Integracja energii odnawialnej w sieci i elektromobilność

Transkrypt

1 Integracja energii odnawialnej w sieci i elektromobilność - Projekt SMART Capital Region w punkcie przecięcia E-Mobility oraz strategii SMART Grid - Partnerzy: Vattenfall Europe Mining & Generation German E-Cars Research & Development Siemens Dekra 50Hertz Transmission E.DIS MitNetz Strom Stromnetz Berlin Stadtwerke Cottbus

2 Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2000 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy instalacji Źródło: 50 HertzT

3 Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2005 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy instalacji Źródło: 50 HertzT

4 Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2010 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy instalacji Źródło: 50 HertzT

5 Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2014 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy instalacji Źródło: 50 HertzT

6 Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2014 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa 52 % średnica stanowi miarę zainstalowanej ludności mocy i silny przemysł 20 % ludności i słaby przemysł instalacji 28 % ludności i silny przemysł Źródło: 50 HertzT

7 Udziały procentowe instalacji objętych niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG): % w Niemczech wschodnich średnia ogólnoniemiecka 27 % Za zgodą spółki e.dis AG

8 Prawie codzienne wymuszone działania na rzecz stabilizacji sieci Redispatch Winter 2011/2012 prognoza wiatrowa 50Hertz redispatch odstawianie śródeł wytwarzania / działania awaryjne grudzień 2011 styczeń 2012 Za zgodą spółki 50 Hertz-Transmission GmbH

9 Prawie codzienne wymuszone działania na rzecz stabilizacji sieci Liczba dni z zagrożeniem oraz wymuszonymi działaniami według ustawy EnWG 13 w spółce 50 Hertz-Transmission Za zgodą spółki 50 Hertz-Transmission GmbH

10 P in MW Zapotrzebowanie na magazynowanie energii aktualnie 10 razy większe od dostępnych pojemności magazynowych niż burzowy Xynthia : energia wiatrowa wprowadzana do sieci w dniach roku w obszarze regulacji sieci spółki 50Hz Transmission 12'000 10'000 Ist-Vertikale Last Ist-Hochrechnung 50HzT-Regelzone około 230 GWh 8'000 6'000 4'000 2' '000-4' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :00

11 Nieplanowane gradienty o wielkości kilku bloków zawodowych Gradienty w obszarze regulacji sieci spółki 50 Hertz-Transmission w roku 2005 w ciągu 15 min: +/- 300 MW w ciągu 60 min: +/ MW w ciągu 24 h: +/ MW w roku 2014 w ciągu 15 min: MW - wiatr MW - fotowoltaika w ciągu 24 h: MW - wiatr MW - fotowoltaika

12 P in MW Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci wszystkie 10 milionów pojazdów w Niemczech wschodnich to pojazdy elektyczne każdy pojazd elektryczny posiada akumulator 100 kwh na zasięg 500 km połowa pojazdów jest podłączona do sieci akumulatory pojazdów podłączonych do sieci są naładowane średnio w 50 % dostępny zakres rozpiętości % względnie 50 0 % odpowiada energii 250 GWh Ca. 230 GWh 12'000 Ist-Vertikale Last 10'000 Ist-Hochrechnung 50HzT-Regelzone 8'000 6'000 4'000 2' ' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :00-4'000

13 Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci 5 % pojazdów w Niemczech wschodnich (500 tysięcy) to pojazdy elektryczne każdy pojazd elektryczny posiada akumulator 20 kwh na zasięg 100 km połowa pojazdów jest podłączona do sieci pojazdy są ładowane podczas czasu pracy lub przez noc z małą mocą 2-4 kw przez okres 6-8 godzin, mogą jednak zostać na pewien czas przełączone przy pomocy systemu sterowania na 20 kw w trybie ładowania lub rozładowywania do dyspozycji jest teraz możliwość pozytywnej lub negatywnej regulacji sieci z mocą od do MW przez okres około minut

14 Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % dzisiejsza standardowa procedura X % t1 t2

15 Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunikacja pomiędzy użytkownikiem i pojazdem temat cząstkowy e-solcar X % t1 t2

16 Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunikacja pomiędzy siecią przesyłową i pojazdem temat cząstkowy e-solcar X % wezwanie do maksymalnego ładowania t1 t2

17 Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunkacja pomiędzy siecią przesyłową i pojazdem e-solcar przebudowa pojazdu na zasilanie zwrotne e-solcar X % wezwanie do maksymalneg o ładowania dostosowanie wymogów użytkownika do wezwań sieci e-solcar wezwanie do maksymalnego zasilania zwrotnego t1 t2

18 Flota doświadczalna e-solcar Partnerzy projektu: - Vattenfall Europe Generation * DEKRA Fahrzeugtestzentrum am Lausitzring - German E Cars 30 Opel Corsa * Opel (pojazdy osobowe) * Mercedes Benz (pojazdy dostawcze) * Toyota (SUV) - BTU Cottbus * 50 Hertz Transmission * Energieversorgung Cottbus 12 Mercedes Sprinter Wspomagające ministerstwo - Ministerstwo Gospodarki Brandenburgii - Ministerstwo Nauki Brandenburgii 4 Toyota Highlander

19 Flota doświadczalna e-solcar Partnerzy projektu: przebudowa na napęd - Vattenfall Europe elektryczny Generation * DEKRA Fahrzeugtestzentrum am Lausitzring - German E Cars * Opel (pojazdy osobowe) * Mercedes Benz (pojazdy dostawcze) * Toyota (SUV) - BTU Cottbus * 50 Hertz Transmission * Energieversorgung Cottbus Wspomagające ministerstwo projekt cząstkowy e-solcar - Ministerstwo Gospodarki Brandenburgii - Ministerstwo Nauki Brandenburgii 30 Opel Corsa przebudowa na napęd elektryczny lub tryb pracy Range-Extender projekt cząstkowy e-solcar 12 Mercedes Sprinter przebudowa z systemu hybrydowego na Plug-In Hybrid projekt cząstkowy e-solcar 4 Toyota Highlander

20 Flota doświadczalna e-solcar Prototyp CETOS w sierpniu 2011 roku

21 Flota doświadczalna e-solcar Prototyp PLANTOS skrzyniowy we wrześniu 2011 roku

22 Flota doświadczalna e-solcar Prototyp PLANTOS dostawczy w październiku 2011 roku

23 Flota doświadczalna e-solcar Przekazanie 30 sztuk CETOS spółce Vattenfall i uniwersytetowi BTU w maju 2012 roku

24 Flota doświadczalna e-solcar Przekazanie 12 sztuk PLANTOS spółce Vattenfall i uniwersytetowi BTU we wrześniu 2012 roku

25 Rozwój nowych podzespołów do samochodu i stacji ładowania

26 Rozwój nowego systemu zarządzania energią do samochodów elektrycznych (E-Cars - Energie-Managementsystem)

27 Rozwój nowego systemu zarządzania energią do samochodów elektrycznych (E-Cars - Energie-Managementsystem)

28 2-dniowy test ładowania sterowanego z aplikacji telefonu komórkowego w samochodzie z produkcji seryjnej

29 Kooperacja w ramach programu e-mobility spółki enviam

30 Bardzo dziękuję za uwagę W razie zainteresowania pracami uniwersytetu BTU w zakresie elektromobilności (e-mobility) proszę obejrzeć film wideo pod adresem