Budowa ścieżki rowerowej pod mostem Szczytnickim we Wrocławiu WARUNKI POSTĘPOWANIA W SYTUACJI ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO. Hydroprojekt Wrocław Sp. z o.o.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Budowa ścieżki rowerowej pod mostem Szczytnickim we Wrocławiu WARUNKI POSTĘPOWANIA W SYTUACJI ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO. Hydroprojekt Wrocław Sp. z o.o."

Kazimierz Urbański
8 lat temu
Przeglądów:

1 SPIS TREŚCI 1. DANE OGÓLNE Podstawa opracowania Przeznaczenie cel i zakres instrukcji Administracja ścieżki rowerowej Zatwierdzenie instrukcji Sposób utrzymania łączności 4 2. CHARAKTERYSTYKA WÓD OBJĘTYCH POZWOLENIEM WODNOPRAWNYM Warunki hydrologiczno-hydrauliczne 5 3. CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 5 4. OBSŁUGA OBIEKTU W SYTUACJI ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO 6 5. OSOBY ODPOWIEDZIALNE 7 6. OBOWIĄZKI ZDiUM Obowiązki Dyrektora Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu Obowiązki Naczelnika Wydziału Eksploatacji i Utrzymania oraz Kierownika Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych 8 7. UZGODNIENIA 9 2

CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 5 4. OBSŁUGA OBIEKTU W SYTUACJI ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO 6 5. OSOBY ODPOWIEDZIALNE 7 6. OBOWIĄZKI ZDiUM 7 6.1.

2 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr FPU/IP/90/52/08 zawarta w dniu roku we Wrocławiu pomiędzy Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, ul. Długa 49, Wrocław, a Hydroprojektem Wrocław Sp. z o.o., ul. Wybrzeże Wyspiańskiego 39, Wrocław Przeznaczenie cel i zakres instrukcji Instrukcja przeznaczona jest na potrzeby Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu będącego administratorem ścieżki rowerowej pod mostem Szczytnickim we Wrocławiu stanowiącej bezkolizyjne przekroczenie drogi krajowej nr 8 wzdłuż brzegu lewego w km rzeki Starej Odry. W instrukcji podano obowiązki administratora i zasady postępowania w sytuacji zagrożenia powodziowego w odniesieniu do zasad rozrządu wód we Wrocławskim Węźle Wodnym. Celem instrukcji jest ustalenie zasad prawidłowej eksploatacji ścieżki rowerowej w warunkach zagrożenia powodziowego gwarantujących jej trwałość i bezpieczeństwo użytkowania Administracja ścieżki rowerowej Administratorem ścieżki rowerowej pod mostem Szczytnickim we Wrocławiu stanowiącej bezkolizyjne przekroczenie drogi krajowej nr 8 wzdłuż brzegu lewego w km rzeki Starej Odry jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu ul. Długa 49, Wrocław Zatwierdzenie instrukcji Instrukcja eksploatacji jest obowiązująca po zaopiniowaniu przez Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej we Wrocławiu. 3

Przeznaczenie cel i zakres instrukcji Instrukcja przeznaczona jest na potrzeby Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu będącego administratorem ścieżki rowerowej pod mostem Szczytnickim we

3 1.5. Sposób utrzymania łączności Utrzymanie łączności między administratorem ścieżki rowerowej, a zainteresowanymi instytucjami odbywa się za pomocą telefonu miejskiego jak niżej: ZDiUM centrala: ZDiUM sekretariat: , ZDiUM dyrektor: , wew. 214 ZDiUM z-ca dyrektora d/s eksploatacji: , wew. 208 ZDiUM naczelnik Wydziału Eksploatacji i Utrzymania: , wew. 216 ZDiUM Kierownik Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych: RZGW centrala: RZGW dyrektor: RZGW - Wydział Utrzymania Wód i Obiektów Hydrotechnicznych: , RZGW - Ośrodek Koordynacyjno - Informacyjny Ochrony Przeciwpowodziowej: IMGW - Biuro Prognoz Hydrologicznych: , , , Wojewódzkie Centrum Zarządzania Kryzysowego - Kierownik Oddziału: DZMiUW centrala: do 83 Urząd Miejski Wrocławia. Wydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego centrala: ,

208 ZDiUM naczelnik Wydziału Eksploatacji i Utrzymania: 071 355-27-30, 071 355-90-76 wew.

4 2. CHARAKTERYSTYKA WÓD OBJĘTYCH POZWOLENIEM WODNOPRAWNYM 2.1. Warunki hydrologiczno-hydrauliczne Rzeka Stara Odra na odcinku ścieżki rowerowej z jednej strony ograniczona jest stopniem Szczytniki (na rozdziale Starej Odry i Odry Miejskiej) a z drugiej strony stopniem wodnym Psie Pole znajdującym się na połączeniu rzeki Starej Odry z Kanałem Powodziowym. W normalnych warunkach stan wody w rzece Starej Odrze jest stały i odpowiada poziomowi normalnego piętrzenia jazu Psie Pole tj. rzędnej 113,65m npm. Podczas wezbrań powodziowych stan wody w korycie Starej Odry podnosi się odpowiednio do wielkości przepływu, jaki wystąpi w rzece. Wielkości przepływów i dopowiadające im stany wody na odcinku ścieżki rowerowej zgodnie z Instrukcją eksploatacji stopnia piętrzącego Szczytniki opracowaną przez oraz opracowaną przez IMGW Instrukcją ochrony przed powodzią woj. wrocławskiego są następujące: Q 10% = 243 m 3 /s 115,15m npm. woda budowlana Q 5% = 282 m 3 /s 115,45m npm. Q 1% = 507 m 3 /s 116,85m npm. Q 0,5% = 568 m 3 /s 117,10m npm. woda miarodajna Q 0,3%+σ = 652 m 3 /s 117,50m npm. Q 0,1%+σ = 884 m 3 /s 118,40m npm. woda kontrolna 3. CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU Ścieżka rowerowa została zaprojektowana jako dwukierunkowa o szerokości 2,0m z dodatkowymi pasami szerokości 0,5 stanowiącymi pobocza zarówno po jednej jak i po drugiej stronie ciągu rowerowego. Skrajnia ścieżki wynosi 3,0m i z jednej strony ograniczona jest skarpą brzegową, a z drugiej obarierowaniem. 5

stopniem wodnym Psie Pole znajdującym się na połączeniu rzeki Starej Odry z Kanałem Powodziowym.

5 Przejście pod mostem Szczytnickim składa się z trzech części. Pierwszą część stanowi zjazd łączący przyległy teren tj. rzędną 119,80m npm. z projektowanym przejściem pod mostem tj. z rzędną 115,10m npm. Nachylenie zjazdu wynosi około 8%. Drugą część stanowi poziome przejście pod mostem na poziomie 115,10m npm. Ostatni trzeci odcinek to zjazd łączący przejście pod mostem z teren poniżej mostu tj. z rzędną 119,60m npm. Nachylenie zjazdu wynosi około 7%. Konstrukcję nośną budowli stanowi ścianka szczelna wpędzona w skarpy koryta i zwieńczona oczepem żelbetowym. Ścianka ta pełni rolę budowli oporowej, pod której osłoną wykonany został ciąg rowerowy. Nawierzchnię ciągu stanowią płyty żelbetowe. Na odcinku poziomym (odcinek przejścia pod mostem) w celu odprowadzenia wód powierzchniowych ścieżce nadano nachylenie poprzeczne w kierunku rzeki. Płyty żelbetowe pomalowano żywicami (paropszepuszczalnymi, antypoślizgowymi) zwiększającymi przyczepność, a zarazem pozwalającymi kolorystycznie wydzielić część jezdną od poboczy. Wzdłuż ciągu zaprojektowano obarierowanie. Z uwagi na lokalizację ścieżki rowerowej w obszarze koryta i przejścia wód powodziowych oraz zgodnie z wytycznymi zarządzającego w imieniu Państwa Polskiego wodami płynącymi Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej we Wrocławiu obarierowanie zaprojektowano, jako demontowalne. Przed prognozowanym przejściem wód powodziowych barierki będą demontowane a wjazd na ścieżkę rowerową zostanie zamknięty szlabanami. 4. OBSŁUGA OBIEKTU W SYTUACJI ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO W sytuacji zagrożenia powodziowego tj. w po przekroczeniu przez wody rzeki Odry stanu alarmowego na wodowskazie Miedonia tj. 600 cm lub stanu alarmowego na wodowskazie Trestno tj. 450cm należy: 6

Ostatni trzeci odcinek to zjazd łączący przejście pod mostem z teren poniżej mostu tj. z rzędną 119,60m npm. Nachylenie zjazdu wynosi około 7%.

6 Zamknąć wjazd na ścieżkę rowerową poprzez opuszczenie szlabanów na obu końcach ścieżki. Zdemontować obarierowanie i usunąć poza obszar ścieżki rowerowej. Uprzątnąć ścieżkę rowerową ze śmieci i innych elementów, które mogłyby zostać zabrane przez wody powodziowe. Monitorować obiekt w trakcie trwania wezbrania powodziowego. Po przejściu wód powodziowych ścieżkę rowerową należy przygotować do ponownego użytkowania poprzez: Sprawdzenie stanu technicznego obiektu po przejściu wody powodziowej. Uprzątnięcie ścieżki rowerowej z pozostawionych przez wodę nieczystości. Montaż obarierowania. Otwarcie szlabanów. 5. OSOBY ODPOWIEDZIALNE Za utrzymanie w należytym stanie technicznym ścieżki rowerowej oraz postępowanie w sytuacji zagrożenia powodziowego odpowiedzialni są: ZDiUM - Naczelnik Wydziału Eksploatacji i Utrzymania ZDiUM Kierownik Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych 6. OBOWIĄZKI ZDiUM 6.1. Obowiązki Dyrektora Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu Zapewnienie w preliminarzu budżetowym i przydzielenie środków finansowych i rzeczowych na utrzymanie ścieżki rowerowej wraz z lewobrzeżną skarpą na długości wykonanej ścieżki oraz na długości 5,0m po 7

Po przejściu wód powodziowych ścieżkę rowerową należy przygotować do ponownego użytkowania poprzez: Sprawdzenie stanu technicznego obiektu po przejściu wody powodziowej.

7 obu jej końcach w zakresie zgodnym z uzgodnieniami z RZGW we Wrocławiu oraz pozwoleniem wodnoprawnym. Dopilnowanie terminowego dokonywania przeglądów okresowych, awaryjnych i poawaryjnych. Zapewnienie warunków wykonania ustaleń niniejszej instrukcji Obowiązki Naczelnika Wydziału Eksploatacji i Utrzymania oraz Kierownika Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych Bieżąca obserwacja sytuacji hydrologiczno-meteorologicznej na rzece Odrze i stanów wody na wodowskazach Miedonia i Trestno np. poprzez Biuro Prognoz Hydrologicznych IMGW we Wrocławiu podające prognozy, ostrzeżenia i komunikaty hydrologiczne oraz przekazujące bieżące informacje o stanie wód powierzchniowych jak również poprzez Wydział Utrzymania Wód i Obiektów Hydrotechnicznych RZGW we Wrocławiu. Zapewnienie wyłączenia ścieżki rowerowej z użytkowania i przygotowanie obiektu do przyjęcia wód powodziowych po przekroczeniu przez wody rzeki Odry stanu alarmowego na wodowskazie Miedonia tj. 600 cm lub stanu alarmowego na wodowskazie Trestno tj. 450cm poprzez zamknięcie szlabanów i demontaż obarierowania. Monitorowanie obiektu w trakcie trwania przepływów powodziowych, jak również utrzymanie stałego kontaktu z Wydziałem Utrzymania Wód i Obiektów Hydrotechnicznych RZGW we Wrocławiu. Przygotowanie ścieżki rowerowej do ponownego użytkowania po przejściu wód powodziowych poprzez oczyszczenie obiektu z naniesionych przez rzekę nieczystości, montaż obarierowania i otwarcie szlabanów. Decyzję o otwarciu ścieżki rowerowej należy skonsultować z Wydziałem Utrzymania Wód i Obiektów Hydrotechnicznych RZGW we Wrocławiu. 8

Obowiązki Naczelnika Wydziału Eksploatacji i Utrzymania oraz Kierownika Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych Bieżąca obserwacja sytuacji hydrologiczno-meteorologicznej na rzece Odrze

8 Ponad to do obowiązków Naczelnika Wydziału Eksploatacji i Utrzymania oraz Kierownik Działu Drogowo Inżynieryjnego i Torowisk Tramwajowych należą: Zapewnienie przeprowadzenia przynajmniej raz na kwartał przeglądu okresowego stanu budowli wraz z dopilnowaniem wykonania zaleceń pokontrolnych. Zapewnienie przeprowadzenia przeglądu stanu budowli po każdorazowym przejściu wielkiej wody. W przypadku zaistnienia awarii względnie bezpośredniego zagrożenia awarią natychmiastowe rozpoznanie grożącego niebezpieczeństwa i zorganizowanie akcji zapobiegawczej. 7. UZGODNIENIA Uzgodnienie z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej we Wrocławiu. 9

Zapewnienie przeprowadzenia przeglądu stanu budowli po każdorazowym przejściu wielkiej wody.

Podobne dokumenty

SPIS TREŚCI SPIS RYSUNKÓW

SPIS TREŚCI SPIS RYSUNKÓW SPIS TREŚCI 1. DANE OGÓLNE 3 1.1. Podstawa opracowania 3 1.2. Cel i zakres inwestycji 3 2. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU 4 2.1. Stan istniejący 4 2.2. Rozwiązania projektowe 4 3. INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO