2/2009 Kacja publiczna Komuni Komunikacja Droga Jak Cię widzą, międzyludzka do sukcesu tak Cię piszą

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "2/2009 Kacja publiczna Komuni Komunikacja Droga Jak Cię widzą, międzyludzka do sukcesu tak Cię piszą"

Transkrypt

1 ISNN maj lipiec 2009 nr 2 (35)/2009 Komunikacja publiczna 2/2009 Komunikacja międzyludzka Droga do sukcesu Jak Cię widzą, tak Cię piszą

2 POKAŻ SIĘ w Komunikacji Publicznej ZAMÓW REKLAMĘ W NASZEJ GAZECIE Nakład: 1000 egz. PEŁNEJ OFERTY WYDAWNICZEJ SZUKAJ NA w w w. k z k g o p. c o m. p l

3 o d redakcji Pierwsze takie targi KATARZYNA MIGDOŁ-ROGÓŻ Redaktor naczelna Na Górnym Śląsku każdego dnia ponad trzy miliony mieszkańców korzysta z transportu miejskiego, dlatego problematyka sprawnej komunikacji jest gorącym tematem, zarówno wśród mieszkańców aglomeracji śląskiej, jak i władz regionu. Pod koniec czerwca, a dokładnie w dniach 24 25, odbędą się na Śląsku pierwsze Targi Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA. To wyjątkowe wydarzenie na pewno z kilku względów, przede wszystkim to integrujące spotkanie branży, prezentacja czołowych producentów autobusów, części i wyposażenia. SilesiaKOMUNIKACJA to także jedyne targi z prezentacją trolejbusu, ważna międzynarodowa konferencja transportu miejskiego, jak również wystąpienia zaproszonych gości z Czech i Słowacji (specyfika i organizacja transportu miejskiego w tych krajach). Impreza dedykowana jest przedsiębiorcom, samorządowcom i środowisku branży transportowej z całej Polski. Partnerem tego przedsięwzięcia jest Komunikacyjny Związek Komunalny GOP. Targom towarzyszyć będzie konferencja SilesiaKOMUNIKACJA 2009 poświęcona zagadnieniom związanym z organizacją komunikacji publicznej pod patronatem Elżbiety Bieńkowskiej Minister Rozwoju Regionalnego. Konferencja zostanie podzielona na bloki tematyczne obejmujące transport: autobusowy, tramwajowy i trolejbusowy. Bardzo ciekawie zapowiadają się wystąpienia gości z Czech i Słowacji. Swoimi doświadczeniami w zakresie wprowadzenia waluty euro podzielą się przedstawiciele z Bratysławy i Żyliny. Prędzej czy później ten temat również i nas będzie dotyczył. Szczególnie z wymianą waluty będziemy musieli się zmierzyć w transporcie zbiorowym (nowy cennik usług, sprzedaż biletów, itp.). Słowacja z tym problemem świetnie sobie poradziła. Jak tego dokonali nasi sąsiedzi, jak zdążyli wszystko przeorganizować dowiemy się podczas konferencji. Poza tym przedstawiciele Koordynatora Transportu Miejskiego i Regionalnego Śląsko- Morawskiego Kraju z Czech zaprezentują jak wczoraj, dziś i jutro działa komunikacja regionalna w aglomeracji ostrawskiej. To tylko nieliczne tematy konferencji, której program jest bardzo bogaty. Co ważne podkreślenia, zarówno targi, jak i konferencja, nawzajem się uzupełniają, dlatego nie dziwi fakt, że już cieszą się sporym zainteresowaniem. Nasza gazeta sprawuje również patronat medialny nad całą inicjatywą. Dlatego tam na pewno trzeba być! Nowy projekt Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma wejść w życie 3 grudnia br. równocześnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007. Niestety projekt ten budzi wiele kontrowersji. W środowisku osób działających na co dzień na rzecz transportu zbiorowego pojawiły się pewne zastrzeżenia i dyskusje o tym, że obecny projekt ustawy wymaga dopracowania. Odsyłam do lektury artykułu Uwagi do projektu Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym mecenasa Jędrzeja Klatki, który szczegółowo analizuje omawiany projekt. W numerze polecam również pozostałe artykuły z działu Analizy i opinie, w opracowaniu znanych i szanowanych naukowców. Zachęcam do zapoznania się z nowym raportem UITP o wyrwaniu się z błędnego koła zależności od samochodu, a także z tekstem Marka Sieczkowskiego na temat Systemu Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej oraz Witolda Urbanowiczna prezentującego transport publiczny we Wiedniu. Po lekturze tego ostatniego nasuwa mi się tylko jeden komentarz, naprawdę szczęśliwi są pasażerowie komunikacji wiedeńskiej. Miejmy nadzieję, że i w naszym kraju już niedługo będziemy mieli tak sprawnie działającą i przyjazną wszystkim komunikację zbiorową. Życzę zajmującej lektury i do zobaczenia na targach SilesiaKOMUNIKACJA! WYDAWCA Komunikacyjny Związek Komunalny GOP Katowice, ul. Barbary 21a tel fax ADRES REDAKCJI Katowice, ul. Barbary 21a tel , fax REDAKTOR NACZELNA Katarzyna Migdoł-Rogóż RADA PROGRAMOWA Grzegorz Dydkowski Barbara Kos Maria Michałowska Jerzy Mikulski Aleksander Nawrat Alodia Ostroch Robert Tomanek Roman Urbańczyk Andrzej Wilk Barbara Żmidzińska REDAKCJA Alodia Ostroch Anna Koteras Tomasz Musioł WSPÓŁPRACA Barbara Hernas Aleksander Kierecki, TransInfo.pl Marek Sieczkowski Michał Wolański PROJEKT GRAFICZNY Marcin Korus KOREKTA I OPRACOWANIE GRAFICZNE Drukarnia TOLEK w Mikołowie DRUK Drukarnia TOLEK w Mikołowie NAKŁAD 1000 egzemplarzy Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych oraz zastrzega sobie prawo do skrótów i redakcyjnego opracowania tekstów przyjętych do druku. Za treść reklam i ogłoszeń redakcja nie odpowiada. Wydawca pisma Komunikacja Publiczna dziękuje za współpracę wszystkim autorom tekstów, wyrażając przekonanie, że przyczynią się one do wzbogacenia wiedzy naszych Czytelników. 3 nr 2/2009

4 s pis treści nr 2/ AKTUALNOŚCI Najnowsze wieści z polskiego i światowego rynku transportu zbiorowego GORĄCY TEMAT Jak Cię widzą, tak Cię piszą Marek Sieczkowski LIDERZY RYNKU Nowoczesne rozwiązania dla komunikacji z Vadimem Cannonem rozmawia Katarzyna Migdoł-Rogóż Do tej pory, tak naprawdę, nie było w kraju imprezy w całości poświęconej transportowi miejskiemu, łączącej różne branże z nim związane. Począwszy od autobusów miejskich, transportu szynowego, tramwajów, a skończywszy na kolei podmiejskiej i trolejbusach. ANALIZY I OPINIE Publiczne finansowanie miejskiego transportu zbiorowego Grzegorz Dydkowski W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków, jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Uwagi do projektu Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Jędrzej Klatka Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, zaakceptowany przez Komisję Wspólną Rządu i Samorządu Terytorialnego na posiedzeniu w dniu 25 lutego 2009 roku. Projektowana ustawa ma wejść w życie 3 grudnia 2009 br. jednocześnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 roku, dotyczącym usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego. Finansowanie miejskiej komunikacji na przykładzie KZK GOP Grzegorz Dydkowski, Andrzej Piestrzyński Publiczne finansowanie miejskiego transportu zbiorowego jest istotnym czynnikiem umożliwiającym poprawę atrakcyjności transportu zbiorowego, który powinien stanowić alternatywę dla motoryzacji indywidualnej i umożliwiać realizację potrzeb przewozowych, tak aby stymulować harmonijny rozwój aglomeracji górnośląskiej Przerwać błędne koło Oficjalne stanowisko UITP Systemy transportu zawsze miały zasadniczy wpływ na wzorce rozwoju miast. Transport publiczny ukształtował miasta pod koniec XIX-go i na początku XX-go stulecia. Centra miast były niewielkie i gęsto zabudowane, sieci ulic i budynków zorientowane były na transport publiczny i ruch pieszy, zaś rozwój miast w kierunkach zewnętrznych odbywał się głównie wzdłuż linii tramwajowych i kolei podmiejskich. WYDARZENIA Akcja reakcja Katarzyna Migdoł-Rogóż JAK ONI TO ROBIĄ? Włoski system transportu lokalnego Anna Koteras We Włoszech państwo wykonując swoje zadania, do których należy m.in. zapewnienie transportu publicznego, musi gwarantować zachowanie zasady konkurencyjności, co wynika z norm zarówno europejskich, jak i krajowych. NASZE SPRAWY Komunikacja międzyludzka Tomasz Przybyszewski Ostatnie kilkanaście lat to czas prawdziwej rewolucji w poruszaniu się po mieście osób z niepełnosprawnością. Pojawienie się dostosowanych autobusów i tramwajów znacznie zwiększyło ich swobodę przemieszczania się, umożliwiło podjęcie studiów, pracy, ułatwiło życie. Uważaj na drodze Anna Koteras W starciu z tramwajem człowiek nie ma praktycznie żadnych szans, w zderzeniu z samochodem niewielkie. O tej wielokrotnie powtarzanej, nie tylko przez policję, prawdzie użytkownicy dróg często zapominają. PREZENTACJE Droga do sukcesu Witold Urbanowicz DOBRE STRONY Autobusem po Ottawie Barbara Hernas Strona ottawskiego transportu publicznego powstała w 1996 roku i była pierwotnie informatorem dla studentów. Zawierała zaledwie kilka podstron. Dzisiaj jest istotnym narzędziem informacyjnym. 36 UNIJNE ABC Wsparcie przy zakupie nowego taboru Mariusz Gawrychowski Jeśli samorząd będzie chciał skorzystać z unijnych dotacji i kupić nowy tabor autobusowy, kolejowy lub tramwajowy po grudniu 2009 roku, będzie musiał zastosować się do nowego unijnego rozporządzenia, które reguluje wyliczanie rekompensat za świadczenie usług publicznych wynika z wytycznych przygotowanych przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. 66 KĄTEM OKA Duży może więcej... wydać Alodia Ostroch Komunikacja miejska w Polsce jest biedna i trudno to ukryć. Może dlatego, że odwrotnie niż w wielu krajach europejskich, ciężar jej utrzymywania spoczywa tylko na gminach. OKŁADKA Fot. x. Andrzej Hoinkis komunikacja publiczna

5 spis treści Droga do sukcesu 58 Fot. pl.wikipedia.org 10 Ocena funkcjonowania transportu zbiorowego jest jednym z mierników jakości życia w miastach zapewnienie sprawnej komunikacji jest niezwykle ważne dla funkcjonowania każdej współczesnej metropolii, chcącej się szczycić mianem przyjaznej dla mieszkańców. Akcja reakcja 47 Fot. x. Andrzej Hoinkis Jak Cię widzą, tak Cię piszą Firmy dzielą się na takie, które wizualnie wyglądają profesjonalnie i nowocześnie oraz na takie, które nie wyglądają. Jak Cię widzą, tak Cię piszą, to powiedzenie jednoznacznie odwzorowuje rolę profesjonalnego Systemu Identyfikacji Wizualnej w operacyjnej działalności każdej firmy, także tej działającej w komunikacji miejskiej. Pętla tramwajowa przy Stadionie Śląskim, czwartek, 23 kwietnia, około godziny Motorniczy zgłasza wypadek z udziałem tramwaju oraz minibusa. Są ranni w busie oraz w tramwaju relacjonuje. Po kilku minutach zjawiają się służby ratownicze. Fot. Katarzyna Migdoł-Rogóż nr 2/2009

6 a ktualności Fot. KZŁ Bydgoszcz Od lewej: Błękitne parkomaty w Bydgoszczy obsługują kierowców wydając bilet parkingowy na określoną kwotę w bilonie Plakat warszawskiej kampanii Bądźmy razem bezpieczni 6 Kolejny przystanek KZŁ Bydgoszcz Elbląska starówka to kolejny punkt w Polsce, w którym pojawiły się automaty biletowe bydgoskich Kolejowych Zakładów Łączności. Błękitne parkomaty obsługiwać będą kierowców wydając bilet parkingowy w zamian za określoną kwotę w bilonie. Parkomaty LOCOMAT P600plus przygotowane są do ewentualnej przyszłej rozbudowy o dodatkowe zaawansowane funkcje, jak obsługa karty miejskiej i łączność z centrum obsługi strefy płatnego parkowania. Choć urząd miasta nie wymagał takiej funkcjonalności, to mając na uwadze przyszłe potrzeby użytkownika urządzeń zawsze staramy się je tak konstruować, aby rozbudowa systemu parkowania odbywała się sprawnie i oszczędnie mówi Andrzej Mrówczyński prezes Zarządu KZŁ Bydgoszcz. Na razie w Elblągu zainstalowaliśmy 18 urządzeń typu P600plus, kolejne 14 ustawimy do września tego roku wyjaśnia prezes. Automaty biletowe KZŁ Bydgoszcz wyposażone są w podświetlany wyświetlacz LCD, własny system alarmowy i wielokrotne zabezpieczenie tzw. skarbca. Urządzenia LOCO- MAT P600plus to nowy typ parkomatów produkowanych w KZŁ, ale już sprawdzony w boju. Wcześniej bowiem firma zainstalowała 31 bliźniaczych automatów w Świnoujściu, a za moment rozmieści 72 urządzenia w Toruniu. Fot. Tramwaje Warszawskie Bądźmy razem BEzpieczni! Komenda Główna Policji alarmuje tylko w 2008 roku w Polsce odnotowano zdarzeń drogowych ( kolizji i wypadków), w których rannych zostało , a śmierć na miejscu poniosło 5196 osób. Tylko w samej Warszawie odnotowano 5 procent wszystkich zdarzeń, wśród których 1427 to te z udziałem tramwajów. W wypadkach z tymi miejskimi pojazdami szynowymi 8 osób zginęło, a 161 zostało rannych. Co było ich przyczyną? Według danych Komendy Głównej Policji najczęstszymi błędami popełnianymi przez kierowców samochodów są: zawracanie w miejscach niedozwolonych, wymuszanie pierwszeństwa, wjazd na czerwonym świetle. Piesi, którzy są uczestnikami wypadków z tramwajami najczęściej przebiegają w niedozwolonych miejscach lub płacą nawet najwyższą cenę za chwilę nieuwagi, rozkojarzenie czy po prostu brak wyobraźni. Czy tak trudno sobie uświadomić, że tramwaj jadący z prędkością 50 km/h wyhamuje za 60 metrów (samochód osobowy dwa razy krócej)? Tramwaje Warszawskie podjęły szereg działań, aby zminimalizować liczbę wypadków i kolizji. Rozpoczęto cykl szkoleń dla motorniczych tramwajów, a także zorganizowano spotkania z policją. Dla pracowników TW uzależniono wysokość premii od braku zawinionych zdarzeń, a także zaostrzono sankcje regulaminowe za wykroczenia w ruchu drogowym oraz z tytułu przewożenia osób postronnych w kabinie, palenia tytoniu czy rozmowy przez telefon komórkowy. Wysiłki działań skierowano również do kierowców samochodów i pieszych na mieście trwa dystrybucja ulotek informacyjnych, które wspomagane są przez 2000 plakatów w taborze komunikacji miejskiej, 90 bilbordów, 40 ekspozycji na wagonach, jak również 140 spotów radiowych i 90 emisji telewizyjnych. Celem prowadzonych działań jest przecież zmniejszenie liczby tragicznych wypadków z udziałem pieszych i samochodów oraz uświadomienie wśród wszystkich użytkowników ruchu drogowego zagrożeń, jakie niosą za sobą nieuwaga oraz wymuszanie pierwszeństwa na drodze. ms 100 nowych wiat w Warszawie Jesienią nowe wiaty pojawią się najpierw na wszystkich pętlach autobusowych wyremontowanych w ubiegłym roku (Powsin, Cmentarz Wolski, Szczęśliwice, Żerań i Wiatraczna) oraz na pętlach Wilanów, Cmentarz Północny-Brama Główna, Międzylesie i Stare Bemowo, które zostaną zmodernizowane w tym roku. Będzie ich sto, na ich zakup Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie przeznaczy 2,4 mln zł. W 2008 roku zakupiono 70 nowych wiat, które stanęły przede wszystkim na przystankach pozbawionych dotychczas ochrony przed wiatrem lub deszczem, reszta zastąpiła najbardziej zniszczone konstrukcje. Trzy lata temu na ulicach pojawiło się 10 nowych zadaszeń. Do ZTM należy obecnie około 1300 wiat, z czego zdecydowana większość ma nawet 35 lat (około 800), a reszta pochodzi z lat 90-tych. Corocznie na utrzymanie czystości wiat i przystanków Zarząd Transportu Miejskiego przeznacza około 14 mln zł netto. Kolejne 3 mln zł (netto) kosztuje konserwacja i drobne naprawy. ms komunikacja publiczna

7 a ktualności Komunikacja miejska w rankingach Newsweek, Polityka i Rzeczpospolita opublikowały właśnie najnowsze rankingi gospodarcze, które są odzwierciedleniem stanu polskiej gospodarki. Co ciekawe, w tegorocznych zestawieniach są firmy zajmujące się zbiorowym transportem pasażerskim. Jak sobie radzą? Ranking gospodarczy dziennika Rzeczpospolita to zestawienia największych firm na podstawie ich wartości rynkowej (na bazie trzech danych: sprzedaży, wartości księgowej, wskaźniku EBITDA). Na 155 pozycji znajduje się kolejowy przewoźnik, spółka PKP Przewozy Regionalne, a na 235 miejscu ich konkurent PKP Intercity. W tym samym zestawieniu znajdują się również trzy firmy zajmujące się stricte komunikacją miejską. Najwyższe notowania uzyskały Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie (388), po nich uplasowało się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z Łodzi (453) oraz Tramwaje Warszawskie (462). Stawkę firm zajmujących się zbiorowym transportem pasażerskim zamykają Koleje Mazowieckie, debiutujące w rankingu, na 476 miejscu. Magazyn Polityka przedstawił listę 500 największych polskich firm przemysłu, handlu i usług. W tym roku zmieniono zasady w tworzeniu tegorocznego rankingu; bieżąca lista została ułożona według przychodów ze sprzedaży, a nie jak do tej pory było przychodów ogółem. Wśród firm zajmujących się zbiorowym transportem pasażerskim najwyższe miejsce zajęły PKP Przewozy Regionalne (124 miejsce, tysięcy zł przychodu). W dalszej kolejności znalazły się Miejskie Zakłady Autobusowe, które z przychodem tysięcy zł zajęły 309 pozycję. Na 370 miejscu znajduje się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne z Łodzi z przychodem ze sprzedaży na poziomie tysięcy zł. Zaledwie osiem pozycji niżej są Tramwaje Warszawskie, z przychodem w wysokości tysięcy zł. Na 388 miejscu uplasowały się Koleje Mazowieckie, a na 474 Miejskie Przedsiębiorstwo w Krakowie. ms Śląskie. Biało-czerwone 4 czerwca autobusy i tramwaje jeżdżące na terenie aglomeracji górnośląskiej zostały udekorowane na biało-czerwono. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w odpowiedzi na apel Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, zachęcił przewoźników pracujących na zlecenie KZK GOP, by włączyli się w akcję Śląskie. Biało-czerwone organizowaną z okazji 20. rocznicy wyborów z 1989 roku. Do największych przewoźników KZK GOP przesłał karty z przygotowanym przez ŚlUW biało-czerwonym logo. Kierowcy włożyli je za przednią szybę autobusów, a motorniczowie tramwajów. Ponadto w tym dniu na ulicach Katowic pojawiła się specjalna linia 89 obsługiwana zabytkowym autobusem. Kursowała na trasie: Plac Sejmu Śląskiego Muzeum Pacyfikacji KWK Wujek Muzeum IPN Plac Sejmu Śląskiego, śladami walki o prawdę, wolność i godność w czasach PRL-u. Każdy, kto zdecydował się wziąć udział w Trasie Wolności otrzymał przewodnik, pamiątkową kartę, na której mógł zebrać okolicznościowe pieczątki z odwiedzanych miejsc oraz białoczerwony kotylion. Tramwaje na Hel Początek czerwca można uznać za inaugurację tegorocznego sezonu tramwajów wodnych. Bo o ile w maju kursowały tylko w weekendy, tak od 1 czerwca do 31 sierpnia pływać będą codziennie. W przeciwieństwie do roku 2008, trójmiejskie tramwaje wodne nie popłyną we wrześniu. Na razie turyści mają do wyboru trzy trasy pomiędzy Gdańskiem i Helem, Gdynią i Helem oraz Sopotem i Helem. Tramwaje pływające z Gdańska i Gdyni na Hel zabierają na pokład 450 osób i 50 rowerów, te z Sopotu do Helu 140 osób i 10 rowerów. Nie można przewozić zwierząt; wyjątkiem są psy przewodniki. Od 20 czerwca do 31 sierpnia kursować mają linie z Gdyni do Jastarni i z Gdańska do Sobieszewa. Ta ostatnia trasa będzie uruchomiona po raz pierwszy. Także po raz pierwszy w tym roku nie popłyną tramwaje wodne na trasie Gdańsk Sopot. Połączenie zlikwidowano na wniosek samorządowców z Sopotu. Zwracali uwagę, że przynosiło ono największe straty. ZTM Gdańsk zastanawia się nad uruchomieniem w wakacje tramwaju wodnego z Gdańska do Nowego Portu. Tramwaje wodne pływają trzy razy dziennie, a pomiędzy Gdynią i Helem cztery razy. Odjazdy z Gdańska: 8.30, 13.10, 17.50; z Sopotu: 11.00, 15.00, 19; z Gdyni: 9.30, 12.30, 16.00, Odjazdy z Helu do Gdańska: 10.50, 15.30, 20.10; do Sopotu: 9.00, 13.00, 17.00; do Gdyni: 11.00, 14.30, 17.30, Z Gdańska na Hel tramwaj wodny płynie godzinę i pięćdziesiąt minut, 4 czerwca to dla nas wszystkich ważna i skłaniająca do refleksji data. Naklejki Śląskie. Biało-Czerwone znalazły się na przednich szybach wszystkich pojazdów komunikacji miejskiej KZK GOP 7 nr 2/2009

8 a ktualności Już w przyszłym roku może zabraknąć wykwalifikowanych kierowców autobusów Fot. pl.wikipedia.org 8 a bilety kosztują 18 i 9 zł (ulgowy). Rejs z Sopotu trwa półtorej godziny (bilety 16 i 8 zł), z Gdyni godzinę (12 i 6 zł). Bilety na rejs z Gdańska i Sopotu na Hel można kupić w Gdańsku na Targu Rybnym 6 w godzinach , w Sopocie w kiosku przy latarni morskiej przed molem w godz oraz na Helu na Bulwarze Nadmorskim w godz Bilety na tramwaje z Gdyni na Hel sprzedawane są w Gdyni m.in. na nabrzeżu Pomorskim w godz (przerwa ) i na Helu na Bulwarze Nadmorskim w godz Zabraknie nam kierowców autobusów Przez ostatnie osiem miesięcy uprawnienia do kierowania autobusem zdobyło tylko 55 Polaków. Niebawem na rynku zapanuje deficyt kierowców autobusów zapowiada Gazeta Prawna. Żeby wozić pasażerów nie wystarcza już prawo jazdy kategorii D, potrzeba jeszcze tzw. kwalifikacji wstępnej, a kurs kosztuje... 7 tysięcy złotych. Cena okazuje się zaporowa. Prawo jazdy kategorii D od września zeszłego roku zdobyło ponad 5 tysięcy osób ale prawie nikt z nich nie uzyskał tzw. kwalifikacji wstępnej. Główny powód, to właśnie nowe wymogi. Wymóg uzyskiwania kwalifikacji wstępnej wynika z unijnej dyrektywy. Wrzesień zeszłego roku był ostatnim terminem jej wdrożenia w życie. Żeby dokument uzyskać, trzeba odbyć szkolenie płatne. Pracodawcy nie chcą pokrywać jego kosztów, wynoszących od 5,5 do nawet 7 tysięcy złotych. Jak mówią informatorzy Gazety Prawnej, główny powód to obawa, że wyszkolony pracownik zmieni pracę i wydatek się nie zwróci. To tym bardziej prawdopodobne, że w wielu krajach Unii, m.in. w Irlandii czy Hiszpanii, kierowca autobusu zarabia dużo lepiej niż w Polsce. Druga bariera, to czas. Szkolenie obejmuje 280 godzin zajęć. Jeśli ktoś pracuje, to po prostu nie ma czasu na tak długi kurs. Na razie firmy transportowe jednak braku kierowców nie odczuwają. Jak pisze dziennik, w czasie kryzysu mają mniej zamówień, ich obroty spadają więc nie muszą zatrudniać nowych pracowników. Ich pojazdy prowadzą ci, którzy otrzymali autobusowe prawo jazdy jeszcze na starych warunkach. Jednak już w przyszłym roku mogą zacząć się problemy, bo jak ocenia jeden z cytowanych przez gazetę ekspertów, co roku w Polsce uprawnienia powinno uzyskiwać od 12 do 15 tysięcy nowych kierowców. Nowe bilety w Lemborku Zakład Komunikacji Miejskiej w Lęborku planuje wprowadzenie nowych biletów i wycofanie niektórych z funkcjonujących w tej chwili. Pismo w tej sprawie już trafiło do burmistrza. Do opracowania propozycji nowych biletów skłonili lęborski ZKM sami pasażerowie. Funkcjonujący obecnie system biletowy obowiązuje już od wielu lat. Jest nie tylko archaiczny, ale też nie spełnia oczekiwań naszych pasażerów. To właśnie ich opinie zdecydowały o opracowaniu nowej wersji biletów mówi Mirosław Siergiej, dyrektor lęborskiego ZKM. Innowacją będzie likwidacja biletów miesięcznych obowiązujących jedynie na jedną lub dwie linie autobusowe. Naszym zdaniem jest to zbędne ograniczenie w przejazdach wyjaśnia Siergiej. Stąd pomysł wprowadzenia nowego biletu miesięcznego, który obowiązywałby na wszystkich liniach autobusowych w mieście. Nowy bilet będzie uprawniał do nieograniczonej liczby przejazdów na dowolnej linii od poniedziałku do piątku lub we wszystkie dni miesiąca tłumaczy dyrektor ZKM. Jedną z poważniejszych zmian jest także umożliwienie mieszkańcom kupienia biletu miesięcznego przez cały miesiąc. Novum to również zwiększenie oferty biletów czasowych poprzez wprowadzenie biletu 15-dniowego. Będzie to bilet imienny, uprawniający do przejazdów w danej strefie we wszystkie dni tygodnia, bez ograniczeń zapowiada dyrektor ZKM. W odpowiedzi na apele pasażerów ZKM planuje również likwidację obowiązku posiadania biletu na przewóz wózków dziecięcych. Dotychczas było tak, że rodzic podróżujący z małym dzieckiem w wózku musiał kupić bilet, mimo że dziecko do 4 lat zwolnione jest z obowiązku posiadania biletu. Dla rodziców to spore utrudnienia mówi Mirosław Siergiej. Czeskie miliardy na przewozy regionalne Czeski rząd uchwalił dopłatę w wysokości 3,2 miliarda koron czeskich komunikacja publiczna

9 a ktualności Fot. pl.wikipedia.org Jesienią 2010 roku na warszawskich ulicach pojawią się nowe tramwaje PESY na dofinansowanie regionalnych przewozów pasażerskich. Bez tej dotacji kolei groziły drastyczne redukcje w ilości połączeń oraz inwestycji w tabor. Suma ta jest częścią programu antykryzysowego, jednak w przyszłości konieczne będzie opracowanie stałego rozwiązania problemu dopłat do pociągów regionalnych, która będzie zależna od wkładu finansowego poszczególnych krajów. Dotacja ta zmniejszy obciążenia poszczególnych krajów (województw) odpowiedzialnych za zapewnienie przewozów regionalnych na swoim terenie. W zeszłym roku poszczególne kraje dofinansowały przewozy regionalne w wysokości 4,7 miliarda koron czeskich jednak mimo tego pozostała strata w wysokości 3,2 miliarda koron czeskich, którą teraz zdecydował się pokryć rząd. Natomiast we wcześniejszych latach deficyt był pokrywany skośnie (wbrew regulacjom UE) z zysków generowanych przez pociągi towarowe. Pieniądze te zostaną przekazane poszczególnym krajom z budżetu państwa, następnie kraje mają je przekazać ČD. W wyniku tych działań zmniejszony został o 1,2 miliarda koron fundusz transportu. Pozostała kwota będzie pochodziła z dochodów z prywatyzacji. Umowa z PESĄ W ostatni piątek maja Tramwaje Warszawskie, reprezentowane przez prezesa Zarządu Krzysztofa Karosa podpisały umowę z firmą PESA, w imieniu której wystąpił prezes Tomasz Zaboklicki, na dostawę 186 wagonów tramwajowych. To jeden z największych kontraktów tramwajowych w Europie, opiewający na kwotę 1,5 mld złotych. Zakup ten pozwoli na wymianę ponad 40 procent taboru w większości wagonów 13N oraz części 105Na. Pierwsze nowe tramwaje pojawią się w stolicy już za 15 miesięcy, a więc jesienią 2010 roku. Do Euro 2012 dotrze 120 pojazdów, a wszystkie 186 będzie woziło warszawiaków w grudniu 2013 roku. Część z tego taboru skierowana zostanie na trasę Mostu Północnego. Spośród czterech ofert, jakie złożono w przetargu na dostawę nowych, niskopodłogowych tramwajów, oferta PESY była najkorzystniejsza cenowo i jako jedyna spełniała wymagania określone w warunkach przetargu. Dwóch uczestników przetargu znacznie przekroczyło założoną kwotę zamówienia. W czwartej ofercie podano ceny w euro, a specyfikacja zamówienia wymagała podania cen w złotych. 29 maja 2009 roku to bardzo ważny dzień w historii stołecznej komunikacji. Myślę, że wszyscy mamy poczucie, że umowa, która została podpisana tworzy historię warszawskiej komunikacji. Na początku XX wieku pierwszy tramwaj elektryczny na zawsze zmienił sposób poruszania się po Warszawie. Ten kontrakt ma podobne znaczenie, gdyż w rewolucyjnym stopniu zmieni wygląd stołecznych tramwajów powiedziała prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz. Nowe tramwaje będą w pełni klimatyzowane i wyposażone w monitoring wizyjny. Wagony pomieszczą 201 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. W każdym tramwaju znajdzie się też nowoczesny wyświetlacz LCD z informacją pasażerską oraz automat do sprzedaży biletów. Nieco inaczej niż w jeżdżących dziś po Warszawie 15 wagonach 120N rozwiązany zostanie układ siedzeń. Zastosowany będzie mianowicie znany ze starszych pojazdów schemat po jednym rzędzie siedzeń przy każdej ścianie tramwaju. 40 składów posiadać będzie dodatkowo system monitorowania liczby przewożonych pasażerów, co pozwoli na bieżące badanie zainteresowania mieszkańców poszczególnymi liniami. Każdy pojazd wyposażony będzie ponadto w zderzaki o zwiększonym współczynniku pochłaniania energii zderzenia, a kabina motorniczego tworzyć ma tak zwaną klatkę bezpieczeństwa, co znacznie zmniejsza zagrożenie w czasie kolizji. Nowoczesny układ napędowy pozwala na odzyskiwanie energii podczas hamowania, co zmniejszy koszty eksploatacji. To wielkie wydarzenie dla naszej firmy powiedział po podpisaniu umowy Tomasz Zaboklicki. Zadowolenia nie krył również Krzysztof Karos, który mówił o zmianie jakościowej, która już niebawem nastąpi w tramwajowym transporcie w stolicy. To największy kontrakt w Europie. Praga się chwali, że zakupi aż 250 tramwajów, ale ja w to nie do końca wierzę. Tamto zamówienie ma być na trzy partie dodał szef Tramwajów Warszawskich. 9 nr 2/2009

10 orący temat g Fot. pl.wikipedia.org Firmy dzielą się na takie, które wizualnie wyglądają profesjonalnie i nowocześnie oraz na takie, które nie wyglądają. Jak Cię widzą, tak Cię piszą, to powiedzenie jednoznacznie odwzorowuje rolę profesjonalnego Systemu Identyfikacji Wizualnej w operacyjnej działalności każdej firmy, także tej działającej w komunikacji miejskiej. Jak Cię widzą, MAREK SIECZKOWSKI Ekspert w dziedzinie transportu publicznego, TransInfo.pl tak Cię piszą 10 Jeśli chcemy odnieść sukces, musimy wyglądać profesjonalnie i przestrzegać ustalonych zasad. Przecież nie zakładamy zielonych skarpetek do czarnego garnituru, tak samo w komunikacji miejskiej na tablicach z numerem linii znajdujących się w pojeździe nie wprowadzamy wyrafinowanych elementów graficznych. Umiejętne opracowanie i korzystanie z Systemu Identyfikacji Wizualnej to niezbędny warunek do wyróżnienia firmy i kreowania pozytywnego jej wizerunku. Każdy z nas zna czerwone autobusy w Londynie, żółte taksówki w Nowym Jorku, zielone pociągi ze słoneczkiem w Warszawie, żółte autobusy między polskimi miastami czy też zielono-żółte pojazdy w Poznaniu. To nie tylko barwy wyróżniające poszczególnych przewoźników, lecz wręcz wyróżniki miast. Dobry wizerunek dobra marka Nie ulega najmniejszej wątpliwości, że profesjonalnie przygotowany i spójny System Identyfikacji Wizualnej komunikacji miejskiej to dziś obowiązek. Jak wybralibyśmy produkt w sklepie, skoro wszystkie byłyby takie same? Albo każdy inny? A my akurat chcemy kupić wyrób marki X. Jak ją znaleźć? Analogiczna sytuacja występuje w komunikacji miejskiej. Skąd mamy wiedzieć, że pojazd, który właśnie przyjechał to miejski autobus, skoro nie ma jednego malowania i każdy z nich wygląda inaczej? Skąd mamy wiedzieć, że w ogóle jesteśmy na przystanku, skoro każdy jest inny? Na powyższym przykładzie jednoznacznie widać, że System Identyfikacji Wizualnej pomaga pasażerom w poruszaniu się i kreuje obraz w jego umyśle na temat komunikacji miejskiej oraz miasta. Właściwa kolorystyka, jednakowe umundurowanie, poprawnie zaprojektowane logo oraz odpowiednio dobrany krój czcionek pomagają już na pierwszy rzut oka zidentyfikować, czym naprawdę jest i co reprezentuje sobą dana marka. Klient, a właściwie pasażer (bo o nim mowa w kontekście komunikacji miejskiej), wie, jakie oczekiwania może mieć wobec niej, czym naprawdę jest dana marka, jakimi wartościami kieruje się w swojej codziennej działalności. Tak więc wizerunek jest obrazem, który budowany jest w jego umyśle. To właśnie na tej podstawie podejmuje on decyzje o wyborze lub odrzuceniu danego produktu komunikacja publiczna

11 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org lub usługi, co w przypadku transportu miejskiego utożsamiane jest z wyborem pomiędzy samochodem a metrem, pociągiem, tramwajem czy autobusem. System Identyfikacji Wizualnej System Identyfikacji Wizualnej to nic innego jak zbiór reguł określających, jak powinno posługiwać się symbolami firmowymi. To całość symboliki stosowanej przez firmę, czyli wszystko to, po czym można na zewnątrz rozpoznać, że to właśnie ona, a więc: kolorystyka, logo, logotyp itd. To kolejne elementy, poprzez które buduje się relacje z otoczeniem. Dlaczego warto go mieć i stosować? Przede wszystkim strzeże spójności i strategii w komunikacji (marketingowej), dzięki czemu w umysłach klientów nie powstaje irracjonalny dysonans pomiędzy wizerunkiem, który płynie z stosowanego brandingu, a prawdziwą tożsamością marki, jak również zabezpiecza firmę przed kosztownymi pomyłkami przy wydrukach. Wdrażany i szanowany jest też sygnałem dla pracowników i partnerów handlowych, że marka jest wartością, której należy się najwyższa troska. Co składa się na System Identyfikacji Wizualnej? Są to: symbol firmy (znak i logotyp), kolory, symbole dekoracyjne, typografie, druki (papier, koperty, dokumenty i inne), identyfikatory pracowników, stemple, materiały reklamowe, materiały drukowane, środki transportu (samochody ciężarowe, osobowe), ubiór pracowników, wystrój stoisk targowych, aranżacja wnętrz siedziby firmy oraz wygląd otoczenia, tablice informacyjne, szyldy reklamowe, opakowania itp. Przed tworzeniem Systemu Identyfikacji Wizualnej należy pamiętać, że powinien on być zgodny ze specyfiką i stylem firmy, jednolity i zgrany z całym systemem komunikacji społecznej firmy, oryginalny, odróżniający się od konkurencji, dobrze wyeksponowany, łatwo zauważalny, jednoznaczny, niepowodujący negatywnych skojarzeń. Jak opracować System Identyfikacji Wizualnej firmy? Pierwszym elementem Systemu Identyfikacji Wizualnej jest nazwa firmy. Powinna nawiązywać do jej działalności, być jednoznaczna i wyróżniać ją na tle konkurencji, łatwa do zapamiętania i kojarzyć się Przed tworzeniem Systemu Identyfikacji Wizualnej należy pamiętać, że powinien on być zgodny ze specyfiką i stylem firmy, jednolity i zgrany z całym systemem komunikacji społecznej firmy 11 nr 2/2009

12 gorący temat 12 z pozytywnymi cechami firmy. Tworzona jest po przeprowadzeniu gruntownej analizy firmy, charakteru jej działalności. Ważne, aby nazwa nie ulegała zmianie. Kolejnym krokiem jest opracowanie logo, czyli graficznego przedstawienia znaku firmowego. Przedstawia się je najpierw w całości, potem wskazuje na proporcje i współzależności graficzne. Następnie omawia się pola ochronne, prezentuje strukturę znaku na siatce graficznej, po czym przechodzi się do opisów i wariantów kolorystycznych. Logo przedstawia się w formie podstawowej, w pełnym kolorze, następnie w skali szarości oraz jako logo czarno-białe, monochromatyczne, obrysowe czarno-białe i w inwersji. Przy projektowaniu kolorowego logo należy mieć świadomość komunikacji niewerbalnej barwy charakteryzują się różnymi znaczeniami i symboliką. Przykładem może być kolor czerwony (należący do barw ciepłych), który wzbudza intensywne emocje (od gorącej miłości do przemocy i bogactwa). Na podstawie przeprowadzonych badań dowiedziono, że kolor czerwony może mieć wpływ na reakcje fizjologiczne podnosi ciśnienie i przyspiesza oddech. Symbolizuje władzę. Przykuwa uwagę i budzi czujność (czerwone światło). Kolor ten wykorzystuje się dla przyciągnięcia uwagi, dla zasugerowania tempa i pewności, dynamizmu, a może nawet cienia niebezpieczeństwa. Innym przykładem jest zielony (należący do barw zimnych), który oznacza życie, wzrost, ożywienie, zdrowie, ale również niedojrzałość, zazdrość, brak doświadczenia. Oliwkowa zieleń może kojarzyć się z wojskiem. Do neutralnych kolorów należy fioletowy barwa królewska. Utożsamiany z duchowością i szlachetnością. Głęboki fiolet sugeruje bogactwo, natomiast jego jasny odcień romantyzm, delikatność, subtelność. Warto pamiętać, że kolory zimne wydają się mniejsze niż ciepłe, ale są kojące. Kolory ciepłe pobudzają do działania, mogą wywoływać podniecenie, a nawet gniew, niosą emocje i wydają się bliższe. Kolejnym krokiem w opracowywaniu Systemu Identyfikacji Wizualnej jest typografia, czyli określenie stosowanych czcionek. Ostatnim, czasem najbardziej obszernym, elementem są przykłady aplikacji. Zwykle zaczyna się od druków korespondencyjnych, takich jak papier firmowy, faks, notatniki, wizytówki, koperty. Po nich prezentowane są oznakowania wewnętrzne i zewnętrzne. Stanowią bardzo ważny element, bowiem z niektórymi znakami np. tablicami na ulicach czy neonami na firmowych budynkach, spotyka się kilkadziesiąt tysięcy osób dziennie. Oczekiwania wobec danej marki Wszystkie dane dotyczące Systemu Identyfikacji Wizualnej zapisuje się w specjalnej Księdze Identyfikacji Wizualnej. Jest to zbiór zasad i procedur stosowania elementów tożsamości wizualnej firmy (wzory, rysunki, instrukcje ich wykonania i zastosowania). Projektowaniem Systemów Identyfikacji Wizualnej powinny zajmować się wyspecjalizowane agencje reklamowe lub studia graficzne pracujące wespół z klientem, który ma jasno zdefiniowany marketingowy cel i wie, po co chce stworzyć nowe logo lub dokonać liftingu starego. W początkowej fazie analitycznej obie strony muszą określić tożsamość marki, ustalić jaki jest obecnie jej wizerunek oraz to, jaki wizerunek mieć ona powinna. Stratedzy muszą także przeanalizować, jakie oczekiwania wobec danej marki ma grupa docelowa oraz jak graficznie prezentują się marki konkurencyjne. Następnie do konkretnych celów komunikacyjnych projektanci dobierają odpowiednie rozwiązania graficzne. System Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej Podmioty działające w komunikacji miejskiej, tak jak każda inna firma, powinny mieć opracowany System Identyfikacji Wizualnej. Wszystkie elementy powinny być spójne. Bardzo ważne jest to, żeby każde podmioty działające na rynku usług przewozowych zostały objęte jednym Systemem Identyfikacji Wizualnej tak aby stanowiły jedną całość i kreowały pozytywny wizerunek siebie i miasta. Wynika z tego, że opracowaniem i wdrażaniem SIW powinien zająć się, bezwzględnie wdrażać i przestrzegać organizator komunikacji miejskiej a nie przewoźnicy (każdy we własnym zakresie). Tak więc nie mówimy tu tylko o kolorystyce pojazdów przewożących codziennie pasażerów, to również umundurowanie pracowników, w szczególności kierowców i motorniczych. Także pojazdy techniczne powinny zostać objęte Systemem Identyfikacji Wizualnej, podobnie jak i przystanki oraz cały System Informacji Pasażerskiej (tablice kierunkowe i informacyjne, rozkłady jazdy, materiały informacyjne i promocyjne, strony internetowe) oraz punkty obsługi klienta, jak również bilety. Co jest oczywistością za granicą, niestety jest rzadkością w Polsce komunikacja publiczna

13 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org W ubiegłym roku stolica Polski postanowiła wprowadzić nowy System Identyfikacji Wizualnej. Warszawski Zarząd Transportu Miejskiego, który odpowiada za organizację całego pasażerskiego transportu zbiorowego (a więc: autobusy 4 przewoźników, tramwaje 1 przewoźnik, metro 1 przewoźnik, kolej 1 przewoźnik miejski oraz 2 działających stricte w obrębie miasta) chciał wprowadzić nowy schemat malowania, jednakowy dla wszystkich pojazdów. Do dziś każdy z przewoźników ma inne malowanie, przy czym przewoźnicy autobusowi stosują bardzo podobny do siebie kolorem (żółto-czerwony). Szybka Kolej Miejska jak i Metro Warszawskie ma jednakowe barwy na każdym pociągu, czego nie można powiedzieć o Tramwajach Warszawskich, gdzie każdy typ wagonów oznakowany jest w inny sposób. Zadanie polegające na uporządkowaniu i wprowadzeniu jednolitego malowania było nie lada wyzwaniem. Nowy schemat powstał głównie z myślą o nowym taborze, którego wyposażenie (m.in. klimatyzacja, automaty biletowe, ekrany LCD z informacjami) w znaczący sposób podnosi jakość obsługi pasażera. Uznano, że starsze pojazdy zachowają dotychczasową kolorystykę, tak aby nie ponosić dodatkowych kosztów związanych z jej zmianą; duże dostawy taboru pozwolą na szybkie wycofanie tych pojazdów w ciągu kilku najbliższych lat. Inspiracją dotychczasowego schematu malowania pojazdów są barwy Warszawy kolory czerwony i żółty, natomiast nowe barwy opierają się na neutralnym tle delikatnym odcieniu koloru kremowego, a przez całą długość pojazdu w dolnej ich części biegnie pas, który odwzorowuje barwy stolicy w proporcji 1:1. Przody pojazdów będą przełamane podziałem ukośnym i odcięciu przodu pojazdu kolorem czerwonym. Jest to kolor pozytywnej energii i w ten sposób sylwetka pojazdów nabiera dynamizmu. Pomimo słusznych założeń nie przeprowadzono odpowiednich badań i konsultacji z przewoźnikami, przez co próbowano niepotrzebnie zmienić dotychczasowe, bardzo dobrze rozpoznawalne w całej Polsce stołeczne malowanie komunikacji miejskiej zamiast egzekwować ujednolicenia już istniejącego. Najwidoczniej zapomniano o znanym wszystkim grafikom i marketingowcom przykładu nowej coca-coli Przewoźnicy autobusowi w Warszawie stosują podobne malowanie kolor żółto- -czerwony 13 nr 2/2009

14 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org Przykładów dobrze opracowanych i wdrożonych Systemów Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej możemy szukać w Krakowie, Gdyni, Elblągu i Poznaniu 14 Największa porażka marketingowa New Coke, wprowadzona na rynek 23 kwietnia 1985 roku, miała zastąpić dotychczasowy produkt coca-cola. W ten sposób firma chciała wyróżnić się i zdecydowanie zwiększyć malejącą przewagę nad konkurencją. Przeprowadzono kosztowną kampanię reklamową o nieograniczonym wręcz zasięgu. Nowy produkt wprowadzono z jednoczesnym wycofywaniem starego. Niestety, klientom się to nie spodobało, rozgoryczeni zaczęli zrzeszać się oraz organizować kampanię mającą na celu przywrócenie ich ulubionego produktu (wysłano ponad listów, odnotowano rozmów telefonicznych w tej sprawie, dochodzono swoich praw nawet w sądzie). Na skutek zmasowanych protestów nowy produkt szybko wycofano z rynku przywracając dotychczasowy 10 lipca 1985 roku. Do dziś przykład ten wskazywany jest jako jedna z największych porażek marketingowych. Pomimo różnicy skali są pewne podobieństwa pomiędzy wprowadzaniem nowych barw w stołecznej komunikacji miejskiej a przykładem New Coke. W obu przypadkach postanowiono zerwać z lubianym i dobrze rozpoznawalnym produktem o pozytywnym wizerunku. Efekt osiągnięto również taki sam Dziś w warszawskiej komunikacji miejskiej mamy jeszcze większą różnorodność w kolorystyce jedyne pojazdy w nowych barwach to dwa składy pociągów SKM. Reklamy a System Identyfikacji Wizualnej Nawet najlepiej opracowany System Identyfikacji Wizualnej, w szczególności w kontekście malowania taboru komunikacji miejskiej, może zostać skutecznie zniweczony przez reklamy zawieszane na autobusach, tramwajach i pociągach. Czy zatem należy rezygnować z tego dodatkowego źródła dochodów dla przewoźników? Tutaj jednoznacznej odpowiedzi nie ma. Dobrym rozwiązaniem jest wypracowanie kompromisowych rozwiązań, a więc dokładne określenie warunków zamieszczania reklam. W ten sposób mogą one zwiększyć nawet atrakcyjność wizualną jeżdżącego taboru i być doskonałym nośnikiem reklamowym. Przykłady perfekcyjnie opracowanych i wdrożonych Systemów Identyfikacji Wizualnej możemy szukać za granicą. Najbardziej wyrazistymi są wymienione przykłady Berlina czy Londynu. W Polsce niewątpliwie na uwagę zasługuje komunikacja miejska w Gdyni, Elblągu, Krakowie czy Poznaniu. Warto także zaznajomić się z Systemami Identyfikacji Wizualnej takich przewoźników jak Veolia, Polski Ekspress czy Koleje Mazowieckie. Co ciekawe, każdy z nich jest bardzo dobrze odbierany przez klientów pasażerów. Każdemu z nas nazwy te pozytywnie się kojarzą, nawet jeśli nigdy nie korzystaliśmy z usług tych firm. Co najważniejsze ich pojazdów. To jest właśnie największa siła Systemu Identyfikacji Wizualnej, który dziś jest obowiązkiem dla firm. To on buduje pierwsze skojarzenie klienta z komunikacją miejską. To także dzięki niemu klient wybiera właśnie autobus, tramwaj, pociąg a nie samochód. Przecież każdy z nas chciałby wsiąść do czystego, zmodernizowanego, przyjemnie pomalowanego i nowocześnie wyposażonego pociągu w którym z uśmiechem wita nas konduktor. Każdy z nas chce wejść do nowego, czystego autobusu, który prowadzony jest przez kierowcę w schludnym umundurowaniu. Jednakże należy również pamiętać, że nawet profesjonalny System Identyfikacji Wizualnej nie zastąpi odpowiedniej oferty przewozowej czy nowoczesnego taboru q komunikacja publiczna

15 24 25 czerwca 2009 Targi Transportu Miejskiego Expo Silesia oraz Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego zapraszają do udziału w Targach Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA. Dlaczego Targi SilesiaKOMUNIKACJA są organizowane właśnie na Śląsku? Ponad mieszkańców korzysta codziennie z transportu miejskiego. Ponad autobusów oraz ponad 400 tramwajów i 23 trolejbusy obsługują transport miejski. Impreza dedykowana jest przedsiębiorcom, samorządowcom i działaczom branżowym z całej Polski. Targom Transportu Miejskiego towarzyszyć będzie konferencja SilesiaKOMUNIKACJA poświęcona najważniejszym problemom ekonomii i organizacji transportu miejskiego. W imieniu Organizatorów i Patronów serdecznie zapraszamy do wzięcia udziału w Targach i towarzyszącej im Konferencji. kontakt Vadim Cannon menadżer projektu tel kom tereny targowe Expo Silesia Kolporter Expo Braci Mieroszewskich Sosnowiec partner targów patronat merytoryczny partnerzy medialni

16 iderzy rynku l O pierwszych na Śląsku Targach Transportu Miejskiego SielsiaKO- MUNIKACJA oraz współpracy z Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym GOP z Vadimem Cannonem menadżerem projektu rozmawia Katarzyna Migdoł-Rogóż. Nowoczesne rozwiązania dla komunikacji 16 Katarzyna Migdoł-Rogóż: Dlaczego zdecydowaliście się na organizację Targów Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA? Vadim Cannon: Do tej pory, tak naprawdę, nie było w kraju imprezy w całości poświęconej transportowi miejskiemu, łączącej różne branże z nim związane począwszy od autobusów miejskich, transportu szynowego, tramwajów, a skończywszy na kolei podmiejskiej i trolejbusach. Górny Śląsk jest największym węzłem komunikacyjnym w Polsce, przez co jest najlepszym miejscem do zorganizowania wystawy poświęconej transportowi miejskiemu i prowadzenia przy tej okazji rozmów o perspektywach jego rozwoju. W regionie tym jest duża liczba przewoźników, warto więc wyjść do nich z ofertą i zaprezentować im możliwości oferowane przez producentów taboru. Zresztą inicjatywa, aby zorganizować takie targi, wyszła właśnie od przewoźników oraz przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Zanim powstało Centrum Targowo-Wystawiennicze Expo Silesia, w naszym województwie nie było odpowiedniego miejsca na ich organizację. Partnerem całego przedsięwzięcia jest Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, dlaczego? Komunikacyjny Związek Komunalny GOP to jeden z największych organizatorów transportu publicznego w kraju. Można go porównywać jedynie z Warszawą i Trójmiastem. Codziennie na linie KZK GOP wyjeżdża około tysiąca autobusów i 250 tramwajów, które przewożą ponad milion pasażerów na dobę. W tak dużym regionie, jakim jest Górny Śląsk, bardzo ważne jest zorganizowanie w ten sposób komunikacji, aby działała ona spójnie i ekonomicznie. Jest to naprawdę trudne logistycznie wyzwanie. KZK GOP to instytucja posiadająca duże doświadczenie w dziedzinie organizacji transportu miejskiego, dysponująca kompetentnym sztabem ludzi, którzy mają ogromną wiedzę w tym zakresie. Możemy więc liczyć na ich merytoryczne wsparcie i wkład włożony w organizację tej imprezy. komunikacja publiczna

17 liderzy rynku Fot. Expo Silesia Pierwsze Targi Transportu Miejskiego na Śląsku już cieszą się sporym zainteresowaniem Do kogo skierowana jest impreza? Duża część taboru, który jeździ po drogach Śląska, niestety wymaga wymiany. Co jakiś czas kupowane są nowe pojazdy, ale to tylko kropla w morzu potrzeb. Chcemy w dużej mierze pokazać osobom decyzyjnym, czyli dyrektorom, prezesom przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, przewoźnikom, organizatorom transportu publicznego, a także prezydentom miast, urzędnikom, dyrektorom odpowiednich wydziałów w magistratach, jakie możliwości daje nowoczesna technika i wykorzystanie innowacji w transporcie publicznym. Warto pokazać im także, jakie jeszcze możliwości otwiera przed nimi prężnie rozwijający się rynek związany z branżą komunikacyjną. Czego dotyczyć będzie konferencja SilesiaKOMU- NIKACJA? Konferencja zorganizowana wspólnie z przedsiębiorstwami komunikacyjnymi, będzie pierwszą poruszającą ważne problemy branży transportu miejskiego, w regionie skupiającym największą liczbę przedsiębiorstw komunikacji miejskiej i przewoźników. Będzie to okazja do omówienia szans na pozyskanie środków unijnych na rozwój infrastruktury komunikacyjnej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz z programów regionalnych. Przygotowaliśmy ją we współpracy z KZK GOP. Oprócz kwestii dofinansowania, na konferencji zostaną też poruszone takie tematy, jak na przykład propozycja wprowadzenia wspólnych kart płatniczych biletów, dla mieszkańców regionu. Zaprezentowany zostanie również planowany rozwój infrastruktury komunikacyjnej. Ponadto poruszane będą też liczne tematy związane z komunikacją autobusową, tramwajową i trolejbusową. Kto z wystawców zapowiedział już uczestnictwo w Targach? Na Targach będzie można zapoznać się z propozycjami czołowych producentów autobusów miejskich, jakimi są: SOLARIS, MAN, MERCEDES, SCANIA, MAZ, LAZ, KING LONG, BMC, SOR. Na naszej wystawie będzie można również zobaczyć minibusy czy pojazdy specjalistyczne. Obecność swoją zapowiedzieli też producenci systemów informacyjnych, ogumienia, akumulatorów, wycieraczek i szeroko rozumianych systemów informatycznych. Będzie to naprawdę jedno z najciekawszych wydarzeń związanych z transportem miejskim w naszym regionie i sądzę, że warto je odwiedzić. q Konferencja SilesiaKOMUNIKACJA 2009 jest poświęcona zagadnieniom związanym z organizacją komunikacji miejskiej. Została podzielona na bloki: interdyscyplinarny, autobusowy, trolejbusowy i tramwajowy. W konferencji udział wezmą również przedstawiciele Słowacji i Czech, którzy zaprezentują jak działa transport miejski w ich krajach. 17 nr 2/2009

18 nalizy i opinie Artykuł recenzowany a Streszczenie W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Miejski transport zbiorowy jest finansowany ze środków publicznych, co jest wynikiem publicznej interwencji w regulacje taryfowe oraz ofertę przewozową. Publiczne dopłaty w Europie pochodzą nie tylko z budżetów szczebla lokalnego, jak ma to miejsce w Polsce, są również przypadki finansowania z budżetów regionalnych i państwa, a także specjalnych obciążeń podatkowych przeznaczanych wprost na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego. Summary Financing of public transport in Poland usually means payment for the operating unit (vehicle-kilometre travelled) made by transport organizer, or in the cities where the tickets are sold by operator, it means surcharges for the operating unit, or in rare cases, it is a refund of the lost income by virtue of honouring the rights for concessionary and free travel. Public urban transport is financed from public funds, it is an effect of the public intervention into tariff regulations and transportation offer. The public surcharges in Europe not only come from the local level budgets as it is in Poland, but there are also the cases of financing form regional level budgets and from the country budget and special tax load aimed at supporting local collective transport. Publiczne finansowanie miejskiego transportu GRZEGORZ DYDKOWSKI Zastępca przewodniczącego Zarządu KZK GOP, adiunkt w Katedrze Transportu AE w Katowicach zbiorowego 18 Miejski transport zbiorowy jest finansowany ze środków publicznych, co jest wynikiem publicznej interwencji w regulacje taryfowe oraz ofertę przewozową. Publiczne dopłaty w Europie pochodzą nie tylko z budżetów szczebla lokalnego, jak ma to miejsce w Polsce, są również przypadki finansowania z budżetów regionalnych i państwa, a także specjalnych obciążeń podatkowych przeznaczanych wprost na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego. W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Wysokość zapłaty za świadczenie usług, a zatem pośrednio wysokość publicznego finansowania miejskiego transportu zbiorowego wynika z przeprowadzonych postępowań zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych. W przypadku gdy obsługę transportem zbiorowym w danym mieście wykonywały zakłady lub jednostki budżetowe, publiczne finansowanie jest wynikiem różnicy pomiędzy dochodami ze sprzedaży biletów oraz wydatkami w danym roku związanymi z funkcjonowaniem danej jednostki budżetowej. Jednak formy budżetowe stanowią już obecnie mniejszość wśród komunikacja publiczna

19 analizy i opinie operatorów miejskiego transportu zbiorowego większość to spółki prawa handlowego, czyli podmioty odrębne niż władze lokalne lub organizatorzy miejskiego transportu zbiorowego. Dostępne w witrynie internetowej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej w Warszawie dane dotyczą działalności 126 operatorów oraz 26 zarządów miejskiego transportu zbiorowego. Według stanu na 31 grudnia 2007 roku, 50 spośród operatorów miało formę budżetową. Jednak pół roku później, tj. według stanu na 30 czerwca 2008 roku, zarejestrowane były już tylko 43 zakłady lub jednostki budżetowe, a pozostałe to spółki z o.o. oraz spółki akcyjne. Widoczna jest zatem tendencja odchodzenia od form budżetowych w działalności przewozowej w zakresie miejskiego transportu zbiorowego. W dniu 3 grudnia 2009 roku wchodzi w życie Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej z dnia 23 października 2007 roku dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70. Rozporządzenia Wspólnoty obowiązują bezpośrednio we wszystkich państwach członkowskich i nie wymagają wewnątrzpaństwowego aktu transformacji. Rozporządzenie nr 1370/2007 określa obowiązkową treść umów, zasady udzielania zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym i drogowym oraz zasady mające zastosowanie przy obliczaniu rekompensaty z tytułu świadczenia tych usług. Uchwalenie rozporządzenia poprzedziła wieloletnia dyskusja w państwach członkowskich oraz na forum Unii Europejskiej, dotycząca określenia, w jakim zakresie w miejskim transporcie zbiorowym powinien obowiązywać dobór operatorów w oparciu o wyniki procedur przetargowych, a w jakich warunkach może nastąpić bezpośrednie udzielenie zamówienia, tj. udzielenie zamówienia prowadzącego do zawarcia umowy o świadczenie usług publicznych z pominięciem procedury przetargowej. W artykule 5 Rozporządzenia przewidziano różne zasady udzielania zamówień. I tak 1 : 1. Zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych są udzielane zgodnie z zasadami określonymi w rozporządzeniu. Jednakże zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych określone w dyrektywach 2004/17/WE lub 2004/18/ WE w zakresie autobusowego lub tramwajowego transportu pasażerskiego, są udzielane zgodnie z procedurami przewidzianymi w tych dyrektywach, o ile takie zamówienia nie są udzielane w formie koncesji na usługi zgodnie z definicją zawartą w tych dyrektywach. W przypadku gdy zamówienia mają zostać udzielone zgodnie z dyrektywami 2004/17/WE lub 2004/18/WE, przepisy ust. 2 6 niniejszego artykułu nie mają zastosowania. 2. O ile nie zabrania tego prawo krajowe, każdy właściwy organ lokalny bez względu na to, czy jest to organ pojedynczy, czy grupa organów świadczących usługi publiczne w zakresie zintegrowanego transportu pasażerskiego może zdecydować, że będzie samodzielnie świadczyć usługi publiczne w zakresie transportu pasażerskiego lub że będzie bezpośrednio udzielać zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych z podmiotem wewnętrznym. 3. Właściwe organy, które zlecają świadczenie usług osobie trzeciej, niebędącej podmiotem wewnętrznym, udzielają zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w drodze przetargu, z wyjątkiem przypadków określonych w ust. 4, 5 i 6. Procedura przetargo- Fot. Alodia Ostroch 19 W przypadku gdy obsługę transportem zbiorowym w danym mieście wykonywały zakłady lub jednostki budżetowe, publiczne finansowanie jest wynikiem różnicy pomiędzy dochodami ze sprzedaży biletów oraz wydatkami w danym roku związanymi z funkcjonowaniem danej jednostki budżetowej. Jednak formy budżetowe stanowią już obecnie mniejszość wśród operatorów miejskiego transportu zbiorowego większość to spółki prawa handlowego, czyli podmioty odrębne niż władze lokalne lub organizatorzy miejskiego transportu zbiorowego. nr 2/2009

20 analizy i opinie W dużych miastach i zespołach miast w Polsce przewozy wykonuje kilku operatorów, wymienić można centralną część województwa śląskiego, obszar gmin Zatoki Gdańskiej lub Szczecin z gminami sąsiadującymi Fot. Katarzyna Migdoł-Rogóż 20 wa jest otwarta dla każdego podmiotu, sprawiedliwa i zgodna z zasadami przejrzystości i niedyskryminacji. Po złożeniu ofert i ewentualnej preselekcji, procedura ta może obejmować rokowania, zgodnie ze wspomnianymi zasadami, w celu określenia elementów najbardziej dostosowanych do specyfiki lub złożoności potrzeb. 4. O ile nie zabrania tego prawo krajowe, właściwe organy mogą podjąć decyzję o bezpośrednim udzieleniu zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych, których średnia wartość roczna szacowana jest na mniej niż euro lub które dotyczą świadczenia usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie. Jeżeli udzielone bezpośrednio zamówienie prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług publicznych dotyczy małego lub średniego przedsiębiorstwa eksploatującego nie więcej niż 23 pojazdy, progi te mogą zostać podwyższone do średniej wartości rocznej szacowanej na nie więcej niż euro lub świadczenia usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie. 5. W przypadku zakłócenia w świadczeniu usług lub bezpośredniego ryzyka powstania takiej sytuacji, właściwe organy mogą zastosować środki nadzwyczajne. Środki te obejmują bezpośrednie udzielanie zamówień lub wyrażenie formalnej zgody na przedłużenie umowy o świadczenie usług publicznych, lub zobowiązania do świadczenia określonych usług publicznych. Podmiot świadczący usługi publiczne ma prawo odwołania się od decyzji nakładającej zobowiązanie do świadczenia określonych usług publicznych. Udzielenie zamówienia lub przedłużenie umowy o świadczenie usług publicznych w ramach środków nadzwyczajnych lub nałożenie zobowiązania do wykonania takiej umowy jest dopuszczalne na okres nieprzekraczający dwóch lat. 6. O ile nie zakazuje tego prawo krajowe, właściwe organy mogą podjąć decyzję o bezpośrednim udzielaniu zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w zakresie transportu kolejowego z wyjątkiem innych rodzajów transportu szynowego, takich jak metro lub tramwaje. Na zasadach odstępstwa od art. 4 ust. 3 rozporządzenia 2 umowy takie zawierane są maksymalnie na okres dziesięciu lat z wyjątkiem sytuacji, w których ma zastosowanie art. 4 ust 4 3. Na podstawie powyższego widoczne jest, że w ust. 2, 4 i 6 bezpośrednie udzielenie zamówienia (tj. z pominięciem procedury przetargowej) uwarunkowane jest dopuszczalnością w przepisach prawa krajowego. Obecnie przepisy ustawy Prawo zamówień publicznych nie przewidują takiego szerokiego zakresu pomijania procedury przetargu nieograniczonego. Jednak w projektach ustaw o publicznym transporcie zbiorowym oraz w projekcie ustawy Przepisy wprowadzające ustawę o publicznym transporcie zbiorowym dopuszcza się możliwość bezpośredniego zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w przypadku gdy: średnia wartość roczna przedmiotu umowy jest mniejsza niż euro lub świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego dotyczy świadczenia tych usług w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie; małe lub średnie przedsiębiorstwo eksploatuje nie więcej niż 23 środki transportu, a średnia wartość roczna przedmiotu umowy jest mniejsza niż euro lub świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego doty- komunikacja publiczna

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Niniejszy przewodnik przedstawia podstawowe oznakowania pojazdów komunikacji miejskiej, przystanków, sposób interpretacji rozkładów jazdy, rodzaje linii i przystanków

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010 INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie

Bardziej szczegółowo

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych

Bardziej szczegółowo

25 27 maja 2010. Targi Transportu Szynowego. podsumowanie. www.silesiarailexpo.pl

25 27 maja 2010. Targi Transportu Szynowego. podsumowanie. www.silesiarailexpo.pl podsumowanie Premierowa edycja Targów Transportu Silesia Rail Expo Pierwsza edycja Targów Silesia Rail Expo dobiegła końca. Podczas trzech dni targów, Expo Silesia odwiedziło ponad 2000 gości. Zwiedzający

Bardziej szczegółowo

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Ile regulacji, ile konkurencji w sektorze pasażerskiego drogowego transportu publicznego? Tomasz Rochowicz Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Gdańsk, ń 29 marca 2010 RYNEK PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH

Bardziej szczegółowo

KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH

KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH Seminarium rozpowszechniające wyniki projektu Warszawa, 15 czerwca 2011 Piotr Izdebski, Dział Rozwoju Transportu ZTM SPOTKANIE Kontraktowanie usług przewozowych było przedmiotem

Bardziej szczegółowo

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013 PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014 Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

Beneficjentów EFS jest informowanie o otrzymanej pomocy z Unii Europejskiej ze środków EFS,

Beneficjentów EFS jest informowanie o otrzymanej pomocy z Unii Europejskiej ze środków EFS, Realizacja działań informacyjnych i promocyjnych projektów realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Wojewódzki Urząd Pracy w Toruniu Spotkanie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez Tramwaje Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej

Bardziej szczegółowo

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH 102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH POLITYKA (2014-03-05 Autor: ADAM GRZESZAK Str.: 42) POLSKA GAZETA TRANSPORTOWA (2014-03-05 Autor: JANUSZ KAJDA Str.: 8) 2014-03-04, 18:22 Autor: Sławomir

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Efektywne planowanie transportu. 2 Taryfa powodzenie lub porażka umożliwia realizowanie podróży

Bardziej szczegółowo

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym

Bardziej szczegółowo

Czy Swing jest dla wózkowiczów?

Czy Swing jest dla wózkowiczów? Fundacja Niezależnego Życia Osób Niepełnosprawnych HUSSAR 70-893 Szczecin, ul. Czwójdzińskiego 5; tel. 0517392265 www.hussar.szczecin.pl, fundacja.hussar@gmail.com Bank BGŻ 78 2030 0045 1110 0000 0158

Bardziej szczegółowo

Krajowy system ekozarządzania i audytu. EMAS potrzeba czy konieczność?

Krajowy system ekozarządzania i audytu. EMAS potrzeba czy konieczność? Krajowy system ekozarządzania i audytu EMAS potrzeba czy konieczność? Agnieszka Zdanowska Departament Informacji o Środowisku Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska 25 listopada 2010 r., Poznań Międzynarodowe

Bardziej szczegółowo

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. TRAMWAJE WARSZAWSKIE Sp. z o.o. Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Umowa na usługi przewozowe na 20 lat - szansą dla rozwoju Spółki Grzegorz Madrjas Kierownik Działu Strategii i Rozwoju Cecylia Radziewicz

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r.

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r. Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni

Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni Streszczenie artykułów opublikowanych w Transporcie Miejskim i Regionalnym Miesięczniku Naukowo-Technicznym Inżynierów i Techników Komunikacji

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014 Arriva RP Sp. z o. o. ul. Wspólna 47/49, 00-684 Warszawa tel. 22 820 60 00 fax 22 820 60 05 sekretariat@arriva.pl Biuro w Toruniu: ul. Grudziądzka 110-114, 87-100 Toruń tel. 56 660 89 40 fax 56 660 89

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Centrum Targowo-Konferencyjne Expo Silesia w Sosnowcu 17 18 kwietnia 2012 1 EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 2 CELEM GENERALNYM dla Województwa Śląskiego JEST stworzenie

Bardziej szczegółowo

PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia

PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na: zorganizowanie

Bardziej szczegółowo

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców Opracowała: Wioletta Wilisz Partnerzy Strategiczni Patronat medialny Partnerzy Strategiczni Spis treści 1. Wstęp 2. Harmonogram

Bardziej szczegółowo

Idea. konsultacji marketingowych. Podstawą podejmowania skutecznych decyzji jest wiedza dlatego proponujemy aby współpraca wyglądała następująco...

Idea. konsultacji marketingowych. Podstawą podejmowania skutecznych decyzji jest wiedza dlatego proponujemy aby współpraca wyglądała następująco... Skuteczność projektów marketingowych zależy od wielu czynników. Sam pomysł nawet jeśli jest bardzo dobry może nie obronić się podczas pracy na rzecz firmy jeśli zostaną popełnione błędy podczas jego realizacji.

Bardziej szczegółowo

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita

Bardziej szczegółowo

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku Gdańsk, dnia 23 listopada 2009 r. LGD-410-29-29-04/2009 P/09/178 Pan Jerzy Dobaczewski Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku WYSTĄPIENIE POKONTROLNE

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2010/2011

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2010/2011 KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2010/2011 SPIS TREŚCI Nr 1(38) 6 AKTUALNOŚCI 8 Serwisy internetowe komunikacji miejskiej / Hubert Turaj 16 SielesiaKOMUNIKACJA przyciąga zagranicznych wystawców / Michał Poniatowski,

Bardziej szczegółowo

RZESZÓW ul. Zygmuntowska 9A tel.fax: (17) 853 35 75 tel.kom: 517 544 271

RZESZÓW ul. Zygmuntowska 9A tel.fax: (17) 853 35 75 tel.kom: 517 544 271 LOGO / KSIĘGA ZNAKU kreacja logo / systemów identyfikacji wizualnej projektowanie i druk materiałów reklamowych upominki reklamowe reklama zewnętrzna systemy wystawiennicze strony internetowe Zadzwoń do

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011 KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011 SPIS TREŚCI nr 1(42) 8 Konsekwencje nowelizacji przepisów prawa dla transportu publicznego / Jędrzej Klatka 10 Kaziu - nie denerwuj się... / Marek Sieczkowski 15 W Solarisie

Bardziej szczegółowo

Forum Polityki Gospodarczej

Forum Polityki Gospodarczej Forum Polityki Gospodarczej Pozytywny wizerunek Śląska jako kluczowy element promocji gospodarczej regionu* Tadeusz Adamski Wydział Polityki Gospodarczej Urzędu Marszałkowskiego Katowice, 11 października

Bardziej szczegółowo

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów

Bardziej szczegółowo

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego. P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym

Bardziej szczegółowo

Katowice, dn. 30.01.2015r. DO.17.10.7.2.2015

Katowice, dn. 30.01.2015r. DO.17.10.7.2.2015 Katowice, dn. 30.01.2015r. DO.17.10.7.2.2015 Szanowny Pan Piotr Miklis Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Katowicach Ul. Powstańców 29 40-039 Katowice Dot. Sposobu wykorzystania uwag i wykonania wniosków

Bardziej szczegółowo

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów 10 11 października 2012 roku Warszawa, Hotel Sofitel Victoria ul. Królewska 11 zaprasza X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów Szanowni Państwo Przed nami jubileuszowa,

Bardziej szczegółowo

Uchwała nr 10/2015. Zarząd Związku Uchwala:

Uchwała nr 10/2015. Zarząd Związku Uchwala: Uchwała nr 10/2015 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z dnia 13 stycznia 2015 r. w sprawie: zawarcia umowy dotacji celowej z przeznaczeniem na finansowanie

Bardziej szczegółowo

POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie. Konferencja SAE 2012 Krynica Morska

POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie. Konferencja SAE 2012 Krynica Morska POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie Konferencja SAE 2012 Krynica Morska LIDER PRZEMYSŁU WYSTAWIENNICZEGO W POLSCE MTP organizują ponad 80 wyspecjalizowanych wydarzeń targowych dla ponad 100

Bardziej szczegółowo

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 SŁOWO PODSUMOWUJĄCE ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska Mała Aula, Plac Politechniki 1 Zatłoczenie miast Problemy

Bardziej szczegółowo

temat konferencji: DETERMINANTY ROZWOJU MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013

temat konferencji: DETERMINANTY ROZWOJU MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013 temat konferencji: DETERMINANTY ROZWOJU MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013 CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ROZWÓJ MIAST W KONTEKŚCIE POLITYKI MIEJSKIEJ PO ROKU 2013 tytuł wystąpienia: ROLA MIASTA

Bardziej szczegółowo

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji

Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Miejskie projekty transportowe realizowane w ramach POIiŚ problemy na etapie aplikowania i podczas realizacji Centrum Unijnych Projektów Transportowych Legionowo, 16 lutego 2012 r. UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

Systemy Identyfikacji Wizualnej. No Hau Studio

Systemy Identyfikacji Wizualnej. No Hau Studio Oferta Systemy Identyfikacji Wizualnej 2013 No Hau Studio 2013 O nas Dobra identyfikacja wyróżnia firmę na tle konkurencji, współtworząc wyjątkowy charakter marki i spójny wizerunek firmy. Dobrze opracowany

Bardziej szczegółowo

Future Advert. Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji.

Future Advert. Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji. Future Advert Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji. Nasza Agencja Profesjonalna obsługa Public Relations dla Twojej firmy. Posiadamy

Bardziej szczegółowo

Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej:

Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej: OFERTA HANDLOWA 1. Co proponujemy? Szanowni Państwo! Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej: 22 calowe MONITORY LCD dostępne w autobusach KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ w Lublinie. Jesteśmy

Bardziej szczegółowo

Szkolenie dedykowane dealerom marek

Szkolenie dedykowane dealerom marek Szkolenie dedykowane dealerom marek RESCUE REPORTAŻ Celem szkolenia jest zapoznanie uczestników szkolenia ze zmianami wynikającymi z wprowadzonej ustawy o zmianie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo

Bardziej szczegółowo

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

IV Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu

IV Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu podsumowanie Kompleksowo o logistyce tylko na targach w Expo Silesia Ponad dwa tysiące zwiedzających odwiedziło Expo Silesia w dniach 25-27 maja, podczas targów logistyki, magazynowania i transportu oraz

Bardziej szczegółowo

Oferta reklamowa na rok 2010

Oferta reklamowa na rok 2010 Oferta reklamowa na rok 2010 Czy wiecie, Ŝe: Prawie 44% pasaŝerów podróŝujących koleją to klienci Spółki Przewozy Regionalne. Jesteśmy największym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Z naszych usług korzysta

Bardziej szczegółowo

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013 TARYFA MAJ 2014 Poznań, 25.11.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013

Bardziej szczegółowo

Współczesny tabor autobusowy. Robert Sokołowski Zarząd Transportu Miejskiego

Współczesny tabor autobusowy. Robert Sokołowski Zarząd Transportu Miejskiego Robert Sokoł Zarząd Transportu Miejskiego agenda tabor autobusowy w Warszawie wymagania ZTM w dla taboru jaki powinien być autobus miejski autobus miejski jutra Robert Sokoł Robert Sokoł tabor autobusowy

Bardziej szczegółowo

Zasady promocji projektów. realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki

Zasady promocji projektów. realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Zasady promocji projektów realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Logotyp PO KL (KOLOR) (MONOCHROMATYCZNY NEGATYW) (SZARY) (MONOCHROMATYCZNY POZYTYW) Tło logotypu PO KL Podstawowym

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XIV/163/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA. z dnia 17 września 2015 r.

UCHWAŁA NR XIV/163/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA. z dnia 17 września 2015 r. UCHWAŁA NR XIV/163/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA z dnia 17 września 2015 r. w sprawie zmiany nazwy jednostki organizacyjnej i uchwalenia statutu Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Kaliszu oraz upoważnienia

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 2016 Rady Miasta Sopotu z dnia 2016 r.

UCHWAŁA NR 2016 Rady Miasta Sopotu z dnia 2016 r. UCHWAŁA NR 2016 Rady Miasta Sopotu z dnia 2016 r. w sprawie zmiany załącznika nr 2 do uchwały nr XXX/416/213 z dnia 21 czerwca 2013 r. w sprawie ustalenia zasad odpłatności za usługi transportu komunalnego

Bardziej szczegółowo

Kolej na reklamę w Przewozach Regionalnych. Oferta na 2016 rok

Kolej na reklamę w Przewozach Regionalnych. Oferta na 2016 rok Kolej na reklamę w Przewozach Regionalnych Oferta na 2016 rok Przewozy Regionalne to największy przewoźnik kolejowy w Polsce. Przewozimy rocznie 80 mln podróżnych. Codziennie ponad 200 tys. osób, tj. 1/3

Bardziej szczegółowo

WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej?

WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej? WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej? Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie Marcin Kozoń LINK FORUM Bydgoszcz 21-22.09.2009 Agenda Przewozy kolejowe w ofercie komunikacji miejskiej Podstawy i cele współpracy

Bardziej szczegółowo

PRZEWODNIK PO KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ

PRZEWODNIK PO KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PRZEWODNIK PO KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Miejski Zakład Komunikacji w Pile jako przewoźnik stawia sobie za cel satysfakcję przewożonych pasażerów. Naszym zadaniem jest wykonanie usługi w najbardziej profesjonalny

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa.

WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa. WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa. ZASADY PORUSZANIA SIĘ PO DROGACH zna zasady ruchu prawostronnego, szczególnej

Bardziej szczegółowo

AUDYT MARKETINGOWY- SAMOOCENA PROCESÓW/FUNKCJI W PRZEDSIĘBIORSTWIE

AUDYT MARKETINGOWY- SAMOOCENA PROCESÓW/FUNKCJI W PRZEDSIĘBIORSTWIE AUDYT MARKETINGOWY- SAMOOCENA PROCESÓW/FUNKCJI W PRZEDSIĘBIORSTWIE Proszę samodzielnie ocenić procesy/funkcje w przedsiębiorstwie: 0 Proces/funkcja nie występuje 1 Proces/funkcja zaczyna dopiero się rozwijać

Bardziej szczegółowo

Regulamin określający udział Spółki w wydarzeniach oraz współpracę w zakresie organizacji przejazdów pociągów promocyjnych

Regulamin określający udział Spółki w wydarzeniach oraz współpracę w zakresie organizacji przejazdów pociągów promocyjnych Regulamin określający udział Spółki w wydarzeniach oraz współpracę w zakresie organizacji przejazdów pociągów promocyjnych Rozdział I Ogólne zasady dotyczące udziału Spółki w wydarzeniach oraz współpracy

Bardziej szczegółowo

Wymagane przez osoby o ograniczonej mobilności parametry techniczne taboru (autobusowego i tramwajowego)

Wymagane przez osoby o ograniczonej mobilności parametry techniczne taboru (autobusowego i tramwajowego) Wymagane przez osoby o ograniczonej mobilności parametry techniczne taboru (autobusowego i tramwajowego) 1 Symbole graficzne 1.Preferowany wygląd piktogramów, wynikający z Regulaminu 107 EKG ONZ: 1) symbol

Bardziej szczegółowo

NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1]

NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1] NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1] wt., 10/07/2012-15:50 Już w grudniu na mazowieckie tory wyjadą kolejne dwa nowoczesne szynobusy w barwach Kolei Mazowieckich. Dziś w urzędzie

Bardziej szczegółowo

Wytyczne z Programu Promocji Czechowic-Dziedzic w Euroregionie Beskidy na lata 2012 2017

Wytyczne z Programu Promocji Czechowic-Dziedzic w Euroregionie Beskidy na lata 2012 2017 Załącznik nr 2 do regulaminu konkursu na opracowanie znaku graficznego logo Czechowic-Dziedzic Wytyczne z Programu Promocji Czechowic-Dziedzic w Euroregionie Beskidy na lata 2012 2017 Celem działań wizerunkowych

Bardziej szczegółowo

księga znaku fundacja równe szanse

księga znaku fundacja równe szanse księga znaku fundacja równe szanse spis treści: znak marki 3 sygnet - konstrukcja 4 logo - wersja podstawowa 5 logo - wymiarowanie 6 logo - skalowanie 7 kolorystyka - wersja pełnokolorowa 8 wersja monochromatyczna

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

KSIĘGA TOŻSAMOŚCI. dla. Krajowego Ośrodka Szkoleniowego Europejskiego Funduszu Społecznego. oraz

KSIĘGA TOŻSAMOŚCI. dla. Krajowego Ośrodka Szkoleniowego Europejskiego Funduszu Społecznego. oraz KSIĘGA TOŻSAMOŚCI dla Krajowego Ośrodka Szkoleniowego Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Regionalnych Ośrodków Szkoleniowych Europejskiego Funduszu Społecznego Spis treści Standaryzacja nazewnictwa...4

Bardziej szczegółowo

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)

Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) WYMAGANIA PROGRAMOWE I KRYTERIA OCEN Zasady poruszania się po drogach: bezpieczna droga do szkoły, przechodzenie przez jezdnie, przejazdy kolejowe i tramwajowe, z odblaskami na drogach zna zasady ruchu

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

System Identyfikacji Wizualnej Banku BPS i Grupy BPS. Księga Znaku

System Identyfikacji Wizualnej Banku BPS i Grupy BPS. Księga Znaku 1 Księga 2 Księga \ Wstęp Księga Grupy BPS określa zasady posługiwania się logotypem Grupy BPS na wszystkich polach eksploatacji. Pokazuje i wyjaśnia sposób jego budowy, dokładnie opisuje kolory i składowe.

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

Poznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie

Poznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie Piątek, 18 maja 2012 Poznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie Samorządowa spółka Koleje Dolnośląskie S.A. realizuje przewozy pasażerów autobusami szynowymi w obrębie Dolnego Śląska na zlecenie samorządu

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670. znany)

2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670. znany) Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

KATALOG SYMBOLI STOSOWANYCH W KOMUNIKACJA MIEJSKIEJ W BYDGOSZCZY ORAZ ZASADY ICH ROZMIESZCZANIA RAFAŁ MALEWSKI

KATALOG SYMBOLI STOSOWANYCH W KOMUNIKACJA MIEJSKIEJ W BYDGOSZCZY ORAZ ZASADY ICH ROZMIESZCZANIA RAFAŁ MALEWSKI ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH I KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W BYDGOSZCZY KATALOG SYMBOLI STOSOWANYCH W KOMUNIKACJA MIEJSKIEJ W BYDGOSZCZY ORAZ ZASADY ICH ROZMIESZCZANIA OPRACOWANIE: MGR INŻ. RAFAŁ GRZEGORZEWSKI MGR

Bardziej szczegółowo

Przyjazna komunikacja

Przyjazna komunikacja Komunikacja publiczna w aglomeracji Przyjazna komunikacja W aglomeracji górnośląskiej z komunikacji korzysta codziennie ponad milion pasażerów. Już 18 lat temu, śląskie gminy powołały do życia Komunikacyjny

Bardziej szczegółowo

MARKETING TERYTORIALNY

MARKETING TERYTORIALNY MARKETING TERYTORIALNY PROJEKT PROGRAMU STRATEGICZNEGO Posiedzenie Komisji ds. Budowy Marki Małopolski oraz Organizacji Imprez Sportowych o Zasięgu Międzynarodowym SWM 16 kwietnia 2013 r. Program strategiczny

Bardziej szczegółowo

View Agencja Kreatywna Sławomir Huczak. Lidzbark Warmiński / Olsztyn / Gdańsk / Warszawa

View Agencja Kreatywna Sławomir Huczak. Lidzbark Warmiński / Olsztyn / Gdańsk / Warszawa Sławomir Huczak. Lidzbark Warmiński / Olsztyn / Gdańsk / Warszawa 1 AGENCJA KREATYWNA VIEW SKUTECZNA REKLAMA I MARKETING View to agencja kreatywna zajmująca się tworzeniem stron internetowych, projektowaniem

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

Prowadzenie firmowej strony WWW i fanpage

Prowadzenie firmowej strony WWW i fanpage Prowadzenie firmowej strony WWW i fanpage artykuły tematyczne pozycjonowanie artykułów informacje prasowe obsługa redakcyjna copywriting Brak zaplecza redakcyjnego - Mamy na to radę? Redakcja Rankingu

Bardziej szczegółowo

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach

Bardziej szczegółowo

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy.

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy. Tekst ujednolicony uchwały Nr LII/1391/2005 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 19 maja 2005 r. w sprawie statutu Zarządu Transportu Miejskiego, uwzględniający zmiany wprowadzone uchwałą: 1) Nr LXXV/2265/2006

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2013

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2013 Arriva RP Sp. z o. o. ul. Stępińska 22/30, 00-739 Warszawa tel. 22 851 30 91 fax. 22 851 50 36 sekretariat@arriva.pl Biuro w Toruniu: Business Park ul. Grudziądzka 110-114, lok. 201 87-100 Toruń tel./fax.

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

Rozliczenia ekonomiczno-finansowe pomiędzy organizatorami komunikacji miejskiej. Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski

Rozliczenia ekonomiczno-finansowe pomiędzy organizatorami komunikacji miejskiej. Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Rozliczenia ekonomiczno-finansowe pomiędzy organizatorami komunikacji miejskiej Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Rozliczenia ekonomiczno-finansowe pomiędzy organizatorami komunikacji miejskiej w świetle

Bardziej szczegółowo

Reklama mobilna... zawsze tam, gdzie klient

Reklama mobilna... zawsze tam, gdzie klient Reklama mobilna... zawsze tam, gdzie klient PKP Intercity S.A. Działamy na rynku kolejowych przewozów pasażerskich od 2001 roku. Uruchamiamy pociągi kategorii: EuroCity, EuroNight, Express InterCity, Express

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO Łódź, dnia 10 czerwca 2014 r. Poz. 2409 POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE w sprawie powierzenia zadania organizacji publicznego transportu zbiorowego zawarte pomiędzy: Gminą

Bardziej szczegółowo

Poznaj osiem kroków naszej współpracy:

Poznaj osiem kroków naszej współpracy: Oferta Poznaj osiem kroków naszej współpracy: 1 2 3 4 5 6 7 8 Spotykamy się z Tobą lub kontaktujemy telefonicznie/mailowo w celu zapoznania się z Twoimi potrzebami i przedstawienia Ci oferty. W zależności

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VI/37/11 RADY MIEJSKIEJ CIESZYNA. z dnia 10 marca 2011 r.

UCHWAŁA NR VI/37/11 RADY MIEJSKIEJ CIESZYNA. z dnia 10 marca 2011 r. UCHWAŁA NR VI/37/11 RADY MIEJSKIEJ CIESZYNA z dnia 10 marca 2011 r. w sprawie: ustalenia cen za przewozy osób i bagażu środkami komunikacji miejskiej oraz osób uprawnionych do korzystania z ulg w przewozach

Bardziej szczegółowo

ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ

ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ ETAP I REWITALIZACJA KOLEI KOKOSZKOWSKIEJ GŁÓWNY CEL PROJEKTU PODNIESIENIE POZIOMU SPÓJNOŚCI SPOŁECZNEJ I GOSPODARCZEJ WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO POPRZEZ WDROŻENIE ZINTEGROWANEGO Z UKŁADEM KOMUNIKACYJNYM

Bardziej szczegółowo

REKLAMA Z MIEJSKIM ZAKŁADEM KOMUNIKACJI W GORZOWIE WIELKOPOLSKIM Sp. z o.o. KLUCZEM DO SUKCESU TWOJEJ FIRMY

REKLAMA Z MIEJSKIM ZAKŁADEM KOMUNIKACJI W GORZOWIE WIELKOPOLSKIM Sp. z o.o. KLUCZEM DO SUKCESU TWOJEJ FIRMY Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. REKLAMA Z MIEJSKIM ZAKŁADEM KOMUNIKACJI W GORZOWIE WIELKOPOLSKIM Sp. z o.o. KLUCZEM DO SUKCESU TWOJEJ FIRMY JAK SKUTECZNIE REKLAMOWAĆ SIĘ

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XV/12/2012 RADY GMINY PRUSZCZ GDAŃSKI. z dnia 24 lutego 2012 r.

UCHWAŁA NR XV/12/2012 RADY GMINY PRUSZCZ GDAŃSKI. z dnia 24 lutego 2012 r. UCHWAŁA NR XV/12/2012 RADY GMINY PRUSZCZ GDAŃSKI z dnia 24 lutego 2012 r. W SPRAWIE ZMIANY POROZUMIENIA MIĘDZYGMINNEGO DOTYCZĄCEGO PRZEJĘCIA PRZEZ MIASTO GDAŃSK WYKONYWANIA ZADAŃ PUBLICZNYCH W ZAKRESIE

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r. MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a

Bardziej szczegółowo

STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU Załącznik do uchwały Nr XXXVIII/411/V/2008 Rady Miasta Poznania z dnia 24 czerwca 2008 r. STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU I. Postanowienia ogólne 1 Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu,

Bardziej szczegółowo