EWIDENCJA CZASU PRACY KIEROWCÓW CO NALEŻY W NIEJ

Transkrypt

1 Aktualizacja 106 Styczeń 2014 Skorzystaj z telefonicznego dyżuru eksperta! w styczniu: wtorki, godz w lutym: poniedziałki godz Archiwum artykułów na stronie EWIDENCJA CZASU PRACY KIEROWCÓW CO NALEŻY W NIEJ UWZGLĘDNIĆ KOSZT UBEZPIECZENIA OC DLA CIĘŻARÓWKI ZALEŻY OD WIELU CZYNNIKÓW PROBLEMY Z LICENCJAMI KRAJOWYMI PO ZMIANACH W USTAWIE O TRANSPORCIE DROGOWYM PUŁAPKI W UMOWIE LEASINGU JAK ICH UNIKNĄĆ PORADY M.IN.: DMC pojazdu określa warunki przewozu Pojazd odśnieżający drogi nie jest pojazdem uprzywilejowanym Stare certyfikaty kompetencji zawodowych są nadal ważne Należy prowadzić akta osobowe kierowcy PYTANIA I ODPOWIEDZI M.IN.: Nie trzeba wczytywać danych z nieużywanej karty kierowcy Rozliczenie faktury VAT zależy od metody księgowania Dźwig również może być pojazdem nienormatywnym Ewidencja czasu pracy też dla pracujących na część etatu NOWOŚCI Karnety TIR ważne do końca czerwca 2014 roku Straż miejska może używać stacjonarnych fotoradarów Radary Iskra 1 nadal kwestionowane Zaostrzyły się wymogi stosowania opon zimowych w Szwecji Za przekroczenie prędkości będzie karany także właściciel pojazdu System viatoll obejmie więcej dróg Szykuje się modernizacja CEPiK Bezterminowe prawa jazdy jednak do wymiany Puste ciężarówki wracające z Ukrainy szybciej odprawiane System beltoll będzie rozszerzony Niepełnosprawni pasażerowie nie będą dyskryminowani Płaca minimalna przewidziana także dla zleceniobiorców Przewóz regularny specjalny musi spełniać dwa warunki Przewoźnik musi wiedzieć, że może uniknąć kary za naruszenia kierowcy

2 Spis treści Nowości najświeższe zmiany Karnety TIR ważne do końca czerwca 2014 roku... str. 1 Straż miejska może używać stacjonarnych fotoradarów... str. 3 Radary Iskra 1 nadal kwestionowane... str. 4 Zaostrzyły się wymogi stosowania opon zimowych w Szwecji... str. 5 Nowości zapowiedzi zmian Za przekroczenie prędkości będzie karany także właściciel pojazdu... str. 6 Szykuje się modernizacja CEPiK... str. 8 System viatoll obejmie więcej dróg... str. 10 Bezterminowe prawa jazdy jednak do wymiany... str. 11 Niepełnosprawni pasażerowie nie będą dyskryminowani... str. 13 Puste ciężarówki wracające z Ukrainy szybciej odprawiane... str. 14 System beltoll będzie rozszerzony... str. 15 Płaca minimalna przewidziana także dla zleceniobiorców... str. 16 Nowości najnowsze wyroki sądów Przewóz regularny specjalny musi spełniać dwa warunki... str. 17 Przewoźnik musi wiedzieć, że może uniknąć kary za naruszenia kierowcy... str. 20 Pytania i odpowiedzi Szkolenie okresowe nie zawsze potrzebne kierowcy... str. 23 Nie trzeba wczytywać danych z nieużywanej karty kierowcy... str. 24 Dieta dla pracownika prywatnej firmy nie może być niższa niż 30 zł... str. 25 Rozliczenie faktury VAT zależy od metody księgowania... str. 26 Zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu trzeba mieć, nawet gdy rzadko jeździmy... str. 28 Dźwig również może być pojazdem nienormatywnym... str. 29 Ewidencja czasu pracy też dla pracujących na część etatu... str. 31 Wynajmując kierowcę, należy wyposażyć go w wymagane dokumenty... str. 32 Porady DMC pojazdu określa warunki przewozu... str. 35 Karę dostaje się za brak zezwolenia na przewóz nienormatywny... str. 36 Stare certyfikaty kompetencji zawodowych są nadal ważne... str. 39 Należy prowadzić akta osobowe kierowcy... str. 41 Przewozy wykonywane wynajętym pojazdem są zwolnione z czasu pracy... str. 42 Brak rachunku za nocleg kierowcy nie zwalnia z wypłaty ryczałtu... str. 44 Pojazd odśnieżający drogi nie jest pojazdem uprzywilejowanym... str. 45 Raporty E 06 Ewidencja czasu pracy kierowców co należy w niej uwzględnić... str. 49 K 53 Koszt ubezpieczenia OC dla ciężarówki zależy od wielu czynników... str. 59 P 66 Problemy z licencjami krajowymi po zmianach w ustawie o transporcie drogowym... str. 67 P 67 Pułapki w umowie leasingu jak ich uniknąć... str. 75

3 Szanowni Państwo! Nowa ustawa o transporcie drogowym obowiązuje dopiero od paru miesięcy, ale niestety przysparza problemów przewoźnikom. Mowa o tych osobach, które posługują się starymi licencjami na transport krajowy. Nowelizacja miała być tak przygotowana, żeby umożliwić normalne funkcjonowanie przedsiębiorcom, ale to były jedynie obietnice. Szczegóły znajdziesz w artykule Problemy z licencjami krajowymi po zmianach w ustawie o transporcie drogowym. Przypominamy również, jak prawidłowo prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy w tekście Ewidencja czasu pracy kierowców co należy w niej uwzględnić. Podpowiadamy także, jak uniknąć pułapek w umowie leasingu, jeśli wynajmujemy pojazdy, oraz jak korzystnie ubezpieczyć ciężarówki. Życzę miłej lektury Izabela Kunowska redaktor poradnika Firma transportowa Specjalnie dla Czytelników poradnika Firma transportowa dyżur telefoniczny eksperta W styczniu na Państwa pytania odpowiada Joanna Wegner, ekspert z JWK Kancelaria Adwokacka w Łodzi, a w lutym Adam Janus, ekspert w dziedzinie prawa transportowego. Dyżur w styczniu będzie się odbywał we wtorki w godzinach , temat: badania i kwalifikacje kierowców, PIN: 4570, w lutym w poniedziałki w godzinach , temat: kontrola ITD na drodze i w przedsiębiorstwie, PIN: Oferta dostępna tylko dla stałych Czytelników poradnika Firma transportowa!

4 Redaktor grupy czasopism Aldona Kapica Redaktor prowadzący Izabela Kunowska Menedżer produktu Patrycja Wądołowska Koordynator Mariusz Jezierski Projekt graficzny Monika Gajewska Korekta Bożena Hałuszczyńska Anna Marecka Marzena Obszyńska Anna Pieckowska Monika Rychalska Anna Skowrońska Anna Wasilewska Agnieszka Włodkowska ISBN Copyright by Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o. Warszawa 2014 Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o Warszawa, ul. Łotewska 9a, tel.: , faks: , transport@wip.pl Centrum Obsługi Klienta: tel ; faks Skład: Triograf, Dariusz Kołacz Druk: Miller Druk sp. z o.o. Poradnik Firma transportowa zo stał opra co wa ny we współ pra cy z Wy daw nic twem VNR Verlag für die Deutsche Wirtschaft AG z Nie miec. Poradnik Firma transportowa chroniony jest prawem autorskim. Przedruk materiałów opublikowanych w nim bez zgody wydawcy jest zabroniony. Zakaz nie dotyczy cytowania publikacji z powołaniem się na źródło. Niniejszy poradnik został przygotowany z zachowaniem najwyższej staranności i wykorzystaniem wysokich kwalifikacji, wiedzy i doświadczenia autorów oraz konsultantów. Zaproponowane w poradniku Firma transportowa wskazówki, porady i interpretacje dotyczą sytuacji typowych. Ich zastosowanie w konkretnym przypadku może wymagać dodatkowych, pogłębionych konsultacji. Publikowane rozwiązania nie mogą być traktowane jako oficjalne stanowisko organów i urzędów państwowych. W związku z powyższym redakcja nie może ponosić odpowiedzialności prawnej za zastosowanie zawartych w poradniku Firma transportowa wskazówek, przykładów, informacji itp. do konkretnych przypadków. Wydawca nie odpowiada za treść zamieszczonej reklamy; ma prawo odmówić zamieszczenia reklamy, jeżeli jej treść lub forma są sprzeczne z linią programową bądź charakterem pisma oraz interesem Wydawnictwa Wiedza i Praktyka. In for mu je my, że Pań stwa da ne oso bo we bę dą prze twa rza ne przez Wy daw nic two Wie dza i Prak ty ka sp. z o.o. z sie dzi bą w War sza wie, ul. Łotewska 9a, w ce lu re a li za cji ni niej sze go za mówie nia oraz do ce lów mar ke tin go wych prze syła nia ma te riałów pro mo cyj nych do ty czą cych in nych pro duk tów i usług. Ma ją Państwo pra wo do wglą du oraz po pra wia nia swo ich da nych, a tak że do wy ra że nia sprze ci wu wo bec ich przetwa rza nia do ce lów pro mo cyj nych. Po da nie da nych jest do bro wol ne. Za pew nia my, że Pań stwa da ne nie bę dą prze ka zy wa ne bez Pań stwa wie dzy i zgo dy in nym podmio tom.

5 Nowości najświeższe zmiany KARNETY TIR WAŻNE DO KOŃCA CZERWCA 2014 ROKU Rosja kolejny raz przesunęła wprowadzenie nowych przepisów, zgodnie z którymi nie będą respektowane karnety TIR. Tym razem zmiany mają wejść w życie 1 lipca 2014 r. Nowości najświeższe zmiany Od tego momentu, wjeżdżając na terytorium Rosji oraz Białorusi i Kazachstanu (krajów będących w unii celnej z Rosją), będzie trzeba płacić dodatkową gwarancję celną. Władze Rosji zdecydowały się przesunąć termin w obawie przed tym, że rosyjscy przewoźnicy i eksporterzy na zasadzie wzajemności nie będą mogli korzystać z karnetów TIR, jeżdżąc na zachód Europy. Gdzie respektują karnety TIR Polskie Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD) podało, że rosyjskie i białoruskie służby celne od 1 grudnia 2013 r. stosują na przejściach granicznych takie same metody odprawy, jak podczas ostatnich dwóch tygodni listopada. Wynika z tego, że decyzja o przesunięciu terminu obowiązywania dodatkowych gwarancji nie została przekazana do wszystkich urzędów celnych. Karnety TIR są więc uznawane w przypadku przewozów z kraju Unii Europejskiej do Rosji tranzytem przez Białoruś. Aby tak się stało, konieczne jest jednak spełnienie dwóch warunków: zwykonywany przewóz musi mieć jedno miejsce rozładunku w Rosji, zwysokość należności celno- -podatkowych za przewożony towar nie może przekraczać euro. Karnety TIR są honorowane także podczas przewozu towarów do Rosji przez Finlandię (graniczne oddziały celne okręgu wyborgskiego, karelskiego i murmańskiego). Firma transportowa. Profesjonalny serwis dla przewoźników 1

6 Nowości najświeższe zmiany Gdzie chcą polisy Jeżeli wjazd na terytorium Rosji odbywa się przez punkty graniczne Łotwy, Estonii, Ukrainy lub do okręgu kaliningradzkiego, karnety TIR nie wystarczą. Rosyjskie władze celne żądają wtedy wykupienia dodatkowego zabezpieczenia w kwocie ok. 600 zł. Przewoźnik może opłacić to zabezpieczenie jednym z wymienionych sposobów: zporęczeniem, zwniesieniem kaucji pieniężnej, zgwarancją bankową, zzastawem majątku oraz zopłaceniem cła i podatków podczas wstępnego deklarowania przewożonych towarów. Nielegalne działania Jeżeli karnet TIR zostanie odrzucony przez rosyjską służbę celną, jego właściciel może ubiegać się o zwrot kosztu wydania karnetu wraz z opłatą manipulacyjną. W tym celu należy zwrócić się do ZMPD i skorzystać z procedury opisanej na ich stronie internetowej Przewoźnik musi udowodnić, że karnet nie został użyty w transporcie na terytorium Rosji w związku z odmową rosyjskich władz celnych. Procedura ta dotyczy karnetów TIR wydanych przez ZMPD od 14 października do końca 2013 roku. Aby uzyskać zwrot pieniędzy, do każdego zwracanego karnetu należy dołączyć następujące dokumenty: zdeklarację o odrzuceniu karnetu TIR przez rosyjskie władze celne (formularz deklaracji dostępny na stronie internetowej ZMPD), zoryginał karnetu TIR, jeśli to możliwe z potwierdzeniem odmowy przez władze celne Rosji, zoryginały (jeśli to niemożliwe kopie) potwierdzające i wskazujące kwoty zapłacone przez przewoźnika w celu uzyskania dodatkowej gwarancji i odnoszące się do obsługi z tym związanej oraz wszystkie inne dokumenty, zkopię listu przewozowego CMR. Adam Hrycak prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego 2 Styczeń

7 Nowości najświeższe zmiany STRAŻ MIEJSKA MOŻE UŻYWAĆ STACJONARNYCH FOTORADARÓW Straż miejska ma prawo korzystać ze stacjonarnych fotoradarów. Tak orzekł Sąd Najwyższy. Sąd Najwyższy stwierdził, że straż miejska nie utraciła prawa do używania stacjonarnych fotoradarów po kolejnych zmianach w prawie, biorąc nawet pod uwagę wprowadzenie instytucji Inspekcji Transportu Drogowego, która korzysta z tych urządzeń. Oznacza to, że jeżeli na zdjęciu z fotoradaru nie będzie wątpliwości, kto jest kierowcą, to trzeba będzie zapłacić taki mandat. Kara od straży miejskiej SN wydał takie orzeczenie po rozpoznaniu kasacji prokuratora generalnego od wyroku Sądu Okręgowego w Szczecinie. Sprawa dotyczyła nałożenia przez straż miejską mandatu w wysokości 500 zł na kierowcę, który wjechał na skrzyżowanie, ignorując czerwone światło. Udokumentowało to zdjęcie zrobione przez stacjonarny fotoradar. Kierowca wniósł skargę do sądu, ale ten podtrzymał wyrok. Argumenty prokuratora Prokurator generalny podniósł, że straż miejska nie ma prawa do kontroli ruchu drogowego za pomocą stacjonarnych fotoradarów. Prokurator wniósł więc o uchylenie wyroku sądu pierwszej instancji i umorzenie postępowania. Argumentował, że podczas zmian prawnych świadomie nie przyznano straży miejskiej uprawnień do używania stacjonarnych fotoradarów i karania na podstawie zdjęć wykonywanych przez nie. Zdaniem prokuratora wszystkie naruszenia przepisów zarejestrowane przez fotoradary straży miejskich powinny być przekazywane policji, która może prowadzić czynności wyjaśniające i m.in. kierować wnioski do sądu. Firma transportowa. Profesjonalny serwis dla przewoźników 3

8 Nowości najświeższe zmiany Prokuratura Generalna nie zamierza jednak odpuszczać. Czeka na kolejne decyzje składu sędziów. Przed wydaniem ostatecznego wyroku jest jeszcze jedna kasacja. Gdyby sąd uznał kasację, to posypałoby się tysiące kolejnych wniosków ukaranych przez strażników kierowców. Źródło: rmf24.pl Izabela Kunowska specjalista z zakresu transportu drogowego RADARY ISKRA 1 NADAL KWESTIONOWANE Kierowcy odmawiają przyjęcia mandatów za wykroczenia namierzone policyjnym radarem. Argumentują, że urządzenia źle działają, a ponadto Główny Urząd Miar ich nie zbadał. Głośno wokół radarów Iskra 1 jest już od pewnego czasu. Najpierw wątpliwości wzbudziła wiarygodność pomiaru prędkości w sytuacji, gdy jadą obok siebie dwa lub więcej samochodów. Jak się okazało, radar mierzy prędkość najszybszego pojazdu znajdującego się w jego zasięgu, a nie najbliższego. Ponadto nie identyfikuje auta, którego prędkość mierzy. Kolejne niedociągnięcia Teraz kierowcy znaleźli kolejne wady w radarach i odmawiają przyjęcia wystawionych na podstawie ich wskazań mandatów. Pierwszy problem to ograniczona odporność Iskry na wilgoć w powietrzu. Z instrukcji obsługi wynika, że radar jest odporny na 90% wilgotności powietrza. A często, zwłaszcza rano w sezonie jesienno-zimowym, wilgotność wynosi niemal 100%. Coraz więcej kierowców zaczyna sięgać po ten argument w sporze z policjantami. Komenda Główna Policji poinformowała, że stosowane przez nią radary mają wszystkie niezbędne zezwolenia i świadectwa legalizacji. Wskazała także, że zgodnie z przepisami pomia- 4 Styczeń

9 Nowości najświeższe zmiany ry radaru powinny mieścić się w granicach błędów granicznych dopuszczalnych przy znamionowych warunkach użytkowania w zakresie wilgotności powietrza od 20 do 95%. Ponowna kontrola Główny Urząd Miar, który dopuszcza do użytku radary, przyznał, że nie badał szerokości wiązki promieniowania radarowego oraz odporności urządzenia na wilgotność powietrza. Urząd przygotowuje się dopiero do nowej kontroli o szerszym zasięgu. Argumenty kierowców odmawiających przyjęcia mandatów budzą sceptycyzm niektórych ekspertów. Ich zdaniem zwiększona wilgotność powietrza może zmniejszyć zasięg urządzenia, uniemożliwić mu pomiar lub wręcz je uszkodzić, ale raczej nie ma wpływu na wynik pomiaru. Jeśli podczas kontroli GUM okaże się, że wskazania radarów Iskra 1 są nieprecyzyjne oraz istnieje możliwość błędu, będzie można żądać wznowienia postępowania w sprawach mandatowych. Wówczas będzie trzeba wykazać, że błędny pomiar wpłynął na fakt zarejestrowania wykroczenia. Nie będzie to proste. Źródło: DGP Izabela Kunowska specjalista z zakresu transportu drogowego ZAOSTRZYŁY SIĘ WYMOGI STOSOWANIA OPON ZIMOWYCH W SZWECJI Od 1 grudnia 2014 r. ciężarówki mogą jeździć po szwedzkich drogach wyłącznie na zimowych oponach. W Norwegii ten wymóg obowiązuje od 15 listopada. Dotychczas wymóg jazdy na oponach zimowych od początku grudnia do końca marca obejmował tylko auta osobowe. Po zmianie przepisów obowiązek ten dotyczy Firma transportowa. Profesjonalny serwis dla przewoźników 5

10 Nowości zapowiedzi zmian również samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusów. Opony zimowe powinny być założone co najmniej na osi napędowej. Za niedostosowanie się do tego obowiązku grozi kara o równowartości 600 zł oraz zatrzymanie pojazdu do czasu wymiany opon. Zatrzymany kierowca nie będzie mógł uniknąć tych konsekwencji, tłumacząc, że w kraju, w którym zarejestrowano jego samochód, taki nakaz nie występuje. Obowiązek używania opon zimowych dotyczy bowiem wszystkich samochodów przekraczających szwedzką granicę niezależnie od miejsca ich rejestracji. Zaostrzone wymogi obowiązują również w Norwegii. Tam obowiązek jazdy na oponach zimowych zaczyna się już 15 listopada, a kończy, podobnie jak w Szwecji, 31 marca. We wszystkich krajach na Półwyspie Skandynawskim przestrzegana jest zasada, że minimalna głębokość protektorów na zimowych kołach wynosi 3 mm, a zalecana 6 mm. W Norwegii kara za jazdę samochodem ciężarowym na letnich oponach wynosi równowartość ok. 380 zł od koła. Przy wieloosiowych samochodach może się okazać całkiem sporą sumą. Adam Hrycak prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego ZA PRZEKROCZENIE PRĘDKOŚCI BĘDZIE KARANY TAKŻE WŁAŚCICIEL POJAZDU Właściciel odpowie również za jazdę na czerwonym świetle. Natomiast mandaty za zbyt szybką jadę będą zależały od liczby kilometrów. Takie zmiany proponują posłowie PO i PSL. Nowości zapowiedzi zmian Koalicja przygotowała projekt zmian w Prawie o ruchu drogowym. Jeśli wejdzie w życie, to zmiany zaczną obowiązywać za rok. 6 Styczeń

11 Nowości zapowiedzi zmian Nowe zasady odpowiedzialności Posłowie chcą, aby w przypadku przekroczenia dopuszczalnej prędkości i przejeżdżania na czerwonym świetle nie trzeba było ustalać sprawcy, aby nałożyć karę. W konsekwencji za naruszenie będzie odpowiedzialny nie tylko sprawca, lecz również właściciel lub posiadacz pojazdu. GITD, po ustaleniu właściciela pojazdu, będzie wszczynał postępowanie w sprawie nałożenia na niego kary administracyjnej. Zawiadomienie o wszczęciu postępowania zostanie doręczone właścicielowi pojazdu. Będzie on miał prawo wypowiedzieć się w sprawie zebranych dowodów w ciągu 14 dni od dnia doręczenia zawiadomienia. Jeżeli tego nie zrobi, decyzja o nałożeniu kary zostanie wydana na podstawie dowodów zgromadzonych przez organ. GITD umorzy postępowanie, gdy: zpojazd został użyty wbrew woli właściciela, zpojazd został użyty jako uprzywilejowany, zużyto pojazdu przedstawicielstw dyplomatycznych, urzędów konsularnych i misji specjalnych oraz organizacji międzynarodowych, korzystających z przywilejów i immunitetów dyplomatycznych lub konsularnych, zwłaściciel pojazdu wskaże osobę, która miała prawo do władania nim w chwili ujawnienia naruszenia, zwłaściciel pojazdu wskaże, że kierowca działał w stanie wyższej konieczności w chwili popełnienia naruszenia. Mandat a liczba kilometrów Wysokość kary za zbyt szybką jazdę ma zależeć od wartości przekroczenia dopuszczalnej prędkości. Kierowca zapłaci procent przeciętnego wynagrodzenia za poprzedni rok odpowiednio do przekroczenia prędkości o: z1 km/h 10 km/h włącznie 1,5%, z11 km/h 20 km/h włącznie 3%, Firma transportowa. Profesjonalny serwis dla przewoźników 7

12 Nowości zapowiedzi zmian z21 km/h 30 km/h włącznie 5%, z31 km/h 40 km/h włącznie 9%, z41 km/h 50 km/h włącznie 14%, z51 km/h i więcej 20%. Jeżeli zmiany wejdą w życie za rok, to do obliczenia wysokości tych kar zostanie użyte przeciętne wynagrodzenie w 2013 roku około zł. Można zatem w przybliżeniu wyliczyć, że kwoty kar wyniosą odpowiednio: 55 zł, 110 zł, 185 zł, 330 zł, 520 zł, 740 zł. Notoryczne przekraczanie prędkości Czwarta kara pieniężna i kolejne nałożone w okresie 12 miesięcy od dnia ujawnienia pierwszego naruszenia będą podwyższane o 50%. Jeśli kierowca popełni naruszenie w obszarze zabudowanym, dostanie podwójną karę. Nałożone kary będą podlegać przymusowemu ściągnięciu w trybie określonym w przepisach o postępowaniu egzekucyjnym w administracji i będą trafiać do Krajowego Funduszu Drogowego. Etap legislacyjny: zprojekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oczekujący na skierowanie do marszałka Sejmu. Michał Petranik prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego, starszy asystent sędziego w WSA w Warszawie SZYKUJE SIĘ MODERNIZACJA CEPiK Kierowcy będą karani za brak wyrejestrowania auta i zyskają dostęp do swoich punktów karnych. Takie zmiany w systemie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców planuje rząd. Nowości zapowiedzi zmian System CEPiK nie spełnia swojej funkcji, ponieważ panuje w nim ogromny chaos. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych chce wprowadzić rozległe zmiany, które obejmą kierowców, 8 Styczeń

13 Nowości zapowiedzi zmian stacje diagnostyczne oraz samorządy. Projekt nowelizacji jest właśnie przygotowywany. Nowe przepisy mają wejść w życie najpóźniej w 2016 roku. Wgląd w dane MSW chce przede wszystkim ułatwić życie kierowcom. W przyszłym roku mają oni mieć wgląd w historię używanego pojazdu, jednak dopiero od momentu jego pierwszej rejestracji w Polsce. Później mają uzyskać dostęp online do punktów karnych na swoim koncie w ramach e-usługi Sprawdź swoje uprawnienia. Skorzystanie z niej będzie możliwe po uprzedniej autoryzacji. Dziś te informacje są w rękach policji. Część ekspertów ma jednak wątpliwości, czy przeniesienie tak wrażliwych danych jest możliwe z punktu widzenia bezpieczeństwa. Z kolei trudniej będzie uzyskać lewy stempel na stacji diagnostycznej. Każda stacja będzie musiała informować także o negatywnych wynikach badań. Odczyty z maszyn diagnostycznych będą automatycznie trafiać do CEPiK. Dziś diagności informują tylko o pozytywnych efektach. Dostęp do CEPiK zyskają też stacje diagnostyczne. Diagnosta będzie mógł zweryfikować poprawność danych i powiadomić starostwo o błędach. Jeśli diagnosta nie podbije stempelka, kierowca poszuka innej stacji, która wystawi mu pozytywny wynik. Takie działanie będzie się jednak wiązać z większym ryzykiem dla diagnostów. Starostwo w razie podejrzeń może odciąć stację kontroli pojazdów od systemu CEPiK, a tym samym od klientów. Kara dla opieszałych Wraca też pomysł kary finansowej dla kierowców, którzy nie wyrejestrują auta po sprzedaży lub oddaniu na złomowisko. Ten obowiązek ma pomóc oczyścić CEPiK z kilku milionów samochodów, których status jest niewyjaśniony. Obecnie w ewidencji widnieje o kilka milionów aut za dużo. Teoretycznie weryfikacja danych o pojazdach rozpoczęła się w 2010 roku, ale jej końca nie widać. Resort sam sobie nie poradzi, dlatego właściciele pojazdów zostaną zmuszeni do współpracy pod Firma transportowa. Profesjonalny serwis dla przewoźników 9