RaiLab 2008 v
|
|
- Włodzimierz Rosiński
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 RaiLab 2008 v OPIS PROGRAMU Autor: Robert Wojtczak
2 Wstęp Program RaiLab jest autorskim programem wspomagającym projektowanie dróg kolejowych. Służy między innymi do optymalizacji doboru przechyłki, szczegółowej analizy kinematyczno-geometrycznej krzywej przejściowej i łuku kołowego. Pozwala na sprawdzenie, czy nie występuje kolizja skrajni w liniach dwutorowych, na obliczanie wygięć rozjazdów łukowych, na sprawdzenie wytrzymałości poprzecznej toru, itd. Dużą zaletą programu jest możliwość przeprowadzenia analizy dla dowolnego rozstawu szyn. Z pewnością jest to jeden z nielicznych programów, które pozwalają na zaprojektowanie rampy krzywoliniowej. Program nie ma na celu próby zastąpienia funkcjonalności programów typu InRail, czy MXRail. Ma natomiast na celu dostarczenie narzędzi, które te programy nie posiadają, a które są niezbędne do sprawnego i pewnego projektowania linii kolejowych. Niektóre funkcje programu współdziałają z programami AutoCAD i MicroStation. Zapraszam na stronę programu:
3 Główne okno programu W tej ramce możliwe jest wybranie prędkości dla pociągów pasażerskich, towarowych oraz promienia łuku poziomego. Analizę pociągów towarowych można wyłączyć, gdy chcemy wyliczyć przechyłkę dla jednego rodzaju pociągów. Program sprawdza, czy wybrany promień nie jest mniejszy od wartości minimalnych. Można wybrać odpowiednie wartości niezrównoważonych przyspieszeń, można też zamiast przyspieszeń użyć do analizy wartości niedomiaru przechyłki. W module optymalizacji można zmienić rozkład procentowy pociągów. Opcja vmax(geom) uruchamia okno, w którym jest możliwość wyliczenia prędkości maksymalnej na danym łuku, ze względu na dopuszczalne przyspieszenie i przechyłkę. W oknie tym można także wyliczyć stałą, jaką trzeba wprowadzić w programie InRail, by uzyskać przechyłkę wyliczoną wg polskich wytycznych.
4 Krzywa przejściowa Moduł pozwala na dobór obliczenie potrzebnej długości krzywej przejściowej i rampy przechyłowej. Wylicza także gradient przechyłki (dla ramp krzywoliniowych jest to maksymalny gradient przechyłki).
5 Menu Plik Szybkie wyliczenie Pozwala na automatyczne wyliczenie przechyłki i krzywej przejściowej. Uruchamia automatycznie moduł analizy kinematycznej. Analiza całej trasy Moduł pozwalający sprawdzić wartości kinematyczne na długości całej trasy. Przekroczenie dopuszczalnych wartości jest sygnalizowane w raporcie analizy. Zapisz raport Zapisuje szczegółowe wyniki analizy do pliku.txt. Ustawienia Otwiera okno pozwalające na zdefiniowanie rozstawu w świetle szyn, typu szyny, pochylenia poprzecznego szyny lub wynikowego rozstawu szyn w osiach. Program automatycznie wylicza wartość stałej równowagi. Jest też możliwość prowadzenia obliczeń zgodnie z polskimi wytycznymi do projektowania toru wąskiego. Metoda normowa jednak jest obarczona pewnymi błędami. W oknie tym jest dodatkowo możliwość zdefiniowania rodzaju krzywej przejściowej i rampy przechyłkowej.
6 Przechyłka Analiza kinematyczna Moduł służy do analizy geometryczno-kinematyczej łuku i krzywej przejściowej. Dostępna jest analiza w funkcji prędkości następujących parametrów: -przyspieszenia bocznego, -przyrostu przyspieszenia bocznego, -prędkości podnoszenia koła na rampie przechyłowej, -niedoboru przechyłki -stosunku niedoboru przechyłki do przechyłki (wyświetlane w etykietce dla niedoboru) -prędkości przyrostu niedoboru przechyłki Wyniki prezentowane są jako wartości parametrów w tabelce oraz jako wykres. Program oblicza także prędkość zrównoważoną (v0) oraz prędkość maksymalna (V), czyli przy osiągnięciu amax. Zielona pozioma linia na wykresie oznacza zakres prędkości, przy którym nie zostanie przekroczone przyspieszenie boczne amax. W tym module można także przeprowadzić analizę dla pociągu z wychylnym pudłem i sprawdzić, czy długość krzywej przejściowej, wyliczona dla taboru klasycznego, jest wystarczająca. Możliwa analiza do 350 km/h.
7 Wykres przechyłek Wykres pokazuje interpretację geometryczną doboru przechyłki. Zmiana przechyłki w oknie głównym programu powoduje zmianę wykresu. Wytrzymałość poprzeczna toru Pozwala obliczyć maksymalna prędkość, po przekroczeniu której, wytrzymałość poprzeczna toru będzie większa niż dopuszczalna. Możliwe jest także określenie granicy Prud homma w zależności od rodzaju podkładów i rodzaju pociągów. Wpływ usprężynowania nadwozia Pozwala na dokładne obliczenie przyspieszeń bocznych dla różnych systemów przechyłu nadwozia, gdy znane są współczynniki usprężynowania.
8 Eksport przechyłki do MicroStation W module tym jest możliwość wygenerowania pliku.txt, który może być później odczytany w MicroStation. Wyrysowana będzie obrócona o przechyłkę komórka np. pokazująca tor oraz wypisane zostaną podstawowe parametry geometryczno-kinematyczne dla liczonego łuku. Regulacja przechyłki Moduł obliczający minimalną wymaganą wartość podniesienia toru przy zmianie istniejącej przechyłki przy założeniu, że położenie toru w planie nie zmienia się. Kalkulator przechyłki Trochę inny rodzaj kalkulatora przechyłki umożliwia bezpośrednio wstawienie prędkości w milach na godzinę. Obliczenia bazują na niedoborach i nadmiarach przechyłki, a także na stosunku niedoboru do przechyłki. Przy zmianie rozstawu torów w ustawieniach programu, można zaobserwować zmianę współczynnika liczbowego (stałej równowagi). Polskie przepisy dla toru wąskiego używają współczynnika 6.3 i jest to prawda tylko dla rozstawu 800mm.
9 Plan Prędkość max na łuku Moduł określa maksymalną prędkość na łuku z krzywymi przejściowymi. Oblicza też wartość minimalnego promienia dla łuku bez krzywych przejściowych dla żądanej prędkości. Krzywa przejściowa W oknie tym można prześledzić wartości odsunięcia krzywej przejściowej od stycznej wyprowadzonej z jej początku, kąt między tą styczną a styczną w dowolnym miejscu krzywej przejściowej. Obsługiwane krzywe przejściowe: parabola 3-stopnia, klotoida, krzywa Blossa, cosinusoida, sinusoida, parabola 4-stopnia. Obliczane są także parametr A oraz przesunięcie łuku n dla każdego rodzaju krzywej przejściowej. Można też przeanalizować zmienność krzywizny i promienia na długości krzywej przejściowej.
10 Rampa przechyłkowa W oknie tym można prześledzić wartości przechyłki, gradientu przechyłki oraz wichrowatości toru na długości rampy przechyłkowej. Moduł wylicza także maksymalny gradient przechylki dla każdego typu rampy. Obsługiwane rampy przechylkowe: prostoliniowa, parabola 3-stopnia, cosinusoida, sinusoida, parabola 4-stopnia.
11 Parametry krzywej W module tym można prześledzić zmienność wielu parametrów charakteryzujących krzywe przejściowe wraz z rampami przechyłkowymi. Parametry te to: niezrównoważone przyspieszenie boczne, przyrost bocznego przyspieszenia, pochodna przyrostu bocznego przyspieszenia, prędkość podnoszenia koła, niedomiar przechyłki, przyrost niedomiaru przechyłki. Każdy parametr można przeanalizować pod względem wartości i wykresu na długości krzywej przejściowej.
12 Strzałka, cięciwa, promień W module tym można wyliczyć jedną niewiadomą z zestawu strzałką, cięciwą, promień, znając dwie pozostałe wartości. Szyny w łuku W module tym można wyliczyć skrócenie szyn w łuku kołowym.
13 Kąt zwrotu trasy Moduł pozwalający na obliczenie kąta zwrotu miedzy początkową i końcową styczną dowolnego układu 12 elementów. Wynik prezentowany może być w radianach, stopniach lub gradach. Opory na łuku poziomym W oknie tym można wyliczyć dodatkowy opór, jaki pojawia się w trakcie jazdy po łuku poziomym. Opór ten należy uwzględnić jako dodatkowe pochylenie podłużne toru, jakie pociąg musi pokonać. Możliwe są dwie metody obliczenia tej wielkości, jednak obydwie dają bardzo zbliżone do siebie wartości.
14 Niedomiar przechyłki między 2 łukami Okno umożliwia przeanalizowanie zmiany niedoboru przechyłki lub zmiany przyspieszenia bocznego w miejscach styku różnych elementów trasy w planie. Znaczny skok może wystąpić w miejscu, gdzie styka się łuk z krzywą przejściową z różną prędkością projektową na tych elementach.
15 Rozjazd Rozjazd łukowy Służy do projektowania wygięcia rozjazdu zwyczajnego. Efektem może być rozjazd łukowy jednostronny lub dwustronny. Dostępne są najczęściej spotykane rozjazdy i dwie metody liczenia wygięcia. Można też zdefiniować dowolny rozjazd zwyczajny, znając jego wymiary. Możliwe jest wyeksportowanie pliku.txt, który po imporcie do MicroStation lub AutoCADa wyrysuje schematycznie wygięty rozjazd. Rozjazd w 3D Moduł służący do obliczenia pochylenia toru zwrotnego rozjazdu leżącego w pochyleniu oraz z przechyłką (czyli rozjazdu leżącego de facto na luku). Elementami ograniczającymi są w tym przypadku położenie np. dwóch ostatnich wspólnych podrozjazdnic i ich ułożenie względem toru. Wynikiem jest nachylenie toru zwrotnego za ostatnią wspólną podrozjazdnicą i odpowiednie wysokości toków szynowych.
16 Rozjazd angielski Moduł do analizy brytyjskich rozjazdów typu CEN56E1 Vertical Circular.
17 Profil Przecięcie w profilu Umożliwia obliczenie współrzędnych punktu przecięcia dwóch pochyleń, mając dane te pochylenia i współrzędne punktów, przez które przechodzą. Łuk w profilu Umożliwia obliczenie rzędnej łuku pionowego w dowolnej odległości od jego początku, mając dane promień, pochylenie początkowe i rzędną początkową. Dodatkowo można sprawdzić wielkość przyspieszenia pionowego pojawiającego się podczas jazdy po łuku pionowym.
18 Przekrój Analiza skrajni Moduł do analizy ewentualnych kolizji skrajni. informacje o skrajniach są podczytywane z plików.xls. Użytkownik podaje wzajemne położenie torów w przekroju poprzecznym oraz przechyłki. Program analizuje położenie obydwu skrajni w poszukiwaniu miejsc kolizji. Możliwe jest uwzględnienie krzywizny obydwu torów i sprawdzenie położenia początku i końca wagonu względem drugiego toru. Możliwe jest także zamodelowanie i wyświetlenie obiektu dodatkowego np. obrysu mostu lub przepustu. Wynik obliczeń prezentowane są w formie tabelarycznej i rysunkowej w dodatkowym oknie i mogą być wyeksportowane do MicroStation w postaci pliku.txt jako rysunek obydwu skrajni.
19 XSection Modeller.exe Uruchamia oddzielny program służący do szybkiego generowania rysunków przekrojów poprzecznych na podstawie pomiarów terenowych. Program ściśle współpracuje z MicroStation. Więcej informacji znajduje się w opisie tego programu. Geotechnika Wzmocnienie podtorza Ta część programu pozwala na obliczenie wymaganej grubości warstw wzmacniających, w zależności od modułu odkształcenia podłoża, modułu sprężystości warstw wzmacniających i wymaganego do osiągnięcia modułu odkształcenia torowiska. Jest możliwe zaprojektowanie wzmocnienia jedno i dwuwarstwowego, przy czym, powtarzając obliczenia, można zaprojektować wzmocnienie więcej niż dwuwarstwowe. W oknie dostępny jest nomogram DORNII. Jest też możliwość sprawdzenia wartości modułów różnych kruszyw i gruntów. Dodatkowym udogodnieniem jest możliwość obliczenia modułu sprężystości na podstawie znanej wartości wkaznika CBR.
20 Teoria Zimmermana Ta część programu pozwala na obliczenie ugięcia szyny, momentu zginającego, siły tnącej i naprężeń w szynie, zgodnie z teorią Zimermana. Dostępny jest także wykres zmienności tych wartości wzdłuż toru.
21 Inne narzędzia Konwerter jednostek Moduł pozwala na przeliczenie wartości typu: -mile-jardy na metry (w etykietce także kilometry) -metry na mile-jardy (w etykietkach osobno mile i osobno jardy) -mph na km/h (w etykietkach y/s oraz m/s) -km/h na mph (w etykietkach m/s oraz y/s) -kąt z radianów na stopnie lub grady (we wszystkie kierunki) -kąt z układu dziesiętnego na układ typu stopienie-minuty-sekundy (i w drugą stronę). W okienku DEG, MIN, SEC wartości wpisuje się w następujący sposób: dla kąta 2st należy wpisać Wyniki są automatycznie wyliczane. Po kliknięciu w okienko STOPNIE wartość w okienku DEG, MIN, SEC automatycznie się przekonwertuje. -kg/cm2 na Pa, kpa lub MPa
22 Pochylenia Używając tego okna, można przeliczyć pochylenia wyrażone w jednym z formatów na każde inne. Dodatkowo, znając prędkość jazdy, można sprawdzić szybkość przyrostu pochylenia na jego długości. Rozkład podkładów Moduł do wyliczania rozkładu podkładów na zadanej długości toru. Program przedstawia kilka propozycji rozkładu.
23 Przepływ w rowie Moduł pozwalający na obliczenie parametrów przepływu wody w rowie otwartym. Do wyboru jako rów jest korytko betonowe, rów trapezowy i kształt dowolny. Możliwy jest dobór współczynnika szorstkości dla najczęściej stosowanych materiałów lub definiowany przez użytkownika. Wynikiem obliczeń jest promień hydrauliczny, współczynnik Bazina, średnią prędkość przepływu i wydatek (ilość przepływającej wody w jednostce czasu). Wartości można porównać z dopuszczalnymi prędkościami przepływu. Wyniki obliczeń można wydrukować. XML InView Pozwala na otwarcie raportu.xml w jednym ze standardowych arkuszów stylu. Okno w przygotowaniu. MX Volumes Okno to służy do generowania pliku inputa dla programu MX do wyliczeń objętości robot ziemnych. Należy wprowadzić nazwy odpowiednich modeli oraz plik.xls, w którym znajdują się dane o początku i końcu odcinka, na którym chcemy policzyć roboty ziemne. W kolumnie A początek odcinka, kolumna B koniec odcinka. Wyniki mogą być wygenerowane w jednej z trzech form. MX Profiles Okno służy do generowania pliku inputa dla programu MX do wygenerowania rysunku profilu podłużnego. Możliwe jest wygenerowanie profilu z czterema torami projektowanymi i czterema torami istniejącymi.
24 Pomoc Link do strony Dominika Wiśniewskiego poświęconej inżynierii komunikacyjnej. Mnóstwo przydatnych materiałów o budowie, utrzymaniu i projektowaniu linii i stacji kolejowych. Link do strony Macieja Górowskiego poświęconej inżynierii komunikacyjnej. Strona z dużą ilością zdjęć, rysunków i bardzo ciekawych informacji na temat budowy obiektów kolejowych. Link do strony Macieja Koplina poświęconej kolejnictwu. Duża ilość zdjęć, opisów i danych technicznych na temat budowy taboru kolejowego. Teoria Linki do przepisów i artykułów. Notatki Uruchamia zewnętrzny notatnik. O programie Ogólne informacje o programie i autorze.
25 Przykładowy raport: RAPORT GEOMETRYCZNO-KINEMATYCZNY ŁUKU KOLOWEGO Dane wejściowe: Standardowy rozstaw w świetle szyn 1435 mm R=1400 m vmax=160 km/h vt=100 km/h adop=0.6 m/s2 at=0.4 m/s2 rozkład t/p=50/50 Wyliczenia dla łuku: hmin=124 mm hmax=146 mm hp(opt)=216 mm ht(opt)=85 mm możliwy zakres przechyłki: mm hopt=135 mm hprzyj=135 mm Kryterium sztywności na skręcanie wagonów towarowych spełnione: h(skręt)=(r-50)/1.5=900 mm. opór na łuku poziomym: % Wyliczenia dla krzywej przejściowej i rampy przechyłkowej: fdop=28 mm/s psi dop=0.5 m/s3 Rodzaj krzywej: klotoida ksi= deg A= m n=1.389 m Rodzaj rampy: prostoliniowa zasadnicza Gradient h=1: w(b=5m)=0.31 mm/m Lmin(f)=214.3 m Lmin(rp)=216 m Lmin(psi)=47.0 m Lprzyj=216 m Gradient h=1:1600 a(100)=-0.33 m/s2 psi(100)=0.04 m/s3 f(100)=17.4 mm/s J(100)=-51 mm J/h(100)=-37.78% j(100)=6.6 mm/s a(160)=0.53 m/s2 psi(160)=0.11 m/s3 f(160)=27.8 mm/s J(160)=81 mm J/h(160)=60.00% j(160)=16.7 mm/s v0=126 km/h Vmax=163 km/h
RaiLab Clearance 2010 v
RaiLab Clearance 2010 v.2.5.37 Podręcznik Kontakt: railab@op.pl v.1.0. 1 Wstęp RaiLab Clearance 2010 to program służący do analizowania położenia skrajni kolejowej w przekroju poprzecznym. Można w nim
Bardziej szczegółowoWykorzystanie programu komputerowego Railab w pracy inżyniera dróg kolejowych
Wykorzystanie programu komputerowego Railab w pracy inżyniera dróg kolejowych Robert Wojtczak W artykule przedstawione zostały niektóre możliwości programu komputerowego Railab, dostarczającego projektantom,
Bardziej szczegółowoUkład geometryczny toru kolejowego
Układ geometryczny toru kolejowego 1. Układ toru w planie 2. Geometria toru w łuku 3. Skrajnia budowli 4. Rozstawy torów 5. Tor w profilu dr inż. Jarosław Zwolski 1. Trasa najbliższa linii prostej jest
Bardziej szczegółowoCENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI
Bardziej szczegółowoMETRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA
METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA Wikipedia METRO kolej przeznaczona do transportu pasażerów, o zdolności przepustowej umożliwiającej obsługę ruchu o dużym nasileniu oraz charakteryzująca
Bardziej szczegółowoZakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III PROJEKTOWANIE UKŁADU TORÓW TRAMWAJOWYCH W
Bardziej szczegółowoKształtowanie układu geometrycznego toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa eksploatacji 5
Andrzej Surowiecki 1, Zenon Zamiar 2, Piotr Saska 3, Artur Duchaczek 4 Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych we Wrocławiu Kształtowanie układu geometrycznego toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ I - PROJEKTOWANIA LINII TRAMWAJOWYCH TORY TRAMWAJOWE
Bardziej szczegółowoUSTALANIE WARTOŚCI NOMINALNYCH W POMIARACH TOROMIERZAMI ELEKTRONICZNYMI
Dr inŝ. Zbigniew Kędra Politechnika Gdańska USTALANIE WARTOŚCI NOMINALNYCH W POMIARACH TOROMIERZAMI ELEKTRONICZNYMI SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Podstawy teoretyczne metody 3. Przykład zastosowania proponowanej
Bardziej szczegółowoPolitechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH
Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH Ćwiczenia laboratoryjne dla studentów specjalności ITS INSTRUKCJA
Bardziej szczegółowoNOWELIZACJA STANDARDÓW TECHNICZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W ZAKRESIE UKŁADÓW GEOMETRYCZNYCH TORÓW 1
Nr 2(113) ZESZYTY NAUKOWO-TECHNICZNE SITK RP, ODDZIAŁ W KRAKOWIE 2017 NOWELIZACJA STANDARDÓW TECHNICZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W ZAKRESIE UKŁADÓW GEOMETRYCZNYCH TORÓW 1 Michał Migdal mgr inż.,
Bardziej szczegółowoProjekt przebudowy drogi klasy
POLITECHNIKA LUBELSKA WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY KATEDRA DRÓG I MOSTÓW Temat projektu Projekt przebudowy drogi klasy Stadium: Projekt budowlany z elementami projektu wykonawczego Opracował: Jan
Bardziej szczegółowo2 π. przyspieszenia nie następował zbyt szybko. A w3
. Mamy zaprojektowany łuk kołowy poziomy nr o następujących danych γ = 45,70 γ 45,70 T = R tg = 800 tg = 337,m 45,70 Ł = π γ π R = 800 = 638,09 m 80 80. Ustalenie parametru A dla klotoid symetrycznych
Bardziej szczegółowoPrzykład projektowania łuku poziomego nr 1 z symetrycznymi klotoidami, łuku poziomego nr 2 z niesymetrycznymi klotoidami i krzywej esowej ł
1. Dane Droga klasy technicznej G 1/2, Vp = 60 km/h poza terenem zabudowanym Prędkość miarodajna: Vm = 90 km/h (Vm = 100 km/h dla krętości trasy = 53,40 /km i dla drogi o szerokości jezdni 7,0 m bez utwardzonych
Bardziej szczegółowoUKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
IX UKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Powszechna tendencja do skracania czasu podróży, wzrost wymagań społecznych w dziedzinie
Bardziej szczegółowoPrzykład projektowania łuku poziomego nr 1 z symetrycznymi klotoidami, łuku poziomego nr 2 z niesymetrycznymi klotoidami
1. Dane Droga klasy technicznej G 1/2, Vp = 60 km/h poza terenem zabudowanym Prędkość miarodajna: Vm = 90 km/h (Vm = 100 km/h dla krętości trasy = 53,40 /km i dla drogi o szerokości jezdni 7,0 m bez utwardzonych
Bardziej szczegółowoNiweleta to linia, jaką wyznaczają rzędne projektowanej drogi (na drodze dwu- lub jednojezdniowej są to rzędne osi jezdni)
Niweleta 42 Niweleta to linia, jaką wyznaczają rzędne projektowanej drogi (na drodze dwu- lub jednojezdniowej są to rzędne osi jezdni) Niweleta składa się z odcinków prostych oraz łuków wklęsłych i wypukłych
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 3 Zasady kształtowania geometrii linii kolejowych. Sieć kolejowa. Klasyfikacja i funkcje punktów eksploatacyjnych sieci. Trasowanie linii kolejowej Trasowanie
Bardziej szczegółowoCPT-CAD - Program do tworzenia dokumentacji geologicznej i geotechnicznej
CPT-CAD - Program do tworzenia dokumentacji geologicznej i geotechnicznej Trzy w jednym?? Moduł CPT-CAD jest przeznaczony do tworzenia: map przekrojów geologicznych i geotechnicznych własnych rysunków
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH
Zakład InŜynierii Komunikacyjnej Wydział InŜynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH CZĘŚĆ III PRZYKŁADOWE ROZWIĄZANIE MAŁEJ STACJI KOLEJOWEJ
Bardziej szczegółowoKrajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności
Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy
Bardziej szczegółowoTYCZENIE OSI TRASY W 2 R 2 SŁ KŁ W 1 W 3
TYCZENIE TRAS W procesie projektowania i realizacji inwestycji liniowych (autostrad, linii kolejowych, kanałów itp.) materiałem źródłowym jest mapa sytuacyjno-wysokościowa w skalach 1:5 000; 1:10 000 lub
Bardziej szczegółowoBogdan Przybyła. Katedra Mechaniki Budowli i Inżynierii Miejskiej Politechniki Wrocławskiej
Projektowanie przewodów w technologii mikrotunelowania i przecisku hydraulicznego z użyciem standardu DWA-A 161 Przykład (za Madryas C., Kuliczkowski A., Tunele wieloprzewodowe. Dawniej i obecnie. Wydawnictwo
Bardziej szczegółowoSpis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31
Spis treści Od autora.... 11 1. Wprowadzenie.... 13 1.1. Pojęcia podstawowe... 13 1.2. Ruch drogowy 16 1.3. Klasyfikacja dróg..... 17 1.3.1. Klasyfikacja funkcjonalna dróg......... 18 1.3.2. Klasyfikacja
Bardziej szczegółowoBlok 2: Zależność funkcyjna wielkości fizycznych. Rzuty
Blok : Zależność funkcyjna wielkości fizycznych. Rzuty ZESTAW ZADAŃ NA ZAJĘCIA ROZGRZEWKA 1. Przeanalizuj wykresy zaprezentowane na rysunkach. Załóż, żę w każdym przypadku ciało poruszało się zgodnie ze
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE DRÓG SZYNOWYCH W PROFILU
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 3 PROJEKTOWANIE DRÓG SZYNOWYCH W PROFILU KOLEJE WYBRANE ZAGADNIENIA studia II stopnia, specjalność BHS, semestr 2 rok akademicki 2017/18 ELEMENTY GEOMETRII
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU
Załącznik nr 11 SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU 1. Wymagania ogólne: 1) skrajnia budowli jest to zarys figury płaskiej, stanowiący podstawę do określania wolnej przestrzeni dla ruchu
Bardziej szczegółowoPROBLEMY PROJEKTOWE MODERNIZACJI LINII KOLEJOWYCH NA PRZYKŁADZIE LINII NR 311 NA ODCINKU JELENIA GÓRA SZKLARSKA PORĘBA
PROBLEMY PROJEKTOWE MODERNIZACJI LINII KOLEJOWYCH NA PRZYKŁADZIE LINII NR 311 NA ODCINKU JELENIA GÓRA SZKLARSKA PORĘBA mgr inż. Sławomir Adamczyk s.adamczyk@bbf.pl mgr inż. Damian Kosicki damian.kosicki@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY...
0/03 Ćwiczenia projektowe nr z przedmiotu - - Spis treści.0. OPIS TECHNICZNY... 3.. Przedmiot opracowania... 3.. Podstawa wykonania projektu... 3.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe... 3.4.
Bardziej szczegółowoKatedra Inżynierii Materiałów Budowlanych
Katedra Inżynierii Materiałów Budowlanych TEMAT PRACY: Badanie właściwości mechanicznych płyty "BEST" wykonanej z tworzywa sztucznego. ZLECENIODAWCY: Dropel Sp. z o.o. Bartosz Różański POSY REKLAMA Zlecenie
Bardziej szczegółowoSpis treści. Od autora Wprowadzenie Droga w planie... 31
Spis treści Od autora.... 11 1. Wprowadzenie.... 13 1.1. Pojęcia podstawowe... 13 1.2. Ruch drogowy 16 1.3. Klasyfikacja dróg..... 18 1.3.1. Klasyfikacja funkcjonalna dróg......... 18 1.3.2. Klasyfikacja
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR INF
Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników
Bardziej szczegółowoWpływ koincydencji nierówności toru kolejowego na bezpieczeństwo przy małych prędkościach jazdy
KĘDRA Zbigniew 1 Wpływ koincydencji nierówności toru kolejowego na bezpieczeństwo przy małych prędkościach jazdy Drogi kolejowe, Diagnostyka nawierzchni, Geometria toru Streszczenie W diagnostyce geometrii
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ Przedmiot: Inżynieria komunikacyjna Zadanie projektowe: Przejazd kolejowo-drogowy Zawartość: Temat
Bardziej szczegółowoObsługa programu Soldis
Obsługa programu Soldis Uruchomienie programu Po uruchomieniu, program zapyta o licencję. Można wybrać licencję studencką (trzeba założyć konto na serwerach soldisa) lub pracować bez licencji. Pliki utworzone
Bardziej szczegółowoMateriały do projektu bocznicy kolejowej dla zakładu przemysłowego I. Obliczenia elementów bocznicy
Materiały do projektu bocznicy kolejowej dla zakładu przemysłowego I. Obliczenia elementów bocznicy 1.Obliczenie długości użytkowej torów 1.1. Tor główny dodatkowy dla pociągów towarowych L uż l w + l
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowoWłodzimierz Czyczuła Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI)
Włodzimierz Czyczuła Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI) technika Szybki rozwój sieci kolei dużych prędkości w Europie, jaki nastąpił na początku
Bardziej szczegółowoNasyp przyrost osiadania w czasie (konsolidacja)
Nasyp przyrost osiadania w czasie (konsolidacja) Poradnik Inżyniera Nr 37 Aktualizacja: 10/2017 Program: Plik powiązany: MES Konsolidacja Demo_manual_37.gmk Wprowadzenie Niniejszy przykład ilustruje zastosowanie
Bardziej szczegółowoInterfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA KSZTAŁTOWANIA UKŁADU GEOMETRYCZNEGO LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
XI WYBRANE ZAGADNIENIA KSZTAŁTOWANIA UKŁADU GEOMETRYCZNEGO LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Podstawowym celem tego rozdziału monografii jest porównanie
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. GEOMETRIA DROGI 2. ULICE 3. SKRZYŻOWANIA 4. DROGI RUCHU SZYBKIEGO 5. WĘZŁY DROGOWE Wprowadzenie do Budownictwa Komunikacyjnego,
Bardziej szczegółowoPaleZbrojenie 5.0. Instrukcja użytkowania
Instrukcja użytkowania ZAWARTOŚĆ INSTRUKCJI UŻYTKOWANIA: 1. WPROWADZENIE 3 2. TERMINOLOGIA 3 3. PRZEZNACZENIE PROGRAMU 3 4. WPROWADZENIE DANYCH ZAKŁADKA DANE 4 5. ZASADY WYMIAROWANIA PRZEKROJU PALA 8 5.1.
Bardziej szczegółowoPodzespoły kolejowe do programu AutoCAD Civil 3D
Z podzespołami TOROmistrz projektant układów torowych może cieszyć się pełnią możliwości, jakie daje oprogramowanie AutoCAD Civil 3D! Ciągły pośpiech i krótkie terminy to znak naszych czasów. W przygotowaniu
Bardziej szczegółowoT R A N S P R O J E K T G D A Ń S K I spółka z o.o. MODERNIZACJA ESTAKADY KOLEJOWEJ W GORZOWIE WLKP.
T R A N S P R O J E K T G D A Ń S K I spółka z o.o. TRANSPROJEKT 80-254 GDAŃSK, ul. Partyzantów 72 A tel: (058) 524 41 00, fax: (058) 341 30 65 e-mail: biuro@tgd.pl Gdański Temat: MODERNIZACJA ESTAKADY
Bardziej szczegółowoGdańsk, dnia r.
Gdańsk, dnia 28.07.2016r. Odpowiedzi na pytania dot. postepowania IU/IL/2016/097 Remont wybranych torów i rozjazdów kolejowych usytuowanych na terenie Basenu Górniczego w Porcie Gdańsk Część II Pytanie
Bardziej szczegółowoPKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Modernizacja Linii Kolejowej E75; Warszawa Białystok Sokółka; Odcinek 1: WarszawaRembertów Sadowne Program FunktionalnoUżytkowy, LOT A Infrastruktura Tom III; Część 03.
Bardziej szczegółowoWIELKOŚCI KINEMATYCZNE W PROJEKTOWANIU UKŁADÓW GEOMETRYCZNYCH TORU NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 15 3 Prof. dr hab. inż. Henryk Bałuch Instytut Kolejnictwa WIELKOŚCI KINEMATYCZNE W POJEKTOWANIU UKŁADÓW GEOMETYCZNYCH TOU NA KOLEJACH DUŻYCH PĘDKOŚCI SPIS TEŚCI 1. Wstęp. Koszty
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania
- 2-1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa) będący częścią projektowanej drogi łączącej
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE DRÓG SZYNOWYCH W PLANIE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 2 PROJEKTOWANIE DRÓG SZYNOWYCH W PLANIE DROGI KOLEJOWE WYBRANE ZAGADNIENIA studia II stopnia, specjalność IMO, semestr 3 rok akademicki 2017/18 ELEMENTY
Bardziej szczegółowoProjektowanie linii i stacji kolejowych / Andrzej Massel. Warszawa, Spis treści 1. WSTĘP 9
Projektowanie linii i stacji kolejowych / Andrzej Massel. Warszawa, 2010 Spis treści 1. WSTĘP 9 2. PRZYGOTOWANIE INWESTYCJI - STUDIA I PROJEKTOWANIE 11 2.1. Elementy projektoznawstwa 11 2.1.1. Projektowanie
Bardziej szczegółowoMECHANIKA 2. Prowadzący: dr Krzysztof Polko
MECHANIKA 2 Prowadzący: dr Krzysztof Polko PLAN WYKŁADÓW 1. Podstawy kinematyki 2. Ruch postępowy i obrotowy bryły 3. Ruch płaski bryły 4. Ruch złożony i ruch względny 5. Ruch kulisty i ruch ogólny bryły
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury
Bardziej szczegółowoTREŚĆ DOTYCHCZASOWA (rozp. z dnia 10 września 1998 r.) TREŚĆ ZASTĘPUJĄCA/NOWA (rozp. z dnia 5 czerwca 2014 r.)
TREŚĆ DOTYCHCZASOWA (rozp. z dnia 10 września 1998 r.) TREŚĆ ZASTĘPUJĄCA/NOWA (rozp. z dnia 5 czerwca 2014 r.) Dział I Przepisy ogólne 3. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o: 9)skrajni budowli - rozumie
Bardziej szczegółowoZapora ziemna analiza przepływu ustalonego
Przewodnik Inżyniera Nr 32 Aktualizacja: 01/2017 Zapora ziemna analiza przepływu ustalonego Program: MES - przepływ wody Plik powiązany: Demo_manual_32.gmk Wprowadzenie Niniejszy Przewodnik przedstawia
Bardziej szczegółowoZapora ziemna analiza przepływu nieustalonego
Przewodnik Inżyniera Nr 33 Aktualizacja: 01/2017 Zapora ziemna analiza przepływu nieustalonego Program: MES - przepływ wody Plik powiązany: Demo_manual_33.gmk Wprowadzenie Niniejszy Przewodnik przedstawia
Bardziej szczegółowoAnaliza stateczności zbocza
Przewodnik Inżyniera Nr 25 Aktualizacja: 06/2017 Analiza stateczności zbocza Program: MES Plik powiązany: Demo_manual_25.gmk Celem niniejszego przewodnika jest analiza stateczności zbocza (wyznaczenie
Bardziej szczegółowoAnaliza stanu przemieszczenia oraz wymiarowanie grupy pali
Poradnik Inżyniera Nr 18 Aktualizacja: 09/2016 Analiza stanu przemieszczenia oraz wymiarowanie grupy pali Program: Plik powiązany: Grupa pali Demo_manual_18.gsp Celem niniejszego przewodnika jest przedstawienie
Bardziej szczegółowo3.1. Układ geometryczny drogi w płaszczyźnie poziomej (w planie)
3. UKŁADY GEOMETRYCZNE DRÓG 3.1. Układ geometryczny drogi w płaszczyźnie poziomej (w planie) Ze względu na rzeźbę terenu i warunki ekologiczne, najczęściej droga nie może być prowadzona w linii prostej
Bardziej szczegółowoPrzekrój zespolony. Przykład: Obliczanie parametrów przekroju jednorodnego. Ikona: Polecenie: GEOMZE Menu: BstInżynier Przekrój zespolony
BeStCAD - Moduł INŻYNIER 1 Przekrój zespolony Oblicza geometrię mas dla przekroju zespolonego Ikona: Polecenie: GEOMZE Menu: BstInżynier Przekrój zespolony Procedura licząca oparta jest na dostępnym w
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH Temat ćwiczenia: Próba skręcania pręta o przekroju okrągłym Numer ćwiczenia: 4 Laboratorium z
Bardziej szczegółowoPolitechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH
Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH Ćwiczenia laboratoryjne dla studentów specjalności ITS INSTRUKCJA
Bardziej szczegółowoFluid Desk: Ventpack - oprogramowanie CAD dla inżynierów sanitarnych
Fluid Desk: Ventpack - oprogramowanie CAD dla inżynierów sanitarnych Ventpack moduł oprogramowania FDBES (Fluid Desk Building Engineering Solutions), służy do projektowania instalacji wentylacji i klimatyzacji
Bardziej szczegółowoProjektowanie geometrii fundamentu bezpośredniego
Przewodnik Inżyniera Nr 9 Aktualizacja: 02/2016 Projektowanie geometrii fundamentu bezpośredniego Niniejszy rozdział przedstawia problematykę łatwego i efektywnego projektowania posadowienia bezpośredniego.
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania
Projekt odcinka drogi kl. techn. Z, V p =40/h strona 1 1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa)
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 czerwca 2014 r. Poz. 867. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY i ROZWOJU 1) z dnia 5 czerwca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 czerwca 2014 r. Poz. 867 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY i ROZWOJU 1) z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków
Bardziej szczegółowoPOZYSKIWANIE INFORMACJI Z AUTOCADa: ODLEG _DIST, POLE _AREA, ID (współrzędne), LISTA _LIST, STAN _STATUS, _TIME
POZYSKIWANIE INFORMACJI Z AUTOCADa: ODLEG _DIST, POLE _AREA, ID (współrzędne), LISTA _LIST, STAN _STATUS, _TIME Odległość ODLEG _DIST Użytkownik może szybko wyświetlić poniższe informacje dla dwóch punktów
Bardziej szczegółowoOsiadanie kołowego fundamentu zbiornika
Przewodnik Inżyniera Nr 22 Aktualizacja: 01/2017 Osiadanie kołowego fundamentu zbiornika Program: MES Plik powiązany: Demo_manual_22.gmk Celem przedmiotowego przewodnika jest przedstawienie analizy osiadania
Bardziej szczegółowoKultywator rolniczy - dobór parametrów sprężyny do zadanych warunków pracy
Metody modelowania i symulacji kinematyki i dynamiki z wykorzystaniem CAD/CAE Laboratorium 6 Kultywator rolniczy - dobór parametrów sprężyny do zadanych warunków pracy Opis obiektu symulacji Przedmiotem
Bardziej szczegółowoMatematyczne odwzorowanie osi drogi
Metody komputerowe w inżynierii komunikacyjnej Matematyczne odwzorowanie osi drogi doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2013/14 Układ wykładu elementy składowe osi metody projektowania metoda składania
Bardziej szczegółowoAnaliza fundamentu na mikropalach
Przewodnik Inżyniera Nr 36 Aktualizacja: 09/2017 Analiza fundamentu na mikropalach Program: Plik powiązany: Grupa pali Demo_manual_en_36.gsp Celem niniejszego przewodnika jest przedstawienie wykorzystania
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE ELEMENTÓW...
Newsletter LogiKal Wersja 5.2.0.163 6 PAŹDZIERNIK 2008 ZAWARTOŚĆ WPROWADZENIE ELEMENTÓW... 2 Wybór profilu ze strukturą drzewa... 2 Wprowadzenie wypełnienia... 3 Okucia montażowe... 4 Automatyczne pozycjonowanie
Bardziej szczegółowoStateczność zbocza skalnego ściana skalna
Przewodnik Inżyniera Nr 29 Aktualizacja: 06/2017 Stateczność zbocza skalnego ściana skalna Program: Stateczność zbocza skalnego Plik powiązany: Demo_manual_29.gsk Niniejszy Przewodnik Inżyniera przedstawia
Bardziej szczegółowoZależność prędkości od czasu
prędkość {km/h} KINEMATYKA ruch jednostajny i przyspieszony 1. Na trasie z Olesna do Poznania kursuje autobus pospieszny i osobowy. Autobus zwykły wyjechał o 8 00 i jechał ze średnią prędkością 40 km/h.
Bardziej szczegółowoFluid Desk: Smokepack - program do projektowania instalacji wentylacji pożarowej w budynkach wysokich
Fluid Desk: Smokepack - program do projektowania instalacji wentylacji pożarowej w budynkach wysokich Wydaje się, że o wentylacji pożarowej zapomnieli nie tylko twórcy aplikacji komputerowych, ale również
Bardziej szczegółowo1. Otwórz pozycję Piston.iam
1. Otwórz pozycję Piston.iam 2. Wybierz z drzewa wyboru poziomego Środowisko następnie Symulacja Dynamiczna 3. Wybierz Ustawienia Symulacji 4. W ustawieniach symulacji dynamicznej zaznacz: - Automatycznie
Bardziej szczegółowoTITAN 2.0. Analiza czasowo- przestrzenna. Opis zmian wprowadzonych do wersji 2.0 w odniesieniu do wersji 1.0
TITAN 2.0 Analiza czasowo- przestrzenna Opis zmian wprowadzonych do wersji 2.0 w odniesieniu do wersji 1.0 Kraków, marzec 2017 WIZUALIZACJA/ANIMACJA RUCHU ANALIZOWANYCH OBIEKTÓW 1 TITAN w nowej wersji
Bardziej szczegółowoWprowadzenie do Techniki. Materiały pomocnicze do projektowania z przedmiotu: Ćwiczenie nr 2 Przykład obliczenia
Materiały pomocnicze do projektowania z przedmiotu: Wprowadzenie do Techniki Ćwiczenie nr 2 Przykład obliczenia Opracował: dr inż. Andrzej J. Zmysłowski Katedra Podstaw Systemów Technicznych Wydział Organizacji
Bardziej szczegółowodopuszczalna prędkość zmiany przyspieszenia na krzywej przejściowej dopuszczalne przyśpieszenie niezrównoważone dla pociągów pasażerskich
Oznaczenia : V max V t f op φ op maksymalna prękość (pąciągi pasażerskie) km maksymalna prękość (pąciągi towarowe) h opuszczalna prękość ponoszenia się koła po rampie przechyłkowej opuszczalna prękość
Bardziej szczegółowoBRIDGE CAD ABT & KXG. BridgeCAD www.bridgecad.com.pl
BRIDGE CAD ABT & KXG Bridge CAD jest oprogramowaniem dedykowanym do projektowania obiektów mostowych. Obecna wersja programu Bridge CAD zawiera zestaw dwóch, współpracujących modułów: ABT dla projektowania
Bardziej szczegółowoViatoll Calc v1.3. Viatoll Calc. Instrukcja użytkownika. Strona 1
Viatoll Calc Instrukcja użytkownika Strona 1 Spis treści 1 Wstęp...3 2 Opis panelu głównego...3 2.1 Menu aplikacji...4 2.2 Tabela z trasami...5 2.3 Strona kalkulatora viatoll...6 2.4 Pasek statusu...7
Bardziej szczegółowoDrogi i ulice. Niweleta. doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2016/17
Drogi i ulice Niweleta doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2016/17 Układ wykładu podstawowe pojęcia elementy składowe zasady projektowania jak projektować niweletę? forma przedstawienia literatura Podstawowe
Bardziej szczegółowoAutoCAD Mechanical - Konstruowanie przekładni zębatych i pasowych. Radosław JABŁOŃSKI Wydział Mechaniczny Technologiczny Politechnika Śląska, Gliwice
AutoCAD Mechanical - Konstruowanie przekładni zębatych i pasowych Radosław JABŁOŃSKI Wydział Mechaniczny Technologiczny Politechnika Śląska, Gliwice Streszczenie: W artykule opisano funkcje wspomagające
Bardziej szczegółowoKonstrukcja geometryczna rozjazdów stosowanych na sieci Network Rail w Wielkiej Brytanii
Konstrukcja geometryczna rozjazdów stosowanych na sieci Network Rail w Wielkiej Brytanii Robert Wojtczak, Conference Nowoczesne technologie w projektowaniu, budowie i utrzymaniu rozjazdów kolejowych, Wrocław,
Bardziej szczegółowoToromierz Laserowy LASERTOR XTL 2
Toromierz Laserowy LASERTOR XTL 2 KATOWICE Marzec 2005 TOROMIERZ LASEROWY LASERTOR XTL 2 Toromierz laserowy LASERTOR XTL 2, firmy PROVENTUS Sp. z o.o. jest najnowszym urządzeniem pomiarowym, służącym do
Bardziej szczegółowoNiniejsza dokumentacja dotyczy: 2 Tomu CZĘŚCI DOKUMENTACJI:
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1. Karta tytułowa 2. Spis zawartości opracowania 3. Części dokumentacji Niniejsza dokumentacja dotyczy: 2 Tomu L.p. CZĘŚCI DOKUMENTACJI: 1 Część 2.1. - Architektura 2 Część
Bardziej szczegółowoKsięgowość Optivum. Jak wykonać eksport danych z programu Księgowość Optivum do SIO?
Księgowość Optivum Jak wykonać eksport danych z programu Księgowość Optivum do SIO? Program Księgowość Optivum eksportuje do systemu informacji oświatowej dane, którymi wypełniana jest tabela KO1 koszty.
Bardziej szczegółowoUszczegółowienie analiz dla wybranej opcji modernizacji linii
Dokumentacja przedprojektowa dla zadania Modernizacja linii kolejowej Nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk na odcinku Warszawa Wschodnia - Lublin - Dorohusk - Granica Państwa Etap I Etap II Etap
Bardziej szczegółowoPrzyczyny nierównomiernego zużywania się zestawów kołowych w wagonach towarowych
Przyczyny nierównomiernego zużywania się zestawów kołowych w wagonach towarowych Warszawa, 10 kwietnia 2018 r. mgr inż. Andrzej Zbieć Laboratorium Badań Taboru Ilostan wagonów PKP Cargo Polscy przewoźnicy
Bardziej szczegółowoP R O J E K T B U D O W L A N Y
P R O J E K T B U D O W L A N Y TEMAT PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NA ODCINKU GODZIMIERZ-MARCELIN INWESTOR GMINA SZCZECINEK UL. PILSKA 3 78-400 SZCZECINEK ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Droga gminna, Gmina Szczecinek,
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 3. I. Wymiarowanie
Ćwiczenie 3 I. Wymiarowanie AutoCAD oferuje duże możliwości wymiarowania rysunków, poniżej zostaną przedstawione podstawowe sposoby wymiarowania rysunku za pomocą różnych narzędzi. 1. WYMIAROWANIE LINIOWE
Bardziej szczegółowoSTATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA oprac. dr inż. Jarosław Filipiak Cel ćwiczenia 1. Zapoznanie się ze sposobem przeprowadzania statycznej
Bardziej szczegółowoPolitechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH
Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH Ćwiczenia laboratoryjne dla studentów specjalności ITS INSTRUKCJA
Bardziej szczegółowoInventor 2016 co nowego?
Inventor 2016 co nowego? OGÓLNE 1. Udoskonalenia wizualizacji, grafiki i programu Studio Nowa obsługa oświetlenia opartego na obrazie (IBL, Image Based Lighting) Wszystkie style oświetlenia w programie
Bardziej szczegółowoProjekt połowicznej, prostej endoprotezy stawu biodrowego w programie SOLIDWorks.
1 Projekt połowicznej, prostej endoprotezy stawu biodrowego w programie SOLIDWorks. Rysunek. Widok projektowanej endoprotezy według normy z wymiarami charakterystycznymi. 2 3 Rysunek. Ilustracje pomocnicze
Bardziej szczegółowoWewnętrzny stan bryły
Stany graniczne Wewnętrzny stan bryły Bryła (konstrukcja) jest w równowadze, jeżeli oddziaływania zewnętrzne i reakcje się równoważą. P α q P P Jednak drugim warunkiem równowagi jest przeniesienie przez
Bardziej szczegółowoKARTA MODUŁU KSZTAŁCENIA
KARTA MODUŁU KSZTAŁCENIA I. 1 Nazwa modułu kształcenia Informacje ogólne BUDOWNICTWO KOMUNIKACYJNE 2 Nazwa jednostki prowadzącej moduł Państwowa Szkoła Wyższa im. Papieża Jana Pawła II,Katedra Nauk Technicznych,
Bardziej szczegółowoOptymalizacja konstrukcji
Optymalizacja konstrukcji Optymalizacja konstrukcji to bardzo ważny temat, który ma istotne znaczenie praktyczne. Standardowy proces projektowy wykorzystuje możliwości optymalizacji w niewielkim stopniu.
Bardziej szczegółowo