PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU Wymiana nawierzchni drogi i chodników ul. Piłsudskiego w m. Góra. Droga gminna D ul. Józefa Piłsudskiego w Górze INWESTOR PROJEKTANT Andrzej Łaszewski Gmina Góra ulica Mickiewicza Góra Andrzej Łaszewski ulica Reymonta 11/ GÓRA Podpis: Planowany termin wprowadzenia organizacji ruchu Miejscowość i data od 1 marca do 30 czerwca 2019r Góra, luty 2019r

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1.Strona tytułowa str. 1 2.Spis zawartości str. 2 3.Arkusz uzgodnień str. 3 4.Plan orientacyjny skala 1: str. 4 5.Plan sytuacyjny skala 1:500 organizacja ruchu istniejąca i projektowana str. 5 6.Plan sytuacyjny skala 1:500 schemat 1 prawostronne zajęcie drogi. str 6 7.Plan sytuacyjny skala 1:500 schemat 1a lewostronne zajęcie drogi. str 7 8.Plan sytuacyjny skala 1:500 zamknięcie drogi dla ruchu pojazdów. str 8 9.Opis techniczny str. 9

3 Podstawa opracowania. 1. Zlecenie inwestora. OPIS TECHNICZNY 2. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania i pomiary własne w terenie. 3. Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów opiniodawczych w skali 1:500. Nazwa i adres obiektu: Wymiana nawierzchni drogi i chodników ul. Piłsudskiego w m. Góra. Zamawiający: Gmina Góra; ulica Mickiewicza 1; Góra Projektant: Andrzej Łaszewski; ulica Reymonta 11/6, Góra Podstawy prawne i materiały źródłowe: 1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. z 2018 r.poz. 1990, ze zm.). 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r., w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U poz. 784 ). 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. Nr 220, poz ze zmianami). - Załącznik nr 1 - dla znaków drogowych pionowych - Załącznik nr 4 dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego Charakterystyka drogi Nr D ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego w Górze. - Kategoria drogi - gminna - Prędkość obowiązująca - Vp=50km/h ograniczona znakoami pionowymi - Kategoria ruchu drogi gminnej - KR 1 - Droga jednojezdniowa - jednokierunkowa - Przekrój - uliczny - Rodzaj nawierzchni - beton asfaltowy - Jezdnia - zmienna szerokość 5,0 6,0m - Chodniki obustronne - kostka brukowa betonowa - Zarządca drogi: Burmistrz Góry. - Komenda Powiatowa Policji:w Górze.

4 - Organ zarządzający ruchem: Starosta Górowski. Charakterystyka drogi wojewódzkiej Nr 324D ulice Podwale i Wrocławska w Górze. - Kategoria drogi - wojewódzka - SDR 2015r 5109 poj/dobę w tym osobowe 4205, ciężarowe Prędkość obowiązująca - Vp=50km/h ograniczona znakoami pionowymi - Kategoria ruchu drogi gminnej - KR 3 - Droga jednojezdniowa - dwukierunkowa - Przekrój - uliczny - Rodzaj nawierzchni - beton asfaltowy - Jezdnia - zmienna szerokość 6,0 8,0m - Chodniki obustronne - kostka brukowa betonowa - Zarządca drogi: Zarząd Województwa Dolnośląskiego. - Zarząd drogi: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu - Komenda Wojewódzka Policji: we Wrocławiu. - Organ zarządzający ruchem: Marszałek Województwa Dolnośląskiego. Cel opracowania. Powodem zmian w organizacji ruchu jest zabezpieczenie robót drogowych wykonywanych na drodze. Opis występujących zagrożeń lub utrudnień. Roboty wykonywane będą w terenie zabudowy w którym ograniczono prędkość pojazdów do 50km/h. Organizację ruchu związaną z zabezpieczeniem miejsca robót wprowadza Wykonawca, który ma obowiązek, z siedmiodniowym wyprzedzeniem, powiadomić organ zarządzający ruchem i właściwego Komendanta Policji o czasie jej wprowadzenia i terminie przywrócenia właściwej stałej organizacji ruchu dla danej drogi. Do oznakowania robót stosować należy znaki duże. Stosowane w czasie prowadzenia robót drogowych znaki i urządzenia zabezpieczające powinny być widoczne i czytelne. Należy ustawić je na wysokości 2,2m licząc od poziomu drogi i w odległości min.0,5m od krawędzi jezdni. Do oznakowania robót należy używać wyłącznie znaków pionowych odblaskowych lub fluorescencyjnych. Roboty należy prowadzić w warunkach dobrej widoczności w porze od świtu do zmierzchu. W czasie prowadzenia robót wykonawca powinien utrzymywać w należytym stanie wszystkie środki techniczne użyte do oznakowania i zabezpieczenia robót. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież

5 ostrzegawczą barwy pomarańczowej, a przynajmniej używać w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu elementów odblaskowych o barwie żółtej lub pomarańczowej. O prowadzonych robotach informowały będą znaki A-14, a miejsce robót wygrodzone będzie zaporami drogowymi U- 20a, U20c i U-3d. Ze względu na równolegle prowadzone prace na Placu Bolesława Chrobrego pojazdy obsługujące budowę będą korzystały z drogi gminnej Nr D ulica Wrocławska w Górze, w związku z tym zmienia się organizację ruchu na tej drodze w sposób następujący: 1. Na drodze wojewódzkiej nr 324 ulica Podwale w Górze pod znakiem B-22 zakaz skręcania w prawo dodaje się tabliczkę z napisem nie dotyczy pojazdów obsługujących budowę. 2. Na drodze wojewódzkiej nr 324 ulica Wrocławska w Górze pod znakiem C-8 nakaz jazdy w prawo lub w lewo za znakiem dodaje się tabliczkę z napisem nie dotyczy pojazdów obsługujących budowę. 3. Na drodze gminnej nr D ulica Tadeusza Kościuszki w Górze pod znakiem B-21 zakaz skręcania w lewo dodaje się tabliczkę z napisem nie dotyczy pojazdów obsługujących budowę. 4. Na drodze gminnej nr D ulica Wrocławska w Górze pod znakiem B-2 zakaz wjazdu dodaje się tabliczkę z napisem nie dotyczy pojazdów obsługujących budowę, ustawia się znaki związane z obustronnym kierunkiem ruchu: B-31 pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka, A-20 odcinek jezdni o ruchu dwukierunkowym, D-5 pierwszeństwo na zwężonym odcinku drogi. Pieszych należy skierować na drugą stronę ulicy. Przy robotach związanych z nawierzchnią drogi objazdy należy wyznaczyć ulicą Staromiejską. Roboty należy prowadzić w sposób zapewniający dojazd i dojście mieszkańców do posesji. Zakres planowanych robót dla każdego etapu i stan pasa drogowego po zrealizowaniu etapu robót: 1. obsługa geodezyjna, 2. roboty przygotowawcze i rozbiórkowe (zabezpieczenie terenu budowy, rozebranie istniejącej nawierzchni z kostki betonowej, rozebranie istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego), 3. roboty ziemne (korytowanie pod konstrukcję nawierzchni jezdni i chodników), 4. nawierzchnie (profilowanie i zagęszczenie podłoża, wykonanie podbudowy, nawierzchnie razem ok. 1952,00 m2), 5. Chodniki z płyt kamiennych o grubości 6 cm na podsypce piaskowej z wypełnieniem spoin zaprawa cementową/ Płyty granitowe szare płomieniowane 120x60x6 cm, spoinowanie zaprawą epoksydową / 6. Nawierzchnia z kostki kamiennej nieregularnej o wysokości 10 cm na podsypce cementowopiaskowej /chodnik kostka szara łupana, spoinowanie zaprawą epoksydową, 7. Jezdnia - kostka granitowa szara góra płomieniowana, spód cięty, boki surowo-łupane gr. 10

6 cm- wymiar 15x10 cm na podsypce cementowo-piaskowej, spoinowanie zaprawą epoksydową, 8. Ściek - nawierzchnia z kostki kamiennej nieregularnej o wysokości 4/6 cm na podsypce cementowo-piaskowej /kostka granitowa szara 4/6 cm, spoinowanie zaprawą epoksydową, 9. kostka kamienna nieregularna o wys. 10 cm na podsypce cementowo-piaskowej 10. linie wyznaczające miejsca postojowe kostka bazaltowa 10 cm, spoinowanie zaprawą epoksydową, 11. Parking i dojazd nawierzchnia z kostki granitowej- góra płomieniowana, spód cięty, boki surowo-łupane gr. 10 cm, wymiar 15x10 cm, spoinowanie zaprawą epoksydową, kostka kamienna nieregularna o wys. 10 cm na podsypce cementowo-piaskowej -linie wyznaczające miejsca postojowe kostka bazaltowa 10 cm, spoinowanie zaprawą epoksydową, -montaż krawężnika kamiennego wystające o wymiarach 20x35 cm na podsypce cementowopiaskowej / materiał z rozbiórki inwestora, 12. regulacja pionowa studzienek dla włazów kanałowych, studni zaworów wodociągowych i gazowych i studzienek telefonicznych, studzienek kratek ściekowych. 13. organizacja ruchu tymczasowego - oznakowanie na czas prowadzenia robót. Realizacja zamierzenia przewidywana jest w następujących etapach: 1. etap pierwszy to odcinek od ulicy Zamenhoffa do ulicy Staromiejskiej chodniki najpierw strona prawa, później strona lewa, użyte do oznakowania znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy odpowiednio przestawić, a odcinek skończony przywrócić dla ruchu pieszego, 2. etap drugi to chodniki i parkingi od Placu Bolesława Chrobrego do ulicy D Zamenhoffa podobnie jak w etapie pierwszym oznakowanie należy ustawić najpierw po stronie prawej, a następnie po lewej, 3. etap trzeci to zamknięcie odcinka drogi od ulicy Zamenhoffa do ulicy Staromiejskiej i wykonanie robót związanych z wymianą nawierzchni jezdni, 4. etap czwarty to zamknięcie drogi dla ruchu i wykonanie robót związanych z wymianą nawierzchni jezdni na pozostałym odcinku w tym czasie należy ruch prowadzić ulicą Staromiejską, 5. etap piąty to wykonanie robót na skrzyżowaniach dróg, przywrócenie stałej organizacji ruchu, 6. zakończenie robót planuje się do 30 czerwca 2019 roku. 1.Planowany termin wprowadzenia organizacji ruchu. Realizacja zamierzenia przewidywana jest w dniach pomiędzy 1 marca a 30 czerwca 2019 roku. 2.Planowany termin przywrócenia stałej organizacji ruchu: 1 lipca 2019r. Opracował: Andrzej Łaszewski