Gorzów Wielkopolski. Streszczenie "Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego"

Transkrypt

1 Gorzów Wielkopolski Streszczenie "Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego" sporządzone w języku niespecjalistycznym, zawierające omówienie ważnych aspektów działań przewidywanych w Programie. (podstawa prawna: art. 119 ust. 4a ustawy Prawo ochrony środowiska) Gorzów Wielkopolski, 2013r.

2 PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Wykonanie Programu ochrony środowiska przed hałasem jest obligatoryjnym zadaniem aglomeracji powyżej mieszkańców, w przypadku stwierdzenia przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego jest dokumentem przygotowanym w celu określenia działań zmierzających do osiągnięcia odpowiedniego poziomu hałasu na terenach zagrożonych hałasem. Opracowanie Programu wynika z art. 119 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) i ma związek z wdrożeniem Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002r. odnoszącej się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku. Program uchwalony przez Radę Miasta staje się aktem prawa miejscowego, a jego założenia i postępy przekazywane są Komisji Europejskiej. Głównym celem Programu jest wskazanie kierunków i działań, których konsekwentna realizacja spowoduje dostosowanie poziomu hałasu do dopuszczalnego na terenach, na których nastąpiły przekroczenia obowiązujących norm. Ogólne zasady wskazane w dokumencie będą wykorzystane do bieżącej pracy zarządzających źródłami hałasu oraz organów wydających decyzje administracyjne i akty prawa miejscowego mające wpływ na poziom hałasu w środowisku. Struktura dokumentu jest zgodna z wymogami rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. Nr 179, poz. 1498). Program składa się z 9 rozdziałów, spisu tabel, rysunków, a także bibliografii. Dodatkowo, w załącznikach graficznych, zestawiono ilustracje rozkładu wskaźnika L DWN na obszarach objętych działaniami Programu przed i po realizacji działań antyhałasowych. Rozdział 1-5 zawiera główne założenia Programu, przyczynę jego tworzenia wraz z podaniem wielkości przekroczeń i obszaru, jaki jest objęty Programem. Najważniejszym elementem tej części jest wykaz działań naprawczych, niezbędnych do poprawy klimatu akustycznego. Działania ujęte zostały w harmonogramie rzeczowo-finansowym ze wskazaniem podmiotów, kosztów oraz źródeł finansowania. Na terenie Gorzowa Wlkp. źródłami hałasu w środowisku są: komunikacja drogowa, linie tramwajowe, linie kolejowe oraz przemysł. Główny wpływ na klimat akustyczny ma hałas drogowy, którym zagrożonych jest bezpośrednio 1,9 % mieszkańców miasta. Hałasem tramwajowym i przemysłowym zagrożona jest niewielka liczba mieszkańców około 0,05 %. Tereny narażone na hałas drogowy położone są wzdłuż: a) dróg krajowych Nr 3, Nr 22; b) dróg wojewódzkich Nr 151, Nr 132, Nr 130; c) pozostałych ulic m.in.: Pomorskiej, Kazimierza Wielkiego, Kobylogórskiej Strażackiej, Jagiełły, Estkowskiego, Marcinkowskiego, Kos. Gdyńskich, Szarych Szeregów. W większości przypadków są to narażenia w granicach 0-5 db (wskaźnik L DWN ), a jedynie 150 osób narażonych jest na przekroczenia wyższe. Nieliczne tereny zagrożone hałasem tramwajowym położone są wzdłuż torowisk przy ul. Gen. Władysława Sikorskiego, ul. Pomorskiej i ul. Kostrzyńskiej. Hałasem przemysłowym zagrożone są niewielkie tereny zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie kilku zakładów. W Gorzowie Wlkp. nie ma osób narażonych na ponadnormatywny hałas kolejowy. Zadania Programu oparto w głównej mierze o kierunki wskazane w dokumentach strategicznych miasta związane z rozwojem sieci drogowej. Zabiegi te miały na celu dostosowanie działań Programu do polityki zrównoważonego rozwoju Gorzowa Wielkopolskiego. W obecnym czasie, przy stale rosnącym wskaźniku motoryzacji 1, obniżenie hałasu drogowego jest trudne do realizacji biorąc pod 1 W Gorzowie Wlkp. na 1000 mieszkańców w 2003r. przypadało 280 samochodów, w 2005r. 307, w 2009r. 398,5, w 2010r. 419,2,w 2011r. 441,9 2 S t r o n a

3 STRESZCZENIE PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA KOSZALINA uwagę istniejący układ drogowy oraz nastawienie na korzystanie z indywidualnych środków transportu zamiast z komunikacji zbiorowej. Realizację pierwszego Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego zaproponowano do 2019 roku. Założeniem Programu jest obniżenie o około 25% liczby osób narażonych na ponadnormatywny hałas przy stosunkowo niewielkich środkach finansowych w ramach realizacji niezbędnych dla miasta zadań inwestycyjnych oraz organizacyjnych. W niniejszym dokumencie oprócz działań bezpośrednio wpływających na poziom hałasu w środowisku, zwrócono uwagę na działania, które mimo że nie przynoszą bezpośrednio redukcji hałasu, powodują zmiany w świadomości społecznej i kreują pozytywne zachowania ekologiczne. Opracowanie jest pierwszym Programem ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego i zawarte w nim działania nie zamykają katalogu czynności (związanych z postępem technicznym), które mogą być podejmowane przez zarządców źródeł hałasu, aby zwiększać komfort życia mieszkańców. Termin realizacji niniejszego Programu obejmuje lata S t r o n a 3

4 Kolejność realizacji PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO W odniesieniu do hałasu drogowego Program przewiduje następujące działania : Tabela 1: Działania główne Programu : hałas drogowy. Ulica / fragment ulicy Działanie Szacunkowy koszt [w tys. zł] Finansowanie 2 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 1 Karola Marcinkowskiego parametrach akustycznych w ramach planowanej inwestycji: Przebudowa ulicy Karola Marcinkowskiego [ odcinek od ul. Myśliborskiej do ul. Jana Matejki (Alejki) ]. 148 Budżet Miasta Zarządca drogi 2 Kazimierza Wielkiego Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 3 Poznańska i Sulęcińska Odciążenie ul. Poznańskiej poprzez skierowanie ruchu tranzytowego na S3 w momencie ukończenie odcinka drogi ekspresowej S3 Gorzów Wlkp. Międzyrzecz. Bez kosztów dla zarządcy dróg w mieście 3 4 Piotra Wawrzyniaka Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 5 Artura Grottgera, Marii Skłodowskiej Curie, Cypriana Norwida, Bohaterów Warszawy, Fryderyka Chopina, Stefana Żeromskiego Ograniczenie prędkości ruchu (proponowana strefa uspokojonego ruchu). Wymiana nawierzchni na nawierzchnię o dobrych parametrach akustycznych na ul. M. Skłodowskiej-Curie. 83 Budżet Miasta Zarządca drogi 6 Ewarysta Estkowskiego Przebudowa ulicy Ewarysta Estkowskiego (odcinek od ul. Stanisława Moniuszki do ronda Kosynierów Gdyńskich). 167 Budżet Miasta Zarządca drogi 2 Jednostka odpowiedzialna za realizację powinna starać się również o środki pozabudżetowe. 3 Koszty budowy odcinka drogi ekspresowej S3 Gorzów Wlkp. Międzyrzecz są pokrywane z budżetu GDDKiA. 4 S t r o n a

5 Kolejność realizacji PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Ulica / fragment ulicy Działanie Szacunkowy koszt [w tys. zł] Finansowanie 2 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 7 Pomorska Przebudowa ulicy Pomorskiej (odcinek od ronda Solidarności do ul. Franciszka Walczaka - jezdnia wschodnia i od ul. Ludwika Zamenhofa do ronda Solidarności-jezdnia zachodnia) Budżet Miasta Zarządca drogi 8 Karola Chodkiewicza Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 9 Władysława Jagiełły Przebudowa ulicy Władysława Jagiełły (odcinek od ul. Jarosława Dąbrowskiego do ul. Franciszka Walczaka) Budżet Miasta Zarządca drogi 10 Aleksandra Puszkina Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 11 Kobylogórska Przebudowa ulicy Kobylogórskiej Budżet Miasta Zarządca drogi 12 Kostrzyńska Budowa i przebudowa ulicy i torowiska ul. Kostrzyńska i 11-Listopada (odcinek od Placu Słonecznego do węzła z drogą ekspresową S3) Budżet Miasta Zarządca drogi 13 Małyszyńska parametrach akustycznych od ul. Nasiennej do ul. Rolnej. 265 Budżet Miasta Zarządca drogi 4 Koszt wynika z WPF i nie jest ujęty w Programie. 5 S t r o n a

6 Kolejność realizacji PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Ulica / fragment ulicy Działanie Szacunkowy koszt [w tys. zł] Finansowanie 2 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 14 Przemysłowa Ograniczenie prędkości ruchu na odcinku od ul. Kolejowej do ul. Mazowieckiej. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 15 Władysława Sikorskiego Przebudowa ulicy gen. Władysława Sikorskiego (odcinek od Alei Konstytucji 3 Maja do ul. Bolesława Chrobrego) Budżet Miasta Zarządca drogi 16 Siedlicka Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 17 Kazimierza Pułaskiego Przebudowa ulicy Kazimierza Pułaskiego. 205 Budżet Miasta Zarządca drogi 18 Pocztowa parametrach akustycznych. 158 Budżet Miasta Zarządca drogi 19 Okólna Przebudowa ulicy Okólnej Budżet Miasta Zarządca drogi 20 Spichrzowa i Składowa Przebudowa ulic Składowej i Spichrzowej (tzw. trasa alternatywna) Budżet Miasta Zarządca drogi 21 Wojciecha Głowackiego Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 22 Wylotowa parametrach akustycznych. 326 Budżet Miasta Zarządca drogi 6 S t r o n a

7 Kolejność realizacji PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Ulica / fragment ulicy Działanie Szacunkowy koszt [w tys. zł] Finansowanie 2 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 23 Ukośna Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 24 Wiejska Ograniczenie prędkości ruchu. 5 Budżet Miasta Zarządca drogi 25 Kazimierza Sosnkowskiego Zastosowanie nawierzchni o dobrych parametrach akustycznych. 202 Budżet Miasta Zarządca drogi 26 Szczecińska Przebudowa istniejącej i budowa drugiej jezdni ulicy Szczecińska (odcinek od ul. Dobrej do drogi ekspresowej S3 oraz od ul. Złotego Smoka do granic miasta) Budżet Miasta Zarządca drogi Ograniczenie prędkości ruchu. 27 Stefana Czarnieckiego parametrach akustycznych od ul. A. Puszkina do ul. K. Wielkiego. 80 Budżet Miasta Zarządca drogi 28 Jana Dekerta Przebudowa ulicy Jana Dekerta (odcinek od ul. Kardynała Józefa Wyszyńskiego do ul. Adama Czartoryskiego) Budżet Miasta Zarządca drogi 29 Dobra Przebudowa odcinka ulicy Dobrej (odcinek od ul. Artylerzystów do ul. Myśliborskiej) Budżet Miasta Zarządca drogi 30 Czereśniowa Wymiana nawierzchni na nawierzchnię o dobrych parametrach akustycznych w ramach realizacji inwestycji: Przebudowa ulicy Czereśniowej (odcinek od 511 Budżet Miasta Zarządca drogi 5 Koszt obejmuje całość planowanej inwestycji zgodnie z Informacją dotyczącą dróg w mieście - potrzeby remontowe i inwestycyjne układu komunikacyjnego Urzędu Miasta Gorzowa Wlkp. 7 S t r o n a

8 Kolejność realizacji PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Ulica / fragment ulicy Działanie wjazdu do hali sportowej do ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego). Szacunkowy koszt [w tys. zł] Finansowanie 2 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 31 Fabryczna Ograniczenie prędkości ruchu na odcinku od ul. Towarowej do ul. L. Waryńskiego. 2 Budżet Miasta Zarządca drogi 32 Gwiaździsta Wymiana nawierzchni na nawierzchnię o dobrych parametrach akustycznych. 232 Budżet Miasta Zarządca drogi 33 Szarych Szeregów Przebudowa ulicy Szarych Szeregów (odcinek od ul. Franciszka Walczaka do ul. Kombatantów). 197 Budżet Miasta Zarządca drogi Razem S t r o n a

9 Kolejność realizacji zadań PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO W odniesieniu do hałasu tramwajowego Program przewiduje następujące działania : Tabela 2: Działania główne Programu : hałas tramwajowy. Torowisko/ulica Działanie Szacunkowy koszt [w tys.zł] Finansowanie 6 Podmiot odpowiedzialny za realizację i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 1. 1 Torowisko w ul. Gen. Władysława Sikorskiego od ul. Jancarza do ul. Dworcowej Modernizacja torowiska Budżet Miasta POIiŚ RPO Zarządca torowiska 2. 2 Torowisko w ul. Gen. Władysława Sikorskiego na odcinku od ul. Dworcowej do ul. Chrobrego Modernizacja torowiska POIiŚ Budżet Miasta RPO Zarządca torowiska 3. 3 Torowisko w ulicy Kostrzyńskiej Modernizacja torowiska POIiŚ Budżet Miasta RPO Zarządca torowiska 4. Razem Jednostka odpowiedzialna za realizację powinna starać się również o inne niż wymienione środki finansowe. 7 Koszt na podstawie pisma MZK NT-07-45/2012 z dnia Inwestycja realizowana w ramach Budowy i przebudowa ulicy i torowiska ul. Kostrzyńska i 11-Listopada (odcinek od Placu Słonecznego do węzła z drogą ekspresową S3). Koszt wynika z WPF i nie jest ujęty w Programie. 9 S t r o n a

10 PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO W odniesieniu do wszystkich rodzajów hałasu Program przewiduje następujące działania : Tabela 3: Działanie wspomagające. Lp. Obszar Działanie Koszt Finansowanie 1 Planowanie i zagospodarowanie przestrzenne 1. W strefach udokumentowanych przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu lokalizowanie zabudowy podlegającej ochronie po wprowadzeniu stosownych środków ochrony przed hałasem. 2. W odniesieniu do terenów niezagospodarowanych stosowanie zasad strefowania, 3. Ograniczanie ilości osób narażonych na działanie hałasu poprzez, wypieranie funkcji mieszkaniowej z budynków położonych przy pasach drogowych na rzecz usług, w przypadku ograniczonych możliwości technicznych i organizacyjnych redukcji hałasu. 4. Projektowanie w nowych obszarach mieszkalnych sieci drogowo - ulicznej, jako terenów ruchu uspokojonego. koszty obecnie niemożliwe do oszacowania - Jednostka odpowiedzialna Miasto Gorzów Wlkp. i dokumenty wykorzystywane do kontroli i dokumentowania realizacji działań 2 Sterowanie ruchem w mieście (Inteligentne Systemy Transportowe) Uwzględnianie wyników mapy akustycznej i założeń Programu we wdrażanych projektach związanych z organizacją ruchu w mieście poprzez: 1. zarządzanie natężeniem ruchu i strukturą rodzajową ruchu (optymalizacja wykorzystania infrastruktury), 2. zarządzanie dostępnością dróg, 3. promowanie wykorzystania bardziej ekologicznych środków transportu, 4. kontrola prędkości. bez kosztów - Zarządca drogi 3 Edukacja ekologiczna 1. Udostępnienie wyników mapy akustycznej, Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Gorzowa Wielkopolskiego, upowszechnianie podstawowych informacji o hałasie i metodach redukcji poprzez stronę internetową, broszury, wydawnictwa. 2. Promowanie zachowań proekologicznych związanych z alternatywnymi formami transportu ( transport miejski, transport rowerowy, Ekodriving 9 ). 3. Udział w akcjach, kampaniach, konferencjach, szkoleniach projektach dotyczących ograniczania hałasu w środowisku zł/na rok Budżet Miasta Miasto Gorzów Wlkp. 9 Ekologiczne zasady stosowane podczas jazdy samochodem w celu zmniejszenia emisji hałasu i zanieczyszczeń wprowadzanych do środowiska. 10 S t r o n a

11 STRESZCZENIE PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Rozdział 6 Programu określa sposób zarządzania, obowiązki, odpowiedzialność i uprawnienia podmiotów uczestniczących w realizacji Programu. Stosowny raport Programu, Prezydent Miasta przekazuje, w terminie do 30 czerwca, Radzie Miasta za okres dwuletni. Pierwszy raport sporządzony zostanie do 30 czerwca 2015 r. Rozdział 7 zawiera uzasadnienie Programu, które opisuje podstawy prawne, metodykę tworzenia Programu, analizowane środki redukcji i zastosowane rozwiązania. Merytoryczną podstawą opracowania Programu jest wykonana w 2012 r. mapa akustyczna Gorzowa Wlkp. przedstawiająca diagnozę stanu środowiska akustycznego miasta i jej aktualizacja z października 2012 r. zrealizowana w związku ze zmianą rozporządzenia w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. Na jej podstawie dokonano wyboru rejonów, dla których konieczne było podjęcie działań obniżających hałas. Opisano również inne materiały (strategie, plany, programy) wykorzystane do tworzenia Programu oraz przedstawiono metodykę realizacji Programu. Podstawowym wskaźnikiem oceny zagrożenia hałasem, względem którego ustala się kolejność realizacji zadań Programu jest wskaźnik M, który wiąże liczbę ludności zagrożonej hałasem z wielkością przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu na danym terenie (tereny mieszkaniowe). Wskaźnik M ma postać: gdzie: M = 0,1 m (10 0,1ΔL 1) M wartość wskaźnika, ΔL wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w db, m liczba mieszkańców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym. Dodatkowo określono wskaźniki służące do oceny efektywności ekologicznej i ekonomicznej działań Programu oraz tzw. Wskaźnika społecznych korzyści (WKS), który daje odpowiedź na pytanie, które działania są jednocześnie najbardziej efektywne i opłacalne. Omówiono również wybrane metody redukcji hałasu oraz ograniczenia w ich stosowaniu. W dokumencie omówiono rolę planowania przestrzennego w procesie eliminacji zagrożeń hałasem. Stwierdzono, że w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego należy uwzględniać strefowanie, m.in. poprzez lokalizację funkcji chronionych akustyczne z dala od źródeł hałasu, przy czym przy opracowywaniu planów (ew. zmiany planów obowiązujących), należy korzystać z zasobów mapy akustycznej Gorzowa Wielkopolskiego. Jako ważny czynnik w procesie uświadamiania społeczeństwu zagrożenia, jakim jest nadmierny hałas, wskazano działania edukacyjne. W tej części zestawiono też koszty jednostkowe działań przyjętych w Programie. Rozdział 8 zawiera podsumowanie konsultacji społecznych, które trwały od 18 lutego do 11 marca 2013 r. Celem konsultacji było umożliwienie mieszkańcom Gorzowa Wlkp. zapoznanie się z projektem dokumentu oraz wniesienie uwag dotyczących przyjętych w nim rozwiązań oraz własnych propozycji odnośnie ograniczenia negatywnego oddziaływania hałasu na środowisko. Projekt Programu został udostępniony zarówno w siedzibie Urzędu Miasta Gorzowa Wielkopolskiego w formie papierowej jak również w wersji elektronicznej na stronie internetowej Mieszkańcy miasta mieli możliwość wnoszenia uwag w formie pisemnej, ustnie (do protokołu) oraz w formie elektronicznej (wysyłając maila na wskazany adres mailowy). W trakcie konsultacji społecznych wpłynęło jedno pismo dotyczące uciążliwości komunikacji publicznej, które zostało skierowane do zarządcy taboru z wnioskiem o przeanalizowanie możliwości zmiany logistycznej rozprowadzania autobusów na trasy. Uwaga nie miała wpływu na zmianę treści Programu. Rozdział 9 zawiera podsumowanie ilości osób, poddanych Programowi na lata Efektem Programu będzie zmniejszenie liczby ludzi narażonych na ponadnormatywny hałas wyrażony wskaźnikiem L DWN we wszystkich poziomach przekroczeń. 11 S t r o n a

12 PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO Tabela 4: Liczba ludności narażona na ponadnormatywny hałas wyrażony wskaźnikiem L DWN przed i po realizacji Programu hałas drogowy. Zakres przekroczeń poziomów dopuszczalnych wskaźnika L DWN w db do 5 od 5 do 10 od 10 do 15 od 15 do 20 powyżej 20 Liczba ludności stan przed realizacją Programu (A) Liczba ludności stan po realizacji Programu (B) Różnica (A-B) Działania Programu spowodują prawie całkowite wyeliminowanie przekroczeń hałasu tramwajowego.. Tabela 5: Liczba ludności narażona na ponadnormatywny hałas wyrażony wskaźnikiem L DWN przed i po realizacji Programu hałas tramwajowy. Zakres przekroczeń poziomów dopuszczalnych wskaźnika L DWN w db do 5 od 5 do 10 od 10 do 15 od 15 do 20 powyżej 20 Liczba ludności stan przed realizacją Programu (A) Liczba ludności stan po realizacji Programu (B) Różnica (A-B) Opisane w Programie działania powinny zostać zrealizowane do 2019 roku i muszą być skorelowane z innymi mi inwestycyjnymi w mieście (np. z planowaną modernizacją linii tramwajowych na całym obszarze miasta i wymianą taboru). Realizacja zadań ujętych w Programie przyczyni się do poprawy klimatu akustycznego w Gorzowie Wielkopolskim i osiągnięcia zakładanych rezultatów zmniejszenia liczby mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas o ok. 25% w latach W dalszej perspektywie czasowej należy rozważyć realizację zadań inwestycyjnych, np. budowę Obwodnicy Północnej, wymianę nawierzchni (np. ul. J. Matejki), uspokojenie ruchu na drogach lokalnych i eliminowanie ruchu samochodów powyżej 3,5 t z terenów mieszkaniowych. Oszacowano, że całkowity koszt realizacji Programu w odniesieniu do hałasu drogowego do 2019 r. wyniesie ok zł, w tym : wymiana nawierzchni ok zł, zmiany organizacyjne ruchu ok zł, Szacunkowy koszt Programu, w odniesieniu do hałasu tramwajowego wyniesie ok zł. 12 S t r o n a