PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA INŻYNIERII RUCHU. NR UMOWY: 90/103/0025/17/Z/I z dn r. BIURO PROJEKTÓW TYTUŁ OPRACOWANIA ZAMAWIAJĄCY:

Transkrypt

1 NR UMOWY: 90/103/0025/17/Z/I z dn r. BIURO PROJEKTÓW Wielobranżowa Pracownia Projektów Kolejowych Sp. z o.o. ul. Boczna Żory STADIUM PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA INŻYNIERII RUCHU tel ZAMAWIAJĄCY: POLSKIE LINIE KOLEJOWE PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy pl. Matejki Kraków WYKONAWCA: TYTUŁ OPRACOWANIA Projekt czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na linii kolejowej w km 32,908 (w m. Stryszów gmina Stryszów) TYTUŁ ZADANIA Prace na odcinku linii realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Odc. 3 st. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona do st. Stryszów (włącznie) od km 22,990 do km LOKALIZACJA INWESTYCJI Województwo małopolskie; powiat krakowski, wadowicki, suski; teren gminy Skawina, Kalwaria Zebrzydowska, Stryszów, Zembrzyce, Sucha Beskidzka Imię i nazwisko Nr uprawnień i specjalność Podpis OPRACOWUJĄCY: mgr inż. Ryszard MAZUR - PNUIK KRAKÓW Sp. z o. o. Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o. o. ul. Prokocimska Kraków tel DATA: WERSJA: 1.0 NR EGZ:

2 OŚWIADCZENIE KLAUZULA Wykonawcy projektu pt.: Prace na odcinku linii realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Projekt czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na linii kolejowej w km 32,908 (w m. Stryszów gmina Stryszów) oświadczają, że jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. BRANŻA INŻYNIERII RUCHU Imię i nazwisko Nr uprawnień i specjalność Podpis OPRACOWUJĄCY: mgr inż. Ryszard MAZUR - -2-

3 OŚWIADCZENIE AUTORA DOKUMENTACJI 1. Ja/My, niżej podpisany/ni, niniejszym oświadczam/y, iż: Działając na zlecenie Wykonawcy wykonaliśmy zamówienie pn.: ZADANIE NR 1 Prace na odcinku linii kolejowej nr 97 Skawina Sucha Beskidzka realizowane w ramach projektu: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane Odc. 1 st. Skawina do p.o. Podolany (bez p.o. Podolany) od km 0,700 do km 12,000 Odc. 2 p.o. Podolany do st. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona (włącznie) od km 12,000 do km 22,990 Odc. 4 st. Stryszów do końca zakresu od km do km 45, Zostały bezwarunkowo i na wyłączność przeniesione na Wykonawcę wszelkie autorskie prawa majątkowe oraz prawa zależne do ww. dokumentacji na następujących polach eksploatacji: 1) zwielokrotnianie poprzez wykonanie fotokopii, slajdów, reprodukcji komputerowych; 2) wprowadzanie do pamięci komputera; 3) ekspozycja; 4) udostępnianie wykonawcom; 5) wielokrotne wykorzystywanie do realizacji inwestycji; 6) wielokrotne wykorzystywanie do opracowania i realizacji projektu technicznego z przedmiarami i kosztorysami inwestorskimi; 7) przetwarzanie; 8) wprowadzanie zmian z uwzględnieniem niezbywalnych praw autorskich; 9) publikowanie części lub całości r. mgr inż. Ryszard Mazur -3-

4 Spis treści I. OPINIE... 5 II. CZĘŚĆ OPISOWA Przedmiot i podstawa opracowania Cel i zakres opracowania Lokalizacja inwestycji Opis stanu istniejącego Opis stanu projektowanego Ruch Pieszy Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu Uwagi końcowe Zestawienie projektowanych znaków III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1.0 Orientacja skala 1: Rys. nr Schemat oznakowania skala 1:500 1: Rys. nr 3.0 Zestawienie tablic skala 1:

5 I. OPINIE -5-

6 -6-

7 -7-

8 II. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot i podstawa opracowania Przedmiotem opracowania jest czasowa organizacja ruchu, jaką należy wprowadzić na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego w km 32,908 LK97 w miejscowości Stryszów gmina Stryszów związku z realizacją zadania: Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane. Podstawę opracowania stanowią: - Umowa pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Południowy pl. Matejki 12, Kraków, a Przedsiębiorstwo Naprawi Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Sp. z o.o. ul. Prokocimska 4, Kraków o nr 90/103/0025/17/Z/I z dn r.; - Program Funkcjonalno-Użytkowy, - Wizja lokalna w terenie sierpień Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego: 1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 nr 108, poz. 908 z późn. zmianami), 2. Ustawa z dnia 24 sierpnia 2004r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. nr 204 poz z późniejszymi zmianami), 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz z późniejszymi zmianami), 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003r., nr 177, poz. 1729), -8-

9 5. Załączniki nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. z 2003 r., nr 220, poz. 2181); 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 października 2015r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015 r., poz. 1744), 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest wykonanie czasowej organizacji ruchu na czas przebudowy torowiska i przejazdu kolejowego na drodze prywatnej w km 32,908 LK97 w miejscowości Stryszów. 3. Lokalizacja inwestycji Obszar, na którym realizowana będzie inwestycja położony jest w miejscowości Stryszów gmina Stryszów, powiat wadowicki. Organizacja ruchu polegać będzie na zamknięciu przejazdu kolejowego dla ruchu samochodów w celu zabezpieczenia możliwości wykonania jego remontu oraz na wprowadzenie objazdu po drogach powiatowych 1729K, 1707K oraz DK 52. Całość objazdu zlokalizowana jest w obrębie powiatu: wadowickiego w województwie małopolskim. 4. Opis stanu istniejącego Lokalizację istniejących oraz zasłanianych znaków pokazano na rysunkach Istniejące oznakowanie zaznaczono kolorem szarym. -9-

10 W obrębie przejazdu występuje następujące oznakowanie pionowe: B- 20 STOP znaki G2 i G3, urządzenia bezpieczeństwa ruchu U-12a oraz słupki U-1a. Przejazd wyposażony jest w sygnalizatory i zapory. Parametry drogi powiatowej 1705K - droga asfaltowa o szerokości zmiennej ok 5,5m, z obustronnymi poboczami o szerokości ok 1 m. Droga w dobrym stanie technicznym. Parametry drogi powiatowej 1729K droga asfaltowa o szerokości zmiennej ok 5,5m, z obustronnymi poboczami o szerokości ok 1 m. Droga w dobrym stanie technicznym. Parametry drogi powiatowej 1707K droga asfaltowa o szerokości ok 6,5 m Droga kręta w dobrym stanie technicznym. Brak jest danych ruchowych dla ww. dróg, natomiast z obserwacji wynika, że są to drogi o znaczeniu lokalnym obsługująca mały ruch głównie pojazdów osobowych. Wyniki GPR 2015 dla DK 52 : nr punktu pomiarowego nr drogi DK 52 DK 52 początek km 67,998 58,755 koniec km 74,527 67,998 długośd 6,529 9,243 nazwa odcinka BIERTOWICE- GŁOGOCZÓW KALWARIA ZEBRZ.- BIERTOWIC E SDRR motocykle samochody osobowe samochody dostawcze sam. ciężarowe bez przyczep sam. ciężarowe z przyczepami autobusy ciągniki rolnicze 5 4 SDRR rowery

11 5. Opis stanu projektowanego Zgodnie z zaleceniami inwestora remont nawierzchni torowej na odcinkach przyległych do przejazdu kolejowego wymagać będzie zamknięcia przejazdu na czas wykonania remontu na około 15 dni roboczych. W związku z powyższym planuje się wyznaczenie objazdu od skrzyżowania DP 1705 i DP 1729K (rys. 2.1) do skrzyżowanie DP 1729K i 1707K (rys. 2.4) do skrzyżowania DP1707K z DK 52 (rys. 2.5) do skrzyżowania DK 52 z DP 1705K. Długość objazdu 16,9 km. Na drodze krajowej stosować znaki z grupy wielkości: wielkie. Na drogach powiatowych stosować znaki z grupy wielkości: duże. Na drogach gminnych stosować znaki z grupy wielkości: średnie. Zaprojektowano zamknięcie przejazdu poprzez ustawienie zapór drogowych U-20b ze znakiem B-1 i czerwonymi lampami ostrzegawczymi. Ze względu na mała odległości od skrzyżowania zaprojektowano B- 1, B- 21 i B-22 C-8 tabliczkami T-0 Nie dotyczy dojazdu do posesji nr 92. Dodatkowo na drodze powiatowej 1729K projektuje się oznakowanie F-6 z piktogramem B-1. Ustawiono ponadto tablice F-9 Przejazd kolejowy zamknięty (uzupełnić o termin zamknięcia przejazdu) Ruch Pieszy. Wykonawca zobowiązany jest do ułożenia tymczasowego ciągu pieszego w obrębie wykonywanych robót, umożliwiając przejście pieszym na drugą stronę przejazdu w czasie gdy zdemontowana będzie nawierzchnia drogowa. W trakcie pracy maszyn torowych na przejeździe -11-

12 przejście pieszych przez tory należy prowadzić przy asyście pracowników Wykonawcy. Zamknięcie przejazdu zostanie ograniczone do niezbędnego minimum koniecznego dla wykonania prac. Wykonawca dopuści przejazd samochodów natychmiast gdy będzie to możliwe i nie będzie zagrażało uczestnikom ruchu ani osobom wykonującym pracę na linii kolejowej. 6. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu Przewidywany okres wprowadzenia projektowanej czasowej organizacji ruchu i przywrócenia stałej organizacji nastąpi pomiędzy r. Utrudnienia związane z zamknięciem przejazdu nie powinny przekroczyć 15 dni. 7. Uwagi końcowe Wszystkie znaki użyte do oznakowania robót powinny być wykonane z folii odblaskowej II generacji oraz posiadać aprobatę techniczną. Używane do oznakowania i zabezpieczenia robót w pasie drogowym znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień i w nocy. Projektowane znaki drogowe powinny być umieszczone za poprzedzającym znakiem w odległości co najmniej 10m. Skrajnia ustawienia znaków: pozioma: krawędź boczna znaku znajdować się musi minimum 0,50 m od krawędzi. pionowa: krawędź dolna znaku musi się znajdować minimum 2,20 m od poziomu chodnika, minimum 2,00 m od podłoża. Po ustawieniu należy również sprawdzić widoczność znaków na drodze, i czy nie są zasłonięte przez przeszkody terenowe. -12-

13 Po zakończeniu robót znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu ustawione na czas robót powinny być usunięte a teren uporządkowany. 8. Zestawienie projektowanych znaków. 2 zapory U-20b ze znakiem B-1 z światłami koloru czerwonego, 1 zapora U-20c, 1 znak B-41, 1 znak B-21, 1 znak B-22, 1 znak B-1, 1 znak C-8 4 tabliczki T-0 nie dotyczy dojazdu do posesji nr 92, 1 tabliczka T-0 przejście druga stroną ulicy, 2 znaki F-6 z B-1. III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1.0 Orientacja skala 1: Rys. nr Schemat oznakowania skala 1:500 1:1000 Rys. nr 3.0 Zestawienie tablic skala 1:20-13-