Tabela D3-Z-1.1. Średnie prędkości podróży Wariant W0 Struktura osobowe + dostawcze W0 Prędkości autobusy + ciężarowe W0
|
|
|
- Michalina Morawska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Tabela D3-Z-1.1. Średnie prędkości podróży Wariant W0 Struktura osobowe + dostawcze W0 Prędkości autobusy + ciężarowe W0 Odcinek wskaźnik dla roku 2035 Odcinek Odcinek S6 (odcinek Słupsk - S6 (odcinek S6 (odcinek Lębork 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0% Słupsk - Lębork 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Słupsk - Lębork 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Obwodnica Słupska 108,31 106,84 104,56 101,95 99,50 163% Obwodnica Słupska 113,72 112,18 109,78 107,04 104,48 Obwodnica Słupska 86,65 85,47 83,65 81,56 79,60 Obwodnica Lęborka (Trasa Kaszubska) 107,11 105,66 103,40 100,82 98,40 161% Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 112,47 110,94 108,57 105,86 103,32 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 85,69 84,53 82,72 80,66 78,72 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 63,13 62,28 60,95 59,43 58,00 95% Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 66,29 65,39 63,99 62,40 60,90 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 50,51 49,82 48,76 47,54 46,40 DK21 60,63 59,81 58,53 57,07 55,70 91% DK21 63,66 62,80 61,46 59,92 58,49 DK21 48,50 47,85 46,82 45,66 44,56 DW210 65,42 64,53 63,15 61,58 60,10 99% DW210 68,69 67,76 66,31 64,66 63,11 DW210 52,34 51,63 50,52 49,26 48,08 DW211 73,80 72,80 71,25 69,47 67,80 111% DW211 77,49 76,44 74,81 72,94 71,19 DW211 59,04 58,24 57,00 55,57 54,24 DW212 64,88 64,00 62,63 61,07 59,60 98% DW212 68,12 67,20 65,76 64,12 62,58 DW212 51,90 51,20 50,10 48,85 47,68 DW213 65,96 65,07 63,68 62,09 60,60 99% DW213 69,26 68,32 66,86 65,19 63,63 DW213 52,77 52,06 50,94 49,67 48,48 DW214 60,41 59,59 58,32 56,86 55,50 91% DW214 63,43 62,57 61,24 59,71 58,28 DW214 48,33 47,68 46,66 45,49 44,40 Tabela D3-Z-1.2. Średnie prędkości podróży Wariant W1 Struktura osobowe + dostawcze W1 Prędkości autobusy + ciężarowe W1 Odcinek wskaźnik dla roku 2035 Odcinek Odcinek S6 (odcinek Słupsk - Lębork 101,70 101,70 100,47 99,10 96,90 137% S6 (odcinek Słupsk - Lębork 106,79 106,79 105,49 104,05 101,75 S6 (odcinek Słupsk - Lębork 81,36 81,36 80,37 79,28 77,52 Obwodnica Słupska 103,17 103,17 101,92 100,53 98,30 139% Obwodnica Słupska 108,33 108,33 107,02 105,55 103,22 Obwodnica Słupska 82,54 82,54 81,54 80,42 78,64 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 101,70 101,70 100,47 99,10 96,90 137% Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 106,79 106,79 105,49 104,05 101,75 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 81,36 81,36 80,37 79,28 77,52 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 70,74 70,74 69,88 68,93 67,40 95% Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 74,28 74,28 73,38 72,37 70,77 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 56,59 56,59 55,91 55,14 53,92 DK21 58,15 58,15 57,44 56,66 55,40 78% DK21 61,05 61,05 60,31 59,49 58,17 DK21 46,52 46,52 45,95 45,32 44,32 DW210 63,08 63,08 62,31 61,46 60,10 85% DW210 66,23 66,23 65,43 64,54 63,11 DW210 50,46 50,46 49,85 49,17 48,08 DW211 71,16 71,16 70,30 69,34 67,80 96% DW211 74,72 74,72 73,81 72,80 71,19 DW211 56,93 56,93 56,24 55,47 54,24 DW212 62,76 62,76 62,00 61,16 59,80 85% DW212 65,90 65,90 65,10 64,21 62,79 DW212 50,21 50,21 49,60 48,92 47,84 DW213 63,60 63,60 62,83 61,97 60,60 86% DW213 66,78 66,78 65,97 65,07 63,63 DW213 50,88 50,88 50,27 49,58 48,48 DW214 59,20 59,20 58,48 57,68 56,40 80% DW214 62,16 62,16 61,40 60,56 59,22 DW214 47,36 47,36 46,78 46,14 45,12 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 1
2 Tabela D3-Z-1.3. Średnie prędkości podróży Wariant W1A Struktura osobowe + dostawcze W1A Prędkości autobusy + ciężarowe W1A Odcinek wskaźnik dla roku 2035 Odcinek Odcinek S6 (odcinek Słupsk - Lębork 101,69 101,69 100,60 99,09 96,90 137% S6 (odcinek Słupsk - Lębork 106,77 106,77 105,63 104,04 101,75 S6 (odcinek Słupsk - Lębork 81,35 81,35 80,48 79,27 77,52 Obwodnica Słupska 103,45 103,45 102,34 100,81 98,30 139% Obwodnica Słupska 108,62 108,62 107,45 105,85 103,22 Obwodnica Słupska 82,76 82,76 81,87 80,64 78,64 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 101,98 101,98 100,88 99,37 96,90 137% Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 107,08 107,08 105,92 104,34 101,75 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 81,58 81,58 80,70 79,50 77,52 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 70,93 70,93 70,17 69,12 67,40 95% Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 74,48 74,48 73,68 72,57 70,77 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 56,75 56,75 56,13 55,29 53,92 DK21 58,30 58,30 57,68 56,81 55,40 78% DK21 61,22 61,22 60,56 59,65 58,17 DK21 46,64 46,64 46,14 45,45 44,32 DW210 63,25 63,25 62,57 61,63 60,10 85% DW210 66,41 66,41 65,70 64,71 63,11 DW210 50,60 50,60 50,05 49,31 48,08 DW211 71,35 71,35 70,58 69,53 67,80 96% DW211 74,92 74,92 74,11 73,01 71,19 DW211 57,08 57,08 56,47 55,62 54,24 DW212 62,93 62,93 62,26 61,32 59,80 85% DW212 66,08 66,08 65,37 64,39 62,79 DW212 50,35 50,35 49,81 49,06 47,84 DW213 63,88 63,88 63,19 62,25 60,70 86% DW213 67,08 67,08 66,35 65,36 63,74 DW213 51,10 51,10 50,55 49,80 48,56 DW214 59,25 59,25 58,61 57,74 56,30 80% DW214 62,21 62,21 61,54 60,62 59,12 DW214 47,40 47,40 46,89 46,19 45,04 Tabela D3-Z-1.4. Średnie prędkości podróży Wariant W2 Struktura osobowe + dostawcze W2 Prędkości autobusy + ciężarowe W2 Odcinek wskaźnik dla roku 2035 Odcinek Odcinek S6 (odcinek Słupsk - Lębork 101,87 102,28 101,04 99,25 96,90 138% S6 (odcinek Słupsk - Lębork 106,96 107,40 106,09 104,21 101,75 S6 (odcinek Słupsk - Lębork 81,50 81,83 80,83 79,40 77,52 Obwodnica Słupska 103,34 103,76 102,50 100,68 98,30 140% Obwodnica Słupska 108,51 108,95 107,63 105,71 103,22 Obwodnica Słupska 82,67 83,01 82,00 80,54 78,64 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 101,87 102,28 101,04 99,25 96,90 138% Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 106,96 107,40 106,09 104,21 101,75 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 81,50 81,83 80,83 79,40 77,52 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 70,86 71,14 70,28 69,03 67,40 96% Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 74,40 74,70 73,79 72,48 70,77 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 56,69 56,92 56,22 55,23 53,92 DK21 58,24 58,48 57,77 56,74 55,40 79% DK21 61,15 61,40 60,66 59,58 58,17 DK21 46,59 46,78 46,21 45,39 44,32 DW210 63,18 63,44 62,67 61,56 60,10 86% DW210 66,34 66,61 65,80 64,63 63,11 DW210 50,55 50,75 50,13 49,24 48,08 DW211 71,28 71,57 70,70 69,44 67,80 97% DW211 74,84 75,15 74,23 72,91 71,19 DW211 57,02 57,25 56,56 55,55 54,24 DW212 62,87 63,12 62,36 61,25 59,80 85% DW212 66,01 66,28 65,47 64,31 62,79 DW212 50,29 50,50 49,88 49,00 47,84 DW213 63,81 64,07 63,29 62,17 60,70 86% DW213 67,00 67,28 66,46 65,28 63,74 DW213 51,05 51,26 50,64 49,74 48,56 DW214 59,19 59,43 58,71 57,66 56,30 80% DW214 62,15 62,40 61,64 60,55 59,12 DW214 47,35 47,54 46,96 46,13 45,04 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 2
3 Tabela D3-Z-1.5. Średnie prędkości podróży W3 Struktura osobowe + dostawcze W3 Prędkości autobusy + ciężarowe W3 Odcinek wskaźnik dla roku 2035 Odcinek Odcinek S6 (odcinek Słupsk - Lębork 101,15 101,56 100,33 98,54 96,90 137% S6 (odcinek Słupsk - Lębork 106,21 106,64 105,34 103,47 101,75 S6 (odcinek Słupsk - Lębork 80,92 81,25 80,26 78,84 77,52 Obwodnica Słupska 102,61 103,03 101,78 99,97 98,30 139% Obwodnica Słupska 107,74 108,18 106,86 104,97 103,22 Obwodnica Słupska 82,09 82,42 81,42 79,97 78,64 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 101,15 101,56 100,33 98,54 96,90 137% Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 106,21 106,64 105,34 103,47 101,75 Obwodnica Leborka (Trasa Kaszubska) 80,92 81,25 80,26 78,84 77,52 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 70,36 70,64 69,78 68,54 67,40 95% Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 73,87 74,17 73,27 71,97 70,77 Istniejąca DK6 (Lebork -Słupsk) 56,28 56,51 55,83 54,84 53,92 DK21 57,83 58,06 57,36 56,34 55,40 78% DK21 60,72 60,97 60,23 59,16 58,17 DK21 46,26 46,45 45,89 45,07 44,32 DW210 62,74 62,99 62,23 61,12 60,10 85% DW210 65,87 66,14 65,34 64,18 63,11 DW210 50,19 50,39 49,78 48,90 48,08 DW211 70,77 71,06 70,20 68,95 67,80 96% DW211 74,31 74,61 73,71 72,40 71,19 DW211 56,62 56,85 56,16 55,16 54,24 DW212 62,42 62,68 61,91 60,81 59,80 85% DW212 65,54 65,81 65,01 63,86 62,79 DW212 49,94 50,14 49,53 48,65 47,84 DW213 63,36 63,62 62,85 61,73 60,70 86% DW213 66,53 66,80 65,99 64,82 63,74 DW213 50,69 50,90 50,28 49,38 48,56 DW214 58,77 59,01 58,29 57,26 56,30 80% DW214 61,71 61,96 61,21 60,12 59,12 DW214 47,01 47,21 46,63 45,80 45,04 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 3
4 Tabela D3-Z-2. Jednostkowe koszty eksploatacji pojazdów samochodowych samochody osobowe Jednostkowe koszty eksploatacji [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski [km/godz] A B C D A B C D A B C D 10 1,1712 1,1863 1,2081 1,2367 1,2035 1,2208 1,2459 1,2788 1,2379 1,2576 1,2862 1, , ,1561 1,1672 1,1826 1,2025 1,1821 1,1948 1,2122 1,2343 1,2097 1,2238 1,2429 1, , ,1428 1,1512 1,1621 1,1756 1,1651 1,1745 1,1866 1,2012 1,1886 1,199 1,2119 1, , ,1316 1,1382 1,1462 1,1555 1,1521 1,1597 1,1683 1,1781 1,1741 1,1823 1,1915 1, , ,1227 1,1285 1,1348 1,1417 1,1431 1,1497 1,1566 1,1639 1,1653 1,1727 1,1801 1, , ,1166 1,1221 1,1277 1,1334 1,138 1,1444 1,1507 1,1571 1,1618 1,1691 1,1764 1, , ,1134 1,119 1,1246 1,1302 1,1366 1,1432 1,1499 1,1566 1,1627 1,1706 1,1787 1, , ,1133 1,1193 1,1254 1,1315 1,1387 1,1459 1,1532 1,161 1,1674 1,1761 1,1855 1, , ,1168 1,1232 1,1297 1,1367 1,1443 1,1519 1,16 1,1691 1,1752 1,1847 1,1952 1, , ,124 1,1306 1,1375 1,1453 1,153 1,161 1,1695 1,1796 1,1856 1,1953 1,2063 1, , ,1352 1,1417 1,1485 1,1567 1,165 1,1727 1,1809 1,1911 1,1977 1,207 1,2172 1, , ,1507 1,1566 1,1625 1,1704 1,1799 1,1867 1,1935 1,2025 1,211 1,2187 1,2265 1,2368 samochody dostawcze Jednostkowe koszty eksploatacji [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski [km/godz] A B C D A B C D A B C D 10 2,743 2,7637 2,7913 2,8258 2,813 2,8383 2,8719 2,914 2,8703 2,8993 2,9379 2, , ,7115 2,7253 2,744 2,7675 2,7653 2,7816 2,8036 2,8311 2,806 2,8239 2,8479 2, , ,6844 2,6935 2,7061 2,7221 2,7286 2,7392 2,7537 2,7717 2,761 2,7722 2,7873 2, , ,6623 2,6687 2,6777 2,6892 2,7027 2,7102 2,7204 2,7333 2,7332 2,7412 2,752 2, , ,6462 2,6515 2,6588 2,6681 2,687 2,6935 2,7022 2,7132 2,7203 2,7278 2,7379 2, , ,6369 2,6422 2,6494 2,6583 2,6813 2,6882 2,6974 2,7089 2,7204 2,7292 2,741 2, , ,6352 2,6413 2,6494 2,6594 2,6851 2,6933 2,7042 2,7179 2,7313 2,7424 2,7572 2, , ,6421 2,6493 2,6588 2,6707 2,698 2,7078 2,7209 2,7375 2,7509 2,7643 2,7824 2, , ,6582 2,6666 2,6777 2,6918 2,7195 2,7307 2,7459 2,7653 2,777 2,7921 2,8126 2, , ,6845 2,6935 2,706 2,722 2,7494 2,7611 2,7775 2,7986 2,8077 2,8226 2,8436 2, , ,7218 2,7307 2,7437 2,7609 2,7871 2,798 2,8139 2,8349 2,8406 2,8531 2,8714 2, , ,7709 2,7785 2,7909 2,808 2,8324 2,8404 2,8536 2,8716 2,8738 2,8804 2,8918 2,9074 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 4
![górski [km/godz] A B C D A B C D A B C D 10 1,1712 1,1863 1,2081 1,2367 1,2035 1,2208 1,2459 1,2788 1,2379 1,2576 1,2862 1,3237 15 1,1923 20 1,1561 1,1672 1,1826 1,2025 1,1821 1,1948 1,2122 1,2343](/docs-images/43/14834828/images/page_4.jpg "1,2097 1,2238 1,2429 1,2671 25 1,1731 30 1,1428 1,1512 1,1621 1,1756 1,1651 1,1745 1,1866 1,2012 1,1886 1,199 1,2119 1,2271 35 1,1581 40 1,1316 1,1382 1,1462 1,1555 1,1521 1,1597 1,1683 1,1781 1,1741")
5 samochody ciężarowe bez przyczep Jednostkowe koszty eksploatacji [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN [km/godz] Teren płaski Teren falisty Teren górski A B C D A B C D A B C D 10 3,6447 3,6962 3,7562 3,8244 3,9285 4,0007 4,0847 4,1802 4,2544 4,3504 4,4621 4, , ,5741 3,6177 3,6674 3,7226 3,8324 3,8936 3,9632 4,0402 4,1282 4,2092 4,2994 4, , ,5208 3,5584 3,6003 3,6457 3,7598 3,8128 3,8714 3,9343 4,0329 4,1026 4,1767 4, , ,4848 3,5186 3,5551 3,5936 3,7107 3,7583 3,8093 3,8624 3,9685 4,0308 4,0939 4, , ,4661 3,498 3,5318 3,5663 3,6851 3,7301 3,7771 3,8246 3,935 3,9937 4,0511 4, , ,4647 3,4968 3,5302 3,5638 3,6831 3,7281 3,7746 3,8208 3,9325 3,9912 4,0481 4, , ,4807 3,5149 3,5504 3,5861 3,7046 3,7525 3,8019 3,8511 3,9609 4,0235 4,0851 4, , ,5139 3,5524 3,5925 3,6333 3,7496 3,8032 3,8589 3,9154 4,0202 4,0904 4,1621 4, , ,5645 3,6091 3,6564 3,7052 3,8182 3,8801 3,9458 4, , ,6324 3,6853 3,7421 3,802 3,9103 3, ,7176 3,7807 3,8497 3,9236 samochody ciężarowe z przyczepami Jednostkowe koszty eksploatacji [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski [km/godz] A B C D A B C D A B C D 10 5,0281 5,15 5,3043 5,4938 5,6281 5,8039 6,0263 6,2991 6,2817 6,5159 6,8116 7, , ,8867 4,9828 5,1023 5,2466 5,4147 5,5505 5,7188 5,9211 5,9994 6,1819 6,4005 6, , ,7774 4,8539 4,947 5,0568 5,2516 5,3573 5,4B50 5,6343 5,7835 5,9271 6,OB81 6, , ,7003 4,7633 4,8382 4,9244 5,1387 5,2243 5,3249 5,4386 5,6341 5,7516 5,8745 6, , ,6552 4,711 4,7761 4,8492 5,076 5,1516 5,2384 5,3341 5,5511 5,6554 5,7596 5, , ,6423 4,697 4,7605 4,8315 5,0636 5,1391 5,2256 5,3207 5,5345 5,6385 5,7434 5, , ,6614 4,7214 4,7916 4,871 5,1014 5,1869 5,2864 5,3986 5,5844 5,7008 5,8259 5, , ,7127 4,7841 4,8692 4,968 5,1894 5,2949 5,421 5,5676 5,7007 5,8424 6,0072 6, , ,7961 4,8851 4,9935 5,1223 5,3276 5,4631 5,6291 5, , ,9115 5,0244 5,1644 5,3339 5,5161 5, ,0591 5,2021 5,3818 5,6029 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 5
6 Autobusy Jednostkowe koszty eksploatacji [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski [km/godz] A B C D A B C D A B C D 10 4,1085 4,1623 4,2249 4,2961 4,3975 4,4722 4,5594 4,6583 4,7155 4,8136 4,9276 5, , ,0348 4,OB03 4,1322 4,1899 4,2978 4,3612 4,4333 4,5132 4,5865 4,6693 4,7614 4, , ,9791 4,0184 4,0622 4,1095 4,2225 4,2775 4,3382 4,4034 4,4891 4,5604 4,6361 4, , ,9415 3,9768 4,015 4,0551 4,1716 4,221 4,2739 4,3289 4,4233 4,487 4,5515 4, , ,922 3,9553 3,9906 4,0266 4,1451 4,1917 4,2404 4,2897 4,3892 4,4491 4,5077 4, , ,9206 3,9541 3,989 4,024 4,143 4,1897 4,2379 4,2858 4,3866 4,4466 4,5047 4, , ,9372 3,973 4,0101 4,0474 4,1653 4,215 4,2662 4,3172 4,4156 4,4795 4,5425 4, , ,972 4,0121 4,054 4,0966 4,212 4,2675 4,3253 4,3838 4,4762 4,5479 4,6211 4, , ,0248 4,0714 4,1207 4,1717 4,2831 4,3472 4,4153 4, , ,0956 4,1509 4,2102 4,2728 4,3785 4, ,1846 4,2505 4,3225 4,3997 Tabela D3-Z-3. Jednostkowe koszty czasu w przewozach pasażerskich Stawka godzinowa w przewozach pasażerskich [PLN/godz. 1 pojazdu] samochód osobowy autobus na drogach zamiejskich autobus na drogach miejskich z komunikacją zbiorową , , ,24 305,91 974, ,79 318,3 1055, ,4 331, , ,95 343, , ,56 356, , ,23 369, , ,97 383, , ,77 398, , ,63 413, , ,1 424, , ,62 436, , ,17 449, , ,77 462, , ,42 475, , ,11 488, , ,86 502, , ,18 513, , ,52 524, , ,9 535,2 2983, ,3 546, , ,74 557, , ,2 569, , ,7 581, , ,9 591, , ,12 600, , ,36 610, , ,62 620, , ,9 631, , ,2 641, , ,52 652, ,6 Tabela D3-Z-4. Jednostkowe koszty czasu w przewozach towarowych Stawka godzinowa w przewozach towarowych [PLN/godz.] Tebodin Poland sp. z o. o. str. 6 44,00 45,78 47,63 49,56 51,42 53,35 55,35 57,43 59,58 61,81 63,58 65,39 67,25 69,17 71,14 73,17 75,25 76,83 78,45 80,09 81,78 83,49 85,25 87,04 88,47 89,93 91,42 92,92 94,46 96,02 97,60
7 Tabela D3-Z-5. Jednostkowe koszty wypadków Jednostkowy koszt [PLN] w obszarze niezabudowanym w obszarze zabudowanym Tebodin Poland sp. z o. o. str. 7
8 Tabela D3-Z-6. Jednostkowe koszty emisji toksycznych składników spalin na drogach zamiejskich samochody osobowe Jednostkowe koszty emisji spalin [PlN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN A B C D A B C D A B C D 10 0,0555 0,0594 0,0651 0,0727 0,0639 0,0685 0,0751 0,0838 0,0729 0,0782 0,0857 0, , ,0412 0,0434 0,0466 0,0506 0,0465 0,049 0,0526 0,057 0,0521 0,0549 0,0588 0, , ,0365 0,0381 0,0402 0,0427 0,0408 0,0426 0,0449 0,0476 0,0453 0,0473 0,0497 0, , ,034 0,0353 0,0368 0,0386 0,0380 0,0394 0,0411 0,043 0,0422 0,0438 0,0456 0, , ,0323 0,0335 0,0347 0,036 0,0363 0,0376 0,039 0,0404 0,0406 0,0421 0,0436 0, , ,031 0,0321 0,0332 0,0344 0,0352 0,0365 0,0377 0,039 0,0398 0,0413 0,0428 0, , ,03 0,031 0,0321 0,0332 0,0344 0,0357 0,037 0,0383 0,0394 0,0409 0,0425 0, , ,029 0,0301 0,0312 0,0324 0,0337 0,035 0,0363 0,0378 0,0389 0,0405 0,0423 0, , ,0282 0,0293 0,0304 0,0316 0,0330 0,0343 0,0357 0,0372 0,0384 0,04 0,0418 0, , ,0274 0,0285 0,0296 0,0308 0,0322 0,0334 0,0348 0,0364 0,0374 0,039 0,0408 0, , ,0267 0,0277 0,0287 0,0299 0,0312 0,0323 0,0336 0,0351 0,0361 0,0374 0,039 0, , ,026 0,0269 0,0276 0,0287 0,0300 0,0309 0,0318 0,0331 0,0341 0,0351 0,0362 0,0376 samochody dostawcze Teren płaski Teren falisty Teren górski Jednostkowe koszty emisji spalin [PlN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski A B C D A B C D A B C D 10 0,0827 0,0882 0,0955 0,1046 0,1011 0,1078 0,1168 0,128 0,1163 0,124 0,1343 0, , ,0589 0,0617 0,0655 0,0702 0,0698 0,0731 0,0775 0,083 0,078 0,0816 0,0864 0, , ,0504 0,0522 0,0546 0,0576 0,0589 0,0609 0,0636 0,067 0,0651 0,0672 0,07 0, , ,0458 0,0471 0,0488 0,051 0,0537 0,0551 0,0571 0,0595 0,0596 0,0612 0,0632 0, , ,043 0,0441 0,0455 0,0473 0,051 0,0523 0,0541 0,0563 0,0576 0,0591 0,0612 0, , ,0412 0,0423 0,0438 0,0456 0,0499 0,0513 0,0532 0,0555 0,0576 0,0594 0,0618 0, , ,0404 0,0416 0,0431 0,0451 0,0499 0,0515 0,0536 0,0563 0,0587 0,0608 0,0637 0, , ,0402 0,0416 0,0433 0,0455 0,0505 0,0523 0,0547 0,0578 0,0602 0,0626 0,0659 0, , ,0408 0,0423 0,0442 0,0466 0,0515 0,0534 0,056 0,0594 0,0615 0,0641 0,0676 0, , ,0421 0,0436 0,0456 0,0481 0,0527 0,0546 0,0572 0,0606 0,0622 0,0647 0,0681 0, , ,0441 0,0455 0,0474 0,0499 0,0539 0,0556 0,0579 0,0611 0,062 0,0639 0,0667 0, , ,0467 0,0478 0,0495 0,0518 0,055 0,0561 0,0579 0,0603 0,0604 0,0613 0,0628 0,0651 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 8
9 samochody ciężarowe bez przyczep A B C D A B C D A B C D 10 1,7177 1,7243 1,7302 1,7368 2,0845 2,0915 2,0984 2,106 2,4313 2,4523 2,4694 2, , ,1451 1,1596 1,1707 1,1776 1,4244 1,4423 1,4584 1,4715 1,693 1,7193 1,7408 1, , ,9512 0,969 0,9828 0,9914 1,1987 1,2209 1,2407 1,2566 1,4366 1,4645 1,4869 1, , ,8685 0,8878 0,9037 0,9146 1,0973 1,1213 1,1429 1,1603 1,3146 1,3423 1,3642 1, , ,8388 0,8589 0,8766 0,8904 1,054 1,0785 1,1011 1,1198 1,2543 1,2811 1,3022 1, , ,8412 0,8621 0,8818 0,8989 1,0457 1,0707 1,0943 1,1143 1,2316 1,2577 1,2786 1, , ,8658 0,8881 0,9105 0,9313 1,0625 1,0885 1,1138 1,1357 1,2369 1,2634 1,2855 1, , ,9071 0,932 0,9579 0,983 1,0994 1,1278 1,1562 1,1812 1,2666 1,2955 1,3213 1, , ,9615 0,9907 1,0217 1,0514 1,1538 1,1869 1,2207 1, , ,0262 1,0623 1,1001 1,135 1,2244 1, ,0991 1,1452 1,1923 1,2326 samochody ciężarowe z przyczepami Jednostkowe koszty emisji spalin [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski Jednostkowe koszty emisji spalin [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski A B C D A B C D A B C D 10 3,297 3,3587 3,3879 3,4137 4,1156 4,192 4,2276 4,2587 4,8028 4,8901 4,9286 4, , ,1907 2,2378 2,274 2,30S0 2,7786 2,8345 2,8783 2,9176 3,3085 3,3796 3,4292 3, , ,8081 1,8481 1,8864 1,9217 2,3082 2,3539 2,399 2,4412 2,7733 2,8344 2,8834 2, , ,6362 1,6716 1,7105 1,7487 2,087 2,1258 2,1702 2,2145 2,507 2,5596 2,6045 2, , ,5642 1,597 1,637 1,6794 1,9841 2,0193 2,064 2,112 2,3668 2,4132 2,4551 2, , ,5522 1,5854 1,6286 1,6779 1,9549 1,99 U 2,0398 2,0954 2,3068 2,3515 2,395 2, , ,5818 1,6193 1,6697 1,7303 1,9813 2,0246 2,0834 2,1533 2,3106 2,3602 2,4142 2, , ,6428 1,69 1,7536 1,8314 2,0552 2,1136 2,1918 2,2851 2,3738 2,4379 2,5151 2, , ,7288 1,7926 1,8776 1,9802 2,1736 2,2576 2,3675 2, , ,8354 1,9245 2,0412 2,1786 2,3364 2, ,9588 2,0839 2,2454 2,4296 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 9
10 Autobusy Jednostkowe koszty emisji spalin [PLN/km] według stanu technicznego nawierzchni zgodnie z SOSN Teren płaski Teren falisty Teren górski A B C D A B C D A B C D 10 1,7932 1,7999 1,8079 1,8178 2,1612 2,1681 2,1748 2,1831 2,4485 2,4619 2,4758 2, , ,1955 1,2105 1,2239 1,2341 1,4767 1,4952 1,5116 1,5255 1,7192 1,7433 1,765 1, , ,9931 1,0116 1,0277 1,0392 1,2427 1,2657 1,2861 1,3027 1,4661 1,4939 1,5175 1, , ,9067 0,9269 0,9448 0,958 1,1376 1,1624 1,1846 1,2029 1,3449 1,3734 1,3967 1, , ,8757 0,8967 0,9162 0,9316 1,0927 1,1181 1,1414 1,161 1,2839 1,3118 1,3341 1, , ,8782 0,9001 0,9212 0,9394 1,0842 1,11 1,1343 1,1552 1,2598 1,287 1,3086 1, , ,9039 0,9272 0,9508 0,9722 1,1015 1,1284 1,1545 1,1775 1,2637 1,2911 1,3135 1, , ,9471 0,9729 1,0002 1,0255 1,1398 1,1692 1,1985 1,2245 1,2927 1,3223 1,3481 1, , ,0039 1,0342 1,0667 1,0968 1,1962 1,2305 1,2653 1, , ,0715 1,1089 1,1489 1,1847 1,2694 1, ,1475 1,1954 1,2458 1,2885 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 10
11 Tabela D3-Z-7. Jednostkowe koszty remontów i utrzymania dróg Drogi klasy GP jednojezdniowe Drogi klasy S - drogi ekspresowe Drogi powiatowe oddania t Stan techniczny dobry klasa A oddania t Stan techniczny dobry klasa A oddania t Stan techniczny dobry klasa A remont okresowy remont cząstkowy utrzymanie bieżące remont okresowy remont cząstkowy utrzymanie bieżące remont okresowy remont cząstkowy utrzymanie bieżące t+1 8,92 t+1 8,97 t+1 4,83 t+2 8,92 t+2 8,97 t+2 4,83 t+3 8,92 t+3 8,97 t+3 4,83 t+4 8,92 t+4 8,97 t+4 4,83 t+5 8,92 t+5 8,97 t+5 4,83 t+6 16,21 t+6 16,31 t+6 42,2 t+7 8,92 t+7 8,97 t+7 4,83 t+8 8,92 t+8 8,97 t+8 4,83 t+9 8,92 t+9 8,97 t+9 4,83 t+10 91,22 t+10 92,17 t+10 54,9 t+11 8,92 t+11 8,97 t+11 4,83 t+12 8,92 t+12 8,97 t+12 4,83 t+13 8,92 t+13 8,97 t+13 4,83 t+14 8,92 t+14 8,97 t+14 4,83 t+15 8,92 t+15 8,97 t+15 4,83 t+16 16,21 t+16 16,31 t+16 42,2 t+17 8,92 t+17 8,97 t+17 4,83 t+18 8,92 t+18 8,97 t+18 4,83 t+19 8,92 t+19 8,97 t+19 4,83 t+20 91,22 t+20 92,17 t+20 54,9 t+21 8,92 t+21 8,97 t+21 4,83 t+22 8,92 t+22 8,97 t+22 4,83 t+23 8,92 t+23 8,97 t+23 4,83 t+24 8,92 t+24 8,97 t+24 4,83 t+25 8,92 t+25 8,97 t+25 4,83 t+26 16,21 t+26 16,31 t+26 42,2 t+27 8,92 t+27 8,97 t+27 4,83 t+28 8,92 t+28 8,97 t+28 4,83 t+29 8,92 t+29 8,97 t+29 4,83 t+30 91,22 t+30 92,17 t+30 54,9 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 11
12 Tabela D3-Z-8. Jednostkowe koszty remontów i utrzymania obiektów inżynierskich Drogi krajowe Mosty stalowe na sieci dróg zamiejskich Mosty sprężone na sieci dróg zamiejskich Mosty żelbetowe na sieci dróg zamiejskich Stan techniczny 4,00 Stan techniczny 4,00 Stan techniczny 4,00 oddania oddania remont remont utrzymanie remont remont utrzymanie remont remont utrzymanie oddania t t t okresowy cząstkowy bieżące okresowy cząstkowy bieżące okresowy cząstkowy bieżące t+1 35,4 t+1 34,1 t+1 27,8 t+2 35,4 t+2 34,1 t+2 27,8 t+3 35,4 t+3 34,1 t+3 27,8 t+4 35,4 t+4 34,1 t+4 27,8 t+5 35,4 t+5 34,1 t+5 27,8 t+6 354,2 t+6 341,3 t+6 277,5 t+7 35,4 t+7 34,1 t+7 27,8 t+8 35,4 t+8 34,1 t+8 27,8 t+9 35,4 t+9 34,1 t+9 27,8 t ,4 t ,6 t ,1 t+11 35,4 t+11 34,1 t+11 27,8 t+12 35,4 t+12 34,1 t+12 27,8 t+13 35,4 t+13 34,1 t+13 27,8 t+14 35,4 t+14 34,1 t+14 27,8 t+15 35,4 t+15 34,1 t+15 27,8 t ,2 t ,3 t ,5 t+17 35,4 t+17 34,1 t+17 27,8 t+18 35,4 t+18 34,1 t+18 27,8 t+19 35,4 t+19 34,1 t+19 27,8 t ,4 t ,6 t ,1 t+21 35,4 t+21 34,1 t+21 27,8 t+22 35,4 t+22 34,1 t+22 27,8 t+23 35,4 t+23 34,1 t+23 27,8 t+24 35,4 t+24 34,1 t+24 27,8 t+25 35,4 t+25 34,1 t+25 27,8 t ,2 t ,3 t ,5 t+27 35,4 t+27 34,1 t+27 27,8 t+28 35,4 t+28 34,1 t+28 27,8 t+29 35,4 t+29 34,1 t+29 27,8 t ,4 t ,6 t ,1 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 12
13 Tabela D3-Z-9. Jednostkowe koszty remontów i utrzymania obiektów inżynierskich Drogi powiatowe Mosty stalowe na sieci dróg zamiejskich Mosty sprężone na sieci dróg zamiejskich Mosty żelbetowe na sieci dróg zamiejskich Stan techniczny 4,00 Stan techniczny 4,00 Stan techniczny 4,00 oddania oddania remont remont utrzymanie remont remont utrzymanie remont remont utrzymanie oddania t t t okresowy cząstkowy bieżące okresowy cząstkowy bieżące okresowy cząstkowy bieżące t+1 27 t+1 26 t+1 21 t+2 27 t+2 26 t+2 21 t+3 27 t+3 26 t+3 21 t+4 27 t+4 26 t+4 21 t+5 27 t+5 26 t+5 21 t t t t+7 27 t+7 26 t+7 21 t+8 27 t+8 26 t+8 21 t+9 27 t+9 26 t+9 21 t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t Tebodin Poland sp. z o. o. str. 13
14 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 1 DK6 Nr odcinka 2 DK6 L= 1,856 km L= 3,054 km ,57 49, ,57 49, ,39 49, ,39 49, ,11 49, ,11 49, ,83 49, ,83 49, ,55 49, ,55 49, ,27 48, ,27 48, ,99 48, ,99 48, ,68 48, ,68 48, ,36 48, ,36 48, ,04 48, ,04 48, ,72 47, ,72 47, ,40 47, ,40 47, ,1 47, ,1 47, ,8 47, ,8 47, ,5 46, ,5 46, ,2 46, ,2 46, ,90 46, ,90 46, ,6 46, ,6 46, ,3 45, ,3 45, , , ,7 45, ,7 45, ,4 45, ,4 45,3 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 14
15 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 3 DK6 Nr odcinka 4 DK6 L= 3,224 km L= 1,271 km ,57 49, ,57 49, ,39 49, ,39 49, ,11 49, ,11 49, ,83 49, ,83 49, ,55 49, ,55 49, ,27 48, ,27 48, ,99 48, ,99 48, ,68 48, ,68 48, ,36 48, ,36 48, ,04 48, ,04 48, ,72 47, ,72 47, ,40 47, ,40 47, ,1 47, ,1 47, ,8 47, ,8 47, ,5 46, ,5 46, ,2 46, ,2 46, ,90 46, ,90 46, ,6 46, ,6 46, ,3 45, ,3 45, , , ,7 45, ,7 45, ,4 45, ,4 45,3 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 15
16 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 5 DK6 Nr odcinka 6 DK6 L= 2,413 km L= 8,831 km ,57 49, ,57 49, ,39 49, ,39 49, ,11 49, ,11 49, ,83 49, ,83 49, ,55 49, ,55 49, ,27 48, ,27 48, ,99 48, ,99 48, ,68 48, ,68 48, ,36 48, ,36 48, ,04 48, ,04 48, ,72 47, ,72 47, ,40 47, ,40 47, ,1 47, ,1 47, ,8 47, ,8 47, ,5 46, ,5 46, ,2 46, ,2 46, ,90 46, ,90 46, ,6 46, ,6 46, ,3 45, ,3 45, , , ,7 45, ,7 45, ,4 45, ,4 45,3 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 16
17 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 7 DK6 Nr odcinka 8 DK6 L= 2,104 km L= 9,231 km ,57 49, ,57 49, ,39 49, ,39 49, ,11 49, ,11 49, ,83 49, ,83 49, ,55 49, ,55 49, ,27 48, ,27 48, ,99 48, ,99 48, ,68 48, ,68 48, ,36 48, ,36 48, ,04 48, ,04 48, ,72 47, ,72 47, ,40 47, ,40 47, ,1 47, ,1 47, ,8 47, ,8 47, ,5 46, ,5 46, ,2 46, ,2 46, ,90 46, ,90 46, ,6 46, ,6 46, ,3 45, ,3 45, , , ,7 45, ,7 45, ,4 45, ,4 45,3 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 17
18 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 9 DK6 Nr odcinka 10 DK6 L= 5,591 km L= 0,476 km ,57 49, ,57 49, ,39 49, ,39 49, ,11 49, ,11 49, ,83 49, ,83 49, ,55 49, ,55 49, ,27 48, ,27 48, ,99 48, ,99 48, ,68 48, ,68 48, ,36 48, ,36 48, ,04 48, ,04 48, ,72 47, ,72 47, ,40 47, ,40 47, ,1 47, ,1 47, ,8 47, ,8 47, ,5 46, ,5 46, ,2 46, ,2 46, ,90 46, ,90 46, ,6 46, ,6 46, ,3 45, ,3 45, , , ,7 45, ,7 45, ,4 45, ,4 45,3 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 18
19 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 11 Obwodnica Słupska Nr odcinka 12 Obwodnica Lęborka L= 14,751 km L= 7,185 km ,49 85, ,26 84, ,18 85, ,94 84, ,7 85, ,47 84, ,22 84, , ,74 84, ,53 83, , ,06 83, ,78 83, ,57 82, ,24 83, ,03 82, ,69 82, ,49 81, ,14 82, ,95 81, ,59 81, ,41 81, ,04 81, ,86 80, ,53 81, ,35 80, ,02 80, ,84 79, ,51 80, ,33 79, ,82 79, ,48 79, ,32 78, ,95 79, ,82 78, ,425 78, ,32 77, ,9 78, ,82 77, , ,32 77, ,85 77, ,82 76,82 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 19
20 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 13 DK21 (Ustka - Słupsk) Nr odcinka 14 DK21 (Słupsk - Łosino) L= 17,982 km L= 7,545 km ,98 47, ,98 47, ,80 47, ,80 47, ,53 47, ,53 47, ,26 47, ,26 47, ,99 47, ,99 47, ,72 47, ,72 47, ,46 46, ,46 46, ,15 46, ,15 46, ,84 46, ,84 46, ,53 46, ,53 46, ,22 45, ,22 45, ,92 45, ,92 45, ,64 45, ,64 45, ,35 45, ,35 45, , , ,77 44, ,77 44, ,49 44, ,49 44, ,2 44, ,2 44, ,915 44, ,915 44, ,63 43, ,63 43, ,345 43, ,345 43, ,06 43, ,06 43,46 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 20
21 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 15 DK21 (Łosino - Suchorze) Nr odcinka 16 DW210 (Słupsk /gr.miasta/ - Dębnica Kaszubska) L= 16,941 km L= 10,676 km ,98 47, ,94 51, ,80 47, ,76 51, ,53 47, ,47 51, ,26 47, ,18 51, ,99 47, ,89 50, ,72 47, ,6 50, ,46 46, ,31 50, ,15 46, ,98 50, ,84 46, ,65 50, ,53 46, ,32 49, ,22 45, ,99 49, ,92 45, ,66 49, ,64 45, ,35 49, ,35 45, ,04 48, , ,73 48, ,77 44, ,42 48, ,49 44, ,11 48, ,2 44, ,79 47, ,915 44, ,475 47, ,63 43, ,16 47, ,345 43, ,845 47, ,06 43, ,53 46,93 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 21
22 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 17 DW210 (Dębnica Kaszubska - Unichowo) Nr odcinka 18 DW211 (Nowa Dąbrowa - Czarna Dąbrówka) L= 22,946 km L= 20,448 km ,94 51, ,65 58, ,76 51, ,44 58, ,47 51, ,11 57, ,18 51, ,78 57, ,89 50, ,45 57, ,6 50, ,12 57, ,31 50, ,81 57, ,98 50, ,43 56, ,65 50, ,06 56, ,32 49, ,69 56, ,99 49, ,32 55, ,66 49, ,94 55, ,35 49, ,59 55, ,04 48, ,24 55, ,73 48, ,89 54, ,42 48, ,54 54, ,11 48, ,19 54, ,79 47, ,84 53, ,475 47, ,49 53, ,16 47, ,14 53, ,845 47, ,79 53, ,53 46, ,44 52,94 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 22
23 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 19 DW211 (Czarna Dąbrówka - Puzdrowo) Nr odcinka 20 DW212 (Osowo - Czarna Dąbrówka) L= 21,003 km L= 20,965 km ,65 58, ,4 51, ,44 58, ,20 51, ,11 57, ,91 50, ,78 57, ,62 50, ,45 57, ,33 50, ,12 57, ,04 50, ,81 57, ,76 50, ,43 56, ,43 49, ,06 56, ,1 49, ,69 56, ,77 49, ,32 55, ,44 49, ,94 55, ,12 48, ,59 55, ,81 48, ,24 55, ,5 48, ,89 54, ,19 48, ,54 54, ,88 47, ,19 54, ,58 47, ,84 53, ,28 47, ,49 53, ,98 47, ,14 53, ,68 46, ,79 53, ,38 46, ,44 52, ,08 46,43 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 23
24 FORMULARZ D3-W0-1 FORMULARZ D3-W0-1 Nr odcinka 21 DW212 (Czarna Dąbrówka - Unichowo) Nr odcinka 22 DW212 (Unichowo - Bytów /DK20/) L= 10,861 km L= 14,699 km ,4 51, ,4 51, ,20 51, ,20 51, ,91 50, ,91 50, ,62 50, ,62 50, ,33 50, ,33 50, ,04 50, ,04 50, ,76 50, ,76 50, ,43 49, ,43 49, ,1 49, ,1 49, ,77 49, ,77 49, ,44 49, ,44 49, ,12 48, ,12 48, ,81 48, ,81 48, ,5 48, ,5 48, ,19 48, ,19 48, ,88 47, ,88 47, ,58 47, ,58 47, ,28 47, ,28 47, ,98 47, ,98 47, ,68 46, ,68 46, ,38 46, ,38 46, ,08 46, ,08 46,43 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 24
D.3. ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
D.3. ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO Spis treści: 1. Metoda analizy... 2 2. Identyfikacja wariantów na potrzeby analizy ekonomicznej... 2 2.1.... Informacje ogólne... 2 2.2....
CZĘŚĆ III DANE STAŁE DO ANALIZY EKONOMICZNEJ
CZĘŚĆ III DANE STAŁE DO ANALIZY EKONOMICZNEJ 87 SPIS TREŚCI 1. Koszty eksploatacji pojazdów samochodowych...89 Dane wejściowe...89 Jednostkowe koszty stałe eksploatacji pojazdów samochodowych...89 Koszty
Samodzielna Pracownia Ekonomiki. mgr Janina Szrajber. jszrajber@ibdim.edu.pl. Instytut Badawczy Dróg i Mostów
Samodzielna Pracownia Ekonomiki mgr Janina Szrajber jszrajber@ibdim.edu.pl Instytut Badawczy Dróg i Mostów Uproszczona metoda oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg
STEŚ TOM F. OPRACOWANIA EKONOMICZNO FINANSOWE F.3 ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg wojewódzkich
INSTYTUT BADAWCZY DRÓG i MOSTÓW Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg wojewódzkich PE 117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r. WARSZAWA, luty 2008
CZĘŚĆ II TABELE PRĘDKOŚCI
CZĘŚĆ II TABELE PRĘDKOŚCI 46 Dla dróg zamiejskich prędkości podróży zróżnicowane są dla grup pojazdów samochodowych: samochody osobowe [SO] i samochody dostawcze [SD], samochody ciężarowe bez przyczep
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg powiatowych
INSTYTUT BADAWCZY DRÓG i MOSTÓW Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg powiatowych PE 117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r. Praca zespołowa pod kierunkiem
ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.
ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.1) Definicje: 1. MODERNIZACJA - poprzez modernizację rozumie
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg wojewódzkich. PE-117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r.
I N S T Y T U T B A D A W C Z Y D R Ó G i M O S T Ó W Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg wojewódzkich PE-117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r.
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg gminnych
INSTYTUT BADAWCZY DRÓG i MOSTÓW Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg gminnych PE 117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r. Praca zespołowa pod kierunkiem
Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne. Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków
Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków AKK było, jest i będzie Było i nadal obowiązuje 1. Niebieska Księga,
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg gminnych
I N S T Y T U T B A D A W C Z Y D R Ó G i M O S T Ó W Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg gminnych PE-117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r. Praca
Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg powiatowych
I N S T Y T U T B A D A W C Z Y D R Ó G i M O S T Ó W Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięd drogowych i mostowych dla dróg powiatowych PE-117 Umowa nr 10/9/06 z dnia 31 marca 2006 r.
Opracowanie studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania pod nazwą: Obwodnica miasta Kartuzy w ciągu dróg wojewódzkich nr 211 i 228
Opracowanie studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania pod nazwą: Obwodnica miasta Kartuzy w ciągu dróg wojewódzkich nr 211 i 228 Metodologia oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć
I N S T Y T U T B A D A W C Z Y D R Ó G i M O S T Ó W
I N S T Y T U T B A D A W C Z Y D R Ó G i M O S T Ó W Instrukcja oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych - weryfikacja metody badań zgodnie z zaleceniami UE oraz aktualizacja
TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR
ANALIZY RUCHU. 1. Wyniki pomiarów GPR na drogach krajowych i wojewódzkich w 2015 r.
ANALIZY RUCHU 1. Wyniki pomiarów GPR na drogach krajowych i wojewódzkich w 2015 r. W tabelach poniżej przedstawiono wyniki pomiarów Generalnego Pomiaru Ruchu wykonanego na sieci dróg krajowych i wojewódzkich
ROZDZIAŁ III RUCH DROGOWY
ROZDZIAŁ III RUCH DROGOWY 1. Materiały wyjściowe W analizie ruchu drogowego wykorzystano następujące opracowania: Ruch drogowy 2000 opracowany przez Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Sp. z o.o. Transprojekt
MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU
MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 10 Zasady i program realizacji systemu transportowego Wykonawca: Biuro Planowania Rozwoju
Drogi krajowe na Opolszczyźnie podsumowanie roku 2013 oraz plany na rok 2014
Drogi krajowe na Opolszczyźnie podsumowanie roku 2013 oraz plany na rok 2014 Opole, grudzień 2013 1 Sieć dróg krajowych województwa opolskiego Długość sieci dróg krajowych w województwie opolskim: 855,570
Skutki przejścia z systemu winietowego na elektroniczny system pobierania opłat za przejazd
Skutki przejścia z systemu winietowego na elektroniczny system pobierania opłat za przejazd Tadeusz Wilk Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Warszawa, 5 października 2010 r. Prawo
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NAPRAWA IZOLACJI MOSTU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR181 W MIEJSCOWOŚCI CHEŁST
WMM Przedsiębiorstwo Projektowo-Usługowe mgr inż. Maciej Wiedemann 82-200 Malbork ul Marii Rodziewiczówny 14c/7 telefon: 608 293 492 REGON: 222040855 e-mail: biuro@wmm.info.pl NIP: 579-212-05-66 www.wmm.info.pl
I. BADANIA NATĘŻENIA I PROGNOZY RUCHU NA ODCINKACH ZMIANY KATEGORII TRASY ROWEROWEJ. I.1 Informacje wstępne dotyczące całości trasy
I. BADANIA NATĘŻENIA I PROGNOZY RUCHU NA ODCINKACH ZMIANY KATEGORII TRASY ROWEROWEJ I.1 Informacje wstępne dotyczące całości trasy Przeprowadzone na potrzeby opracowania Studium Wykonalności badania i
Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.
GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie
Studium techniczno ekonomiczno środowiskowe budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Słupsk Lębork D.4 ANALIZA WRAŻLIWOŚCI I RYZYKA STEŚ etap II
D.4 ANALIZA WRAŻLIWOŚCI I RYZYKA Spis treści: 1. Analiza ryzyka 2 2. Analiza wrażliwości 4 Tebodin Poland sp. z o. o. str. 1 1. Analiza ryzyka Celem analizy ryzyk projektu jest oszacowanie prawdopodobieństwa
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. Pstrowskiego 28b 10-602 Olsztyn tel. (89) 526 19 00 fax (89) 539 98 76 sekretariat@zdw.olsztyn.pl www.zdw.olsztyn.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGA WOJEWÓDZKA Odcinek:
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Pl. A. Rembowskiego 9/8 02-915 Warszawa t. 604.700.233 f. 22.300.12.89 e. pp.traffic@gmail.com INWESTOR: WYKONAWCA: GMINA STARA BIAŁA ul. Jana Kazimierza 1 09-411 Biała Konsorcjum Projektowe: Pracownia
Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork. Analizy i prognozy ruchu drogowego
Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork Analizy i prognozy ruchu drogowego Część I Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu Egz nr Opracowanie
WYLICZENIE I RAPORTOWANIE WSKAŹNIKÓW REZULTATU PROJEKTÓW DROGOWYCH
WYCIĄG Z WZORU WYLICZENIE I RAPORTOWANIE WSKAŹNIKÓW REZULTATU PROJEKTÓW DROGOWYCH Wprowadzenie Kluczowe dokumenty na potrzeby raportowania wskaźników rezultatu Wskaźniki oszczędności czasu Wskaźniki wypadkowości
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
2. Od samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej równej lub wyższej niż 12 ton wg poniższej tabeli :
Załącznik Nr 1 do Uchwały Nr XXXIX/201/2014 Rady Gminy Jordanów Śląski Z dnia 13.11.2014 r. Ustala się następującą wysokość stawek podatku od środków transportowych na rok 2015 na terenie Gminy Jordanów
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
- projektowanie dróg, mostów oraz obiektów inżynierskich - nadzory, ekspertyzy 40 467 Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1 tel/fax 032 735-20-55, 735-21-41 email:biuro@autostradaii.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga. Łomianki, dn r.
Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga Łomianki, dn. 19.12.2016 r. Cel koncepcji Celem koncepcji jest wybranie 4 optymalnych wariantów przebiegu obwodnicy miasta Łomianek
ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 527 NA ODCINKU RYCHLIKI JELONKI od km do km Projekt organizacji ruchu na czas robót drogowych
Projekt nr DW527/03/13 ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 527 Projekt organizacji ruchu na czas robót drogowych odcinek robót: droga wojewódzka nr 527 na odcinku Rychliki-Jelonki Sporządził: mgr inż. Grzegorz
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE MAPA Z SIECIĄ DRÓG Sied dróg wojewódzkich opolszczyzny obejmuje 947 km dróg w ciągach których zlokalizowane są 153 obiekty mostowe i około 800 przepustów drogowych
DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
Zamawiający Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Jednostka Projektowa Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914
Podsumowanie wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg wojewódzkich
Podsumowanie wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg wojewódzkich Autor: Krzysztof Opoczyński Warszawa, maj 2016 Spis treści 1. Wstęp... 3 2. Obciążenie ruchem sieci dróg wojewódzkich w 2015 roku...
Przebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego
Przebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego PRZEBIEG TRASY S6 WIDOK OGÓLNY DK-6 nr 6 Goleniów - Koszalin - Sławno - granica woj. pomorskiego Powiązanie trasy S6 i S11 35km
Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE
TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Urząd Miasta Rzeszowa Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Nazwa inwestycji: Budowa DW na odcinku od skrzyżowania ul. Podkarpackiej z ul. 9 Dywizji Piechoty
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 22 marca 2011 r. w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej Na podstawie art.
DROGA WSPÓŁPRACY REGIONALNEJ. Zarząd Województwa Małopolskiego STUDIUM KORYTARZOWE Z ANALIZĄ PORÓWNAWCZĄ
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO DROGA WSPÓŁPRACY REGIONALNEJ Budowa obwodnicy Oświęcimia na odcinku od DW nr 933 w m. Bobrek do ronda ul. Chemików i ul. Fabrycznej w Oświęcimiu NAZWA I ADRES INWESTORA
ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1
NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1 Lokalizacja: - województwo pomorskie - powiaty starogardzki i tczewski
EGZ.1 PROJEKT BUDOWLANY. URZĄD GMINY W SIERPCU 09-200 Sierpc Ul. Biskupa Floriana
Zamawiający: PROJEKT EGZ.1 BUDOWLANY URZĄD GMINY W SIERPCU 09-200 Sierpc Ul. Biskupa Floriana Dz.ewid. 195/13 - Obręb Studzieniec 113 - Obręb Rachocin Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień
Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku
Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku Opracowano w Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Autor: mgr. inż. Krzysztof Opoczyński
R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T
R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T Opracował: Departament Zarządzania Ruchem Wydział Analiz i Kontroli BRD Warszawa, sierpień
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY... 3 1. Przedmiot i zakres opracowania... 3 2. Dane wyjściowe... 3 3. Stan istniejący, charakterystyka drogi i warunki ruchu... 3 4. Stan projektowany... 4 5. Oznakowanie...
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W LUBLINIE ul. Turystyczna 7a, Lublin tel. (081) fax (081)
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W LUBLINIE ul. Turystyczna 7a, 20-207 Lublin tel. (081) 749-53-00 fax (081) 746-03-02 Na terenie województwa zlokalizowane jest 2207,0 km dróg wojewódzkich w tym: kasy Z 854,3
Gmina Gnojno Gnojno Gnojno 145. Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Gnojno.
Egz. 1 Nazwa i adres Zamawiającego: Gmina Gnojno 28-114 Gnojno Gnojno 145 tel.: +48 41 353 20 38 fax: +48 41 353 20 38 e-mail: ug_gnojno@go2.pl http:/www.gnojno.gminy.com.pl Załącznik do zgłoszenia Nazwa
Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi
Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi Jan Król, Karol J. Kowalski Politechnika Warszawska, ABAKK Sp. z o.o. Nawierzchnie drogowe w Polsce 2 w Polsce 265 tys. km
PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ GŁOBINO - KUSOWO
STRADA BIURO PROJEKTOWE 76-200 Słupsk, ul. Kotarbińskiego 14/39, tel. 59 844-26-98, +48 600324095, stradabp@wp.pl PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ GŁOBINO - KUSOWO KATEGORIA OBIEKTU XXV PROJEKT
Analiza kosztów i korzyści budowy mostu na Wiśle za pomocą narzędzia isword
Analiza kosztów i korzyści budowy mostu na Wiśle za pomocą narzędzia isword Materiał szkoleniowy Karol Szumowicz 2011-09-05 Broszura powstała w ramach projektu isword Innowacyjny System Wspierania Oceny
Inwestycje GDDKiA O/Szczecin Droga S3 Świnoujście - Szczecin
Inwestycje GDDKiA O/Szczecin Droga S3 Świnoujście - Szczecin Sieć dróg w zarządzie Oddziału GDDKiA w Szczecinie Rejon Koszalin klasa A klasa S klasa GP klasa G 25 km 124 km 507 km 386 km Rejon Szczecin
STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce
Nazwa obiektu: Budowa obwodnicy Opatowa w ciągu drogi S74 i DK9 Etap projektu: Zamawiający: Wykonawca: STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział
Projekt stałej organizacji ruchu
Projekt stałej organizacji ruchu dla ulicy Kutnowskiej (DK 62) w Płocku w km od 118+286 do 119+460 w związku z inwestycją pn.: Remont ul. Kutnowskiej droga krajowa nr 62 w Płocku w zakresie odtworzenia
Remont mostu Pęgowskiego przez rzekę Widawę w ciągu ulicy Pęgowskiej we Wrocławiu
Inwestor: Jednostka projektowa: Podwykonawca: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa 49 53-633 Wrocław TARCOPOL Sp. z o.o. TPM Consulting ul. Stanisławowska 27, 54-611 Wrocław tel :(71) 795 40 25; fax:
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH. Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP
INWESTYCJE KOMPLEMENTARNE DLA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Lesław Kornak Dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego UMWP Sieć dróg wojewódzkich województwa podkarpackiego Łączna długość dróg
Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac
Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock Prezentacja wyników prac Cele projektu: Usprawnienie regionalnego transportu kolejowego, Połączenie północno
Obwodnica Augustowa ma długość 34,23 km, a wraz z łącznikiem od węzła Suwałki Południe do istniejącej drogi krajowej nr 8 36,6 km.
Obwodnica Augustowa nareszcie gotowa Kilkanaście minut przed północą w czwartek 7 listopada, pierwsze pojazdy wjechały na obwodnicę Augustowa. Tym samym począwszy od nocy z 6 na 7 listopada tranzyt omija
KONCEPCJA PROGRAMOWA
JEDNOSTKA PROJEKTOWA: ZAMAWIAJĄCY: ul. Mińska 25 03 808 Warszawa umowa Nr: 67/2011 z dnia 05 maja 2011r. ROZBUDOWA DROGI KRAJOWEJ NR 8 DO PARAMETRÓW DROGI EKSPRESOWEJ NA ODCINKU: I. CZĘŚĆ OGÓLNA IA. ZAGOSPODAROWANIE
PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ
Urząd Transportu Kolejowego PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Analiza Urzędu Transportu Kolejowego Maciej Stawiński METODOLOGIA PRZYJĘTA DO OSZACOWANIA KOSZTÓW PRZEWOZU Na potrzeby opracowania
Aktualizacja Programu Budowy Dróg Krajowych na lata (z perspektywą do 2025 r.). Konferencja prasowa 1 sierpnia 2017 r.
Aktualizacja Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.). Konferencja prasowa 1 sierpnia 2017 r. Plan budowy obwodnic w woj. opolskim w ramach Programu Uchwałą Rady Ministrów
PLAN POSTĘPOWAŃ O UDZIELENIE ZAMÓWIEŃ PRZEWIDZIANYCH DO PRZEPROWADZENIA W 2018 R.
PLAN POSTĘPOWAŃ O UDZIELENIE ZAMÓWIEŃ PRZEWIDZIANYCH DO PRZEPROWADZENIA W 2018 R. L.p. Przedmiot zamówienia Rozbudowa i przebudowa drogi wojewódzkiej 1. nr 522 przebudowa skrzyżowania w Mikołajkach Pomorskich
NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1
NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1 Lokalizacja: - województwo pomorskie - powiaty starogardzki i tczewski
Synteza wyników GPR 2010
Synteza wyników GPR 2010 Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Transprojekt-Warszawa Sp.z o.o. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...2 2. Obciążenie ruchem sieci dróg krajowych w 2010 roku...4 2.1. Obciążenie ruchem
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap
Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap docelowy przebieg drogi krajowej nr 16 na odcinku Mrągowo gowo-orzysz-ełk oraz obwodnica miasta Orzysz w ciągu drogi krajowej nr 63 DROMOS Pracowania
Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe
Z prędkości Warszawa- Łódź-Poznań/Wrocław Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe Wrocław, 21.06.2011 r. Analizy przebiegu KDP - Trasowanie Etap 1 trasowanie wstępne Etap 2 trasowanie szczegółowe Etap
KRYTERIA WYBORU INWESTYCJI NA DROGACH WOJEWÓDZKICH
KRYTERIA WYBORU INWESTYCJI NA DROGACH WOJEWÓDZKICH POMORSKIE FORUM DROGOWE 13-14 PAŹDZIERNIKA 2016 RAPORT O STANIE SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH NA TERENIE WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO DŁUGOŚĆ SIECI - 1729km stan
Plan zadań inwestycyjnych na lata 2012-2015 na drogach krajowych województwa opolskiego
Plan zadań inwestycyjnych na lata 2012-2015 na drogach krajowych województwa opolskiego 1 3 1 Północna obwodnica Kędzierzyna-Koźla w ciągu drogi krajowej nr 40 4 5 1 2 2 Obwodnica Myśliny w ciągu drogi
Drogi, po których odbywa się transport rolniczy, oceniane są według różnorodnych kryteriów.
MAPA DRÓG Układ drogowy 1. USTAWA z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. 1985 Nr 14 poz. 60) 2. USTAWA z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 1997 Nr 98 poz. 602) Według
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
UTRZYMANIE DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO
LVI Techniczne Dni Drogowe UTRZYMANIE DRÓG WOJEWÓDZKICH NA TERENIE MIAST NA PRZYKŁADZIE WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Opracował: inż. Dariusz Wróbel Sieć dróg wojewódzkich w miastach Świętokrzyski Zarząd
Rozwój sieci drogowej III etap
Rozwój sieci drogowej III etap Źródło: Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. Załącznik do uchwały nr 239 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. (poz. 252) Rozwój sieci kolejowej III etap
Biuro Projektów Budownictwa RBM sp. j.
Biuro Projektów Budownictwa RBM sp. j. ul. Wspólna 40 61 479 Poznań tel. (0 61) 833 08 38 faks (0 61) 833 08 38 e-mail: biuro@rbm-projekt.pl PROJEKTOWANIE MOSTÓW I OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH PROJEKTOWANIE
Uchwała Nr XXX/224/05 Rady Gminy S I E D L E C z dnia 22 listopada 2005 r.
1 Uchwała Nr XXX/224/05 Rady Gminy S I E D L E C z dnia 22 listopada 2005 r. w sprawie określenia wysokości rocznych stawek podatku od środków transportowych. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 8, art. 40,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą Na podstawie art. 37e ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz
Roczny Plan Realizacji Regionalnego Programu Strategicznego w zakresie transportu MOBILNE POMORZE na rok 2015
Załącznik do Uchwały nr 1118/399/14 Zarządu Województwa Pomorskiego z dnia 6 listopada 2014 Roczny Plan Realizacji Regionalnego Programu Strategicznego w zakresie transportu MOBILNE POMORZE na rok 2015
WSTĘPNY PROJEKT BUDOWLANY
WSTĘPNY PROJEKT BUDOWLANY Długość proj. odcinka drogi dk21 ~13km Cel opracowania Poprawa bezpieczeństwa wszystkich użytkowników ruchu Segregacja ruchu kołowego, rowerowego i pieszego Zwiększenie przepustowości
Synteza wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg krajowych
Synteza wyników GPR 2015 na zamiejskiej sieci dróg krajowych Autor: Krzysztof Opoczyński Warszawa, marzec 2016 Spis treści 1. Wstęp... 3 2. Obciążenie ruchem sieci dróg krajowych w 2015 roku... 5 2.1.
działania 3.1 Infrastruktura drogowa, Priorytet 3 Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku.
Projekt (nr RPDS.03.01.00-02-004/10-00) jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
POMIARY I BADANIA RUCHU
SPIS ZAWARTOŚCI: I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. WPROWADZENIE... 4 1.1. Usytuowanie przedsięwzięcia... 4 1.2. Opis wariantów przedsięwzięcia... 4 2. POMIARY I BADANIA RUCHU... 5 3. MODEL SIECI DROGOWEJ W ROKU BAZOWYM...
SPIS TREŚCI PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY 1. ZESPÓŁ PROJEKTOWY ZATWIERDZENIE STAROSTWA POWIATOWEGO W CZARNKOWIE...
SPIS TREŚCI PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY 1. ZESPÓŁ PROJEKTOWY...2 2. ZATWIERDZENIE STAROSTWA POWIATOWEGO W CZARNKOWIE...3 3. UZYSKANE OPINIE...4 3.1. Zarząd Dróg Powiatowych w Czarnkowie...
Województwo Podlaskie KONFERENCJA PROJEKTY DROGOWE W PROGRAMIE ROZWOJU POLSKI WSCHODNIEJ I REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH
Województwo Podlaskie KONFERENCJA PROJEKTY DROGOWE W PROGRAMIE ROZWOJU POLSKI WSCHODNIEJ I REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH Podpisano 63 umowy/decyzje w ramach Działania 2.1 Rozwój transportu drogowego
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE
Sp. z o.o. Budowa drogi ekspresowej S-19 na odcinku: Korycin (z obwodnicą Korycina) - Knyszyn - Dobrzyniewo Duże - Choroszcz (S-8), wraz z podłączeniem 00-182 Warszawa krajowej nr 8 na odcinku: Sochonie
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na drodze krajowej nr 12 na odcinku Piotrków Trybunalski - Dorohusk
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na drodze krajowej nr 12 na odcinku Piotrków Trybunalski - Dorohusk 1 Podział DK12 na odcinki porównawcze ODCINEK I: granica m. Piotrków Trybunalski gmina Sulejów ODCINEK
Dostawy
Dostawy - 387695-2017 03/10/2017 S189 - - Dostawy - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta I. II. IV. V. V. VI. -Głogów: Autobusy transportu publicznego 2017/S 189-387695 Ogłoszenie o udzieleniu
NAZWA PROJEKTU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 na odcinku Człuchów Debrzno
NAZWA PROJEKTU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 na odcinku Człuchów Debrzno DANE PODSTAWOWE Lokalizacja: - Województwo: pomorskie - Powiat: Człuchowski - Gmina: Człuchów i Debrzno Inwestycja uzyskała
GDDKiA Oddział Gdańsk
Stan zaawansowania przygotowań trasy ekspresowej S6 do realizacji w woj. pomorskim GDDKiA Oddział Gdańsk 30.03.2015r. Planowany rozwój sieci dróg krajowych w województwie pomorskim Droga ekspresowa S6
Schumacher Packaging Zakład Grudziądz Sp. z o.o. ul. Parkowa 56, Grudziądz
INWESTOR: Schumacher Packaging Zakład Grudziądz Sp. z o.o. ul. Parkowa 56, 86-300 Grudziądz STADIUM: Koncepcja OPRACOWANIE Pomiar ruchu i analiza przepustowości DW 793 z ul. Kościuszki w miejscowości Myszków.
NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1
NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 222 I NR 229 NA ODCINKU OD STAROGARDU GDAŃSKIEGO PRZEZ JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1 Lokalizacja: - województwo pomorskie - powiaty starogardzki i tczewski
ZAŁĄCZNIK 2 ZASADY PRZEPROWADZANIA POMIARÓW RUCHU I OBLICZANIA ŚREDNIEGO DOBOWEGO RUCHU NA DROGACH POWIATOWYCH I GMINNYCH
ZAŁĄCZNIK 2 ZASADY PRZEPROWADZANIA POMIARÓW RUCHU I OBLICZANIA ŚREDNIEGO DOBOWEGO RUCHU NA DROGACH POWIATOWYCH I GMINNYCH 1. Zasady przeprowadzania pomiarów ruchu W celu określenia średniego dobowego ruchu
2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA
- 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry
AECOM Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 133/113, 02 304 Warszawa Tel +4822 822 00 51, Fax +4822 822 01 08
Koncepcja programowo-przestrzenna drogi łączącej miejscowość Czarna przez węzeł Wołomin na trasie S8 do drogi krajowej nr 8, L 6,0 km w Gminach Wołomin i Radzymin w oparciu o studium komunikacyjne drogi
Studium projektu budowlanego budowy Południowej Obwodnicy Warszawy od węzła Puławska do węzła Lubelska. Analiza i prognoza ruchu
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Departament Studiów Al. Jerozolimskie 92 00-817 Warszawa Studium projektu budowlanego budowy Południowej Obwodnicy Warszawy od węzła Puławska do węzła Lubelska
STUDIUM WYKONALNOŚCI PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ 1722C WĄBRZEŹNO KOWALEWO POMORSKIE
FUNDACJA ROZWÓJ UTP ul. ks. A. Kordeckiego 20 85-225 Bydgoszcz Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich Wydział Budownictwa i InŜynierii Środowiska KATEDRA BUDOWNICTWA DROGOWEGO
prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski mgr inż.leszek Kornalewski Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
OPINIA w zakresie roli i funkcji ul. Targowej od ul. J.Tuwima do al. J.Piłsudskiego w kontekście kompleksowej obsługi komunikacji Dworca Łódź Fabryczna i Nowego Centrum Łodzi Konsultant naukowy: Autor
Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe
Z prędkości Warszawa- Łódź-Poznań/Wrocław Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe Warszawa, 15.06.2011 r. Analizy przebiegu KDP - Trasowanie Etap 1 trasowanie wstępne Etap 2 trasowanie szczegółowe
Droga ekspresowa S6. Posiedzenie Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Samorządowego S6
Droga ekspresowa S6 Posiedzenie Walnego Zebrania Członków Stowarzyszenia Samorządowego S6 Słupsk, 30.03.2015 Przebieg drogi ekspresowej S6 w docelowej sieci drogowej regionu Droga S6 parametry techniczne
C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
1. WSTĘP. 1.1. Cel i zakres pracy.
RODZAJ OPRACOWANIA POMIARY RUCHU DROGOWEGO TEMAT OPRACOWANIA Określenie natężeń ruchu drogowego w przekrojach ulic Skrzydlatej i Malborskiej oraz drogi ekspresowej S7 (krzyżowanie z ul. Skrzydlatą) w Elblągu.