Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający

Transkrypt

1 Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: Informacje i formularze on-line: simap.europa.eu Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający I.1) Nazwa, adresy i punkty kontaktowe: Oficjalna nazwa: Pomorska Kolej Metropolitalna S. A. Adres pocztowy: ul. Budowlanych 77 Krajowy numer identyfikacyjny: (jeżeli jest znany) Miejscowość: Gdańsk Kod pocztowy: Państwo: Polska (PL) Punkt kontaktowy: Tel.: Osoba do kontaktów: Grzegorz Bebłowski zamowienia@pkm-sa.pl Faks: Adresy internetowe: (jeżeli dotyczy) Ogólny adres instytucji zamawiającej/ podmiotu zamawiającego: (URL) Adres profilu nabywcy: (URL) Dostęp elektroniczny do informacji: (URL) Elektroniczne składanie ofert i wniosków o dopuszczenie do udziału: (URL) I.2) Rodzaj zamawiającego: Instytucja zamawiająca Podmiot zamawiający 1 / 10

2 Sekcja II: Przedmiot zamówienia II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu: Zaprojektowanie i budowa trzech przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy linii kolejowej nr 201: Gdańsk Osowa, Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion w zakresie Przystanków: Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowoprojektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych II.1.2) Krótki opis zamówienia lub zakupu: (podano w pierwotnym ogłoszeniu) 1. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej : Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowoprojektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całości zakresu. 2. Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z opracowaniem: Warunki Kontraktowe dla Urządzeń oraz Projektowania i Budowy dla Urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, 4 wydanie z erratą angielsko-polskie niezmienione 2008 (tłumaczenie 1 wydania 1999) opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingenieurs Conseils FIDIC ) wydanie SIDIR. 3. Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi (oraz umową o pełnienie nadzoru autorskiego), dla których obecnie uzyskiwany jest komplet decyzji o pozwoleniach na budowę. Projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element Programów Funkcjonalno Użytkowych (dalej PFU) będących załącznikami do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, które będą przekazane Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert. Wybrany w drodze przetargu Wykonawca będzie zobowiązany opracować wszystkie opracowania projektowe wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędne do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projekty budowlane jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU oraz projekty wykonawcze i technologiczne, montażowe, technologiczno-warsztatowe, Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, a także inne niezbędne opracowania, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości przedmiotu zamówienia. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca uzyska niezbędne dokumenty formalno prawne do dopuszczenia linii kolejowej do budowy i eksploatacji. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. 4. Przedsięwzięcie Pomorska Kolej Metropolitalna Faza II realizacja przedsięwzięcia Faza II współfinansowane jest ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko : oś priorytetowa V Rozwój Transportu Kolejowego w Polsce; w ramach działania 5.1 Rozwój kolejowej sieci TEN-T; Umowa o dofinansowanie nr POIS /15-00 z dnia r. Planowana inwestycja położona jest w województwie pomorskim, na terenie powiatu gdyńskiego, w mieście Gdynia i przewiduje budowę dwóch przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej : Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion przy linii kolejowej nr 201 oraz przebudowę układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowoprojektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych. Projektowany przystanek Gdynia Karwiny zlokalizowany będzie na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Wielkopolskiej, między ulicami Buraczaną, Strzelców, Sopocką i Nowodworcową w Gdyni., a przystanek Gdynia Stadion na terenie znajdującym się w rejonie wiaduktu linii kolejowego nr 201 nad ulicą Sportową w Gdyni, między ulicami Kazimierza Górskiego i Łużycką 5. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie całego zakresu. W ramach zamówienia przewiduje się w szczególności m.in.: 2 / 10

3 1) Opracowanie wszystkich opracowań projektowych wraz z uzyskaniem wymaganych zgód, uzgodnień i decyzji, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym projektów budowlanych, jeśli będą wymagane, a nie zostaną zawarte w PFU (Zamawiający dysponuje Projektami Budowlanymi dla których obecnie procedowane są decyzje o pozwoleniach na budowę; projekty te zostaną udostępnione Wykonawcom jako element PFU będącego załącznikiem do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, która będzie przekazana Wykonawcom w drugim etapie postępowania tj. wraz zaproszeniem do składania ofert) oraz projektów wykonawczych, technologicznych, montażowych, technologiczno-warsztatowych, SST a także innych niezbędnych opracowań, w zakresie umożliwiającym wykonanie całości robót budowlanych. Wykonawca będzie zobowiązany zaprojektować i wykonać przedmiot zamówienia o parametrach i wyposażeniu nie gorszym niż w PFU w tym w projektach budowlanych stanowiących załącznik do PFU. Wykonawca opracuje i weźmie odpowiedzialność za wszystkie opracowywane przez siebie projekty, w szczególności za zamienne projekty budowlane wraz z wnioskami o zmianę decyzji o pozwoleniach na budowę w przypadku zakwalifikowania wniesionych do projektów budowlanych zmian jako zmiany istotne. Wykonawca zapewni nadzór autorski w zakresie wykonanych przez siebie projektów. 2) Realizacja robót w tym m.in.: a. Roboty przygotowawcze (wytyczenie geodezyjne, przeszukanie terenu pod budowę na obecność niewypałów i niewybuchów wraz z ich likwidacją, uzupełniające badania geotechniczne, rozbiórki, wycinki, karczowanie, itp.), b. Wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia kolei i obiektów inżynierskich, c. Roboty ziemne (nasypy i wykopy, itp.), d. Przebudowa układu torowego linii kolejowej nr 201 na wysokości nowoprojektowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion wraz z budową urządzeń zapewniających bezpieczną obsługę podróżnych, w tym osób niepełnosprawnych, przy jednoczesnym umożliwieniu przewozu ładunków ponadgabarytowych zakładające przebudowę istniejących torów na długości ww. przystanków (dalej Przystanki ) oraz realizację tzw. toru wieloszynowego na Przystanku Gdynia Karwiny, celem umożliwienia przewozu ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności zmiany geometrii (w pionie i w poziomie) zaprojektowanych peronów. Wykonanie ww. toru wieloszynowego umożliwi przewóz ładunków ponadgabarytowych ciężkich, bez konieczności obniżenia krawędzi peronowej przy jednym z torów i wykonanie wszystkich nowobudowanych peronów w jednakowym standardzie, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróży. I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym), które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.:przystanek Gdynia Karwiny W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km do km , zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych: - etap 1 realizacja toru wieloszynowego na torze nr etap 2 realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101 W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych. W zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamków ryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS. W ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi. II. Przystanek Gdynia Stadion W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Stadion, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km do km oraz zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów. W ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp i nasypów kolejowych, znajdujących się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych. e. Budowa przystanku PKM Gdynia Karwiny obejmująca m.in.: 3 / 10

4 wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych wraz z dojściami dla pieszych: peron przy torze nr 101 od km 195,4+99,30 do km 195,6+66,40, peron przy torze nr 102 od km 195,4+99,80 od km 195,6+64,90. Peron przy torze nr 101 ma zmienną szerokość: od ~4,650m do ~7,120m, natomiast peron przy torze nr 102 od ~4,500m do ~7,770m. Krawędź peronu przy torze nr 101 ma długość 167,57mb, przy torze nr ,57mb. Konstrukcja peronu zostanie wykonana z prefabrykowanych elementów ścianek peronowych BSK 21 oraz elementów brzegowych. Nawierzchnię peronów stanowić będą elementy brzegowe ścianki peronowej, płyty chodnikowe oraz elementy oznakowania bezpieczeństwa ruchu pieszych. wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in.: budowę chodników w rejonie projektowanych dojść do konstrukcji umożliwiających, powiązanie piesze peronu z chodnikami; przebudowę chodników wzdłuż ul. Wielkopolskiej, przebudowę ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej, regulację istniejących skarp wraz z umocnieniem; wykonanie dojść pieszych, m.in.: schodów terenowych, chodników, 2 dźwigów osobowych i konstrukcji dojścia o rozpiętości płyty w osiach 22,85 m, (22,19 prostopadle do ścian) oraz całkowitej długości konstrukcji 23,47 m, zadaszenie wejść na perony ( czerwona wstążka ) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 8mx 32m i wysokości ściany bocznej 10m. 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym; elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku; niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m. in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej. Wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych) f. Budowa przystanku PKM Gdynia Stadion obejmująca m.in.: wykonanie 2 peronów jedno-krawędziowych: peron przy torze nr 101 od km 201,6+68,073 do km 201,8+23,206 i peron przy torze nr 102 od km 201,6+68,194 od km 201,8+23,334. wraz z obudową ściankami szczelnymi i dojściami do wind, wykonanie układu komunikacyjnego w pobliżu przystanku PKM Gdynia Karwiny m.in. przebudowa chodnika w rejonie wiaduktu kolejowego polegająca na rozbudowie i dostosowaniu do projektowanych schodów na perony. Również wymiana nawierzchni chodnika przy krawędzi ulicy i dostosowanie go do nowego układu pieszego. wykonanie dojść pieszych w tym m.in. konstrukcji murów oporowych, schodów na perony, 2 dźwigów osobowych, konstrukcji tunelu dla pieszych o całkowitej długości 13,4 m i szerokości całkowitej 6,2 m; zadaszenie wejść na perony ( czerwona wstążka ) czyli dwa stalowe symetryczne dachy pulpitowe o wymiarach ok.: 6,8m x 20,3m i wysokości ściany bocznej ok.11m. 2 stalowe wiaty peronowe z pokryciem z blachy trapezowej i wypełnieniem szklanym; elementy małej architektury m.in. ławki, gabloty, kosze na śmieci, tablice z nazwą przystanku; niezbędne elementy infrastruktury technicznej, w tym m.in. instalacje sieci elektroenergetycznej, oświetleniowej, teletechnicznej, gazowej oraz sanitarnej; Wyposażenie peronów w urządzenia wchodzące w skład systemów obsługi i zarządzania peronem (tablic informacyjnych) telematycznych, w tym m.in.: budowa systemu informacji pasażerskiej (podróżnych) składającego się z głosowej informacji podróżnych (systemu nagłośnienia) oraz wizualnej informacji podróżnych zmiennej treści (tablice dynamicznej informacji podróżnych) g. sieci uzbrojenia terenu i usunięcie kolizji infrastruktury podziemnej i nadziemnej, h. zieleń wraz z jej pielęgnacją, i. wykonanie urządzeń ochrony środowiska, j. obiekty małej architektury k. przestawienie i budowę ogrodzeń, l. zapewnienie, jeśli będzie wymagane, nadzoru archeologicznego lub badań archeologicznych, m. zapewnienie nadzoru saperskiego wraz z likwidacją ujawnionych w trakcie realizacji robót przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych pochodzenia wojskowego i ich utylizacja zgodnie z obowiązującymi przepisami. 4 / 10

5 3) Organizacja i utrzymanie zaplecza Inżyniera Kontraktu. 6. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeniesienie majątkowych praw autorskich do wszelkich opracowywanych projektów oraz wszelkich certyfikatów, gwarancji, licencji na zastosowane oprogramowanie i urządzenia. 7. Termin realizacji całości zamówienia w tym, złożenie kompletnego wniosku o wystawienie Świadectwa Przejęcia zgodnie z klauzulą 10 do r. II.1.3) Wspólny Słownik Zamówień (CPV) Słownik główny Główny przedmiot Dodatkowe przedmioty Słownik uzupełniający(jeżeli dotyczy) 5 / 10

6 Sekcja IV: Procedura IV.1)Rodzaj procedury (podano w pierwotnym ogłoszeniu) Otwarta Ograniczona Ograniczona przyspieszona Negocjacyjna Negocjacyjna przyspieszona Dialog konkurencyjny Negocjacyjna z uprzednim ogłoszeniem Negocjacyjna bez uprzedniego ogłoszenia Negocjacyjna z publikacją ogłoszenia o zamówieniu Negocjacyjna bez publikacji ogłoszenia o zamówieniu Udzielenie zamówienia bez uprzedniej publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej IV.2)Informacje administracyjne IV.2.1)Numer referencyjny: (podano w pierwotnym ogłoszeniu) PKM/OZ/GB/350/22/15 IV.2.2)Dane referencyjne ogłoszenia w przypadku ogłoszeń przesłanych drogą elektroniczną: Pierwotne ogłoszenie przesłane przez enotices TED esender Login: ENOTICES_PKMSA Dane referencyjne ogłoszenia: rok i numer dokumentu IV.2.3)Ogłoszenie, którego dotyczy niniejsza publikacja: Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2015/S z dnia: 30/12/2015 (dd/mm/rrrr) IV.2.4)Data wysłania pierwotnego ogłoszenia: 29/12/2015 (dd/mm/rrrr) 6 / 10

7 Sekcja VI: Informacje uzupełniające VI.1) Ogłoszenie dotyczy: Procedury niepełnej Sprostowania Informacji dodatkowych VI.2) Informacje na temat niepełnej procedury udzielenia zamówienia: Postępowanie o udzielenie zamówienia zostało przerwane Postępowanie o udzielenie zamówienia uznano za nieskuteczne Zamówienia nie udzielono Zamówienie może być przedmiotem ponownej publikacji VI.3) Informacje do poprawienia lub dodania : VI.3.1) Zmiana oryginalnej informacji podanej przez instytucję zamawiającą Publikacja w witrynie TED niezgodna z oryginalną informacją, przekazaną przez instytucję zamawiającą Oba przypadki VI.3.2) W ogłoszeniu pierwotnym W odpowiedniej dokumentacji przetargowej (więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej) W obu przypadkach (więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej) VI.3.3) Tekst, który należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu Miejsce, w którym znajduje się Zamiast: zmieniany tekst: II.1.5) I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym),które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.:przystanek Gdynia Karwiny. W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się międzyinnymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km do km ,zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniemskarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torówwieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych: etap 1 realizacja toru wieloszynowego na torze nr 102, Powinno być: I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym),które będą realizowane na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny. W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km do km ,zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych. w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie 7 / 10

8 etap 2 realizacja toru wieloszynowego na torze nr 101, 30/12/2015S Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura ograniczona Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 4 / 18 w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego,znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych, w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamkówryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS, w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeńelektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi. wyrównanie skarp wykopu kolejowego, znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych, w zakresie branży srk na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się sterowanie projektowanymi zwrotnicami, w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi. Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: II.2.1) Zamiast: Powinno być: I. Planowany zakres prac obejmuje I. Planowany zakres prac obejmuje roboty torowe, energetyczne roboty torowe, energetyczne oraz SRK (Sterowanie Ruchem oraz SRK (Sterowanie Ruchem Kolejowym),które będą realizowane Kolejowym),które będą realizowane na wysokości planowanych na wysokości planowanych przystanków Gdynia Karwiny i przystanków Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion m.in.:przystanek Gdynia Stadion m.in.: Przystanek Gdynia Karwiny. Gdynia Karwiny. W ramach przebudowy układu W ramach przebudowy układu torowego w obrębie przystanku torowego w obrębie przystanku Gdynia Karwiny, przewiduje się Gdynia Karwiny, przewiduje się międzyinnymi rozsunięcie torów w między innymi rozsunięcie torów w planie oraz regulację osi torów w planie oraz regulację osi torów w planie i profilu, od km do planie i profilu, od km do km ,zabudowę odwodnienia km ,zabudowę odwodnienia wgłębnego na długości peronów wgłębnego na długości peronów oraz budowę drenokolektora oraz budowę drenokolektora wraz z zabezpieczeniemskarpy wraz z zabezpieczeniem skarpy przy pomocy grodzic stalowych. przy pomocy grodzic stalowych. Dodatkowo na przystanku Dodatkowo na przystanku Gdynia Karwiny planuje się Gdynia Karwiny planuje się budowę torówwieloszynowych, budowę torów wieloszynowych, umożliwiających przewóz ładunków umożliwiających przewóz ładunków ponadgabarytowych: ponadgabarytowych. etap 1 realizacja toru w ramach przebudowy układu wieloszynowego na torze nr 102, torowego konieczne będzie etap 2 realizacja toru wyrównanie skarp wykopu wieloszynowego na torze nr 101, kolejowego, znajdującego się w 8 / 10

9 30/12/2015S Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura ograniczona Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 4 / 18 w ramach przebudowy układu torowego konieczne będzie wyrównanie skarp wykopu kolejowego,znajdującego się w obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych, w zakresie branży SRK na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę w rozjazdach zamkówryglowych. Klucze od zamków znajdować się będą w LCS, w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeńelektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi. obrębie terenu kolejowego oraz usunięcie kolizji kablowych, w zakresie branży srk na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się sterowanie projektowanymi zwrotnicami, w ramach branży energetycznej na przystanku Gdynia Karwiny zakłada się zabudowę oświetlenia i urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów wraz z kablami przyłączeniowymi. Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: II.2.3) Zamiast: 2) posiadania wiedzy i doświadczenia. Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływemterminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzeniadziałalności jest krótszy w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończyłco najmniej: a. budowę lub przebudowę co najmniej jednej linii kolejowej w rozumieniu ustawy o transporcie kolejowym(tekst jednolity: Dz.U. z 2015 r., poz.1297 z późn. zm.) obejmującą swoim zakresem co najmniej szlak i budowęlub przebudowę co najmniej jednego przystanku wraz z wyposażeniem w systemy informacji podróżnejzmiennej treści; b. budowę nowego obiektu inżynierskiego żelbetowego wykonanego pod linią kolejową minimum dwutorową; c. budowę nowego obiektu inżynierskiego nad linią kolejową o rozpiętości przęsła minimum 20 m. Powinno być: 2) posiadania wiedzy i doświadczenia. Warunek ten zostanie spełniony jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył co najmniej: a. budowę lub przebudowę co najmniej jednej linii kolejowej w rozumieniu ustawy o transporcie kolejowym(tekst jednolity: Dz.U. z 2015 r., poz.1297 z późn. zm.) obejmującą swoim zakresem co najmniej szlak i budowę lub przebudowę co najmniej jednego przystanku b. budowę systemu informacji podróżnej zmiennej treści na przystankach kolejowych Wartość zrealizowanych inwestycji wskazanych w lit a i b nie może być niższa niż ,00 zł netto c. budowę nowego obiektu inżynierskiego żelbetowego 9 / 10

10 wykonanego pod linią kolejową minimum dwutorową; d. budowę nowego obiektu inżynierskiego nad linią kolejową o rozpiętości przęsła minimum 20 m. VI.3.4) Daty, które należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu Miejsce, w którym znajdują się Zamiast: zmieniane daty: 15/02/2016 Godzina: 10:00 IV.3.4) (dd/mm/rrrr) Powinno być: 14/03/2016 Godzina: 10:00 (dd/mm/rrrr) VI.3.5) Adresy i punkty kontaktowe, które należy poprawić VI.3.6) Tekst, który należy dodać do pierwotnego ogłoszenia Miejsce, w którym należy dodać tekst: Tekst do dodania: VI.4) Inne dodatkowe informacje: VI.5) Data wysłania niniejszego ogłoszenia: 10/02/2016 (dd/mm/rrrr) - ID: / 10