INŻYNIERIA DROGOWA ANNA SITEK ul. Sasanek Koszalin PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa odcinka ul. Sarzyńskiej w Koszalinie.

Transkrypt

1 Egz. nr 5 INŻYNIERIA DROGOWA ANNA SITEK ul. Sasanek Koszalin tel REGON: inzynieria.drogowa@interia.pl NIP: Temat: PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa odcinka ul. Sarzyńskiej w Koszalinie. Branża: drogowa, Działka, adres: dz. nr 70,66/14 w obrębie 48 ul. Sarzyńska w Koszalinie Inwestor : Gmina Miasto Koszalin Zarząd Dróg i Transportu w Koszalinie ul. Połczyńska Koszalin Kategoria obiektu: XXV Projektowała: specjalność drogowa Sprawdził: specjalność drogowa mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10 Koszalin, 20 sierpień 2018r

2 OPIS TECHNICZNY SPECJALNOŚC DROGOWA 1. Podstawy opracowania. Umowa z Inwestorem, dotycząca wykonania prac projektowych, Ustalenia do projektowania i kosztorysowania robót, prowadzone na bieżąco z przedstawicielami Inwestora, mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500, Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych - Dz.U.2016 poz z późn. zmianami Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U Ustawa z dnia 7 lipca 1995r. Prawo budowlane Dz.U.2017 poz Zakres i cele opracowania. Niniejszy projekt przebudowy odcinka ulicy Sarzyńskiej ma na celu poszerzenie jezdni. Projekt przewiduje realizację następujących elementów: Roboty rozbiórkowe Korytowanie pod warstwy konstrukcyjne Wykonanie poszczególnych warstw konstrukcyjnych Realizacja przedmiotowej inwestycji ma za zadanie poszerzenie istniejącego ciągu jezdnego. Planowana inwestycja objęta jest miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w Koszalinie pomiędzy ulicami: Powstańców Wielkopolskich, Krakusa i Wandy, Gnieźnieńską, Kamieniarską, Sarzyńską, Działkową oraz terenem linii kolejowej relacji Koszalin Białogard Uchwała nr XL/581/2018 z dnia r. Inwestycja oznaczona jest symbolem F24.KD-L

3 3. Opis stanu istniejącego i wpływu inwestycji na środowisko naturalne. Obecnie droga wykonana jest z płyt drogowych betonowych ażurowych w układzie pasowym oddzielonych od siebie pasem z kruszywa o szerokości 0,8m.Co łącznie wynosi 2,8m. Po drodze poruszają się zarówno pojazdy jak i piesi. W pasie robót występuje podziemna infrastruktura w postaci kabla elektroenergetycznego, kabla telekomunikacyjnego, wodociągu i gazociągu. Podziemna infrastruktura techniczne nie koliduj z projektowaną przebudową chodnika. Wykonawca zobligowany jest znać i stosować się do wszelkich przepisów określających warunki mające lub mogące mieć wpływ na środowisko naturalne. Prawidłowa realizacja przedsięwzięcia polega na przestrzeganiu procesów technologicznych oraz zastosowaniu wysokiej jakości sprzętu i materiałów budowlanych. Wynika to z obowiązujących aktów normatywno prawnych, w tym przepisów dotyczących ochrony środowiska naturalnego, których znajomością musi się wykazywać zarówno Wykonawca jak i przedstawiciele Inwestora. W szczególności zawsze należy pamiętać aby: 1. utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej, 2. podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm w zakresie ochrony środowiska, 3. unikać powodowania nadmiernej uciążliwości dla osób lub własności społecznej, a wynikającej ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie realizacji inwestycji, 4. chronić istniejącą roślinność, przed jej zniszczeniem w toku realizacji zadania, 5. zapewnić prawidłowy recykling i odzysk materiałów rozbiórkowych. 6. odpady nie nadające się do przeróbki winne zostać zneutralizowane 4. Stan projektowany. Założenia do projektu: Kategoria drogi: gminna Klasa drogi: Lokalna L Kategoria geotechniczna: I Głębokość przemarzania: 0,8m 4.1. Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe. Zaprojektowano poszerzenie jezdni na odcinku 200,6m polegające na wymianie płyty betonowej ażurowej o szer. 1 m na płytę betonową pełną o szerokości 1,5m. Zaprojektowano także mijankę o długości 20m, szerokości 3m i skosie wjazdowym i wyjazdowym 1:2 z płyt ażurowych z rozbiórki. Istniejący chodnik z kostki brukowej betonowej oraz zjazd z działki 66/12 należy dowiązać do nowego przebiegu płyt drogowych. Chodnik należy wykonać z

4 kostki brukowej betonowe a dowiązanie zjazdu należy wykonać przy pomocy płyt betonowych oraz kostki brukowej betonowej poprzez ich przełożenie. Ponadto drogą poruszają się też piesi w związku z czym ułożenie płyt pełnych poprawi ich komfort ruchu. Profil podłużny drogi pozostaje bez zmian w związku z pozostawieniem jednego z dwóch pasów płyt ażurowych. Na przebudowywanym odcinku zaprojektowano spadek poprzeczny o wartości Przekroje Nawierzchnia z płyt pełnych, płyt ażurowych oraz nawierzchnia z kruszywa Płyty drogowe pełne -Płyty drogowe pełne zbrojone 150x300cm o gr. 15cm -Warstwa odsączająca o gr 15cm z piasku Nawierzchnia z kruszywa: - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie gr 15 cm - podsypka piaskowa gr. 15 cm Nawierzchnia z płyt betonowych ażurowych: -płyty drogowe ażurowe zbrojone o grubości 12 cm - podsypka piaskowa gr 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego gr 15 cm Nawierzchnia chodnika: - kostka brukowa betonowa gr 8 cm - podsypka cementowo piaskowa gr 5 cm -podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr 15 cm - podsypka piaskowa gr 15 cm. 5. Odwodnienie. Odprowadzenie wód deszczowych z jezdni odbywać się będzie jak dotychczas powierzchniowo. 6. Zieleń. Przewidziano wycinkę drzew zaznaczonych na planie zagospodarowania przestrzennego. Drzewa kolidują ze skrajnią drogową. Drzewa zaznaczone i opisane są na projekcie zagospodarowania terenu. Inwestor musi uzyskać zgodę na wycinkę drzew.

5 7. Ochrona konserwatorska Obszar nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej. 8. Uwagi uzupełniające i końcowe. Wszelkie roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, aktualnymi normami, zasadami sztuki budowlanej ze szczególnym uwzględnieniem Prawa budowlanego oraz przepisów BHP. Do wykonawstwa zaprojektowanych robót należy stosować materiały spełniające aktualne przepisy. Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z robotami i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych praw, przepisów i wytycznych podczas prowadzenia robót. W szczególności należy znać i stosować się do wszystkich obowiązujących polskich norm, w tym europejskich norm zharmonizowanych. Wszelkie zmiany w dokumentacji wymagają parafowania przez projektanta lub osobę przez niego upoważnioną Inwestor. Obiekt winien wytyczyć geodeta uprawniony w oparciu o stronę graficzną projektu oraz państwowe repery wysokościowe. Zaleca się założenie reperów roboczych na placu budowy, aby umożliwić sprawną realizację robót. Całość wykonanych robót zainwentaryzować geodezyjnie. 9. Informacja dotycząca obszaru oddziaływania obiektu zgodnie z art. 34 ust. 3 pkt. 5 oraz art. 3 ust. 20 PB Obszar oddziaływania został ustalony na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U ) Obszar oddziaływania zamyka się w liniach rozgraniczających pas drogowy drogi gminnej to jest działek 70, 66/14 w obrębie 48

6 Klon obw. 51cm + 42cm +45cm Jabłoń obw. 59cm + 96cm śliwka mirabelka obw. 33cm + Klon 34cm + 22cm Klon obw. 46cm początek opracowania Km lok ,00 koniec opracowania Km lok ,60 ul. Sarzyńska ul. Sarzyńska 0,8 1,5 0,8 3,0 1, , LEGENDA: jezdnia -istniejące płyty drogowe betonowe ażurowe typu jomb 100x75x12,5 (bez zmiany) chodnik- kostka betonowa gr. 8cm jezdnia - płyty drogowe betonowe pełne 300x150x15 oś jezdni krawędzie proj. jezdni z płyt pełnych kolidujące drzewa przeznaczone do wycinki mijanka- płyty ażurowe (z rozbiórki) nawierzchnia z kruszywa łamanego 0/31,5mm, gr. 15cm 0,8 1,5 Inwestor zadania rysunku Projektował Sprawdziała Zarząd Dróg i Transportu w Koszalinie, ul. Połczyńska 24, Koszalin Gmina Miasto Koszalin, Inżynieria Drogowa Anna Sitek Koszalin, ul. Sasanek 6 tel Rys. nr 1 sierpień 2018 skala 1:500 Przebudowa odcinka ulicy Sarzyńskiej w Koszalinie mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10 Projekt zagospodarowania terenu 2

7 Jezdnia płyty pełne drogowe kruszywo ist. płyty ażurowe 1,5m 0,8m 1,0m - płyty drogowe pełne 300x150x15 - kruszywo łamane 0/31,5 stablizowane mechanicznie, gr.15cm poszerzenie- mijanka płyty ażurowe z rozbiórki 3,0m Jezdnia płyty pełne drogowe kruszywo ist. płyty ażurowe 3,0m 0,8m 1,0m - płyty betonowe ażurowe 100x75x12 - podsypka piaskowa gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm, gr. 15cm - płyty drogowe pełne 300x150x15 - kruszywo łamane 0/31,5 stablizowane mechanicznie, gr.15cm Inwestor zadania rysunku Projektowała Sprawdził Drogowa Pracownia Projektowa Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Sasanek 6 tel Gmina Miasto Koszalin, ul. Rynek Staromiejski 6-7, Koszalin mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10 Rys. nr 2 sierpień 2018 Przekroje poprzeczne skala 1:500 Przebudowa odcinka ulicy Sarzyńskiej w Koszalinie