Neapco Europe Air Brakes Catalog

Transkrypt

1 Neapco Europe Air Brakes Catalog

2 List of products cards Wykaz kart wyrobow Foot brake valve / Zawór hamulcowy główny 4 0 Foot brake valve / Zawór hamulcowy główny 4 Foot brake valve / Zawór hamulcowy główny 4 3 Trailer control valve / Zawór hamulcowy nożny 4 25 Foot brake valve / Zawór hamulcowy główny 4 40 Hand brake valve / Zawór hamulcowy ręczny 42 0 Hand brake valve / Zawór hamulcowy ręczny 42 2 Hand brake valve / Zawór hamulcowy ręczny Relay control valve / Zawór przekaźnikowo sterujący 43 0 Relay control valve / Zawór przekaźnikowo sterujący 43 Relay control valve / Zawór przekaźnikowo sterujący 43 2 Trailer relay emergency valve / Zawór sterujący przyczepy 44 0 Trailer relay emergency valve / Zawór sterujący przyczepy 44 Trailer relay emergency valve / Zawór sterujący przyczepy 44 2 Trailer control valve / Zawór hamowania przyczepy 45 0 Relay valve / Zawór przekaźnikowy 46 0 Relay valve / Zawór przekaźnikowy 46 5 Relay valve / Zawór przekaźnikowy Air dryer / Osuszacz powietrza 50 Silencer / Tłumik hałasu Pressure regulator / Regulator ciśnienia 5 0 Pressure limiter / Reduktor ciśnienia 52 Non return valve / Zawór zwrotny 53 0 Two circuit protecson valve / Zawór zabezpieczający 2 obwodowy Three circuit protecson valve / Zawór zabezpieczający 3 obwodowy Four circuit protecson valve / Zawór zabezpieczający 4 obwodowy Two way valve / Zawór 2 drożny 57 2 Three way valve / Zawór 3 drożny Variable load valve / Regulator siły hamowania 3 zakresowy 6 Load sensing valve / Regulator siły hamowania ( automatyczny) 6 20 AutomaSc load sensing valve / Regulator siły hamowania automatyczny 6 30 Quick release valve / Zawór przyśpieszający odhamowanie 64 5 Piston actuator / Siłownik roboczy 7 4 Piston actuator / Siłownik roboczy 7 5 Piston actuator / Siłownik roboczy 7 50 Safety valve / Zawór bezpieczeństwa 80 Air filter / Filtr przewodowy 8 0 Drain valve / Zawór odwadniający 83 0 AutomaSc drain valve / Odwadniacz automatyczny 83 2 Shut off tape / Zawór odcinający 84 0 Compensator / Mechanizm wyrównawczy 85 0 Spring arm / Łącznik sprężysty 86 0 Coupling head / Złącze przewodów 87 0 Coupling head / Złącze przewodów 87 5

3 List of products cards Wykaz kart wyrobow Coupling head / Złącze przewodów Coupling head / Złącze przewodów Test connector / Złącze kontrolne 88 0 Test connector / Złącze kontrolne 88 5 Servo unit for a clutch / Mechanizm wspomagania sprzęgła 9 0 Servo unit for a clutch / Mechanizm wspomagania sprzęgła 9 Servo unit for a clutch / Mechanizm wspomagania sprzęgła 9 2 Levelling valve / Zawór poziomujący 92

4 Interchangeable devices PART NAME / PN NEAPCO WABCO HALDEX BOSCH KNORR Foot brake valve Foot brake valve Foot brake valve Foot brake valve Foot brake valve Foot brake valve Foot brake valve Trailer control valve Hand brake valve ,04,03 Hand brake valve ,02,03 Hand brake valve Hand brake valve ,0,03 Hand brake valve Hand brake valve ,05,00 Relay control valve Relay control valve ,09,0 Relay control valve ,09,0 Relay control valve ,027,03 Relay control valve ,027,02 AB 2787 Trailer relay emergency valve Trailer control valve ,006,2 Relay valve ,08, RE 0 Relay valve ,062,00 RE 222 Silencer Silencer Pressure regulator Pressure regulator Pressure limiter

5 Interchangeable devices PART NAME / PN NEAPCO WABCO HALDEX BOSCH KNORR Two circuit proteckon valve ,008,00 Three circuit proteckon valve Four circuit proteckon valve Four circuit proteckon valve Two way valve AE 405 Three way valve Variable load valve ,0,0 BR 00 Variable load valve ,0,02 BR 300 Variable load valve ,0,2 Variable load valve ,0,22 Load sensing valve Load sensing valve AutomaKc load sensing valve Quick release valve ,006,0 Piston actuator ,004, Air filter ,005, LA 200 Drain valve ,09, EE 03 Drain valve ,09, EE 00 EE 02 AutomaKc drain valve ,009, Shut off tape Compensator Spring arm Coupling head ,026, KU 305 Coupling head ,025, KU 304

6 Interchangeable devices PART NAME / PN NEAPCO WABCO HALDEX BOSCH KNORR Coupling head ,056, KU 20 Coupling head ,057, KU 422 Coupling head ,056, ( ) KU 424 ( ) Coupling head ,057, ( ) KU 428 ( ) Coupling head ,06,0 ( ) KU 200 Coupling head ,059,0 ( ) KU 408 Test connector Test connector Servo unit for a clutch Servo unit for a clutch Levelling valve SV 29 SV 26 (SV 307)

7 Vehicle applications for Neapco air brakes P/N Part Name / Application 325 D/H 45, 47 C, 47 W 46, 620 C W 37 DK, 37 K 36 Z, 36 K, 326, 326 D PR0 M, PR0 U, PR0 D - bus 200, 200 L, off-road vehicle 42 (6-8 t.), 42 T JELCZ STAR AUTOSAN TRAILERS Foot brake valve x x x x Foot brake valve x x x Foot brake valve x x Foot brake valve x x x Hand brake valve x x x x x x x Hand brake valve x x x x Hand brake valve x x x x Hand brake valve x Relay-control valve x Relay-control valve x x x x Relay-control valve x x x Relay-control valve x x Relay-control valve x Trailer relay emergency valve x x x Trailer relay emergency valve x Trailer control valve x x x x x x x Trailer control valve x Relay valve x x x x x x x x x x x x x x x Relay valve x x x x Air dryer (regul. 7,3 bar) x x x x x x Air dryer (regul. 8, bar) x x Air dryer (regul. 9,0 bar) x Pressure regulator x x x x x x x x x x Pressure regulator x Pressure regulator x x Pressure regulator x Two circuit protection valve x x x x x x Three circuit protection valve x x x Four circuit protection valve x x x x x x x x x Two-way valve x x x x x x Three-way valve x x x x x x x x x x x x x Three-way valve x x x Variable load valve x x x x Variable load valve x Load sensing valve x x x x x x x x x Quick release valve x Piston actuator x x x x x x x x x x Piston actuator x Piston actuator x x x x Piston actuator x x x x Clutch actuator x x Air filter x x x x x x x x x x Drain valve x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Automatic drain valve x x x x Shut-off tape x x Spring arm x x x x x x x x x x x x x Coupling head x x x x Coupling head x x x x Coupling head x x x x x x x x x x x Coupling head x x x x x x x x x x x Coupling head x x x x Coupling head x x x x x x x x x Test connector x x x x x Servo unit for a clutch x Servo unit for a clutch x x x 642, 742 (3,5 t.) 744 H0-0, H0-, H0-2, A0-0M H9-20, H9-2 D50, D55 (single line) D83, D84-2t. (single line) D83 (with two circuit braking system) D83, D84-4,5-9t. (kombin.) D46, D47, 705 D (608) - semitrailer

8 Vehicle applications for Neapco air brakes P/N Part Name / Application Trailer control valve x Hand brake valve x Hand brake valve x x Hand brake valve x Hand brake valve x x x x x x Hand brake valve x Relay-control valve x Relay-control valve x Trailer relay emergency valve x Trailer relay emergency valve x Trailer control valve x Relay valve x x x Pressure regulator x x Pressure regulator x Pressure limiter x Non-return valve x Two circuit protection valve x Three circuit protection valve x Four circuit protection valve x Four circuit protection valve x x Two-way valve x x x Three-way valve x Load sensing valve x Load sensing valve x Quick release valve x x Piston actuator x Air filter x x x Drain valve x x x x x Drain valve x Automatic drain valve x x Shut-off tape x Compensator x Coupling head x Coupling head x x x Coupling head x x Coupling head x x Coupling head x Coupling head x Coupling head x Coupling head x Test connector x Test connector x Levelling valve x x KAMAZ - truck KAMAZ - trailer AVIA - A3 KAROSA LIAZ TATRA IKARUS bus IKARUS bus MFP-URSUS - tractor

9 Interchangeable devices for DAF PNs DAF P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

10 Interchangeable devices for IVECO PNs IVECO P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

11 Interchangeable devices for MAN PNs MAN P/N WABCO P/N NEAPCO P/N 8,436,096, ,52,206, ,52,206, ,52,206, ,52,206, ,52,206, ,52,206, ,52,206, ,52,606, ,52,606, ,52,06, ,52,56, ,52,56, ,52,306, ,52,506, ,52,66, ,52,66, ,52,69, ,52,856, ,523,06, ,523,06, ,523,56, ,80,, ,523,06, ,52,206, ,80,, ,80,4,

12 Interchangeable devices for MERCEDES-BENZ PNs MERCEDES-BENZ P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

13 Interchangeable devices for NEOPLAN PNs NEOPLAN P/N WABCO P/N NEAPCO P/N / / / /

14 Interchangeable devices for RENAULT PNs RENAULT P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

15 Interchangeable devices for SCANIA PNs SCANIA P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

16 Interchangeable devices for VOLVO PNs VOLVO P/N WABCO P/N NEAPCO P/N

17 Zawór hamulcowy g³ówny 4 0 Foot brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy g³ówny, bez czêœci steruj¹cej, stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych dwuobwodowych. Zawór w po³¹czeniu z odpowiednim mechanizmem steruj¹cym, bezpoœrednio peda³em lub peda³em poprzez mechanizm dÿwigniowy, w zale noœci od konstrukcji kabiny samochodu, s³u y do stopniowego napowietrzania i odpowietrzania si³owników hamulca zasadniczego pojazdu. Ponadto z zaworu przekazywany jest czynnik roboczy do zaworu przeka- Ÿnikowo-steruj¹cego, który z pojazdu steruje hamulcami przyczepy. Dzia³anie: Zawór bêdzie prawid³owo dzia³a³ jedynie w po³¹czeniu z odpowiednim mechanizmem steruj¹cym. Nacisk nogi kierowcy na peda³ mechanizmu steruj¹cego zaworem, powoduje otwarcie zaworu i sprê one powietrze z przy³¹czy doprowadzaj¹cych i 2 przep³ywa do przy³¹czy odprowadzaj¹cych 2 i 22. Wzrost ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 nastêpuje proporcjonalnie do si³y nacisku i k¹ta ugiêcia peda³u. Zatrzymanie peda³u w po³o eniu czêœciowego hamowania powoduje zatrzymanie wzrostu ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 na wymaganym poziomie. Dalsze naciœniêcie peda³u z maksymaln¹ si³¹ powoduje pe³ne otwarcie zaworu i wyrównanie siê ciœnieñ w obu przy³¹czach. Zawór posiada rozwi¹zanie konstrukcyjne, które zapewnia wyprzedzenie dzia³ania obwodu pierwszego -2, wzglêdem obwodu drugiego Rozwi¹zanie to zapewnia równie sprawne dzia³anie jednego obwodu w przypadku uszkodzenia i niesprawnoœci drugiego obwodu. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Wspó³praca z mechanizmem, odpowietrznikiem w dó³. Purpose: The foot brake valve, without the control device, is used in the dual circuit air brake systems. The valve assemblied with appropriate control device directly with treadle or with treadle through lever unit, in dependence of the designe of the cab, serves for the gradual application or release of the service brake system in the vehicle. Moreover the foot valve actuates the trailer control valve in a towing vehicle system with yhe purpose of the operation of the trailer brakes. Operation: The valve will operate in proper manner only if this one is connected with relevant control device. The thrust force of the driver foot on the treadle of the valve control device causes the opening of the valve and compressed air flows from supply ports and 2 to the outlet ports 2 and 22. The increase of the pressure in ports 2 and 22 follows proportionaly to the thrust force and the rotation angle of the treadle. The retention of the treadle in the position of partial braking causes the stoppage of increase of pressure in ports 2 and 22 at the demanded level. Further thrust of the treadle with max. force causes full opening of the valve and equalization of pressure in both circuits. The valve has design allowing the advance of action of first circuit -2 in relation to second circuit This construction assures also efficient operation of one circuit in the case of failure in the other circuit. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: Collaboration with control unit, with the vent directed to the bottom. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze / air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rating passage mm Æ2 Masa / Mass kg odmiany/variations Przy³¹cza / Ports, 2, 2, 22 mm odmiany/variations K 40- / 2003 Neapco Europe

18 skok stroke Charakterystyki pracy / Performance characteristics: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji skoku t³oka Diagram - Braking pressure vs piston stroke Wykres ciœnienia hamowania w funkcji si³y na t³oku Diagram - Braking pressure vs force acting on the piston Mechanizm uruchamiaj¹cy powinien zapewniaæ wykorzystanie pe³nego skoku zaworu przy odpowiednim obwodzie pierwszym. Wzrost ciœnienia w obwodzie pierwszym powinien zawsze wyprzedzaæ wzrost ciœnienia w obwodzie drugim. Max. wyprzedzenie 0,025 MPa. Control unit should provide the utilization of a full stroke of the valve when first circuit is vented. The pressure increase in first circuit should always be advanced in relation to the pressure increase in the second circuit. Max. advance 0,025 MPa. Odmiany / Variations: Odmiana Przy³¹cza Masa/Mass Variation Ports [kg] M6x,5 2, M22x,5 2,50 2 K 40- / 2003

19 Zawór hamulcowy g³ówny 4 Foot brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy g³ówny stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych dwuobwodowych. Przeznaczony jest do realizacji funkcji hamulca zasadniczego i s³u y do stopniowego napowietrzania i odpowietrzania si³owników hamulcowych pojazdu samochodowego. Jest to zawór wersji 4 0 zespolony z mechanizmem peda³owym i z racji swej konstrukcji przeznaczony jest do samochodów z kabinami nie odchylanymi i sztywnym przewodem stalowym. Dzia³anie: Nacisk nogi kierowcy na peda³ powoduje otwarcie zaworu i sprê one powietrze z przy³¹czy doprowadzaj¹cych i 2 przep³ywa do przy³¹czy odprowadzaj¹cych 2 i 22. Wzrost ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 nastêpuje proporcjonalnie do si³y nacisku i k¹ta ugiêcia peda³u. Zatrzymanie peda³u w po³o- eniu czêœciowego hamowania powoduje zatrzymanie wzrostu ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 na wymaganym poziomie. Dalsze naciœniêcie peda³u z maksymaln¹ si³¹ powoduje pe³ne otwarcie zaworu i wyrównanie siê ciœnieñ w obu przy³¹czach. Zawór posiada rozwi¹zanie konstrukcyjne, które zapewnia wyprzedzenie dzia³ania obwodu pierwszego -2 wzglêdem obwodu drugiego Rozwi¹zanie to zapewnia równie sprawne dzia³anie jednego obwodu w przypadku uszkodzenia i niesprawnoœci drugiego obwodu. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór mocowany jest do pod³ogi w kabinie kierowcy za pomoc¹ 3 œrub M8 odpowietrznikiem w dó³. Przy zabudowie nale y zwróciæ uwagê aby zapewniæ wykonywanie pe³nego skoku peda³u i ³atwy dostêp nogi kierowcy. Purpose: The foot brake valve is used in the dual circuit air brake systems. This valve serves for a gradual application and release of the service brake system in commercial vehicles. The design (with treadle directly mounted to the valve of variation 4 0) allows to applicate this valve mainly in vehicles with not tilting cabin and a rigid steel pipe. Operation: The pressure of the driver s foot on the treadle causes the opening of valve and the flowing of compressed air from delivery ports and 2 to the outlet ports 2 and 22. The increase of the pressure in ports 2 and 22 is proportional to force and rotation angle of the treadle. The retention of the treadle in a position of a partial braking causes the stoppage of the pressure increase at the demanded level in ports 2 and 22. Further pushing the treadle with max. force causes full opening of the valve and equalization of the pressure in both ports. The design of the valve gives possibility of the advance operation of first circuit -2 in relation to second one This design provides also the efficient operation of one circuit in the case when the other is damaged. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed to the floor in the cabin by means of 3 screws M8 with the vent directed to the bottom. During the installation of this valve it is important to provide the possibility of a full stroke operation and the easy access of the treadle for a driver s foot. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze / air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rating passage mm 2 Wyprzedzenie I obwodu / Advance of first circuit MPa max. 0,025 Masa / Mass kg 2,8 Przy³¹cza / Ports, 2, 2, 22 mm M22x,5 K 4- / 2005 Neapco Europe

20 skok stroke Wykres ciœnienia hamowania w funkcji skoku peda³u Diagram - Braking pressure vs treadle stroke Charakterystyki pracy / Performance characteristics: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji si³y na pedale Diagram - Braking pressure vs force acting on the treadle Odmiany / Variations: * 2 K 4- / 2005

21 Zawór hamulcowy g³ówny 4 3 Foot brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy g³ówny stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych dwuobwodowych. Przeznaczony jest do realizacji funkcji hamulca zasadniczego i s³u y do stopniowego napowietrzania i odpowietrzania si³owników hamulcowych pojazdu samochodowego. Jest to zawór wersji 4 0 zespolony z mechanizmem dÿwigniowym, uruchamiany poprzez peda³ w kabinie i zespó³ dÿwigni, i z racji swej konstrukcji przeznaczony jest do samochodów z kabinami odchylanymi. Dzia³anie: Nacisk nogi kierowcy na peda³ powoduje przenoszenie si³y na mechanizmy dÿwigniowe, a te z kolei na dÿwigniê zaworu, która wychylaj¹c siê otwiera zawór i sprê one powietrze z przy³¹czy doprowadzaj¹cych i 2 przep³ywa do przy- ³¹czy odprowadzaj¹cych 2 i 22. Wzrost ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 nastêpuje proporcjonalnie do si³y nacisku i k¹ta ugiêcia peda³u. Zatrzymanie peda³u w po³o eniu czêœciowego hamowania powoduje zatrzymanie wzrostu ciœnienia w przy- ³¹czach 2 i 22 na wymaganym poziomie. Dalsze naciœniêcie peda³u z maksymaln¹ si³¹ powoduje pe³ne otwarcie zaworu i wyrównanie siê ciœnieñ w obu przy³¹czach. Zawór posiada rozwi¹zanie konstrukcyjne, które zapewnia wyprzedzenie dzia³ania obwodu pierwszego -2 wzglêdem obwodu drugiego Rozwi¹zanie to zapewnia równie sprawne dzia³anie jednego obwodu w przypadku uszkodzenia i niesprawnoœci drugiego obwodu. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór mocowany jest do wspornika ramy 4 œrubami M0 odpowietrznikiem w dó³. Przy monta u zaworu nale y zwróciæ uwagê na zalecenia punktu charakterystyki pracy. Purpose: The foot brake valve is used in the dual circuit air brake systems. This valve serves for a gradual application and release of the service brake system in commercial vehicles. This is the variation of a valve 4 0 with the lever control unit operated through the treadle in a cabin and a set of levers. This valve is used mainly in vehicles with a tilting cabin. Operation: The pressure of the driver s foot on the treadle causes the transfer of force to the set of levers and subsequently to the valve lever unit which causes the opening of the valve and the flowing of the compressed air from delivery ports and 2 to outlet ports 2 and 22. The increase of the pressure in ports 2 and 22 is proportional to force and rotation angle of the treadle. The retention of the treadle in position of partial braking causes the stoppage of the pressure increase at the demanded level in ports 2 and 22. Further pushing the treadle with max. force causes full opening of the valve and equalization of the pressure in both ports. The design of the valve gives possibility of the advance operation of first circuit -2 in relation to second one This design provides also the efficient operation of one circuit in the case when the other is damaged. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed to the bracket of the frame of the vehicle by means of 4 screws M0 with the vent directed to the bottom. During the installation of this valve it is important to observe the performance characteristic of the valve. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze / air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rating passage mm 2 Masa / Mass kg 3,4 Przy³¹cza / Ports, 2, 2, 22 mm M22x,5 K 43- / 2005 Neapco Europe

22 skok stroke Charakterystyki pracy / Performance characteristics: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji skoku dÿwigni Diagram - Braking pressure vs lever stroke Odmiany / Variations: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji si³y na dÿwigni Diagram - Braking pressure vs force acting on the lever * Mechanizm uruchamiaj¹cy powinien zapewniaæ wykorzystanie pe³nego skoku zaworu przy odpowiednim obwodzie pierwszym. Wzrost ciœnienia w obwodzie pierwszym powinien zawsze wyprzedzaæ wzrost ciœnienia w obwodzie drugim. Max. wyprzedzenie 0,025 MPa. Control unit should provide the utilization of full stroke of valve when first circuit is vented. The pressure increase in first circuit should always be advanced in relation to the pressure increase in second circuit. Max. advance 0,025 MPa. 2 K 43- / 2005

23 Zawór hamulcowy no ny 4 25 Trailer control valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy no ny s³u y do sterowania jednoprzewodowymi uk³adami hamulcowymi przyczep w po³¹czeniu z mechanicznymi lub hydraulicznymi hamulcami no nymi ci¹gników rolniczych. Dzia³anie: Sterowanie zaworem odbywa siê bezpoœrednio poprzez nacisk nogi kierowcy na peda³ zaworu hamulcowego no nego. Si³a nacisku na peda³ powoduje obrót zaworu wokó³ jego punktu zamocowania na dÿwigni hamulca no nego ci¹gnika i stopniowe obni anie ciœnienia powietrza na wyjœciu zaworu, a do wartoœci równej ciœnieniu atmosferycznemu. Nastêpuje wówczas pe³ne hamowanie przyczepy. Jednoczeœnie nacisk na peda³ zaworu hamulcowego no nego powoduje ugiêcie dÿwigni hamulca no nego ci¹gnika. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór mocowany jest na dÿwigni hamulca no nego ci¹gnika. Purpose: The trailer control valve serves for control of single line trailer brake systems in connection with mechanical or hydraulic foot brake on agicultural tractors. Operation: The control of valve is made directly through pressure of driver s foot on the trailer control valve treadle. This pressure causes the rotation of valve round the axle of its support on the tractor foot brake lever and a gradual decrease of air pressure at outlet of the valve down to the atmospheric pressure. At this moment the trailer is braking with full brake force. The same time the pressure on the treadle of the trailer control valve causes the rotation of the tractor brake lever. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed on the tractor brake lever. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze / air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rating passage mm 7 Masa / Mass kg 0,96 Przy³¹cza / Ports, 2 mm M4x,5 Odmiany / Variations: Pe³ne oznaczenie wyrobu / Full symbol of product: K 425- / 2003 Neapco Europe

24 Charakterystyki pracy / Performance characteristics: Wykres ciœnienia sterowania w funkcji skoku peda³u Diagram - Control pressure vs a stroke of the treadle Wykres ciœnienia sterowania w funkcji si³y na pedale Diagram - Control pressure vs force acting on the tredale 2 K 425- / 2003

25 Zawór hamulcowy g³ówny 4 40 Foot brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy g³ówny, bez czêœci steruj¹cej, stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych dwuobwodowych. Zawór w po³¹czeniu z odpowiednim mechanizmem steruj¹cym, bezpoœrednio peda³em lub peda³em poprzez mechanizm dÿwigniowy zale noœci od konstrukcji kabiny samochodu, s³u y do stopniowego napowietrzania i odpowietrzania si³owników hamulca zasadniczego pojazdu. Dzia³anie: Nacisk nogi kierowcy na peda³ mechanizmu steruj¹cego zaworem, powoduje otwarcie zaworu i sprê one powietrze z przy³¹czy doprowadzaj¹cych i 2 przep³ywa do przy³¹czy odprowadzaj¹cych 2 i 22. Wzrost ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 nastêpuje proporcjonalnie do si³y nacisku i k¹ta ugiêcia peda³u. Zatrzymanie peda³u w po³o eniu czêœciowego hamowania powoduje zatrzymanie wzrostu ciœnienia w przy³¹czach 2 i 22 na wymaganym poziomie. Dalsze naciœniêcie peda³u z maksymaln¹ si³¹ powoduje pe³ne otwarcie zaworu i wyrównanie siê ciœnieñ w obu przy³¹czach. Zawór posiada rozwi¹zanie konstrukcyjne, które zapewnia wyprzedzenie dzia³ania obwodu pierwszego -2 wzglêdem obwodu drugiego Rozwi¹zanie to zapewnia równie sprawne dzia³anie jednego obwodu w przypadku uszkodzenia i niesprawnoœci drugiego obwodu. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Wspó³praca z mechanizmem, odpowietrznikiem w dó³. Purpose: The foot brake valve, without the control device, is used in the dual circuit air brake systems. The valve assamblied with appropriate control device directly with treadle or with treadle through lever unit, depending on the design of the cab, serves for the gradual application or release of the service brake system in the vehicle. Operation: The pressure of the driver s foot on the treadle of valve control device causes the opening of valve and compressed air flows from supply ports and 2 to outlet ports 2 and 22. The increase of the pressure in ports 2 and 22 follows proportionaly to thrust force and rotation angle of treadle. The retention of treadle in the position of partial braking causes the stoppage of pressure increase in ports 2 and 22 at the demanded level. Further thrust of the treadle with max. force causes full opening of the valve and equalization of pressure in both circuits. The valve has design allowing the advance of action of first circuit -2 in relation to second circuit This construction assures also efficient operation of one circuit in the case of failure in other circuit. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: Mating with control unit, with the vent directed to the bottom. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze / air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max.,0 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rating passage mm 0 Wyprzedzenie I obwodu / Advance of first circuit MPa max. 0,03 Masa / Mass kg odmiany/variations Przy³¹cza / Ports, 2, 2, 22 mm M6x,5 K 440- / 2003 Neapco Europe

26 Charakterystyka pracy / Performance characteristic: L (odmiany / variations) Wykres ciœnienia hamowania i si³y na t³oku w funkcji skoku t³oka Diagram - Braking pressure and force on the piston vs piston stroke Odmiany / Variations: Odpowietrznik w odmianie /The vent in variation Nr odpowietrznika / No of vent Wymiar / Dimension [L] 55 Masa zaworu / Mass of valve,35 2 K 440- / 2003

27 Zawór hamulcowy rêczny 42 0 Hand brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy rêczny stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych pojazdów samochodowych. Przeznaczony jest do realizacji funkcji hamulca pomocniczego i postojowego. S³u y do stopniowego odpowietrzania czêœci sprê- ynowej si³owników membranowo-sprê ynowych oraz stopniowego odpowietrzania komory zaworu przekaÿnikowo-steruj¹cego na pojeÿdzie samochodowym, umo liwiaj¹c sterowanie hamulcami przyczepy. Dzia³anie: Je eli dÿwignia rêczna ustawiona jest w po³o eniu jazda, to powietrze ze zbiornika obwodu pomocniczego przep³ywa przez przy³¹cze i otwarty zawór do przy³¹cza wylotowego 2 po³¹czonego z komor¹ sprê ynow¹ si³ownika membranowo-sprê ynowego i równoczeœnie do przy³¹cza 22 po³¹czonego z zaworem przekaÿnikowo-steruj¹cym. Je eli dÿwigniê rêczn¹ przesuwamy z po³o enia jazda do po³o enia zderzak to nastêpuje stopniowe, a do ca³kowitego odpowietrzenie przy³¹czy 2 i 22 poprzez przy³¹cze 3 do atmosfery. Przy- ³¹cze zostaje równoczeœnie szczelnie zamkniête. Zatrzymanie dÿwigni w dowolnym po³o eniu umo liwia hamowanie pomocnicze ze sta³¹ si³¹. Wyci¹gniêcie dÿwigni wzd³u osi i przesuniêcie jej w po³o enie zaryglowane powoduje napowietrzenie przy³¹cza 22. W tym stanie uk³adu si³owniki sprê- ynowe pojazdu ci¹gn¹cego i si³owniki przyczepy, s¹ odpowietrzone (pojazd ci¹gn¹cy jest zahamowany, przyczepa odhamowana), a ca³y zestaw jest hamowany tylko si³ownikami sprê ynowymi pojazdu ci¹gn¹cego. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór montowany jest w kabinie kierowcy w bezpoœrednim zasiêgu rêki kierowcy. Mocowanie nastêpuje na wsporniku metalowym 2 wkrêtami M6 z ³bem sto kowym. Purpose: The hand brake valve is used in air brake systems of commercial vehicles, and serves for control of both parking and secondary brake system. The valve provides the gradual release of spring part of diaphragm-spring actuators and gradual venting of chamber in the trailer brake control valve installed on the chassis of truck or tractor for the control of trailer brakes. Operation: If the hand lever is in position drive then air flows from the vessel of secondary brake circuit through port and open valve to outlet port 2 connected to spring chamber of diaphragm-spring actuator and simultaneously to port 22 connected to relay-control valve. If the hand lever is mored from position drive to position stop then ports 2 and 22 are gradually vented through the port 3. At the same time the port is tightly isolated. The stop of lever in any position enables the additional (secondary) braking with constant force. The pulling out of lever along the axle and its stop in position lock causes the loading of port 22. In this situation the spring actuators of towing vehicle and trailer are vented (towing vehicle is braked, trailer is released) and the whole unit is braked by means of spring actuators of towing vehicle. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed in driver s cabin directly in access of driver hand. The fastening of valve is made by means of 2 cone head screws M6 on the metal bracket. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze/air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rated passage 2/22 mm 8 / 5 Masa / Mass kg odmiany/variations Przy³¹cza / Ports, 2, 22, 3 mm M4x,5 K 420- / 2003 Neapco Europe

28 Po³o enie jazda Position drive Po³o enie zderzak Position stop Po³o enie zaryglowane Position lock Odmiany / Variations: Odmiana Przy³¹cza Masa Variation Ports Mass , 2, 22, 3, , 2, 3,20 Charakterystyka pracy / Performance characteristic: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji po³o enia dÿwigni Diagram - Braking pressure vs position of lever Po³o enie zaryglowanie / Position lock Hamulec postojowy / Parking brake Po³o enie zderzak / Position stop Hamulec pomocniczy Secondary brake Samoczynny powrót dÿwigni Automatically return of lever 2 K 420- / 2003

29 Zawór hamulcowy rêczny 42 0 Hand brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy rêczny stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych pojazdów samochodowych. Przeznaczony jest do realizacji funkcji hamulca pomocniczego i postojowego. S³u y do stopniowego odpowietrzania czêœci sprê ynowej si- ³owników membranowo-sprê ynowych oraz stopniowego odpowietrzania komory zaworu przekaÿnikowo-steruj¹cego na pojeÿdzie samochodowym, umo liwiaj¹c sterowanie hamulcami przyczepy. Odmiana zaworu posiada funkcjê po³o enia kontrolnego stosowanego szczególnie w pojazdach przystosowanych do ci¹gniêcia ciê kich przyczep i naczep. Zawór daje mo liwoœæ skontrolowania zestawu przy hamowaniu wy³¹cznie si³ownikami pojazdu samochodowego. Na postoju hamowanie odbywa siê si³ownikami ca³ego zestawu. Dzia³anie: Je eli dÿwignia rêczna ustawiona jest w po³o eniu jazda, to powietrze ze zbiornika obwodu pomocniczego przep³ywa przez przy³¹cze i otwarty zawór do przy³¹cza wylotowego 2 po³¹czonego z komor¹ sprê ynow¹ si³ownika membranowo-sprê ynowego i równoczeœnie do przy³¹cza 22 po³¹czonego z zaworem przekaÿnikowo-steruj¹cym. Je eli dÿwigniê rêczn¹ przesuwamy z po- ³o enia jazda do po³o enia zderzak to nastêpuje stopniowe, a do ca³kowitego odpowietrzenie przy³¹czy 2 i 22. Zatrzymanie dÿwigni w dowolnym po³o eniu umo liwia hamowanie pomocnicze ze sta³¹ si³¹. Wyci¹gniêcie dÿwigni wzd³u osi i przesuniêcie jej w po³o enie zaryglowane realizuje funkcjê hamulca postojowego. W tym po³o eniu komory sprê ynowe si³owników pojazdu ci¹gn¹cego s¹ odpowietrzone (pojazd zahamowany), a si³owniki przyczepy s¹ napowietrzone (przyczepa zahamowana). Zawór tej konstrukcji ma mo liwoœæ dalszego przesuniêcia dÿwigni do po³o enia kontrolnego, co powoduje napowietrzenie przy³¹cza 22, a tym samym odhamowanie hamulców przyczepy. Daje to kierowcy mo liwoœæ sprawdzenia, czy w przypadku rozhermetyzowania hamulców przyczepy, hamulce pojazdu utrzymuj¹ ca³y zestaw w miejscu. Zwolnienie dÿwigni powoduje samoczynny jej powrót do po³o enia zaryglowane i ponowne hamowanie ca³ym zestawem. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór montowany jest w kabinie kierowcy w bezpoœrednim zasiêgu rêki kierowcy. Mocowanie nastêpuje na wsporniku metalowym 2 wkrêtami M6 z ³bem sto kowym. Purpose: The hand brake valve is used in air brake systems of commercial vehicles, and serves for control of both parking and secondary brake system. The valve provides the gradual release of spring part of diaphragm-spring actuators and gradual venting of chamber in the trailer brake control valve installed on the chassis of truck or tractor for the control of trailer brakes. The valve variation is equipped with function check position. The function is used in vehicles towing heavy trailers. The valve enables the control of vehicle + trailer during braking only with vehicle actuators. During parking braking is done by means of all actuators. Operation: If the hand lever is in the position drive then the air flows from the vessel of secondary brake circuit through port and open valve to outlet port 2 connected to spring chamber of diaphragmspring actuators and simultaneously to port 22 connected to trailer brake control valve. If the hand lever is mored from position drive to position stop then ports 2 and 22 are gradually vented. The stop of lever in any position enables the additional braking with constant force. The pulling out of lever along the axle and its stop in position lock completes the function of parking brake. In this position spring actuators of towing vehicle are vented (towing vehicle is braked) and trailer actuators are loaded (trailer is braked). The design of valve enables the lever moving to check position which causes loading of port 22 and consequently the release of trailer brakes. It gives the driver check possibility in case of depressurize of trailer brakes, the vehicle brakes keep the whole unit unmoved. The release of lever causes its automatic return to position lock and again braking with the whole unit. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed in driver s cabin directly in access of driver hand. The fastening of valve is made by means of 2 cone head screws M6 on the metal bracket. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze/air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rated passage 2 / 22 mm 8 / 5 Masa / Mass kg,5 Przy³¹cza / Ports, 2, 22, 3 mm M4x,5 K / 2003 Neapco Europe

30 Odmiany / Variations: Pe³ne oznaczenie wyrobu / Full symbol of product Po³o enie zderzak Position stop Charakterystyka pracy / Performance characteristic: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji po³o enia dÿwigni Diagram - Braking pressure vs a position of lever Po³o enie kontrolne / Position check Hamulec postojowy / Parking brake Po³o enie zaryglowanie / Position lock Po³o enie zderzak / Position stop Hamulec pomocniczy / Secondary brake Po³o enie jazda Position drive Samoczynny powrót dÿwigni Automatically return of lever 2 K / 2003

31 Zawór hamulcowy rêczny 42 2 Hand brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy rêczny stosowany jest w powietrznych uk³adach hamulcowych pojazdów samochodowych. Realizuje funkcjê hamulca pomocniczego i postojowego. S³u y do stopniowego odpowietrzania i napowietrzania czêœci sprê ynowej si³ownika membranowo-sprê ynowego. Przeznaczony jest szczególnie dla pojazdów, które nie s¹ przystosowane do ci¹gniêcia przyczep i nie posiadaj¹ zaworu przekaÿnikowo-steruj¹cego. Dzia³anie: Je eli dÿwignia rêczna ustawiona jest w po³o eniu jazda, to powietrze ze zbiornika obwodu pomocniczego przep³ywa do przy³¹cza i otwarty zawór do przy³¹cza 2 po³¹czonego z komor¹ sprê ynow¹ si³ownika membranowo-sprê ynowego. W obwodzie zaworu panuje maksymalne ciœnienie. Je eli dÿwigniê przesuwamy z po³o enia jazda do po³o enia zderzak, to nastêpuje stopniowe odpowietrzanie przy³¹cza 2 do atmosfery a w rezultacie hamowanie. Zatrzymanie dÿwigni w ¹danym po³o eniu powoduje hamowanie hamulcem pomocniczym ze sta³¹ si³¹. Dalszym przesuniêciem do po³o enia zderzak uzyskujemy pe³ne hamowanie z maksymaln¹ si³¹, jak¹ daje sprê yna si³ownika membranowo-sprê ynowego. Z tego po³o enia dÿwignia samoczynnie wraca do po³o enia jazda. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór montowany jest w kabinie kierowcy w bezpoœrednim zasiêgu rêki kierowcy. Mocowanie nastêpuje na wsporniku metalowym 2 wkrêtami M6 z ³bem sto kowym. Purpose: The hand brake valve is used in air brake systems of commercial vehicles, and completes the function of both parking and secondary brake system. The valve provides gradual release of spring part of diaphragm-spring actuators and gradual loading. It is specially designed for vehicles which are not adapted for vehicles which are not adapted for towing of trailers and are not equipped with relay-control valve. Operation: If the lever is in position drive then air flows from the vessel of secondary brake circuit to port and through open valve to port 2 connected with the spring chamber of diaphragm-spring actuator. In valve circuit there is maximal pressure. If the lever is moved from position drive to position stop, port 2 is gradually vented and braking takes place. The stop of lever in required position causes braking by means of secondary brake with constant force. The further movement of lever to position stop causes the full braking with maximal force of spring from diaphragm-spring actuator. From this position the lever automatically returns to position drive. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve is installed in driver s cabin directly in access of driver hand. The fastening of valve is made by means of 2 cone head screws M6 on the metal bracket. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze/air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rated passage 2 mm 8 Masa / Mass kg,0 Przy³¹cza / Ports, 2, 3 mm M4x,5 K 422- / 2003 Neapco Europe

32 Odmiany / Variations: Pe³ne oznaczenie wyrobu / Full symbol of product Po³o enie jazda Position drive Przy³¹cze do zbiornika powietrza P Port to air vessel P Po³o enie zderzak Position stop Odpowietrzenie Vent Przy³¹cze do zbiornika powietrza P2 Port to air vessel P2 Po³o enie zaryglowanie Position lock Charakterystyka pracy / Performance characteristic: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji po³o enia dÿwigni Diagram - Braking pressure vs position of lever Po³o enie zaryglowanie / Position lock Po³o enie zderzak / Position stop Hamulec pomocniczy / Secondary brake Samoczynny powrót dÿwigni Automatically return of lever 2 K 422- / 2003

33 Zawór hamulcowy rêczny Hand brake valve Przeznaczenie: Zawór hamulcowy rêczny s³u y do bezpoœredniego i bezstopniowego odpowietrzania przewodu zasilaj¹cego powietrzny uk³ad hamulcowy przyczepy. Stosowany jest w jednoprzewodowych pneumatycznych uk³adach hamulcowych. Jest po- ³¹czony z mechanicznym hamulcem rêcznym ci¹gnika. Dzia³anie: Gdy dÿwignia zaworu znajduje siê w po³o eniu pocz¹tkowym (stan odhamowania) powietrze swobodnie przep³ywa poprzez zawór. Po obróceniu dÿwigni o 90 do po³o enia zatrzaskowego zawór odcina przep³yw i odpowietrza przy³¹cze wyjœciowe. Odciêcie przep³ywu jest bezstopniowe i nastêpuje przy obrocie dÿwigni o k¹t ok. 20. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór mo e byæ montowany w pojeÿdzie w dowolnym miejscu za pomoc¹ 2 œrub M8. Nale y zwróciæ uwagê, aby ciêgno ³¹cz¹ce dÿwigniê zaworu z dÿwigni¹ hamulca rêcznego pojazdu nie ci¹gnê³o jej ukoœnie. W³¹czenie zaworu mo e nast¹piæ przy obrocie dÿwigni w obu kierunkach. Istnieje mo - liwoœæ monta u zaworu z dÿwigni¹ obrócon¹ o 80. Purpose: The hand brake valve serves for direct and stepless venting of the trailer air brake systems supply pipe. This valve is used in single line pneumatic brake systems and is connected to hand mechanical brake of tractor. Operation: When the lever of valve is in initial position (released brakes) the air free flows through the valve. After the turning of lever about 90 to lock position, the valve cuts out flow and vents the outlet port. Flow s cutting out is stepless and it takes place at the rotation of lever about 20 Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve may be mounted in vehicle in any place 2 screws M8. The attention should be paid that rod joining valve lever with hand brake lever should not draw this one in diagonal direction. actuation of valve can be done at lever s rotation in both directions. The valve can also be installed with lever turned on 80. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze/air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Nominalny przelot / Rated passage mm 0 Masa / Mass kg 0,5 Przy³¹cza / Ports, 2 mm M22x,5 K / 2003 Neapco Europe

34 Odmiany / Variations: Kierunek uruchamiania Direction of actuation DŸwignia przestawialna o 80 Adjustable lever about 80 Charakterystyka pracy / Performance characteristic: Wykres ciœnienia hamowania w funkcji po³o enia dÿwigni Diagram - Braking pressure vs position of hand lever 2 K / 2003

35 Zawór przekaÿnikowo-steruj¹cy 43 0 Relay-control valve Przeznaczenie: Zawór przekaÿnikowo-steruj¹cy jest stosowany w powietrznych uk³adach hamulcowych pojazdów samochodowych, wyposa onych w si³owniki sprê ynowe (membranowo-sprê- ynowe) hamulca pomocniczego i posiadaj¹cy jednoprzewodowy, kombinowany lub dwuprzewodowy system sterowania hamulcami przyczepy. Zawór ten umo liwia hamowanie przyczepy przy sterowaniu z jednego obwodu hamulca zasadniczego - wzrostem ciœnienia, jak równie uk³adu hamulca pomocniczego zespolonego z hamulcem postojowym - spadkiem ciœnienia. Dzia³anie: Sprê one powietrze doprowadzone jest do przy³¹cza i 42. Wzrost lub spadek ciœnienia w przy³¹czu 4 powoduje odpowiednio proporcjonalny wzrost lub spadek ciœnienia w przy- ³¹czu 2. Spadek ciœnienia w przy³¹czu 42 (przy odpowietrzonym przy³¹czu 4) powoduje wzrost ciœnienia w przy³¹czu 2. Obs³uga: Zawór nie wymaga specjalnej obs³ugi w trakcie eksploatacji. Monta : Zawór powinien byæ montowany odpowietrznikiem w dó³ za pomoc¹ 2 œrub M0. Purpose: The relay-control valve is used in air brake systems of commercial vehicles, equipped with spring actuators (diaphragmspring) of the secondary brake and fitted with single line or two line trailer brake control system. This valve allows the braking of trailer with control from one circuit of service brake by pressure increase and from the secondary brake integrated with parking brake by decrease of pressure as well. Operation: Compressed air is supplied to ports and 42. The increase or drop of pressure in port 4 causes appropriately proportional increase or drop of pressure in port 2. The drop of pressure in port 42 (with loaded port 4) causes pressure increase in port 2. Maintenance: The valve does not require any special maintenance during operation. Assembly: The valve should be installed with the vent valve directed to bottom by means of 2 screws M0. Dane techniczne / Specification Czynnik pracy / Working medium powietrze/air Ciœnienie pracy / Operating pressure MPa max. 0,8 Temp.zakres pracy / Temp. range of operation C Masa / Mass kg,6 Przy³¹cza / Ports, 2, 4, 42 mm M22x,5 Odmiany / Variations: Pe³ne oznaczenie wyrobu / Full symbol of product: K 430- / 2003 Neapco Europe