Przebudowa drogi powiatowej Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km do km 0+615,70 ODCINEK

Transkrypt

1 DROSAN P R O J E K T Wasilków, ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km 285 do km 615,70 ODCINEK II Stadium: Projekt wykonawczy Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Białymstoku Zaścianki, ul. Szosa Baranowicka 37, Białystok mgr inż. Marek Dembiński upr. Bł/205/85 w spec. kontr.- inż.w zakresie dróg. Współpraca: mgr inż. Mariusz Pawluczuk mgr inż. Joanna Pawluczuk inż. Ewa Dyna Białystok r.

2 PROJEKT WYKONAWCZY Zawartość opracowania: Strona tytułowa... 1 str. Spis załączników... 2 str. Opis techniczny do projektu zagospodarowania terenu str. Opis techniczny do projektu budowlanego str. Projekt zagospodarowania terenu... Zał. Nr 1 Profil podłużny ul. Sikorskiego... Zał. Nr 2.1 Profil podłużny ul. Muchawiecka... Zał. Nr 2.2 Przekroje normalne... Zał. Nr 3 Przekroje poprzeczne... Zał. Nr 4

3 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Przedmiot inwestycji i jego zakres Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi powiatowej Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km 285 do km 615,70 zgodnie z projektem zagospodarowania terenu zał. Nr1. Inwestycja zlokalizowana jest w istniejącym pasie drogowym na działkach o nr geodezyjnych 560- droga powiatowa, 449-droga gminna (ul. Muchawiecka). Zakres robót budowlanych, zgodnie z projektem zagospodarowania terenu obejmuje: Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km 285,00 do km 615,70 z dostosowaniem do parametrów technicznych dla drogi klasy L. W ramach tej inwestycji zostaną wykonane następujące roboty: wykonanie robót ziemnych podstawowych i uzupełniających, roboty rozbiórkowe istniejącej nawierzchni brukowcowej i asfaltowej, wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni drogi, wykonanie wjazdów na posesje i drogi zbiorcze, wykonanie konstrukcji nawierzchni chodników, regulacja naziemnych elementów armatury wodociągowej, pokryw kanalizacji sanitaej, deszczowej oraz wpustów studni ściekowych do nowej niwelety jezdni drogi, chodników i wjazdów. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie istniejącym trasa drogi na omawianym odcinku przebiega przez teren zabudowany o zabudowie jednorodzinnej w miejscowości Zabłudów. W liniach rozgraniczających drogi znajdują się następujące elementy uzbrojenia terenu: wodociąg, przyłącza wodociągowe, słupy napowietrznej linii energetycznej i telefonicznej, kable energetyczne, kable telefoniczne, kanalizacja sanitaa, kanalizacja deszczowa. Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi: od 8,0m do 14,00m. Odwodnienie odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. Istniejąca droga posiada od km 285,00 do km 308,50 oraz od km 614,00 do końca trasy nawierzchnię asfaltową, a od km 308,50 do km 614,00 nawierzchnię brukowcową, o szerokości 6,0m w złym stanie technicznym.

4 3. Zieleń Ze względu na projektowaną przebudową drogi powiatowej Nr 2409B ulica Sikorskiego w Zabłudowie na odc. od km 285 do km 615,70 nie przewiduje się wycinki drzew i krzewów. 4. Rozwiązania projektowe 4.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek opracowania założono w km rob. 285,00 przed skrzyżowaniem z ul. Szkolną, na końcu opracowania remontu nawierzchni ulicy Sikorskiego. Projektowaną oś drogi zlokalizowano w dowiązaniu do osi istniejącej. Niewielkie przesunięcia projektowanej osi w stosunku do osi istniejącej wynikają z konieczności zminimalizowania przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej i wpisanie projektowanego przebiegu trasy w istniejące zagospodarowanie terenu. Szerokość projektowanej jezdni wynosi 6,0m, szerokość chodników dla pieszych 1,00 m do1,80 m w zależności od szerokości pasa drogowego i położenia przyległych budynków. Lokalizacja istniejących wjazdów gospodarczych, na drogi zbiorcze i skrzyżowania z ulicami gminnymi pozostają bez zmian. Koniec opracowania założono w km rob. 615,70 na granicy pasa drogowego drogi krajowej Nr Profil podłużny drogi: Niweletę projektowanej drogi na odcinku szlakowym projektuje się dostosować w miarę możliwości do istniejącego zagospodarowania terenu. Niewielkie korekty zapewniają płynność przebiegu niwelety projektowanej drogi. Zaprojektowano spadki niwelety drogi w granicach od 0,492% do 1,355%, zapewniające prawidłowe odwodnienie drogi poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących i projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej Parametry techniczne drogi: kategoria drogi - L, kategoria ruchu - KR 2, prędkość projektowa - 40 km/godz., szerokość jezdni - 6,00 m,

5 szerokość chodników z kostki brukowej betonowej od szerokości pasa drogowego i położenia przyległych budynków. - 1,00 m 1,80 m w zależności 4.4. Projektowana infrastruktura techniczna oraz zabezpieczenie infrastruktury istniejącej. W związku z projektowaną inwestycją zachodzi potrzeba regulacji i zabezpieczenia istniejących urządzeń infrastruktury technicznej: zasuwy wodociągowe-regulacja, studnie kanalizacji sanitaej regulacja, studnie rewizyjne i ściekowe kanalizacji deszczowej regulacja. 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu oraz długości urządzeń liniowych. W ramach planowanej inwestycji zajęta zostanie następująca powierzchnia terenu: długość projektowanej drogi - 330,70 m (dr. powiat. Nr 2409B) + 64 m (wjazd na ul. Muchawiecką). powierzchnia jezdni o nawierzchni z betonu asfaltowego 2081,00 m 2. powierzchnia chodników z płyt betonowych 35 x 35 x 5 cm - 907,00 m 2. powierzchnia wjazdów i wyjazdów z bram z kostki brukowej betonowej - 342,00 m Informacje dotyczące ewentualnej ochrony terenu. Teren na którym projektowana jest przebudowa drogi nie jest objęty prawną formą ochrony dziedzictwa kulturowego i zabytków oraz dóbr kultury współczesnej. 7. Wpływ inwestycji na środowisko Omawiane przedsięwzięcie nie pogorszy stanu środowiska naturalnego. Wykonanie nawierzchni bitumicznej zmniejszy hałas i emisję spalin do powietrza oraz zwiększy komfort jazdy. W zakresie ochrony wód i gleby wprowadzono ujęcie wód opadowych do odcinkowej kanalizacji deszczowej. 8. Uwagi końcowe W trakcie robót należy spełnić następujące warunki: 1. Przed przystąpieniem do robót drogowych należy wykonać wszystkie roboty związane z regulacją istniejącej infrastruktury technicznej.

6 2. Prace ziemne w promieniu 1,5 m. od kabli energetycznych wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością tak, żeby nie uszkodzić tych kabli. Roboty prowadzić pod nadzorem właścicieli tych urządzeń. 3. Spełnić wszystkie warunki podane w uzgodnieniach gestorów urządzeń infrastruktury technicznej. 4. Wykonać regulację istniejącego naziemnego osprzętu urządzeń infrastruktury technicznej. 5. Istniejące punkty topograficzne kolidujące sytuacyjnie i wysokościowo z projektowaną drogą należy przełożyć poza obszar robót, roboty te należy zlecić dla uprawnionej do tego typu prac Jednostce Geodezyjnej, koszt wykonania tych robót należy przewidzieć w ofercie przetargowej. Główne punkty trasy dowiązano do państwowego układu współrzędnych geodezyjnych przez podanie współrzędnych tych punktów. Wysokościowo trasę opracowano w państwowym układzie wysokościowym. mgr inż. Marek Dembiński upr. Bł/205/85 w spec. konstr.- inż. w zakresie dróg

7 OPIS TECHNICZNY 1. Przeznaczenie i program użytkowy Droga powiatowa przewidziana do przebudowy umożliwia dojazd do zabudowań mieszkalnych i gospodarczych oraz stanowi połączenie z drogą krajową Nr 19 i drogą powiatową nr 1488B (ul. św. Rocha). Przeznaczeniem inwestycji jest poprawa przejezdności ze względu na zły stan techniczny drogi oraz poprawa bezpieczeństwa pieszych poruszających się na tym odcinku drogi. W ramach tej inwestycji zostaną wykonane następujące roboty: wykonanie robót ziemnych podstawowych i uzupełniających, roboty rozbiórkowe istniejącej nawierzchni brukowcowej i asfaltowej, wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni drogi, wykonanie wjazdów na posesje i drogi zbiorcze, wykonanie konstrukcji nawierzchni chodników, regulacja naziemnych elementów armatury wodociągowej, pokryw kanalizacji sanitaej, deszczowej oraz wpustów studni ściekowych do nowej niwelety jezdni drogi, chodników i wjazdów. Na omawianym odcinku drogi zaprojektowano załamania trasy o następujących parametrach podanych w poniższej tabeli: L.p. Km wierzchołka Promień [m] Krzywa lub prosta przejściowa [m] Poszerzenie [m] Spadek [%] Prędkość projektowa [km/h] ul. Sikorskiego ,38 załamanie daszk. 2,0% ,60 załamanie daszk. 2,0% ,65 załamanie daszk. 2,0% 40 ul. Muchawiecka ,39 załamanie daszk. 2,0% Rozwiązania projektowe 2.1. Profil podłużny: Niweletę projektowanej drogi na odcinku szlakowym projektuje się dostosować w miarę możliwości do istniejącego zagospodarowania terenu. Niewielkie korekty zapewniają płynność przebiegu niwelety projektowanej drogi.

8 Zaprojektowano spadki niwelety drogi w granicach od 0,492% do 1,355%, zapewniające prawidłowe odwodnienie drogi poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących i projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej Przekroje normalne Zaprojektowano następujące przekroje normalne: Odcinek szlakowy: kategoria drogi - L kategoria ruchu - KR 2 prędkość projektowa - 40 km/godz. szerokość jezdni z betonu asfaltowego - 6,0 m ul. Sikorskiego, - 4,0 4,80 m ul. Muchawiecka, szerokość chodników 0,50 1,80 m, spadek poprzeczny jezdni 2,0 % (daszkowy), spadek poprzeczny chodników 2,0 % (do jezdni), pochylenie ów i wykopów 1:1, Technologia i konstrukcja rozwiązań projektowych A. Konstrukcja nawierzchni jezdni: ul. Sikorskiego warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 grub. 5 cm, podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22 P 50/70 grub.9 cm, podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102:1997 grub. min. 20cm, ul. Muchawiecka warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 grub. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 grub. 4 cm, podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102:1997 grub. min. 20cm, B. Konstrukcja nawierzchni zjazdów: warstwa ścieralna z kostki betonowej (polbruk) grub. 8 cm, podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 5cm. podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102: 1997 grub. 15cm. C. Konstrukcja nawierzchni chodników: warstwa ścieralna z płyt betonowych 35x35x5 cm,

9 podsypka piaskowa grub. 5cm. 3. Projektowana infrastruktura techniczna W związku z projektowaną inwestycją zachodzi konieczność budowy kanalizacji deszczowej oraz regulacji i zabezpieczenia istniejących urządzeń infrastruktury technicznej: regulacja naziemnych elementów armatury wodociągowej, pokryw kanalizacji sanitaej, deszczowej oraz wpustów studni ściekowych do nowej niwelety jezdni drogi, chodników i wjazdów. zabezpieczenie kabli telefonicznych rurami plastikowymi dwudzielnymi. 4. Odwodnienie Odwodnienie drogi będzie odbywać się za pomocą powierzchniowego spływu wód opadowych do istniejących i projektowanych studzienek ściekowych 5. Wpływ inwestycji na środowisko Omawiane przedsięwzięcie nie pogorszy stanu środowiska naturalnego. Wykonanie nawierzchni bitumicznej zwiększy bezpieczeństwo ruchu samochodowego, zmniejszy hałas i emisję spalin do powietrza oraz zwiększy komfort jazdy. 6. Uwagi końcowe W trakcie robót należy spełnić następujące warunki: 1. Przed przystąpieniem do robót drogowych należy wykonać wszystkie roboty związane z przebudową istniejącej infrastruktury technicznej. 2. Prace ziemne w promieniu 1,5 m. od kabli energetycznych wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością tak, żeby nie uszkodzić tych kabli. Roboty prowadzić pod nadzorem właścicieli tych urządzeń. 3. Spełnić wszystkie warunki podane w uzgodnieniach gestorów urządzeń infrastruktury technicznej. 4. Wykonać regulację istniejącego naziemnego osprzętu urządzeń infrastruktury technicznej. 5. Istniejące punkty topograficzne kolidujące sytuacyjnie i wysokościowo z projektowaną drogą należy przełożyć poza obszar robót, roboty te należy zlecić dla uprawnionej do tego typu prac Jednostce Geodezyjnej, koszt wykonania tych robót należy przewidzieć w ofercie przetargowej. Główne punkty trasy dowiązano do państwowego układu współrzędnych geodezyjnych przez podanie współrzędnych tych punktów. Wysokościowo trasę opracowano w państwowym układzie wysokościowym.

10 . mgr inż. Marek Dembiński upr. Bł/205/85 w spec. konstr.- inż. w zakresie dróg

11 +288,00 ul. Szkolna +294, , , , , , ,00 R=5 R= W1 W2 ul. Szkolna +294, , , , , , , , , , , , , , , ,60 052,90 Zmiana szerokości jezdni z 4,0 m do 4,80 m na dług. 1,70 m LEGENDA: Stadium: Skala: P.B. 1:500 Nazwa rysunku: Projekt zagospodarowania terenu -projektowana nawierzchnia drogi z betonu asfaltowego -projektowane wjazdy z kostki brukowej betonowej -projektowana nawierzchnia chodników z kostki brukowej betonowej Data: projektowany zieleniec -istniejąca linia rozgraniczająca pasa drogowego -istniejący kabel telekomunikacyjny -istniejący kanał sanitay i deszczowy -istniejący kabel energetyczny -istniejący wodociąg DROSAN P R O J E K T mgr inż. M. Dembiński Bł 205/ Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Współpraca mgr inż. M. Pawluczuk mgr inż. J. Pawluczuk inż. E. Dyna Załącznik: , ,00 R= W4 +525,00 R=4 ul. Muchawiecka. +517, , , , , ,00 6

12 PP=144.0 L= utwardzonymi DROSAN P R O J E K T Stadium: P.W. Skala: 1:100/1000 Skrzyżowania z drogami bocznymi - w prawo - w lewo LEGENDA Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Nazwa rysunku: Profil podłużny (ul. Sikorskiego) nieutwardzonymi Współpraca: mgr inż. M. Dembiński mgr inż. M. Pawluczuk Bł 205/85 mgr inż. J. Pawluczuk inż. E. Dyna - w prawo - w lewo Załącznik: Nr 2.1 Data: PROJ. RZĘDNE NIWELETY SPADKI I ŁUKI PIONOWE ISTNIEJĄCE RZĘDNE TERENU PROSTE I ŁUKI POZIOME ODLEGŁOŚCI KILOMETRY I HEKTOMETRY I= % I=0.495 % L= L= I= % I= % I= % I= % L= L= L= Ps Ps Pr WP60 0,13 0,20 0,30 1,40 Po 2,00 POCZĄTEK OPRACOWANIA ODCINEK II 285, ,00 517,00 KONIEC OPRACOWANIA 615,70 621,90 ul.bielska ul. Szkolna ul. Muchawiecka P π/ Ps WP22 Pr/Po WP59 0,08 0,23 0,80 2,00

13 LEGENDA Skrzyżowania z drogami bocznymi utwardzonymi - w prawo - w lewo DROSAN P R O J E K T Stadium: P.W. Skala: 1:100/ Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Nazwa rysunku: Profil podłużny (ul. Muchawiecka) Załącznik: Nr 2.2 Data: Współpraca: mgr inż. M. Dembiński mgr inż. M. Pawluczuk Bł 205/85 mgr inż. J. Pawluczuk inż. E. Dyna I= % L= PP=143,00 PROJ. RZĘDNE NIWELETY SPADKI I ŁUKI PIONOWE ISTNIEJĄCE RZĘDNE TERENU I= % L=9.03 R=600 T= 5,97 B= 0,03 PROSTE I ŁUKI POZIOME ODLEGŁOŚCI KILOMETRY I HEKTOMETRY POCZĄTEK OPRACOWANIA WJAZDU NA UL. MUCHAWIECKĄ (KRAWĘDŹ JEZDNI UL. SIKORSKIEGO) 000, ul. Sikorskiego R=600 T= 3,68 B= 0, I=-1.071% L=10.32 I= % L= KONIEC OPRACOWANIA WJAZDU NA UL. MUCHAWIECKĄ 064,

14 1 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR 1-2 grub. 5 cm wg WT - 2 z 2008 r. 2 - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22 P 50/70 grub.9 cm 3 - podbudowa z kruszywa naturalnego gr ub. 20 cm PRZEKRÓJ NR 2 UL. MUCHAWIECKA SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI WJAZDÓW NA POSESJE SKALA 1 : 50 GRANICA PASA DROGOWEGO 4,0 0, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 grub. 4 cm 5 - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 grub. 4 cm KRAWĘŻNIK 20x krawężnik betonowy 20 x 30 cm 7 - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 grub. 5 cm 8 - ława betonowa z oporem 30 x 40 cm 9 - płyty betonowe chodnikowe 35x35x5 8 cm 10 - obrzeże betonowe 20 x 6 cm 11 - podsypka piaskowa grub. 3 cm 12 - kostka brukowa betonowa grub. 8 cm 13 - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego gr.15cm 14 - podsypka piaskowa grub. 5 cm :1,5 1:1,5 1:1, % % 2% 2% PRZEKRÓJ NR 3 UL. MUCHAWIECKA :1,5 1:1,5 0,75 0,15 KRAWĘDŹ JEZDNI 1,0 4,0 1,0 SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI NA ZJAZDACH GOSPODARCZYCH SKALA 1 : 10 DROSAN P R O J E K T Stadium: P.W. Skala: 1:100/1000 mgr inż. M. Dembiński Bł 205/ Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Nazwa rysunku: Przekroje normalne Współpraca: mgr inż. M. Pawluczuk mgr inż. J. Pawluczuk inż. E. Dyna Załącznik: Nr 2.2 Data: % i - zmienne i -zmienne % LOKALIZACJA PRZEKROJÓW NORMALNYCH UL. SIKORSKIEGO PRZEKRÓJ NR 1 285,00 615,70 UL. MUCHAWIECKA PRZEKRÓJ NR 2 000,00 052,90 PRZEKRÓJ NR 3 054,60 064,00

15 LEGENDA: W odk. - Powierzchnia wykopu na odkład W - Powierzchnia wykopu N - Powierzchnia nasypu Sr n- Szerokoś rozbiórki nawierzchni P - Szerokość plantowania skarp w nasypie P - Szerokość plantowania skarp w wykopie W= 1.40 N= W= 0.80 N= W= 2.00 N= W= 2.10 N= W=1.40 N= W odk= 0,00 S =7,50 W odk= 0,50 P = 0,30 W = 0,60 odk P = 0,30 P = 0,30 W = 0,40 odk W=2.10 N= W=1.90 N= W=2.50 N= W= 2.60 N= W odk= 0,50 S =6,00 W odk= 0,50 P = 0,10 W odk= 0,60 P = 0,20 W odk= 0,70 P = 0,30 00 krawędź jezdni ul. Sikorskiego UL. MUCHAWIECKA W= 1.10 N= P. T. K. T. ul.sikorskiego ul.sikorskiego W= 1.40 N= W= 1.30 N= W= 1.40 N= DROSAN P R O J E K T Stadium: P.W. Skala: 1:100/1000 mgr inż. M. Dembiński Bł 205/ Wasilków ul. Gen. Sosnkowskiego 10 tel. (85) NIP Nazwa rysunku: Przekroje poprzeczne Współpraca: mgr inż. M. Pawluczuk mgr inż. J. Pawluczuk inż. E. Dyna Załącznik: Nr 4 Data: W=1.70 N= W=2.00 N= W=2.00 N= W=1.80 N= W odk= 0,60 P = 0,20 S =6,00 W odk= 0,60 P = 0,20 S =6,00 W odk= 0,60 P = 0,30 W odk= 0,60 55 W=3.20 N= W= 2.70 N= W= 1.90 N= W=1.90 N= 0.20 W odk= 0,70 P = 0,40 W odk= 0,60 P = 0,20 P = 0,40 W odk= 0,50 P = 0, W= 1.20 N= W=0.90 N= W= 1.20 N= W= 1.40 N=