Tom III opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 Tom III opis przedmiotu zamówienia Budowa ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi powiatowej 5158P od ul. Mahle w Krotoszynie do m. Kobierno na długości 1599 mb Opis przedmiotu zamówienia 1. Lokalizacja Droga powiatowa nr 5158P od ul. Mahle w Krotoszynie do m. Kobierno (skrzyżowanie z ul. Łąkową) 2. Informacja o stanie istniejącym. Droga powiatowa nr 5158 P biegnie do miejscowości Kobierno i Różopole i dalej do terenu leśnego obszar chronionego krajobrazu Dąbrowy Krotoszyńskie m. Roszki, oraz do m. Dobrzyca pow. pleszewski. Droga powiatowa posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,00-5,50 m oraz obustronne pobocza gruntowe, chodników brak. Odwodnienie jezdni zapewnia się istniejące obustronne rowy oraz fragmentaryczna kanalizacją deszczowa ø 300 na zjazdach Ruch pieszy odbywa się jezdnią, a ruch rowerowy także odbywa się jezdnią. W km1+342 zlokalizowany jest przepust drogowy ceglany sklepiony o szer. 1,50m i długości 9,0 mb, natomiast w km 2+140znajduje się przepust rurowy o średnicy 80 cm i długości 11,20 z obustronnymi ściankami czołowymi betonowymi. 3. Założenia projektowe. Realizacja ciągu pieszo-rowerowego w km do o szerokości 2,50 m po stronie prawej jezdni, nawierzchnia przyległa do jezdni, na odcinku drogi powiatowej ma na celu podniesienie parametrów technicznych tego odcinka oraz przeniesienie ruchu rowerowego i pieszego z jezdni w bezpieczne miejsce poza jezdnię. Przedmiar robót przewiduje do wykonania następujące roboty : - zdjęcie humusu oraz uzupełnienie gruntu kat. II - wykonanie obramowana ścieżki : krawężnikiem 100x30x15 cm posadowionym a ławie bet. z oporem od strony jezdni oraz obrzeżem betonowym 30x8 cm posadowionym na ławie bet. z oporem od strony rowu. - przestrzeń pomiędzy krawędzią jezdni,a krawężnikiem należy wypełnić betonem - wykonanie przedłużenia przepustu drogowego o l = 3,0mb w km 1+342

2 - wykonanie nowej nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego z mieszanki mineralnoasfaltowej beton asfaltowy o gr. 4 cm oraz w-wa wyrównawcza gr. 3 cm z betonu asfaltowego wraz z konstrukcją podbudowy gr. 15 cm z kamienia łamanego i w-wie osączającej gr. 10 cm z piasku - wykonanie nowej nawierzchni wjazdów do lasu i posesji z kostki betonowej gr. 8 cm wraz z konstrukcją podbudowy gr. 20 cm z kamienia łamanego w oporniku betonowym 100x25x12 cm na szerokości przejazdu od strony posesji. - projektuje się odcinki kanalizacji deszczowej - przykanaliki o średnicy ø 200 mm wraz z układem studni wpustowych krawężnikowo-jezdnych z odprowadzeniem wód do rowu - istniejący przepust w km należy przedłużyć o l = 3,0 mb rurą żelbetową wzmocnioną o średnicy 150 cm. Należy również wykonać ściankę czołową. - proj. się wymianę istniejących odc kanalizacyjnych pod zjazdami w osi rowu,na odcinki kanalizacyjne o l = 12 mb i średnicy rury ø 500 mb - zakłada się odmulenie rowu z nadaniem skarp oraz uzupełnienie pasów zielonych humusem z obsianiem Spadek poprzeczny chodnika - 2 % w stronę jezdni. Projektowany chodnik rozpoczyna się na wysokości skrzyżowania z istniejąca drogą gminną, a kończy się za posesją nr 76. Realizacja obustronnego chodnika o szerokości po 1,50 m na wymienionym odcinku drogi powiatowej ma na celu podniesienie parametrów technicznych chodnika oraz przeniesienie ruchu pieszego z jezdni w bezpieczne miejsce. Przedmiar robót przewiduje do wykonania następujące roboty : - rozebranie istniejących z elementów betonowych oraz wjazdów do posesji wraz odwiezieniem gruzu - wykonanie nowej nawierzchni chodnika z kostki betonowej brukowej o gr. 8 cm w obrzeżu betonowym 30x8 cm - wykonanie nowej nawierzchni wjazdów do posesji z kostki betonowej gr. 8 cm wraz z konstrukcją podbudowy w oporniku betonowym 100x25x12 cm na szerokości przejazdu od strony posesji. Wjazd zakłada się umocnić na szer. projektowanego chodnika. W km projektuje się prawostronną zatokę autobusową wraz z odwodnieniem - uzupełnienie pasa zieleni szer. ca 125 cm Spadek poprzeczny chodnika - 2 % w stronę jezdni. Należy ułożyć pas szer. 20 cm z kostki kolorowej czerwonej przy krawężniku. 4. Nawierzchnia ciągu pieszo-jezdnego Konstrukcję nawierzchni projektuje się następującą : - nawierzchnia bitumiczna : - w-wa ścieralna gr 4 cm z mieszanki mineralno-asfaltowej AC 11 W - w-wiążąca gr 3 cm z z mieszanki mineralno - asfaltowej AC 16 W - podbudowa gr. 15 cm z kamienia łamanego stabilizowanego mechanicznie. - w-wia odsączająca gr. 10 cm z piasku.

3 Ciąg pieszo - rowerowy należy obramować od strony rowu obrzeżem betonowym drogowym 30x8 posadowionym na ławie betonowej 10x10 z oporem 20x5 z betonu klasy B-15, a Od strony jezdni krawężnikiem ulicznym 100x30x15 cm. W km do 1+267należy zastosować obustronne obrzeże betonowe 30x8 posadowione na podsypce cementowo-piaskowej. Krawężnik należy posadowić na ławie betonowej 15x10 cm z oporem 15x25 cm z betonu B- 15 oraz podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm. W miejscach przejść dla pieszych należy nawierzchnie ciągu obniżyć do 2 3 cm powyżej powierzchni krawędzi jezdni. 5. Chodnik Nawierzchnię projektuje się : - z kostki betonowej gr. 8 cm na warstwie podsypki cementowo- piaskowej gr. 5 cm - w-wa podbudowy gr. 15 cm z kamienia łamanego - oraz w-wie odsączającej gr. 10 cm z piasku. Chodnik należy obramować jednostronnie obrzeżem betonowym 30 x 8 cm posadowionym na podsypce cementowo- piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawą cementową. W miejscach przejść dla pieszych należy nawierzchnie chodnika obniżyć do 2 3 cm 6. Wjazdy do lasu i posesji Ścieżka Wjazdy do lasu i posesji o szer. 4,0-6,0 m należy wykonać z kostki betonowej koloru szarego gr. 8 cm bezfazowej, posadowionej na podsypce cementowopiaskowej gr. 5 cm i na podbudowie gr.20 cm z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie oraz w-wie podsypki piaskowej gr. 10 cm. Wjazdy od strony posesji i drogi należy obramować opornikiem ulicznym betonowym 25 x 12 cm posadowionym na podsypce cementowo piaskowej gr. 5 cm. Nawierzchnia wjazdu powinna być obniżona do ca 5 cm powyżej krawędzi powierzchni jezdni. Chodnik Wjazdy do posesji o szer. 5,0 m należy wykonać z kostki betonowej koloru czerwonego gr. 8 cm posadowionej na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm i na podbudowie gr.15 cm z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie oraz w- wie podsypki piaskowej gr. 10 cm. Wjazdy od strony posesji i drogi należy obramować opornikiem ulicznym betonowym 25 x 12 cm posadowionym na podsypce cementowo piaskowej gr. 5 cm. Nawierzchnia wjazdu powinna być obniżona do ca 5 cm powyżej krawędzi powierzchni jezdni. 7. Zatoka autobusowa W km strona prawa projektuje się zatokę autobusową o skosie wjazdowym l=12 mb, skosie wyjazdowym l = 9 m oraz peron o długości l = 20 mb Konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej : - kostka betonowa gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej o gr. w-wy 5 cm - podbudowa gr.30 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - w-wa mrozoochronna gr. 15 cm z gruntu stabilizowanego cementem w betoniarce o Rm = 5 MPa.

4 8. Odwodnienie Ścieżka Pas drogi jest odwadniany obustronnymi rowami. Rów prawostronny, przyległy do ścieżki pieszo-rowerowej, należy oczyścić i uformować skarpy. W km1+342 zlokalizowany jest przepust drogowy ceglany sklepiony o szer. 1,50m i długości 9,0 mb, Przepust należy przedłużyć rurami ø 150 cm żelbetowymi, wzmocnionymi oraz wykonać ściankę czołową z fundamentem z betonu B-30. Natomiast w km znajduje się przepust rurowy o średnicy 80 cm i długości 11,20 z obustronnymi ściankami czołowymi betonowymi. W/w przepusty należy wyposażyć w bariery ochronne stalowe jednostronne SP 06 od strony rowu z elementami odblaskowymi U1c oraz zastosowanie ukośnych zakończeń Natomiast projektuje się wymianę istniejących odc. rurociągów pod zjazdami na odcinki rurociągu 500 mm w osi rowu drogi - strona prawa - w km w km w km oraz w km wraz z przeprowadzeniem wód opadowych z przyległego rowu. Wszystkie wyloty rurociągów ø 500 mm i przykanalików ø 200mm do rowu projektuje się umocnić kamieniem polnym ułożonym na w-wie betonu B-15. W/w przepusty ø 500 mm wykona Inwestor we własnym zakresie. Studnię kontrolną ø 100 cm projektuje się wykonać z kręgów żelbetowych, natomiast część dolną połączeniową - dennicę i osadnik prefabrykowany lub wykonaną jako monolityczny z betonu B-15. Studnię należy usytuować na płycie fundamentowej gr. 20 cm z betonu B-15. Studnie kontrolne projektuje się zakończyć zwężką żelbetową 100x60 cm oraz włazem żeliwnym Studnie wpustowe należy wykonać z kręgów betonowych ø 500mm, posadawiając na płycie fundamentowej gr. 15 cm z betonu B-15 Należy zastosować wpusty uliczne żeliwne, krawężnikowo-jezdniowe z uchylną kratą i klapą na zawiasach. Projektuje się oczyszczenie istniejących rowów przydrożnych oraz humusowanie pasów zieleni z obsianiem trawą. Chodnik W pasie drogi powiatowej znajdują się obustronne rowy drogowe oraz kolektor kanalizacji deszczowej ø 400 m pod skrzyżowaniem z drogą gminną. Projektuje się uzupełnienie odwodnienia jezdni o wykonanie wpustów ulicznych wraz z przykanalikami z odprowadzeniem do rowów. Przykanaliki projektuje się wykonać z rur PVC ø 200 x 5,9 mm o stabilności min. 8 kpa Studnie wpustowe należy wykonać z kręgów betonowych o średnicy 50 cm oraz osadnika żelbetowego prefabrykowanego posadowionego na fundamencie w postaci płyty betonowej gr. 15 cm z betonu B-15. Należy zastosować żeliwną kratę typu ciężkiego ułożoną na żelbetowym pierścieniu wzmacniającym i płycie żelbetowej, tak aby odciążyć studnię od obciążeń ruchem samochodowym. Pod zatoką autobusową należy wykonać w osi rowu,odcinek kolektora ø 400 mm. Przepust drogowy w km do zostanie przebudowany wgł. odrębnej dokumentacji.

5 9. Urządzenia obce Zgodnie z planem sytuacyjnym będącym w posiadaniu inwestora, a zawierającym wykreślone przebiegi urządzeń obcych,należy wszystkie roboty ziemne w pobliżu urządzeń obcych wykonać ręcznie, zachowując szczególną ostrożność. W pasie drogowym znajdują się : - linia kablowa niskiego napięcia (e n ) znajduje się zgodnie z planem sytuacyjnym. również w m. Kobierno pobocze drogi - wodociąg zgodnie z planem sytuacyjnym - kanalizacja deszczowa występuje małymi odcinkami pod zjazdami drogowymi - brak sieci gazowniczej - linie telekom. zgodnie z uzgodnieniem 8. Niweleta Zakłada się,że istniejąca niweleta drogi pozostanie bez zmian. Niweletę ciągu pieszo-rowerowego należy całkowicie dostosować do istniejącego przebiegu niwelety drogi oraz zachowując płynny przebieg przez wjazdy do lasu i posesji. Podłączając wjazdy wysokościowo na szerokości pasa ruchu do obniżonego krawężnika 9. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Projektuje się poręcze rurowe 200x110 cm posadowione na fundamencie z betonu B-15 o wym. 60x20x20 cm. W/w poręcze należy zastosować w miejscach niebezpiecznych dla pieszych tj. w miejscach zakończenia ciągu pieszo rowerowego i w miejscach dalszego przebiegu rowu oraz na krawędziach przepustu itp. Poręcze wbuduje Inwestor we własnym zakresie. 10. Roboty drogowe należy wykonać zgodnie z zasadami i normami zawartymi w PN oraz oznakować zgodnie z projektem zabezpieczenia robót. 11. Repery należy dostosować się do państwowej osnowy geodezyjnej. 12. Organizacja ruchu na czas prowadzenia robót Roboty na odcinku bezpośrednio przy jezdni należy prowadzić przy jak najmniejszym utrudnieniu i zagrożeniu bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. Na czas prowadzenia robót należy opracować projekt organizacji ruchu. Docelowa organizacja ruchu stanowi odrębne opracowanie.