2/2009 Kacja publiczna Komuni Komunikacja Droga Jak Cię widzą, międzyludzka do sukcesu tak Cię piszą

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "2/2009 Kacja publiczna Komuni Komunikacja Droga Jak Cię widzą, międzyludzka do sukcesu tak Cię piszą"

Transkrypt

1 ISNN maj lipiec 2009 nr 2 (35)/2009 Komunikacja publiczna 2/2009 Komunikacja międzyludzka Droga do sukcesu Jak Cię widzą, tak Cię piszą

2 POKAŻ SIĘ w Komunikacji Publicznej ZAMÓW REKLAMĘ W NASZEJ GAZECIE Nakład: 1000 egz. PEŁNEJ OFERTY WYDAWNICZEJ SZUKAJ NA w w w. k z k g o p. c o m. p l

3 o d redakcji Pierwsze takie targi KATARZYNA MIGDOŁ-ROGÓŻ Redaktor naczelna Na Górnym Śląsku każdego dnia ponad trzy miliony mieszkańców korzysta z transportu miejskiego, dlatego problematyka sprawnej komunikacji jest gorącym tematem, zarówno wśród mieszkańców aglomeracji śląskiej, jak i władz regionu. Pod koniec czerwca, a dokładnie w dniach 24 25, odbędą się na Śląsku pierwsze Targi Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA. To wyjątkowe wydarzenie na pewno z kilku względów, przede wszystkim to integrujące spotkanie branży, prezentacja czołowych producentów autobusów, części i wyposażenia. SilesiaKOMUNIKACJA to także jedyne targi z prezentacją trolejbusu, ważna międzynarodowa konferencja transportu miejskiego, jak również wystąpienia zaproszonych gości z Czech i Słowacji (specyfika i organizacja transportu miejskiego w tych krajach). Impreza dedykowana jest przedsiębiorcom, samorządowcom i środowisku branży transportowej z całej Polski. Partnerem tego przedsięwzięcia jest Komunikacyjny Związek Komunalny GOP. Targom towarzyszyć będzie konferencja SilesiaKOMUNIKACJA 2009 poświęcona zagadnieniom związanym z organizacją komunikacji publicznej pod patronatem Elżbiety Bieńkowskiej Minister Rozwoju Regionalnego. Konferencja zostanie podzielona na bloki tematyczne obejmujące transport: autobusowy, tramwajowy i trolejbusowy. Bardzo ciekawie zapowiadają się wystąpienia gości z Czech i Słowacji. Swoimi doświadczeniami w zakresie wprowadzenia waluty euro podzielą się przedstawiciele z Bratysławy i Żyliny. Prędzej czy później ten temat również i nas będzie dotyczył. Szczególnie z wymianą waluty będziemy musieli się zmierzyć w transporcie zbiorowym (nowy cennik usług, sprzedaż biletów, itp.). Słowacja z tym problemem świetnie sobie poradziła. Jak tego dokonali nasi sąsiedzi, jak zdążyli wszystko przeorganizować dowiemy się podczas konferencji. Poza tym przedstawiciele Koordynatora Transportu Miejskiego i Regionalnego Śląsko- Morawskiego Kraju z Czech zaprezentują jak wczoraj, dziś i jutro działa komunikacja regionalna w aglomeracji ostrawskiej. To tylko nieliczne tematy konferencji, której program jest bardzo bogaty. Co ważne podkreślenia, zarówno targi, jak i konferencja, nawzajem się uzupełniają, dlatego nie dziwi fakt, że już cieszą się sporym zainteresowaniem. Nasza gazeta sprawuje również patronat medialny nad całą inicjatywą. Dlatego tam na pewno trzeba być! Nowy projekt Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma wejść w życie 3 grudnia br. równocześnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007. Niestety projekt ten budzi wiele kontrowersji. W środowisku osób działających na co dzień na rzecz transportu zbiorowego pojawiły się pewne zastrzeżenia i dyskusje o tym, że obecny projekt ustawy wymaga dopracowania. Odsyłam do lektury artykułu Uwagi do projektu Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym mecenasa Jędrzeja Klatki, który szczegółowo analizuje omawiany projekt. W numerze polecam również pozostałe artykuły z działu Analizy i opinie, w opracowaniu znanych i szanowanych naukowców. Zachęcam do zapoznania się z nowym raportem UITP o wyrwaniu się z błędnego koła zależności od samochodu, a także z tekstem Marka Sieczkowskiego na temat Systemu Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej oraz Witolda Urbanowiczna prezentującego transport publiczny we Wiedniu. Po lekturze tego ostatniego nasuwa mi się tylko jeden komentarz, naprawdę szczęśliwi są pasażerowie komunikacji wiedeńskiej. Miejmy nadzieję, że i w naszym kraju już niedługo będziemy mieli tak sprawnie działającą i przyjazną wszystkim komunikację zbiorową. Życzę zajmującej lektury i do zobaczenia na targach SilesiaKOMUNIKACJA! WYDAWCA Komunikacyjny Związek Komunalny GOP Katowice, ul. Barbary 21a tel fax kzkgop@kzkgop.com.pl ADRES REDAKCJI Katowice, ul. Barbary 21a tel , fax komunikacja@kzkgop.com.pl REDAKTOR NACZELNA Katarzyna Migdoł-Rogóż RADA PROGRAMOWA Grzegorz Dydkowski Barbara Kos Maria Michałowska Jerzy Mikulski Aleksander Nawrat Alodia Ostroch Robert Tomanek Roman Urbańczyk Andrzej Wilk Barbara Żmidzińska REDAKCJA Alodia Ostroch Anna Koteras Tomasz Musioł WSPÓŁPRACA Barbara Hernas Aleksander Kierecki, TransInfo.pl Marek Sieczkowski Michał Wolański PROJEKT GRAFICZNY Marcin Korus KOREKTA I OPRACOWANIE GRAFICZNE Drukarnia TOLEK w Mikołowie DRUK Drukarnia TOLEK w Mikołowie NAKŁAD 1000 egzemplarzy Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych oraz zastrzega sobie prawo do skrótów i redakcyjnego opracowania tekstów przyjętych do druku. Za treść reklam i ogłoszeń redakcja nie odpowiada. Wydawca pisma Komunikacja Publiczna dziękuje za współpracę wszystkim autorom tekstów, wyrażając przekonanie, że przyczynią się one do wzbogacenia wiedzy naszych Czytelników. 3 nr 2/2009

4 s pis treści nr 2/ AKTUALNOŚCI Najnowsze wieści z polskiego i światowego rynku transportu zbiorowego GORĄCY TEMAT Jak Cię widzą, tak Cię piszą Marek Sieczkowski LIDERZY RYNKU Nowoczesne rozwiązania dla komunikacji z Vadimem Cannonem rozmawia Katarzyna Migdoł-Rogóż Do tej pory, tak naprawdę, nie było w kraju imprezy w całości poświęconej transportowi miejskiemu, łączącej różne branże z nim związane. Począwszy od autobusów miejskich, transportu szynowego, tramwajów, a skończywszy na kolei podmiejskiej i trolejbusach. ANALIZY I OPINIE Publiczne finansowanie miejskiego transportu zbiorowego Grzegorz Dydkowski W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków, jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Uwagi do projektu Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Jędrzej Klatka Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło projekt ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, zaakceptowany przez Komisję Wspólną Rządu i Samorządu Terytorialnego na posiedzeniu w dniu 25 lutego 2009 roku. Projektowana ustawa ma wejść w życie 3 grudnia 2009 br. jednocześnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 roku, dotyczącym usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego. Finansowanie miejskiej komunikacji na przykładzie KZK GOP Grzegorz Dydkowski, Andrzej Piestrzyński Publiczne finansowanie miejskiego transportu zbiorowego jest istotnym czynnikiem umożliwiającym poprawę atrakcyjności transportu zbiorowego, który powinien stanowić alternatywę dla motoryzacji indywidualnej i umożliwiać realizację potrzeb przewozowych, tak aby stymulować harmonijny rozwój aglomeracji górnośląskiej Przerwać błędne koło Oficjalne stanowisko UITP Systemy transportu zawsze miały zasadniczy wpływ na wzorce rozwoju miast. Transport publiczny ukształtował miasta pod koniec XIX-go i na początku XX-go stulecia. Centra miast były niewielkie i gęsto zabudowane, sieci ulic i budynków zorientowane były na transport publiczny i ruch pieszy, zaś rozwój miast w kierunkach zewnętrznych odbywał się głównie wzdłuż linii tramwajowych i kolei podmiejskich. WYDARZENIA Akcja reakcja Katarzyna Migdoł-Rogóż JAK ONI TO ROBIĄ? Włoski system transportu lokalnego Anna Koteras We Włoszech państwo wykonując swoje zadania, do których należy m.in. zapewnienie transportu publicznego, musi gwarantować zachowanie zasady konkurencyjności, co wynika z norm zarówno europejskich, jak i krajowych. NASZE SPRAWY Komunikacja międzyludzka Tomasz Przybyszewski Ostatnie kilkanaście lat to czas prawdziwej rewolucji w poruszaniu się po mieście osób z niepełnosprawnością. Pojawienie się dostosowanych autobusów i tramwajów znacznie zwiększyło ich swobodę przemieszczania się, umożliwiło podjęcie studiów, pracy, ułatwiło życie. Uważaj na drodze Anna Koteras W starciu z tramwajem człowiek nie ma praktycznie żadnych szans, w zderzeniu z samochodem niewielkie. O tej wielokrotnie powtarzanej, nie tylko przez policję, prawdzie użytkownicy dróg często zapominają. PREZENTACJE Droga do sukcesu Witold Urbanowicz DOBRE STRONY Autobusem po Ottawie Barbara Hernas Strona ottawskiego transportu publicznego powstała w 1996 roku i była pierwotnie informatorem dla studentów. Zawierała zaledwie kilka podstron. Dzisiaj jest istotnym narzędziem informacyjnym. 36 UNIJNE ABC Wsparcie przy zakupie nowego taboru Mariusz Gawrychowski Jeśli samorząd będzie chciał skorzystać z unijnych dotacji i kupić nowy tabor autobusowy, kolejowy lub tramwajowy po grudniu 2009 roku, będzie musiał zastosować się do nowego unijnego rozporządzenia, które reguluje wyliczanie rekompensat za świadczenie usług publicznych wynika z wytycznych przygotowanych przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. 66 KĄTEM OKA Duży może więcej... wydać Alodia Ostroch Komunikacja miejska w Polsce jest biedna i trudno to ukryć. Może dlatego, że odwrotnie niż w wielu krajach europejskich, ciężar jej utrzymywania spoczywa tylko na gminach. OKŁADKA Fot. x. Andrzej Hoinkis komunikacja publiczna

5 spis treści Droga do sukcesu 58 Fot. pl.wikipedia.org 10 Ocena funkcjonowania transportu zbiorowego jest jednym z mierników jakości życia w miastach zapewnienie sprawnej komunikacji jest niezwykle ważne dla funkcjonowania każdej współczesnej metropolii, chcącej się szczycić mianem przyjaznej dla mieszkańców. Akcja reakcja 47 Fot. x. Andrzej Hoinkis Jak Cię widzą, tak Cię piszą Firmy dzielą się na takie, które wizualnie wyglądają profesjonalnie i nowocześnie oraz na takie, które nie wyglądają. Jak Cię widzą, tak Cię piszą, to powiedzenie jednoznacznie odwzorowuje rolę profesjonalnego Systemu Identyfikacji Wizualnej w operacyjnej działalności każdej firmy, także tej działającej w komunikacji miejskiej. Pętla tramwajowa przy Stadionie Śląskim, czwartek, 23 kwietnia, około godziny Motorniczy zgłasza wypadek z udziałem tramwaju oraz minibusa. Są ranni w busie oraz w tramwaju relacjonuje. Po kilku minutach zjawiają się służby ratownicze. Fot. Katarzyna Migdoł-Rogóż nr 2/2009

6 a ktualności Fot. KZŁ Bydgoszcz Od lewej: Błękitne parkomaty w Bydgoszczy obsługują kierowców wydając bilet parkingowy na określoną kwotę w bilonie Plakat warszawskiej kampanii Bądźmy razem bezpieczni 6 Kolejny przystanek KZŁ Bydgoszcz Elbląska starówka to kolejny punkt w Polsce, w którym pojawiły się automaty biletowe bydgoskich Kolejowych Zakładów Łączności. Błękitne parkomaty obsługiwać będą kierowców wydając bilet parkingowy w zamian za określoną kwotę w bilonie. Parkomaty LOCOMAT P600plus przygotowane są do ewentualnej przyszłej rozbudowy o dodatkowe zaawansowane funkcje, jak obsługa karty miejskiej i łączność z centrum obsługi strefy płatnego parkowania. Choć urząd miasta nie wymagał takiej funkcjonalności, to mając na uwadze przyszłe potrzeby użytkownika urządzeń zawsze staramy się je tak konstruować, aby rozbudowa systemu parkowania odbywała się sprawnie i oszczędnie mówi Andrzej Mrówczyński prezes Zarządu KZŁ Bydgoszcz. Na razie w Elblągu zainstalowaliśmy 18 urządzeń typu P600plus, kolejne 14 ustawimy do września tego roku wyjaśnia prezes. Automaty biletowe KZŁ Bydgoszcz wyposażone są w podświetlany wyświetlacz LCD, własny system alarmowy i wielokrotne zabezpieczenie tzw. skarbca. Urządzenia LOCO- MAT P600plus to nowy typ parkomatów produkowanych w KZŁ, ale już sprawdzony w boju. Wcześniej bowiem firma zainstalowała 31 bliźniaczych automatów w Świnoujściu, a za moment rozmieści 72 urządzenia w Toruniu. Fot. Tramwaje Warszawskie Bądźmy razem BEzpieczni! Komenda Główna Policji alarmuje tylko w 2008 roku w Polsce odnotowano zdarzeń drogowych ( kolizji i wypadków), w których rannych zostało , a śmierć na miejscu poniosło 5196 osób. Tylko w samej Warszawie odnotowano 5 procent wszystkich zdarzeń, wśród których 1427 to te z udziałem tramwajów. W wypadkach z tymi miejskimi pojazdami szynowymi 8 osób zginęło, a 161 zostało rannych. Co było ich przyczyną? Według danych Komendy Głównej Policji najczęstszymi błędami popełnianymi przez kierowców samochodów są: zawracanie w miejscach niedozwolonych, wymuszanie pierwszeństwa, wjazd na czerwonym świetle. Piesi, którzy są uczestnikami wypadków z tramwajami najczęściej przebiegają w niedozwolonych miejscach lub płacą nawet najwyższą cenę za chwilę nieuwagi, rozkojarzenie czy po prostu brak wyobraźni. Czy tak trudno sobie uświadomić, że tramwaj jadący z prędkością 50 km/h wyhamuje za 60 metrów (samochód osobowy dwa razy krócej)? Tramwaje Warszawskie podjęły szereg działań, aby zminimalizować liczbę wypadków i kolizji. Rozpoczęto cykl szkoleń dla motorniczych tramwajów, a także zorganizowano spotkania z policją. Dla pracowników TW uzależniono wysokość premii od braku zawinionych zdarzeń, a także zaostrzono sankcje regulaminowe za wykroczenia w ruchu drogowym oraz z tytułu przewożenia osób postronnych w kabinie, palenia tytoniu czy rozmowy przez telefon komórkowy. Wysiłki działań skierowano również do kierowców samochodów i pieszych na mieście trwa dystrybucja ulotek informacyjnych, które wspomagane są przez 2000 plakatów w taborze komunikacji miejskiej, 90 bilbordów, 40 ekspozycji na wagonach, jak również 140 spotów radiowych i 90 emisji telewizyjnych. Celem prowadzonych działań jest przecież zmniejszenie liczby tragicznych wypadków z udziałem pieszych i samochodów oraz uświadomienie wśród wszystkich użytkowników ruchu drogowego zagrożeń, jakie niosą za sobą nieuwaga oraz wymuszanie pierwszeństwa na drodze. ms 100 nowych wiat w Warszawie Jesienią nowe wiaty pojawią się najpierw na wszystkich pętlach autobusowych wyremontowanych w ubiegłym roku (Powsin, Cmentarz Wolski, Szczęśliwice, Żerań i Wiatraczna) oraz na pętlach Wilanów, Cmentarz Północny-Brama Główna, Międzylesie i Stare Bemowo, które zostaną zmodernizowane w tym roku. Będzie ich sto, na ich zakup Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie przeznaczy 2,4 mln zł. W 2008 roku zakupiono 70 nowych wiat, które stanęły przede wszystkim na przystankach pozbawionych dotychczas ochrony przed wiatrem lub deszczem, reszta zastąpiła najbardziej zniszczone konstrukcje. Trzy lata temu na ulicach pojawiło się 10 nowych zadaszeń. Do ZTM należy obecnie około 1300 wiat, z czego zdecydowana większość ma nawet 35 lat (około 800), a reszta pochodzi z lat 90-tych. Corocznie na utrzymanie czystości wiat i przystanków Zarząd Transportu Miejskiego przeznacza około 14 mln zł netto. Kolejne 3 mln zł (netto) kosztuje konserwacja i drobne naprawy. ms komunikacja publiczna

7 a ktualności Komunikacja miejska w rankingach Newsweek, Polityka i Rzeczpospolita opublikowały właśnie najnowsze rankingi gospodarcze, które są odzwierciedleniem stanu polskiej gospodarki. Co ciekawe, w tegorocznych zestawieniach są firmy zajmujące się zbiorowym transportem pasażerskim. Jak sobie radzą? Ranking gospodarczy dziennika Rzeczpospolita to zestawienia największych firm na podstawie ich wartości rynkowej (na bazie trzech danych: sprzedaży, wartości księgowej, wskaźniku EBITDA). Na 155 pozycji znajduje się kolejowy przewoźnik, spółka PKP Przewozy Regionalne, a na 235 miejscu ich konkurent PKP Intercity. W tym samym zestawieniu znajdują się również trzy firmy zajmujące się stricte komunikacją miejską. Najwyższe notowania uzyskały Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie (388), po nich uplasowało się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji z Łodzi (453) oraz Tramwaje Warszawskie (462). Stawkę firm zajmujących się zbiorowym transportem pasażerskim zamykają Koleje Mazowieckie, debiutujące w rankingu, na 476 miejscu. Magazyn Polityka przedstawił listę 500 największych polskich firm przemysłu, handlu i usług. W tym roku zmieniono zasady w tworzeniu tegorocznego rankingu; bieżąca lista została ułożona według przychodów ze sprzedaży, a nie jak do tej pory było przychodów ogółem. Wśród firm zajmujących się zbiorowym transportem pasażerskim najwyższe miejsce zajęły PKP Przewozy Regionalne (124 miejsce, tysięcy zł przychodu). W dalszej kolejności znalazły się Miejskie Zakłady Autobusowe, które z przychodem tysięcy zł zajęły 309 pozycję. Na 370 miejscu znajduje się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne z Łodzi z przychodem ze sprzedaży na poziomie tysięcy zł. Zaledwie osiem pozycji niżej są Tramwaje Warszawskie, z przychodem w wysokości tysięcy zł. Na 388 miejscu uplasowały się Koleje Mazowieckie, a na 474 Miejskie Przedsiębiorstwo w Krakowie. ms Śląskie. Biało-czerwone 4 czerwca autobusy i tramwaje jeżdżące na terenie aglomeracji górnośląskiej zostały udekorowane na biało-czerwono. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w odpowiedzi na apel Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, zachęcił przewoźników pracujących na zlecenie KZK GOP, by włączyli się w akcję Śląskie. Biało-czerwone organizowaną z okazji 20. rocznicy wyborów z 1989 roku. Do największych przewoźników KZK GOP przesłał karty z przygotowanym przez ŚlUW biało-czerwonym logo. Kierowcy włożyli je za przednią szybę autobusów, a motorniczowie tramwajów. Ponadto w tym dniu na ulicach Katowic pojawiła się specjalna linia 89 obsługiwana zabytkowym autobusem. Kursowała na trasie: Plac Sejmu Śląskiego Muzeum Pacyfikacji KWK Wujek Muzeum IPN Plac Sejmu Śląskiego, śladami walki o prawdę, wolność i godność w czasach PRL-u. Każdy, kto zdecydował się wziąć udział w Trasie Wolności otrzymał przewodnik, pamiątkową kartę, na której mógł zebrać okolicznościowe pieczątki z odwiedzanych miejsc oraz białoczerwony kotylion. Tramwaje na Hel Początek czerwca można uznać za inaugurację tegorocznego sezonu tramwajów wodnych. Bo o ile w maju kursowały tylko w weekendy, tak od 1 czerwca do 31 sierpnia pływać będą codziennie. W przeciwieństwie do roku 2008, trójmiejskie tramwaje wodne nie popłyną we wrześniu. Na razie turyści mają do wyboru trzy trasy pomiędzy Gdańskiem i Helem, Gdynią i Helem oraz Sopotem i Helem. Tramwaje pływające z Gdańska i Gdyni na Hel zabierają na pokład 450 osób i 50 rowerów, te z Sopotu do Helu 140 osób i 10 rowerów. Nie można przewozić zwierząt; wyjątkiem są psy przewodniki. Od 20 czerwca do 31 sierpnia kursować mają linie z Gdyni do Jastarni i z Gdańska do Sobieszewa. Ta ostatnia trasa będzie uruchomiona po raz pierwszy. Także po raz pierwszy w tym roku nie popłyną tramwaje wodne na trasie Gdańsk Sopot. Połączenie zlikwidowano na wniosek samorządowców z Sopotu. Zwracali uwagę, że przynosiło ono największe straty. ZTM Gdańsk zastanawia się nad uruchomieniem w wakacje tramwaju wodnego z Gdańska do Nowego Portu. Tramwaje wodne pływają trzy razy dziennie, a pomiędzy Gdynią i Helem cztery razy. Odjazdy z Gdańska: 8.30, 13.10, 17.50; z Sopotu: 11.00, 15.00, 19; z Gdyni: 9.30, 12.30, 16.00, Odjazdy z Helu do Gdańska: 10.50, 15.30, 20.10; do Sopotu: 9.00, 13.00, 17.00; do Gdyni: 11.00, 14.30, 17.30, Z Gdańska na Hel tramwaj wodny płynie godzinę i pięćdziesiąt minut, 4 czerwca to dla nas wszystkich ważna i skłaniająca do refleksji data. Naklejki Śląskie. Biało-Czerwone znalazły się na przednich szybach wszystkich pojazdów komunikacji miejskiej KZK GOP 7 nr 2/2009

8 a ktualności Już w przyszłym roku może zabraknąć wykwalifikowanych kierowców autobusów Fot. pl.wikipedia.org 8 a bilety kosztują 18 i 9 zł (ulgowy). Rejs z Sopotu trwa półtorej godziny (bilety 16 i 8 zł), z Gdyni godzinę (12 i 6 zł). Bilety na rejs z Gdańska i Sopotu na Hel można kupić w Gdańsku na Targu Rybnym 6 w godzinach , w Sopocie w kiosku przy latarni morskiej przed molem w godz oraz na Helu na Bulwarze Nadmorskim w godz Bilety na tramwaje z Gdyni na Hel sprzedawane są w Gdyni m.in. na nabrzeżu Pomorskim w godz (przerwa ) i na Helu na Bulwarze Nadmorskim w godz Zabraknie nam kierowców autobusów Przez ostatnie osiem miesięcy uprawnienia do kierowania autobusem zdobyło tylko 55 Polaków. Niebawem na rynku zapanuje deficyt kierowców autobusów zapowiada Gazeta Prawna. Żeby wozić pasażerów nie wystarcza już prawo jazdy kategorii D, potrzeba jeszcze tzw. kwalifikacji wstępnej, a kurs kosztuje... 7 tysięcy złotych. Cena okazuje się zaporowa. Prawo jazdy kategorii D od września zeszłego roku zdobyło ponad 5 tysięcy osób ale prawie nikt z nich nie uzyskał tzw. kwalifikacji wstępnej. Główny powód, to właśnie nowe wymogi. Wymóg uzyskiwania kwalifikacji wstępnej wynika z unijnej dyrektywy. Wrzesień zeszłego roku był ostatnim terminem jej wdrożenia w życie. Żeby dokument uzyskać, trzeba odbyć szkolenie płatne. Pracodawcy nie chcą pokrywać jego kosztów, wynoszących od 5,5 do nawet 7 tysięcy złotych. Jak mówią informatorzy Gazety Prawnej, główny powód to obawa, że wyszkolony pracownik zmieni pracę i wydatek się nie zwróci. To tym bardziej prawdopodobne, że w wielu krajach Unii, m.in. w Irlandii czy Hiszpanii, kierowca autobusu zarabia dużo lepiej niż w Polsce. Druga bariera, to czas. Szkolenie obejmuje 280 godzin zajęć. Jeśli ktoś pracuje, to po prostu nie ma czasu na tak długi kurs. Na razie firmy transportowe jednak braku kierowców nie odczuwają. Jak pisze dziennik, w czasie kryzysu mają mniej zamówień, ich obroty spadają więc nie muszą zatrudniać nowych pracowników. Ich pojazdy prowadzą ci, którzy otrzymali autobusowe prawo jazdy jeszcze na starych warunkach. Jednak już w przyszłym roku mogą zacząć się problemy, bo jak ocenia jeden z cytowanych przez gazetę ekspertów, co roku w Polsce uprawnienia powinno uzyskiwać od 12 do 15 tysięcy nowych kierowców. Nowe bilety w Lemborku Zakład Komunikacji Miejskiej w Lęborku planuje wprowadzenie nowych biletów i wycofanie niektórych z funkcjonujących w tej chwili. Pismo w tej sprawie już trafiło do burmistrza. Do opracowania propozycji nowych biletów skłonili lęborski ZKM sami pasażerowie. Funkcjonujący obecnie system biletowy obowiązuje już od wielu lat. Jest nie tylko archaiczny, ale też nie spełnia oczekiwań naszych pasażerów. To właśnie ich opinie zdecydowały o opracowaniu nowej wersji biletów mówi Mirosław Siergiej, dyrektor lęborskiego ZKM. Innowacją będzie likwidacja biletów miesięcznych obowiązujących jedynie na jedną lub dwie linie autobusowe. Naszym zdaniem jest to zbędne ograniczenie w przejazdach wyjaśnia Siergiej. Stąd pomysł wprowadzenia nowego biletu miesięcznego, który obowiązywałby na wszystkich liniach autobusowych w mieście. Nowy bilet będzie uprawniał do nieograniczonej liczby przejazdów na dowolnej linii od poniedziałku do piątku lub we wszystkie dni miesiąca tłumaczy dyrektor ZKM. Jedną z poważniejszych zmian jest także umożliwienie mieszkańcom kupienia biletu miesięcznego przez cały miesiąc. Novum to również zwiększenie oferty biletów czasowych poprzez wprowadzenie biletu 15-dniowego. Będzie to bilet imienny, uprawniający do przejazdów w danej strefie we wszystkie dni tygodnia, bez ograniczeń zapowiada dyrektor ZKM. W odpowiedzi na apele pasażerów ZKM planuje również likwidację obowiązku posiadania biletu na przewóz wózków dziecięcych. Dotychczas było tak, że rodzic podróżujący z małym dzieckiem w wózku musiał kupić bilet, mimo że dziecko do 4 lat zwolnione jest z obowiązku posiadania biletu. Dla rodziców to spore utrudnienia mówi Mirosław Siergiej. Czeskie miliardy na przewozy regionalne Czeski rząd uchwalił dopłatę w wysokości 3,2 miliarda koron czeskich komunikacja publiczna

9 a ktualności Fot. pl.wikipedia.org Jesienią 2010 roku na warszawskich ulicach pojawią się nowe tramwaje PESY na dofinansowanie regionalnych przewozów pasażerskich. Bez tej dotacji kolei groziły drastyczne redukcje w ilości połączeń oraz inwestycji w tabor. Suma ta jest częścią programu antykryzysowego, jednak w przyszłości konieczne będzie opracowanie stałego rozwiązania problemu dopłat do pociągów regionalnych, która będzie zależna od wkładu finansowego poszczególnych krajów. Dotacja ta zmniejszy obciążenia poszczególnych krajów (województw) odpowiedzialnych za zapewnienie przewozów regionalnych na swoim terenie. W zeszłym roku poszczególne kraje dofinansowały przewozy regionalne w wysokości 4,7 miliarda koron czeskich jednak mimo tego pozostała strata w wysokości 3,2 miliarda koron czeskich, którą teraz zdecydował się pokryć rząd. Natomiast we wcześniejszych latach deficyt był pokrywany skośnie (wbrew regulacjom UE) z zysków generowanych przez pociągi towarowe. Pieniądze te zostaną przekazane poszczególnym krajom z budżetu państwa, następnie kraje mają je przekazać ČD. W wyniku tych działań zmniejszony został o 1,2 miliarda koron fundusz transportu. Pozostała kwota będzie pochodziła z dochodów z prywatyzacji. Umowa z PESĄ W ostatni piątek maja Tramwaje Warszawskie, reprezentowane przez prezesa Zarządu Krzysztofa Karosa podpisały umowę z firmą PESA, w imieniu której wystąpił prezes Tomasz Zaboklicki, na dostawę 186 wagonów tramwajowych. To jeden z największych kontraktów tramwajowych w Europie, opiewający na kwotę 1,5 mld złotych. Zakup ten pozwoli na wymianę ponad 40 procent taboru w większości wagonów 13N oraz części 105Na. Pierwsze nowe tramwaje pojawią się w stolicy już za 15 miesięcy, a więc jesienią 2010 roku. Do Euro 2012 dotrze 120 pojazdów, a wszystkie 186 będzie woziło warszawiaków w grudniu 2013 roku. Część z tego taboru skierowana zostanie na trasę Mostu Północnego. Spośród czterech ofert, jakie złożono w przetargu na dostawę nowych, niskopodłogowych tramwajów, oferta PESY była najkorzystniejsza cenowo i jako jedyna spełniała wymagania określone w warunkach przetargu. Dwóch uczestników przetargu znacznie przekroczyło założoną kwotę zamówienia. W czwartej ofercie podano ceny w euro, a specyfikacja zamówienia wymagała podania cen w złotych. 29 maja 2009 roku to bardzo ważny dzień w historii stołecznej komunikacji. Myślę, że wszyscy mamy poczucie, że umowa, która została podpisana tworzy historię warszawskiej komunikacji. Na początku XX wieku pierwszy tramwaj elektryczny na zawsze zmienił sposób poruszania się po Warszawie. Ten kontrakt ma podobne znaczenie, gdyż w rewolucyjnym stopniu zmieni wygląd stołecznych tramwajów powiedziała prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz. Nowe tramwaje będą w pełni klimatyzowane i wyposażone w monitoring wizyjny. Wagony pomieszczą 201 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. W każdym tramwaju znajdzie się też nowoczesny wyświetlacz LCD z informacją pasażerską oraz automat do sprzedaży biletów. Nieco inaczej niż w jeżdżących dziś po Warszawie 15 wagonach 120N rozwiązany zostanie układ siedzeń. Zastosowany będzie mianowicie znany ze starszych pojazdów schemat po jednym rzędzie siedzeń przy każdej ścianie tramwaju. 40 składów posiadać będzie dodatkowo system monitorowania liczby przewożonych pasażerów, co pozwoli na bieżące badanie zainteresowania mieszkańców poszczególnymi liniami. Każdy pojazd wyposażony będzie ponadto w zderzaki o zwiększonym współczynniku pochłaniania energii zderzenia, a kabina motorniczego tworzyć ma tak zwaną klatkę bezpieczeństwa, co znacznie zmniejsza zagrożenie w czasie kolizji. Nowoczesny układ napędowy pozwala na odzyskiwanie energii podczas hamowania, co zmniejszy koszty eksploatacji. To wielkie wydarzenie dla naszej firmy powiedział po podpisaniu umowy Tomasz Zaboklicki. Zadowolenia nie krył również Krzysztof Karos, który mówił o zmianie jakościowej, która już niebawem nastąpi w tramwajowym transporcie w stolicy. To największy kontrakt w Europie. Praga się chwali, że zakupi aż 250 tramwajów, ale ja w to nie do końca wierzę. Tamto zamówienie ma być na trzy partie dodał szef Tramwajów Warszawskich. 9 nr 2/2009

10 orący temat g Fot. pl.wikipedia.org Firmy dzielą się na takie, które wizualnie wyglądają profesjonalnie i nowocześnie oraz na takie, które nie wyglądają. Jak Cię widzą, tak Cię piszą, to powiedzenie jednoznacznie odwzorowuje rolę profesjonalnego Systemu Identyfikacji Wizualnej w operacyjnej działalności każdej firmy, także tej działającej w komunikacji miejskiej. Jak Cię widzą, MAREK SIECZKOWSKI Ekspert w dziedzinie transportu publicznego, TransInfo.pl tak Cię piszą 10 Jeśli chcemy odnieść sukces, musimy wyglądać profesjonalnie i przestrzegać ustalonych zasad. Przecież nie zakładamy zielonych skarpetek do czarnego garnituru, tak samo w komunikacji miejskiej na tablicach z numerem linii znajdujących się w pojeździe nie wprowadzamy wyrafinowanych elementów graficznych. Umiejętne opracowanie i korzystanie z Systemu Identyfikacji Wizualnej to niezbędny warunek do wyróżnienia firmy i kreowania pozytywnego jej wizerunku. Każdy z nas zna czerwone autobusy w Londynie, żółte taksówki w Nowym Jorku, zielone pociągi ze słoneczkiem w Warszawie, żółte autobusy między polskimi miastami czy też zielono-żółte pojazdy w Poznaniu. To nie tylko barwy wyróżniające poszczególnych przewoźników, lecz wręcz wyróżniki miast. Dobry wizerunek dobra marka Nie ulega najmniejszej wątpliwości, że profesjonalnie przygotowany i spójny System Identyfikacji Wizualnej komunikacji miejskiej to dziś obowiązek. Jak wybralibyśmy produkt w sklepie, skoro wszystkie byłyby takie same? Albo każdy inny? A my akurat chcemy kupić wyrób marki X. Jak ją znaleźć? Analogiczna sytuacja występuje w komunikacji miejskiej. Skąd mamy wiedzieć, że pojazd, który właśnie przyjechał to miejski autobus, skoro nie ma jednego malowania i każdy z nich wygląda inaczej? Skąd mamy wiedzieć, że w ogóle jesteśmy na przystanku, skoro każdy jest inny? Na powyższym przykładzie jednoznacznie widać, że System Identyfikacji Wizualnej pomaga pasażerom w poruszaniu się i kreuje obraz w jego umyśle na temat komunikacji miejskiej oraz miasta. Właściwa kolorystyka, jednakowe umundurowanie, poprawnie zaprojektowane logo oraz odpowiednio dobrany krój czcionek pomagają już na pierwszy rzut oka zidentyfikować, czym naprawdę jest i co reprezentuje sobą dana marka. Klient, a właściwie pasażer (bo o nim mowa w kontekście komunikacji miejskiej), wie, jakie oczekiwania może mieć wobec niej, czym naprawdę jest dana marka, jakimi wartościami kieruje się w swojej codziennej działalności. Tak więc wizerunek jest obrazem, który budowany jest w jego umyśle. To właśnie na tej podstawie podejmuje on decyzje o wyborze lub odrzuceniu danego produktu komunikacja publiczna

11 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org lub usługi, co w przypadku transportu miejskiego utożsamiane jest z wyborem pomiędzy samochodem a metrem, pociągiem, tramwajem czy autobusem. System Identyfikacji Wizualnej System Identyfikacji Wizualnej to nic innego jak zbiór reguł określających, jak powinno posługiwać się symbolami firmowymi. To całość symboliki stosowanej przez firmę, czyli wszystko to, po czym można na zewnątrz rozpoznać, że to właśnie ona, a więc: kolorystyka, logo, logotyp itd. To kolejne elementy, poprzez które buduje się relacje z otoczeniem. Dlaczego warto go mieć i stosować? Przede wszystkim strzeże spójności i strategii w komunikacji (marketingowej), dzięki czemu w umysłach klientów nie powstaje irracjonalny dysonans pomiędzy wizerunkiem, który płynie z stosowanego brandingu, a prawdziwą tożsamością marki, jak również zabezpiecza firmę przed kosztownymi pomyłkami przy wydrukach. Wdrażany i szanowany jest też sygnałem dla pracowników i partnerów handlowych, że marka jest wartością, której należy się najwyższa troska. Co składa się na System Identyfikacji Wizualnej? Są to: symbol firmy (znak i logotyp), kolory, symbole dekoracyjne, typografie, druki (papier, koperty, dokumenty i inne), identyfikatory pracowników, stemple, materiały reklamowe, materiały drukowane, środki transportu (samochody ciężarowe, osobowe), ubiór pracowników, wystrój stoisk targowych, aranżacja wnętrz siedziby firmy oraz wygląd otoczenia, tablice informacyjne, szyldy reklamowe, opakowania itp. Przed tworzeniem Systemu Identyfikacji Wizualnej należy pamiętać, że powinien on być zgodny ze specyfiką i stylem firmy, jednolity i zgrany z całym systemem komunikacji społecznej firmy, oryginalny, odróżniający się od konkurencji, dobrze wyeksponowany, łatwo zauważalny, jednoznaczny, niepowodujący negatywnych skojarzeń. Jak opracować System Identyfikacji Wizualnej firmy? Pierwszym elementem Systemu Identyfikacji Wizualnej jest nazwa firmy. Powinna nawiązywać do jej działalności, być jednoznaczna i wyróżniać ją na tle konkurencji, łatwa do zapamiętania i kojarzyć się Przed tworzeniem Systemu Identyfikacji Wizualnej należy pamiętać, że powinien on być zgodny ze specyfiką i stylem firmy, jednolity i zgrany z całym systemem komunikacji społecznej firmy 11 nr 2/2009

12 gorący temat 12 z pozytywnymi cechami firmy. Tworzona jest po przeprowadzeniu gruntownej analizy firmy, charakteru jej działalności. Ważne, aby nazwa nie ulegała zmianie. Kolejnym krokiem jest opracowanie logo, czyli graficznego przedstawienia znaku firmowego. Przedstawia się je najpierw w całości, potem wskazuje na proporcje i współzależności graficzne. Następnie omawia się pola ochronne, prezentuje strukturę znaku na siatce graficznej, po czym przechodzi się do opisów i wariantów kolorystycznych. Logo przedstawia się w formie podstawowej, w pełnym kolorze, następnie w skali szarości oraz jako logo czarno-białe, monochromatyczne, obrysowe czarno-białe i w inwersji. Przy projektowaniu kolorowego logo należy mieć świadomość komunikacji niewerbalnej barwy charakteryzują się różnymi znaczeniami i symboliką. Przykładem może być kolor czerwony (należący do barw ciepłych), który wzbudza intensywne emocje (od gorącej miłości do przemocy i bogactwa). Na podstawie przeprowadzonych badań dowiedziono, że kolor czerwony może mieć wpływ na reakcje fizjologiczne podnosi ciśnienie i przyspiesza oddech. Symbolizuje władzę. Przykuwa uwagę i budzi czujność (czerwone światło). Kolor ten wykorzystuje się dla przyciągnięcia uwagi, dla zasugerowania tempa i pewności, dynamizmu, a może nawet cienia niebezpieczeństwa. Innym przykładem jest zielony (należący do barw zimnych), który oznacza życie, wzrost, ożywienie, zdrowie, ale również niedojrzałość, zazdrość, brak doświadczenia. Oliwkowa zieleń może kojarzyć się z wojskiem. Do neutralnych kolorów należy fioletowy barwa królewska. Utożsamiany z duchowością i szlachetnością. Głęboki fiolet sugeruje bogactwo, natomiast jego jasny odcień romantyzm, delikatność, subtelność. Warto pamiętać, że kolory zimne wydają się mniejsze niż ciepłe, ale są kojące. Kolory ciepłe pobudzają do działania, mogą wywoływać podniecenie, a nawet gniew, niosą emocje i wydają się bliższe. Kolejnym krokiem w opracowywaniu Systemu Identyfikacji Wizualnej jest typografia, czyli określenie stosowanych czcionek. Ostatnim, czasem najbardziej obszernym, elementem są przykłady aplikacji. Zwykle zaczyna się od druków korespondencyjnych, takich jak papier firmowy, faks, notatniki, wizytówki, koperty. Po nich prezentowane są oznakowania wewnętrzne i zewnętrzne. Stanowią bardzo ważny element, bowiem z niektórymi znakami np. tablicami na ulicach czy neonami na firmowych budynkach, spotyka się kilkadziesiąt tysięcy osób dziennie. Oczekiwania wobec danej marki Wszystkie dane dotyczące Systemu Identyfikacji Wizualnej zapisuje się w specjalnej Księdze Identyfikacji Wizualnej. Jest to zbiór zasad i procedur stosowania elementów tożsamości wizualnej firmy (wzory, rysunki, instrukcje ich wykonania i zastosowania). Projektowaniem Systemów Identyfikacji Wizualnej powinny zajmować się wyspecjalizowane agencje reklamowe lub studia graficzne pracujące wespół z klientem, który ma jasno zdefiniowany marketingowy cel i wie, po co chce stworzyć nowe logo lub dokonać liftingu starego. W początkowej fazie analitycznej obie strony muszą określić tożsamość marki, ustalić jaki jest obecnie jej wizerunek oraz to, jaki wizerunek mieć ona powinna. Stratedzy muszą także przeanalizować, jakie oczekiwania wobec danej marki ma grupa docelowa oraz jak graficznie prezentują się marki konkurencyjne. Następnie do konkretnych celów komunikacyjnych projektanci dobierają odpowiednie rozwiązania graficzne. System Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej Podmioty działające w komunikacji miejskiej, tak jak każda inna firma, powinny mieć opracowany System Identyfikacji Wizualnej. Wszystkie elementy powinny być spójne. Bardzo ważne jest to, żeby każde podmioty działające na rynku usług przewozowych zostały objęte jednym Systemem Identyfikacji Wizualnej tak aby stanowiły jedną całość i kreowały pozytywny wizerunek siebie i miasta. Wynika z tego, że opracowaniem i wdrażaniem SIW powinien zająć się, bezwzględnie wdrażać i przestrzegać organizator komunikacji miejskiej a nie przewoźnicy (każdy we własnym zakresie). Tak więc nie mówimy tu tylko o kolorystyce pojazdów przewożących codziennie pasażerów, to również umundurowanie pracowników, w szczególności kierowców i motorniczych. Także pojazdy techniczne powinny zostać objęte Systemem Identyfikacji Wizualnej, podobnie jak i przystanki oraz cały System Informacji Pasażerskiej (tablice kierunkowe i informacyjne, rozkłady jazdy, materiały informacyjne i promocyjne, strony internetowe) oraz punkty obsługi klienta, jak również bilety. Co jest oczywistością za granicą, niestety jest rzadkością w Polsce komunikacja publiczna

13 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org W ubiegłym roku stolica Polski postanowiła wprowadzić nowy System Identyfikacji Wizualnej. Warszawski Zarząd Transportu Miejskiego, który odpowiada za organizację całego pasażerskiego transportu zbiorowego (a więc: autobusy 4 przewoźników, tramwaje 1 przewoźnik, metro 1 przewoźnik, kolej 1 przewoźnik miejski oraz 2 działających stricte w obrębie miasta) chciał wprowadzić nowy schemat malowania, jednakowy dla wszystkich pojazdów. Do dziś każdy z przewoźników ma inne malowanie, przy czym przewoźnicy autobusowi stosują bardzo podobny do siebie kolorem (żółto-czerwony). Szybka Kolej Miejska jak i Metro Warszawskie ma jednakowe barwy na każdym pociągu, czego nie można powiedzieć o Tramwajach Warszawskich, gdzie każdy typ wagonów oznakowany jest w inny sposób. Zadanie polegające na uporządkowaniu i wprowadzeniu jednolitego malowania było nie lada wyzwaniem. Nowy schemat powstał głównie z myślą o nowym taborze, którego wyposażenie (m.in. klimatyzacja, automaty biletowe, ekrany LCD z informacjami) w znaczący sposób podnosi jakość obsługi pasażera. Uznano, że starsze pojazdy zachowają dotychczasową kolorystykę, tak aby nie ponosić dodatkowych kosztów związanych z jej zmianą; duże dostawy taboru pozwolą na szybkie wycofanie tych pojazdów w ciągu kilku najbliższych lat. Inspiracją dotychczasowego schematu malowania pojazdów są barwy Warszawy kolory czerwony i żółty, natomiast nowe barwy opierają się na neutralnym tle delikatnym odcieniu koloru kremowego, a przez całą długość pojazdu w dolnej ich części biegnie pas, który odwzorowuje barwy stolicy w proporcji 1:1. Przody pojazdów będą przełamane podziałem ukośnym i odcięciu przodu pojazdu kolorem czerwonym. Jest to kolor pozytywnej energii i w ten sposób sylwetka pojazdów nabiera dynamizmu. Pomimo słusznych założeń nie przeprowadzono odpowiednich badań i konsultacji z przewoźnikami, przez co próbowano niepotrzebnie zmienić dotychczasowe, bardzo dobrze rozpoznawalne w całej Polsce stołeczne malowanie komunikacji miejskiej zamiast egzekwować ujednolicenia już istniejącego. Najwidoczniej zapomniano o znanym wszystkim grafikom i marketingowcom przykładu nowej coca-coli Przewoźnicy autobusowi w Warszawie stosują podobne malowanie kolor żółto- -czerwony 13 nr 2/2009

14 gorący temat Fot. pl.wikipedia.org Przykładów dobrze opracowanych i wdrożonych Systemów Identyfikacji Wizualnej w komunikacji miejskiej możemy szukać w Krakowie, Gdyni, Elblągu i Poznaniu 14 Największa porażka marketingowa New Coke, wprowadzona na rynek 23 kwietnia 1985 roku, miała zastąpić dotychczasowy produkt coca-cola. W ten sposób firma chciała wyróżnić się i zdecydowanie zwiększyć malejącą przewagę nad konkurencją. Przeprowadzono kosztowną kampanię reklamową o nieograniczonym wręcz zasięgu. Nowy produkt wprowadzono z jednoczesnym wycofywaniem starego. Niestety, klientom się to nie spodobało, rozgoryczeni zaczęli zrzeszać się oraz organizować kampanię mającą na celu przywrócenie ich ulubionego produktu (wysłano ponad listów, odnotowano rozmów telefonicznych w tej sprawie, dochodzono swoich praw nawet w sądzie). Na skutek zmasowanych protestów nowy produkt szybko wycofano z rynku przywracając dotychczasowy 10 lipca 1985 roku. Do dziś przykład ten wskazywany jest jako jedna z największych porażek marketingowych. Pomimo różnicy skali są pewne podobieństwa pomiędzy wprowadzaniem nowych barw w stołecznej komunikacji miejskiej a przykładem New Coke. W obu przypadkach postanowiono zerwać z lubianym i dobrze rozpoznawalnym produktem o pozytywnym wizerunku. Efekt osiągnięto również taki sam Dziś w warszawskiej komunikacji miejskiej mamy jeszcze większą różnorodność w kolorystyce jedyne pojazdy w nowych barwach to dwa składy pociągów SKM. Reklamy a System Identyfikacji Wizualnej Nawet najlepiej opracowany System Identyfikacji Wizualnej, w szczególności w kontekście malowania taboru komunikacji miejskiej, może zostać skutecznie zniweczony przez reklamy zawieszane na autobusach, tramwajach i pociągach. Czy zatem należy rezygnować z tego dodatkowego źródła dochodów dla przewoźników? Tutaj jednoznacznej odpowiedzi nie ma. Dobrym rozwiązaniem jest wypracowanie kompromisowych rozwiązań, a więc dokładne określenie warunków zamieszczania reklam. W ten sposób mogą one zwiększyć nawet atrakcyjność wizualną jeżdżącego taboru i być doskonałym nośnikiem reklamowym. Przykłady perfekcyjnie opracowanych i wdrożonych Systemów Identyfikacji Wizualnej możemy szukać za granicą. Najbardziej wyrazistymi są wymienione przykłady Berlina czy Londynu. W Polsce niewątpliwie na uwagę zasługuje komunikacja miejska w Gdyni, Elblągu, Krakowie czy Poznaniu. Warto także zaznajomić się z Systemami Identyfikacji Wizualnej takich przewoźników jak Veolia, Polski Ekspress czy Koleje Mazowieckie. Co ciekawe, każdy z nich jest bardzo dobrze odbierany przez klientów pasażerów. Każdemu z nas nazwy te pozytywnie się kojarzą, nawet jeśli nigdy nie korzystaliśmy z usług tych firm. Co najważniejsze ich pojazdów. To jest właśnie największa siła Systemu Identyfikacji Wizualnej, który dziś jest obowiązkiem dla firm. To on buduje pierwsze skojarzenie klienta z komunikacją miejską. To także dzięki niemu klient wybiera właśnie autobus, tramwaj, pociąg a nie samochód. Przecież każdy z nas chciałby wsiąść do czystego, zmodernizowanego, przyjemnie pomalowanego i nowocześnie wyposażonego pociągu w którym z uśmiechem wita nas konduktor. Każdy z nas chce wejść do nowego, czystego autobusu, który prowadzony jest przez kierowcę w schludnym umundurowaniu. Jednakże należy również pamiętać, że nawet profesjonalny System Identyfikacji Wizualnej nie zastąpi odpowiedniej oferty przewozowej czy nowoczesnego taboru q komunikacja publiczna

15 24 25 czerwca 2009 Targi Transportu Miejskiego Expo Silesia oraz Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego zapraszają do udziału w Targach Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA. Dlaczego Targi SilesiaKOMUNIKACJA są organizowane właśnie na Śląsku? Ponad mieszkańców korzysta codziennie z transportu miejskiego. Ponad autobusów oraz ponad 400 tramwajów i 23 trolejbusy obsługują transport miejski. Impreza dedykowana jest przedsiębiorcom, samorządowcom i działaczom branżowym z całej Polski. Targom Transportu Miejskiego towarzyszyć będzie konferencja SilesiaKOMUNIKACJA poświęcona najważniejszym problemom ekonomii i organizacji transportu miejskiego. W imieniu Organizatorów i Patronów serdecznie zapraszamy do wzięcia udziału w Targach i towarzyszącej im Konferencji. kontakt Vadim Cannon menadżer projektu tel kom komunikacja@exposilesia.pl tereny targowe Expo Silesia Kolporter Expo Braci Mieroszewskich Sosnowiec partner targów patronat merytoryczny partnerzy medialni

16 iderzy rynku l O pierwszych na Śląsku Targach Transportu Miejskiego SielsiaKO- MUNIKACJA oraz współpracy z Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym GOP z Vadimem Cannonem menadżerem projektu rozmawia Katarzyna Migdoł-Rogóż. Nowoczesne rozwiązania dla komunikacji 16 Katarzyna Migdoł-Rogóż: Dlaczego zdecydowaliście się na organizację Targów Transportu Miejskiego SilesiaKOMUNIKACJA? Vadim Cannon: Do tej pory, tak naprawdę, nie było w kraju imprezy w całości poświęconej transportowi miejskiemu, łączącej różne branże z nim związane począwszy od autobusów miejskich, transportu szynowego, tramwajów, a skończywszy na kolei podmiejskiej i trolejbusach. Górny Śląsk jest największym węzłem komunikacyjnym w Polsce, przez co jest najlepszym miejscem do zorganizowania wystawy poświęconej transportowi miejskiemu i prowadzenia przy tej okazji rozmów o perspektywach jego rozwoju. W regionie tym jest duża liczba przewoźników, warto więc wyjść do nich z ofertą i zaprezentować im możliwości oferowane przez producentów taboru. Zresztą inicjatywa, aby zorganizować takie targi, wyszła właśnie od przewoźników oraz przedsiębiorstw komunikacji miejskiej. Zanim powstało Centrum Targowo-Wystawiennicze Expo Silesia, w naszym województwie nie było odpowiedniego miejsca na ich organizację. Partnerem całego przedsięwzięcia jest Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, dlaczego? Komunikacyjny Związek Komunalny GOP to jeden z największych organizatorów transportu publicznego w kraju. Można go porównywać jedynie z Warszawą i Trójmiastem. Codziennie na linie KZK GOP wyjeżdża około tysiąca autobusów i 250 tramwajów, które przewożą ponad milion pasażerów na dobę. W tak dużym regionie, jakim jest Górny Śląsk, bardzo ważne jest zorganizowanie w ten sposób komunikacji, aby działała ona spójnie i ekonomicznie. Jest to naprawdę trudne logistycznie wyzwanie. KZK GOP to instytucja posiadająca duże doświadczenie w dziedzinie organizacji transportu miejskiego, dysponująca kompetentnym sztabem ludzi, którzy mają ogromną wiedzę w tym zakresie. Możemy więc liczyć na ich merytoryczne wsparcie i wkład włożony w organizację tej imprezy. komunikacja publiczna

17 liderzy rynku Fot. Expo Silesia Pierwsze Targi Transportu Miejskiego na Śląsku już cieszą się sporym zainteresowaniem Do kogo skierowana jest impreza? Duża część taboru, który jeździ po drogach Śląska, niestety wymaga wymiany. Co jakiś czas kupowane są nowe pojazdy, ale to tylko kropla w morzu potrzeb. Chcemy w dużej mierze pokazać osobom decyzyjnym, czyli dyrektorom, prezesom przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, przewoźnikom, organizatorom transportu publicznego, a także prezydentom miast, urzędnikom, dyrektorom odpowiednich wydziałów w magistratach, jakie możliwości daje nowoczesna technika i wykorzystanie innowacji w transporcie publicznym. Warto pokazać im także, jakie jeszcze możliwości otwiera przed nimi prężnie rozwijający się rynek związany z branżą komunikacyjną. Czego dotyczyć będzie konferencja SilesiaKOMU- NIKACJA? Konferencja zorganizowana wspólnie z przedsiębiorstwami komunikacyjnymi, będzie pierwszą poruszającą ważne problemy branży transportu miejskiego, w regionie skupiającym największą liczbę przedsiębiorstw komunikacji miejskiej i przewoźników. Będzie to okazja do omówienia szans na pozyskanie środków unijnych na rozwój infrastruktury komunikacyjnej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz z programów regionalnych. Przygotowaliśmy ją we współpracy z KZK GOP. Oprócz kwestii dofinansowania, na konferencji zostaną też poruszone takie tematy, jak na przykład propozycja wprowadzenia wspólnych kart płatniczych biletów, dla mieszkańców regionu. Zaprezentowany zostanie również planowany rozwój infrastruktury komunikacyjnej. Ponadto poruszane będą też liczne tematy związane z komunikacją autobusową, tramwajową i trolejbusową. Kto z wystawców zapowiedział już uczestnictwo w Targach? Na Targach będzie można zapoznać się z propozycjami czołowych producentów autobusów miejskich, jakimi są: SOLARIS, MAN, MERCEDES, SCANIA, MAZ, LAZ, KING LONG, BMC, SOR. Na naszej wystawie będzie można również zobaczyć minibusy czy pojazdy specjalistyczne. Obecność swoją zapowiedzieli też producenci systemów informacyjnych, ogumienia, akumulatorów, wycieraczek i szeroko rozumianych systemów informatycznych. Będzie to naprawdę jedno z najciekawszych wydarzeń związanych z transportem miejskim w naszym regionie i sądzę, że warto je odwiedzić. q Konferencja SilesiaKOMUNIKACJA 2009 jest poświęcona zagadnieniom związanym z organizacją komunikacji miejskiej. Została podzielona na bloki: interdyscyplinarny, autobusowy, trolejbusowy i tramwajowy. W konferencji udział wezmą również przedstawiciele Słowacji i Czech, którzy zaprezentują jak działa transport miejski w ich krajach. 17 nr 2/2009

18 nalizy i opinie Artykuł recenzowany a Streszczenie W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Miejski transport zbiorowy jest finansowany ze środków publicznych, co jest wynikiem publicznej interwencji w regulacje taryfowe oraz ofertę przewozową. Publiczne dopłaty w Europie pochodzą nie tylko z budżetów szczebla lokalnego, jak ma to miejsce w Polsce, są również przypadki finansowania z budżetów regionalnych i państwa, a także specjalnych obciążeń podatkowych przeznaczanych wprost na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego. Summary Financing of public transport in Poland usually means payment for the operating unit (vehicle-kilometre travelled) made by transport organizer, or in the cities where the tickets are sold by operator, it means surcharges for the operating unit, or in rare cases, it is a refund of the lost income by virtue of honouring the rights for concessionary and free travel. Public urban transport is financed from public funds, it is an effect of the public intervention into tariff regulations and transportation offer. The public surcharges in Europe not only come from the local level budgets as it is in Poland, but there are also the cases of financing form regional level budgets and from the country budget and special tax load aimed at supporting local collective transport. Publiczne finansowanie miejskiego transportu GRZEGORZ DYDKOWSKI Zastępca przewodniczącego Zarządu KZK GOP, adiunkt w Katedrze Transportu AE w Katowicach zbiorowego 18 Miejski transport zbiorowy jest finansowany ze środków publicznych, co jest wynikiem publicznej interwencji w regulacje taryfowe oraz ofertę przewozową. Publiczne dopłaty w Europie pochodzą nie tylko z budżetów szczebla lokalnego, jak ma to miejsce w Polsce, są również przypadki finansowania z budżetów regionalnych i państwa, a także specjalnych obciążeń podatkowych przeznaczanych wprost na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego. W Polsce finansowanie miejskiego transportu zbiorowego ma najczęściej postać zapłaty przez organizatora transportu za jednostkę pracy eksploatacyjnej (wozokilometr) lub w miastach, gdzie sprzedaż biletów jest prowadzona przez operatora, dopłat od jednostki pracy eksploatacyjnej, czy też w niewielkiej liczbie przypadków jest to zwrot utraconych dochodów z tytułu honorowania uprawnień do przejazdów bezpłatnych i ulgowych. Wysokość zapłaty za świadczenie usług, a zatem pośrednio wysokość publicznego finansowania miejskiego transportu zbiorowego wynika z przeprowadzonych postępowań zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych. W przypadku gdy obsługę transportem zbiorowym w danym mieście wykonywały zakłady lub jednostki budżetowe, publiczne finansowanie jest wynikiem różnicy pomiędzy dochodami ze sprzedaży biletów oraz wydatkami w danym roku związanymi z funkcjonowaniem danej jednostki budżetowej. Jednak formy budżetowe stanowią już obecnie mniejszość wśród komunikacja publiczna

19 analizy i opinie operatorów miejskiego transportu zbiorowego większość to spółki prawa handlowego, czyli podmioty odrębne niż władze lokalne lub organizatorzy miejskiego transportu zbiorowego. Dostępne w witrynie internetowej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej w Warszawie dane dotyczą działalności 126 operatorów oraz 26 zarządów miejskiego transportu zbiorowego. Według stanu na 31 grudnia 2007 roku, 50 spośród operatorów miało formę budżetową. Jednak pół roku później, tj. według stanu na 30 czerwca 2008 roku, zarejestrowane były już tylko 43 zakłady lub jednostki budżetowe, a pozostałe to spółki z o.o. oraz spółki akcyjne. Widoczna jest zatem tendencja odchodzenia od form budżetowych w działalności przewozowej w zakresie miejskiego transportu zbiorowego. W dniu 3 grudnia 2009 roku wchodzi w życie Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej z dnia 23 października 2007 roku dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70. Rozporządzenia Wspólnoty obowiązują bezpośrednio we wszystkich państwach członkowskich i nie wymagają wewnątrzpaństwowego aktu transformacji. Rozporządzenie nr 1370/2007 określa obowiązkową treść umów, zasady udzielania zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym i drogowym oraz zasady mające zastosowanie przy obliczaniu rekompensaty z tytułu świadczenia tych usług. Uchwalenie rozporządzenia poprzedziła wieloletnia dyskusja w państwach członkowskich oraz na forum Unii Europejskiej, dotycząca określenia, w jakim zakresie w miejskim transporcie zbiorowym powinien obowiązywać dobór operatorów w oparciu o wyniki procedur przetargowych, a w jakich warunkach może nastąpić bezpośrednie udzielenie zamówienia, tj. udzielenie zamówienia prowadzącego do zawarcia umowy o świadczenie usług publicznych z pominięciem procedury przetargowej. W artykule 5 Rozporządzenia przewidziano różne zasady udzielania zamówień. I tak 1 : 1. Zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych są udzielane zgodnie z zasadami określonymi w rozporządzeniu. Jednakże zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych określone w dyrektywach 2004/17/WE lub 2004/18/ WE w zakresie autobusowego lub tramwajowego transportu pasażerskiego, są udzielane zgodnie z procedurami przewidzianymi w tych dyrektywach, o ile takie zamówienia nie są udzielane w formie koncesji na usługi zgodnie z definicją zawartą w tych dyrektywach. W przypadku gdy zamówienia mają zostać udzielone zgodnie z dyrektywami 2004/17/WE lub 2004/18/WE, przepisy ust. 2 6 niniejszego artykułu nie mają zastosowania. 2. O ile nie zabrania tego prawo krajowe, każdy właściwy organ lokalny bez względu na to, czy jest to organ pojedynczy, czy grupa organów świadczących usługi publiczne w zakresie zintegrowanego transportu pasażerskiego może zdecydować, że będzie samodzielnie świadczyć usługi publiczne w zakresie transportu pasażerskiego lub że będzie bezpośrednio udzielać zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych z podmiotem wewnętrznym. 3. Właściwe organy, które zlecają świadczenie usług osobie trzeciej, niebędącej podmiotem wewnętrznym, udzielają zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w drodze przetargu, z wyjątkiem przypadków określonych w ust. 4, 5 i 6. Procedura przetargo- Fot. Alodia Ostroch 19 W przypadku gdy obsługę transportem zbiorowym w danym mieście wykonywały zakłady lub jednostki budżetowe, publiczne finansowanie jest wynikiem różnicy pomiędzy dochodami ze sprzedaży biletów oraz wydatkami w danym roku związanymi z funkcjonowaniem danej jednostki budżetowej. Jednak formy budżetowe stanowią już obecnie mniejszość wśród operatorów miejskiego transportu zbiorowego większość to spółki prawa handlowego, czyli podmioty odrębne niż władze lokalne lub organizatorzy miejskiego transportu zbiorowego. nr 2/2009

20 analizy i opinie W dużych miastach i zespołach miast w Polsce przewozy wykonuje kilku operatorów, wymienić można centralną część województwa śląskiego, obszar gmin Zatoki Gdańskiej lub Szczecin z gminami sąsiadującymi Fot. Katarzyna Migdoł-Rogóż 20 wa jest otwarta dla każdego podmiotu, sprawiedliwa i zgodna z zasadami przejrzystości i niedyskryminacji. Po złożeniu ofert i ewentualnej preselekcji, procedura ta może obejmować rokowania, zgodnie ze wspomnianymi zasadami, w celu określenia elementów najbardziej dostosowanych do specyfiki lub złożoności potrzeb. 4. O ile nie zabrania tego prawo krajowe, właściwe organy mogą podjąć decyzję o bezpośrednim udzieleniu zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych, których średnia wartość roczna szacowana jest na mniej niż euro lub które dotyczą świadczenia usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie. Jeżeli udzielone bezpośrednio zamówienie prowadzące do zawarcia umowy o świadczenie usług publicznych dotyczy małego lub średniego przedsiębiorstwa eksploatującego nie więcej niż 23 pojazdy, progi te mogą zostać podwyższone do średniej wartości rocznej szacowanej na nie więcej niż euro lub świadczenia usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie. 5. W przypadku zakłócenia w świadczeniu usług lub bezpośredniego ryzyka powstania takiej sytuacji, właściwe organy mogą zastosować środki nadzwyczajne. Środki te obejmują bezpośrednie udzielanie zamówień lub wyrażenie formalnej zgody na przedłużenie umowy o świadczenie usług publicznych, lub zobowiązania do świadczenia określonych usług publicznych. Podmiot świadczący usługi publiczne ma prawo odwołania się od decyzji nakładającej zobowiązanie do świadczenia określonych usług publicznych. Udzielenie zamówienia lub przedłużenie umowy o świadczenie usług publicznych w ramach środków nadzwyczajnych lub nałożenie zobowiązania do wykonania takiej umowy jest dopuszczalne na okres nieprzekraczający dwóch lat. 6. O ile nie zakazuje tego prawo krajowe, właściwe organy mogą podjąć decyzję o bezpośrednim udzielaniu zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w zakresie transportu kolejowego z wyjątkiem innych rodzajów transportu szynowego, takich jak metro lub tramwaje. Na zasadach odstępstwa od art. 4 ust. 3 rozporządzenia 2 umowy takie zawierane są maksymalnie na okres dziesięciu lat z wyjątkiem sytuacji, w których ma zastosowanie art. 4 ust 4 3. Na podstawie powyższego widoczne jest, że w ust. 2, 4 i 6 bezpośrednie udzielenie zamówienia (tj. z pominięciem procedury przetargowej) uwarunkowane jest dopuszczalnością w przepisach prawa krajowego. Obecnie przepisy ustawy Prawo zamówień publicznych nie przewidują takiego szerokiego zakresu pomijania procedury przetargu nieograniczonego. Jednak w projektach ustaw o publicznym transporcie zbiorowym oraz w projekcie ustawy Przepisy wprowadzające ustawę o publicznym transporcie zbiorowym dopuszcza się możliwość bezpośredniego zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w przypadku gdy: średnia wartość roczna przedmiotu umowy jest mniejsza niż euro lub świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego dotyczy świadczenia tych usług w wymiarze mniejszym niż kilometrów rocznie; małe lub średnie przedsiębiorstwo eksploatuje nie więcej niż 23 środki transportu, a średnia wartość roczna przedmiotu umowy jest mniejsza niż euro lub świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego doty- komunikacja publiczna

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2008/2009

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2008/2009 KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2008/2009 nr 33 8 Unijne przepisy szansa czy zagroŝenie dla komunikacji? / Krzysztof Sobański 14 Kupić bilet prosta sprawa / Marek Sieczkowski 18 Doskonałe zarządzanie / Robert Jaworski

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet

Bardziej szczegółowo

FUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ

FUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ FUNKCJONOWANIE BILETU METROPOLITALNEGO NA TERENIE METROPOLITALNEGO ZWIĄZKU KOMUNIKACYJNEGO ZATOKI GDAŃSKIEJ Hubert Kołodziejski Przewodniczący Zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Bardziej szczegółowo

POROZUMIENIE. z dnia października 2018 roku

POROZUMIENIE. z dnia października 2018 roku POROZUMIENIE z dnia października 2018 roku Załącznik do uchwały Zarządu KZK GOP Nr 61/2018 z dnia 09.10.2018r. w sprawie przekazania zadań organizacji publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku

Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Komunikacja miejska w Lublinie krok po kroku Niniejszy przewodnik przedstawia podstawowe oznakowania pojazdów komunikacji miejskiej, przystanków, sposób interpretacji rozkładów jazdy, rodzaje linii i przystanków

Bardziej szczegółowo

Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, czerwca 2015r.

Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, czerwca 2015r. Konferencja Koleje samorządowe szanse i zagrożenia Łódź, 22-23 czerwca 2015r. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. a integracja taryfowa w obszarze Aglomeracji Trójmiasta Bartłomiej Buczek

Bardziej szczegółowo

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010

INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010 INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu

Bardziej szczegółowo

25 27 maja 2010. Targi Transportu Szynowego. podsumowanie. www.silesiarailexpo.pl

25 27 maja 2010. Targi Transportu Szynowego. podsumowanie. www.silesiarailexpo.pl podsumowanie Premierowa edycja Targów Transportu Silesia Rail Expo Pierwsza edycja Targów Silesia Rail Expo dobiegła końca. Podczas trzech dni targów, Expo Silesia odwiedziło ponad 2000 gości. Zwiedzający

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska

Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Ile regulacji, ile konkurencji w sektorze pasażerskiego drogowego transportu publicznego? Tomasz Rochowicz Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Gdańsk, ń 29 marca 2010 RYNEK PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH

Bardziej szczegółowo

KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH

KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH KONTRAKTOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH Seminarium rozpowszechniające wyniki projektu Warszawa, 15 czerwca 2011 Piotr Izdebski, Dział Rozwoju Transportu ZTM SPOTKANIE Kontraktowanie usług przewozowych było przedmiotem

Bardziej szczegółowo

KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej

KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej KZK GOP Organizacja i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w aglomeracji śląskiej Roman Urbaoczyk Przewodniczący Zarządu KZK GOP Zabrze, 23 listopada 2017 1 KZK GOP jest związkiem międzygminnym

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku

Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku . Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia... 2016 roku Objaśnienia przyjętych wartości do Wieloletniej Prognozy Finansowej Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego

Bardziej szczegółowo

Śląskie. Manual systemu identyfikacji wizualnej. (beneficjenci)

Śląskie. Manual systemu identyfikacji wizualnej. (beneficjenci) Śląskie. Manual systemu identyfikacji wizualnej 2016 (beneficjenci) str. 2 1. 2. 3. wprowadzenie logo zasady pisowni str. 3 str. 9 str. 25 1 wprowadzenie podstawowe wartości str. 3 Pozytywna energia jest

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary z 6 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 165. Numer ogłoszenia: 70520-2011; data zamieszczenia: 08.04.2011 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi

Bardziej szczegółowo

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl

Bardziej szczegółowo

Zasady postępowania przy wyliczaniu wyników finansowych linii i dotacji gmin KZK GOP

Zasady postępowania przy wyliczaniu wyników finansowych linii i dotacji gmin KZK GOP Zasady postępowania przy wyliczaniu wyników finansowych linii i dotacji gmin KZK GOP I. Źródła danych o wynikach finansowych poszczególnych linii komunikacyjnych oraz ogólne zasady ustalenia wyniku finansowego

Bardziej szczegółowo

Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim

Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim Katowice, marzec 2011 Organizator czy na pewno? Zawarcie umowy jest jednym z ustawowych obowiązków Urzędu Marszałkowskiego Urząd Marszałkowski

Bardziej szczegółowo

Dla mieszkańca. Opublikowano: wtorek, 22, styczeń :12 Odsłony: 2326

Dla mieszkańca. Opublikowano: wtorek, 22, styczeń :12 Odsłony: 2326 Gmina Starachowice, aby zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej rozszerza katalog ulg dla pasażerów oraz zmienia dotychczasowy system taryfowy czyniąc go bardziej czytelnym. Nowe opłaty

Bardziej szczegółowo

Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika

Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej

Bardziej szczegółowo

PUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY

PUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY PUBLICZNY TRANSPORT ZBIOROWY Realizacja zadania przez Powiat kluczborski Kluczbork, październik 2015 Plan prezentacji Regulacje prawne Działania powiatu Współpraca Szczegóły założeń współpracy PKS w Kluczborku

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr./2014 Rady Gminy Czerwonak z dnia.. porozumienia międzygminnego pomiędzy Miastem Poznań a Gminą

Uchwała Nr./2014 Rady Gminy Czerwonak z dnia.. porozumienia międzygminnego pomiędzy Miastem Poznań a Gminą PROJEKT Uchwała Nr./2014 Rady Gminy Czerwonak z dnia.. w sprawie porozumienia międzygminnego pomiędzy Miastem Poznań a Gminą Czerwonak w zakresie lokalnego transportu zbiorowego. Na podstawie art. 18 ust.

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM

Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania. Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Kształtowanie układu komunikacyjnego stosowane rozwiązania Artur Zając Dział Analiz Układu Komunikacyjnego ZTM Efektywne planowanie transportu. 2 Taryfa powodzenie lub porażka umożliwia realizowanie podróży

Bardziej szczegółowo

usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach

usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach Page 1 of 5 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 Numer ogłoszenia: 93493-2010; data zamieszczenia: 22.04.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU -

Bardziej szczegółowo

Budujemy dobrą kolej, budujemy dobre relacje. Oferta reklamowa na rok 2017

Budujemy dobrą kolej, budujemy dobre relacje. Oferta reklamowa na rok 2017 Budujemy dobrą kolej, budujemy dobre relacje Oferta reklamowa na rok 2017 1 Plusy reklamy w POLREGIO Przewozy Regionalne sp. z o. o. - właściciel marki konsumenckiej POLREGIO to największy przewoźnik kolejowy

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011

KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011 KOMUNIKACJA PUBLICZNA 2011 SPIS TREŚCI nr 1(42) 8 Konsekwencje nowelizacji przepisów prawa dla transportu publicznego / Jędrzej Klatka 10 Kaziu - nie denerwuj się... / Marek Sieczkowski 15 W Solarisie

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR LXIV/582/2014 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 28 października 2014 r.

UCHWAŁA NR LXIV/582/2014 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 28 października 2014 r. UCHWAŁA NR LXIV/582/2014 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU z dnia 28 października 2014 r. w sprawie: porozumienia międzygminnego pomiędzy Miastem Poznań a Gminą Czerwonak, Gminą Swarzędz i Gminą Pobiedziska w

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013 PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014 Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie:

Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie: DiT. 7021.6.3.2018 ZARZĄDZENIE NR 0050.Z.15.2018 BURMISTRZA MIASTA NOWY TARG z dnia 19 stycznia 2018 roku w sprawie: warunków wykonywania usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez samorządowy

Bardziej szczegółowo

IV Kongres Kolejowy. 9 października 2014, Expo-Łódź

IV Kongres Kolejowy. 9 października 2014, Expo-Łódź IV Kongres Kolejowy 9 października 2014, Expo-Łódź IV Kongres Kolejowy: Nowe wyzwania stojące przed koleją Podczas poprzedniej, trzeciej edycji Kongresu Kolejowego, 5 listopada, w Warszawie spotkali się

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 1 z 6 2010-06-18 12:28 Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr: 916 Numer ogłoszenia: 158471-2010; data zamieszczenia: 18.06.2010 OGŁOSZENIE O

Bardziej szczegółowo

Beneficjentów EFS jest informowanie o otrzymanej pomocy z Unii Europejskiej ze środków EFS,

Beneficjentów EFS jest informowanie o otrzymanej pomocy z Unii Europejskiej ze środków EFS, Realizacja działań informacyjnych i promocyjnych projektów realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki Wojewódzki Urząd Pracy w Toruniu Spotkanie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Idea. konsultacji marketingowych. Podstawą podejmowania skutecznych decyzji jest wiedza dlatego proponujemy aby współpraca wyglądała następująco...

Idea. konsultacji marketingowych. Podstawą podejmowania skutecznych decyzji jest wiedza dlatego proponujemy aby współpraca wyglądała następująco... Skuteczność projektów marketingowych zależy od wielu czynników. Sam pomysł nawet jeśli jest bardzo dobry może nie obronić się podczas pracy na rzecz firmy jeśli zostaną popełnione błędy podczas jego realizacji.

Bardziej szczegółowo

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku w sprawie określenia warunków świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez Miejski Zakład

Bardziej szczegółowo

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.

Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym

Bardziej szczegółowo

Metropolia warszawska 2.0

Metropolia warszawska 2.0 Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne

Bardziej szczegółowo

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. TRAMWAJE WARSZAWSKIE Sp. z o.o. Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Umowa na usługi przewozowe na 20 lat - szansą dla rozwoju Spółki Grzegorz Madrjas Kierownik Działu Strategii i Rozwoju Cecylia Radziewicz

Bardziej szczegółowo

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez Tramwaje Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej

Bardziej szczegółowo

rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.

rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. 2016 - rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. Zwiększa się liczba pasażerów Agenda 1 Wyniki finansowe Zrealizowane działania Zwiększa się liczba pasażerów Plany Przychody na 2016 -6,5-76,8-136,2-72,8

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od

Bardziej szczegółowo

POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie. Konferencja SAE 2012 Krynica Morska

POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie. Konferencja SAE 2012 Krynica Morska POLIGRAFIA 2013 Międzynarodowe Targi Poznańskie Konferencja SAE 2012 Krynica Morska LIDER PRZEMYSŁU WYSTAWIENNICZEGO W POLSCE MTP organizują ponad 80 wyspecjalizowanych wydarzeń targowych dla ponad 100

Bardziej szczegółowo

Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?)

Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?) Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?) Maciej Florczak Starszy Specjalista Działu Transportu Aglomeracyjnego ZTM Warszawa Szczecin, 05.10.2017 r. Integracja wymiar przestrzenny wymiar taryfowy

Bardziej szczegółowo

66. Międzynarodowe Targi Pomysły, Wynalazki, Nowe Produkty iena 2014 w Norymberdze Poniedziałek, 25 Sierpień :08

66. Międzynarodowe Targi Pomysły, Wynalazki, Nowe Produkty iena 2014 w Norymberdze Poniedziałek, 25 Sierpień :08 Agencja Promocyjna INVENTOR sp. z o.o., jako Oficjalny Przedstawiciel Targów na Polskę zaprasza do wzięcia udziału w 66. Międzynarodowych Targach Pomysły, Wynalazki, Nowe Produkty iena, które odbędą się

Bardziej szczegółowo

Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017

Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017 Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR L/525/2018 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 24 kwietnia 2018 r.

UCHWAŁA NR L/525/2018 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU. z dnia 24 kwietnia 2018 r. UCHWAŁA NR L/525/2018 RADY MIEJSKIEJ W SWARZĘDZU z dnia 24 kwietnia 2018 r. w sprawie: wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia międzygminnego w sprawie przyjęcia przez Gminę Swarzędz zadania publicznego

Bardziej szczegółowo

SPÓJNA IDENTYFIKACJA WIZUALNA (IC)

SPÓJNA IDENTYFIKACJA WIZUALNA (IC) SPÓJNA IDENTYFIKACJA WIZUALNA (IC) Dlaczego wizerunek firmy jest ważny? Silna marka jest marzeniem zarządu każdej firmy. Marka zależna jest od wizerunku. Każda firma ma swoją indywidualną, odróżniająca

Bardziej szczegółowo

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona

Bardziej szczegółowo

Podręcznik stosowania wspólnego znaku w ramach Narodowej Strategii spójności

Podręcznik stosowania wspólnego znaku w ramach Narodowej Strategii spójności Podręcznik stosowania wspólnego znaku w ramach Narodowej Strategii spójności 2007-2013 1. Idea wspólnego znaku Opracowanie i stosowanie wspólnego znaku graficznego dla wszystkich programów pomocowych współfinansowanych

Bardziej szczegółowo

CEL I ZAKRES USTAWY O TRANSPORCIE PUBLICZNYM. Cel i zakres ustawy o transporcie publicznym

CEL I ZAKRES USTAWY O TRANSPORCIE PUBLICZNYM. Cel i zakres ustawy o transporcie publicznym Cel i zakres ustawy o transporcie publicznym 1 Plan prezentacji 1. Wstęp 2. Cel ustawy 3. Zakres przedmiotowy i podmiotowy 4. Co ujęto? 5. Czego zabrakło? 6. Wnioski 2 Wstęp Sprawowanie kontroli nad działalnością

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr... Rady Miejskiej w Słupsku. z dnia r.

Uchwała Nr... Rady Miejskiej w Słupsku. z dnia r. Druk Nr 7/20 Uchwała Nr... Rady Miejskiej w Słupsku z dnia... 2019 r. w sprawie zadeklarowania włączenia się Miasta Słupska we wspólny dla organizatorów i przewoźników system poboru opłat za przewozy w

Bardziej szczegółowo

Wspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty

Wspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty Wspólny Bilet na linii wołomińskiej mity i fakty Burmistrz Ząbek wypowiedział jednostronnie umowę dotyczącą współfinansowania Wspólnego Biletu ZTM-KM. Z tego powodu Zarząd Transportu Miejskiego został

Bardziej szczegółowo

Komunikacja i Transport w Mieście

Komunikacja i Transport w Mieście Komunikacja i Transport w Mieście Kolej częścią komunikacji miejskiej - Integracja taryfowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Łódź, 1 czerwiec 2017r. Standard obsługi pasażerów kolei 1. Jakość i komplementarność

Bardziej szczegółowo

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000

Bardziej szczegółowo

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH 102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH POLITYKA (2014-03-05 Autor: ADAM GRZESZAK Str.: 42) POLSKA GAZETA TRANSPORTOWA (2014-03-05 Autor: JANUSZ KAJDA Str.: 8) 2014-03-04, 18:22 Autor: Sławomir

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

Uchwała nr 63/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z dnia 6 września 2016 r.

Uchwała nr 63/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z dnia 6 września 2016 r. Uchwała nr 63/2016 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z dnia 6 września 2016 r. w sprawie: przyjęcia treści oraz upoważnienia członków Zarządu KZK GOP do zawarcia

Bardziej szczegółowo

U C H W A Ł A Nr XVIII/ 190/ R a d y M i a s t a G n i e z n a. z dnia 24 lutego 2016r.

U C H W A Ł A Nr XVIII/ 190/ R a d y M i a s t a G n i e z n a. z dnia 24 lutego 2016r. U C H W A Ł A Nr XVIII/ 190/ 2016 R a d y M i a s t a G n i e z n a z dnia 24 lutego 2016r. w sprawie: zmiany uchwały w sprawie wysokości opłat za usługi przewozowe świadczone przez Miejskie Przedsiębiorstwo

Bardziej szczegółowo

RADY GMINY ROKIETNICA z dnia 2016 r.

RADY GMINY ROKIETNICA z dnia 2016 r. UCHWAŁA NR / /2016 z dnia 2016 r. w sprawie: wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia międzygminnego pomiędzy Miastem Poznań a Gminą Tarnowo Podgórne oraz Gminą Rokietnica w zakresie lokalnego transportu

Bardziej szczegółowo

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr... / 2015 Rady Gminy Rokietnica z dnia 2015 roku

Uchwała Nr... / 2015 Rady Gminy Rokietnica z dnia 2015 roku Uchwała Nr... / 2015 Rady Gminy Rokietnica z dnia 2015 roku w sprawie: zmiany porozumienia międzygminnego z Miastem Poznań w zakresie lokalnego transportu zbiorowego Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 12

Bardziej szczegółowo

Wrocław, dnia 2 sierpnia 2013 r. Poz POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE

Wrocław, dnia 2 sierpnia 2013 r. Poz POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 2 sierpnia 2013 r. Poz. 4592 POROZUMIENIE MIĘDZYGMINNE z dnia 29 lipca 2013 r. w sprawie powierzenia przez Gminę Miłkowice Gminie Legnica zadań

Bardziej szczegółowo

O 42% więcej pociągów

O 42% więcej pociągów O 42% więcej pociągów bez dodatkowych nakładów finansowych fot. NEWAG SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie świętokrzyskim to jedyne miasto w Polsce, gdzie nie ma pociągu na godzinę ósmą

Bardziej szczegółowo

Forum Polityki Gospodarczej

Forum Polityki Gospodarczej Forum Polityki Gospodarczej Pozytywny wizerunek Śląska jako kluczowy element promocji gospodarczej regionu* Tadeusz Adamski Wydział Polityki Gospodarczej Urzędu Marszałkowskiego Katowice, 11 października

Bardziej szczegółowo

Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie?

Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie? Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie? Dlaczego ITS? Szybsze, bardziej aktualne informacje dla pasażerów Pewniejsze zarządzanie ruchem, dokładniejszy ogląd sytuacji ruchowej Bezpieczniejszy,

Bardziej szczegółowo

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDAŃSKA. z dnia r.

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDAŃSKA. z dnia r. UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDAŃSKA z dnia... 2016 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustalenia zasad taryfowych, cen za przejazdy środkami gminnego transportu zbiorowego oraz wysokości opłat dodatkowych i

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014 Arriva RP Sp. z o. o. ul. Wspólna 47/49, 00-684 Warszawa tel. 22 820 60 00 fax 22 820 60 05 sekretariat@arriva.pl Biuro w Toruniu: ul. Grudziądzka 110-114, 87-100 Toruń tel. 56 660 89 40 fax 56 660 89

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r.

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r. Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku Gdańsk, dnia 23 listopada 2009 r. LGD-410-29-29-04/2009 P/09/178 Pan Jerzy Dobaczewski Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku WYSTĄPIENIE POKONTROLNE

Bardziej szczegółowo

O 63,7% więcej pociągów

O 63,7% więcej pociągów O 63,7% więcej pociągów bez dodatkowych nakładów finansowych fot. NEWAG SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie świętokrzyskim to jedyne miasto w Polsce, gdzie nie ma pociągu na godzinę

Bardziej szczegółowo

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu

Bardziej szczegółowo

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz

JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców. Opracowała: Wioletta Wilisz JEDŹ BEZPIECZNIE! Program ogólnopolskiej kampanii edukacyjnej dla kierowców Opracowała: Wioletta Wilisz Partnerzy Strategiczni Patronat medialny Partnerzy Strategiczni Spis treści 1. Wstęp 2. Harmonogram

Bardziej szczegółowo

IV Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu

IV Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu podsumowanie Kompleksowo o logistyce tylko na targach w Expo Silesia Ponad dwa tysiące zwiedzających odwiedziło Expo Silesia w dniach 25-27 maja, podczas targów logistyki, magazynowania i transportu oraz

Bardziej szczegółowo

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita

Bardziej szczegółowo

Czy Swing jest dla wózkowiczów?

Czy Swing jest dla wózkowiczów? Fundacja Niezależnego Życia Osób Niepełnosprawnych HUSSAR 70-893 Szczecin, ul. Czwójdzińskiego 5; tel. 0517392265 www.hussar.szczecin.pl, fundacja.hussar@gmail.com Bank BGŻ 78 2030 0045 1110 0000 0158

Bardziej szczegółowo

Guns N' Roses na Śląskim niezbędnik koncertowicza

Guns N' Roses na Śląskim niezbędnik koncertowicza Portal Image not Mieszkańca found or type unknown PORTAL MIESZKAŃCA Guns N' Roses na Śląskim niezbędnik koncertowicza 2018-07-04 15:15 Aktualności To będzie prawdziwa, muzyczna uczta! Już 9 lipca na Stadionie

Bardziej szczegółowo

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów

Samorządowe Forum Kapitału i Finansów X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów 10 11 października 2012 roku Warszawa, Hotel Sofitel Victoria ul. Królewska 11 zaprasza X Samorządowe Forum Kapitału i Finansów Szanowni Państwo Przed nami jubileuszowa,

Bardziej szczegółowo

LOG Global Edition jak wykorzystać potencjał firmy.

LOG Global Edition jak wykorzystać potencjał firmy. LOG Global Edition jak wykorzystać potencjał firmy. 27 kwietnia br. w Warszawie odbyła się premiera LOG Global Edition, produktu polskiej firmy LOG Systems. Zaprezentowane oprogramowanie znacznie ułatwi

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 110/IX/2011

UCHWAŁA NR 110/IX/2011 UCHWAŁA NR 0/IX/20 z dnia 9 kwietnia 20 roku w sprawie : ustalenia wysokości opłat za przewozy środkami komunikacji miejskiej świadczone przez Spółkę Komunikacja Miejska Płock Sp. z o. o. z siedzibą w

Bardziej szczegółowo

PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia

PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia PZ.271.29.8.2015.GZ Katowice, dn. 26.05.2015 r. WYKONAWCY ubiegający się o udzielenie zamówienia Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na: zorganizowanie

Bardziej szczegółowo

Wrocław, dnia 28 listopada 2014 r. Poz Porozumienie międzygminne

Wrocław, dnia 28 listopada 2014 r. Poz Porozumienie międzygminne DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 28 listopada 2014 r. Poz. 5103 Porozumienie międzygminne w sprawie przejęcia przez Gminę Legnica od Gminy Miłkowice zadania z zakresu lokalnego

Bardziej szczegółowo

30 października 2014, Bydgoszcz

30 października 2014, Bydgoszcz 30 października 2014, Bydgoszcz III Kongres Transportu Publicznego: Czego potrzebują mieszkańcy miast? Kongres Transportu Publicznego co roku gości w innej aglomeracji. Pierwszy odbył się w Warszawie,

Bardziej szczegółowo

Targi Usług dla MSP EXPO XXI, 19 marca 2014, Warszawa. www.zpp.net.pl

Targi Usług dla MSP EXPO XXI, 19 marca 2014, Warszawa. www.zpp.net.pl EXPO XXI, 19 marca 2014, Warszawa www.zpp.net.pl Związek Przedsiębiorców i Pracodawców ZPP zrzesza pracodawców małych i średnich firm, zatrudniających od 1 do 250 pracowników, niezależnie od branży w jakiej

Bardziej szczegółowo

Gdynia wsiada na MEVO!

Gdynia wsiada na MEVO! Gdynia wsiada na MEVO! Ruszyły! Od dziś na terenie 14 miast i gmin Obszaru Metropolitalnego Gdańsk Gdynia Sopot można korzystać z MEVO. To największy w Europie system rowerów publicznych, na których mogą

Bardziej szczegółowo

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM

SŁOWO PODSUMOWUJĄCE IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 SŁOWO PODSUMOWUJĄCE ZYGMUNT UŻDALEWICZ SIGMA -SYSTEM 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska Mała Aula, Plac Politechniki 1 Zatłoczenie miast Problemy

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Katowice, dnia 16 sierpnia 2017 r. Poz. 4527 ANEKS NR 19/2017 PREZYDENTA MIASTA ZAWIERCIE do Porozumienia Komunalnego z dnia 22 września 2010 roku pomiędzy: Gminą,

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

Publiczny Drogowy Transport Zbiorowy

Publiczny Drogowy Transport Zbiorowy Publiczny Drogowy Transport Zbiorowy wdrażanie w życie ustawy o PTZ i rozporządzenia WE nr 1370/2007 materiał na posiedzenie Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej

Bardziej szczegółowo

RZESZÓW ul. Zygmuntowska 9A tel.fax: (17) 853 35 75 tel.kom: 517 544 271

RZESZÓW ul. Zygmuntowska 9A tel.fax: (17) 853 35 75 tel.kom: 517 544 271 LOGO / KSIĘGA ZNAKU kreacja logo / systemów identyfikacji wizualnej projektowanie i druk materiałów reklamowych upominki reklamowe reklama zewnętrzna systemy wystawiennicze strony internetowe Zadzwoń do

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 1 z 6 2011-03-16 14:04 Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 880 Numer ogłoszenia: 85969-2011; data zamieszczenia: 16.03.2011 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU

Bardziej szczegółowo

(Imię, Nazwisko, podpis)

(Imię, Nazwisko, podpis) ......, dnia... 2008 r. (pieczęć) EUROPEJSKI TYDZIEŃ ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU EUROPEJSKI DZIEŃ BEZ SAMOCHODU Karta Europejska ZOBOWIĄZANIE DO UCZESTNICTWA W 2008 R. My, niżej podpisani, oświadczamy, że

Bardziej szczegółowo

Future Advert. Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji.

Future Advert. Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji. Future Advert Doświadczona agencja PR. Zajmujemy się kompleksową obsługą firm w zakresie wizualizacji marki oraz komunikacji. Nasza Agencja Profesjonalna obsługa Public Relations dla Twojej firmy. Posiadamy

Bardziej szczegółowo

OKREŚLANIE WYNIKÓW FINANSOWYCH LINII I FRAGMENTÓW SIECI KOMUNIKACYJNEJ - STUDIUM PRZYPADKU GDYNI

OKREŚLANIE WYNIKÓW FINANSOWYCH LINII I FRAGMENTÓW SIECI KOMUNIKACYJNEJ - STUDIUM PRZYPADKU GDYNI OKREŚLANIE WYNIKÓW FINANSOWYCH LINII I FRAGMENTÓW SIECI KOMUNIKACYJNEJ - STUDIUM PRZYPADKU GDYNI Inteligentny transport publiczny Zorientowane na klienta zar ządzanie komunikacją miejską z wykorzystaniem

Bardziej szczegółowo