CO2 jako ekologiczny czynnik ziębniczy dla układów klimatyzacji w samochodach
|
|
- Józef Pietrzyk
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 CO2 jako ekologiczny czynnik ziębniczy dla układów klimatyzacji w samochodach Urządzenia klimatyzacyjne, które w początkowym okresie rozwoju były instalowane wyłącznie w budynkach, w ostatnich dziesięcioleciach znalazły zastosowanie również w pojazdach samochodowych. Montowanie układów klimatyzacyjnych w samochodach w pierwszej kolejności dotyczyło rynku Ameryki Północnej, a następnie nastąpiła szybka penetracja rynku krajów Unii Europejskiej, Japonii i wielu rejonów Azji. Tendencja szybkiego wzrostu ilości montowanych układów klimatyzacyjnych w samochodach dotyczy również dynamicznego polskiego rynku motoryzacyjnego. Instalacje klimatyzacyjne samochodowe (zwane często MAC Mobile Air Conditioning) do początku lat dziewięćdziesiątych były produkowane z zastosowaniem CFC R12 jako czynnika ziębniczego i następnie stopniowo zostały zastąpione układami z HFC R134a. Obecnie szacuje się, że 25% do nawet 40% emisji związków z grupy fluorowanych węglowodorów jest powodowane emisją czynnika R134a z układów klimatyzacyjnych pojazdów samochodowych, co skłania do podjęcia działań w celu wyeliminowania R134a w pierwszej kolejności z tej grupy zastosowań [8]. Prowadzone prace badawcze wskazują, że racjonalnym nowym czynnikiem ziębniczym, który spełniałby kryteria ekologiczne może być dwutlenek węgla. Zastosowanie tego ziębnika wymaga jednak istotnej zmiany instalacji stosowanych obecnie w samochodach i oprzyrządowania warsztatów naprawczych. Ocena ekologiczna zastosowania nowego płynu jako czynnika ziębniczego nie może jedynie polegać na ocenie jego bezpośredniego wpływu na środowisko, ale musi także uwzględniać oddziaływanie pośrednie wynikające ze zużycia paliwa do napędu samochodu wyposażonego w dany układ klimatyzacyjny. 1. Rozwój układów klimatyzacyjnych w pojazdach samochodowych na świecie i w Polsce Systemy klimatyzacji stosowane w pojazdach samochodowych budowane są jako sprężarkowe urządzenia ziębnicze, w których powietrze klimatyzacyjne jest oziębiane bezpośrednio w parowaczu, który zazwyczaj jest zlokalizowany w kabinie samochodu. Skraplacz jest chłodzony powietrzem zewnętrznym i typowo jest montowany w samochodzie przed chłodnicą płynu chłodzącego silnik napędowy. Sprężarka ziębnicza jest najczęściej typu dławnicowego w celu umożliwienia jej napędu z silnika napędowego poprzez układ kół pasowych. Poszczególne elementy systemu ziębniczo klimatyzacyjnego są mocowane do różnych elementów nadwozia (parowacz, skraplacz, osprzęt) oraz silnika (sprężarka), co powoduje ich wzajemne przemieszczanie się i drgania z różną amplitudą i częstotliwością. W efekcie takiego rozmieszczenia poszczególnych elementów układu ziębniczego konieczne jest stosowanie pomiędzy nimi odcinków przewodów elastycznych. Schematycznie urządzenie klimatyzacyjne samochodu osobowego pokazano na rysunku 1 [5].
2 Rys. 1. Widok poglądowy układu klimatyzacji pojazdu samochodowego. 1- parowacz (oziębiacz powietrza), 2- sprężarka dławnicowa napędzana kołem pasowym, 3- skraplacz, 4- zbiornik cieczy ziębnika, 5 filtr, 6 wentylator powietrza oziębianego [5] Oszacowanie udziału samochodów wyposażonych w układy klimatyzacyjne w samochodach nowo produkowanych możliwe jest poprzez zestawienie produkcji nowych samochodów i wielkości produkcji systemów klimatyzacyjnych. Zestawienie globalnej produkcji samochodów i układów klimatyzacyjnych [7] [2] wraz z danymi dla Polski [9] pokazano w tabeli 1. Zaokrąglenia udziału procentowego w poszczególnych rejonach wynikają z próby uwzględnienia eksportu/importu samochodowych urządzeń klimatyzacyjnych. Tabela 1. Oszacowanie udziału samochodów nowo produkowanych wyposażonych w system klimatyzacji w rynku globalnym i w rynku polskim. Z przedstawionych danych wynika, że w Ameryce Północnej i Europie Zachodniej nasycenie instalacjami klimatyzacyjnymi w nowych samochodach wynosi 75 do 98%. Dla Polski można przyjąć, że wielkość ta odpowiada średniej dla Europy Centralnej i Wschodniej i wynosi 40%. Z punktu widzenia oddziaływania na środowisko przyrodnicze instalacji klimatyzacyjnych
3 funkcjonujących w pojazdach samochodowych istotne jest określenie sumarycznej liczby eksploatowanych obecnie na świecie urządzeń. Szacunkowe dane zebrano dla poszczególnych rejonów świata [7] [2] i Polski [9] w tabeli 2. Tabela 2. Szacunkowa ilość eksploatowanych samochodowych urządzeń klimatyzacyjnych w skali globalnej i w Polsce Z zebranych w tabeli 2 danych wynika, że obecnie w skali globalnej jest w eksploatacji 390 do 430 milionów samochodowych urządzeń klimatyzacyjnych. Według oszacowania wykonanego przez Międzynarodowy Instytut Chłodnictwa w roku 2000 [2] ilość instalacji klimatyzacyjnych w samochodach osobowych i małych samochodach transportowych wynosiła 380 milionów. Szacowana obecnie w Polsce na 2,6 miliona sztuk ilość samochodowych instalacji klimatyzacyjnych stanowi ponad 70% całkowitej ilości tych urządzeń w Europie Centralnej i Wschodniej oraz odpowiednio 0,4% w odniesieniu do Europy Zachodniej. 2. Równoważna emisja gazów szklarniowych wynikająca z eksploatacji instalacji klimatyzacyjnych w pojazdach samochodowych 2.1. Oddziaływanie bezpośrednie wynikające z emisji czynnika ziębniczego do atmosfery Od początku lat dziewięćdziesiątych CFC R12 został powszechnie zastąpiony w układach klimatyzacyjnych pojazdów samochodowych zębnikiem HFC R134a. Szacuje się [8][4][10], że emisja R134a z instalacji samochodowych odpowiada równoważnej emisji 121 do 160 kg CO2 rocznie na każdą instalację. Oszacowanie równoważnej rocznej emisji CO2 w skali globalnej i w Polsce przedstawiono w tabeli 3. Tabela 3. Równoważna emisja dwutlenku węgla związana z emisją ziębnika z systemów klimatyzacji samochodowych funkcjonujących z ziębnikiem R134a
4 Prace studialne prowadzone przez Komisję Europejską [4] przewidują, że o ile nie zostaną podjęte działania ograniczające emisje związków fluorowanych z instalacji klimatyzacyjnych pojazdów samochodowych, to w roku 2010 równoważna emisja dwutlenku węgla wynikająca z emisji ziębnika z tych instalacji w Unii Europejskiej może wynieść 18,4 do 37,8 Mt CO2/rok, a w roku 2020 odpowiednio 28,2 do 58,1 Mt CO2/rok Oddziaływanie pośrednie wynikające z wzrostu zużycia paliwa przez samochód w wyniku funkcjonowania instalacji klimatyzacyjnej Szacuje się, że działanie klimatyzacji w samochodzie w przeciętnych warunkach krajów Unii Europejskiej powoduje wzrost zużycie paliwa napędowego o około 5% [6][4]. Ze względu na zróżnicowanie klimatyczne występują regionalnie inne, średnie intensywności eksploatacji klimatyzacji i w konsekwencji dla krajów wspólnoty położonych w Europie Północnej wzrost ten szacuje się na 3,2%, dla rejonu Europy Środkowej, do której można zaliczyć Polskę wynosi on 4,2%, a dla Europy Południowej 6,2%. Ostatnie badanie prowadzone w Stanach Zjednoczonych wykazały [1][4], że wzrost emisji równoważnej CO2 w wyniku wzrostu zużycia paliwa wynikającego z działania układów klimatyzacji w samochodach wynosi 6%. Wynik ten nie może być jednak bezpośrednio przeniesiony do warunków krajów Unii Europejskiej ze względu na różnice klimatyczne i zróżnicowanie samochodów i typów instalacji stosowanych w obu tych regionach. Całkowite emisje równoważne CO2 w krajach Unii Europejskiej (EU-15) wynikające ze zużycia paliwa przez wszystkie zarejestrowane samochody szacuje się na około 430 Mt CO2 w roku 2010 i 415 Mt CO2 w roku Przewidywane zmniejszenie emisji odzwierciedla wzrost efektywności energetycznej samochodów. Przy udziale samochodów wyposażonych w klimatyzacje w krajach Unii Europejskiej (EU-15) na poziomie 70% w roku 2010 i 95% w roku 2020 szacuje się, że dodatkowa emisja w wyniku wzrostu zużycia paliwa w samochodach spowodowanego działaniem instalacji klimatyzacyjnych wyniesie rocznie od 12,0 do 24,0 Mt CO2 w roku 2010 i odpowiednio 15,8 do 31,5 Mt CO2 w roku 2020.
5 2.3. Całkowita równoważna emisja CO2 wynikająca z działania samochodowych instalacji klimatyzacyjnych Całkowita równoważna emisja CO2 jest efektem sumarycznym wynikającym z emisji ziębnika z samochodowej instalacji klimatyzacyjnej oraz wynikającej ze wzrostu zużycia paliwa w samochodzie w wyniku eksploatacji klimatyzacji. Szacunkowe zestawienie pokazano w tabeli 4. Tabel 4. Szacunkowa emisja równoważna wynikająca z funkcjonowania samochodowych instalacji klimatyzacyjnych w Unii Europejskiej (EU-15) Emisja równoważna wynikająca z eksploatacji systemów klimatyzacyjnych w samochodach będzie stanowić w roku 2010 ponad 10 % całkowitej emisji wynikającej z eksploatacji samochodów i może znacząco wzrosnąć w dalszych latach o ile nie zostaną podjęte działania zmierzające do ograniczenia szkodliwego oddziaływania układów klimatyzacji samochodowej. Przyjmując średnie roczne przebiegi samochodów w Unii Europejskiej całkowita równoważna dodatkowa emisja CO2 wynikająca z eksploatacji instalacji klimatyzacyjnej odniesiona do jednego kilometra przebiegu pojazdu będzie wynosić od 16 do 28 gco2/km w roku 2010 oraz od 19 do 32 gco2/km w roku 2020 [4]. Porównanie wielkości równoważnej emisji wynikającej z funkcjonowania układów klimatyzacyjnych z zamierzoną przez producentów samochodów w Unii Europejskiej, Japonii i Korei redukcją równoważnej emisji dla nowo produkowanych samochodów o 25% do wartości 140 gco2/km (odpowiadające zużyciu paliwa około 5,5 l/100km) pokazuje, że uzyskanie tych celów bez poprawy funkcjonowania układów klimatyzacyjnych będzie bardzo trudne lub wręcz niemożliwe. 3. Eliminacja R134a z samochodowych instalacji klimatyzacyjnych poprzez zastosowanie CO2 jako ekologicznego czynnika ziębniczego Prowadzone w ostatnich latach prace naukowo badawcze pozwoliły na wytypowanie trzech alternatywnych ekologicznych związków, które potencjalnie mogą zostać zastosowane w samochodowych instalacjach klimatyzacyjnych jako czynniki ziębnicze: węglowodory R152a CO2
6 Z powyższych alternatyw uważa się obecnie, że największe potencjalne szanse na szerokie wdrożenie ma obecnie CO2 jako ziębnik niepalny, w pełni ekologiczny, choć wymagający znacznej modyfikacji istniejących elementów samochodowych urządzeń klimatyzacyjnych. Przykładowy teoretyczny obieg porównawczy obliczony z wykorzystaniem pakietu programu CoolPack [11] dla przeciętnych warunków działania układu klimatyzacyjnego z ziębnikiem CO2 pokazano na rysunku 2. Rys. 2. Porównawczy teoretyczny obieg transkrytyczny bez doziębienia na wykresie lgp-h z ziębnikiem CO2 dla przeciętnych warunków działania samochodowego układu klimatyzacyjnego w polskich warunkach klimatycznych. Jako kryterium kompleksowej oceny, z punktu widzenia oddziaływania na środowisko, efektów wdrożenia CO2 jako czynnika ziębniczego do samochodowych systemów klimatyzacyjnych można przyjąć skumulowaną emisję równoważną CO2 (LCCP Live Cycle Climate Performance) [12], która obejmuje emisje cząstkowe związane z następującymi stadiami produkcji, działania i destrukcji urządzenia klimatyzacyjnego: I. Emisja przed rozpoczęciem eksploatacji urządzenia klimatyzacyjnego emisja równoważna CO2 wynikająca z produkcji urządzenia klimatyzacyjnego o emisja w wyniku pozyskania surowców do produkcji o emisja wynikająca z energii wykorzystanej przy produkcji urządzania emisja równoważna wynikająca z emisji ziębnika do atmosfery w trakcie produkcji urządzenia klimatyzacyjnego o emisja około 1% całkowitej ilości ziębnika wykorzystanego w procesie produkcyjnym II. Emisja w trakcie eksploatacji emisja wynikająca ze wzrostu zużycia paliwa (4% do 8%) przez samochód w wyniku funkcjonującej klimatyzacji emisja wynikająca z ubytków ziębnika z instalacji o ubytki eksploatacyjne 57 g/rok o ubytki w wyniku zdarzeń losowych (wypadki, uszkodzenia itp.) 1,9% rocznie o ubytki w trakcie serwisu urządzenia 6% z 45g napełnienia rocznie III. E isja po zakończeniu eksploatacji urządzenia klimatyzacyjnego - złomowanie instalacji emisja ziębnika w trakcie recyklingu (15% ziębnika nie zostaje odzyskane) emisja równoważna w trakcie recyklingu i/lub destrukcji ziębnika
7 emisja związana z recyklingiem/destrukcją instalacji W tabeli 5 przedstawiono oszacowane wartości skumulowanej (od produkcji poprzez eksploatację do złomowania) emisji równoważnej CO2 w wyniku zastosowania samochodowego układu klimatyzacji z ziębnikiem R134a [12] lub CO2. Tabela 5. Równoważna skumulowana emisja CO2 w wyniku zastosowania układu klimatyzacji samochodowej z zastosowaniem ziębnika R134a lub CO2. Zestawione dane wskazują, że zastąpienie R134a w instalacji klimatyzacyjnej samochodu pozwala unikną blisko 50% całkowitej skumulowanej równoważnej emisji CO2 w trakcie całego okresu technicznego istnienia takiej instalacji. Dane te pokazują również, że wpływ wynikający ze wzrostu zużycia paliwa w samochodzie z funkcjonującą klimatyzacją stanowi blisko 50 % całkowitej skumulowanej emisji dla układu z R134a i aż 93% dla układu z ziębnikem CO2, co podkreśla znaczenie efektywności energetycznej proponowanego rozwiązania alternatywnego. Istotnym czynnikiem, który będzie wpływał na rozprzestrzenianie się instalacji z ziębnikiem CO2, będzie wzrost kosztu takich urządzeń w stosunku do obecnie produkowanych instalacji bazujących na ziębniku R134a. Wzrost kosztu wynika z jednej strony z konieczności sfinansowania prac badawczo rozwojowych wydatkowanych na opracowanie nowej technologii, ale również będzie on wynikał z konieczności wykonania instalacji, które będą odporne na ciśnienia, blisko dziesięciokrotnie wyższe niż te występujące w obecnych instalacjach. Część kosztów serwisowych ulegnie jednak zmniejszeniu, gdyż CO2 nie będzie odzyskiwany z instalacji co pozwoli na przyśpieszenie napraw i rezygnację z zakupu urządzeń do odzysku ziębnika. Szacuje się, że koszt produkcji samochodowego urządzenia klimatyzacyjnego z ziębnikiem CO2 wzrośnie w porównaniu do układów z R134a o 68 do 215 [4]. Uwzględniając skumulowaną równoważną emisję CO2 wynikającą z zastosowania układu klimatyzacji samochodowej otrzymuje się koszt redukcji emisji równoważnej w wyniku zastąpienia R134a przez CO2 w tych instalacjach na
8 poziomie około 50 /tco2. 4. Wnioski Obecnie w krajach o wysokim poziomie rozwoju techniki klimatyzacja samochodowa stała się typowym elementem wyposażenia nowo sprzedawanych samochodów. Ponieważ instalacje te wymagają połączeń elastycznych pomiędzy poszczególnymi elementami składowymi oraz są narażone na drgania i wstrząsy, to w trakcie ich eksploatacji wstępują nieuniknione emisje ziębnika. Obecnie szacuje się, że 25% do nawet 40% emisji związków z grupy fluorowanych węglowodorów jest powodowane emisją czynnika R134a z układów klimatyzacyjnych pojazdów samochodowych, co skłania do podjęcia działań w celu wyeliminowania R134a w pierwszej kolejności z tej grupy zastosowań. Niepodjęcie działań ograniczających stosowanie R134a w samochodowych instalacjach klimatyzacyjnych może skutkować wzrostem emisji równoważnej CO2 z tych instalacji w Unii Europejskiej do poziomu 18,4 do 37,8 Mt CO2/rok, a w roku 2020 odpowiednio 28,2 do 58,1 Mt CO2/rok. Zastosowanie CO2 jako czynnika ziębniczego alternatywnego do R134a wiąże się z koniecznością znacznej modernizacji istniejących instalacji, co spowoduje wzrost kosztów produkcji samochodowego układu klimatyzacyjnego o 68 do 215, ale pozwoli na zmniejszenie skumulowanej emisji CO2 w stosunku do układów z R134a o około 50%. Koszt redukcji emisji równoważnej CO2 w wyniku zastąpienia ziębnika R134a przez ziębnik CO2 w samochodowych instalacjach klimatyzacyjnych szacuje się na poziomie około 50 /tco2. Źródło: KONTAKT Chłodnictwo & Klimatyzacja Tel: Fax: Adres: al. Komisji Edukacji Narodowej Warszawa
Dobór urządzenie chłodniczego
ZUT W SZCZECINIE WYDZIAŁ TECHNIKI MORSKIEJ I TRANSPORTU Katedra Klimatyzacji i Transportu Chłodniczego Dobór urządzenie chłodniczego Bogusław Zakrzewski 1 Założenia 1. Przeznaczenie instalacji chłodniczej
Bardziej szczegółowoWytwornice wody lodowej Chillery - rodzaje i klasyfikacja
Wytwornice wody lodowej Chillery - rodzaje i klasyfikacja Stan dzisiejszy i tendencje rozwoju Wytwornice wody lodowej są obecnie podstawowym elementem systemu klimatyzacji budynków użyteczności publicznej
Bardziej szczegółowoPoligeneracja wykorzystanie ciepła odpadowego
P A N Instytut Maszyn Przepływowych Polskiej Akademii Nauk GDAŃSK Poligeneracja wykorzystanie ciepła odpadowego Dariusz Butrymowicz, Kamil Śmierciew 1 I. Wstęp II. III. IV. Produkcja chłodu: układy sorpcyjne
Bardziej szczegółowoPompy ciepła 25.3.2014
Katedra Klimatyzacji i Transportu Chłodniczego prof. dr hab. inż. Bogusław Zakrzewski Wykład 6: Pompy ciepła 25.3.2014 1 Pompy ciepła / chłodziarki Obieg termodynamiczny lewobieżny Pompa ciepła odwracalnie
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU
Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez
Bardziej szczegółowoWykład 1: 4.03.2014 Obiegi lewobieżne - chłodnictwo i pompy ciepła. Literatura. Przepisy urzędowe
Wydział Techniki Morskiej i Transportu Katedra Klimatyzacji i Transportu Chłodniczego prof. dr hab. inż. Bogusław Zakrzewski Przedmiot: Substancje kontrolowane Wykład 1: 4.03.2014 Obiegi lewobieżne - chłodnictwo
Bardziej szczegółowoKlimatyzacja samochodowa na dwutlenek węgla
Klimatyzacja samochodowa na dwutlenek węgla Płyny niskowrzące, które były i są wykorzystywane przez producentów samochodów, to jeszcze do niedawna czynnik R 12, a od lat 90-tych XX wieku bezchlorowa substancja
Bardziej szczegółowoENERGOCHŁONNOŚĆW TRANSPORCIE LĄDOWYM
ENERGOCHŁONNOŚĆW TRANSPORCIE LĄDOWYM Przez oszczędność energii w transporcie lądowym należy rozumieć zmniejszenie energochłonności skumulowanej jak i energii w procesie wytwarzania i eksploatacji. Jednostki
Bardziej szczegółowoDoświadczenia audytora efektywności energetycznej w procesach optymalizacji gospodarki energetycznej w przedsiębiorstwach
Doświadczenia audytora efektywności energetycznej w procesach optymalizacji gospodarki energetycznej w przedsiębiorstwach Odbiorcy na Rynku Energii 2013 XI Konferencja Naukowo-Techniczna Czeladź 14-15.
Bardziej szczegółowoOcena techniczna systemu FREE COOLING stosowanego w agregatach wody lodowej dla systemów klimatyzacji.
POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Mechaniczny Katedra Techniki Cieplnej Seminarium z Chłodnictwa Ocena techniczna systemu FREE COOLING stosowanego w agregatach wody lodowej dla systemów klimatyzacji. Jarosław
Bardziej szczegółowoZastosowanie gazowych pomp ciepła GHP w klimatyzacji i wentylacji. dr inż. Tomasz Wałek
Zastosowanie gazowych pomp ciepła GHP w klimatyzacji i wentylacji dr inż. Tomasz Wałek Nowoczesne budownictwo Projektowane i budowane są coraz nowocześniejsze budynki Klimatyzacja staje się standardem,
Bardziej szczegółowoWykład 5: Czynniki chłodnicze - klasyfikacja, wskaźniki oceny ekologicznej GWP, TEWI; wykrywanie nieszczelności
Katedra Klimatyzacji i Transportu Chłodniczego prof.. dr hab. inż. Bogusław Zakrzewski Przedmiot: Substancje kontrolowane Wykład 5: 1.04.2014 Czynniki chłodnicze - klasyfikacja, wskaźniki oceny ekologicznej
Bardziej szczegółowoChłodzenie naturlane w całorocznym przygotowaniu czynnika ziębniczego
Chłodzenie naturlane w całorocznym przygotowaniu czynnika ziębniczego Koszty przygotowania czynnika ziębniczego są zasadniczymi kosztami eksploatacyjnymi układów chłodniczych. Wykorzystanie niskiej temperatury
Bardziej szczegółowoMateriały dydaktyczne. Chłodnictwo, klimatyzacja i wentylacja. Semestr VI. Laboratoria
Materiały dydaktyczne Chłodnictwo, klimatyzacja i wentylacja Semestr VI Laboratoria 1 1. Zagadnienia realizowane na zajęciach laboratoryjnych Zagadnienia według treści zajęć dydaktycznych: Obiegi chłodnicze
Bardziej szczegółowoProf. Leszek Rafalski
Prof. Leszek Rafalski Dyrektor IBDiM Ostróda, 2 października 2017 r. FEHRL Forum of European National Highway Research Laboratories Forum Europejskich Drogowych Laboratoriów Badawczych Rok założenia -
Bardziej szczegółowoEfektywność energetyczna w przemyśle spożywczym na przykładzie browarów
Efektywność energetyczna w przemyśle spożywczym na przykładzie browarów Carlsberg Polska Adam Pawełas menedżer ds. środowiska i bezpieczeństwa, Carlsberg Polska S.A. KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EFEKTYWNOŚĆ
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
Bardziej szczegółowoZnaczenie audytów efektywności energetycznej w optymalizacji procesów energetycznych
Znaczenie audytów efektywności energetycznej w optymalizacji Utrzymanie Ruchu w Przemyśle Spożywczym V Konferencja Naukowo-Techniczna Bielsko-Biała 18-19. 03.2013r. Tomasz Słupik Poprawa efektywności energetycznej
Bardziej szczegółowoStan poziomu technologicznego niezbędnego do oferowania bloków z układem CCS (w zakresie tzw. wyspy kotłowej, czyli kotła, elektrofiltru, IOS)
Stan poziomu technologicznego niezbędnego do oferowania bloków z układem CCS (w zakresie tzw. wyspy kotłowej, czyli kotła, elektrofiltru, IOS) Autorzy: Krzysztof Burek 1, Wiesław Zabłocki 2 - RAFAKO SA
Bardziej szczegółowoNowoczesne technologie w klimatyzacji i wentylacji z zastosowaniem gazowych pomp ciepła GHP. dr inż. Tomasz Wałek
Nowoczesne technologie w klimatyzacji i wentylacji z zastosowaniem gazowych pomp ciepła GHP dr inż. Tomasz Wałek Nowoczesne budownictwo - skuteczna izolacja cieplna budynków - duże zyski ciepła od nasłonecznienia
Bardziej szczegółowoMore Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1
More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014 1 Autobusy napędzane biometanem i eco-driving dr inż. Wojciech Gis, ITS mgr Mikołaj Krupiński, ITS Jonas Forsberg, Biogas Öst dr inż. Jerzy Waśkiewicz, ITS dr inż.
Bardziej szczegółowoWykorzystanie ciepła odpadowego w firmie POPRAWA EFEKTYWNOŚCI ENERGETYCZNEJ W MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIĘBIORSTWACH. Przewodnik przedsiębiorcy
Wykorzystanie ciepła odpadowego w firmie POPRAWA EFEKTYWNOŚCI ENERGETYCZNEJ W MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIĘBIORSTWACH Przewodnik przedsiębiorcy Na czym polega wykorzystanie ciepła odpadowego? Wykorzystanie
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA SYSTEMU WENTYLACJI I KLIMATYZACJI W BUDYNKU ISTNIEJĄCYM Z WYKORZYSTANIEM GRUNTOWEGO WYMIENNIKA CIEPŁA
MODERNIZACJA SYSTEMU WENTYLACJI I KLIMATYZACJI W BUDYNKU ISTNIEJĄCYM Z WYKORZYSTANIEM GRUNTOWEGO WYMIENNIKA CIEPŁA WSTĘP Rośnie nasza świadomość ekologiczna, coraz bardziej jesteśmy przekonani, że zrównoważony
Bardziej szczegółowoAlternatywne do R134a czynniki proponowane jako płyny robocze w klimatyzacji samochodowej i innych instalacjach chłodniczych o małej wydajności
Alternatywne do R134a czynniki proponowane jako płyny robocze w klimatyzacji samochodowej i innych instalacjach chłodniczych o małej wydajności Część II Zamienniki dla R134a w kontekście efektywności energetycznej
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2015/2016
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Mechaniczny obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2015/2016 Kierunek studiów: Mechanika i Budowa Maszyn
Bardziej szczegółowoKlimatyzacja 3. dr inż. Maciej Mijakowski
dr inż. Maciej Mijakowski Politechnika Warszawska Wydział Inżynierii Środowiska Zakład Klimatyzacji i Ogrzewnictwa http://www.is.pw.edu.pl Termodynamika powietrza wilgotnego Schemat procesu projektowania
Bardziej szczegółowoPL B1. Układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211702 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 382097 (51) Int.Cl. B60K 6/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 30.03.2007
Bardziej szczegółowoWienkra: Hydro Kit - Moduł centralnego ogrzewania i ciepłej wody użytkowej dla systemów MULTI V
Wienkra: Hydro Kit - Moduł centralnego ogrzewania i ciepłej wody użytkowej dla systemów MULTI V Hydro Kit LG jest elementem kompleksowych rozwiązań w zakresie klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania, który
Bardziej szczegółowoTrendy w robotyzacji przemysłu w Polsce i na świecie.
Trendy w robotyzacji przemysłu w Polsce i na świecie. Potrzeby rozwojowe światowego przemysłu powodują, że globalny popyt na roboty przemysłowe odznacza się tendencją wzrostową. W związku z tym, dynamiczny
Bardziej szczegółowoOgrzewanie domu pompą ciepła Hewalex
Artykuł z portalu instalacjebudowlane.pl Ogrzewanie domu pompą ciepła Hewalex Koszty ogrzewania domu i podgrzewania wody użytkowej stanowią podstawową część bieżących wydatków związanych z utrzymaniem
Bardziej szczegółowoDziałanie i ocena techniczna systemu FREE COOLING stosowanego do wytwarzania wody lodowej w systemach klimatyzacyjnych.
Działanie i ocena techniczna systemu FREE COOLING stosowanego do wytwarzania wody lodowej w systemach klimatyzacyjnych. Wykonał Kolasa Adam SiUChiK Sem VIII Co kryje się pod pojęciem FREE - COOLING? Free
Bardziej szczegółowoCzynnik chłodniczy DuPont TM ISCEON M049. Materiały informacyjne
Czynnik chłodniczy DuPont TM ISCEON M049 Materiały informacyjne WSTĘP Czynnik chłodniczy ISCEON M049 firmy Du Pont TM odznacza się łatwością w użyciu, pozwala na ograniczenie kosztów, a co najważniejsze
Bardziej szczegółowoGdańsk: Gdańskie Centrum Szkoleń i Certyfikacji Krajowego Forum Chłodnictwa
Centralny Ośrodek Chłodnictwa w Krakowie - F-gazy urządzenia stacjonarne - Klimatyzacja samochodowa - Certyfikacja kompetencji B - Budowa, obsługa i eksploatacja klimatyzatorów typu split - - Kurs początkowy
Bardziej szczegółowoCzynniki chłodnicze DuPont TM ISCEON MO59 i MO79. Materiały informacyjne
Czynniki chłodnicze DuPont TM ISCEON MO59 i MO79 Materiały informacyjne WSTĘP Czynniki chłodnicze DuPont TM ISCEON MO59 i MO79 odznaczają się łatwością w użyciu, pozwalają na ograniczenie kosztów, a co
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy klimatyzacji precyzyjnej Swegon
Nowoczesne systemy klimatyzacji precyzyjnej Swegon Swegon jest jednym z wiodących europejskich producentów urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych. W zakresie oferty koncernu znajdują się nie tylko
Bardziej szczegółowoOto powody, dla których osoby odpowiedzialne za eksploatację i produkcję, oraz specjaliści od sprężonego powietrza obowiązkowo wyposażają swoje sieci
Jakość Osuszacze MDX-DX charakteryzują się wysoką niezawodnością. Posiadają elementy najwyższej jakości, testowane w ekstremalnych warunkach. Bez względu na obciążenie, temperatura punktu rosy jest stała.
Bardziej szczegółowoClimFill. Program Produktowy 2013. Działanie / Właściwości. Tryb pracy. Truck & Bus. Expert. Auto. First. One. Manualna Pół-Automat Automat
ClimFill Program Produktowy 2013 Działanie / Właściwości Truck & Bus Expert Auto One First Manualna Pół-Automat Automat Tryb pracy ClimFill One ClimFill One: Kompaktowa stacja Ref. 710111 ClimFill One
Bardziej szczegółowoWpływ rozwoju elektromobilności w Polsce na zanieczyszczenie powietrza
Wpływ rozwoju elektromobilności w Polsce na zanieczyszczenie powietrza Paweł Durka (1) Joanna Strużewska (1,2) Jacek W. Kamiński (1,3) Grzegorz Jeleniewicz (1) 1 IOŚ-PIB, Zakład Modelowania Atmosfery i
Bardziej szczegółowoWojciech Piskorski Prezes Zarządu Carbon Engineering sp. z o.o. 27/09/2010 1
PRAKTYCZNE ASPEKTY OBLICZANIA REDUKCJI EMISJI NA POTRZEBY PROJEKTÓW WYKORZYSTUJĄCYCH DOFINANSOWANIE Z SYSTEMU ZIELONYCH INWESTYCJI W RAMACH PROGRAMU PRIORYTETOWEGO ZARZĄDZANIE ENERGIĄ W BUDYNKACH UŻYTECZNOŚCI
Bardziej szczegółowoSystemair: Technologia EC
Systemair: Technologia EC Kwestia ochrony środowiska naturalnego to dziedzina wymagająca zdecydowanych i szybkich działań. Dotyczy to zwłaszcza sektora przemysłowego współodpowiedzialnego, wraz z konsumentami
Bardziej szczegółowoANALIZA EKONOMICZNA INSTALACJI SOLARNEJ WYKONANEJ W BUDYNKU SOCJALNO-BIUROWYM O POWIERZCHNI UŻYTKOWEJ 795 m 2
Budownictwo o zoptymalizowanym potencjale energetycznym Jacek NAWROT Politechnika Częstochowska ANALIZA EKONOMICZNA INSTALACJI SOLARNEJ WYKONANEJ W BUDYNKU SOCJALNO-BIUROWYM O POWIERZCHNI UŻYTKOWEJ 795
Bardziej szczegółowoDługoterminowe substytuty ziębników R 502, R 13 i R 13B1
Substytuty ziębników R 502, R 13 i R 13B1 - zastosowanie, ocena ekologiczna oraz analiza własności fizycznych i chemicznych Rafał FLOREK, Stefan RESZEWSKI, Wrocław Niniejsza publikacja stanowi kolejną
Bardziej szczegółowoProgram szkolenia. dla osób ubiegających się o kategorię I lub II
Program szkolenia w zakresie certyfikacji personelu w odniesieniu do stacjonarnych urządzeń chłodniczych, klimatyzacyjnych i pomp ciepła zawierających fluorowane gazy cieplarniane oraz substancje kontrolowane
Bardziej szczegółowoPLAN GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ DLA MIASTA MYSŁOWICE. Spotkanie informacyjne Mysłowice, dn. 16 grudnia 2014 r.
PLAN GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ DLA MIASTA MYSŁOWICE Spotkanie informacyjne Mysłowice, dn. 16 grudnia 2014 r. Gospodarka niskoemisyjna co to takiego? Gospodarka niskoemisyjna (ang. low emission economy)
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Szanowni Państwo, Róg Spółka Jawna Consulting & Business Training zaprasza do udziału w projekcie doradczym,
Bardziej szczegółowoPompa ciepła zamiast kotła węglowego? Jak ograniczyć niską emisję PORT PC
Pompa ciepła zamiast kotła węglowego? Jak ograniczyć niską emisję PORT PC 19.03.2015 Wprowadzane w polskich miastach działania naprawcze w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń tylko nieznacznie
Bardziej szczegółowoANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW
ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoProgram Analiza systemowa gospodarki energetycznej kompleksu budowlanego użyteczności publicznej
W programie zawarto metodykę wykorzystywaną do analizy energetyczno-ekologicznej eksploatacji budynków, jak również do wspomagania projektowania ich optymalnego wariantu struktury gospodarki energetycznej.
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA MODUŁOWYCH CENTRAL KLIMATYZACYJNYCH MCKH-SKH KI-K
KI-K.10 200 KI-K.10 200 KARTA INFORMACYJNA 1. Budowa Szafa Klimatyzacyjna Higieniczna SKH jest nową, kompaktową odmianą typoszeregu produkowanych przez Klimor modułowych central higienicznych MCKH posiadających
Bardziej szczegółowoStan zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego
AKTUALIZACJA ZAŁOŻEŃ DO PLANU ZAOPATRZENIA W CIEPŁO, ENERGIĘ ELEKTRYCZNĄ I PALIWA GAZOWE DLA OBSZARU MIASTA POZNANIA Część 05 Stan zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego W 755.05 2/12 SPIS TREŚCI 5.1
Bardziej szczegółowoSwegon nowoczesne systemy klimatyzacji precyzyjnej
Swegon jest jednym z wiodących europejskich producentów urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych. W zakresie oferty koncernu znajdują się nie tylko pojedyncze urządzenia, ale przede wszystkim kompleksowe
Bardziej szczegółowoNajnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu
Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG
Bardziej szczegółowoCO DALEJ Z CZYNNIKAMI SYNTETYCZNYMI
ALTERNATYWNE CZYNNIKI CHŁODNICZE CO DALEJ Z CZYNNIKAMI SYNTETYCZNYMI Janusz Kałuża Konsultant ds. czynników syntetycznych Czynniki chłodnicze 2 1. Syntetyczne czynniki chłodnicze : - jednorodne np. R134a,
Bardziej szczegółowoPoprawa efektywności energetycznej w przedsiębiorstwie działającym w sektorze prac i usług agrotechnicznych
Poprawa efektywności energetycznej w przedsiębiorstwie działającym w sektorze prac i usług agrotechnicznych SPOSOBY NA OBNIŻENIE KOSZTÓW UŻYTKOWANIA ENERGII Przewodnik dla przedsiębiorcy Czy modernizacja
Bardziej szczegółowoPrzedmiot: CHŁODNICTWO
Przedmiot: CHŁODNICTWO Temat: Aspekt prawny i techniczny dla chłodnictwa, klimatyzacji i pomp ciepła, jako następstwo działań środowisk ekologicznych i politycznych dla ochrony warstwy ozonowej i ograniczenia
Bardziej szczegółowoInformacje dla pracowników technicznych i firm wykorzystujących w pracy urządzenia zawierające fluorowane gazy cieplarniane
Informacje dla pracowników technicznych i firm wykorzystujących w pracy urządzenia zawierające fluorowane gazy cieplarniane Urządzenia chłodnicze i klimatyzacyjne oraz pompy ciepła Rozporządzenie (UE nr
Bardziej szczegółowoSpis treści. 2. Przemiany powietrza wilgotnego. Przygotowanie procesu Powietrze wilgotne Przemiany powietrza wilgotnego 16
Klimatyzacja pojazdów samochodowych : technika klimatyzacyjna dla praktyków / pod redakcją Bolesława Gazińskiego ; [autorzy Bolesław Gaziński, Piotr Gajda, Jan Górski, Marek Jankowski, Joanna Jóźwiak,
Bardziej szczegółowoEnergetyka odnawialna w procesie inwestycyjnym budowy zakładu. Znaczenie energii odnawialnej dla bilansu energetycznego
Energetyka odnawialna w procesie inwestycyjnym budowy zakładu Znaczenie energii odnawialnej dla bilansu energetycznego Znaczenie energii odnawialnej dla bilansu energetycznego Wzrost zapotrzebowania na
Bardziej szczegółowoMetody chłodzenia powietrza w klimatyzacji. Koszty chłodzenia powietrza
Metody chłodzenia powietrza w klimatyzacji. Koszty chłodzenia powietrza dr inż.grzegorz Krzyżaniak Systemy chłodnicze stosowane w klimatyzacji Systemy chłodnicze Urządzenia absorbcyjne Urządzenia sprężarkowe
Bardziej szczegółowosmart hp 4,9 46,2 kw CHŁODZENIE 5,9 56,0 kw GRZANIE R410A PLATE A C E C wytwornice wody lodowej chłodzone powietrzem z pompą ciepła
185 h wytwornice wody lodowej chłodzone powietrzem z pompą ciepła 4,9 46,2 kw HŁODZENIE 5,9 56,0 kw GRZNIE R410 PLTE E RGROUP Sp 19632013 fiftycoolyears 1 9 6 3 2 0 1 3 fiftycoolyears 186 DNE GENERLNE
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoPolityka energetyczna w UE a problemy klimatyczne Doświadczenia Polski
Polityka energetyczna w UE a problemy klimatyczne Doświadczenia Polski Polityka energetyczna w Unii Europejskiej Zobowiązania ekologiczne UE Zobowiązania ekologiczne UE na rok 2020 redukcja emisji gazów
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
PL PL PL KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.1.2010 KOM(2009)713 wersja ostateczna SPRAWOZDANIE KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Monitorowanie emisji CO 2 z nowych samochodów osobowych w UE:
Bardziej szczegółowoInformacje Ogólne Podstawowymi wymogami w przypadku budowy nowych jednostek wytwórczych - bloków (zwłaszcza dużej mocy) są aspekty dotyczące emisji
Informacje Ogólne Podstawowymi wymogami w przypadku budowy nowych jednostek wytwórczych - bloków (zwłaszcza dużej mocy) są aspekty dotyczące emisji szkodliwych substancji do środowiska. Budowane nowe jednostki
Bardziej szczegółowoSPRĘŻARKI ŚRUBOWE AIRPOL WERSJA PODSTAWOWA
Sprężarka śrubowa Airpol A37 37kW 13bar 290m3/h Numer artykułu: A37-13 Opis SPRĘŻARKI ŚRUBOWE AIRPOL WERSJA PODSTAWOWA Projektowane i produkowane przez rmę Airpol sprężarki śrubowe są niezależnymi urządzeniami,
Bardziej szczegółowoSzacowanie SCOP na podstawie wytycznych VDI 4650 cz. 1 i cz.2 Kalkulator SCOP na www.portpc.pl
Szacowanie SCOP na podstawie wytycznych VDI 4650 cz. 1 i cz.2 Kalkulator SCOP na www.portpc.pl Mgr inż. Paweł Lachman Dr inż. Marian Rubik 17 października 2013, Warszawa Wytyczne VDI 4650 ark. 1(marzec
Bardziej szczegółowoMETAN JAKO PALIWO ALTERNATYWNE W ZASILANIU POJAZDÓW MECHANICZNYCH
Politechnika Śląska Wydział Górnictwa i Geologii Instytut Eksploatacji Złóż METAN JAKO PALIWO ALTERNATYWNE W ZASILANIU POJAZDÓW MECHANICZNYCH Zbigniew Słota, Krzysztof Słota RYS HISTORYCZNY Idea zasilania
Bardziej szczegółowoWykorzystanie ciepła odpadowego dla redukcji zużycia energii i emisji 6.07.09 1
Wykorzystanie ciepła odpadowego dla redukcji zużycia energii i emisji 6.07.09 1 Teza ciepło niskotemperaturowe można skutecznie przetwarzać na energię elektryczną; można w tym celu wykorzystywać ciepło
Bardziej szczegółowoAUTOMATYKA I STEROWANIE W CHŁODNICTWIE, KLIMATYZACJI I OGRZEWNICTWIE L2 STEROWANIE INWERTEROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W TRYBIE P
ĆWICZENIE LABORAORYJNE AUOMAYKA I SEROWANIE W CHŁODNICWIE, KLIMAYZACJI I OGRZEWNICWIE L2 SEROWANIE INWEREROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W RYBIE P Wersja: 2013-09-30-1- 2.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia
Bardziej szczegółowoNiskoemisyjna Polska Transport - przypomnienie. Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju
Niskoemisyjna Polska 2050 Transport - przypomnienie Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju Przygotowano w oparciu o materiały opracowane w ramach projektu Niskoemisyjna Polska 2050 Podstawowe
Bardziej szczegółowoEkologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego
Ekologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego 1 2 Andrzej Wojcieszak Łukasz Wojcieszak Ekologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoZostań w biznesie: R-404A R-507A. zaprzestań instalowania urządzeń z czynnikami chłodniczymi R-404A / R-507!
Zostań w biznesie: R-507A R-404A zaprzestań instalowania urządzeń z czynnikami chłodniczymi R-404A / R-507! DLACZEGO NALEŻY PODJĄĆ PILNE DZIAŁANIA? W 2018 r. nastąpił ogromny krok w kierunku wycofywania
Bardziej szczegółowoMonitoring i ocena środowiska
Monitoring i ocena środowiska Monika Roszkowska Łódź, dn. 12. 03. 2014r. Plan prezentacji: Źródła zanieczyszczeń Poziomy dopuszczalne Ocena jakości powietrza w Gdańsku, Gdyni i Sopocie Parametry normowane
Bardziej szczegółowoCO 2 w transporcie. Tomasz Chruszczow Dyrektor Departamentu Zmian Klimatu i Ochrony Atmosfery
CO 2 w transporcie Tomasz Chruszczow Dyrektor Departamentu Zmian Klimatu i Ochrony Atmosfery 1 Ochrona klimatu Ochrona klimatu jest od co najmniej 15 lat jednym z najwaŝniejszych globalnych zagadnień obejmujących
Bardziej szczegółowoSkraplanie czynnika chłodniczego R404A w obecności gazu inertnego. Autor: Tadeusz BOHDAL, Henryk CHARUN, Robert MATYSKO Środa, 06 Czerwiec :42
Przeprowadzono badania eksperymentalne procesu skraplania czynnika chłodniczego R404A w kanale rurowym w obecności gazu inertnego powietrza. Wykazano negatywny wpływ zawartości powietrza w skraplaczu na
Bardziej szczegółowoChłodnictwo i klimatyzacja / Kazimierz M. Gutkowski, Dariusz J. Butrymowicz. wyd. 2-1 dodr. (PWN). Warszawa, cop
Chłodnictwo i klimatyzacja / Kazimierz M. Gutkowski, Dariusz J. Butrymowicz. wyd. 2-1 dodr. (PWN). Warszawa, cop. 2016 Spis treści Przedmowa do wydania w języku angielskim 11 Przedmowa do drugiego wydania
Bardziej szczegółowoKlimatyzacja centralna w Lubelskim Węglu Bogdanka S.A.
Klimatyzacja centralna w Lubelskim Węglu Bogdanka S.A. Zmiany wielkości kopalni Bogdanka O.G. Ludwin 78,7 km 2 O.G. Puchaczów V 73,4 km 2 O.G. razem 161,5 km 2 O.G. Stręczyn 9,4 km 2 1 Czynne wyrobiska
Bardziej szczegółowo5.3. Wyniki klasyfikacji stref na potrzeby ustalenia sposobu oceny jakości powietrza dla kryterium ochrony roślin R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1 R1
5.3. Wyniki klasyfikacji stref na potrzeby ustalenia sposobu oceny jakości powietrza dla kryterium ochrony roślin Wyniki klasyfikacji - listę stref objętych oceną z uwzględnieniem kryteriów dla celu ochrona
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki.
Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło
Bardziej szczegółowoAudyt energetyczny sprężonego powietrza
Do rąk: Adres 1: Adres 2: Miejscowość: Kod pocztowy: Telefon: email: Strona internetowa: Wasz przedstawiciel handlowy Nazwisko: Wojciech Krzyżak, Marcin Fiut Firma: AIR MASTER S.C. Adres 1: ul. Magazynowa
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku pomp ciepła
Analiza rynku pomp ciepła Autor: Paweł Lachman - prezes Zarządu, Polska Organizacja Rozwoju Technologii Pomp Ciepła ("Czysta Energia" - 11/2014) W ostatnim czasie zauważalny jest rozwój rynku pomp ciepła,
Bardziej szczegółowoAUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A.
AUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A. 1 Autobus jest środkiem komunikacji stanowiącym centralny element systemów transportu publicznego i będący skutecznym środkiem transportu ludzi. Podczas, gdy
Bardziej szczegółowoBezkrytycznie podchodząc do tej tabeli, możemy stwierdzić, że węgiel jest najtańszym paliwem, ale nie jest to do końca prawdą.
Taryfa dla ciepła Popatrzmy na tabelkę poniżej. Przedstawiam w niej ceny energii przeliczone na 1GJ różnych paliw. Metodyka jest tu prosta; musimy znać cenę danej jednostki paliwa (tona, kg, litr, m3)
Bardziej szczegółowoAKTUALNE UWARUNKOWANIA PRAWNE DOTYCZĄCE PRZECIWDZIAŁANIU ZJAWISKU NISKIEJ EMISJI
AKTUALNE UWARUNKOWANIA PRAWNE. DOTYCZĄCE PRZECIWDZIAŁANIU ZJAWISKU NISKIEJ EMISJI mgr inż. Antonina Kaniszewska Krajowa Agencja Poszanowania Energii S.A. Krajowa Agencja Poszanowania Energii S.A. Plan
Bardziej szczegółowoObowiązki firm serwisowych AGD wynikające z Ustawy o SZWO i F-gazach z 15 maja 2015 oraz Rozporządzeń (WE)1005/2009 i (UE)517/2014
Obowiązki firm serwisowych AGD wynikające z Ustawy o SZWO i F-gazach z 15 maja 2015 oraz Rozporządzeń (WE)1005/2009 i (UE)517/2014 JANUSZ KOZAKIEWICZ Instytut Chemii Przemysłowej, Warszawa Biuro Ochrony
Bardziej szczegółowoTOM III Opis przedmiotu zamówienia
TOM III Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest wykonanie przeglądów okresowych i napraw samochodów osobowych należących do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski.
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR N 0 7 5-5_ Rok: IV Semestr: 7 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce
Przemysł cementowy w Polsce Przemysł cementowy w Polsce, pod względem wielkości produkcji znajduje się na siódmym miejscu wśród europejskich producentów cementu. Głęboka modernizacja techniczna, jaka miała
Bardziej szczegółowoZakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby
Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło
Bardziej szczegółowoRynek pomp ciepła 2017 Perspektywy rozwoju rynku do 2020 r. Główne czynniki wzrostu rynku
Rynek pomp ciepła 2017 Perspektywy rozwoju rynku do 2020 r. Główne czynniki wzrostu rynku 19.04.2018 Przygotował Paweł Lachman 1 Członkowie wspierający PORT PC 2 Pompy ciepła to różne technologie 3 Pompy
Bardziej szczegółowoBenzyna E10 - fakty i mity, czyli nie taki diabeł straszny?
Benzyna E10 - fakty i mity, czyli nie taki diabeł straszny? Krzysztof Bajdor Przemysłowy Instytut Motoryzacji Nowe akty legislacyjne w Polsce Ustawa z dnia 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o biokomponentach
Bardziej szczegółowoWypełnianie i Przekazanie Sprawozdania Dotyczącego SZWO lub FGC za rok Instrukcja dla serwisów klimatyzacji samochodowej
Wypełnianie i Przekazanie Sprawozdania Dotyczącego SZWO lub FGC za rok 2017 - Instrukcja dla serwisów klimatyzacji samochodowej Instytut Chemii Przemysłowej Biuro Ochrony Warstwy Ozonowej i Klimatu Warsztat
Bardziej szczegółowoNowe cele emisyjne Komisji Europejskiej na 2025 i 2030 rok, AutoEvent czerwca 2018 r.
Nowe cele emisyjne Komisji Europejskiej na 2025 i 2030 rok, AutoEvent 2018-20 czerwca 2018 r. Wniosek Komisji Europejskiej z roku 2017 W dniu 8 listopada 2017 r. Komisja Europejska przedstawiła wniosek
Bardziej szczegółowoOptymalizacja izolacji rur instalacji klimatyzacyjnych z wodą lodową
Optymalizacja izolacji rur instalacji klimatyzacyjnych z wodą lodową Artykuł ma za zadanie udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy można uzyskać oszczędność energii poprzez zastosowanie optymalnej izolacji
Bardziej szczegółowoWibroizolacja i redukcja drgań
Wibroizolacja i redukcja drgań Firma GERB istnieje od 1908 roku i posiada duże doświadczenie w zakresie wibroizolacji oraz jest producentem systemów dla redukcji drgań różnego rodzaju struktur, maszyn
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowo1. W źródłach ciepła:
Wytwarzamy ciepło, spalając w naszych instalacjach paliwa kopalne (miał węglowy, gaz ziemny) oraz biomasę co wiąże się z emisją zanieczyszczeń do atmosfery i wytwarzaniem odpadów. Przedsiębiorstwo ogranicza
Bardziej szczegółowoHydrosfera - źródła i rodzaje zanieczyszczeń, sposoby jej ochrony i zasoby wody w biosferze.
Hydrosfera - źródła i rodzaje zanieczyszczeń, sposoby jej ochrony i zasoby wody w biosferze. Hydrosfera składa się z kilku wyraźnie różniących się od siebie elementów będących zarazem etapami cyklu obiegu
Bardziej szczegółowoMULTI V WATER IV LG inteligentna technologia o najwyższej wydajności
MULTI V WATER IV LG inteligentna technologia o najwyższej wydajności Nowy system Multi V Water IV, skonstruowany przez LG Electronics, wyposażono w inteligentne rozwiązania z zaawansowanymi technologiami
Bardziej szczegółowo