1B.3 Budowa infrastruktury postojowo cumowniczej Infrastruktura postojowo cumownicza na Odrze dolnej i granicznej

Transkrypt

1 Zamierzenie budowlane: Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Adres inwestycji: Miasto: SZCZECIN, Województwo: ZACHODNIOPOMORSKIE Branża: OPRACOWANIE WIELOBRANŻOWE Rodzaj opracowania: Przedmiot opracowania: Obiekt: Spis zawartości: str. 2 Kategoria obiektu budowlanego: VII Numery ewidencyjne działek: - Uzgodnienia: - Numer projektu: FOLDER INFORMACYJNY 1B.3 Budowa infrastruktury postojowo cumowniczej Infrastruktura postojowo cumownicza na Odrze dolnej i granicznej Inwestor: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie (RZGW Szczecin) Tama Pomorzańska Szczecin Jednostka projektowa: Sweco Consulting sp. z o.o. ul. Ziębicka 35, Poznań Telefon Fax Sweco Consulting Sp. z o.o. Biuro w Szczecinie Ul. Łyskowskiego 16, Szczecin Telefon Fax Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Specjalność Nr uprawnień Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński konstrukcyjnobudowlana WKP/0225/ZOOK/07 mgr inż. Marcin Kalisz inżynieryjna hydrotechniczna WKP/0234/POOH/14 mgr inż. Łukasz Mikowski inżynieryjna hydrotechniczna WKP/0116/POOH/16 Szczecin, październik 2017r.

2 Spis treści 1. Informacje ogólne Podstawa opracowania Cel projektu Cel opracowania Założenia projektowe Podstawa doboru lokalizacji Miejsce postojowe rz. Odra Zachodnia, km 34,8 (Szczecin) Miejsce postojowe rz. Odra, km 688,8 (Zatoń Dolna) Miejsce postojowe rz. Odra, km 663,2 (Osinów Dolny) Miejsce postojowe rz. Odra, km 623,55 (Kaleńsko) Miejsce postojowe rz. Odra, km 607,53 607,60 (Ługi Górzyckie) Miejsce postojowe rz. Odra, km 595,25 595,33 (Lubusz) Miejsce postojowe rz. Odra, km 572,0 (Kunice) Miejsce postojowe rz. Odra, km 548,4 (Biała Góra) Część graficzna I. Mapy poglądowe II. 1. Mapa poglądowa Odra Zachodnia i Odra; skala 1: Mapa poglądowa Odra Zachodnia, Szczecin; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Zatoń Dolna; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Osinów Dolny; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Kaleńsko; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Ługi Górzyckie; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Nowy Lubusz; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Kunice; skala 1: Mapa poglądowa Odra, Biała Góra; skala 1:10000 Mapy sytuacyjno-wysokościowe 1. Mapa sytuacyjno-wysokościowa z lokalizacją dalb cumowniczych w km 34,8 ulica Kolumba, w skali 1: Mapa sytuacyjno-wysokościowa z lokalizacją dalb cumowniczych w km 595,3 Lubusz, w skali 1: Mapa sytuacyjno-wysokościowa z lokalizacją dalb cumowniczych w km 572,0 Kunice, w skali 1:500 2 S t r o n a

3 1. Informacje ogólne 1.1. Podstawa opracowania. Niniejsza koncepcja została opracowana w ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczy Odry i Wisły. Zadanie 5.4: Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami. Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz Wsparcie Techniczne dla Projektu i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP" Cel projektu Niniejsze przedsięwzięcie jest elementem rządowego Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły (POPDOW), który zakłada poprawę poziomu ochrony przed powodziami i zapobiegania ich powstawaniu. W wyniku realizacji projektu powstanie infrastruktura zarządzania powodziowego wraz z powiązanymi z nią środkami technicznymi w trzech wyodrębnionych obszarach Polski: Dorzecze Środkowej i Dolnej Odry Kotlina Kłodzka Dorzecze górnej Wisły Omawiana w niniejszym opracowaniu inwestycja stanowi Komponent nr 1 projektu POPDOW Ochrona przed powodzią Środkowej i Dolnej Odry. Ma on na celu wzmocnienie ochrony przed powodziami letnimi i zimowymi zarówno większych miast nadodrzańskich, takich jak Gryfino, Kostrzyn i Słubice, jak również innych mniejszych miejscowości położonych wzdłuż Odry. W obrębie dolnej i środkowej Odry największe zagrożenie powodziowe występuje w okresie zimowym i jest wywołane tworzeniem się zatorów lodowych powstających w wyniku zatrzymywania się spływającej kry na istniejących przeszkodach. Zatory mogą powodować spiętrzenie wody i zalania przyległych terenów. Głównym celem realizacji zadań Komponentu jest ograniczenie możliwości tworzenia się zatorów lodowych i zapewnienie warunków dla żeglowności lodołamaczy poprzez modernizację istniejącej zabudowy regulacyjnej oraz podniesienie prześwitu pionowego wybranych obiektów mostowych. Umożliwi to sprawniejsze i bezpieczniejsze prowadzenie akcji lodołamania, będącej najskuteczniejszym narzędziem minimalizacji ryzyka powodzi zimowych. W związku z powyższym, ważnym elementem niniejszego komponentu jest wykonanie infrastruktury cumowniczo postojowej, służącej obsłudze floty lodołamaczy, dające możliwość skutecznego i bezpiecznego prowadzenia akcji lodołamania Cel opracowania Niniejsza koncepcja przedstawia propozycję lokalizacji oraz założenia projektowe dla budowy infrastruktury cumowniczej na potrzeby poprawy skuteczności czynnej osłony przeciwlodowej, poprzez zwiększenie ilości bezpiecznych miejsc postoju lodołamaczy operujących na odcinku Odry będącym w zarządzie RZGW Szczecin. W planowanej sieci miejsc wyznaczonych do roboczego cumowania lodołamaczy przewiduje się wykonać trzy miejsca umożliwiające cumowanie jednostek dopuszczonych do żeglugi na Odrze, w tym jedno, które spełniałoby wymogi dotyczące lokalizacji miejsc postoju jednostek przewożących ładunki niebezpieczne wg europejskiej umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu 3 S t r o n a

4 śródlądowymi drogami wodnymi towarów niebezpiecznych (ADN) zawartej w Genewie dnia 26 maja 2000 r. Niniejsze opracowanie stanowi materiał do wstępnych konsultacji lokalizacji i konfiguracji miejsc postojowych, przeznaczonych zarówno dla lodołamaczy jak i innych jednostek pływających, zwiększając bezpieczeństwo ich żeglugi. 2. Założenia projektowe. Przy projektowaniu miejsc postojowych dla lodołamaczy przyjęto następujące założenia eksploatacyjne: obiekty stanowią przede wszystkim element infrastruktury przeciwpowodziowej jako miejsca cumowania polskich i niemieckich jednostek prowadzących akcję lodołamania na Odrze i Odrze Zachodniej oraz - w miejscach, gdzie będzie to zasadne - jako miejsca postojowe dla jednostek dopuszczonych do żeglugi na Odrze i Odrze Zachodniej; funkcja przeładunkowa dopuszczona będzie jedynie w km 623,70, gdyż projektowana linia cumownicza znajdowała się będzie przy istniejącym miejscu przeładunkowym. Nie przewiduje się ingerencji w korpus ostrogi przy której będą zlokalizowane nowe dalby, stanowiącej jednocześnie dojazd do linii cumowniczej; parametry miejsc postojowo - cumowniczych muszą odpowiadać przede wszystkim potrzebom obecnej floty lodołamaczy, a same lokalizacje minimalizować skutki zagrożeń wynikających z pochodów lodu; parametry miejsc postojowo - cumowniczych dostosowano do możliwości cumowania oraz wymiarów jednostek pływających dopuszczonych do żeglugi na danym odcinku Odry według obowiązujących zarządzeń Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 4 grudnia 2009 r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej oraz z dnia 7 czerwca 2004 r. w sprawie przepisów prawa miejscowego na śródlądowych drogach wodnych; przedmiotem projektu jest sama infrastruktura cumownicza, a w miejscach gdzie jest to uzasadnione lokalizacyjnie (łatwy dostęp do brzegu z istniejącej sieci ogólnodostępnych dróg) zaproponowano wykonanie pomostów komunikacyjnych łączących linię cumowniczą z brzegiem (jako miejsca awaryjnego zejścia na ląd); linia cumownicza będzie umożliwiała cumowanie w szerokim spektrum przepływów, tj. przy stanach niskich mogących pojawić się w trakcie akcji lodołamania, a także przy stanach WWŻ (WWŻII); Zakłada się wykonanie dalb z rur stalowych o odpowiedniej do warunków wytrzymałości, zwieńczonych spawaną konstrukcją elementów cumowniczych. W celu ułatwienia operacji cumowania jednostek przewiduje się pachoły cumownicze dla różnych poziomów stanów wód. Kładki zejściowe na brzeg zakłada się wykonać jedynie na potrzeby awaryjnego dotarcia na ląd, a także przewiduje się wykonanie pomostów komunikacyjnych pomiędzy wybranymi dalbami w rejonie zejściowym. W miejscu gdzie projektowana linia cumownicza zbliża się do istniejących ostróg konieczna będzie ingerencja w ich konstrukcję. Zakłada się dostosowanie układu dna przy obiektach 4 S t r o n a

5 regulacyjnych, tak aby na całej długości linii cumowniczej zapewnić bezpieczne cumowanie, z głębokością techniczną urządzenia hydrotechnicznego na poziomie minimum 1,80 m (przy wodzie średniej niskiej z wielolecia - adekwatnie do celu regulacyjnego), natomiast z uwagi na swobodnie płynący charakter rzeki Odry na odcinku granicznym objętym projektem, należy dążyć do utrzymania takiej głębokości w okresie eksploatacji. Jednakże, podobnie jak ma to miejsce w korycie rzecznym, głębokość na określonym stałym poziomie nie może być zagwarantowana z uwagi na zmienny stan wód i niestabilne obecnie koryto rzeczne. Większość proponowanych lokalizacji znajduje się na granicy toru wodnego, przy jednoczesnym dążeniu do zachowania funkcjonalnej głębokości bezpośrednio przy linii cumowniczej, jednakże lokalizacja większości linii cumowniczych ukierunkowana jest również na minimalizację skutków pochodu lodów z punktu widzenia samej konstrukcji, jak również pod kątem bezpieczeństwa cumujących lodołamaczy. Nie zawsze da się również zagwarantować głębokość przy stanowisku cumowania odpowiadającą głębokości tranzytowej, bowiem głębokość tranzytowa (zgodnie z definicją) to najmniejsza głębokość szlaku żeglownego dla określonego odcinka drogi wodnej. Na rzece o takiej charakterystyce jak rzeka Odra, lokalizacja miejsca z najmniejszą głębokością jest często zmienna i jest ustalana na podstawie sondaży batymetrycznych wykonywanych okresowo zgodnie z przyjętą praktyką i uzgodnieniami bilateralnymi z administracją niemiecką. Do czasu wykonania kompleksowej modernizacji zabudowy regulacyjnej na obu brzegach koryta rzecznego Odry granicznej i osiągnięcia stabilizacji warunków przepływu wody oraz przekroju poprzecznego koryta rzecznego, nie może być zatem zagwarantowana konkretna stała głębokość, lub nawet głębokość analogiczna do głębokości tranzytowej. Taka sytuacja powoduje, że miejsca te nie są powszechnie dedykowane jednostkom korzystającym z drogi wodnej, bazującym na aktualnej głębokości tranzytowej (taka gwarancja jest jedynie na wybranych pojedynczych miejscach postoju), lecz specjalistycznym statkom takim jak lodołamacze, które są w stanie pracować w trudnych warunkach głębokościowych, nie ograniczając obszaru swojego działania jedynie do talwegu, a obejmując większy obszar koryta rzecznego. Natomiast przy wyższych stanach wód (powyżej wody średniej), miejsca cumowania będą mogły być z powodzeniem wykorzystywane. W kampaniach pomiarowych głębokości tranzytowej, stanowiska cumowania powinny być okresowo sondowane w celu określenia bezpiecznej głębokości cumowania w danych warunkach hydrologicznych. W skrajnie niekorzystnych warunkach cumowania, odbiegających znacznie od głębokości tranzytowej szlaku żeglownego, będą musiały być podejmowane bagrowania utrzymaniowe. Przedmiotowa inwestycja zakłada wykonanie samych miejsc postojowych dla lodołamaczy, bez wyposażania ich w infrastrukturę techniczną jak uzbrojenie terenu w sieci oraz bezpośrednie drogi dojazdowe, gdyż wykraczałoby to poza ramy projektu POPDOW. Zakłada się, że na potrzeby obsługi projektowanych lokalizacji wykorzystywane będą istniejące sieci dróg dojazdowych w takiej postaci, w jakiej na to pozwalają i tylko w przypadkach awaryjnych. Jest to także uwarunkowane ograniczeniami wynikającymi z prawa własności do gruntów zlokalizowanych przy rzece, często w obszarze zalewowym międzywala, co powoduje, że poza interwencjami służb ratunkowych korzystanie z takich dróg wymaga zgody ich właściciela, a także zgody na poruszanie się po wałach przeciwpowodziowych (o ile taka konieczność wystąpi). Graficzne zestawienie istniejących oraz projektowanych miejsc postojowych na przedmiotowym odcinku Odry od km 34,8 (projektowana przebudowa istniejącego miejsca cumowania w Szczecinie przy ul. Kolumba) do km 548,4 (projektowane miejsce cumowania w miejscowości Biała Góra) przedstawiono na Załączniku nr 1. 5 S t r o n a

6 2.1. Podstawa doboru lokalizacji Lokalizację poszczególnych linii cumowniczych opracowano na podstawie wstępnej propozycji Inwestora. Propozycje te oparto o doświadczenia i potrzeby wynikające z dotychczasowych akcji lodołamania oraz o zasady łamania lodu na dolnym i granicznym odcinku rzeki Odry oraz rzekach Warcie i Noteci. Według sprawdzonego w praktyce podejścia, dziennie - w sytuacji braku nadzwyczajnych zagrożeń, ilość łamanego lodu na Odrze granicznej nie powinna przekraczać odcinka ok. 20 km. Średnia odległość pomiędzy poszczególnymi miejscami postojowymi po wybudowaniu nowych miejsc cumowniczych wynosić będzie 12,6 km, co umożliwi lodołamaczom pracę w górę rzeki, bez każdorazowej konieczności powrotu do miejsc cumowania oddalonego w dół rzeki w sytuacji oceny ryzyka zachowania się pozostałego lodu powyżej miejsca zakończenia akcji. Ma to szczególne znaczenie w sytuacji, w której po połamaniu pokrywy lodowej stan wody opada, a lodołamacze w celu kontunuowania pracy w kolejnych dniach mają problem z podejściem do czoła pozostawionej pokrywy lodowej. Miejsca postojowe zweryfikowano w zakresie dostępu do nich z brzegu oraz możliwości ich lokalizacji względem istniejącej infrastruktury regulacyjnej Odry. Dokładane wymiary jak i rozstaw zostanie ustalony po zatwierdzeniu lokalizacji oraz wykonaniu sondaży dna w obrębie dalbowisk. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie trzech postojowisk tzw. wielofunkcyjnych: Zatoń Dolna km 688,8 rzeka Odra; Rzeka Odra km 623,70 dawna żwirownia w m. Kaleńsko Rzeka Odra km 571,94 572,70 miejscowość Kunice Ww. miejsca będą mogły służyć wszystkim jednostkom dopuszczonym do poruszania się po drodze wodnej, z uwzględnieniem ruchu turystycznego. Każdą z tych lokalizacji przewiduje się wyposażyć w pomost łączący postojowisko z brzegiem. Sprzęt przystosowany do cumowania mniejszych jednostek (w szczególności turystycznych) będzie samoczynnie dostosowywał się do aktualnego poziomu wody poprzez zastosowanie mocowań ślizgowych oraz przegubowych Miejsce postojowe rz. Odra Zachodnia, km 34,8 (Szczecin) W km 34,8 znajduje się istniejąca postojowa linia cumownicza, która wg informacji przekazanych przez Inwestora jest w stanie technicznym wymagającym remontu lub przebudowy. Z punktu widzenia funkcjonalności istniejącej w tej lokalizacji infrastruktury jest to kluczowe miejsce postojowe zarówno dla lodołamaczy, jak również dla żeglugi. Przewiduje się rozebrać istniejące dalby poprzez ucięcie konstrukcji przez zespół nurków równo z projektowanym poziomem dna. Górna część dalb zostanie zutylizowana (oddana na złom). Przewiduje się wykonać nową linię cumowniczą o dł. około 220m z przesunięciem względem istniejącej o 5,0 m w kierunku osi rzeki. Rozstaw istniejących dalb wynosi ca. 30 m. Projektowane dalby będą w rozstawie około 20 m oraz 8,75 m (miejsce cumowania lodołamaczy). W obrębie linii cumowniczej należy utrzymywać dotychczasową głębokość techniczną na całej długości stanowiska postojowego. Ze względu na przypadki kradzieży z jednostek cumujących obecnie przy dalbach oraz ze względu na planowane całkowite zagospodarowanie linii brzegowej przez właścicieli nieruchomości, nie przewiduje się wykonania połączenia linii cumowniczej z brzegiem. 6 S t r o n a

7 Bliskość zabudowań uniemożliwia ustanowienie tego miejsca jako obiektu z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawiały następujące aspekty: lokalizacja istniejącej linii cumowniczej; lokalizacja w pobliżu wysp i mostów wymagających intensywnej pracy lodołamaczy w okresie przepuszczania lodu przez Odrę Zachodnią bezpośrednie sąsiedztwo uciążliwego odcinka drogi wodnej (wg lokalnych przepisów żeglugowych) Fot. 1 Rzeka Odra Zachodnia km 34, Miejsce postojowe rz. Odra, km 688,8 (Zatoń Dolna) W km 688,8 wzdłuż polskiego brzegu Odry biegnie droga utwardzona. Miejsce to zostało wskazane przez Inwestora jako optymalne pod względem stacjonowania lodołamaczy w trakcie prowadzenia akcji łamania lodu oraz łatwego dostępu z brzegu na wypadek niebezpiecznych zdarzeń losowych. Najbliższe miejsce z dozwolonym postojem znajduje się w km poniżej mostu w Krajniku Dolnym, jednak jest ono zlokalizowane w miejscu zatorogennym, niebezpiecznym przy pochodzie lodu. Na tym odcinku brzeg Odry jest równy i umożliwia wykonanie linii cumowniczej równoległej do brzegu. Proponuje się dalby w rozstawie co 35,0 i 8,75m (na odcinku wskazanym do cumowania lodołamaczy), łączna długość stanowiska to około 210 m. Postojowisko przewiduje się wyposażyć w pomost stały łączący z brzegiem. Bliskość zabudowań uniemożliwia ustanowienie tego miejsca jako obiektu z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Projektowana techniczna głębokość przy linii cumowniczej nie powinna być mniejsza niż 1,80 m przy średnim stanie niskim z wielolecia. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawiały następujące aspekty: bliskość miejscowości Zatoń Dolna; 7 S t r o n a

8 bliskość ogólnodostępnej drogi publicznej; łatwość wykonania w przyszłości ewentualnych sieci uzbrojenia terenu. Ze względu na bliskość ogólnodostępnej drogi publicznej, miejsce to może być w przyszłości wykorzystywane również jako stanowisko wielofunkcyjne np. do obsługi ruchu turystycznego. Fot. 2 Rzeka Odra km 688, Miejsce postojowe rz. Odra, km 663,2 (Osinów Dolny) Miejsce to zostało wskazane przez Inwestora jako optymalne pod względem stacjonowania lodołamaczy w trakcie prowadzenia akcji lodołamania. Obecnie w tym miejscu dopuszczony jest postój jednostek na kotwicy. W odległości około 120 m od omawianego miejsca, znajduje się ogólnodostępna droga gruntowa. Wzdłuż brzegu znajduje się wyjeżdżona droga gruntowa umożliwiająca awaryjną komunikację. Postojowisko równoległe do osi rzeki, dalby w rozstawie co 30,0 i 8,75 m, łączna długość 180 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną ustalone po wykonaniu sondaży dna. Postojowisko przewiduje się wyposażyć w pomost stały łączący z brzegiem. Ponieważ miejsce to znajduje się poza torem wodnym, zajdzie konieczność ingerencji w konstrukcję dwóch ostróg, oraz wymusi na eksploatatorze poszerzenie w tym miejscu zakresu bagrowania tak aby w obrębie linii cumowniczej zapewnić głębokość równą tranzytowej - 1,8 m. Bliskość zabudowań (<500 zabudowania mieszkalne) uniemożliwia ustanowienia tego miejsca jako obiektu z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawiały następujące aspekty: bliskość miejscowości Osinów Dolny; bliskość istniejącej nieutwardzonej drogi przywałowej, 8 S t r o n a

9 Fot. 3 Rzeka Odra - Osinów Dolny km 663,2 Fot. 4 Widok na wybrana lokalizację Osinów Dolny 2.5. Miejsce postojowe rz. Odra, km 623,55 (Kaleńsko) W tym miejscu znajduje się punkt cumowania wykorzystywany kiedyś przez żwirownię Kaleńsko. Linia cumownicza prostopadła do osi rzeki usytuowana równolegle do ostrogi stanowiącej równocześnie dojazd i nabrzeże załadunkowe. Przewiduje się wykonać linię cumowniczą równoległą do osi rzeki, z dalbami w rozstawie co 30,0 m,20,0m i 8,75 m z pomostem stałym umożliwiającym połączenie z brzegiem. Długość łączna około 124 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną ustalone po wykonaniu sondaży dna. Miejsce postojowe z możliwością załadunku. Dojazd do tego miejsca jest możliwy ogólnodostępnymi drogami. Bliskość zabudowań (<500 zabudowania mieszkalne) uniemożliwia ustanowienia tego miejsca jako obiektu z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Niezbędna jest likwidacja istniejącej dalby z wodowskazem (fot. 6), przy jednoczesnym przeniesieniu łaty wodowskazowej na jedną z projektowanych dalb. Ze względu na dobry dojazd do wybranej lokalizacji miejsce to może być w przyszłości wykorzystywane również jako stanowisko wielofunkcyjne i posłużyć do obsługi ruchu turystycznego. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawiały następujące aspekty: 9 S t r o n a

10 bliskość miejscowości Kunice; lokalizacja istniejącej linii cumowniczej; bezproblemowy dojazd bezpośrednio do dalbowiska; Fot. 5 Rzeka Odra - Kaleńsko-Żwirownia km 623,7 Fot. 6 Rzeka Odra - żwirownia Kaleńsko, element istniejącej linii cumowniczej km 623,7 przewidziany do likwidacji 2.6. Miejsce postojowe rz. Odra, km 607,53 607,60 (Ługi Górzyckie) Miejsce to zostało wskazane prze Inwestora jako optymalne pod względem stacjonowania lodołamaczy w trakcie prowadzenia akcji łamania lodu. Najbliższe miejsca dopuszczające postój po 10 S t r o n a

11 stronie polskiej znajdują się w km 591,9 592,4 i 618,6 618,9 (poniżej ujścia Warty). Miejsce to może spełniać jedynie funkcję postojową. Postojowisko przewiduje się wykonać równoległe do osi rzeki około 5 m od granicy toru wodnego. Przyjęto łączną długość linii cumowniczej - 80,0 m. W celu wykonania skrajnych dalb zajdzie konieczność ingerencji w konstrukcję ostrogi. Rozstaw dalb przyjęto co 27,5 m i 8,75 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną ustalone po wykonaniu sondaży dna. Zakłada się wykonanie pomostu łączącego linię cumowniczą z brzegiem, wyłącznie w celu awaryjnego zejścia na brzeg. Do wytypowanej lokalizacji brak jest bezpośredniego dojazdu drogą. Najbliższy ciąg komunikacyjny znajduje się w odległości około 1,0 km. Komunikacja może odbywać się awaryjnie drogą przywałową zlokalizowaną od strony odpowietrznej wału. Ponieważ miejsce to znajduje się poza torem wodnym, zajdzie konieczność ingerencji w konstrukcję dwóch ostróg oraz wymusi to na eksploatatorze poszerzenie w tym miejscu zakresu bagrowania tak, aby w obrębie linii cumowniczej zapewnić głębokość równą tranzytowej - 1,8 m. Lokalizacja obiektu spełnia wymogi odległości od istniejącej infrastruktury dla miejsc z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawia bliskość istniejącej drogi przywałowej, dającej możliwość zapewnienia tymczasowej komunikacji z postojowiskiem. Fot. 7 Rzeka Odra - Ługi Górzyckie km 607, Miejsce postojowe rz. Odra, km 595,25 595,33 (Lubusz) Miejsce to zostało wskazane przez Inwestora jako optymalne pod względem stacjonowania lodołamaczy, w trakcie prowadzenia akcji łamania lodu. W odległości kilkudziesięciu metrów od brzegu znajduje się wał przeciwpowodziowy z ławką, na której jest droga gruntowa. Maksymalna długość linii cumowniczej zlokalizowanej poza torem wodnym to około 80 m. Zakłada się dalby w rozstawie co 27,5 m i 8,75 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną ustalone po wykonaniu sondaży dna. Przewiduje się wykonać pomost stały łączący dalby z brzegiem. Lokalizacja 11 S t r o n a

12 obiektu spełnia wymogi odległości od istniejącej infrastruktury dla miejsc z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Skrajne dalby przy wskazanej długości linii cumowniczej wymuszają zmianę konstrukcji ostróg. Lokalizacja miejsca cumowania poza torem wodnym wymusi na eksploatatorze poszerzenie w tym miejscu zakresu bagrowania, tak aby w obrębie linii cumowniczej zapewnić głębokość równą tranzytowej - 1,8 m. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawia bliskość istniejącej drogi przywałowej, dającej możliwość zapewnienia tymczasowej komunikacji z postojowiskiem. Fot. 8 Rzeka Odra - Lubusz km 595,3 Fot. 9 Rzeka Odra - postojowisko w pobliżu miejscowości Lubusz km 595, Miejsce postojowe rz. Odra, km 572,0 (Kunice) W km 572 znajduje się istniejąca linia cumownicza składająca się z trzech dalb. Dojazd do omawianej lokalizacji możliwy jest drogą gruntową. Miejsce to umożliwia wykonanie linii cumowniczej jedynie o funkcji postojowej. Najbliższe miejsca z dopuszczonym postojem po polskiej 12 S t r o n a

13 stronie znajdują się w km 565,0 565,1 (ujście Kanału Lubońskiego) i w km 578,8 575,9 (ujście Ilanki). Nowa linia cumownicza będzie miała długość około 130 m z założeniem przebudowy ostróg regulacyjnych. Rozstawę dalb przyjmuje się co 30 m i co 8,75 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną ustalone po wykonaniu sondaży dna. Wg ustaleń, istniejące dalby stanowią samowolę budowlaną. W ramach wykonania nowych dalb, przewiduje się rozebrać istniejące dalby poprzez ucięcie konstrukcji przez zespół nurków równo z projektowanym poziomem dna. Górna część dalb zostanie zutylizowana (oddana na złom). Względem istniejących dalb, nowa linia cumownicza zostanie wykonana około 5,0 m bliżej osi rzeki. Postojowisko przewiduje się wyposażyć w pomost stały. Skrajne dalby przy wskazanej długości linii cumowniczej wymuszają zmianę konstrukcji ostróg. Lokalizacja miejsca cumowania poza torem wodnym wymusi na eksploatatorze poszerzenie w tym miejscu zakresu bagrowania tak, aby w obrębie linii cumowniczej zapewnić głębokość równą tranzytowej - 1,8 m. Do wybranej lokalizacji prowadzi droga nieutwardzona. Ze względu na ułatwiony dojazd miejsce to może być w przyszłości wykorzystywane również jako stanowisko wielofunkcyjne np. do obsługi ruchu turystycznego. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawia bliskość istniejącej drogi przywałowej, dającej możliwość zapewnienia tymczasowej komunikacji z postojowiskiem. Fot. 10 Rzeka Odra - Kunice km 572,0 13 S t r o n a

14 Fot. 11 Rzeka Odra - postojowisko w pobliżu miejscowości Kunice, widok na istniejące dalby cumownicze km 572,0 Fot. 12 Rzeka Odra - postojowisko w pobliżu miejscowości Kunice, widok na drogę dojazdową km 572, Miejsce postojowe rz. Odra, km 548,4 (Biała Góra) Miejsce to zostało wskazane przez Inwestora jako optymalne pod względem stacjonowania lodołamaczy w trakcie prowadzenia akcji łamania lodu. W km 548,35 548,65 przy polskim brzegu dopuszczony jest obecnie postój. Miejsce to umożliwia wykonanie linii cumowniczej jedynie o funkcji postojowej. W odległości kilkudziesięciu metrów od brzegu znajduje się prawobrzeżny wał przeciwpowodziowy, na koronie którego znajduje się droga z betonowych płyt drogowych. Na międzywalu znajdują się tylko wyjeżdżone drogi gruntowe, jednak w trakcie wizji terenowej żadna nie łączyła bezpośrednio brzegu w miejscu projektowanej linii cumowniczej z koroną wału. Proponuje się wykonać linię cumowniczą poza torem wodnym o długości około 125 m. Zakłada się dalby w rozstawie co 27,5 m i 8,75 m. Dokładne wymiary miejsca postojowego zostaną 14 S t r o n a

15 ustalone po wykonaniu sondaży dna. Przewiduje się wykonać pomost stały łączący dalby z brzegiem. Lokalizacja obiektu spełnia wymogi odległości od istniejącej infrastruktury dla miejsc z dopuszczeniem do cumowania jednostek transportujących materiały niebezpieczne wg umowy ADN. Skrajne dalby przy wskazanej długości linii cumowniczej wymuszają zmianę konstrukcji ostróg. Lokalizacja miejsca cumowania poza torem wodnym wymusi na eksploatatorze poszerzenie w tym miejscu zakresu bagrowania, tak aby w obrębie linii cumowniczej zapewnić głębokość równą tranzytowej - 1,8 m. Za wyborem omawianej lokalizacji przemawia bliskość istniejącej drogi przywałowej, dającej możliwość zapewnienia tymczasowej komunikacji z postojowiskiem. Fot. 13 Rzeka Odra - Biała Góra km 548,4 15 S t r o n a

16 Fot. 14 Rzeka Odra - postojowisko w pobliżu miejscowości Biała Góra, widok z wału przeciwpowodziowego na wybrana lokalizację km 548,4 Fot. 15 Rzeka Odra - postojowisko w pobliżu miejscowości Biała Góra, droga po koronie wału 16 S t r o n a

17 Zatoń Dolna km 6 8,8 Odra 623,55 Odra

18 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA ZACHODNIA, Szczecin Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/2 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

19 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 687,1. Zatoń Dolna Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/3 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

20 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 663,2; Osinów Dolny Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/4 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

21 Jednostka projektowa: Zamawiający: Nr projektu: Przedmiot opracowania: SWECO Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Rodz. oprac.: Koncepcja Branża: Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 623,55; Kaleńsko Data: Skala: 1:10000 Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nr rys.: I/5 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14 upr. bud. do projektowania w specjalności inżynieryjnej hydrotechncznej

22 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 607,5; Ługi Górzyckie Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/6 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

23 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 595,3; Nowy Lubusz Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/7 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

24 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 572,0; Kunice Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/8 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

25 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH ODRA km 548,4; Biała Góra Data: Skala: 1:10000 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: I/9 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

26 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH KM 34,8 ULICA KOLUMBA Data: Skala: 1:500 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: II/1 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

27 Jednostka projektowa: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Zamawiający: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Nr projektu: Przedmiot opracowania: Rodz. oprac.: Branża: Koncepcja Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH KM 595,3 LUBUSZ Data: Skala: 1:500 Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie Nr rys.: II/2 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14

28 PODPORY POMOSTU TEREN UMOCNIONY SKRAJNA PODPORA POMOSTU POMOST STAŁY ISTNIEJĄCE DALBY CUMOWNICZE RZEKA ODRA PROJEKTOWANE DALBY CUMOWNICZE Jednostka projektowa: Zamawiający: Nr projektu: Przedmiot opracowania: SWECO Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13a Szczecin Rodz. oprac.: Koncepcja Branża: Hydrotechniczna Zamierzenie budowlane: Poznań, ul. Ziębicka 35; Tel. (0-61) ; Fax. (0-61) Nazwa rysunku: LOKALIZACJA DALB CUMOWNICZYCH KM 572,0 KUNICE Data: Skala: 1:500 Biuro w Szczecinie Szczecin, ul. Łyskowskiego 16; Tel Projekt Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły Kontrakt 5.4 Nadzór projektowo-konstrukcyjny nad robotami, Zarządzanie Projektem, Pomoc Techniczna i Szkolenia oraz wsparcie i wzmocnienie potencjału instytucjonalnego JRP dla RZGW w Szczecinie 1B.3 Etap II Infrastruktura postojowo - cumownicza na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego Nr rys.: II/3 Funkcja: Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień, specjalność Podpis mgr inż. Damian Zgrabczyński mgr inż. Marcin Kalisz WKP/0225/ZOOK/07 upr. bud. do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej WKP/0234/POOH/14 upr. bud. do projektowania w specjalności inżynieryjnej hydrotechncznej