ poprzedni¹ trasê z pewnoœci¹ ucieszy wiadomoœæ, i ósma (i ostatnia) trasa jest jeszcze trudniejsza. Tutaj oprócz standardowych przeszkód (w postaci ka³u, strumieni i g³azów) istnieje koniecznoœæ zbierania bonusowych pó³kul znacznie zwiêkszaj¹cych prêdkoœæ naszego samochodu. Ominiêcie któregoœ z tych bonusów minimalizuje nasze szanse na dojechanie do kolejnego punktu kontrolnego, a zbieranie ich przy tak astronomicznych prêdkoœciach zdecydowanie nie nale y do zadañ ³atwych. Poziom trudnoœci: Godlike. Osoby znudzone samotn¹ jazd¹ oraz ra ¹co ma³ymi umiejêtnoœciami komputerowych przeciwników równie nie powinny byæ zawiedzione. Lotus 2 posiada bowiem tryb gry wieloosobowej daj¹cy mo liwoœæ gry we dwóch... Dokoñczenie na stronie 10 POKE 3/2003 9

10 POKE Ridge Racer Revolution (PSX) Developer: Namco Wydawca: Namco Rok wydania: 1996 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Opisywany Ridge Racer Revolution to trzecia gra (obok Sega Rally oraz Daytona USA) o automatowym rodowodzie. Pierwsza ods³ona serii zawita³a do salonów gier w 1993 roku. PóŸniej gra zosta³a wydana jako tytu³ startowy PSX, a w 1996 roku wydano wersjê Revolution, która jest po prostu wersj¹ deluxe orygina³u. Niestety, wbrew tytu³owi, o adnej rewolucji nie ma mowy, co najwy ej malutkiej rewolucyjce: polepszono nieco jakoœæ grafiki (teraz gra wygl¹da prawie tak samo jak na automatach)oraz zmieniono muzykê, dodaj¹c kilka remixów. I to w zasadzie koniec nowoœci, reszta to stary dobry Ridge Racer. Jak ka da gra, która zanim zosta³a przeniesiona pod strzechê, debiutowa³a w salonach gier, RRR nie jest zbyt rozbudowana. Powiem wiêcej, to w czym mo emy wybieraæ, le y w okolicach absolutnego minimum 3 trasy, 3 tryby gry i 4 samochody. A tak naprawdê jest tego jeszcze mniej. Te trzy trasy, to w istocie jedna, tylko w 3 wariantach (w zale noœci od poziomu trudnoœci otwieraj¹ siê i zamykaj¹ poszczególne odnogi drogi), Ca³e szczêœcie, e s¹ dopracowane i faktycznie ró ni¹ siê poziomem trudnoœci, bo tak by³aby to ju pora ka na ca³ej linii, szczególnie, e na wy szym poziomie trudnoœci trzeba wybieraæ szybsze samochody, które s¹ znacznie trudniejsze w sterowaniu. Skoro jesteœmy przy samochodach, to czas je przedstawiæ. Jak pisa³em, jest ich 4 i s¹ to ca³kowicie wymyœlone przez Namco modele. Ka dy charakteryzuje siê czterema wspó³czynnikami przyœpieszeniem, prêdkoœci¹ maksymaln¹, przyczepnoœci¹ i zwrotnoœci¹. Dwa pierwsze samochody s¹ doœæ przeciêtne pod wzglêdem osi¹gów, a dwa pozosta³e przeznaczone s¹ dla zaawansowanych kierowców. Niemniej jednak, Ridge Racer Revolution to kawa³ dobrej zrêcznoœciowej œciga³ki. JeŸdzi siê wyj¹tkowo szybko, naprawdê czuæ, e mkniemy 180 mil na godzinê. Namco nie przesadza³o z realizmem i maksymalnie zwiêkszy³o przyjemnoœæ z gry statystycznemu graczowi. Najwiêksze zastrze enia mo na mieæ do nierealistycznych zderzeñ kolizje koñcz¹ siê odbiciem od przeszkody i zmniejszeniem prêdkoœci samochodu. Warunkiem koniecznym do zajêcia dobrego miejsca jest doskona³e opanowanie techniki zwanej powersliding (czyli jazda na pograniczu poœlizgu). Trasa(y) jest (s¹) nieco schematyczna. Ka da ma bardzo podobne tekstury tak samo wygl¹daj¹ œciany, tunele, ci¹gle jeÿdzimy po Dokoñczenie ze strony 9...(w przypadku gdy dysponujemy tylko jedn¹ Amig¹), a nawet trzech lub czterech graczy (jeœli posiadamy dwie Amigi po³¹czone kablem szeregowym). Jeœli chodzi o sterowanie samochodem oraz sam przebieg jazdy to nie ma co liczyæ na realizm. Nasz Lotus pozostaje ca³kowicie nieczu³y na wszelkie zderzenia z drzewami, g³azami, krzakami, przydro nymi znakami oraz innymi samochodami. Jedynym skutkiem kolizji jest stosunkowo niewielka utrata prêdkoœci. Jest to jednak cecha charakterystyczna wielu klasycznych œciga³ek i nie nale y jej uznawaæ za wadê. Wrêcz przeciwnie: niski realizm jazdy w po³¹czeniu z bardzo uproszczonym sterowaniem bardzo pozytywnie wp³ywa na grywalnoœæ i bynajmniej nie sprawia, e gra jest ³atwa. jednej nawierzchni. Dobrze, e chocia t³o siê zmienia. No, ale wynika to z faktu, e gra jest portem z automatu i ca³kowicie wczytuje siê do pamiêci konsoli (tak tak, mo ecie wyj¹æ p³ytkê z gr¹ po za³adowaniu gry i w³o yæ inn¹, np. z muzyk¹). Jak na grê pierwszej generacji, RRR nie wygl¹da Ÿle, choæ niska rozdzielczoœæ i ma³a ró norodnoœæ tekstur nie s¹ zbyt zachêcaj¹ce (na emulatorze konsoli oczywiœcie mo na podbiæ rozdzielczoœæ). Podczas jazdy s³yszymy g³os komentatora, który sil¹c siê na dowcip stara siê komentowaæ nasze postêpy w grze. Niestety, nie jest to najlepiej rozwi¹zane zdecydowanie brakuje jakiegoœ polotu, czy ró norodnoœci. Te kilka powiedzonek na krzy szybko nu y. No, ale zawsze mo na skupiæ siê na odg³osach samochodów i muzyce. Te pierwsze s¹ doœæ przeciêtne, ale przynajmniej nie przeszkadzaj¹ w zabawie. Muzyka za to jest ca³kiem fajna, przynajmniej dla osób, które nie maj¹ awersji do muzyki technopodobnej. Zreszt¹ jak wspomina³em wczeœniej, nic nie stoi na przeszkodzie eby podczas gry wymieniæ p³ytê z muzyk¹ na jak¹œ inn¹. Ridge Racer Revolution mimo nazwy nie jest adn¹ rewolucj¹. Zdecydowanie za ma³o tu dostêpnych tras i samochodów. Osoby lubi¹ce realizm jazdy bêd¹ rozczarowane tytu³em, ale mi³oœnicy zrêcznoœciowej jazdy bêd¹ zadowoleni. Niez³e, choæ kolejne czêœci s¹ du o lepsze. Podsumowuj¹c: Lotus 2 Turbo Challenge to osiem bardzo ³adnie i estetycznie wykonanych tras, ponad osiem minut œwietnej muzyki napisanej przez Barrego Leitcha - jednego z najbardziej znanych twórców muzyki do amigowskich gier, dwa modele samochodów oraz wiele godzin naprawdê dobrej zabawy (równie w trybie gry wieloosobowej). Ta gra praktycznie nigdy siê nie nudzi, chocia czasem potrafi ostro wkurzyæ, gdy próbuj¹c po raz 34-ty przejechaæ dan¹ trasê zatrzymujemy siê na linii mety bo zabrak³o nam paru milisekund czasu. Myœlê, e dalsze moje komentarze s¹ zbêdne ta gra to produkt, który potrafi sprawiæ ze gracz na kilka godzin staje siê ca³kowicie niewra liwy na wszelkie bodÿce dochodz¹ce ze œwiata rzeczywistego, prawdziwe arcydzie³o klasyki komputerowej. POKE 3/

11 POKE Test Drive 5 (PC) Developer: Pitbull Syndicate Wydawca: Accolade Rok wydania: 1998 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Nadspodziewanie dobre przyjêcie Need For Speed musia³o mocno zmobilizowaæ szefów Accolade do wydania kolejnej, czwartej ju ods³ony ich flagowych wyœcigów Test Drive. Niestety w miêdzyczasie na rynek wesz³a druga ods³ona wyœcigów Electronic Arts, wiêc TD4 zosta³ przyjêty doœæ ch³odno (szczególnie, e nie by³ ani piêkny ani super dopracowany). Nie zra eni tym faktem ludzie z Accolade postanowili przygotowaæ siê do kolejnego starcia, tym razem przysz³o im siê zmierzyæ z Need For Speed: Hot Pursuit. Oba tytu³y s¹ bardzo podobne do siebie, a jednoczeœnie diametralnie ró ne. W obu mo emy zasi¹œæ za kierownic¹ kilkunastu luksusowych wozów i œcigaæ siê w nielegalnych rajdach po ca³ym globie. Ba, zarówno w Test Drive 5 jak i w NFS3, mo emy stan¹æ po drugiej stronie barykady i jako dzielny stró prawa ³apaæ piratów drogowych. Instalacja na dysku nie sprawia najmniejszych problemów. Nie mamy co prawda mo liwoœci ustawienia co ma byæ przekopiowane na dysk (bo kopiowana jest ca³a gra), a ca³oœæ zajmuje mniej wiêcej 130 megabajtów, czyli jak na warunki 1998 roku, doœæ przeciêtnie. PóŸniej klikamy na ikonkê i ogl¹damy intro. Wprowadzenie robi dobre wra enie, bo wita nas zespó³ Pitchshifter z piosenk¹ Genius. Miêdzy zdjêciami graj¹cego zespo³u mamy przebitki na filmiki z luksusowymi samochodami. Naprawdê œwietne, przy akompaniamencie dobrej muzyki. niestety trzeba odblokowaæ. Bêdziemy mogli pojeÿdziæ np. Dodgem Viperem (i to w kilku wersjach), Chevroletem Camaro, Fordem Mustangiem, Shelby Cobra, Jaguarami XKR i XJ220, jak równie i innymi samochodami, wœród których znajduj¹ siê tak e ca³kowicie wymyœlone pojazdy (np. minivan Fear Factory). Tras te jest sporo, bo w okolicach 20, choæ podobnie jak w przypadku samochodów czêœæ z nich trzeba odblokowaæ wygrywaj¹c puchary. Œcigaæ bêdziemy siê w San Francisco, Kyoto, Munich, Waszyngtonie, Sydney, Moskwie i paru innych miejscach. Du a nagana nale y siê twórcom za to, e czêœæ z nich jest po prostu ywcem przeniesiona z Test Drive a 4. Je eli nie graliœcie wiêc w tê wersjê, to macie szczêœcie. Ale wszyscy ci, który kupili 4, mog¹ czuæ siê oszukani. No, ale wracajmy do gry. Po wyborze samochodu i trasy (Dodge Viper 1998 i Moskwa) mo emy podziwiaæ ³adne zdjêcie jednego z pojazdów dostêpnych w grze (niestety twórcy zadbali tylko o kilka zdjêæ) i ruszamy w trasê. PóŸniej informacja (dla niektórych ostrze enie), e w grze wykorzystano równie muzykê Fear Factory, KMDFM, Gravity Kills i Junkie XL. Jesteœcie pod wra eniem? Ja by³em. To jeden z lepszych soundtracków dla gier, jaki kiedykolwiek s³ysza³em. No dobra, przejdÿmy do samej gry. Tu niestety ju trochê mniej spektakularnie, powiedzia³bym ascetycznie. Menu jest s³abo zaprojektowane. Na niebieskim tle widaæ samochód, a my mamy do wyboru kilka opcji Race Menu, Quick Race, Two Player, Net Play, Options, High Score oraz Quit. Czyli nic nowego, mo na by rzec standard. Bez zbêdnego grzebania w opcjach wybieramy Quick Race. Wozów do wyboru jest sporo, bo ponad 20, z czego czêœæ Tzn. ruszylibyœmy, gdyby by³o cokolwiek widaæ. Wszystko jest czarne, samochodów nie ma, s¹ tylko ko³a. Hmm, no nic. Wychodzimy z wyœcigu i zaczynamy ogl¹daæ opcje, Tam niestety nic wartego uwagi nie ma. Wychodzimy z gry i uruchamiamy zewnêtrzny program do konfiguracji. Tam zaczynamy prze³¹czaæ na chybi³-trafi³ opcje. Za trzecim czy czwartym razem wreszcie coœ widaæ. Niestety za ka dym razem trzeba ponownie uruchomiæ grê (demo profilaktycznie ju wy³¹czy³em). Przesz³a mi ochota na Quick Race, tym razem próbujê Time Trial. Znowu wybór trasy i samochodu i zaczyna siê wyœcig. Pierwsze wra enia nie s¹ takie najgorsze. Samochód wygl¹da na ³adnie wymodelowany, choæ przy w³¹czonych odbiciach wszystko wygl¹da zbyt plastikowo (nawet g³owa kierowcy z Shelby Cobra odbija œwiat³o). No i zaczyna siê wyœcig, a wraz z nim schody. Samochód prowadzi siê doœæ dziwnie, ma zdecydowanie zbyt du e tendencje do utraty przyczepnoœci, co oczywiœcie czêsto koñczy siê staniêciem w poprzek drogi, b¹dÿ odbijaniem siê od barierek i wreszcie zatrzymaniem siê. Ci¹g dalszy na stronie 12 POKE 3/

12 Recenzje POKE Ci¹g dalszy ze strony 11 Trasy powinny byæ ciut szersze, szczególnie pobocza (i o ile mnie wzrok nie myli³, to mamy tu równie do czynienia z g³upim ograniczeniem prêdkoœci podczas jazdy poboczem). Poczucie prêdkoœci jest ca³kiem przyzwoite, choæ niezbyt siê zgadza z odczytami zegarów. No, teraz najgorsze (choæ nie ostatnie) niedoci¹gniêcie zupe³nie nierealne modelowanie zderzeñ. Na standardowych ustawieniach prawie ka de stukniêcie koñczy siê efektownym baletem na przednim zderzaku. Dlatego granie z w³¹czonymi 3D Collisions to jakieœ nieporozumienie. Dlaczego? Powodów jest kilka. O tragicznym modelu jazdy ju pisa³em. O tym, e pierwsze lepsze zetkniêcie z innym wozem, czy otoczeniem powoduje op³akane skutki, te. Ale tu dochodzi jeszcze policja, która potrafi œcigaæ... tylko nas. Tak, dobrze przeczytaliœcie. Radiowóz nie zareaguje na mijaj¹ce go samochody, chyba e to my kierujemy jednym z nich. Piêkny obraz sytuacji, nieprawda? Za jakimœ dziesi¹tym podejœciem wreszcie uda wam siê znaleÿæ na odpowiednio wysokim miejscu i przejdziecie do kolejnego wyœcigu. I tak w kó³ko. No nic, przejdÿmy do innych atrakcji, które mo e nam zaoferowaæ Test Drive 5. Single Race, to nic innego jak Quick Race z menu g³ównego. O Time Trial pisa³em. Drag Race teoretycznie najnudniejszy dodatek do gry, okaza³ siê czarnym koniem (no trochê przesadzam). Zasady s¹ proste jak drut. Dwa samochody czekaj¹ na sygna³ i startuj¹ równoczeœnie. Wygrywa ten, który pierwszy minie liniê mety. Po raz pierwszy (i ostatni) nie musimy narzekaæ na spaprany model jazdy, z tego prostego powodu, e obs³ugujemy tylko peda³ gazu i wrzucamy wy szy bieg. W sumie jedyne, czego tu brakuje, to brak porównania samochodów, tak jak to by³o w Need For Speed 3. Samochody zachowuj¹ siê tak, jak gdyby wa y³y kilkadziesi¹t kilogramów. Byle wybój na drodze, a ju szybuj¹ kilkanaœcie metrów w powietrzu. Najgorzej wygl¹da to w San Francisco, gdzie bez problemu mo na by³oby rozegraæ konkurs skoków, choæ na innych trasach te zdarzaj¹ siê kilkudziesiêciometrowe skoki. No dobra, na fizykê ponarzeka³em, trzeba przejœæ dalej. Grafika nie jest mo e brzydka, ale jak na koniec 1998 roku nie zachwyca. Samochody s¹ ³adne, ale ju t³o i otoczenie niezbyt. Bitmapa s³u ¹ca za t³o jest niskiej rozdzielczoœci, poza tym bez problemu mo na zobaczyæ, w którym miejscu siê zawija. No, panowie, tak nie powinno byæ. Równie samochody, które spotkamy na trasach, pozostawiaj¹ nieco do yczenia. Ale wygl¹d policyjnych œwiate³ (przy wy³¹czonych odbiciach) to istna kpina. Zamiast ³adnych, migaj¹cych œwiate³ek z Test Drive 4, mamy ogromne kolorowe (czerwone i niebieskie) trójk¹ty. Po prostu s³abo mi siê zrobi³o, gdy je zobaczy³em. Du y minus otrzymuj¹ twórcy równie za fakt, e wœród dostêpnych widoków nie ma widoku z kabiny. Trzeba siê zadowoliæ kamer¹ umieszczon¹ na zderzaku. Poza tym, niektóre z kamer s¹ zupe³nie bezu yteczne. Pojedynczy wyœcig sobie odpuœæmy i rzuæmy siê na g³êbok¹ wodê do turniejów. Na pocz¹tku mo emy wybraæ jedynie dwa, a nastêpne ju tradycyjnie, trzeba odblokowaæ. No i niestety sytuacja nie zmieni³a siê na lepsze. Powiedzia³bym nawet, e gra w pucharach to jedno wielkie nieporozumienie. Kolejny tryb, Cop Chase, to ewidentna zrzynka z trzeciej ods³ony produktu Electronic Arts. Niestety, niezbyt udana, dziêki (surprise) fizyce gry. Lawirowanie miêdzy samochodami i uwa anie na to, by przypadkiem nic w nas nie uderzy³o, powoduje e z³apanie przestêpców jest doœæ problematyczne. Niezbyt jasne jest te kryterium, kogo powinniœmy œcigaæ. W koñcu jak coœ jedzie 120 mil na godzinê przez miasto i to nie kwalifikuje siê na poœcig, to nie wiem co powinno. No i to w zasadzie tyle. Ma³o kto bêdzie na tyle wytrwa³y, by odblokowaæ wszystkie samochody czy trasy. Mo e niektórzy skorzystaj¹ z opcji gry dla dwóch graczy, czy rozgrywki przez sieæ. Zbieraj¹c to wszystko do kupy, otrzymujemy bardzo przeciêtn¹ grê wyœcigow¹ ze s³ab¹ fizyk¹ gry. Wady nadrabia co najwy ej muzyk¹ i doœæ du ¹ iloœci¹ samochodów czy tras, jednak z seri¹ Need For Speed nie mo e siê równaæ. POKE 3/

13 POKE Screamer 2 (PC) Developer: Milestone Wydawca: Virgin Interactive Entertainment Rok wydania: 1996 Recenzja: Dracon [plof] Recenzje Tak jak obieca³em w pierwszym numerze POKE przyszed³ czas na zaprezentowanie kontynuacji jednej z lepszych gier wyœcigowych roku 1995 czyli Screamera. Panowie z Milestone po doœæ sporym sukcesie pierwszej czêœci nie spoczêli na laurach, dziêki czemu mo emy umieœciæ w tackach naszych napêdów bestiê drzemi¹c¹ w klatce ³udz¹co podobnej do p³yty cd. Od pierwszego odpalenia gry mo na z czystym sumieniem powiedzieæ: jest dobrze, a nasze dalsze obcowanie z gr¹ przejawiaæ siê bêdzie licznymi ach i oh ami. Jednak zacznijmy od pocz¹tku. Po odpaleniu gry wypada³oby przedstawiæ siê jej w trzech literach oraz wybraæ jedn¹ z czterech dostêpnych dru yn: Condor, Angels, Wasp, Zeus. Ka da z nich ma cztery bryczki do wyboru plus pi¹t¹ dodatkow¹. Nastêpnie ukazuje siê trójwymiarowe menu gdzie oprócz konfiguracji gry, do wyboru mamy wyœcig na wybranym torze, mistrzostwa, jazdê na czas oraz tryb multiplayer (sieæ jak i podzielony ekran). ka de auto ma inne parametry, poczynaj¹c od prêdkoœci maksymalnej, a koñcz¹c na wyborze napêdu. Dlatego ka de auto prowadzi siê inaczej, chc¹c siê przekonaæ przejedÿmy jedn¹ trasê autem z napêdem na przednie ko³a i powtórzmy Czas zakoñczyæ zwiedzanie menu i poczuæ sw¹d palonej gumy, wybieram pierwsz¹ lepsz¹ trasê by po chwili pojawiæ siê na starcie. Szybkie rozeznanie po ekranie i ruszam, ju na pierwszym zakrêcie czujê, e sterowanie uleg³o diametralnej zmianie. Auto wawo reaguje na najdrobniejszy impuls z mojej strony, po d³u szej chwili za³apuje jak wchodziæ w zakrêty (co nie zmienia faktu i co chwilkê odbijam siê od przydro nych murków, ska³ek itp.). Jak dla mnie sterowanie rozwi¹zane na medal, bardzo lubiê luzacki styl jazdy a tutaj czuæ to znakomicie niemniej wypada trochê pojeÿdziæ aby nabraæ odpowiedniej wprawy. Przy sterowaniu pojazdem odwalono kawa³ dobrej roboty, niejeden tytu³ szczyc¹cy siê opiniami, wœród których czêsto pada s³owo symulator mo e tylko pozazdroœciæ takiemu odwzorowaniu zachowania siê pojazdu na ró nych typach nawierzchni. Tym sposobem raz wykonujemy piêkny taniec na lodzie innym zaœ przy szaleñczej prêdkoœci pêdzimy wœród kolumbijskich bezdró gdzie w najlepszym wypadku spotkaæ mo emy odpowiednik niejednej polskiej drogi. Pamiêtaæ nale y, e to samo z jednostk¹ napêdzan¹ na tylne. Jeœli dobrze opanujesz zale noœci miêdzy nimi doœæ ³atwo przyjdzie zwyciêstwo w kolejnych wyœcigach. Poprawiono zachowanie siê pojazdów podczas wszelakich kolizji, przesta³y one raziæ oczy zwiêkszaj¹c zadowolenie z jazdy. Ba na widok tras dostaniemy ich wytrzeszczu, oprawa wizualna jest fenomenalna jak na 1996 rok. Z ekranu p³yn¹ soczyste kolory, piêkne wra enie potêguje u ycie palety 65 tysiêcy kolorów, podci¹gaj¹c pod ni¹ bardzo dobrze przemyœlane i wykonane trasy nadal patrzymy na grê jak na dzie³o artystów. Tras dostêpnych jest szeœæ jak na przyk³ad Egipt, Finlandia czy Szwajcaria oraz trasa dodatkowa gdzie œcigamy siê w tunelu. Osobiœcie uwa am wszelakie dodatkowe pojazdy i tê trasê za rzecz zbêdna, nie pasuj¹ mi kompletnie do gry, nawet nie chcê zgadywaæ po co je tam umieszczono, jednak poobcowaæ z nimi musimy aby siê przekonaæ na w³asnej skórze. Efekty dÿwiêkowe s¹ jakie s¹ rozpisywaæ siê nad nimi nie bêdê, wszystko brzmi poprawnie bez zbêdnych wodotrysków. Zauwa yæ nale y jednak, e muzyka w porównaniu do czêœci pierwszej gry zosta³a poprawiona, teraz nie oci¹ga siê wzglêdem akcji dziej¹cej siê na ekranie. Zapewne maniakom techno przypadnie do gustu, jednak nie s¹dze aby znalaz³a siê ona w domowej wie y. Patrz¹c we wsteczne lusterko ukazuje siê nam niezwykle grywalny i efekciarski racer. Autorzy niemal doskonale wy³apali b³êdy poprzednika. Dodatkowo od jakiegoœ czasu jest dostepny spolszczony remake gry w œmiesznie niskiej cenie. Trzeba wiedzieæ i wiele dro szych tytu³ów nie dorasta jej nawet do piêt (przynajmniej pod wzglêdem grywalnoœci). Dla mnie Screamer 2 jest takim Motoracer em na czterech kó³kach, odpalam i jaaaaaadê wiêc nie próbujcie mnie zatrzymywaæ. :p POKE 3/

14 POKE Screamer Rally (PC) Developer: Milestone Wydawca: Virgin Interactive Entertainment Rok wydania: 1997 Recenzja: Dracon [plof] Recenzje Po niew¹tpliwym sukcesie drugiej czêœci gry, Milestone atakuje rynek kolejn¹, tym razem umiejscowion¹ w klimatach rajdowych. W 1997 roku pojawia siê Screamer Rally, na pierwszy rzut oka nie odró niaj¹cy siê niczym od swego poprzednika. Narz¹d wzroku mo emy pozostawiæ ju w spokoju, tak, to ten sam engine, sposób poruszania siê po menu oraz zasady. Jest coœ jeszcze, co nie pozwala mieæ do siebie obojêtnego stosunku: b³êdy, które po czêœci drugiej powinny byæ choæ odrobinkê zminimalizowane. Stety niestety po d³u szym obcowaniu z gr¹ dochodzimy do wniosku i autorzy zmêczyli siê opracowywaniem nowych tras, aut i kilku drobnym zmianom im towarzysz¹cym. mg³a. W ca³ym tym piêknie tkwi jeden za to jak e bolesny haczyk, musimy zdecydowaæ siê czy fundujemy sobie kolejn¹ wyprawê turystyczn¹ czy bezwzglêdny wyœcig ku wygranej. Tory zaprojektowane s¹ tak aby nie by³o kompletnie czasu na rozgl¹danie siê za boczne szyby, ca³y czas trzeba byæ skupionym nad kierunkiem trasy. Dopiero tutaj zwróci³em uwagê na drobny szczegó³: informacje o kolejnych zakrêtach s¹ wyœwietlane zaraz nad drog¹, a nie u samej góry ekranu co pozwala je obserwowaæ razem z jezdni¹. Gdyby nie ta iloœæ zakrêtów zapewne pomin¹³bym to drobne udogodnienie. Jeœli chodzi o pojazdy to zasadniczym elementem, który wprowadzono jest mo liwoœæ ustawienia ich kilku parametrów takich jak rodzaj opon, czu³oœæ kierownicy, hamulców, zawieszenia oraz ciœnienia w ogumieniach. Niech jednak taka namiastka symulatora was nie zmyli, to nadal ten sam niezwykle treœciwy arcade podnosz¹cy nam zasób adrenaliny w organizmie. Wróæmy jednak do tego co zaczyna raziæ i to w dos³ownym tego s³owa znaczeniu, coœ co powinno a nie by³o poprawione przez autorów. Wszak e rynek gier rozwija siê najszybciej, a tutaj kompletny zastój (za wyj¹tkiem dodania obs³ugi 3DFX, która to i tak w póÿniejszym czasie by³a dostêpna dla poprzedniej czêœci). Na porz¹dku dziennym jest widok olbrzymiej iloœci przek³amañ w grafice, raz po raz poszczególne elementy krajobrazu przenikaj¹ siê nawzajem, przez œciany widzimy auta przeciwników. Dochodzi do tego bardzo blisko rysowany krajobraz, przecie moc obliczeniowa komputerów wzros³a w owym czasie, a tutaj taka mi³a niespodzianka. Niemniej zacznijmy od pocz¹tku, sprawdÿmy co nam, graczom zaoferowano i czy wytrzymamy tê ucztê bez przedwczesnego zatrucia. Postaram siê nie przekalkowywaæ recenzji poprzednika (Screamer 2), wiêc wy³apie co wa niejsze moim zdaniem zmiany jakie zasz³y w rodzajach rozgrywki. Mistrzostwa podzielone s¹ na cztery ligi, ka da liga charakteryzuje siê poszczególn¹ liczb¹ tras oraz poziomem trudnoœci. Tak jak w poprzedniku do naszej dyspozycji oddano siedem tras, w³¹czaj¹c w nie ostatni¹ trasê mieszcz¹c¹ siê na ogromnym stadionie. Pierwszym z ni¹ skojarzeniem jest Tunel z czêœci drugiej z racji wykonania jej na si³ê, aczkolwiek muszê przyznaæ, e jeÿdzi siê na niej bardzo przyjemnie (z pocz¹tku razi doœæ sk¹pe wykonanie). Pozosta³e tory stworzone s¹ na wysokim poziomie, œwietnie pasuj¹cym do tytu³u. Przepe³nione s¹ olbrzymi¹ iloœci¹ niebezpiecznych zakrêtów, wybojów sprawiaj¹cych e ka de kolejne wybicie siê auta w powietrze bêdzie loteri¹, w której g³ówna wygran¹ jest utrzymanie auta w odpowiednim kierunku jazdy. Pojawi³a siê masa podjazdów i zjazdów, które to pokonujemy w zabójczym tempie. Ka da z tras cechuje siê odmiennym klimatem, w Arizonie bêdziemy walczyæ o pierwsze miejsce jad¹c w¹skim w¹wozem, Szwecja dostarczy nam mi³ych zimowych wspomnieñ, a Walia uraczy nas piêknymi widokami jeœli oczywiœcie bêdziemy mieæ szczêœcie i ominie nas noc czy nag³a Poziom wra eñ s³uchowych pozostaje bez zmian (gra i buczy) wiêc ostentacyjnie pominê ten temat. Szczerze mówi¹c trudno mi wychwyciæ jednoznaczn¹ przewagê Screamera Rally nad Screamerem 2. Dla mnie to dwa produkty, z których czerpiê tê sam¹ porcje rozrywki. Ca³e szczêœcie, e przy ca³ym tym przekalkowaniu gry nie straci³a ona nic ze swej niesamowitej atmosfery i grywalnoœci. Mimo tych kilku uwag nie czujê wzglêdem niej niedosytu, traktuje j¹ jako swoisty dodatek do Screamera 2 i Wam tak e polecam takie podejœcie. POKE 3/

15 POKE Road Rash (PC) Developer: Papyrus Design Group Wydawca: Electonic Arts Rok wydania: 1996 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje WyobraŸ sobie nastêpuj¹c¹ sytuacjê. Jedziesz sobie motorem tak ze 200 na godzinê i widzisz, e przed tob¹ jedzie inny motocyklista na swoim œcigaczu. I za³ó my e za³o y³eœ siê z nim, e bêdziesz przed nim na mecie. Co w takim razie robisz: a) podje d asz do niego i walisz go pa³k¹ przez ³eb tak, eby spad³ na ziemiê b) podje d asz do niego i zrzucasz go z motoru kopniakiem c) dodajesz gazu i mijasz go œmiej¹c siê w duchu d) zaczynasz p³akaæ Je eli twoja odpowiedÿ by³a inna ni d, czytaj dalej, bo Road Rash jest stworzony dla ciebie. Tu s³owo fairplay nie istnieje. Wersja z 96 roku jest przynajmniej 4 podejœciem do tego tematu, tym razem za sprawê wziêli siê mistrzowie hardcorowych symulacji Papyrus Design Group. Niestety zmiana zainteresowañ niezbyt dobrze wp³ynê³a na sam¹ grê, ale po kolei. Do wyboru mamy trzy standardowe tryby gra bez zobowi¹zañ, tryb kariery oraz pojedynek z ywym cz³owiekiem. Ten pierwszy to pojedynczy wyœcig, po prostu wybierasz trasê i jedziesz. Dopiero tryb kariery, wyciska z gry wszystkie soki. Pocz¹tkowo musimy wybraæ sobie jednego z 8 motocyklistów obojga p³ci. Ró ni¹ siê w sumie jedynie iloœci¹ pocz¹tkowych pieni¹ ków oraz motorem, który maj¹ na starcie. Byæ mo e jeszcze jakieœ znaczenie ma waga zawodnika, choæ prawdê mówi¹c nic takiego nie odnotowa³em. wokó³ niego przesuwa siê otoczenie, co wygl¹da trochê sztucznie. Jak ka da czêœæ, ta równie nie nale y do bardzo realistycznych. Motory doskonale trzymaj¹ siê drogi i trzeba nie lada wysi³ku eby z nich spaœæ (tzn. trzeba zaliczyæ czo³owe zderzenie z jak¹œ przeszkod¹). W zajêciu pierwszego miejsca staraj¹ nam siê przeszkodziæ inni motocykliœci, pojazdy na drodze, przechodnie i policja. I niestety, tylko samochody stanowi¹ realne zagro enie. Inni motocykliœci walcz¹ z nami doœæ s³abo, tzn. prawie w ogóle nie walcz¹. Od czasu do czasu wymierz¹ nam jakiegoœ kopniaka czy spróbuj¹ zdzieliæ piêœci¹. Policja jeÿdzi na wolnych motorach, i o ile sami nie rozwalimy siê o coœ, to nie ma problemu z uciekniêciem przed stró ami prawa. Przechodni ³atwo wymin¹æ, a i kontakt z nimi nie zawsze koñczy siê majestatycznym lotem przez kierownicê. Jedynie, jak wspomnia³em, samochody stanowi¹ przeszkodê, bo ruch na ulicach bywa doœæ spory. Pomiêdzy wyœcigami mo emy sobie pogawêdziæ w barze z innymi motocyklistami (nie spodziewajcie siê jakiœ genialnych wymian zdañ, po prostu ka dy powie dwa zdania i czeœæ), odwiedziæ lokalnego dilera motorów, a tak e wybraæ sobie nastêpny tor do zaliczenia. Torów generalnie jest 5, choæ ró ni¹ siê d³ugoœci¹ i nieco przemodelowaniem. Wœród terenów, które bêdziemy zwiedzaæ mamy zarówno tereny odludne, jak i miasta. Niestety graficznie, gra jest doœæ przeciêtna, nawet jak na 1996 rok. Zamiast zrobiæ grê w pe³ni 3D, ogl¹damy coœ w stylu motor stoi w miejscu, a Trochê skomplikowane, jak na zrêcznoœciówkê jest sterowanie. Prócz strza³ek odpowiedzialnych za skrêty i gaz/hamulec mamy trzy rodzaje uderzeñ (kopniêcie, uderzenie z pi¹chy i uderzenie z zamachem). Do tego mamy jeszcze dopalacz, oraz wychylanie siê na motorze w celu p³ynniejszego skrêcania. Jak ju mówi³em, graficznie gra prezentuje siê przeciêtnie. Zewsz¹d wylewaj¹ siê kiepskiej jakoœci bitmapy (co w 96 roku ju by³o nieco przestarza³e), nawet trasy s¹ jakieœ takie przeciêtne. Niby wznosz¹ siê i opadaj¹, skrêcaj¹ to w lewo, to w prawo, s¹ nawet rozwidlenia, ale brakuje tu jakiejœ duszy. Natomiast bardzo fajnie zrobione jest ca³e menu. Wszystko ukazane w karykaturze, swobodne teksty (np. g³ówne tryby gry nazywaj¹ siê odpowiednio Trash Mode, Big Game Mode, Mano-A-Mano). DŸwiêki s¹ doœæ przeciêtne, natomiast genialna jest muzyka, w której wykorzystano utwory np. Monster Magnet. Mimo, e gra prezentuje siê doœæ przeciêtnie, to Road Rash jest ca³kiem udan¹ pozycj¹. Czuæ prêdkoœæ, mo na siê wy yæ po ciê kim dniu w szkole/uczelni/pracy, mo na te poœcigaæ siê z ywym cz³owiekiem. Wielka szkoda, e kolejne ods³ony serii (Road Rash 3D oraz Jailbreak) nie zosta³y wydane na PC. POKE 3/

16 POKE Monster Truck Madness (PC) Developer: Terminal Reality Wydawca: Microsoft Rok wydania: 1996 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Monster Trucki to niezbyt popularny rodzaj wyœcigów. Jednak mo liwoœæ prowadzenia ogromnych pó³ciê arówek o potê nych silnikach to zbyt wielka pokusa, eby móc siê oprzeæ stworzeniu gier o takiej tematyce (szczególnie e konkurencji generalnie nie by³o). Microsoft na twórców swoich pierwszych wyœcigów promuj¹cych Windows 95, zatrudni³ firmê Terminal Reality, znan¹ min. z Terminal Velocity. A e Microsoftowi bardzo zale a³o, eby pokazaæ, e Windows 95 to bardzo wydajny system, niemal stworzony do gier, to gra o Monster Truckach musia³a wyciskaæ wszystko z dostêpnych komputerów. No i faktycznie, grafika robi³a wra enie. Wystarczy obejrzeæ sobie stadion - pe³no ludzi (no dobra, to tylko tekstury), efekty kurzu czy same trasy po prostu wbija³y w fotel (w roku 96 ma siê rozumieæ). Dodatkowo gra jako jedna z pierwszych korzysta³a z dobrodziejstw akceleratorów graficznych. Dziêki temu mo na by³o cieszyæ siê rozmytymi teksturami, a i iloœæ klatek na sekundê pozostawa³a na przyzwoitym poziomie. W Monster Truck Madness wykorzystano prawdziwe, istniej¹ce w rzeczywistoœci samochody (o wiele mówi¹cych nazwach - Grave Digger, Bear Foot, Bigfoot). W sumie mo na pojeÿdziæ a 12 maszynami. Nie ma wiêkszego znaczenia, któr¹ wybierzemy, gdy ró nica w prowadzeniu jest powiedzmy szczerze, niewielka. Twórcy gry postawili przede wszystkim na rozrywkê przy zachowaniu odrobiny realizmu, i zadanie to zosta³o wykonane. Doœæ dobrze zrealizowano ró nego rodzaju nawierzchnie - wir, woda, piasek, asfalt. Mo e trochê przesadzono z wag¹ (a w³aœciwie niedowag¹) samochodów. Moim zdaniem, zdecydowanie zbyt czêsto tracimy kontakt z pod³o em (czyt. l¹dujemy na dachu przy byle pagórku). Rozumiem, du a prêdkoœæ + wyboisty teren = podskakiwanie. Ale to chyba nie jest normalne, e przy zderzeniu z innym Monster Truckiem, odrzucamy go na odleg³oœæ kilkudziesiêciu metrów. Z trybów gry, Terminal Reality zamieœci³o 3 (plus trening i Turniej bêd¹cy po³¹czeniem trzech trybów podstawowych). Drag Racing - czyli zawody na stadionie polegaj¹ce na jak najszybszym przejechaniu po³owy stadionu. Jest to konkurencja turniejowa, w której uczestnicz¹ naraz dwa Monster Trucki. Drugi tryb - Circuit, to wyœcigi po zamkniêtym torze (tzn. w kó³ko, na œwie ym powietrzu). Na trasie jest kilka bramek kontrolnych, przez które nale y przejechaæ. Nie trzeba trzymaæ siê drogi, gdy jeÿdziæ mo na po ca³ym terenie bez ograniczeñ (no chyba e np. gdzieœ musimy przeskoczyæ, czy dalsz¹ drogê zatarasowa³a nam g³êboka woda czy góry). Ka dy taki wyœcig ma kilka okr¹ eñ (niestety ciê ko jest kogoœ zdublowaæ, chyba e ustawimy sobie iloœæ okr¹ eñ na np. 20). Warto te zapoznaæ siê z trasami w poszukiwaniu skrótów, gdy u³atwi to sprawê (szczególnie na wy szych poziomach trudnoœci). Trzeci tryb to Rally, polegaj¹cy na dojechaniu od punktu A do Z, zahaczaj¹c o punkty kontrolne. Tym razem jednak nie jeÿdzimy w kó³ko, wiêc trasa jest mniej monotonna ni w przypadku Circuit. Ca³kiem przyzwoicie zró nicowano poziomy trudnoœci gry. Na naj³atwiejszym, ka dy mo e wygraæ. Samochody poruszaj¹ siê stosunkowo wolno, w zakrêty mo na wchodziæ niemal na wdepniêtym do pod³ogi gazie, komputerowi przeciwnicy nie grzesz¹ m¹droœci¹. Na œrodkowym poziomie, ju trzeba nieco bardziej uwa aæ. Prêdkoœæ Monster Trucków znacznie wzros³a, wiêc ³atwiej wpada siê w poœlizgi i dachuje siê te znacznie ³atwiej. Natomiast poziom zaawansowany jest przeznaczony dla prawdziwych rajdowców. G³ównie zosta³a podwy szona AI komputera. Je d ¹ teraz bezwzglêdnie, a i potrafi¹ pojechaæ gdzieniegdzie na skróty. Co wiêcej, Monster Truck Madness oferuje zabawê nie tylko w pojedynkê, ale równie w wiêcej osób (niestety nie na split-screenie). A do 8 osób mo e graæ po przez internet, oraz po sieci lokalnej. Jak ju wspomnia³em, gra ma ca³kiem niez³a grafikê (jak na rok 96). Dzia³a co prawda zaledwie w 256 kolorach, maksymalna rozdzielczoœæ to 640x480. Trasy s¹ doœæ zró nicowane - jeÿdzimy po górach, mieœcie (no powiedzmy, e to miasto), pustyni, nadmorskich trasach, no i oczywiœcie na ogromnych stadionach. Uwzglêdniaj¹c fakt, e gra by³a jedn¹ z pierwszych na ca³kiem nowy system operacyjny, to œwiat widziany przed oczami prezentuje siê ca³kiem ³adnie. Sceneria mo e nie jest zbyt urozmaicona (szczególnie budynki s¹ potraktowane po macoszemu), ale Monster Trucki raczej nie s³u ¹ do jazdy zat³oczonymi ulicami miast. Musimy zadowoliæ siê wiêc odludnymi, górzystymi terenami. Na szczêœcie na dzisiejszym sprzêcie mo na uruchomiæ grê w maksymalnych ustawieniach, choæ z przykroœci¹ muszê stwierdziæ, e przy du ym zamieszaniu i tam niebezpiecznie spada iloœæ klatek na sekundê (niestety wychodzi brak dobrej wspó³pracy z obecnie istniej¹cymi kartami graficznymi). S³owo jeszcze o dÿwiêku - po pierwsze muzyka. Ostre rockowe riffy, doskonale pasuj¹ do tego sportu. Niestety s³abiej przedstawia siê reszta oprawy dÿwiêkowej. Nie wiem, mo e faktycznie Monster Trucki tak brzmi¹, ale, no nie wiem, bardzo mi brakowa³o jakiegoœ powera. W koñcu to nie maluch, z 20KM, tylko potê ne wozy terenowe. S³abo równie spisuje siê komentator. Jedynie fakt, e by³a to jedna z pierwszych gier rajdowych z komentatorem, ratuje grê pod tym wzglêdem, bo niestety te 3 zdania na krzy, które mo na podczas wyœcigu us³yszeæ, to stanowczo za ma³o. Ju znacznie lepiej wy³¹czyæ komentatora i daæ g³oœniej muzykê. A póÿniej, ju mo na jeÿdziæ do upad³ego. POKE 3/

17 POKE Soda Off-Road Racing (PC) Developer: Papyrus Design Groups / Software Allies Wydawca: Sierra Rok wydania: 1997 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Gdybym mia³ przyznawaæ nagrodê dla najbardziej hermetycznej gry wyœcigowej/rajdowej na œwiecie, SODA Off-Road Racing by³aby na pewno na podium. Gra twórców takich przebojów jak NASCAR Racing czy Grand Prix Legends jest tyle niezwyk³a, co ekstremalnie trudna. ³atwiej jeÿdzi siê na kierownicy, ale to chyba wiadome ka demu mi³oœnikowi wyœcigów. Jednak przy odrobinie wprawy, nawet jazda przy u yciu klawiatury nie jest taka straszna. Wiadomo, Papyrus jest znany z tego, e robi realistyczne wyœcigi (no mo e z wyj¹tkiem Road Rash ;) ). I tu jest nie inaczej. Czuje siê ró nicê miêdzy poszczególnymi nawierzchniami, mamy mo liwoœæ ingerowania w ustawienia samochodu, po prostu fizyka jest zrobiona na 5. Trzeba sporo siê napociæ, eby utrzymaæ siê na prostej drodze, nie mówi¹c o wchodzeniu w zakrêty. A przeciwnicy s¹ niestety nieugiêci, oni nie pope³niaj¹ b³êdów. Kiedy jednak opanujesz trudne sterowanie, odkryjesz e SODA to naprawdê niez³a gra wyœcigowa, która zachwyci ka dego kto lubi realizm. Dla otrzymania jak najlepszych osi¹gów mamy mo liwoœæ ustawienia bardzo wielu parametrów (w czym pomo e urz¹dzenie o nazwie G-Force Analizer), pocz¹wszy od ustawieñ silnika, a po bawienie siê zawieszeniem. Gra jak nie trudno siê domyœleæ jest oparta o licencjê Short-Course Off-Road Drivers Association jedn¹ z wielu dziwnych lig wyœcigowych. Œcigamy siê w nich w jednej z trzech klas pojazdów: trucki z napêdem na 2 ko³a, trucki z napêdem na 4 ko³a, oraz ma³e i lekkie buggies. Trasy, jak przysta³o na Off-Road s¹ bardzo zakrêcone i bardzo wyboiste. Czêsto bêdziemy musieli równie pokonywaæ bardzo strome wzniesienia, tak wiêc nasze samochody musz¹ mieæ potê nego kopa. Najs³absze buggy maj¹ jedynie 150KM (co przy ich ma³ej masie jest zawrotn¹ iloœci¹), najsilniejsze 800KM. Opanowanie takich potworów nie jest ³atwe, prawdê mówi¹c jest cholernie trudne i stanowi najwiêksz¹ przeszkodê, któr¹ gracze zasiadaj¹cy do tego tytu³u musz¹ pokonaæ. A trzeba temu zagadnieniu poœwiêciæ naprawdê du o godzin, eby osi¹gn¹æ wymierne efekty. To nie jest zrêcznoœciowy Need For Speed, to nie jest nawet F1 World Grand Prix. To najbardziej hardcorowa symulacja, z jak¹ mia³em do czynienia. Ustawienie poziomu trudnoœci na minimum niewiele zmienia z du ¹ doz¹ prawdopodobieñstwa mogê powiedzieæ, e przyjedziecie na metê ostatni (i to pewnie jeszcze ktoœ was zdubluje). Zdecydowanie Gra oferuje doœæ standardowe mo liwoœci gry mo emy pojeÿdziæ w turnieju, pojedynczym wyœcigu czy rozerwaæ siê przez internet. W sumie przygotowano kilkanaœcie ró nych map, w ró nych klimatach i trzy samochody. Naprawdê nie trzeba wiêcej, eby daæ wam zajêcie na d³ugi czas. Je eli jednak tego wam za ma³o, to wraz z gr¹ dostajemy œwietnie przygotowany edytor tras, który pozwoli nam stworzyæ nowe tory i zapewniæ zabawê na kolejne miesi¹ce. Oczywiœcie, mo ecie równie œci¹gn¹æ z internetu trasy przygotowane przez mi³oœników tego tytu³u. Trochê niedzisiejsza jest oprawa graficzna. Jasne, gra chodzi ju spod Windowsa, ale nie obs³uguje adnego licz¹cego siê akceleratora graficznego (o ile wiem, istnieje tylko wsparcie dla kart Rendition 3D), wiêc nie ma co liczyæ na rozmycie tekstur i tym podobne bajery. Z drugiej strony, droga i ca³y kurz wygl¹daj¹ przynajmniej tak jak powinnny. Sporadycznie zdarza³y siê b³êdy w nak³adaniu tekstur, ale nie rzutowa³y na ca³oœæ odbioru, który mimo wszystko jest pozytywny. Na uwagê zas³uguje naprawdê dobra praca komentatora, który podaje informacje min. jakie s¹ ró nice w czasach, czy z której strony atakuje nas inny kierowca. Je eli lubisz wyœcigi Off-Road, a Monster Trucks czy Test Drive Off-Road s¹ dla ciebie za prostackie, siêgaj po SODA. Je eli jesteœ prawdziwym mi³oœnikiem symulacji rodem od Papyrus to nie powinieneœ siê zawieœæ, w koñcu oni siê znaj¹ na wyœcigach. POKE 3/

18 POKE Pitstop, Pitstop II (Atari XE) Developer: Epyx, Synergistic Software Wydawca: Epyx Rok wydania: 1983, 1984 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Pitstop, to obok Pole Position najbardziej znana gra na ma³e Atari poœwiêcona wyœcigom Formu³y 1 (chyba 1). Jak nietrudno siê domyœleæ obydwie gry nie s¹ jakoœ szczególnie realistyczne, przynajmniej wg dzisiejszych standardów. No ale pierwsza czêœæ powsta³a 20 lat temu, a druga 19. pamiêtaæ, eby zrobiæ to w jak najkrótszym czasie, bo ka da sekunda jest wa na. W sumie to bardzo ciekawy pomys³ i a dziw bierze, e nie korzystano z niego czêœciej. Mimo wszystko, raczej w¹tpiê eby dziœ gra mog³a kogoœ przyci¹gn¹æ na d³u ej ni 1-2 wyœcigi. Jest za prosta i zbyt ma³o skomplikowana, a obs³uga boksu nie mo e zrekompensowaæ tych strat. Prawdê powiedziawszy w grze non stop mamy wciœniêty gaz do dechy i nawet na pe³nym gazie wchodzimy w najostrzejsze zakrêty. Nikogo nie powinien dziwiæ tak e fakt, e na torze znajduje siê ze setka samochodów non stop kogoœ wyprzedzamy. Z drugiej strony, gdyby gra trzyma³a siê bardziej realiów, to by³aby potwornie nudna, bo kierowcy kierowani przez komputer s¹ ciency jak barszcz. Podniesienie poziomu trudnoœci niestety nie zmienia sprawy. Po prostu samochodów jest nieco wiêcej i poruszaj¹ siê nieco szybciej. Do wyboru twórcy dali nam szeœæ ró nych torów i 3 tryby gry pojedynczy wyœcig, mini cykl wyœcigów, b¹dÿ jazdê po wszystkich torach po kolei. Niby wszystkie maj¹ inny kszta³t i d³ugoœæ... Ale prawdê mówi¹c nie ma miêdzy poszczególnymi trasami wiêkszych ró nic, wszystkie pokonujesz za pierwszym razem bez mudnego procesu przygotowywania i zapamiêtywania wszystkich zakrêtów. Ot, wsiadasz i jedziesz bez adnego problemu zajmuj¹c najczêœciej pierwsze miejsce. Zwa ywszy na podesz³y wiek oraz platformy, na które gra zosta³a stworzona, nie nale y spodziewaæ siê cudów. Wszystko jest bardzo uproszczone (choæ samochody doœæ dobrze s¹ zrobione). Wokó³ toru nie ma praktycznie nic (nie licz¹c nielicznych drzewek i tablic z napisem Epyx). A sam tor te sk³ada siê z 3 elementów - ostrego zakrêtu, lekkiego zakrêtu i prostego odcinka. Ca³e szczêœcie e gra chodzi naprawdê szybko. Gra nie by³aby godna tytu³u Pit Stop, gdyby w grze pominiêto ten wa ny element wyœcigu. Jad¹c po torze musimy ca³y czas obserwowaæ dwa elementy - iloœæ paliwa, którym dysponujemy, oraz stan poszczególnych opon. Rzecz jasna im wiêcej st³uczek czy jazdy po poboczu, tym nasze opony szybciej siê niszcz¹. Je eli którakolwiek z gum pêknie albo zabraknie benzyny, mamy gejm ower. Dlatego od czasu do czasu, trzeba odwiedziæ boks. A tam mamy pe³n¹ kontrolê nad obs³ug¹ naszego wozu. Samemu musimy nalewaæ benzynê, wymieniæ ko³a. Musimy te Je eli przeczyta³eœ opis Pitstop, to œmia³o mo esz wzi¹æ siê za suplement dotycz¹cy drugiej czêœci gry. Tu bowiem skupie siê jedynie na nielicznych ró nicach, które pojawi³y siê w Pitstop 2. Generalnie jedyn¹ nowoœci¹ (ale za to jak¹) jest wprowadzenie gry we dwie osoby jednoczeœnie. Poniewa granie z komputerem to nadal pora ka, tak wiêc opcja ta (do)daje grze sensu. W zi¹zku z podzieleniem ekranu na pó³ niewielkie zmiany zasz³y w grafice. Co prawda œwiat nie jest du o bardziej szczegó³owy, ale coœ siê poprawi³o. Ca³a reszta jest w zasadzie taka sama. Jasne, dosz³y nowe trasy po których siê œcigamy, ale wci¹ nie ma adnego problemu ze zwyciê eniem za pierwszym podejœciem. Je eli wiêc nie masz z kim zagraæ w Pitstop 2, to podobnie jak czêœæ pierwsz¹, mo esz œmia³o o tej grze zapomnieæ. POKE 3/

19 Recenzje POKE Stunts (PC) Developer: Distinctive Software Wydawca: Broderbund Software Rok wydania: 1990 Recenzja: Maciej Kaczyñski Robienie przegl¹du gier wyœcigowych i rajdowych bez uwzglêdnienia takiego tytu³u jak Stunts nie ma wiêkszego sensu. To jeden z najbardziej znanych i cenionych tytu³ów w historii gatunku. Twórcy Distinctive Software INC. nie s¹ amatorami w swoim fachu, bowiem wczeœniej stworzyli dwie pierwsze czêœci Test Drive. Teraz mogli wreszcie popuœciæ wodze fantazji i stworzyli ponadczasowe arcydzie³o. Dla tych, którzy nigdy nie mieli kontaktu z gr¹ (s¹ tacy?) krótkie wprowadzenie. Stunts to bardzo nietypowe wyœcigi, w których jedynym zadaniem jest przejechanie toru w jak najkrótszym czasie. adnych fabu³, tuningowania samochodów czy, wieloosobowych wyœcigów. Tu jesteœ tylko ty (dla zastrzyku adrenaliny mo esz dodaæ sobie jednego przeciwnika), zegar odmierzaj¹cy czas oraz tor. Nazwa zobowi¹zuje, wiêc eby dotrzeæ do celu, bêdziesz zmuszony do iœcie kaskaderskich wyczynów: pêtle, beczki czy kilkudziesiêciometrowe skoki to tylko niektóre z atrakcji stoj¹cych przed graczem. edytorze. Edytor jest prosty w u yciu, powiedzia³bym wrêcz intuicyjny. Po prostu budujemy trasê z przygotowanych klocków. adnego ustawiania k¹tów nachylenia, ostroœci zakrêtów, prawie jak klocki lego. Dlatego te nawet najwiêkszy ³amaga mo e stworzyæ coœ ciekawego. A je eli nie macie za grosz talentu i w dodatku jesteœcie leniwi, to zawsze mo na siêgn¹æ w otch³anie internetu po jedn¹ z setek (je eli nie tysiêcy) tras dostêpnych w sieci. Na pewno znajdziecie tam coœ godnego uwagi. Ju z powy szego opisu wy³ania siê charakter gry totalna zabawa bez zbêdnego realizmu. Faktycznie, trudno j¹ nazwaæ realistyczn¹ (podobnie zreszt¹ jak inne tytu³y z tamtego okresu), jednak wadê tê gra nadrabia z nawi¹zk¹ swoj¹ grywalnoœci¹. JeŸdziæ mo emy jednym z kilku przygotowanych samochodów: pocz¹wszy od terenowego Lamborghini LM-02, poprzez Audi Quattro, Porsche 962, na bolidzie Formu³y Porsche March koñcz¹c. G³ówne ró nice miêdzy nimi to przede wszystkim prêdkoœæ maksymalna, przyœpieszenie i przyczepnoœæ do drogi (choæ to przecie zale y tak e od prêdkoœci). Niestety, warto jeÿdziæ tylko bolidem. Inne samochody mog¹ stanowiæ np. etap wstêpny do poznawania trasy. Co prawda trzeba przy nim sporo siê napracowaæ, eby uzyskaæ jak najlepszy czas (wiadomo, nauczenie siê trasy na pamiêæ i optymalna kontrola nad prêdkoœci¹ samochodu jest mudnym zajêciem), ale te jest najszybszy i nie ma z nim problemu, aby osi¹gn¹æ prêdkoœci potrzebne np. do skoku przez wodê. Œcigamy siê po nieskoñczonej iloœci tras. Prócz tego, co przygotowali nam twórcy gry (a jest tego trochê), mamy mo liwoœæ zrobienia w³asnych torów w do³¹czonym do gry Z perspektywy czasu Stunts niewiele siê zestarza³. Jasne, grafika tr¹ci myszk¹ go³y wektorowy œwiat w niskiej rozdzielczoœci nie robi dziœ adnego wra enia (chyba e negatywne). Szkoda, e nie zaimplementowano takich rzeczy jak warunki pogodowe. Fajnie by³oby siê œcigaæ np. we mgle czy podczas deszczu. Co prawda trzy rodzaje nawierzchni (zwyk³y asfalt, oblodzony i b³otnisty), co nieco rekompensuj¹ braki, ale to wci¹ nie to. Odg³osy równie s¹ na poziomie wczesnych lat 90 i jak na mo liwoœci (niezbyt wysokie) ówczesnych kart dÿwiêkowych jest przyzwoicie. Stunts bez w¹tpienia jest jedn¹ z najlepszych gier wyœcigowych, jakie kiedykolwiek siê ukaza³y. Gra jest przystêpna, wci¹gaj¹ca no i oferuje tak¹ liczbê tras, ile sobie zdo³asz wyobraziæ. To pozycja obowi¹zkowa dla wszystkich, którzy chc¹ nazywaæ siê mi³oœnikami wyœcigów. POKE 3/

20 POKE Rajd Przez Polskê (Amiga) Developer: Digital Munition Wydawca: L.K. Avalon Rok wydania: 1996 Recenzja: Maciej Kaczyñski Recenzje Poniewa o Road Race ju w POKE by³o pisane, to do tego numeru przecie nie mo na by³o jej ponownie wykorzystaæ. Idealnym rozwi¹zaniem by³o znalezienie podobnej gry, i opisanie jej. I tak oto mój wybór pad³ na polsk¹ produkcjê Rajd przez Polskê. Gra jest bliÿniaczo podobna do gry Activision. Wybieramy sobie jeden z popularnych w Polsce samochodów (Maluch, Cienki oraz Poldek Caro), wybieramy jedn¹ z przygotowanych tras (np. Katowice-Warszawa) i ruszamy w drogê. To co widzimy na ekranie jako ywo przypomina stary Road Race, tyle e oczywiœcie w nowszej oprawie. Na dole mamy licznik kilometrów do przejechania, iloœæ pozosta³ego czasu, zbiornik paliwa no i prêdkoœciomierz. Powy ej droga a na samiutkim œrodku nasz kr¹ ownik szos. Tu drobna dygresja. Nasz samochód zawsze siê znajduje w œrodku ekranu, to wokó³ niego przesuwa siê droga. Trochê g³upio to wygl¹da, niestety. Przejechanie od jednego krawê nika do drugiego zajmuje o wiele za du o czasu, eby mieæ pe³n¹ kontrolê nad wymijaniem innych u ytkowników drogi, czy eby zd¹ yæ zatrzymaæ siê przy stacji benzynowej. Oczywiœcie inne samochody nie maj¹ takich problemów, wiêc co chwila wpadamy na nie trac¹c prêdkoœæ i cenne sekundy. A ka de zderzenie wyhamowuje nas do 20 km/h. Co jeszcze... Wiadomo e Polonez pali jak smok, ale to co zrobiono w tej grze to po prostu przesada. Nawet 150 kilometrów przejechaæ na jednym baku nie mo na. A stacje benzynowe nie s¹ znowu tak czêsto, eby sobie móc obok nich przeje d aæ beztrosko. A pchania samochodu jak to by³o w Road Race, niestety, nie ma. Wiadomo e w Polsce drogi nie s¹ proste jak stó³, ale znowu autor chyba nigdy nie jecha³ normaln¹ dwu, czy czteropasmówk¹. Bo tu zakrêty s¹ piekielnie ostre i czêste, a droga wznosi siê i opada co chwila. To jeszcze nie by³oby takie z³e, gdyby samochód by³ widziany bardziej z góry, bo tak, to czêsto nie widzimy co jest przed nami (czyt. Trafiamy w pierwszy lepszy samochód przed nami). Otoczenie jest niestety doœæ biednie przedstawione (a mo e za ma³o gra³em i gdzieœ tam jest wspaniale zrobiona trasa?): na poboczu jakieœ g³azy czy drzewka, w tle np. widoczek miasta, na niebie chmurki. Nie to, eby grafika by³a brzydka, ale przyda³oby siê coœ co przyku³oby uwagê gracza. No nic, ruszamy przed siebie. Wra enia, niestety, nie s¹ osza³amiaj¹ce. Autor gry najwidoczniej nie siedzia³ nigdy za kierownic¹ tych pojazdów. Zarówno przyspieszenie, jak i manewrowoœæ s¹ oddane a³oœnie. Du o gorzej jednak wypada dÿwiêk, a w szczególnoœci odg³osy silnika. Jestem pewien e Amiga jest zdolna do czegoœ bardziej realistycznego, ni te pierdzio³ki, które mo na us³yszeæ w grze. Tak myœlê i myœlê, i dochodzê do wniosku e mogê podaæ tylko dwie zalety gry pierwsza to taka, e to jedna z nielicznych gier, w których mo emy zasi¹œæ za kierownic¹ takich samochodów jak Maluch. Niestety zupe³nie zawiod³o wykonanie, które jest na poziomie amatorskim. Drug¹ zalet¹ Rajdu przez Polskê, to fakt e nikt jej ju nie sprzedaje. Bo niestety, Rajd przez Polskê to produkcja koszmarna, która wziê³a wszystko to co najlepsze z takiego klasyka jak Road Race i popsu³a wszystko, co by³o do popsucia. POKE 3/