ŁADOWANIE POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH
|
|
- Wanda Sobczak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Marcin SKIBOWSKI Politechnika Gdańska ŁADOWANIE POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH Streszczenie: Tekst obejmuje krótkie wprowadzenie do obowiązujących standardów wtyczek służących do szybkiego i standardowego ładowania pojazdów elektrycznych. Następnie przedstawione zostają wady i zalety wzrostu liczebności pojazdów elektrycznych, ze szczególnym naciskiem na oddziaływanie energoelektronicznych układów na krajową sieć elektroenergetyczną. Ostatnim poruszanym zagadnieniem jest hipotetyczne wykorzystywanie pojazdów elektrycznych jako rozproszonych magazynów energii. 1. Standardy ładowania 1.1. Wprowadzenie Szacuje się, że średni dystans przemierzany przez typowy samochód każdego dnia to 45 km. W przypadku obecnie produkowanych samochodów elektrycznych do przejechania tej odległości wystarczy ładowanie akumulatora przez 4 godziny [1]. Samochód elektryczny bardzo łatwo podłączyć do sieci elektrycznej, a akumulator ładowany może być w momencie, kiedy nie jest on używany. Na takie sytuacje w codziennej eksploatacji pojazdu miejskiego składają się: postój w domu podczas odpoczynku i w nocy, na parkingu w miejscu pracy, na parkingu miejskim typu parkuj i jedź, kiedy użytkownik samochodu przesiada się do komunikacji miejskiej, na parkingu centrum handlowego wyposażonego w ładowarki Standardy ładowania, wtyki, szybkie ładowarki DC [2] Standard CHAdeMO klasyczny funkcjonujący realnie standard szybkiego ładowania na świecie. CHAdeMO JEVS ( Japan Electric Vehicle Standard) G , który został opracowany w Japonii. Przeznaczony do ładowania urządzeń o mocach do 60 kw, na rysunku 1 przedstawiono wygląd wtyczki podłączanej do ładowanego pojazdu. Rys. 1. Wtyczka standardu CHAdeMO [2] Nr
2 Gama samochodów zgodnych ze standardem CHAdeMO jest na razie ograniczona jedynie do modeli produkowanych w Japonii Mitsubishi i-miev, Peugeot ion, Citroën C-Zero, Nissan Leaf i Mitsubishi Minicab-MiEV. Wkrótce na rynku pojawi się także Toyota iq EV, a wcześniej auta z opcją szybkiego ładowania w ramach programu demonstracyjnego testowało Subaru R1e i Plug-In Stella oraz Honda Fit EV. Drugi z liderów wśród standardów, czyli Amerykański SAE International SAE J1772 combo, ładowanie jednofazowe (z ładowarką na pokładzie), jak i prądem stałym (z zewnętrznej ładowarki). kompatybilny z opracowanymi wcześniej wtyczkami SAE J1772. Moc złącza prądu stałego została ograniczona do 90 kw (450 V, 200 A). Komunikacja między pojazdem a zewnętrzną ładowarką oraz inteligentną siecią elektroenergetyczną po przewodach zasilających P.L.C. (Power Line Carrier). Na rysunku 2 przedstawiono wtyczkę standardu SAE. Rys. 2. Wtyczka standardu SAE J1772 combo [2] Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) stworzyło i propaguje standard IEC Type 2, ładowanie zarówno jedno-, jak i trójfazowe. ACEA proponuje wprowadzenie, na bazie swojego projektu, standardu uniwersalnego o zasięgu globalnym. Dzięki takiemu rozwiązaniu w pojeździe byłby jeden port i w zależności od terminalu AC lub DC oraz wtyczki wykorzystywane byłyby tylko niektóre wyprowadzenia. Na rysunku 3 wtyczka zaproponowana przez ACEA. Rys. 3. Wtyczka standardu IEC Type 2 [2] 22
3 Niemieccy producenci samochodów Audi, BMW, Daimler, Porsche i Volkswagen forsują swój uniwersalny system ładowania: Combined Charging System, opracowany w bliskiej współpracy z Fordem i General Motors, ładowanie zarówno jedno-, jak i trójfazowe oraz prądem stałym przy użyciu jednego interfejsu po stronie pojazdu. Ujednolicenie obejmuje nie tylko złącze, ale także protokół komunikacyjny HomePlug GreenPHY i architekturę zabezpieczeń. Uniwersalny system ładowania w USA ma być kompatybilny wstecz z J1772, a w Europie z IEC Na rysunku 4 wtyczka zaproponowana przez niemieckie koncerny motoryzacyjne. Rys. 4. Wtyczka standardu Combined Charging System [2] 1.3. Wpływ pojazdów elektrycznych na system elektroenergetyczny Zgodnie z danymi Instytutu Badań Rynku Motoryzacji SAMAR ilość samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce przekracza 17 mln sztuk [3]. Według przewidywań w roku 2020 co 10 samochód będzie EV (Electric Vehicle). Ponieważ energia baterii EV wynosi obecnie średnio ok. 20 kwh, to w trybie ładowania 10-godzinnego pojazd EV stanowi dla SEE obciążenie 2 kw. Przy 1,7 mln pojazdów i przyjętym wysoko współczynniku jednoczesności ładowania (0,5) będzie stanowić obciążenie dla SEE o mocy 1,7 GW. W Polsce, według stanu z października 2010, sumaryczna moc zainstalowana w elektrowniach wynosi 35,9 GW. Łatwo wywnioskować, że odbiorniki w formie ładowarek samochodowych stanowić będą wtedy ok. 4,5% wszystkich konsumentów energii elektrycznej jest to znacząca grupa. Należałoby zatem zadbać o odpowiednie sterowanie procesem dystrybucji mocy, tak aby osiągnąć maksimum korzyści już na etapie wdrażania technologii z nią związanych. Czynnikiem sprzyjającym poborowi energii, a co za tym idzie ładowaniu pojazdów, w okresach zmniejszonego zapotrzebowania na energię elektryczną jest istotne zróżnicowanie taryf energii. Warto rozważać scenariusze, że przy zastosowaniu układów inteligentnych ładowania EV, wybierane będą automatycznie momenty pracy układu ładującego, aby zapewnić minimalizację kosztów energii kosztów tankowania pojazdów oraz być może najważniejsze: minimalizację nadmiaru mocy w dobowym cyklu jej zapotrzebowania. Rysunek 5 przedstawia wykres typowego dobowego zapotrzebowania na energię elektryczną. Zaznaczono na nim najbardziej dogodne obszary, podczas których spodziewa się największego zapotrzebowania na ładowanie pojazdów, dolinę nocną i popołudniową. Wypełnienie owych obszarów zapotrzebowaniem na energię sprawiłoby, że wzrosłaby opłacalność produkcji energii elektrycznej. Nr
4 Rys. 5. Dobowy rozkład obciążeń systemu elektroenergetycznego [4] 1.4. Negatywny wpływ na sieć EE pojazdów z ładowarkami energoelektronicznymi Nieodzownym zagadnieniem związanym z wpływem pojazdów z silnikami elektrycznymi na system EE jest wzrost ilości przekształtników energoelektronicznych kryjących się we wnętrzach ładowarek. Należy podkreślić, że obserwując tendencje do budowania coraz lepszych pojazdów, ich zasięg, a co za tym idzie pojemność zasobników stale rośnie. Ma to wpływ na moc typowej ładowarki, która z założenia ma ładować zasobnik szybko i skutecznie. Aktualnie stosowane ładowarki oparte są często o układy wykorzystujące przetwarzanie pośrednie AC/DC/DC/AC, transformator wysokiej częstotliwości i prostowanie końcowe AC/DC [5]. Schemat ogólny tego typu ładowarki zawiera się na rysunku 6. Rys. 6. Typowa struktura przekształtnika do ładowania baterii akumulatorów [5] Przy dużej ilości ładowarek o schemacie jak na rysunku 6 nastąpi niedopuszczalny wzrost wyższych harmonicznych w napięciu zasilającym. Pobierany prąd przez tego typu ładowarki został przedstawiony na rysunku 7. Rys. 7. Kształt prądu wejściowego pobieranego z sieci elektroenergetycznej dla ładowarki z rysunku 6 [5] 24
5 Układy ładowarek EV muszą mieć strukturę zapewniającą pobór z sieci prądu sinusoidalnego, a w najlepszym wypadku należy jako założenie projektowe przyjąć osiągnięcie jednostkowego współczynnika mocy. Uzyskać tego typu efekt można poprzez zastąpienie na wejściu prostowników diodowych prostownikami sterowanymi tranzystorowymi. Taki układ pozwala też na zwrot energii do sieci, co jest podstawą koncepcji V2G, której dotyczy kolejny rozdział. 2. Pojazdy elektryczne jako zasobniki energii 2.1. Koncepcja V2G (Vehicle-To-Grid) Pojazdy z napędem elektrycznym można traktować jako ruchome, rozproszone źródła zasilania. Wyposażenie pojazdu w przetwornicę energoelektroniczną o dwukierunkowym przepływie energii umożliwia przetworzenie energii akumulatorów na energię prądu zmiennego, którą można przekazać do sieci elektroenergetycznej, np. własnego, pozbawionego zasilania budynku. W tabeli 1 przedstawione zostało zestawienie parametrów znamionowych samochodów elektrycznych różnych marek, dostępnych na rynku międzynarodowym tego typu pojazdów już dziś. Jest to ilość energii pomijalna dla systemu elektroenergetycznego, lecz w wielu przypadkach może być wystarczająca do zasilenia urządzeń elektronicznych, których akurat w danej chwili bardzo mocno potrzebujemy. Nadzieją na wzrost znaczenia takich zasobników w stosunku do krajowego systemu EE jest przewidywany znaczący wzrost liczby takich pojazdów. Będzie to szansa na realne wykorzystanie EV jako całą grupę znaczących zasobników, a nie poszczególne jednostki. Tabela 1. Zestawienie parametrów osobowych pojazdów elektrycznych [6] Renault Zoe Kia Ray EV Toyota iq EV BMW ActiveE Moc silnika, kw Typ baterii Li-lon LiPo Li-lon Li-lon Energia baterii, kwh 22 16, Zasięg, km Prędkość max, km/h Ilość energii, którą można pobrać z baterii EV, uzależniona będzie głównie od zezwolenia użytkowników EV planujących najbliższe jazdy. Wydaje się więc, że bieżąca dostępność zasobników EV jest niemożliwa do oszacowania. Jednak dzięki zdobyciu wiedzy opartej o doświadczenia w tej dziedzinie, można to będzie oceniać z dużym prawdopodobieństwem analogicznie jak dziś ocenia się prawdopodobieństwo obciążenia SEE. Powtarzalność obciążalności jest związana z trybem naszego życia, tak samo jak użytkowanie pojazdów szczególnie tych używanych na krótkich dystansach, miejskich, gdzie EV będą sprawdzać się najskuteczniej. Dodatkowe możliwości mogą dawać technologie zwiane z komunikacją operatorów SEE z pojazdami lub grupami pojazdów, które deklarują w danym czasie informację o możliwej przewidywanej sytuacji oddawania energii do sieci EE. Za taką wcześniejszą deklarację Nr
6 kierowca mógłby otrzymywać wyższą kwotę za sprzedawaną energię, a za niezawodne oddawanie energii zgodne z zaplanowanym wcześniej grafikiem otrzymać dodatkowe bonusy w formie punktów rekomendacyjnych. Koncepcja konwersji energii pojazdów EV do SEE jest podstawą technologii, określanej jako V2G (ang. Vehicle-To-Grid), która została po raz pierwszy przedstawiona w materiałach [7 9]. Wykorzystanie technologii V2G w strukturze sieci EE pokazano na rysunku 8. Rys. 8. Koncepcja V2G [7] (1) elektrownie zawodowe, (2) rozproszone źródła energii odnawialnej, (3) linie przesyłowe, (4) sieci dystrybucyjne niskiego napięcia, (5) indywidualne stacje ładowania pojazdów, (6) grupowe stacje ładowania pojazdów parkingi, miejsca pracy, centra handlowe, biura, urzędy, (7) centrala Operatora Systemu, (8) pojazdy elektryczne z indywidualną łącznością z systemem, (9) pojazdy połączone jako grupy zasobników energii Wprowadzenie V2G wymaga specjalizowanych przetwornic ładowania i odpowiedniej infrastruktury. Rysunek 9 zawiera schemat układu przekształtnika spełniającego wymagania standardu V2G. Rys. 9. Układ przekształtnika dla koncepcji V2G przekształtnik o dwukierunkowym przepływie energii Dla wprowadzania w życie tak rozległej koncepcji jak V2G wymagana będzie koordynacja rozproszonych magazynów energii przez łączność pomiędzy EV a centralą operatora systemu. Pakiet rozwiązań dających szanse na zadziałanie tej koncep- 26
7 cji z pewnością dostarczą działające i wykorzystywane współcześnie systemy GSM, GPRS, 3G i GPS, które otaczają nas zarówno w urządzeniach mobilnych (smartfony), jak i pojazdach z klasycznymi silnikami spalinowymi. Istotnym zagadnieniem dla poprawnego funkcjonowania każdego systemu rozliczeniowego jest uczciwość, przejrzystość i sumienne wywiązywanie się z zobowiązań, jako podstawa dla długoterminowych kontaktów. Dla V2G podstawową kwestią dotyczącą zapewnienia komfortu we wspólnych relacjach pomiędzy właścicielem EV a operatorem SEE będzie układ pomiarowy do precyzyjnego pomiaru ilości energii pobranej i oddawanej służący do rozliczenia finansowego między uczestnikami procesu pozyskiwania wspólnych korzyści z eksploatacji EV. System rozliczania finansowego w V2G można wyobrazić sobie jako odpowiednik obecnie działających systemów rozliczeń telefonów komórkowych na kartę, gdzie dziś jasno płacimy za każdą wykorzystaną na rozmowy minutę. Dla swobody użytkowania dowolnych stacji ładowania potrzebne byłoby stworzenie systemu, w którym płacić będziemy, w identyczny sposób za każdą kilowatogodzinę. Nasze konto przedpłatowe (pre paid) będzie uzupełniane nie tylko poprzez doładowanie go specjalnym zakupionym w każdym sklepie kodem, ale też poprzez oddawanie do sieci każdej niepotrzebnej nam akurat kilowatogodziny. Tego typu koncepcje już istnieją w świecie kontaktów sprzedawcy energii a konsumentem. W regionie Pomorskim takie rozwiązanie proponuje między innymi Energa Operator SA. W razie potrzeb firma proponuje swoim klientom liczniki przedpłatowe, które dostarczają klientowi tyle energii, ile ten wcześniej opłacił korzystając z telefonu komórkowego [10]. 3. Wnioski końcowe Przyjęcie jednego, ogólnego standardu ładowania: pomoże obniżyć koszty oraz przyspieszyć budowę infrastruktury, rozwój rynku EV. Wpływ pojazdów elektrycznych na sieć EE może być pozytywny, jak i negatywny. To od nas zależy w jaki sposób zorganizujemy proces ładowania zasobników energii w pojazdach i jak wykorzystamy możliwości, które niosą ze sobą te mobilne magazyny energii. Koncepcja V2G obejmuje zagadnienia zarówno techniczne, jak i ekonomiczne. Energię z dużej ilości EV można użyć do stabilizacji SEE, podtrzymania zasilania w sieci lokalnej, a nawet do kompensacji mocy biernej i harmonicznych w sieci ograniczonej, czy też regulacji mocy w systemie [11, 12]. Aktualnie stosowane systemy obsługi telefonii komórkowej oparte o standardy GSM, GPRS, jak i systemy globalnego pozycjonowania pojazdów, będą w przyszłości podstawą do stworzenia rozległego systemu informatyczno- -rozliczeniowego wspierającego koncepcję wykorzystywania pojazdów elektrycznych jako rozproszonych magazynów energii. 4. Bibliografia Nr
8 3. Strona internetowa IBRM Samar 4. Gładyś H., Matla R.: Praca elektrowni w systemie elektroenergetycznym. Wrocław Warszawa, WNT Guziński J., Adamowicz M., Kamiński J.: Pojazdy elektryczne Rozwój technologii układów ładowania. Układy ładowania i współpraca z siecią elektroenergetyczną. Wyd. Politechnika Gdańska Kempton, W., Letendre, S.E.: Electric vehicles as a new power source for electric utilities. Transportation Research Part D 2 (3), 1997, pp. ( ) Projekt V2G Jarnut M., Benysek G.: Zastosowanie układów energoelektronicznych w technologii SmartGrid i V2G (Vehicle To Grid), Przegląd Elektrotechniczny, 2010/ Pillai, J.R., Bak-Jensen B.: Integration of vehicle-to-grid in the western Danish power system, IEEE Transactions on Sustainable Energy, Jan. 2011, Vol. 2, No. 1, pp Tekst artykułu prezentowano w postaci referatu na Gdańskich Dniach Elektryki, które odbyły się w dniach października 2013 roku 28
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych element sieci Smart Grid
Instytut Inżynierii Elektrycznej Grzegorz BENYSEK Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych element sieci Smart Grid Kraków, 27 października 2011 Smart Grid co to takiego Czego chcą OSP oraz OSD:
Bardziej szczegółowoIntegracja infrastruktury oświetleniowej ze stacją szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
OŚWIETLENIE DRÓG I MIEJSC PUBLICZNYCH Integracja infrastruktury oświetleniowej ze stacją szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych Wisła, 12.04.2018 r. Prezentuje: Robert Jędrychowski - Politechnika Lubelska
Bardziej szczegółowoSamochody elektryczne jako mobilne źródła energii
Samochody elektryczne jako mobilne źródła energii Nissan nawiązuje współpracę z ENEL, aby przekształcić samochody elektryczne w mobilne źródła energii Trwają pierwsze testy samochodów elektrycznych zintegrowanych
Bardziej szczegółowoMetodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowof r = s*f s Rys. 1 Schemat układu maszyny dwustronnie zasilanej R S T P r Generator MDZ Transformator dopasowujący Przekształtnik wirnikowy
PORTFOLIO: Opracowanie koncepcji wdrożenia energooszczędnego układu obciążenia maszyny indukcyjnej dla przedsiębiorstwa diagnostyczno produkcyjnego. (Odpowiedź na zapotrzebowanie zgłoszone przez przedsiębiorstwo
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu źródeł PV i akumulatorów na zdolności integracyjne sieci nn dr inż. Krzysztof Bodzek
Politechnika Śląska Centrum Energetyki Prosumenckiej Konwersatorium Inteligentna Energetyka Energetyka prosumencka na jednolitym rynku energii elektrycznej OZE Analiza wpływu źródeł PV i akumulatorów na
Bardziej szczegółowoUkłady napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii
Układy napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii Lech M. Grzesiak Plan prezentacji Ø Wprowadzenie Ø Magazyny energii Ø Maszyny elektryczne w napędach pojazdów
Bardziej szczegółowoZdjęcia Elektrowni w Skawinie wykonał Marek Sanok
Zdjęcia Elektrowni w Skawinie wykonał Marek Sanok 8 III konferencja Wytwórców Energii Elektrycznej i Cieplnej Skawina 2012 Problemy fluktuacji mocy biernej w elektrowniach wiatrowych Antoni Dmowski Politechnika
Bardziej szczegółowoSPOTKANIE BRANŻOWE EUROTAXGLASS S
SPOTKANIE BRANŻOWE EUROTAXGLASS S Trendy na rynku motoryzacyjnym Warszawa 04 luty 2011 Agenda prezentacji Analiza rynku Sprzedaż pojazdów nowych na rynku polskim Sprzedaż pojazdów nowych na rynkach europejskich
Bardziej szczegółowoE Mobilność szanse rozowju w Polsce.
Eszanse rozowju Mobilność w Polsce. E mobilność - definicja Elektromobilność korzystanie z pojazdów elektrycznych, zarówno indywidualnych, takich jak samochód elektryczny, skuter elektryczny, motocykl
Bardziej szczegółowoLekcja 10. Temat: Moc odbiorników prądu stałego. Moc czynna, bierna i pozorna w obwodach prądu zmiennego.
Lekcja 10. Temat: Moc odbiorników prądu stałego. Moc czynna, bierna i pozorna w obwodach prądu zmiennego. 1. Moc odbiorników prądu stałego Prąd płynący przez odbiornik powoduje wydzielanie się określonej
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS. URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek
PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek dariusz.kasperek@ursus.com 1 EKOVOLT Powstanie Spółki URSUS BUS S.A. - 2015 r. 2 URSUS S.A. EKOVOLT TROLEJBUS
Bardziej szczegółowoZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit
Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof.
Bardziej szczegółowoV. Dzień dostawców dla branży motoryzacyjnej 2011
V. Dzień dostawców dla branży motoryzacyjnej 2011 Rozwój polskich produktów w dziedzinie mobilności elektrycznej na przykładzie rozwiązań spółki Ekoenergetyka Zachód s.c. Frankfurt nad Odrą 8 listopad
Bardziej szczegółowoOCENA PARAMETRÓW JAKOŚCI ENERGII ELEKTRYCZNEJ DOSTARCZANEJ ODBIORCOM WIEJSKIM NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ
OCENA PARAMETRÓW JAKOŚCI ENERGII ELEKTRYCZNEJ DOSTARCZANEJ ODBIORCOM WIEJSKIM NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ Jerzy Niebrzydowski, Grzegorz Hołdyński Politechnika Białostocka Streszczenie W referacie przedstawiono
Bardziej szczegółowoDBT-CEV. Odkryj naszą ofertę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
DBT-CEV Twój ekspert w dziedzinie e-mobilności od 1992 roku Odkryj naszą ofertę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Szeroka oferta rozwiązań w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych Punkty
Bardziej szczegółowoENERGETYKA PROSUMENCKA MOŻLIWOŚCI I WYZWANIA.
ENERGETYKA PROSUMENCKA MOŻLIWOŚCI I WYZWANIA. Chmiel Tadeusz SEP O/Rzeszów Prosument odbiorca dokonujący zakupu energii elektrycznej na podstawie umowy kompleksowej, wytwarzający energię elektryczną wyłącznie
Bardziej szczegółowoRegulator napięcia transformatora
Regulator napięcia transformatora Zastosowanie Regulator RNTr-1 Wykorzystywany jest do stabilizacji napięcia na stacjach elektroenergetycznych lub końcach energetycznych linii przesyłowych. Przeznaczony
Bardziej szczegółowoInstytut Inżynierii Elektrycznej
Instytut Inżynierii Elektrycznej Wpływu technologii Vehicle to Grid (V2G) na pracę systemu elektroenergetycznego Grzegorz Benysek Rzeszów, 24-25 kwietnia 2017 Stosowane rozwiązania Jednostki szczytoworegulacyjne
Bardziej szczegółowoProjekty Innowacyjne w PGE Dystrybucja S.A.
Projekty Innowacyjne w PGE Dystrybucja S.A. Biuro Strategii i Innowacji Warszawa, 28.10.2016 r. Innowacyjność w obszarze OSD E Nowy model regulacyjny 2016-2020 wraz z nową definicją zwrotu z zaangażowanego
Bardziej szczegółowoDoświadczenia praktyczne z eksploatacji samochodów elektrycznych
Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL Doświadczenia praktyczne z eksploatacji samochodów elektrycznych mgr inż. Bartłomiej Będkowski Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL PL - 40-203 Katowice
Bardziej szczegółowoWpływ rozwoju elektromobilności na sieć elektroenergetyczną analiza rozpływowa
Wpływ rozwoju elektromobilności na sieć elektroenergetyczną analiza rozpływowa Dr inż. Mariusz Kłos Zakład Elektrowni i Gospodarki Elektroenergetycznej Wydział Elektryczny Politechnika Warszawska Konferencja
Bardziej szczegółowoWspółpraca mikroźródeł z siecią elektroenergetyczną OSD
Współpraca mikroźródeł z siecią elektroenergetyczną OSD Piotr Skoczko ENERGA-OPERATOR SA Rozwijamy się, aby być liderem. Gdańsk, 27.06.2017. Mikrogeneracja Źródło energii elektrycznej o mocy nie większej
Bardziej szczegółowoInstytut Inżynierii Elektrycznej
Instytut Inżynierii Elektrycznej Wpływu technologii Vehicle to Grid (V2G) na pracę systemu elektroenergetycznego Grzegorz Benysek Warszawa, 5 lipca 2017 Stosowane rozwiązania Jednostki szczytoworegulacyjne
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL MROCZEK BARTŁOMIEJ, Lublin, PL BUP 08/18
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 230964 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 422876 (51) Int.Cl. H02J 3/32 (2006.01) H01M 10/42 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoMała przydomowa ELEKTROWNIA WIATROWA SWIND 6000
www.swind.pl Mała przydomowa ELEKTROWNIA WIATROWA SWIND 6000 Producent: SWIND Elektrownie Wiatrowe 26-652 Milejowice k. Radomia ul. Radomska 101/103 tel. 0601 351 375, fax: 048 330 83 75. e-mail: biuro@swind.pl
Bardziej szczegółowoSprzedaż samochodów elektrycznych w 2014 roku w Portugalii
Sprzedaż samochodów elektrycznych w 24 roku w Portugalii W 24 roku sprzedano w Portugalii 225 pojazdów elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych Plug-in. Oczekuje się, że w roku bieżącym nastąpi znaczący
Bardziej szczegółowoProblemy z ładowaniem: stereotypy i rzeczywistość
Problemy z ładowaniem: stereotypy i rzeczywistość Sceptycy elektromobilności widzą w szybkim ładowaniu więcej problemów niż możliwości. Zdaniem Jürgena Schenka, dyrektora ds. integracji napędów elektrycznych
Bardziej szczegółowoSystem Solarne stają się inteligentniejsze
System Solarne stają się inteligentniejsze Dlaczego dobrze jest zdecydować się na energię słoneczną? Inteligentne rozwiązania solarne od Dlatego, że umożliwia ona zmniejszenie wydatków... Zasil swój dom
Bardziej szczegółowoGreenWay uruchamia pierwszy magazyn energii elektrycznej zintegrowany ze stacją ładowania pojazdów elektrycznych
Auto-Flota 2019-02-06 GreenWay uruchamia pierwszy magazyn energii elektrycznej zintegrowany ze stacją ładowania pojazdów elektrycznych GridBooster, bo tak zostało nazwane wdrożone rozwiązanie, wykorzystuje
Bardziej szczegółowoPOLSKA ELEKTROMOBILNOŚĆ bariery wejścia. Tomasz Detka, St. Specjalista ds. Elektromobilności
POLSKA ELEKTROMOBILNOŚĆ bariery wejścia Tomasz Detka, St. Specjalista ds. Elektromobilności Bariery Elektromobilności Plusy i minusy posiadania samochodu elektrycznego Strona 1 Źródło: Trendy w branży
Bardziej szczegółowoBilansowanie mocy w systemie dystrybucyjnym czynnikiem wspierającym rozwój usług systemowych
Bilansowanie mocy w systemie dystrybucyjnym czynnikiem wspierającym rozwój usług systemowych Autorzy: Adam Olszewski, Mieczysław Wrocławski - Energa-Operator ("Energia Elektryczna" - 3/2016) Funkcjonujący
Bardziej szczegółowoInfrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych
MASZYNY I NAPĘDY (Electric Machines and Drives) Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych dr inż. Jarosław Guziński e-mail: jarguz@pg.gda.pl dr inż. Marek Adamowicz e-mail: madamowi@ely.pg.gda.pl
Bardziej szczegółowoAC/DC. Jedno połówkowy, jednofazowy prostownik
AC/DC Przekształtniki AC/DC można podzielić na kilka typów, mianowicie: prostowniki niesterowane; prostowniki sterowane. Zależnie od stopnia skomplikowania układu i miejsca przyłączenia do sieci elektroenergetycznej
Bardziej szczegółowoWrocławski System Ładowania Pojazdów Elektrycznych. Barbara Duszeńko Specjalista ds. Gospodarki Odpadami Komunalnymi UM Wrocławia
Wrocławski System Ładowania Pojazdów Elektrycznych Barbara Duszeńko Specjalista ds. Gospodarki Odpadami Komunalnymi UM Wrocławia Projekt został sfinansowany z budżetu miasta ze środków finansowych pozyskanych
Bardziej szczegółowoRozwój sieci dystrybucyjnej na potrzeby rozwoju elektromobilności. Sławomir Bogucki Lublin, 14 listopada 2017 r.
Rozwój sieci dystrybucyjnej na potrzeby rozwoju elektromobilności Sławomir Bogucki Lublin, 14 listopada 2017 r. W stronę inteligentnych sieci elektroenergetycznych Regulacje: Pakiet na rzecz czystego powietrza
Bardziej szczegółowoElektromobilność nowa szansa dla transportu. Gdańsk, 14/09/17
Elektromobilność nowa szansa dla transportu Gdańsk, 14/09/17 Kim jesteśmy 2 Jesteśmy operatorem Publicznej Sieci Punktów Ładowania ENERGA - zajmujemy się budowaniem infrastruktury ładowania samochodów
Bardziej szczegółowoElektryczny skuter - Vectrix VX- 1 Li
Salon Pojazdów Elektrycznych: Łódź, Łagiewnicka 61, tel: 510 101 224, mail: info@gobikes.pl Dane aktualne na dzień: 01-12-2017 13:47 Link do produktu: https://gobikes.pl/elektryczny-skuter-vectrix-vx-1-li-p-115.html
Bardziej szczegółowoIII Lubelskie Forum Energetyczne. Techniczne aspekty współpracy mikroinstalacji z siecią elektroenergetyczną
III Lubelskie Forum Energetyczne Techniczne aspekty współpracy mikroinstalacji z siecią elektroenergetyczną Grzegorz Klata Dyrektor Centralnej Dyspozycji Mocy Tel. 81 445 1521 e-mail: Grzegorz.Klata@pgedystrybucja.pl
Bardziej szczegółowoELASTYCZNY SYSTEM PRZETWARZANIA I PRZEKSZTAŁCANIA ENERGII MAŁEJ MOCY DLA MASOWEGO WYKORZYSTANIA W GOSPODARCE ENERGETYCZNEJ KRAJU
Warszawa 19 lipca 2011 Centrum Prasowe PAP ul. Bracka 6/8, Warszawa Stowarzyszenie na Rzecz Efektywności ETA i Procesy Inwestycyjne DEBATA UREALNIANIE MARZEŃ NOWE TECHNOLOGIE W ENERGETYCE POZWALAJĄCE ZAMKNĄĆ
Bardziej szczegółowoWpływ mikroinstalacji na pracę sieci elektroenergetycznej
FORUM DYSTRYBUTORÓW ENERGII NIEZAWODNOŚĆ DOSTAW ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE LUBLIN, 15 LISTOPADA 2016 R., TARGI ENERGETICS Wpływ mikroinstalacji na pracę sieci elektroenergetycznej Sylwester Adamek Politechnika
Bardziej szczegółowoElektromobilność Komponenty pojazdu elektrycznego
Elektromobilność Komponenty pojazdu elektrycznego Zawartość Wprowadzenie do elektromobilności Maszyny elektryczne Rodzaje i właściwości Zalety i wady różnych typów silników Zastosowania Energoelektronika
Bardziej szczegółowoStacje ładowania wspomagane z PV i wirtualnej elektrowni na Wydziale Elektrycznym Politechniki Częstochowskiej. Dr inż.
Stacje ładowania wspomagane z PV i wirtualnej elektrowni na Wydziale Elektrycznym Politechniki Częstochowskiej Dr inż. Janusz FLASZA Politechnika Częstochowska Wydział Elektryczny Instytut Elektroenergetyki
Bardziej szczegółowoNapędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia
Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Przegląd rynku aut elektrycznych w Polsce Model Segment Waga w kg Prz śpiesze ie od 0 do 100 km/h Prędkość maksymalna
Bardziej szczegółowoB O O K E R I N F O 1
B O O K E R I N FO 1 O FIRMIE APS ENERGIA 100% polskiego kapitału Technologia opracowana i produkowana w Polsce 23 lata doświadczenia 370 pracowników w kraju i za granicą SEKTOR OBRONNY ENERGETYKA PRZEMYSŁ
Bardziej szczegółowoLista projektów w tematyce - BEZPRZEWODOWY PRZESYŁ ENERGII ELEKTRYCZNEJ
Lista projektów w tematyce - BEZPRZEWODOWY PRZESYŁ ENERGII ELEKTRYCZNEJ L.p. 1. Tytuł i Kierownik Projektu Termin Realizacji Wielowątkowa Analiza Właściwości oraz Zakłóceń Elektromagnetycznych w Indukcyjnych
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL MIEJSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE - LUBLIN - SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Lublin, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 230531 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 421489 (51) Int.Cl. B60L 15/00 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoXIV Targi Energii JACHRANKA 2017
XIV Targi Energii JACHRANKA 2017 ENERGA Emobility doświadczenia Jachranka, 28-09-2017 r. Doświadczenie Wybudowana infrastruktura do ładowania (EVSE): publicznie dostępna oraz dla potrzeb floty do carsharingu
Bardziej szczegółowoProjekt ElGrid a CO2. Krzysztof Kołodziejczyk Doradca Zarządu ds. sektora Utility
Projekt ElGrid a CO2 Krzysztof Kołodziejczyk Doradca Zarządu ds. sektora Utility Energetyczna sieć przyszłości, a może teraźniejszości? Wycinki z prasy listopadowej powstanie Krajowa Platforma Inteligentnych
Bardziej szczegółowoŁaduj wszędzie i bez problemu
[Proste ładowanie] [ 02 03 ] Ładuj wszędzie i bez problemu Ładowanie Audi e-tron jest intuicyjnie proste. Wystarczy podłączyć jeden koniec przewodu do gniazda w samochodzie, a drugi do sieci elektrycznej.
Bardziej szczegółowoTARYFA DLA ENERGII ELEKTRYCZNEJ
TARYFA DLA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Power 21 Sp. z o.o. obowiązująca odbiorców na obszarze miasta Raciborza od dnia 1 kwietnia 2015 roku zatwierdzona przez Zarząd Power 21 Sp. z o.o. uchwałą z dnia 25 marca
Bardziej szczegółowoProjekt NCE-AdvancedEvNet. Rozbudowa sieci szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Polsce
Projekt NCE-AdvancedEvNet Rozbudowa sieci szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Polsce STRATEGIA GREENWAY Wizja: Chcemy, aby Europa Centralna była czystsza i mniej zależna od ropy naftowej dzięki
Bardziej szczegółowoMagazyn energii elektrycznej - definicja
Przegląd najnowszych technologii magazynowania oraz rodzaje magazynów pozwalające na realizację strategii użytkownika, w tym parametry techniczne magazynów i energoelektroniki Józef Paska, Politechnika
Bardziej szczegółowoMaszyny i urządzenia elektryczne. Tematyka zajęć
Nazwa przedmiotu Maszyny i urządzenia elektryczne Wprowadzenie do maszyn elektrycznych Transformatory Maszyny prądu zmiennego i napęd elektryczny Maszyny prądu stałego i napęd elektryczny Urządzenia elektryczne
Bardziej szczegółowonowe trendy mobilności w regionach Europy
E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska
Bardziej szczegółowoAkumulator mobilny mah
Akumulator mobilny 10000 mah Instrukcja obsługi 31888 I. Wprowadzenie Ten produkt to lekki, wydajny, stylowy i ekologiczny akumulator mobilny do większości urządzeń przenośnych, który można stosować zawsze
Bardziej szczegółowoMagazyny energii, elektromobilność i uboczne korzyści magazynowania energii
Magazyny energii, elektromobilność i uboczne korzyści magazynowania energii Andrzej Habryń Konferencja Elektromobilność szansą rozwoju polskiej gospodarki www.geotrekk.pl email: sales@geotrekk.pl Magazynowanie
Bardziej szczegółowoXXXIV OOwEE - Kraków 2011 Grupa Elektryczna
1. Przed zamknięciem wyłącznika prąd I = 9A. Po zamknięciu wyłącznika będzie a) I = 27A b) I = 18A c) I = 13,5A d) I = 6A 2. Prąd I jest równy a) 0,5A b) 0 c) 1A d) 1A 3. Woltomierz wskazuje 10V. W takim
Bardziej szczegółowoPraktyczne aspekty statycznej estymacji stanu pracy elektroenergetycznych sieci dystrybucyjnych w warunkach krajowych
ZARZĄDZANIE ENERGIĄ I TELEINFORMATYKA, ZET 03 Praktyczne aspekty statycznej estymacji stanu pracy elektroenergetycznych sieci dystrybucyjnych w warunkach krajowych Jacek Wasilewski Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoElektromobilność od pojazdów hybrydowych do elektrycznych
Elektromobilność od pojazdów hybrydowych do elektrycznych Zawartość Wprowadzenie do elektromobilności Elektromobilność - motywacja Komponenty elektromobilności Elektryfikacja: od silnika spalinowego do
Bardziej szczegółowoEnergetyka obywatelska. Magazyny energii w rozwoju transportu elektrycznego
Energetyka obywatelska Magazyny energii w rozwoju transportu elektrycznego K r a j o w a I z b a G o s p o d a r c z a E l e k t r o n i k i i T e l e k o m u n i k a c j i Spis treści Zakres zastosowań
Bardziej szczegółowoe. Antena musi spełniać normę min. IP66 12. Zasilacz
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA CZĘŚĆ II DOSTAWA SATELITARNYCH TERMINALI DO TRANSMISJI DANYCH L.p. Cecha wymagana przez Zamawiającego Informacja o spełnieniu lub nie spełnieniu wymaganego parametru. *( SPEŁNIA
Bardziej szczegółowoZaawansowana analiza mocy i jakości energii z wykorzystaniem wielokanałowych, synchronicznych systemów rejestracji danych firmy Dewetron
Zaawansowana analiza mocy i jakości energii z wykorzystaniem wielokanałowych, synchronicznych systemów rejestracji danych firmy Dewetron mgr inż. Adrian Drzazga, Inżynier Aplikacyjny Wielokanałowe, synchroniczne
Bardziej szczegółowoKoncepcja interfejsu energoelektronicznego dla mikroinstalacji prosumenckiej
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W GLIWICH WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY KATEDRA ENERGOELEKTRONIKI, NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO I ROBOTYKI Koncepcja interfejsu energoelektronicznego dla mikroinstalacji prosumenckiej Dr. inż Marcin
Bardziej szczegółowoMONITOROWANIE PARAMETRÓW PRACY HYBRYDOWEGO ODNAWIALNEGO ŹRÓDŁA ENERGII ELEKTRYCZNEJ
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 74 Electrical Engineering 2013 Marek PALUSZCZAK* Wojciech TWARDOSZ** Grzegorz TWARDOSZ*** MONITOROWANIE PARAMETRÓW PRACY HYBRYDOWEGO ODNAWIALNEGO
Bardziej szczegółowoSKOMPUTERYZOWANY INSTRUKCJA OBSŁUGI WSPÓŁDZIAŁAJĄCY Z SIECIĄ SERIA DN PRZED UŻYCIEM PROSZĘ UWAŻNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZY PODRĘCZNIK OBSŁUGI.
SKOMPUTERYZOWANY PS WSPÓŁDZIAŁAJĄCY Z SIECIĄ SERIA DN Cyfrowy wyświetlacz LCD PRZED UŻYCIEM PROSZĘ UWAŻNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZY PODRĘCZNIK OBSŁUGI. INSTRUKCJA OBSŁUGI WPROWADZENIE: Seria DN, współdziałająca
Bardziej szczegółowoObjaśnienia do formularza G-10.7
Objaśnienia do formularza G-10.7 Objaśnienia dotyczą wzoru formularza za 2014 r. Celem sprawozdania G-10.7 jest badanie przepływów energii elektrycznej oraz obliczenie strat i współczynnika strat sieciowych
Bardziej szczegółowoPrzemienniki częstotliwości i ich wpływ na jakość energii elektrycznej w przedsiębiorstwie wod.-kan.
Przemienniki częstotliwości i ich wpływ na jakość energii elektrycznej w przedsiębiorstwie wod.-kan. Wrzesień 2017 / Alle Rechte vorbehalten. Jakość energii elektrycznej Prawo, gdzie określona jest JEE
Bardziej szczegółowoDane na fakturach za energię elektryczną oraz zmiana operatora
Z a i n w e s t u j m y r a z e m w ś r o d o w i s k o Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Dane na fakturach za energię elektryczną oraz zmiana operatora Gdańsk, 21.05.2018 r. Zainwestujmy
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
ZAŁĄCZNIK Z1.A do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, postępowanie nr ZP/58/014/D/15 DOSTAWA INSTALACJI BADAWCZEJ DLA LABORATORIUM LINTE^2 ETAP 2 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA CZĘŚĆ A BATERIA AKUMULATORÓW
Bardziej szczegółowoSzczegółowa kalkulacja ceny oferty wzór
Postępowanie nr K-381-11/10 Załącznik nr 3a do formularza oferty Szczegółowa kalkulacja ceny oferty wzór /punkt poboru Szacunkowe zapotrzebowanie na Cena jednostkowa Wartość netto Wartość podatku VAT Wartość
Bardziej szczegółowoGrupa Azoty Zakłady Chemiczne "POLICE" S.A. z siedzibą w Policach TARYFA DLA ENERGII ELEKTRYCZNEJ. Police 2019 r. ( Tajemnica Przedsiębiorstwa
Grupa Azoty Zakłady Chemiczne "POLICE" S.A. z siedzibą w Policach TARYFA DLA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Police 2019 r. ( Spis treści: 1. INFORMACJE OGÓLNE................... 3 2. DEFINICJE... 3 3. OGÓLNE ZASADY
Bardziej szczegółowoPlany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM
Plany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM Warszawa, 4 kwietnia 2017 r. Kierunek Elektromobilność Dlaczego pojazdy
Bardziej szczegółowoWykorzystanie farm wiatrowych do operatywnej regulacji parametrów stanów pracy sieci dystrybucyjnej 110 kv
VII Konferencja Przyłączanie i współpraca źródeł OZE z systemem elektroenergetycznym Warszawa 19.06-20.06.2018 r. Wykorzystanie farm wiatrowych do operatywnej regulacji parametrów stanów pracy sieci dystrybucyjnej
Bardziej szczegółowoANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW
ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoModel układu z diodami LED na potrzeby sygnalizacji świetlnej. Czujniki zasolenia przegląd dostepnych rozwiązań
Model układu z diodami LED na potrzeby sygnalizacji świetlnej Projekt i wykonanie modelu sygnalizacji świetlnej na bazie diod LED. Program sterujący układem diod LED na potrzeby sygnalizacji świetlnej
Bardziej szczegółowoStacje ładowania nowej generacji. KeContact P30 ładuje samochód tak inteligentnie, jak nigdy dotąd
Stacje ładowania nowej generacji KeContact P30 ładuje samochód tak inteligentnie, jak nigdy dotąd Rozwój zrównoważony Dzięki inteligentnym rozwiązaniom infrastruktury ładowania energia staje się kluczowym
Bardziej szczegółowoMinisterstwa Spraw Wewnętrznych w Szczecinie
S A M O D Z I E L N Y P U B L I C Z N Y Z A K Ł A D O P I E K I Z D R O W O T N E J Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Szczecinie ul. Jagiellońska 44, 70-382 Szczecin, sekretariat: (0-91) 43-29-500, fax
Bardziej szczegółowoPSPower.pl. PSPower MULTIFAL (Basic ; PV)
PSPower.pl PSPower (Basic ; PV) Seria zasilaczy to innowacyjne urządzenia zasilające przeznaczone do wielu aplikacji. Typowe aplikacje to: Zasilanie bezprzerwowe typowa aplikacja UPS; Zasilanie bezprzerwowe
Bardziej szczegółowoE-TARYFA DLA ELEKTROMOBILNOŚCI KONSULTACJE KONCEPCJA TARYFY DYSTRYBUCYJNEJ E DLA STACJI ŁADOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH
KONSULTACJE E-TARYFA DLA ELEKTROMOBILNOŚCI KONCEPCJA TARYFY DYSTRYBUCYJNEJ E DLA STACJI ŁADOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH WARSZAWA 2019 pspa.com.pl orpa.pl eipa.pl elektromobilni.pl elektromobilnoscwpraktyce.pl
Bardziej szczegółowoTendencje rozwoju aut elektrycznych w Unii Europejskiej
WASIAK Irena BŁASZCZYK Piotr 2 WOJCIECHOWSKA Katarzyna 3 Tendencje rozwoju aut elektrycznych w Unii Europejskiej WSTĘP Rozwój motoryzacji w kierunku produkcji aut elektrycznych to ważny element strategiczny
Bardziej szczegółowoMGE Galaxy /30/40/60/80/100/120 kva. Połączenie niezawodności i elastyczności
MGE Galaxy 5500 0/30/40/60/80/00/0 kva Połączenie niezawodności i elastyczności Nowoczesny system ochrony zasilania trójfazowego o mocy 0-0 kva zaprojektowany z myślą o różnorodnych zastosowaniach od średnich
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Przedmiotem zamówienia jest : dzierżawa systemu do lokalizacji i monitorowania pojazdów.
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest : dzierżawa systemu do lokalizacji i monitorowania pojazdów. 38200-4 Globalne systemy nawigacji i pozycjonowania (GPS lub równorzędne), 7230000- Usługi
Bardziej szczegółowoHoppecke. Koncepcje Systemów Magazynowania Energii rozwijanych przez HOPPECKE. Grid Systemizer
Koncepcje Systemów Magazynowania Energii rozwijanych przez HOPPECKE Grid Systemizer HOPPECKE Baterie Polska Sp. z o.o. Sławomir Kanoza 1/35 Hoppecke Brema Hamburg Hanover Berlin Köln Brilon Frankfurt Lipsk
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI TESTERY AKUMULATORÓW
SPIS TREŚCI TESTERY AKUMULATORÓW Tester akumulatorów BBT 305 Tester akumulatorów BBT 605 Tester akumulatorów BT 301 Tester akumulatorów Milton Tester akumulatorów Milton Digital Tester akumulatorów 500A2
Bardziej szczegółowoKontrola energii oddawanej do sieci w zakresie 0% - 100% Możliwe zastosowanie
Kontrola energii oddawanej do sieci w zakresie 0% - 100% Możliwe zastosowanie Spis treści Zasada 0W 3 Zasada 0W 4 Schemat 5 Opcje 7 Moce instalacji W krajach, w których dostarczanie enrgii elektrycznej
Bardziej szczegółowoG MINISTERSTWO GOSPODARKI, plac Trzech Krzyży 3/5, Warszawa. Agencja Rynku Energii S.A. Portal sprawozdawczy ARE
MINISTERSTWO GOSPODARKI, plac Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny - REGON G-10.7 Sprawozdanie o przepływie energii elektrycznej (według napięć)
Bardziej szczegółowoPLAN PREZENTACJI. 2 z 30
P O L I T E C H N I K A Ś L Ą S K A WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY KATEDRA ENERGOELEKTRONIKI, NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO I ROBOTYKI Energoelektroniczne przekształtniki wielopoziomowe właściwości i zastosowanie dr inż.
Bardziej szczegółowoPrzekaźnik mieści się w uniwersalnej obudowie zatablicowej wykonanej z tworzywa niepalnego ABS o wymiarach 72x72x75 mm.
1. ZASTOSOWANIE Przekaźnik PS-1 służy do optycznej sygnalizacji zadziałania zabezpieczeń a także sygnalizuje awarię i zakłócenie w pracy urządzeń elektroenergetycznych. Umożliwia wizualizację i powielenie
Bardziej szczegółowoMAŁA PRZYDOMOWA ELEKTROWNIA WIATROWA SWIND 3200
www.swind.pl MAŁA PRZYDOMOWA ELEKTROWNIA WIATROWA SWIND 3200 Producent: SWIND Elektrownie Wiatrowe 26-652 Milejowice k. Radomia ul. Radomska 101/103 tel. 0601 351 375, fax: 048 330 83 75. e-mail: biuro@swind.pl
Bardziej szczegółowoRealizacja koncepcji Smart Grid w PSE Operator S.A.
Realizacja koncepcji Smart Grid w PSE Operator S.A. Wojciech Lubczyński Dyrektor Projektu Smart Grid PSE Operator S.A. VII Międzynarodowa Konferencja NEUF2011 New Energy User Friendly Biała a Księga Narodowy
Bardziej szczegółowoZarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. z siedzibą w Szczecinie TARYFA dla energii elektrycznej Obowiązuje od 1 stycznia 2013 r
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. z siedzibą w Szczecinie TARYFA dla energii elektrycznej Obowiązuje od 1 stycznia 2013 r SPIS TREŚCI 1. INFORMACJE OGÓLNE 2. DEFINICJE 3. ZASADY ROZLICZEŃ
Bardziej szczegółowoRAPORT Pojazdy elektryczne jako element sieci elektroenergetycznych
RAPORT Pojazdy elektryczne jako element sieci elektroenergetycznych Warszawa 2018 PARTNERZY RAPORTU Szanowni Państwo, ambitna wizja, która stoi za nową Strategią Przemysłową Rządu Brytyjskiego, skupia
Bardziej szczegółowoOFERTA. Systemy monitorowania pojazdów on-line w technologi GPS/GPRS
01.01.2012 Systemy monitorowania pojazdów on-line w technologi GPS/GPRS OFERTA Przedstawiciel regionalny: MEGAWAT Jerzy Mol 43-346 Bielsko-Biała ul.hałcnowska 115B Tel/fax 338107345 600 241 587 www.megawat.pl
Bardziej szczegółowoPRZYŁĄCZA GAZOWE 2 LUTY 2015 R.
PRZYŁĄCZA GAZOWE 2 LUTY 2015 R. Tematy spotkania 1. Sieć gazowa na terenie Gminy Golina. 2. Przyłącza gazowe. Co jest przyłączem gazowym a co jest instalacją? Formalności związane z przyłączeniem się do
Bardziej szczegółowoWarszawa, 2015 r. DRO-III-0700-13/1/15 DRO/1320/15. Pani Małgorzata Kidawa-Błońska Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Warszawa, 2015 r. DRO-III-0700-13/1/15 DRO/1320/15 Pani Małgorzata Kidawa-Błońska Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej w odpowiedzi na interpelację Pana Posła Kazimierza Ziobro z 16 lipca 2015 r.
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych dla studentów studiów I. stopnia stacjonarnych kierunku. Elektrotechnika. Dr inż. Marek Wancerz elektrycznej
Tematy prac dyplomowych dla studentów studiów I. stopnia stacjonarnych kierunku. Elektrotechnika Lp. Temat pracy dyplomowej Promotor (tytuły, imię i nazwisko) 1. Analiza pracy silnika asynchronicznego
Bardziej szczegółowoAspekty techniczno-ekonomiczne projektowania i wdrażania systemów transportu zeroemisyjnego. Dr hab. inż. Dariusz Baczyński
Aspekty techniczno-ekonomiczne projektowania i wdrażania systemów transportu zeroemisyjnego Dr hab. inż. Dariusz Baczyński 1 Wstęp Cel: Szacowanie kosztów wdrożenia systemów transportu zeroemisyjnego i
Bardziej szczegółowoPojazdy autonomiczne a ciągłości dostaw energii. Marek Wąsowski Politechnika Wrocławska
Pojazdy autonomiczne a ciągłości dostaw energii Marek Wąsowski Politechnika Wrocławska Marek Wąsowski, Politechnika Wrocławska, Wydział Elektryczny Prowadzone badania jak zmiany natury zagrożeń dla sieci
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI
MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI JAROSŁAW DOMBROWSKI PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIAKACJI TROLEJBUSOWEJ SP. Z O.O. W GDYNI Działalność PKT Gdynia w liczbach 12 dziennych
Bardziej szczegółowo