POLSKA (13) B1. (54) Urządzenie do topienia i natrysku asfaltu lanego

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA (19) PL (11) POLSKA (13) B1 (21) Num er zgłoszenia: (51) IntCl5: E01C 19/08 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: Rzeczypospolitej Polskiej (54) Urządzenie do topienia i natrysku asfaltu lanego (73) Uprawniony z patentu: (43) Zgłoszenie ogłoszono: Zakłady Budowy i Naprawy Maszyn BUP 03/91 Drogowych, Wrocław, PL (72) Twórcy wynalazku: (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: Tadeusz Skikiewicz, Wrocław, PL Czesław Tomczyk, Wrocław, PL WUP 09/93 PL B1 (57)Urządzenie do topienia i natrysku asfaltu lanego zawierające zbiornik osłonięty płaszczem izolacyjnym z przynależnymi zespołami grzewczymi i natryskowymi, znamienne tym, że ma baterię grzewczą złożoną z segmentów grzewczych (17) i (18) połączonych wspólnym rozdzielaczem spalin (16) wbudowanym pływająco w ścianę tylną (1a) zbiornika (1), na którym to rozdzielaczu (16) jest zamocowany palnik gazodynamiczny (13), do którego jest doprowadzony grawitacyjnie olej napędowy przewodem (14) ze zbiornika olejowego (15) oraz sprężone powietrze ze zbiornika wyrównawczego (11) zasilanego sprężarką przynależną do ciągnika rolniczego (7) poprzez zespół zaworów zwrotnych (12), natomiast w ścianie przedniej (1b) zbiornika (1) jest ukształtowany właz (20) z obrzeżem (20a) w kształcie litery L, zamknięty obsadą (21) z obrzeżem (21a) w kształcie litery U, do której to obsady (21) jest zamocowana pompa zębata (24) połączona przewodem (29) z zaworem trój drogowym (30), którego jedno z rozgałęzień jest wyprowadzone poprzez króciec ssący (30a) na zewnątrz zbiornika (1), a drugie poprzez przewód ssący (30b) jest połączone z pływakiem (31), która to pompa zębata (24) otrzymuje napęd z wałka przekaźnika mocy (26) ciągnika rolniczego (7) poprzez sprzęgło płytkowe (25) zamocowane do ramy (3). F i g 3

2 URZĄDZENIE DO TOPIENIA I NATRYSKU ASFALTU LANEGO Z a s t r z e ż e n i e p a t e n t o w e Urządzenie do topienia i natrysku asfaltu lanego zawierające zbiornik osłonięty płaszczem izolacyjnym z przynależnymi zespołami grzewczymi i natryskowymi, z n a m i e n n e tym, że ma baterię grzewczą złożoną z segmentów grzewczych (17) i (16) połączonych współ nym rozdzielaczem spalin (16) wbudowanym pływająco w ścianę tylną (1a) zbiornika (1), na którym to rozdzielaczu (16) jest zamocowany palnik gazodynamiczny (13), do którego jest doprowadzony grawitacyjnie olej napędowy przewodem (14) ze zbiornika olejowego (15) oraz sprężone powietrze ze zbiornika wyrównawczego (11) zasilanego sprężarką przynależną do ciągnika rolniczego (7) poprzez zespó ł zaworów zwrotnych (12), natomiast w ścianie przedniej (1b) zbiornika (1) jest ukształtowany właz (20) z obrzeżem (20a) w kształcie litery L, zamknięty obsadą (21) z obrzeżem (21a) w kształcie litery U, do której to obsady (21) jest zamocowana pompa zębata (24) połączona przewodem (29) z zaworem trójdrogowym (30), którego jedno z rozgałęzień jest wyprowadzone poprzez króciec ssący (30a) na zewnątrz zbiornika (1) a drugie poprzez przewód ssący (30b) jest połączone z pływakiem (31), która to pompa zębata (24) otrzymuje napęd z wałka przekaźnika mocy (26) ciągnika rolniczego (7) poprzez sprzęgło płytkowe (25) zamocowane do ramy (3). * * * Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do topienia i natrysku asfaltu lanego zawierające zbiornik osłonięty płaszczem izolacyjnym z przynależnymi zespołami grzewczymi pompowymi i natryskowymi, który to zbiornik jest zainstalowany na podwoziu dwukołowym sprzężonym z ciągnikiem rolniczym w czasie prowadzenia robót drogowych. Znane jest z polskiego opisu patentowego nr urządzenie do topienia i natrysku lepiku płynnego lub asfaltu lanego, wyposażone w kocioł zestawiony z izolowanego płaszcza grzewczego. Wewnątrz kotła w jego dolnej części jest zainstalowany zespół grzewczy złożony z grzejnika elektrycznego lub grzejnika gazowego bezpłomieniowego, natomiast nad zespołem grzewczym jest ustawiony pojemnik załadowany lepikiem lub asfaltem. Pojemnik jest połączony z pompą zasilającą zespół natryskowy. Istotą rozwiązania według patentu nr jest zastosowanie ogrzewania pośredniego poprzez ogrzewanie komory powietrznej, w której jest umieszczony pojemnik z lepikiem lub asfaltem. Znane jest także urządzenie z opisu ochronnego wzoru użytkowego nr , w którym układ grzewczy obejmuje dwie rury grzewcze ukształtowane w postaci litery U. Do wlotów obu rur grzewczych są wprowadzone palniki, a wyloty tych rur są łączone poza zbiornikiem z przewodem kominowym. Jedna z rur grzewczych w miejscu zgięcia ma odgałęzienie przewodowe doprowadzające czynnik grzewczy do skrzyni, w której jest zainstalowana pompa bitumu. Czynnik grzewczy ze skrzyni jest przewodem odprowadzającym wprowadzony do drugiej rury grzewczej połączonej z przewodem kominowym. Istotą rozwiązania według wzoru użytkowego nr jest zastosowanie pomocniczego obwodu ogrzewania pompy, który to obwód składa się z przewodu doprowadzającego spaliny z rury grzewczej do skrzyni z umieszczoną w tej skrzyni pompą i z przewodu odprowadzającego spaliny z tej skrzyni. Urządzenie według wynalazku ma baterię grzewczą złożoną z segmentów grzewczych połączonych wspólnym rozdzielaczem spalin wbudowanym pływająco w ścianę tylną zbiornika. Na rozdzielaczu spalin jest zamocowany palnik gazodynamiczny, do którego jest doprowadzony grawitacyjnie olej napędowy przewodem ze zbiornika olejowego oraz sprężone powietrze ze zbiornika wyrównawczego zasilanego sprężarką przynależną do ciągnika rolniczego poprzez

3 zespó ł zaworów zwrotnych. W ścianie przedniej zbiornika jest właz z obrzeżem w kształcie litery L zamknięty obsadą, do której jest zamocowana pompa zębata połączona przewodem z zaworem tró jdrogowym, któ rego jedno z rozgałęzień jest wprowadzone poprzez króciec ssący na zewnątrz zbiornika, a drugie rozgałęzienie poprzez króciec ssący jest połączone z pływakiem utrzymującym przewód ssący poniżej lustra płynnego asfaltu wewnątrz zbiornika. Pompa zębata otrzymuje napęd z wałka przekaźnika mocy ciągnika rolniczego poprzez sprzęgło płytkowe zamocowane do ramy połączonej z zestawem dwukołowym. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne zapewniają korzystną eksploatację, a zwłaszcza w zakresie zmniejszenia zużycia paliw płynnych. Na podstawie wielokrotnych pomiarów stwierdzono, że temperatura spalin zespołu grzewczego na wylocie nie przekracza 130 C i to w warunkach roztopienia asfaltu do konsystencji płynnej, natomiast w dotychczas eksploatowanych urządzeniach zwanych skrapiarkami, temperatura spalin na wylocie kształtuje się zawsze powyżej 250 C. Efekty te zostały osiągnięte poprzez zastosowanie baterii grzewczej złożonej z segmentów grzewczych ukształtowanych celowo do wydłużonego obiegu spalin wewnątrz zbiornika z topionym asfaltem. Ponadto w znanych rozwiązaniach do napędu pompy zębatej i sprężarki jest stosowany spalinowy silnik wysokoprężny o mocy minimum 7 kw związany ze skrapiarką przemieszczaną ciągnikiem rolniczym. W rozwiązaniu według wynalazku, napęd pompy zębatej uzyskuje się z wałka przekaźnika mocy, ciągnika rolniczego, natomiast do zasilania sprężonym powietrzem palnika gazodynamicznego w czasie prowadzenia robót drogowych wykorzystuje się sprężarkę przynależną do ciągnika rolniczego. W warunkach stacjonarnych do grzania asfaltu wykorzystuje się wyposażenie urządzenia w postaci sprężarki z silnikiem elektrycznym, zwłaszcza gdy praca ciągnika rolniczego ze względu na hałas jest nie wskazana. Przedmiot wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku z boku, fig. 2 - urządzenie w widoku z tyłu, fig. 3 - urządzenie w przekroju poziomym wzdłuż linii A-A oznaczonej na fig. 1, fig. 4 - urządzenie w przekroju pionowym wzdłuż linii B-B oznaczonej na fig. 1, fig. 5 - zespół pompy według szczegó łu C oznaczonego na fig. 4. Jak pokazano na rysunku zbiornik 1 osłonięty płaszczem izolacyjnym 2 jest zamocowany do ramy 3 połączonej z zestawem dwukołowym 4. Do ramy 3 jest zamocowany łącznik 5 podparty kółkiem skrętnym 6 i sprzęgany z ciągnikiem 7. W przedniej części ramy 3 jest zamocowana sprężarka 8, z przynależnym silnikiem elektrycznym 9, połączona przewodem 10 ze zbiornikiem wyrównawczym 11 poprzez zespół zaworów zwrotnych 12, która to sprężarka stanowi dodatkowe wyposażenie urządzenia do grzania asfaltu w warunkach stacjonarnych, w których praca ciągnika rolniczego ze względu na hałas nie jest wskazana. Podstawowym źródłem sprężonego powietrza w czasie prowadzenia robót drogowych jest sprężarka przynależna do ciągnika rolniczego 7, z której sprężone powietrze jest doprowadzane do zbiornika wyrównawczego 11 poprzez zespół zaworów zwrotnych 12. Sprężone powietrze ze zbiornika wyrównawczego 11 jest doprowadzone redukowanym ciśnieniem do palnika gazodynamicznego 13, do którego jest także doprowadzony grawitacyjnie olej napędowy przewodem 14 ze zbiornika 15. Palnik gazodynamiczny 13 jest zamocowany na rozdzielaczu spalin 16 wbudowanym pływająco w ścianę tylną 1 a zbiornika 1. Rozdzielacz spalin 16 jest połączony z segmentami grzewczymi 17 i 18 poprzez końcówki poziome 17a i 18a. Segmenty grzewcze 17 i 18 są ukształtowane z rur stalowych z niewielkim wzniosem ku górze elementów rurowych 17b i 18b, których końcówki pionowe 17c i 18c są wyprowadzone na zewnątrz zbiornika 1 w osłonę 19. W ścianie przedniej 1b zbiornika 1 jest wykonany właz 20 z obrzeżem 20a w kształcie litery Ł, zamknięty obsadą 21 mającą obrzeże 21a w kształcie litery U. Pomiędzy obrzeżami 20a i 21a jest umieszczona uszczelka 22 dociskana do obrzeża 20a włazu 20 za pomocą przynależnych docisków 23. Do obsady 21 wewnątrz zbiornika 1 jest zamocowana pompa zębata 24, której wałek 24a jest wyprowadzony na zewnątrz zbiornika

4 i poprzez sprzęgło płytkowe 25 sprzęgnięty z wałkiem przekaźnika mocy 26 ciągnika rolniczego 7. Pomiędzy wałkiem 24a pompy zębatej 24 i sprzęgłem płytkowym 25 Jest wbudowany zespół przeciążeniowy 27 zabezpieczający pompę zębatą 24 przed uszkodzeniem, mogącym zaistnieć przy niedogrzaniu asfaltu do konsystencji płynnej, przy czym wskazania technologiczne uruchomienia pompy zębatej są określone wskazaniami termometru 28. Pompa zębata 24 jest połączona przewodem 29 z zaworem trójdrogowym 30, którego j edno z rozgałęzień poprzez króciec ssący 30a jest wyprowadzone na zewnątrz zbiornika 1, a drugie poprzez przewód ssący 30b jest połączone z pływakiem 31 utrzymującym przewód ssący 30b poniżej lustra płynnego asfaltu. Pompa zębata 24 tłoczy płynny asfalt poprzez przewód 32c i zawór trójdrogowy 32 oraz przewód 32a do skraplacza 33 lub drugim przewodem 32b po przesterowaniu zaworu trójdrogowego 32 tłoczy płynny asfalt ze zbiornika nie pokazanego na rysunku do wewnątrz zbiornika 1. Fig. 4

5

6

7 F ig.2

8 Fig 1 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena zł