I. PROJEKT ZAGOSPODAROWNIA TERENU ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI

Transkrypt

1 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWNIA TERENU ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI Część opisowo - obliczeniowa 1. Opis techniczny 2. Część obliczeniowa zał. nr 1 3. Kserokopia uprawnień projektanta zał. nr 2 4. Kserokopia uprawnień sprawdzającego zał. nr 3 5. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa projektanta zał. nr 4 6. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa sprawdzającego zał. nr 5 Część rysunkowa 1. Orientacja rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania terenu. rys. nr 2 3. Profil podłużny rys. nr 3, 3A 4. Przekroje poprzeczne rys. nr 4.1, Szczegóły konstrukcyjne rys. nr 5

2 Opis techniczny Przebudowa ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą do skrzyżowania z drogą do Lipia. Opracowanie obejmuje odcinek od skrzyżowania z ul. Glinianą do skrzyżowania z drogą do Lipia 1. Podstawa opracowania Projekt wykonawczy przebudowy ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych (na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą od skrzyżowania z droga do Lipia), opracowano w oparciu o umowę nr ZDP.ZP z dnia r, zawartą pomiędzy Pracownia Projektowa Sebastian Zatorski Kielce, a Zarządem Dróg Powiatowych w Starachowicach. 2. Projekt opracowano w oparciu o: Projekt budowlany Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1:500 wraz z niwelacją wysokościową terenu Odkrywki gruntowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r /. "Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych wydany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia r. Warszawa 1997r. "Wytyczne projektowania ulic" wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych. Warszawa 1992r. "Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich". KB (7) symbol dokumentu U-17,wydany przez Centrum Technik Budownictwa Komunalnego. Warszawa 1987r.

3 3. Stan istniejący i warunki gruntowo wodne Ulica Leśna położona jest w północno-wschodniej części miasta Starachowice. W chwili obecnej posiada nawierzchnię bitumiczną okrawężnikowaną krawężnikami betonowymi 15x30x100cm, posiada chodniki przyjezdniowe o zmiennej szerokości z płyt bet. 50x50x7cm ograniczone obrzeżem betonowym 6x20cm. Przeprowadzone odkrywki geotechniczne wykazały że średnia grubość konstrukcji jezdni istniejącej wynosi 0,45m, grubość nawierzchni asfaltowej jest zmienna i waha się od 6 do 9cm, podbudowa tłuczniowa grubości od 36 do 39cm. Poniżej do głębokości 2,0m zalegają piaski średnie z okruchami piaskowca przechodzące w piaski gliniaste. Wody gruntowej w odkrywkach nie stwierdzono. Na trasie projektowanej drogi występują proste warunki gruntowe. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra MSWiA z 24 września 1998 Dz. U nr 126 poz 839 powyższa budowla będzie realizowana w I kategorii geotechnicznej. W pasie drogowym rejonie budowy występuje następujące istniejące uzbrojenie: kanał sanitarny wodociąg kanalizacja teletechniczna kable energetyczne linia NN kanalizacja deszczowa gazociąg Wzdłuż ulicy zlokalizowane są istniejące wiaty przystankowe. Roboty budowlane związane z demontażem lub przebudową istniejących linii kablowych i napowietrznych nie są przedmiotem niniejszego opracowania. 4. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest określenie zakresu robót związanych z przebudową ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych (na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą od skrzyżowania z droga do Lipia). Opracowanie obejmuje odcinek od skrzyżowania z ul. Glinianą do skrzyżowania z drogą do Lipia. Zarządca Drogi Zarząd Dróg Powiatowych w Starachowicach w oparciu o ustawę o drogach publicznych art. Nr 38 ust. 1 mówiący że istniejące w pasie drogowym obiekty budowlane

4 i urządzenia nie związane z gospodarką drogową lub obsługą ruchu, które nie powodują zagrożenia i utrudnień ruchu drogowego i nie zakłócają wykonywania zadań zarządu drogi, mogą pozostać w dotychczasowym stanie, przebudowuje tylko ewidentne kolizję z istniejącą infrastrukturą nadziemną i podziemną w postaci sieci elektroenergetycznych. W oparciu o art. 38, ust. 2 ustawy o drogach publicznych przebudowa lub remont obiektów budowlanych i urządzeń, o których mowa w ust.1, należy do ich właściciela i wymaga zgody zarządcy drogi zarządca drogi ZDP Starachowice nie przebudowuje istniejącego uzbrojenia podziemnego przebiegającego pod przebudowywaną drogą. 5. Projekt zagospodarowania terenu Zgodnie z projektem budowlanym i ustaleniami z Zarządem Dróg Powiatowych w Starachowicach zakres zmian sytuacyjnych polegał będzie na: budowie zatok autobusowych na ulicy Leśnej przebudowie skrzyżowania ulicy Leśnej z ulicą Kościelną na skrzyżowanie z ruchem okrężnym ponadto korekcie ulegną łuki na włączeniach oraz niwelety włączenia dróg gminnych, wewnętrznych i zjazdów zlokalizowanych na długości przebudowywanego odcinka drogi. Początek rozbudowywanego odcinka ulicy Leśnej rozpoczyna się od skrzyżowaniem z ulicą Glinianą a kończy nas krzyżowaniu z drogą do Lipia. Na skrzyżowaniu ulicy Leśnej z ulicą Kościelną wprowadzono skrzyżowanie typu rondo o średnicy Dz=35m i szerokości jezdni 8,0m. Ponadto w ramach tej inwestycji nastąpi korekta łuków oraz dowiązanie niwelety tych dróg do niwelety przebudowanej ulicy Leśnej na skrzyżowaniach drogi powiatowej z: drogami wewnętrznymi administrowanymi przez Starachowicką Spółdzielnię Mieszkaniową oraz drogami wewnętrznymi stanowiącymi dojazd do firm i instytucji zlokalizowanych wzdłuż przebudowywanej drogi; drogami leśnymi administrowanymi przez Lasy Państwowe Nadleśnictwo Starachowice; z drogą powiatową Nr 0618T Lipie Henryk Szyb. W km 0+562,6 ulica Leśna krzyżuje się z linią kolejową Starachowickiej Kolejki Wąskotorowej. Projektuje się dostosować wysokościowo przebudowę ciągu drogi powiatowej do wysokości

5 główki szyny linii kolejowej. W km 0+650,7 istnieje przepust przeprowadzający wody opadowe pod drogą powiatową. Przepust jest dobrym stanie technicznym i nie wymaga przebudowy. Przebieg sytuacyjny wraz z wymiarami przekroju poprzecznego przedstawiono na rys. 2 Projektu Zagospodarowania Terenu. Teren na którym projektowana jest droga nie jest wpisany do rejestru zabytków. Teren na którym planowana jest inwestycja nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 6. Rozwiązanie wysokościowe Profil podłużny drogi założono w oparciu o przekroje poprzeczne istniejącej drogi. W oparciu o uzgodnienia z ZDP Starachowice i założoną technologię rozbudowy. Założone spadki oraz promienie łuków spełniają warunki normatywne. Profil podłużny rozbudowywanej drogi przedstawiono na rys. nr 3 Profil Podłużny. 7. Technologia wzmocnienia nawierzchni bitumicznej Zgodnie z uzgodnieniami z ZDP Starachowice konstrukcję jezdni przewidziano dla obciążenia ruchem KR-3 podłoża gruntowego G1. Przyjęta technologia zakłada: sfrezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej na grubość średnio 3cm wykonanie warstwy profilującej na istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego średniej grubości 2cm wykonanie na poszerzeniach podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 7cm wykonanie na poszerzeniach warstwy wiążącej z betonu asfaltowego grubości 6cm wykonanie na jezdni warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego odpornego na koleinowanie grubości 5cm Przed ułożeniem warstwy ścieralnej na połączeniu istniejącej nawierzchni bitumicznej z poszerzeniami należy ułożyć siatkę typu AR1. 8. Konstrukcja jezdni dla obciążenia ruchem KR-3 (poszerzenia) Pod warstwami nawierzchni bitumicznych określonych powyżej wprowadzono podbudowę pomocniczą z chudego betonu B-10 grubości 20cm, warstwę pisku stabilizowanego cementem RM=1,5MPa grubości 15cm.

6 9. Szerokość pasa ruchu W projekcie przebudowy drogi powiatowej ulica Leśna w Starachowicach przyjęto szerokość pasa ruchu dla klasy L jaką ma przedmiotowa droga na 3,00 mb. Szerokość tą przepisy warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie dopuszczają przy uspakajaniu ruchu. Z uwagi na fakt, iż przy ww. drodze znajduje się Szkoła Podstawowa, Gimnazjum, Przedszkole Miejskie oraz wyjazdy z dróg gminnych oraz osiedlowych zarządca drogi postanowił nie zmieniać szerokości pasów ruchu. Ponadto szerokość pasa ruchu nawiązuje do szerokości pasów na przedłużeniu ww. drogi powiatowej w kierunku ulicy Majówka oraz w kierunku drogi do miejscowości Lipie. Dodać należy, iż w rejonie Szkoły Podstawowej oraz Gimnazjum istnieje ograniczenie prędkości do 40 km/h, a wykonane po obu stronach chodniki dla pieszych zapewniają bezpieczeństwo ruchu pieszego. 10. Konstrukcja zatok autobusowych nawierzchnia kostka betonowa koloru szarego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z betonu cementowego B-20 grubości 22 cm piasek stabilizowany cementem RM=1,5MPa grubości 15 cm 11. Konstrukcja wjazdów Konstrukcję zjazdów zaprojektowano w następującej technologii: nawierzchnia kostka betonowa koloru szarego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z tłucznia grubości 20 cm piasek stabilizowany cementem RM=1,5MPa grubości 15 cm 12. Krawężniki Projektowaną nawierzchnię ograniczono krawężnikami betonowym 15x30x100cm ustawionym na posypce cementowo piaskowej grubości 5 cm i ławie betonowej z oporem 15x30x30cm, na odcinkach pokazanych linią ciągłą światło krawężnika wynosi 12cm, na odcinkach pokazanych linią przerywaną (zjazdy na posesje, przejścia dla pieszych) światło krawężnika wynosi 5cm.

7 13. Chodniki Konstrukcja chodników przedstawią się następująco: nawierzchnia kostka betonowa koloru czerwonego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr 4 Szczegóły konstrukcyjne. W rejonie projektowanych przejść dla pieszych, ustawić krawężnik obniżony zgodnie z KB- 83.3/7/ karta Odwodnienie Projektowaną nawierzchnię drogi odwadnia się poprzez sprowadzenie wód opadowych do krawędzi jezdni. Na odcinku od skrzyżowania z ulicą Kościelną do końca odcinka przebudowy spływ wód z jezdni i poboczy do istniejących rowów drogowych. 15. Uwagi końcowe 1. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. 2. Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branżowymi i BHP. Projektował: Mgr inż. Sebastian Zatorski nr upr. SWK/0143/POOD/09