ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI

Transkrypt

1 ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI Część opisowo - obliczeniowa 1. Opis techniczny 2. Informacja BIOZ zał. nr 1 3. Część obliczeniowa zał. nr 2 4. Kserokopia uprawnień projektanta zał. nr 3 5. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa projektanta zał. nr 4 6. Kserokopia uprawnień sprawdzającego zał. nr 5 7. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa sprawdzającego zał. nr 6 8. Oświadczenie o kompletności dokumentacji zał. nr 7 Część rysunkowa 1. Orientacja rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania terenu. Arkusz 1 arkusz 8 rys. nr Profil podłużny rys. nr Przekroje poprzeczne Arkusz 1 arkusz 18 rys. nr Szczegóły konstrukcyjne rys. nr 5 6. Przepust pod zjazdem rys. nr 6 7. Przepust φ50 rys. nr 7 8. Przepust φ60 rys. nr 8 9. Przepust φ120 rys. nr Studnia przelotowa φ160 rys. nr 10

2 Opis techniczny Przebudowa drogi powiatowej nr 0603T Szerzawy - Chybice - Wieloborowice - Szarotka od skrzyżowania z drogą woj. nr 756 w msc. Chybice w kierunku miejscowości Wieloborowice do granicy administracyjnej Powiatu Starachowickiego 1. Podstawa opracowania Projekt budowlano - wykonawczy Przebudowy drogi powiatowej nr 0603T Szerzawy - Chybice - Wieloborowice - Szarotka od skrzyżowania z drogą woj. nr 756 w msc. Chybice w kierunku miejscowości Wieloborowice do granicy administracyjnej Powiatu Starachowickiego opracowano w oparciu o umowę nr ZDP.ZP z dnia r., zawartą pomiędzy DROGINF Sp. z o.o. Kielce, a Zarządem Dróg Powiatowych w Starachowicach. 2. Projekt opracowano w oparciu o: Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1:500 wraz z niwelacją wysokościową terenu Odkrywki geologiczne Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r /. "Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych wydany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia r. Warszawa 1997r. "Wytyczne projektowania ulic" wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych. Warszawa 1992r. "Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich". KB (7) symbol dokumentu U-17,wydany przez Centrum Technik Budownictwa Komunalnego. Warszawa 1987r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach załącznik nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich

3 umieszczania na drogach załącznik nr 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia Stan istniejący i warunki gruntowo wodne Przebudowywana droga powiatowa nr 0603T Szerzawy Chybice Wieloborowice Szarotka położona jest we wschodniej części województwa świętokrzyskiego. Zakres przebudowy drogi obejmuje odcinek od skrzyżowania z drogą woj. nr 756 w msc. Chybice do miejscowości Wieloborowice (granica administracyjna Powiatu Starachowickiego). W chwili obecnej droga posiada nawierzchnię bitumiczna o szerokości jezdni 5,0m z obustronnymi poboczami ziemnymi szerokości 1,5m. Na skrzyżowaniu w miejscowości Chybice na długości ok. 100m istnieje chodnik z kostki betonowej drobnowymiarowej. Wzdłuż drogi istnieją częściowo utwardzone zjazdy na posesje i pola uprawne o zróżnicowanej konstrukcji nawierzchni, kostka betonowa, nawierzchnia betonowa, płyty betonowe 50x50x7cm. Pod zjazdami częściowo istnieją przepusty o zróżnicowanej średnicy. W km ok istniej obiekt mostowy nad ciekiem wodnym w dobrym stanie technicznych nie podlegający przebudowie. Przeprowadzone odkrywki geotechniczne wykazały że średnia grubość konstrukcji jezdni istniejącej wynosi 0,40m, grubość nawierzchni asfaltowej jest zmienna i wynosi od 4 do 6cm, podbudowa tłuczniowa grubości od 30 do 35cm. Poniżej do głębokości 2,0m zalegają piski gliniaste oraz iły piaszczyste. Wody gruntowej nie stwierdzono. W pasie drogowym rejonie rozbudowy występuje następujące istniejące uzbrojenie: wodociąg kanalizacja teletechniczna kable energetyczne linia napowietrzna NN linia napowietrzna teletechniczna gazociąg 4. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest określenie zakresu robót związanych z przebudową Przebudowy drogi powiatowej nr 0603T Szerzawy - Chybice - Wieloborowice - Szarotka od skrzyżowania z drogą woj. nr 756 w msc. Chybice w kierunku miejscowości Wieloborowice do granicy administracyjnej Powiatu Starachowickiego

4 5. Projekt zagospodarowania terenu Początek przebudowywanego odcinka drogi powiatowej rozpoczyna w na granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 756 w miejscowości Chybice a kończy w km 4+850,29 na granicy administracyjnej Powiatu Starachowickiego. Projektuje się drogę powiatową klasy Z o szerokości jezdni 6,0m, jednostronnym chodniku przyjezdniowym szerokości 1,5m i umocnionymi poboczami szerokości od 0,75 do 1,6m. W miejscach istniejących przystanków projektuje się zatoki autobusowe w km: 1+282,20 strona lewa 2+267,31 strona lewa 3+953,14 strona lewa 4+000,0 strona prawa Na posesje projektuje się zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej (na zjazdach przez chodnik) lub płyt ażurowych (na zjazdach przez pobocze utwardzone płytami ażurowymi). Na pola projektuje się zjazdy o nawierzchni z tłucznia. Przebieg sytuacyjny wraz z wymiarami przekroju poprzecznego przedstawiono na rys Projektu Zagospodarowania Terenu. 6. Rozwiązanie wysokościowe Profil podłużny drogi założono w oparciu o przekroje poprzeczne istniejącej drogi, w oparciu o uzgodnioną z ZDP Starachowice technologię przebudowy. Założone spadki oraz promienie łuków spełniają warunki normatywne. Profil podłużny przebudowywanej drogi przedstawiono na rys. nr Profil Podłużny. 7. Technologia wzmocnienia nawierzchni Zgodnie z uzgodnieniami ZDP Starachowice konstrukcję jezdni przewidziano dla obciążenia ruchem KR-2 podłoża gruntowego G3. Przyjęta technologia zakłada: Wykonanie doziarnienia poszerzeń kruszywem grubości 30cm Wykonanie głębokiego recyklingu MCE nawierzchni istniejącej i poszerzeń grubości 20cm Wykonanie podbudowy z betonu asfaltowego grubości 7cm Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 5cm

5 8. Konstrukcja zjazdów Konstrukcję zjazdów na posesję przez chodnik zaprojektowano w następującej technologii: nawierzchnia kostka betonowa koloru szarego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm piasek stabilizowany cementem RM=1,5MPa grubości 15 cm Konstrukcję zjazdów na posesję przez pobocze utwardzone zaprojektowano w następującej technologii: nawierzchnia z płyt ażurowych 40x60 grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z chudego betonu grubości 20 cm Konstrukcję zjazdów na pola zaprojektowano w następującej technologii: Górna warstwa nawierzchni z tłucznia grubości 10 cm Dolna warstwa nawierzchni z tłucznia grubości 15 cm 9. Krawężniki Projektowaną nawierzchnię ograniczono krawężnikami betonowym 15x30x100cm ustawionym na posypce cementowo piaskowej grubości 5 cm i ławie betonowej z oporem 15x30x30 cm, na odcinkach pokazanych linią niebieską ciągłą światło krawężnika wynosi 12cm, na odcinkach pokazanych linią czarną przerywaną światło krawężnika wynosi 0cm. 10. Chodniki Konstrukcja chodników przedstawią się następująco: nawierzchnia kostka betonowa grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 10cm Chodnik od strony terenów zielonych ograniczono obrzeżem betonowym 6x20cm ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr 11 Szczegóły konstrukcyjne.

6 11. Pobocze W ramach niniejszego opracowania projektuje się pobocze szerokości 0,75m utwardzone destruktem grubości 15cm. Na odcinku od km 1+558,75 do km 2+784,36 projektuje się pobocze szerokości 1,6m utwardzone betonowymi elementami ażurowymi 40x60cm grubości 8cm ustawionymi na podsypce cementowo-piaskowej grubości 3cm i podbudowie z chudego betonu grubości 20cm. Pobocze od strony terenów zielonych ograniczone obrzeżem betonowym 8x30cm wtopionym do wysokości pobocza. Na odcinku od km 3+695,07 do km 3+932,29 projektuje się pobocze szerokości 1,2m utwardzone betonowymi elementami ażurowymi 40x60cm grubości 8cm ustawionymi na podsypce cementowo-piaskowej grubości 3cm i podbudowie z chudego betonu grubości 20cm. Pobocze od strony terenów zielonych ograniczone krawężnikiem betonowym 15x30cm. Zakres utwardzenia poboczy pokazano na rys. Zagospodarowanie terenu. Szczegóły konstrukcyjne utwardzenia poboczy pokazano na rys. nr 5 Szczegóły konstrukcyjne. 12. Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z powierzchni drogi i chodników projektuje się powierzchniowo poprzez nadanie spadków podłużnych i poprzecznych w kierunku krawędzi jezdni, a następnie na tereny zielone pasa drogowego. Na odcinku od km 2+784,36 do km 3+584,15 strona prawa oraz od km 3+932,29 do km 4+849,31 strona prawa projektuje się odmulenie istniejących rów drogowych wraz z umocnieniem betonowymi elementami ażurowymi. W km 0+505,85 pod drogą powiatową istnieje przepust φ120 w złym stanie technicznym. Projektuje się przebudowę istniejącego przepustu na przepust φ120 z rur żelbetowych długości L=11,0m, i=1%. W km 3+560,72 pod drogą powiatową istnieje przepust φ60 w złym stanie technicznym. Projektuje się przebudowę istniejącego przepustu na przepust φ60 z rur żelbetowych długości L=13,0m, i=1%. W ciągu projektowanego rowu drogowego pod projektowanymi zjazdami projektuje się przepusty z rur HDPE φ40. Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rysunkach nr 5, 6,7,8, 9, 10.

7 13. Oznakowanie pionowe i poziome Projektuje się ustawienie znaków drogowych pionowych małych (M) o wielkości odpowiadającej istniejącemu oznakowaniu. W celu zapewnienia widoczności znaku z odległości pozwalającej kierującemu pojazdem jego spostrzeżenie należy wykonać lica znaków z foli odblaskowej typu 2. Projektuje się wykonanie oznakowania poziomego farbą wodorozcieńczalną z dodatkami powodującymi odblaskowość np. mikrogranulki szklane lub ceramiczne o współczynniku załamania światła poniżej 1, Uwagi końcowe 1. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. 2. Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branżowymi i BHP. Projektował: Krzysztof Grosicki nr upr. 24/80

8 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1. Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przebudowa drogi powiatowej nr 0603T Szerzawy - Chybice - Wieloborowice - Szarotka od skrzyżowania z drogą woj. nr 756 w msc. Chybice w kierunku miejscowości Wieloborowice do granicy administracyjnej Powiatu Starachowickiego 2. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych ul. Ostrowiecka Starachowice 3. Imię i nazwisko projektanta sporządzającego informację: Krzysztof Grosicki 4. Część opisowa: Projektowana droga: - długość drogi 4849,31 m - szerokość jezdni 6,0m - chodnik jednostronny szerokości 1,65m - pobocza umocnione destruktem szerokości 0,75m - pobocza umocnione betonowymi elementami ażurowymi szerokości 1,6m i 1,2m - zjazdy na pola i posesje szerokości 5,0m (lub dostosowane do szerokości istniejących bram wjazdowych) - szerokość zatoki autobusowej 2,5m i 3,0m Na terenie i w pobliżu projektowanej ulicy występują następujące obiekty budowlane: ogrodzenia posesji wodociąg kanalizacja teletechniczna

9 kable energetyczne linia napowietrzna NN linia napowietrzna teletechniczna gazociąg Elementami zagospodarowania terenu stwarzającymi zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi są: - słupy napowietrzne linii energetycznych w sąsiedztwie prowadzonych robót - kable energetyczne - gazociąg Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót: - uszkodzenie słupów energetycznych podczas prowadzenia robót ziemnych - uszkodzenie kabli energetycznych podczas prowadzenia robót ziemnych - uszkodzenie gazociągu podczas prowadzenia robót ziemnych - potrącenie pracowników przez samochody przy wykonywanych robotach drogowych - w czasie wykonywania wykopów mogą się ujawnić niewypały, niewybuchy lub przedmioty trudne do identyfikacji Przed rozpoczęciem każdej pracy, a szczególnie niebezpiecznej jak wykopy, kierownik budowy powinien pouczyć pracowników o występujących zagrożeniach zdrowia i życia przy wykonywaniu powierzonej pracy Środkami technicznymi i organizacyjnymi zapobiegającymi niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia są: - wykonanie robót ziemnych (wykopy i nasypy) zgodnie z dokumentacją techniczną. Urobek układać z jednej strony wykopu w sposób umożliwiający dogodny transport materiałów do robót budowlanych (np. krawężniki, kostka betonowa) oraz w razie wypadku dojazd zespołów ratunkowych

10 - w razie wystąpienia jakiejkolwiek awarii słupów energetycznych należy przerwać roboty i usunąć pracowników z rejonu awarii, zawiadamiając jednocześnie Zakład Energetyczny - w razie wystąpienia jakiejkolwiek awarii na kablach energetycznych należy przerwać roboty i usunąć pracowników z rejonu awarii, zawiadamiając jednocześnie Zakład Energetyczny - w razie wystąpienia jakiejkolwiek awarii gazociągu należy przerwać roboty i usunąć pracowników z rejonu awarii, zawiadamiając jednocześnie Zakład Gazowniczy - niewypały i niewybuchy o znalezieniu niewypału i niewybuchu lub przedmiotu trudnego do zidentyfikowania należy miejsce ogrodzić i powiadomić właściwy organ samorządu lokalnego oraz policję - roboty wykonywane w pasie drogowym winny być oznakowane znakami drogowymi w sposób uzgodniony z zarządcą drogi Przed rozpoczęciem robót kierownik budowy powinien sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwany planem bioz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz. U. z 2003r. Nr 120 poz. 1126). Projektował: Krzysztof Grosicki nr upr. 24/80