Manualne skrzynie biegów ZF 16S. szkolenie [str. 12] Gospodarka odpadami w warsztacie nowe przepisy [str. 7]

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Manualne skrzynie biegów ZF 16S. szkolenie [str. 12] Gospodarka odpadami w warsztacie nowe przepisy [str. 7]"

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ BEZPŁATNY czerwiec 2013 NR 2 Manualne skrzynie biegów ZF 16S szkolenie [str. 12] Gospodarka odpadami w warsztacie nowe przepisy [str. 7] Sprzęgła samonastawne działanie, zalecenia montażowe [str. 10] Feber nowoczesność i profesjonalizm nowości, nie tylko produktowe [str. 22]

2 OD REDAKCJI 6 Spotkania sieci Q-Service Truck Kazimierz NEYMAN 7 Gospodarka odpadami w warsztacie SZCZYPTA TECHNIKI Szanowni Koledzy, Dbanie o fachowców to przede wszystkim aktualizacja ich wiedzy. Przyszły takie czasy, że nie można raz się czegoś nauczyć i już na zawsze być specjalistą. Przysłowie Czego Jaś się nie nauczył, tego Jan nie będzie umiał trzeba uzupełnić: Żeby Jan umiał, musi uczyć się całe życie. Na nic zda się narzekanie, że dawne samochody były lepsze od obecnych, że tzw. nowoczesność to zmowa producentów pojazdów, że cel, jaki wyznaczają sobie fabryki, to komplikowanie życia fachowcom i utrudnianie im roboty. Podobne opinie mające usprawiedliwić braki wiedzy są błędne. Oczywiście, istnieją pojazdy, które mają nieudane rozwiązania i w związku z tym większą awaryjność, ale producenci, działając pod naciskiem konkurencji, szybko poprawiają nietrafioną konstrukcję. Inaczej nie utrzymaliby się na rynku. Zamiast negować postęp, lepiej być z nim za pan brat i zdobywać wiedzę na temat nowych rozwiązań, dołączając do swojej złotej rączki złotą główkę. Klienci to docenią. Bo klienci zawsze wybierają najlepszych. Trzymajcie się! Redaktor naczelny Kontakt w sprawie szkoleń technicznych pojazdów ciężarowych 10 Sprzęgła samonastawne SZKOLENIA INTER CARS 14 Manualne skrzynie biegów ZF 16S (SK-03) Tempomat to za mało Inter Cars pomaga szkołom BIZNES 20 Klient w warsztacie Kwartalnik Inter Truck Adres Redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, Czosnów tel.: , kom.: Redaktor naczelny: Kazimierz Neyman Zespół współpracujący: Andrzej Andraka, Wojciech Gałczyński, Ryszard Polit, Sylwia Wysocka, Witold Smoniewski, Małgorzata Koźbiał Okładka: Fot. Daimler Nakład: egz. Projekt i skład: Studio Art Rodar Korekta: Sylwia Julianowicz Druk: Art Druk Reklama: Sylwia Wysocka, tel.: Małgorzata Koźbiał, tel.: Feber nowoczesność 22 i profesjonalizm 25 Historia sprzęgła TROCHĘ HISTORII

3 Paski wielorowkowe Bosch do pojazdów ciężarowych! Praca długodystansowa Paski wielorowkowe do pojazdów użytkowych Najwyższa wydajność przy ekstremalnych obciążeniach! Specjaliści w dziedzinie transportu dobrze wiedzą, że samochód ciężarowy jest rentowny, gdy jest eksploatowany. Przestoje spowodowane awariami i naprawą kosztują przedsiębiorstwo sporo pieniędzy. To wystarczający powód, aby w samochodach użytkowanych do celów komercyjnych stosować wysokiej jakości paski wielorowkowe firmy Bosch. Dzięki nim znacznie obniża się ryzyko awarii pojazdu. Stabilna konstrukcja pasków wielorowkowych Bosch sprawia, że są one odporne na wysokie obciążenia i niezawodnie przenoszą napęd na urządzenia peryferyjne. Wysoka wytrzymałość zapewnia długi okres eksploatacji. Przykładowe referencje Profesjonaliści stawiają na jakość Coraz bardziej kompaktowe wymiary zespołów napędowych w nowoczesnych pojazdach użytkowych stawiają wyższe wymagania także przed paskami napędowymi. Muszą one bez ryzyka awarii tolerować najwyższe obciążenia w transporcie dalekobieżnym. Z myślą o eksploatacji pojazdów użytkowych Bosch stworzył nowe, wydajne paski wielorowkowe. Będąc jednym z największych na świecie producentów techniki motoryzacyjnej, Bosch łączy sprawdzone metody produkcji z najbardziej zaawansowanymi materiałami: Najnowocześniejsze gatunki kauczuku zapewniają optymalną odporność na zużycie w wymagających warunkach eksploatacyjnych Najwyższej jakości włókna aramidowe w wersji zaawansowanej: odporność na obciążenia udarowe i niezwykła wytrzymałość Niski profil Elastyczność podczas skręcania, optymalna odporność termiczna także przy niewielkich średnicach oraz napędach serpentynowych Ekonomiczna eksploatacja dzięki nis kiej awaryjności Zerwanie paska to według aktualnych statystyk ADAC główna przyczyna awarii silników w pojazdach użytkowych. Dzięki zastosowaniu syntetycznych odmian kauczuku oraz wytrzymałych włókien, no we paski wielorowkowe Bosch do samochodów ciężarowych są odporne na roz cią ga nie i mają doskonałe parametry spręży stości. Wy sokie obciążenia nie skutkują deformacją ani nadmiernym zużyciem paska. Przy stosowane do typowych dla samochodów ciężarowych dużych odległości pomiędzy osiami urządzeń, zoptymalizowane pod kątem wysokiej mocy silnika oraz od porne na drgania, paski Bosch zwiększają oszczędności przy eksplo atacji samochodów cięża rowych. Odporne na rozciąganie włókno aramidowe zastosowane w zaawansowanej wersji nowych pasków wielorowkowych Bosch dodatkowo zwiększa wytrzymałość produktu. Konstrukcja ta zapewnia najwyższy poziom wytrzymałości na zerwanie i zużycie. Nazwa Zastosowanie Nr Bosch Pasek wielorowkowy 8PK1175 MB Atego; Atego II; Axor; Axor II; Econic Pasek wielorowkowy 8PK1230 Iveco EuroCargo; Volvo FL Pasek wielorowkowy 8PK1376 MAN TGA; MB Atego Pasek wielorowkowy 8PK1420 MB Atego; Atego II; Axor; Axor II; Econic; Citaro Pasek wielorowkowy 8PK1718 DAF 85; 95 XF; Volvo FM Pasek wielorowkowy 8PK1920 MAN TGA; TGX; TGS; MB Axor; Atego Pasek wielorowkowy 9PK2835 MB Actros; Actros II; Actros III Pasek wielorowkowy 9PK2871 MB Actros; Actros II; Actros III Pasek wielorowkowy 10PK1715 Iveco Stralis; Trakker; Renault Midlum II Pasek wielorowkowy 12PK1815 Iveco Stralis; Stralis Paski wielorowkowe Bosch do samochodów ciężarowych Doskonałe przenoszenie mocy Niska tendencja do poślizgu Odporność na działanie oleju, promieniowania UV oraz wysokich temperatur Niski poziom drgań, cicha praca Paski wielorowkowe Bosch to najbardziej ekonomiczne i bezawaryjne rozwiązanie dla pojazdów użytkowych. Służą do napędu wielu różnych urządzeń, takich jak: alternator, klimatyzacja, pompa wodna itp. Specjalna kombinacja materiałów, syntetycznych odmian kauczuku i zaawansowanych włókien, oraz wielorowkowy profil pozwalają na przenoszenie większych mocy a grzbiet zawierający włókna aramidowe gwarantuje wysoką wytrzymałość na rozciąganie, zginanie i pracę udarową. Paski wielorowkowe Bosch jazda bez zbędnych postojów.

4 Spotkania sieci Q-Service Truck Inter Cars kładzie duży nacisk na kompleksową obsługę rynku pojazdów użytkowych. Coroczne spotkania z członkami sieci są nie tylko źródłem informacji i wymiany poglądów, służą także wzajemnemu poznawaniu się przedstawicieli sieci i nawiązywaniu indywidualnych kontaktów. W maju odbyły się dwa spotkania z warsztatami należącymi do sieci Q-Service Truck, na których omówiono zasady nowych umów rabatowych, specjalne promocje dla członków sieci i wiele innych, ważnych tematów. Prowadzili je Witold Kmieciak członek zarządu odpowiedzialny za obsługę sektora pojazdów użytkowych, Jean-Sylvain Delepaut doradca zarządu ds. rozwoju oraz Sylwia Wysocka z działu samochodów ciężarowych. Uczestnicy spotkań mieli możliwość zapoznania się z najnowszymi ustaleniami dotyczącymi usprawnienia funkcjonowania sieci Q-Service Truck, a także zabrania głosu na interesujące ich tematy. Owocnym pokłosiem obydwu spotkań są następujące informacje: Inter Cars czyni starania, by znaleźć biegłego prawnika i rzeczoznawcę, który będzie odpłatnie udzielał porad warsztatom należącym do sieci. Znaleziono specjalistę ds. inwestycji warsztatowych, który będzie doradzał warsztatom sieci. Zostanie rozesłany program szkolenia z obsługi klienta w warsztacie. Dzięki pozyskaniu szczegółowych danych jest możliwe określenie ilości zarejestrowanych pojazdów, ich wieku, a nawet właściciela w poszczególnych gminach kraju. Umożliwi to warsztatom sieci łatwiejsze dotarcie do potencjalnych klientów z najbliższej okolicy. Zaproponowano warsztatom sieciowym podpisanie nowej umowy rabatowej, w związku z nową interpretacją przepisów. Minister Finansów uznał, że wypłata premii pieniężnej za osiągnięty w danym okresie obrót nie może być, jak do tej pory, dokumentowana fakturą VAT. Zaproponowano, by premia (rabat) była przyporządkowana do konkretnej dostawy i dokumentowana fakturą korygującą. Podczas spotkania podano wysokości przyznanych przez Inter Cars rabatów kwartalnych. Inter Cars zaoferował zainteresowanym warsztatom wykonanie strony internetowej z wizytówką serwisu. Utworzono też nową stronę internetową intercars.com.pl. Przedstawiciel firmy Feber poinformował o nowościach m.in. wprowadzono nowy układ oświetleniowy Hella nowe lampy tylne i przyłącza. Podkreślono, że Feber udziela autoryzacji wyłącznie warsztatom należącym do sieci Q-Service Truck. Obecnie 65 warsztatów ma autoryzację Febera. Oferta części zamiennych do skrzyń biegów została skompletowana, m.in. ZF ASTronic i AT (Volvo). Jest uzupełniona o specjalistyczne przyrządy firmy ZF do napraw skrzyń biegów tego producenta. Aktualnie kompletowana jest oferta części do przeprowadzania napraw bieżących i głównych najpopularniejszych silników. W pierwszej kolejności firm: MAN, DAF, a następnie pozostałych marek. Nowością w ofercie są resory firmy Schomäcker, a także części zamienne tańszych marek, jak SBP (tarcze, bębny), Thermotec (chłodnice) czy Pacol (elementy nadwozia). Na spotkaniach poruszono także zagadnienia związane z uzyskaniem autoryzacji firm WABCO, Knorr Bremse i Haldex, problemy reklamacyjne oraz ofertę wyposażenia warsztatowego. Fot. Scania Gospodarka odpadami w warsztacie Każdy warsztat samochodowy jest producentem odpadów. W ostatnim czasie zmieniły się przepisy dotyczące gospodarki odpadami, a nowe wejdą w życie 1 lipca 2013 roku. Marcin Jurasz, REMONDIS * Coraz większa część klientów zwraca uwagę na to, żeby ich samochód był naprawiany w schludnie wyglądającym warsztacie, przez schludnie wyglądającego pracownika. Klienci chcą mieć pewność, że odpady powstające podczas naprawy ich samochodów nie zanieczyszczą środowiska i nie zostaną wywiezione do lasu. Szczególne znaczenie ma to w przypadku napraw samochodów flotowych. Jeżeli koszt naprawy nie jest bezpośrednio pokrywany przez klienta, albo koszty i jakość naprawy są w kilku warsztatach porównywalne, o wyborze warsztatu zaczynają decydować argumenty takie, jak wizerunek warsztatu, czystość, dbałość o środowisko, czy miła obsługa. * Autor jest dyrektorem ds rozwoju działu odpadów specjalnych w firmie REMONDIS oferującej m.in. kompleksową obsługę warsztatów w zakresie gospodarki odpadami oraz doradztwa. ODPADY POWSTAJĄCE W WARSZTACIE W wyniku działania warsztatu powstają różne rodzaje odpadów, a znaczna ich część jest niebezpieczna dla środowiska. Mogą to być m.in. oleje przepracowane, czyściwa, filtry oleju i powietrza, elementy z tworzywa sztucznego, złom, świetlówki oraz zużyty sprzęt elektroniczny. Znaczna część z wytwarzanych odpadów przedstawia wartość recyklingową można je po prostu sprzedać. POZWOLENIE NA WYTWARZANIE ODPADÓW Do niedawna każdy warsztat prowadzący działalność, winien był złożyć informację o wytwarzanych odpadach, uzyskać decyzję zatwierdzającą program gospodarki odpadami niebezpiecznymi albo pozwolenie na wytwarzanie odpadów. Zgodnie z nową ustawą z 14 grudnia 2012 r., która weszła w życie 23 stycznia 2013 r. nie ma już obowiązku składania informacji o wytwarzanych odpadach ani uzyskiwania decyzji zatwierdzającej program gospodarki odpadami niebezpiecznymi. Dotychczasowe decyzje przestały obowiązywać. Nadal jednak, gdy warsztat ma instalację, w której w wyniku eksploatacji powstaje rocznie powyżej 1 tony odpadów niebezpiecznych istnieje konieczność posiadania pozwolenia na wytwarzanie odpadów. Pozwolenie 6 7

5 wydaje starosta powiatu, na którego terenie znajduje się warsztat. Taką instalacją mogą być, według interpretacji urzędów: lakiernie, odciekacze i odsysacze oleju, obrabiarki, a nawet podnośniki do samochodów. Definicja instalacji jest różnie odczytywana przez poszczególne starostwa i najlepiej skonsultować się z odnośnym starostwem. Należy mieć świadomość, że poszczególne frakcje powinny być zbierane w oddzielnych pojemnikach Rodzaj odpadu Kod odpadu Opis odpadu według katalogu odpadów resztki lakierów * Odpady farb i lakierów zawierających rozpuszczalniki organiczne lub inne substancje niebezpieczne odpady z lakierni - papier do oklejania Inne nie wymienione odpady odpadowe tonery do drukarek Odpadowy toner drukarski inny niż wymieniony w mineralne oleje * Mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe nie zawierające związków chlorowcoorganicznych inne oleje * Inne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe opakowania z papieru i tektury Opakowania z papieru i tektury opakowania z tworzywa sztucznego Opakowania z tworzyw sztucznych opakowania niebezpieczne * Opakowania zawierające pozostałości substancji niebezpiecznych lub nimi zanieczyszczone (np. środkami ochrony roślin I i II klasy toksyczności bardzo toksyczne i toksyczne) opakowania ciśnieniowe * Opakowania z metali zawierające niebezpieczne porowate elementy wzmocnienia konstrukcyjnego (np. azbest), włącznie z pustymi pojemnikami ciśnieniowymi czyściwo niebezpieczne, filtry z lakierni * Sorbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry olejowe nie ujęte w innych grupach), tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi (np. PCB) filtry powietrza, czyściwo nie niebezpieczne opony Zużyte opony filtry olejowe * Filtry olejowe płyny hamulcowe * Płyny hamulcowe Sorbenty, materiały filtracyjne, tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne inne niż wymienione w płyny zapobiegające zamarzaniu * Płyny zapobiegające zamarzaniu zawierające niebezpieczne substancje złom metali żelaznych Metale żelazne tworzywa sztuczne Tworzywa sztuczne szkło szybowe Szkło gwarantujących bezpieczne przechowywanie, to znaczy, że pojemniki powinny być szczelne, uniemożliwiać wyciekanie zawartości oraz zamykane, aby nie uwalniały się substancje lotne. Frakcje obojętne, jak plastiki, złomy, czy opony mogą być gromadzone po prostu w wydzielonym miejscu. Wytworzone odpady powinny być przekazywane uprawnionej firmie posiadającej decyzję na zbieranie bądź przetwarzanie danego rodzaju świetlówki, monitory * Zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy inne niż wymienione w do komputery, laptopy, drukarki Zużyte urządzenia inne niż wymienione w do baterie i akumulatory ołowiowe * Baterie i akumulatory ołowiowe odpady komunalne Niesegregowane (zmieszane) odpady komunalne odpadu. Obrót nimi powinien być potwierdzony kartami przekazania odpadów, a kartę taką należy przechowywać przez pięć kolejnych lat. Przekazujący zobowiązany jest również do prowadzenia ewidencji ilości i rodzajów przekazanych odpadów. Po zakończeniu roku, do 15. marca, należy przesłać do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie na temat ilości odpadów wytworzonych. Niezłożenie takiego sprawozdania zagrożone jest karą w wysokości od 500 zł wzwyż. * Gwiazdka przy kodzie oznacza, że jest to odpad niebezpieczny. Fot. Ford OPŁATA ZA KORZYSTANIE ZE ŚRODOWISKA Poza obowiązkami związanymi z wytwarzaniem odpadów należy zwrócić również uwagę na zachodzącą w trakcie pracy niektórych warsztatów emisję zanieczyszczeń do powietrza (np. podczas lakierowania, stosowania farb, rozpuszczalników, napraw i serwisowania klimatyzacji). Wówczas należy złożyć do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie (do 31. lipca i 31. stycznia) o zakresie korzystania ze środowiska i wyliczyć opłatę. Jednakże, w przypadku, gdy wyliczona opłata nie przekracza 400 zł nie ma obowiązku jej wnoszenia. ODPADY KOMUNALNE PO Od początku lipca tego roku zaczynają funkcjonować nowe zasady gospodarowania odpadami komunalnymi. Odpady z gospodarstw domowych będą odbierane przez firmę wybraną przez gminę w drodze przetargu. W wielu gminach również odpady komunalne pochodzące z zakładów będą włączone do tego systemu. Dotychczas pewna część warsztatów odpady, inne niż niebezpieczne, przekazywała jako odpady komunalne. W większości przypadków cena wywozu takich odpadów będzie wyższa niż dotychczas. Należy się również Gdy warsztat ma instalację, w której w wyniku eksploatacji powstaje rocznie powyżej 1 tony odpadów niebezpiecznych istnieje konieczność posiadania pozwolenia na wytwarzanie odpadów. liczyć z tym, że odbiorca wyłoniony w wyniku przetargu będzie dokładniej sprawdzał zawartość wywożonego pojemnika, dążąc do ograniczenia ilości odpadów wywożonych w ramach ryczałtu. Aby uniknąć nieporozumień w przyszłości, należy upewnić się, że gromadzone odpady są prawidłowo zaklasyfikowane i właściwie segregowane. SPALANIE OLEJÓW W PIECACH Obecnie zdarza się, że przepracowane oleje są spalane w piecach na olej opałowy. Pomimo deklaracji producentów, że te piece są przystosowane do spalania zanieczyszczonych olejów i mogą spalać również oleje przepracowane, należy mieć świadomość, że praktyka ta nie jest zgodna z przepisami prawa. Piece te faktycznie są w stanie spalać paliwo z zanieczyszczeniami mechanicznymi, lecz nie posiadają żadnej instalacji oczyszczania spalin. W spalinach takich są m. in.: związki cynku, ołowiu, manganu, fosforu, siarki oraz chlorowcopochodne. Aby móc legalnie spalać przepracowane oleje w piecach na olej opałowy, użytkownik powinien uzyskać decyzję zezwalającą na spalanie olejów odpadowych w piecu. Wykorzystywanie przepracowanych olejów jako paliwa niesie za sobą również obowiązek naliczenia i zapłacenia podatku akcyzowego. FILTRY OLEJOWE Przy obecnie wysokich cenach złomu zdarza się, że odbiorcy tego surowca oferują również odkupowanie filtrów olejowych jako złomu. Jest to praktyka niezgodna z prawem. Filtry są odpadami niebezpiecznymi zawierającymi resztki oleju. Olej ten po przedostaniu się do wody gruntowej powoduje jej skażenie, czyniąc ją nieprzydatną do spożycia oraz niszcząc organizmy żywe. Jeden litr przepracowanego oleju może skazić do 5 mln litrów wody. Prawidłowe zagospodarowanie takich filtrów wymaga rozdzielenia poszczególnych frakcji olejowej, materiału filtrującego oraz złomów i wykonywane jest w wyspecjalizowanych instalacjach, co niestety kosztuje. DZIKIE WYSYPISKA Często zdarza się, że spacerując po lasach napotykamy na wyrzucone elementy samochodów. Pochodzą one najczęściej z niewielkich, garażowych warsztatów, gdzie nie zwraca się uwagi na ekologię i przestrzeganie przepisów prawa. Praktyka taka niekorzystnie wpływa na wizerunek branży. Akty prawne regulujące gospodarowanie odpadami: Ustawa Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r. Ustawa o odpadach z dnia 14 grudnia 2012 r. Ustawa o opakowaniach i odpadach opakowaniowych z dnia 11 maja 2001 r. Rozporządzenie z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów Rozporządzenie z dnia 11 grudnia 2001 r. w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów 8 9

6 SZCZYPTA TECHNIKI SZCZYPTA TECHNIKI Sprzęgła samonastawne Fot. ZF Fot. ZF Pomiędzy obudową i kołem zamachowym Fot. Renault Trucks Zespół sprzęgła pojazdu użytkowego musi spełniać szereg kryteriów - odporność na zużycie pod dużym obciążeniem, niezawodność w działaniu i tłumienie drgań. Sprzęgło samonastawne, wyposażone w mechanizm kompensacji zużycia okładzin ciernych tarczy, zapewnia znacznie dłuższą żywotność zespołu, ale jego wymiana wymaga uwagi. Ryszard POLIT Posiadacze pojazdów użytkowych oczekują, by zespół sprzęgła wytrzymał bezawaryjną pracę na dystansie co najmniej 600 tys. km. Liczba włączeń i rozłączeń sprzęgła liczona jest w milionach, a okładziny cierne tarczy ulegają naturalnemu zużyciu. W sprzęgle samonastawnym zastosowano mechanizm kompensacji zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej, dzięki czemu siła wysprzęglania i skok łożyska oporowego są stałe, bez względu na stopień zużycia. Zasada działania sprzęgła samonastawnego polega na stałej korekcie podparcia sprężyny talerzowej (centralnej) sprzęgła, która kompensuje zużywanie się okładzin ciernych tarczy sprzęgła. Tak więc tzw. listki sprężyny talerzowej znajdują się ciągle w tej samej odległości od koła zamachowego (rys. 1). Ponieważ sprzęgła te cechują się wydłużoną żywotnością i mniejszymi gabarytami (krótsza obudowa), znakomicie nadają się do współpracy ze zautomatyzowanymi skrzyniami przekładniowymi, które w nowych konstrukcjach pojazdów wypierają manualne skrzynie przekładniowe. Istotną funkcją sprzęgła jest tłumienie drgań skrętnych przenoszonych z silnika do skrzyni biegów. Tłumiki drgań umieszczane są na tarczy sprzęgła i indywidualnie dobierane do danego silnika. Sprzęgła samonastawne, a precyzyjniej mówiąc z dociskiem samonastawnym, oferuje kilku producentów. Rozwiązania różnią się między sobą budową mechanizmu kompensacji i miejscem, w którym ona się odbywa (rys. 2). W sprzęgłach samonastawnych firmy LuK (system TAC) kompensacja występuje między płytą doci- Fot. ZF [Rys.1] W sprzęgle samonastawnym sprężyna talerzowa (centralna) jest zawsze ustawiona w tym samym położeniu, bez względu na stopień zużycia okładzin ciernych tarczy. skową a sprężyną talerzową. W sprzęgłach firm ZF (system Sachs X-Trend) i Valeo (SAT) kompensacja odbywa się między sprężyną talerzową a tarczą dociskową. Firma ZF, pod marką Sachs, jako pierwsza w 2000 roku wprowadziła sprzęgła samonastawne na pierwszy montaż do aut użytkowych. Oznaczenia: 1 pierścień regulacyjny 2 suwak 3 sprężyna dociskowa 4 ogranicznik 5 sprężyna naciągowa 1 Skok zużycia Skok wyprzęgnika [Rys.3] Schemat działania sprzęgła samonastawnego Sachs XTend firmy ZF z pierścieniem regulacyjnym. 2 3 Konstrukcje Sachsa najczęściej spotyka się na tak zwanym pierwszym wyposażeniu pojazdów, popularne są też rozwiązania Valeo SAT. Ostatnio firma LuK wprowadziła swoje sprzęgło do samochodów ciężarowych pod nazwą TAC (stosowane w autach osobowych oraz dostawczych funkcjonuje do średnic maks. 280 mm). 4 5 Pomiędzy obudową i sprężyną talerzową (SAC-System) Pomiędzy sprężyną talerzową i tarczą dociskową (Xtend) (SAT Valeo) [Rys.2] Możliwe miejsca regulacji kompensacji zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgła. SPRZĘGŁO SAMONASTAWNE SACHS XTEND FIRMY ZF W ofercie firmy ZF sprzęgła samonastawne (w wersji pchanej i ciągnionej) oznaczane są jako Sachs XTend i stosowane m.in. w ciężarówkach marek: DAF, MAN i Iveco, a także w autobusach Mercedes-Benz, MAN, Neoplan i Setra. Dla średnicy 430 mm Sachs stosuje rozwiązanie sprzęgła samonastawnego z pojedynczym pierścieniem regulacyjnym. Przy każdym włączeniu sprzęgła (rys. 3) ogranicznik odsuwa sprężynę dociskową od pierścienia regulacyjnego o wielkość zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej. Klinowy suwak naciągnięty przez sprężynę wsuwa się w powstałą szczelinę, powodując ustalenie położenia sprężyny dociskowej. Podczas wyłączenia sprzęgła następuje osiowe odciążenie pierścienia regulacyjnego. Sprężyna naciągowa przesuwa pierścień tak, że znowu przylega on do sprężyny dociskowej. W ten sposób sprężyna talerzowa znajduje się ponownie w pozycji wyjściowej, a zuży

7 SZCZYPTA TECHNIKI SZCZYPTA TECHNIKI Fot. ZF cie okładziny ciernej tarczy zostaje skompensowane. Na rysunku 5 pokazano rzeczywisty widok sprzęgła. SPRZĘGŁO SAMONASTAWNE TAC FIRMY LUK Firma LuK podaje, że sprzęgła z samoregulacją TAC (Travel Adjusted Clutch) zapewniają dwa razy większą żywotność tarczy niż konwencjonalne sprzęgła stosowane do tej pory. Mechanizm kompensacji cechuje się wysoką precyzją i jest stosowany zarówno w sprzęgłach pchanych jak i ciągnionych o średnicy 395 mm. Obecnie samoregulacja TAC jest w przygotowaniu dla sprzęgieł o innych średnicach. Konstrukcja mechanizmu samoregulacji nie jest skomplikowana (rys. 4). Gdy grubość okładziny ciernej tarczy sprzęgłowej zmniejsza się, płyta dociskowa przesuwa się w kierunku koła zamachowego, a mechanizm zapadkowy (1) obraca koło zębate wrzeciona (2), które kręcąc się, powoduje przemieszczenie się nakrętki (3) po gwincie i tym samym przesunięcie klinowego pierścienia nastawczego (4). [Rys.5] Sprzęgło samonastawne Sachs XTend. 3 5 [Rys.4] Mechanizm kompensacji w sprzęgle samonastawnym TAC firmy LuK. 1 2 Oznaczenia: 1 mechanizm zapadkowy, 2 wrzeciono, 3 nakrętka, 4 pierścień nastawczy Oznaczenia: 1 obudowa 2 sprężyna dociskowa 3 sprężyna płytkowa 4 śruba ogranicznika 5 kołek ustalający 6 pierścień regulacyjny 7 sprężyna naciągowa 6 7 Tak więc zużycie okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej kompensowane jest przez obrót pierścienia (4) znajdującego się między płytą dociskową a sprężyną talerzową. Tak działająca kompensacja zużycia powoduje, że końcówki sprężyny talerzowej (listki) znajdują się zawsze w stałej pozycji przez cały okres eksploatacji sprzęgła. Ponieważ cały mechanizm samoregulacji jest integralną częścią docisku, siły skrętne i inne zakłócenia nie wpływają na jakość działania procesu kompensacji. Minimalny zakres zużycia wynosi 6 mm i jest niemal dwa razy większy niż w przypadku konwencjonalnego systemu zespołu sprzęgła. Zestawy naprawcze sprzęgła z samoregulacją TAC oferowane m.in. do pojazdów marek DAF i Mercedes-Benz, są dostępne w komplecie składającym się z docisku tarczy i łożyska oporowego. ZASADY WYMIANY SPRZĘGŁA SAMONASTAWNEGO Podczas wymiany sprzęgła samonastawnego należy stosować szczególne zasady, chociaż jego montaż jest nieco bardziej skomplikowany niż tradycyjnego. Firma ZF podaje, 3 4 Fot. LuK że jeszcze przed montażem można sprzęgło uszkodzić przez przypadkowe przesunięcie pierścieni regulacyjnych. Sprzęgło nie może upaść na podłogę, gdyż grozi to nieodwracalnym uszkodzeniem poszczególnych elementów. Prawidłowo wymieniony docisk powinien po zamontowaniu mieć końce sprężyny talerzowej ustawione pod kątem prostym do osi wałka sprzęgłowego. Jeśli tak nie jest, nastąpiło trwałe uszkodzenie docisku. Firma ZF zaleca: sprzęgło samonastawne jest ustawione fabrycznie w zależności od grubości okładzin ciernych danej tarczy, dlatego należy je wymieniać wyłącznie w komplecie naprawczym, należy się wystrzegać przypadkowego zalania docisku płynami eksploatacyjnymi, czy zalania docisku np. w wyniku uszkodzenia uszczelniacza wałka. Sprzęgło można oczyścić wyłącznie szmatką, ewentualnie z użyciem środka do odtłuszczania tarcz hamulcowych. Czyszczenie sprężonym powietrzem może spowodować przedostanie się pyłu do mechanizmu samoregulacji sprzęgła i ewentualnie dwumasowego koła zamachowego (jeśli istnieje), śruby docisku należy przykręcać na krzyż jednorazowo dokręcając o dwa obroty, by nie odkształcić obudowy. W wypadku dociągania już do samej obudowy sprzęgła najlepiej dokręcać o jeden obrót, po prawidłowym montażu nastąpi automatyczna korekta położenia docisku i łożyska wyciskowego (tak zwane rastowanie). Sprzęgło powinno od razu pracować prawidłowo. Jeśli tak nie jest, nie należy liczyć, że wkrótce się ułoży, w przypadku montażu nowej tarczy sprzęgłowej bezwzględnie należy wymienić także tarczę dociskową, przed montażem nowej tarczy sprzęgłowej należy zmierzyć bicie, które nie może być większe niż 0,5 mm, oraz łożysko pilotowe, szmatką nasączoną płynem czyszczącym należy dokładnie oczyścić powierzchnie cierne tarczy dociskowej i koła zamachowego ze smaru, oleju i zanieczyszczeń. MONTAŻ NOWEGO KOMPLETU SPRZĘGŁA XTEND: Podczas zakładania nowego kompletu sprzęgła (rys. 5) nie należy luzować śruby ogranicznika (4) po montażu na kole zamachowym. Śruba ta została fabrycznie dokręcona z właściwym momentem. Powtórne użycie tarczy dociskowej i tarczy sprzęgłowej XTend: w sprzęgle o średnicy 430 mm (rys. 5) przed demontażem poluzować śrubę ogranicznika (4) o ok. 2 obroty w celu ustalenia położenia docisku samonastawnego. Nie należy wykręcać całkowicie śrub ograniczających, poluzować śruby mocujące tarczę dociskową i ją zdemontować. Zaolejonej tarczy dociskowej nie powinno się montować ponownie, gdyż mechanizm regulacyjny może działać nieprawidłowo, przy montażu tarczy dociskowej trzeba zwrócić uwagę, by kołek ustalający (5) znalazł się w otworze tarczy dociskowej, po zakończeniu montażu trzeba dociągnąć śrubę ogranicznika (4) momentem 39 ± 4 Nm. Autor dziękuje firmom Sachs i LuK za konsultacje przy opracowywaniu tekstu. ZNAJDŹ W OFERCIE Inter Cars Kompletne sprzęgła z naszej oferty: tarcza, docisk, łożysko firmy Sachs przykładowy indeks: tarcza, docisk, łożysko firmy Valeo przykładowy indeks: VAL tarcza, docisk, łożysko firmy LuK przykładowy indeks: Części zamienne do skrzyń biegów specjalistyczne przyrządy do naprawy skrzyń biegów ZF 12 13

8 SZKOLENIA Inter Cars SZKOLENIA Inter Cars Z mojego doświadczenia wynika, że choć mechanicy znają budowę manualnej skrzyni biegów, to z pewnymi zagadnieniami zapoznają się dopiero na szkoleniach, np. wielu z nich po raz pierwszy dowiaduje się, w jaki sposób należy dokonywać pewnych regulacji, które są niezbędne przy każdorazowym rozebraniu przekładni. Dla przykładu, po wymianie łożysk na wałku sprzęgłowym trzeba dokonać regulacji luzów i ustawić na nowo skok widełek. Szkolenie jest 3-dniowe. W pierwszym dniu omawiana jest budowa manualnej skrzyni biegów oraz jej typowe uszkodzenia. Przedwczesne awarie skrzyni biegów są spowodowane z reguły przez kierow- Manualne skrzynie biegów ZF 16S (SK-03) Wielu mechanikom naprawy manualnej skrzyni biegów wydają się proste, ale często są przeprowadzane na zasadzie prób i błędów. Na szkoleniu omawiamy różne skrzynie biegów, jednak większość czasu poświęcamy popularnej, 16-biegowej skrzyni ZF, montowanej m.in. w pojazdach: MAN, DAF, Iveco i Renault. Wojciech GAŁCZYŃSKI ców, a nie mechaników. Częstym błędem kierowców jest ruszanie z 3. biegu, gdy pojazd jest obciążony. W starszych silnikach ruszanie ze zbyt wysokiego biegu powoduje zgaśnięcie jednostki napędowej. W silnikach zasilanych układem typu common rail to zjawisko nie występuje, ale wówczas szybko zużywa się sprzęgło czyli tłumik drgań, a w konsekwencji synchronizator 3. biegu oraz synchronizator połówek. Nawiasem mówiąc, sterowniki rejestrują, z którego biegu rusza kierowca, więc podczas weryfikacji skrzyni biegów jest to łatwe do stwierdzenia. Drugim błędem kierowców jest zbyt szybkie przełączanie biegów. Jeżeli jedziemy np. na 3. biegu, należy wcisnąć pedał sprzę- Fot. MAN TREŚĆ SZKOLENIA: 1. Budowa i działanie manualnych skrzyń biegów 2. Demontaż skrzyni biegów 3. Analiza luzów 4. Regulacja łożysk i wałków 5. Regulacja mechanizmu sterowania 6. Procedury odpowietrzania sprzęgła i lewarka zmiany biegów HGS 7. Omówienie wariantów napędów dodatkowych 8. Omówienie wariantów sprzęgieł 9. Diagnoza czujników 10. Omówienie funkcji zwalniacza Czas trwania szkolenia 3 dni gła, przesunąć dźwignię do pozycji neutralnej i przytrzymując ją lekko, ustawić w położeniu, załóżmy, 4. biegu. Badania przeprowadzone przez firmę ZF wykazały, że zbyt szybkie przełączanie biegów powoduje przedwczesne zużycie synchronizatorów. Czas przełączania biegu nie powinien być krótszy niż 1,2 sek. Takie tematy poruszam podczas szkolenia dla mechaników, chociaż nie są oni kierowcami. Mówię o tym dlatego, że jeśli po naprawie skrzyni biegów klient wróci z reklamacją, gdyż np. jeden z biegów wyskakuje, a z reguły jest to 3. i 7. bieg są na jednym synchronizatorze można założyć, że winę ponosi kierowca, a nie mechanik wykonujący naprawę. Podczas reklamacji należy wsiąść do samochodu i zaobserwować, z którego biegu rusza kierowca i w jaki sposób przełącza biegi. Omawiamy też funkcję ComfortShift, która przyciskiem na lewarku aktywuje szybkie rozłączanie lub załączanie sprzęgła. Obecnie MAN wycofał się ze stosowania tej funkcji, ponieważ była nadużywana przez kierowców i powodowała przedwczesne uszkodzenia skrzyni. Dużo czasu poświęcamy modułowi sterującemu skrzynią biegów. Pierwsze wersje skrzyń ZF 16 S EcoSplit miały mechaniczny moduł przełączający, został on zamieniony na moduł mechatroniczny 1., a potem 2. generacji (new EcoSplit). Podczas szkolenia przekazuję informacje, jakie zmiany konstrukcyjne w skrzyni wprowadzono w ramach akcji serwisowych. W drugim dniu przeprowadzamy zajęcia praktyczne pomiary elektryczne i demontaż skrzyni. Przez pierwsze 2 godziny uczestnicy szkolenia osobiście dokonują pomiarów elektrycznych modułów sterujących. PYTANIA KONTROLNE: 1. Które czujniki są sterowane plusem, a które masą na skrzyni biegów 16S? 2. Czy, gdy mierzymy oporność, stacyjka powinna być wyłączona czy wyłączona? 3. Co to jest KITAS? 4. Do czego służy funkcja ComfortShift? 5. Kiedy następuje aktywacja systemu servo shift? 6. Co powoduje brak kalibracji czujnika sprzęgła po jego wymianie? Tym samym uczę, że skrzynia nie zawsze musi być demontowana, a problem może leżeć w układzie sterującym. Każdy uczestnik szkolenia, korzystając z miernika uniwersalnego, musi dokonać pomiarów, np. w module zasilania, układzie pneumatycznym i określić sprawność czujników mających wpływ na prawidłową pracę skrzyni biegów. Po tych diagnozach uczestnicy szkolenia rozbierają skrzynię ze wszystkimi elementami od wałka głównego, widełek, przekładni planetarnej, modułu przełączającego po zespół wspomagania (serwo). Posługujemy się skrzynią szkoleniową ZF 16 S 22 20, w której wałek główny jest przetoczony na mniejszy wymiar, by łatwiej można było demontować poszczególne elementy. Oczywiście, uczymy, że w rzeczywistych warunkach niezbędna jest prasa. Trzeciego dnia uczestnicy szkolenia składają skrzynię, która po zmontowaniu powinna działać. Podczas szkolenia informuję o elementach, które najczęściej ulegają uszkodzeniom. Zwracam uwagę, że wykonywanie napraw jak najniższym kosztem może powodować reklamacje. Dlatego nie warto stosować komponentów różnych producentów, np. wszystkie elementy synchronizatora, który często się zużywa, powinny pochodzić od jednego wytwórcy. Często też zużywa się koło zębate 4. biegu i wałek sprzęgłowy. Mankamentem przekładni firmy ZF jest sposób blokowania sworzni satelitów w przekładni planetarnej, co prowadzi do jej uszkodzenia. Na szkoleniu uczę, w jaki sposób poradzić sobie z tym problemem. Podczas szkolenia wspominamy też o zespole sprzęgła jego naprawach i właściwym doborze tarczy sprzęgłowej. Naprawa skrzyni biegów to spory wydatek i kilkudniowy przestój pojazdu. Klienci wymagają więc od warsztatu, by naprawę przeprowadzić sprawnie, szybko i bezbłędnie. Tego właśnie uczę na szkoleniu. Serdecznie zapraszam! Harmonogram szkoleń znajduje się na ostatniej okładce i na stronie Fot. MAN 14 15

9 Tempomat to za mało Producenci samochodów nieustannie wymyślają nowe urządzenia, które mają zmniejszyć zużycie paliwa. Ostatnio łączą działanie tradycyjnego tempomatu ze skrzynią biegów, GPS i mapą topograficzną terenu, co umożliwia optymalną technikę jazdy w terenie górzystym. Na pagórkowatej trasie można zaoszczędzić 3-5% paliwa, a czas przejazdu wydłuża się zaledwie o kilka minut. Grzegorz WALCZEWSKI Połączenie klasycznego tempomatu z GPS i mapą topograficzną terenu nazywane jest rozwiązaniem inteligentnym albo przewidującym, ale oficjalnie producenci samochodów unikają stwierdzenia, że to kierowcy nie jeżdżą ekonomicznie. Nie ulega wątpliwości, że oszczędności w zużyciu paliwa w terenie pagórkowatym wynikają z prostego faktu pozbawienia kierowcy wpływu na sterowanie pedałem gazu i zmianą biegów. Podczas ekonomicznej jazdy samochodem ciężarowym ze stałą prędkością zwykły tempomat już nie wystarcza. Można nawet zaryzykować twierdzenie, że klasyczny tempomat nie sprzyja ekonomicznej jeździe w terenie górzystym, gdyż stara się on utrzymywać stałą prędkość jazdy we wszystkich warunkach. Gdy prędkość pojazdu zaczyna maleć podczas jazdy pod górę, tempomat może wymusić zmianę biegu na niższy, by uniknąć spadku zadanej prędkości jazdy. Standardowy tempomat dąży do utrzymywania stałej prędkości również podczas zjazdu ze wzniesienia, a więc zjazd rozpoczyna się z zaprogramowaną prędkością podróżną. Taka logika działania może skutkować niepotrzebnym uruchamianiem hamulców, nawet na łagodnych spadkach. A każde hamowanie powoduje marnotrawstwo paliwa. Schemat działania przewidującego tempomatu. Oznaczenia: 1 zwiększanie prędkości przed podjazdem 2 podjazd wykorzystujący siłę bezwładności, opóźnianie redukcji biegu 3 na szczycie wzniesienia następuje ewentualna korekta prędkości tak, by swobodnie toczący się pojazd podczas zjazdu nie przekroczył zadanej prędkości 4 podczas zjazdu unika się hamowania 5 nabieranie prędkości przed następnym podjazdem (jeśli występuje) 1 Inteligentny tempomat w połączeniu ze skrzynią biegów eliminuje niedoskonałości standardowego tempomatu, wykorzystując dane topograficzne sieci dróg. W przypadku braku danych topograficznych, tempomat powraca do standardowego trybu działania. Przy normalnej autostradowej prędkości jazdy tempomat Scania Active Prediction odczytuje i analizuje dane dotyczące profilu drogi na odległość do 3 km przed pojazdem, identyfikując dwie podstawowe sytuacje: następny podjazd: w którym miejscu i o ile zwiększyć prędkość jazdy, aby rozpocząć wjazd na wzniesienie z wykorzystaniem maksymalnego momentu obrotowego silnika; 2 Fot. Scania następny zjazd: w którym miejscu i o ile zmniejszyć prędkość jazdy. 3 PREKURSORZY Jednym z pierwszych tempomatów (Predictive Cruise Control) z możliwością przewidywania, wykorzystującym dane geodezyjne i pozycjonowanie pojazdu w oparciu o sygnał GPS stworzył w 2009 r. Daimler Trucks w północnoamerykańskich ciężarówkach Freightliner. W 2012 r. zaprezentowano udoskonalony system, Predictive Powertrain Control, który został zintegrowany ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Power Shift i zastosowany w europejskich pojazdach Mercedesa Benza, np. Actros. W systemie Mercedesa istnieje możliwość interwencji w centralnej jednostce sterującej zmianą biegów w skrzyni Power Shift. System może więc zmienić bieg, jeśli uzna to za stosowne. Dodatkowo, system współpracuje z funkcją skrzyni biegów EcoRoll. W rezultacie zmiany biegu uznane za zbędne na podstawie przebiegu trasy są blokowane, zamiast sekwencji pojedynczych zmian przełożeń stosowana jest pojedyncza zmiana podwójna, a funkcja EcoRoll zostaje uruchomiona z wyprzedzeniem. Według badań firmy, dalekobieżny Mercedes-Benz Actros 1845 BlueTec 6 z pełnym ładunkiem pokonując długie dystanse na trasach o umiarkowanym zróżnicowaniu terenu zużył do 3% paliwa mniej od pojazdów wyposażonych w tradycyjny tempomat. Podobne wyniki uzyskała również Scania w pojazdach ze swoim aktywnym tempomatem Active Prediction. Strata czasu podczas całodziennej jazdy wyniosła zaledwie kilka minut. O 3% niższe zużycie paliwa oznacza dla firmy transportowej możliwość zaoszczędzenia około 1700 litrów paliwa w ciągu roku (40-tonowy zestaw drogowy o rocznym przebiegu 180 tys. km). Kluczem do sukcesu jest odpowiednio wczesne reagowanie na zmianę topografii terenu. Potrzebne są więc dokładne mapy ukształtowania terenu. Zdaniem Mercedesa stopień pokrycia map z trasami międzynarodowymi w krajach Europy Środkowej, także w Polsce, wynosi 100%. Pozycja pojazdu jest precyzyjnie ustalona za pomocą sygnału GPS. Nieco innego zdania jest Volvo Trucks, który w nowym modelu FH wprowadził nową funkcję I-See. Przejmuje ona kontrolę nad zmianą biegów, przyspieszaniem i hamowaniem silnikiem, dzięki czemu można zaoszczędzić do 5% paliwa. Pojazdy Volvo nie korzystają jednak z map geodezyjnych. Gdy pojazd wyposażony w nową wersję I-See po raz pierwszy pokonuje określony górzysty odcinek drogi, dane o jego topografii są bezprzewodowo przesyłane do serwera Volvo Trucks, a nie zapisywane wyłącznie w pamięci danego pojazdu, jak w poprzedniej wersji I-See. Gdy inny pojazd z I-See jedzie tą samą drogą, jego system automatycznie po- 4 Fot. Scania

10 Fot. Mercedes-Benz biera dane topograficzne z serwera Volvo. Zdaniem Volvo informacje w systemie bazują wyłącznie na rzeczywistych warunkach topograficznych, nie zaś na mapach, które z czasem mogą się zdezaktualizować. System Scania Active Prediction wykorzystuje mapy geodezyjne i jest zintegrowany z niektórymi trybami pracy (standard i economy) zautomatyzowanej skrzyni biegów Opticruise. Pozwala zaoszczędzić 4-5% paliwa. Tryb economy jest nastawiony na jak najniższe zużycie paliwa, kosztem pewnego wydłużenia czasu przejazdu. Można wybrać alternatywne ustawienie ogranicznika na 85 lub 80 km/h, a tzw. kickdown nie działa. Aktywny tempomat Active Prediction stosuje specjalną, ekonomiczną strategię działania - prędkość jazdy może spaść do 12% poniżej zadanej i nigdy nie wzrasta powyżej zadanej. Minimalny wzrost prędkości podczas zjazdu w trybie economy wynosi 5 km/h (w innych trybach pracy skrzyni biegów 3 km/h). System inteligentnego tempomatu wykorzystuje wiele informacji, które różnią się w szczegółach, w zależności od producenta. Większość wykorzystuje następujące dane: profil drogi (kąt pochylenia) przed pojazdem, odległość do następnego podjazdu lub zjazdu, kąt pochylenia następnego podjazdu lub zjazdu, aktualna pozycja pojazdu na podstawie sygnału GPS, masa zestawu, aktualna prędkość pojazdu, obroty silnika i aktualne przełożenie skrzyni biegów, docelowa prędkość przejazdu, prędkość zjazdu ustawiane przez kierowcę, specyfikacja i osiągi danego pojazdu, np. moc silnika, typ skrzyni biegów i przełożenie całkowite układu napędowego. ALGORYTM DZIAŁANIA Bez względu na producenta, algorytm działania systemu jest podobny, co można zobrazować w kilku typowych sytuacjach drogowych: gdy system wykryje, że pojazd zbliża się do wzniesienia, zwiększa jego prędkość do poziomu nieco powyżej zadanej prędkości podróżnej. Dzięki uzyskanej w ten sposób energii kinetycznej, pojazd może dłużej kontynuować jazdę na wyższym biegu. Ewentualna redukcja przełożenia, skutkująca wzrostem zużycia paliwa, jest opóźniona; gdy pojazd dojeżdża do szczytu wzniesienia, system zapobiega niepotrzebnemu przyspieszaniu. W pojazdach Mercedesa-Benza przewidujący tempomat, Predictive Powertrain Control, jest zintegrowany ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Power Shift i umożliwia zaoszczędzenie 3-5% paliwa. Bezpośrednio przed szczytem wzniesienia układ przeniesienia napędu jest odłączany od silnika (Volvo), a pojazd rozpędza się pod wpływem siły bezwładności. Jeśli system wyliczy, że swobodnie toczący się pojazd podczas zjazdu przekroczy zadaną prędkość, przed szczytem wzniesienia zmniejsza prędkość maksymalnie o 8% (Scania), by uniknąć niepotrzebnego hamowania. Prędkość na wzniesieniu jest więc dobierana przez system w zależności od masy pojazdu i kąta pochylenia drogi; podczas zjazdu strategia sterowania polega na ograniczaniu cykli hamowania, by uniknąć marnotrawstwa energii. To właśnie w tego typu sytuacji oszczędza się najwięcej paliwa. W razie potrzeby przed końcem zjazdu system może jednak uruchomić hamulec silnikowy; jeżeli bezpośrednio za zjazdem występuje kolejne wzniesienie, pojazd kontynuuje swobodny wybieg (Volvo) w celu ponownego nabrania prędkości i tym samym zwiększenia energii kinetycznej, dzięki której pokona pierwszy etap podjazdu. Z przeprowadzonych obserwacji wynika, że największe oszczędności paliwa można uzyskać, podróżując pojazdem o dużej masie całkowitej w terenie pofałdowanym, z ciągle zmieniającym się nachyleniem drogi i wieloma niewielkimi pagórkami. Dzięki zdolności systemu do przewidywania zmian w topografii drogi i odpowiedniego korygowania prędkości jazdy oszczędności są wymierne. Im pojazd ma większą masę całkowitą, tym częściej system zwiększa prędkość przed podjazdami. Częściej również zmniejsza prędkość przed zjazdami, ponieważ cięższy pojazd szybciej ponownie nabierze prędkości. Jeżeli wzniesienie jest wystarczająco strome, pojazd szybciej osiągnie także zadaną prędkość zjazdową. Wydaje się, że inteligentny tempomat będzie chętnie wybieranym dodatkiem przez firmy transportowe. Na podstawie materiałów: Mercedes-Benz, Scania, Volvo Inter Cars pomaga szkołom samochodowym Szkolnictwo zawodowe przeżywa kryzys. Średnie szkoły zawodowe o profilu samochodowym nie dysponują nowoczesnym sprzętem dydaktycznym, co powoduje, że absolwenci nie są właściwie przygotowani do podjęcia pracy w zawodzie. Ma to zmienić reforma rozpoczęta przez Ministerstwo Edukacji Narodowej. Szkołom pomaga też największy dystrybutor części zamiennych i wyposażenia warsztatowego Inter Cars S.A. Szczegółowe informacje dotyczące programu Młode Kadry znajdą Państwo na stronie Placówki zainteresowane przystąpieniem do programu prosimy o kontakt z Maciejem Bobrowskim, menadżerem Programu Wiedza Techniczna Inter Cars S.A., Organizowany przez Inter Cars program Młode Kadry to przedsięwzięcie, którego celem jest tworzenie Regionalnych Centrów Szkoleniowych przy współpracy z placówkami edukacyjnymi o profilu motoryzacyjnym. W 2012 roku w ramach programu Młode Kadry nawiązano współpracę z 5 placówkami edukacyjnymi w Polsce. Każda z nich została wyposażona w nowoczesne narzędzia warsztatowe i sprzęt diagnostyczny partnerów programu. Zorganizowany został również cykl szkoleń diagnostycznych dla nauczycieli. W trosce o zapewnienie młodzieży wiedzy technicznej i umiejętności praktycznych nauczyciele wraz z trenerami firm partnerskich przeprowadzili cykl szkoleń na temat budowy, diagnostyki i zasad działania podzespołów występujących w pojazdach. W każdej z placówek uczestniczących w programie zorganizowano 10 spotkań z młodzieżą, która chciała poświęcić swój wolny czas na praktyczne zdobywanie nowych umiejętności. W zajęciach prowadzonych przez profesjonalnych szkoleniowców technicznych wzięło udział 200 uczniów. II EDYCJA PROGRAMU W 2013 roku uruchomiono II edycję programu, podczas której zostanie nawiązana współpraca z placówkami edukacyjnymi w Częstochowie, Białymstoku, Nowym Sączu i Siedlcach. Koniec akcji planowany jest na 30 października Podobnie jak w roku ubiegłym, szkoły otrzymują sprzęt oraz szkolenia dla uczniów i kursy dla nauczycieli. Dla najzdolniejszej młodzieży uczestniczącej w spotkaniach przewidziano ciekawe niespodzianki. Inauguracja tegorocznej edycji odbyła się 7 lutego w Centrum Kształcenia Praktycznego w Częstochowie. Następnie zostały otwarte placówki Partnerzy strategiczni: Partnerzy wspierający: Patron medialny: w Białymstoku i Nowym Sączu. W uroczystościach biorą udział przedstawiciele władz miasta, kuratorium, dyrekcje placówek oraz przedstawiciele Inter Cars, dostawców i patronów programu. Podczas tych spotkań Prezes Inter Cars wielokrotnie poruszył kwestię odpowiedzialności społecznej biznesu. Uświadamiał zgromadzonym gościom, że w biznesie nie tylko ważne jest zarabianie pieniędzy, ale również pozytywny wpływ na otoczenie przedsiębiorstwa. Dlatego Młode Kadry są nie tylko doraźną pomocą dla jednostek edukacyjnych, ale również inwestycją, na której skorzysta cały rynek motoryzacyjny. Program Młode Kadry prowadzony przez Inter Cars wspiera system edukacji zawodowej, sprawiając, że młodzież i nauczyciele otrzymują bardzo potrzebną wiedzę praktyczną. Kolejna placówka zostanie otwarta , tym razem w Centrum Kształcenia Praktycznego w Siedlcach

11 BIZNES BIZNES Fot. Renault Truck Klient w warsztacie Wielokrotnie brałem udział w spotkaniach właścicieli warsztatów zrzeszonych w sieci Q-Service Truck. Zwykle jednym z najważniejszych tematów byli klienci. Mówiło się o takich, którzy nie płacą za wykonaną pracę. Wiele rozmów poświęcono właścicielom pojazdów, którzy do tego stopnia starali się ograniczyć zakres napraw, że zagrażało to bezpieczeństwu. Kazimierz NEYMAN dów zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego. Wyłączam z tej grupy osoby nieuczciwe, które zresztą zdarzają się po obu stronach. Oddzielną grupą klientów są ci, którzy starając się ukryć własne błędy związane z wadliwą eksploatacją taboru, wnoszą bezpodstawne reklamacje, dotyczące wcześniej wykonanej naprawy. Sprawy wloką się latami i zajmują szefowi warsztatu mnóstwo czasu, o pieniądzach nie wspominając. O problemach we współpracy między warsztatem a klientem stale rozmawia się w czasie spotkań, choć nie są nowe i już sporo o nich powiedziano. Nie da się ukryć, że kontakty z wieloma klientami są dla warsztatowców istnym utrapieniem. JAK ZDOBYĆ ZAUFANIE? A jakie są oczekiwania klientów wobec warsztatów? Czym się kierują wybierając serwis i powierzając mu swoje pojazdy? Moim zdaniem zaufanie do serwisu to najważniejszy powód skłaniający do korzystania z jego usług. Nie jest łatwo zaufanie zdobyć i utrzymać. Jedyną drogą jest jakość pracy i płynące z tego wymierne korzyści dla klientów. Zaobserwowano, że choć klienci odchodzą do innych serwisów, to w większości wracają. Na pytanie Dlaczego?, odpowiadają: Jednak u was jest lepiej. W warsztacie oprócz mądrego, świadomego swojej odpowiedzialności szefa musi pracować starannie dobrany zespół fachowców. Zebranie takich ludzi to bardzo trudne zadanie. Bywa, że kompletowanie zespołu trwa dłużej niż parę lat. O pracowników trzeba dbać. Ludzie muszą się dotrzeć, pomagać sobie i co bardzo ważne posiadaną wiedzą dzielić się z innymi. Fachowcom trzeba dobrze płacić. To jedna z tajemnic zdobywania zaufania i odnoszenia sukcesów. Nie można stosować zbyt niskich cen za usługi, bo firma, aby się rozwijać, musi być dochodowa. Jeśli nie zapewnimy godziwej zapłaty fachowcom, prędzej czy później odejdą, a firma zacznie podupadać. Bardzo trudno zastąpić dobrych pracowników. O fachowców trzeba dbać. Właściciel jednego z warsztatów Q-Service Truck ułatwia dobrym pracownikom uzyskanie kredytu na mieszkanie. To się opłaca, jak Jacy są klienci warsztatów obsługujących pojazdy użytkowe? Można ich podzielić na kilka grup. Niestety, jest liczna grupa klientów, których nie stać na utrzymywanie eksploatowanych przez siebie pojazdów użytkowych w należytym stanie technicznym. Można zrozumieć klientów, którzy chwilowo utracili płynność finansową. Ludzie ci popadli w kłopoty, często nie z własnej winy, ale nie można tolerować eksploatacji pojazkażda udana inwestycja! Trzeba inwestować w ludzi. Kto robi dobrą robotę, jak nie oni? Szef nie powinien pytać, skąd wziąć pieniądze na wynagrodzenia fachowców. Jeżeli on nie zapłaci zapłacą inni. Ważnym elementem odczuwanym przez klientów jest dobre zarządzanie warsztatem. Klienci doceniają dobrą organizację. Sami, mając doświadczenie w zarządzaniu swoją firmą, wyczuwają, czy w warsztacie panuje porządek. Pisaliśmy o tym w poprzednim numerze Inter Truck. Jest też ważne, czy w warsztacie rejestruje się historię napraw. Dzięki skrupulatnej dokumentacji można uniknąć wielu nieporozumień. Szczególnie w przypadku nieuzasadnionych reklamacji. JAK UNIKNĄĆ REKLAMACJI? Oczywiście, najlepiej nie dopuścić do reklamacji. Zilustruję to przykładem. Przyjęto do regeneracji wał kardana od Volvo. W czasie oględzin okazało się, że krzyżak ma średnicę 120 mm. W Volvo występuje jednak krzyżak 150 mm. Po sprawdzeniu odległości między flanszami skrzyni i mostu okazało się, że wielowypust zazębia się z wielowpustem na długości zaledwie 30 mm, a to zdecydowanie za mało. Klient nie zaakceptował regeneracji wału z przywróceniem prawidłowej jego długości. Usługa nie została zrealizowana, dzięki czemu nie doszło do reklamacji wał by się szybko uszkodził. Jak zdobyć zaufanie klienta opowiada drugi przykład: do serwisu przyciągnięta została 3-letnia naczepa ze specjalistyczną zabudową. Kierowca stwierdził, że stacja kontroli pojazdów Kluczem do sukcesu warsztatu jest zdobycie i utrzymanie zaufania klientów. Jedyną drogą jest jakość pracy i płynące z tego wymierne korzyści dla klientów uznała hamulce za niesprawne. Kierowca skarżył się na hamulce od dawna, ale serwis twierdził, że działają skutecznie. Po sprawdzeniu okazało się, że rozpieraki szczęk zamontowane były nieprawidłowo. Kierowca pojechał do SKP, ale z drogi zawrócił do warsztatu, żeby podziękować, bo hamulce nareszcie działały jak trzeba. Od tej pory wszystkie pojazdy właściciela naczepy obsługiwane są w serwisie mojego znajomego. Gdyby warsztat, w którym upierano się, że hamulce są sprawne, posłuchał kierowcy i sprawdził jak jest naprawdę, nie straciłby klienta. Przypuszczam, że każdy z właścicieli warsztatów Q-Service Truck mógłby przytoczyć podobne przykłady. Szanowni Państwo, mój artykuł kierowany jest nie tylko do warsztatowców. Czasopismo Inter Truck dociera także do firm transportowych i innych naszych klientów. Zawarte w nim treści nie są zapewne dla właścicieli warsztatów niczym nowym, ale dla innych zapewne tak. Bez pudła w terminie zrobione Bez wątpliwości dobrze naprawione Bez kombinowania rzetelnie policzone Bez kłopotów i awarii pieniądze zaoszczędzone Powyższe punkty są cytatem z teczki reklamowej Q-Service Truck Fot. Scania 20 21

12 WYBRANA OFERTA: Naczepy wywrotki: do przewozu zboża, opału, materiałów budowlanych: objętość od 36 do 48 m 3, rama stalowa, skrzynia aluminiowa, kute felgi aluminiowe, diodowe oświetlenie do przewozu zboża, rzepaku, biopaliw, buraków, objętość: m 3, rama stalowa lub aluminiowa, skrzynia aluminiowa do przewozu piasku, kruszywa typu half-pipe, objętość m 3, rama stalowa, skrzynia stalowa lub aluminiowa, osie Mercedes Airmaster do przewozu piasku, kruszywa typu box, objętość m 3, rama stalowa, skrzynia aluminiowa, osie Mercedes z hamulcami tarczowymi do przewozu złomu, objętość m 3, rama stalowa, skrzynia stalowa do przewozu złomu typ box, objętość m 3, rama stalowa, skrzynia stalowa Dla rolnictwa: przyczepy 2-osiowe, objętość 23 m 3, rama stalowa, zamykanie/otwieranie burt od dołu i od góry, system regulacji zamknięcia naczepy wielkogabarytowe Naczepy burtowe do zastosowań budowlanych, burty aluminiowe ze wzmocnioną podłogą ze sklejki Feber nowoczesność i profe sjonalizm Firma Feber, produkująca naczepy oraz przyczepy i należąca do Grupy Inter Cars, rozpoczęła nowy rozdział w swojej działalności. Od 2010 roku, gdy firmą zaczął kierować inż Witold Kmieciak, zoptymalizowano procesy produkcyjne i znaczne rozszerzono ofertę oraz sposoby dystrybucji. Ryszard POLIT Mimo trudnej sytuacji na rynku naczep w ubiegłym roku Feber sprzedał 290 pojazdów. Uzyskanie europejskiej homologacji E9 umożliwiło wyeksportowanie 65 sztuk pojazdów do Szwecji, Niemiec i Norwegii. Działania Febera zmierzają w kilku kierunkach dostosowania oferty pojazdów do aktualnych potrzeb rynku, rozszerzenia sposobu ich dystrybucji oraz unowocześniania samych pojazdów. W dzisiejszych czasach znacznie trudniej jest sprzedać naczepę niż ją wyprodukować. Dotarcie do potencjalnego klienta jest często kluczem do sukcesu. Produkty Febera oferowane są obecnie nie tylko w siedzibie firmy w Sieradzu, lecz także w 43 polskich filiach Inter Cars, gdzie klient może też porozmawiać z przeszkolonym w zakresie sprzedaży i konfiguracji naczep przedstawicielem handlowym. W przyszłości sprzedażą naczep mają zająć się także zagraniczne filie Inter Carsu. Czas od złożenia zamówienia do wyprodukowania naczepy według specyfikacji klienta jest bardzo krótki i wynosi kilka tygodni. NOWOŚCI, NIE TYLKO PRODUKTOWE Producent, który nie rozszerza gamy swoich produktów, przestaje być konkurencyjny. W zeszłym roku Feber wprowadził do produkcji nowe rodzaje naczep, m.in. naczepę-wywrotkę rynnową z tylną klapą hydrauliczną (hydro board w half pipe). Na Śląsku zainteresowaniem cieszy się naczepa do przewozu złomu. Poważny producent powinien mieć jak najszerszą ofertę produktów. Feber nawiązał współpracę i stał się jedynym przedstawicielem w Polsce firm Legras, Cometto i VeDeCar wytwórców naczep spe- Zabudowy: skrzyniowa typu half-pipe, objętość 18 m 3, skrzynia rynnowa z blach trudnościeralnych skrzyniowa typu box, objętość 16 m 3 Naczepy niskopodwoziowe firmy Cometto: specjalistyczne, 3-,4-,5-, 6-,7-,8-osiowe, nierozciągane i rozciągane (do 36 m), moduły doczepne i samojezdne o ładowności do 200 t. Naczepy z ruchomą podłogą Legras do przewozu papieru, trocin, płodów rolnych, koksu, objętość m 3, rama stalowa, skrzynia aluminiowa Naczepy chłodnie VeDeCar głębokiego mrożenia (współczynnik przenikalności termicznej K=0,29), objętość 90 m 3, osie Mercedes z hamulcami tarczowymi, agregat Carrier, kute felgi aluminiowe 22 23

13 TROCHĘ HISTORII cjalistycznych. Legras produkuje wielkogabarytowe naczepy z ruchomą podłogą do przewozu odpadów komunalnych, trocin, koksu czy zboża. Cometto wytwarza wieloosiowe naczepy niskopodwoziowe, w tym również rozciągane, natomiast VeDeCar słynie z produkcji naczep-chłodni głębokiego mrożenia. Dobrym pomysłem okazała się wypożyczalnia naczep, która liczy ok. 50 sztuk pojazdów. Większość z nich jest już wypożyczona. ROZWÓJ TECHNICZNY Feber przykłada ogromną wagę do jakości i nowoczesności swoich produktów, udzielając na nie dwuletniej gwarancji. Do produkcji używa się podzespołów renomowanych producentów. Zespół konstruktorów przeprowadza liczne modernizacje konstrukcji pod kątem zwiększenia niezawodności i bezpieczeństwa. Już w 2003 r. zastosowano w naczepach-wywrotkach osie z hamulcami tarczowymi, które wówczas przyjęto z nieufnością. Firma poleca markowe koła aluminiowe Alcoa. Feber jest też prekursorem we wprowadzaniu układu RSP firmy Knorr-Bremse. W nowym modelu naczepy na rok 2013 zastosowano nowy standard rozstawu kół (2090 mm) i nowoczesną wiązkę elektryczną Hella Easy- Conn Next Generation dającą wiele możliwości konfiguracji oświetlenia oraz oferuje klientom tylne światła Helli w dwóch wersjach żarówkowej lub diodowej (LED). Uniwersalne gniazda przyłączeniowe 2x7 i 1x15 PIN na przedniej ścianie naczepy umożliwiają podłączenie instalacji elektrycznej ze wszystkimi typami ciągników siodłowych bez konieczności stosowania adapterów. Zmodernizowano konstrukcję podzespołów pojazdu, co czyni je niezawodnymi i odpornymi na korozję. Wsporniki błotników można szybko wymienić, poprawiono mocowanie plandeki. Oprócz zakładu produkcyjnego w Sieradzu, Feber prowadzi też warsztat, w którym prowadzone są naprawy powypadkowe naczep i przyczep. Firma wprowadziła też elektroniczny katalog części zamiennych. Zobacz nową stronę Naczepa-wywrotka do przewożenia złomu o objętości m 3 ma bardzo wytrzymałą konstrukcję opartą na stalowej ramie (domex 700), stalowe ściany boczne (hardox 450), podłoga (hardox 450). Wywrotka rynnowa z klapą hydrauliczną (hydro board w halp pipe) do przewożenia ładunków o dużych masach i nieregularnych wymiarach. Klapa tylna otwierana jest za pomocą dwóch siłowników hydraulicznych sterowanych mechanicznie lub za pomocą pilota (bezprzewodowo). Naczepa-chłodnia głębokiego mrożenia VeDeCar o rewelacyjnym współczynniku przenikalności cieplnej K=0,29 oferowana jest w wielu konfiguracjach (dodatkowe drzwi boczne, do 6 przedziałów temperaturowych) z jednym lub dwoma agregatami chłodniczymi. W ofercie znajdują się naczepy w wersji pełnowymiarowej i skróconej z 1, 2 lub 3 osiami skrętnymi. Fot. Scania Historia Sprzęgło tarczowe opracował w 1903 r. znany wówczas konstruktor i producent automobili markiz Albert de Dion. Dzisiaj prawie nikt nie pamięta o ekscentrycznym markizie, genialnym wynalazcy, ale też playboyu, bawidamku i pierwszym celebrycie Paryża. Ryszard POLIT sprzęgła U zarania motoryzacji samochody ciężarowe konstruowano równolegle z osobowymi. Silniki i układ przeniesienia napędu były więc bardzo podobne. Ponieważ moc maksymalna produkowanych pod koniec XIX wieku silników spalinowych była bardzo mizerna, podczas hamowania pojazdu i w czasie jego postoju napęd musiał być odłączany. W trakcie zmiany biegów moment obrotowy silnika również musiał być chwilowo odłączany. W pojazdach końca XIX wieku istniało kilka sposobów odłączania napędu. Pierwszy polegał na zastosowaniu dwóch stożków zewnętrznego i wewnętrznego dociskanych lub odsuwanych od siebie. W innym systemie zwalniano lub naprężano płaski pas łączący dwa koła pasowe. Bardziej skuteczne było jednak sprzęgło stożkowe, współpracujące z 3- lub 4-biegową skrzynią przekładniową. Jednak do dzisiaj przetrwała koncepcja sprzęgła tarczowego suchego, które w 1903 r. wymyślił markiz Albert de Dion. W sprzęgle markiza tarcza miała okładziny cierne wykonane z naturalnego korka, odpowiednią siłę docisku tej tarczy zapewniała sprężyna śrubowa. Konkurencyjne rozwiązanie stanowiło sprzęgło wielotarczowe mokre (pracujące w kąpieli olejowej) zastosowane w Fordzie T w 1908 r. Najtańsze w produkcji okazały się jednak sprzęgła jednotarczowe suche i takie były najczęściej stosowane w ciężarówkach w latach międzywojennych. Wraz z wprowadzaniem silników o coraz większym momencie obrotowym, w tym silników Diesla, docisk tarczy musiał być coraz większy, co wymagało coraz mocniejszego naciskania na pedał przy rozłączaniu sprzęgła. Zaczęto więc stosować dwie lub trzy tarcze, które do przeniesienia podobnego momentu przy tych samych obrotach wymagały dwukrotnie (2 tarcze) lub trzykrotnie (3 tarcze) mniejszego docisku. Sprzęgła 3-tarczowe nie przyjęły się ze względu na wysoki koszt produkcji i kłopotliwy dla kierowcy długi skok pedału. Nie zdobyły też popularności sprzęgła wielotarczowe mokre, które do rozłączenia tarcz nie wymagały dużego skoku pedału sprzęgła, ale za to potrzebna była znaczna siła nacisku na pedał. Zaletą takiego sprzęgła była za to elastyczność włączenia, nawet przy gwałtownym puszczeniu pedału sprzęgła. TYLKO AZBEST Przełomem w konstrukcji sprzęgieł było wynalezienie w latach 20. XX wieku przez firmę Ferodo taśmy miedziano-azbestowej, która charakteryzowała się dużym współczynnikiem tarcia. Zastosowano ją do produkcji okładzin hamulcowych i tarczy sprzęgłowej. Sprzęgła jednotarczowe suche ugruntowały swoją pozycję, ostatecznie eliminując sprzęgła stożkowe. Sprzęgło w tamtym okresie miało tarczę sprzęgłową z obustronną okładziną cierną miedziano-azbestową dociskaną do koła zamachowego przez żeliwną tarczę dociskową, która była z kolei dociskana przez sprężynę kilka na obwodzie lub 24 25

14 T ROC HĘ H I STOR II Sprzęgło hydrauliczne zastosowano w układzie napędowym autobusu w 1927 r., ale ze względu na niską sprawność i wysokie koszty produkcji nie przyjęło się. Do tej koncepcji powrócono w cię- żarówkach dopiero w latach 90. XX wieku, gdy zaczęto stosować przekładnie automatyczne z przekładnią hydrokinetyczną. Na początku XXI wieku rozpowszechniły się jednak zautomatyzo- wane przekładnie mechaniczne, w których powrócono do sprzęgła ciernego, ale już bez azbestu. Wygląda więc na to, że idea sprzęgła ciernego markiza de Dion jest niezastąpiona. Sprzęgło jednotarczowe półodśrodkowe z lat 30. XX wieku. DO NAPRAW: ZESPOŁU SPRZĘGŁA SKRZYNIA RZYNIA ZF ASTRONIC ZAUTOMATYZOWANYCH SKRZYŃ BIEGÓW ZF ASTRONIC 1 wałek sprzęgłowy ZF ASTRONIC elektroniczny siłownik wspomagania sprzęgła KNORR K N50 zestaw synchronizatora tora półbiegów ZF ASTRONIC IC Fot. archiwum jedną centralną. W tarczę sprzęgłową wbudowano sprężyny tłumiące drgania. By ulżyć pracy kierowcy, starano się zmniejszyć siłę nacisku na pedał, opracowując sprzęgła półodśrodkowe, które pojawiły się w latach 30 miał też takie np. Star 20 (1948 r). W sprzęgle tym siła dociskająca jest wspomagana przez dodatkowe dźwignie z ciężarkami. Siła odśrodkowa wirujących ciężarków, proporcjonalna do obrotów silnika, wspomaga siłę docisku, umożliwiając stosowanie słabszych sprężyn dociskowych. Stosowano też sprzęgła z pneumatycznym urządzeniem wspomagającym. CZĘŚCI I PODZESPOŁY Siła odśrodkowa wirujących ciężarków (1), proporcjonalna do obrotów silnika, wspomagała siłę docisku, umożliwiając stosowanie słabszych sprężyn dociskowych. :: : ::: ::: Truck HELP DESK pomoc techniczna dla klientów Inter Cars dostępna przez IC Katalog sprzęgło kompletne SACHS Wybierz zakładkę pojazdy ciężarowe i określ: markę, model, wersję silnikową. Po przejściu do części asortymentowej kliknij prawym klawiszem myszy na indeksie i wybierz: Wyślij zapytanie techniczne /pojawi się lista kategorii/ lub : Wyślij zapytanie o produkt. tarcza sprzęgła SACHS łożysko oporowe SACHS S Truck HELP DESK Jak złożyć zapytanie? wałek główny ZF ASTRONIC docisk sprzęgła SACHS Po wyborze kategorii pojawi się formularz z danymi samochodu, który został wybrany. Wpisz roku produkcji, nr VIN i treść pytania. Do wysłania pytania konieczne jest wpisanie adresu /który zostanie zapamiętany/. Numer telefonu nie jest obowiązkowy, ale ułatwi kontakt. Infolinia Zapraszamy do zapoznania się z aktualnym harmonogramem szkoleń na stronie: TYLNEGO MOSTU zestaw naprawczy tylnego mostu MAN HY

15 Harmonogram szkoleń technicznych Inter Cars dla rynku ciężarowego Miesiąc Symbol Nazwa Miejsce Data Czerwiec E-1 Podstawy układu elektrycznego od Filia IC Suwałki na przykładzie MAN klasy TG do Lipiec P-1 Podstawy pneumatycznych od Filia IC Rzeszów układów hamulcowych do E-1 Podstawy układu elektrycznego od Filia IC Olsztyn na przykładzie MAN klasy TG do SK-03 Manualne skrzynie biegów ZF 16S Wrocław od do E-1 Podstawy układu elektrycznego od Filia IC Błonie na przykładzie MAN klasy TG do Sierpień P-2 EBS/ESP Łódź od do Zachęcamy do odwiedzenia strony Zakładka: Szkolenia techniczne pojazdy ciężarowe

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Szerokiej drogi z OMNIplus. Niezawodnie. Bezpiecznie. Ekonomicznie.

Szerokiej drogi z OMNIplus. Niezawodnie. Bezpiecznie. Ekonomicznie. Okres promocji od 25.04. do 31.07.2015 Szerokiej drogi z OMNIplus. Niezawodnie. Bezpiecznie. Ekonomicznie. Filtry klimatyzacji OMNIplus. Pakiet sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym OMNIplus. Usługi dla

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ OFERTOWY. Nazwa wykonawcy: Adres wykonawcy: Numer telefonu: Numer faksu: Numer NIP: Adres e-mail:

FORMULARZ OFERTOWY. Nazwa wykonawcy: Adres wykonawcy: Numer telefonu: Numer faksu: Numer NIP: Adres e-mail: LZU5/241A-069/06/14 - Załącznik Nr 1 do specyfikacji warunków zamówienia Nazwa wykonawcy: Adres wykonawcy: Numer telefonu: Numer faksu: Numer NIP: Adres e-mail: Przedmiot zamówienia: Wykonawca oświadcza,

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe

Identyfikacja samochodu. Układ zapłonowy. Ustawienie zapłonu i test spalin. Świece zapłonowe Uwagi Zalecana wartość Zmierzona wartość Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Typ 4/OHC Pojemność skokowa (podatek) ccm 1389 Stopień sprężania :1 9,4 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Tak Minimalna

Bardziej szczegółowo

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ.

SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Silnik Podwozie SERWIS SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW SPOKOJNA PRACA WYDŁUŻA ŻYWOTNOŚĆ. Znaczne pokrycie zapotrzebowania RYNKU pojazdów AZJATYCKICh SPRZĘGŁA JEDNOKIERUNKOWE ALTERNATORÓW ODGRYWAJĄ

Bardziej szczegółowo

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS

EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS Klaster Green Cars Konsorcjum Klaster Green Cars (Stream) powstało w Warszawie w czerwcu 2007 roku rozpoczynając realizację programu

Bardziej szczegółowo

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO całkowita dyspozycyjność Twojego pojazdu Serwis maksymalnie dostosowany do potrzeb klienta Naprawa w serwisie jak i sam serwis to w wyobrażeniu klienta miejsce, w którym

Bardziej szczegółowo

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ.

K O L E K C J A E X P E R T. W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYĆ. K O L E K C J A E X P E R T W S Z Y S T K O, C O N A L E Ż Y W I E D Z I E ć O AMORTYZATORY WYCIERACZKI KLIMATYZACJA PEUGEOT POLSKA Sp. z o.o., 02/2007 Druk AMPiR Wzór zastrzeżony UKŁAD WYDECHOWY OŚWIETLENIE

Bardziej szczegółowo

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia

Bardziej szczegółowo

Centrum Szkoleniowo-Technologiczne PL. 43-190 Mikołów ul. Pokoju 2 tel.(0-32)226-26-01,tel./fax (032)226-26-01 www.zstws.com.pl/

Centrum Szkoleniowo-Technologiczne PL. 43-190 Mikołów ul. Pokoju 2 tel.(0-32)226-26-01,tel./fax (032)226-26-01 www.zstws.com.pl/ Temat kursu: Układy hamulcowe i systemy kontroli trakcji Czas trwania: 2 dni opis budowy oraz zasady działania konwencjonalnych układów hamulcowych i układów ABS, TCS, ASR, EBD i ESP opis budowy oraz zasady

Bardziej szczegółowo

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1) z dnia 23 grudnia 2003 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1) z dnia 23 grudnia 2003 r. Dz.U.2004.16.154 2008.02.13 zm. Dz.U.2008.23.136 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1) z dnia 23 grudnia 2003 r. w sprawie rodzajów odpadów, których zbieranie lub transport

Bardziej szczegółowo

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren. Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.com Wydajność, na której możesz polegać: ECOtronik 02 WSTĘP Silnik.

Bardziej szczegółowo

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA KD457.37/PL/01-06/2014 R O Z R Z ĄD KD457.37 MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA AUDI: A3 Seria 1 (AU34) SEAT: Cordoba III, Ibiza II, Inca, Leon, Toledo Seria 2 SKODA: Octavia II, Octavia III VOLKSWAGEN: Bora, Caddy

Bardziej szczegółowo

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych

Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia Techniczne dla warsztatów ciężarowych Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych prowadzonych przy pojeździe. Na potrzeby realizacji

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO

LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO LABORATORIUM TECHNOLOGII NAPRAW WERYFIKACJA I NAPRAWA ELEMENTÓW UKŁADU NAPĘDOWEGO 2 1. Cel ćwiczenia: Dokonać weryfikacji elementów przeniesienia napędu oraz pojazdu. W wyniku opanowania treści ćwiczenia

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Opel/Vauxhall Model Astra-G Classic II Rok produkcji 2003-10 Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 18/06/2015 Producent Opel/Vauxhall

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 14 grudnia 2006 r.

Warszawa, dnia 14 grudnia 2006 r. Warszawa, dnia 14 grudnia 2006 r. Informacja w zakresie prowadzenia demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz właściwej klasyfikacji odpadów pochodzących z tych pojazdów w świetle przepisów ustawy

Bardziej szczegółowo

Numer identyfikacyjny REGON o ile przedsiębiorca taki numer posiada

Numer identyfikacyjny REGON o ile przedsiębiorca taki numer posiada Lp. Data dokonania wpisu do rejestru Firma, oznaczenie siedziby i adres albo imię, nazwisko i adres przedsiębiorcy Numer identyfikacji podatkowej NIP o ile przedsiębiorca taki numer posiada Numer identyfikacyjny

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Scania Active Prediction nowy tempomat oszczędza paliwo z pomocą danych GPS

Scania Active Prediction nowy tempomat oszczędza paliwo z pomocą danych GPS Informacje Stara Wieś, 02 grudnia 2011 r. Scania Active Prediction nowy tempomat oszczędza paliwo z pomocą danych GPS Scania wprowadza na rynek nowy, doskonalszy tempomat, który za pomocą systemu GPS określa

Bardziej szczegółowo

ClimFill. Program Produktowy 2013. Działanie / Właściwości. Tryb pracy. Truck & Bus. Expert. Auto. First. One. Manualna Pół-Automat Automat

ClimFill. Program Produktowy 2013. Działanie / Właściwości. Tryb pracy. Truck & Bus. Expert. Auto. First. One. Manualna Pół-Automat Automat ClimFill Program Produktowy 2013 Działanie / Właściwości Truck & Bus Expert Auto One First Manualna Pół-Automat Automat Tryb pracy ClimFill One ClimFill One: Kompaktowa stacja Ref. 710111 ClimFill One

Bardziej szczegółowo

Wykaz przedsiębiorców wpisanych do rejestru 1 Dane przedsiębiorcy

Wykaz przedsiębiorców wpisanych do rejestru 1 Dane przedsiębiorcy URZĄD GMINY Generała Jarosława Dąbrowskiego 41 65-021 Zielona Góra Zielona Góra, dn. 2013-01-11 Wykaz przedsiębiorców wpisanych do rejestru 1 Dane przedsiębiorcy Numer rejestrowy RDR.GZG.1.2012 Nazwa przedsiębiorcy

Bardziej szczegółowo

Szkolenia rynek ciężarowy

Szkolenia rynek ciężarowy Szkolenia rynek ciężarowy Szkolenia rynek ciężarowy Szkolenia techniczne Inter Cars Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych, prowadzonych przy pojeździe. W tym celu zakupiony został

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE

INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU EBIKE Instrukcja zawiera informację dotyczące montażu napędu elektrycznego do roweru oraz jakie wymagania musi spełnić rower. Do zamontowania potrzebna jest podstawowa wiedza

Bardziej szczegółowo

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Technical Info www contitech de Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE Silnik 1,8i 16V C 18 XE w różnych wariantach pojemności montowany jest w dużych

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIA RYNEK CIĘŻAROWY

SZKOLENIA RYNEK CIĘŻAROWY SZKOLENIA RYNEK CIĘŻAROWY SZKOLENIA RYNEK CIĘŻAROWY SZKOLENIA TECHNICZNE INTER CARS Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych, prowadzonych przy pojeździe. W tym celu zakupiony został

Bardziej szczegółowo

Tymczasem gdzieś w Polsce

Tymczasem gdzieś w Polsce Tymczasem gdzieś w Polsce Zawiozę Cię tam miła dziś z prędkością rakiety! o je je pakiety? Tak, tak! Pakiety! O pakiety serwisowe pytaj najbliższego dealera Mercedes-Benz. Adres znajdziesz tam, poniżej.

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Pióra wycieraczek TRP

Pióra wycieraczek TRP Części TRP do układów klimatyzacji Pióra wycieraczek TRP Optymalna widoczność i jakość Pióra wycieraczek TRP zapewniają optymalną widoczność i wysoką jakość w przystępnej cenie. Pełny asortyment dla ciężarówek

Bardziej szczegółowo

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH

MECHANIKA LAKIERNIA. SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS MECHANIKA LAKIERNIA SERWIS 4x4 KLIMATYZACJA OBSŁUGA FLOT SAMOCHODOWYCH SERWIS Firma PATYRA SERWIS rozpoczęła działalność w branży motoryzacyjnej w 2004 r. Solidność wykonywanych usług i ciągłe dążenie

Bardziej szczegółowo

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe

Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Twój klucz do sukcesu: partner programu warsztatowego Bosch Układy Hamulcowe Chcesz osiągać lepsze wyniki, więcej sukcesów? Zostań partnerem programu warsztatowego Bosch Rozszerz ofertę Twojego serwisu:

Bardziej szczegółowo

Rejestr działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości

Rejestr działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości Rejestr działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości Firma, oznaczenie siedziby i adres albo imię i nazwisko i adres przedsiębiorcy Numer identyfikacji

Bardziej szczegółowo

Numer identyfikacji podatkowej (NIP) Numer identyfikacyjny REGON, o ile przedsiębiorca taki numer posiada 896-000-00-26 931623022 Podano poniżej

Numer identyfikacji podatkowej (NIP) Numer identyfikacyjny REGON, o ile przedsiębiorca taki numer posiada 896-000-00-26 931623022 Podano poniżej Nr rejestrowy/ Data dokonania wpisu ID/WPIS/K/1/2013 25 stycznia 2013r Firma, oznaczenie siedziby i adres albo imię, nazwisko i adres przedsiębiorcy Wrocławskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania ALBA 53-238

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM

Instrukcja obsługi montaż / konserwacja napędu pneumatycznego serii AP/APM Wstęp Należy zapoznać się z tą instrukcją i zachować ją do prac konserwacyjnych i naprawczych. Elementy napędu podlegają zużyciu, dlatego należy je kontrolować i w razie konieczności wymieniać na nowe.

Bardziej szczegółowo

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa

Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa Program warsztatowy Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa to oferta dla warsztatów naprawiających samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Zapewnia:

Bardziej szczegółowo

od właścicieli nieruchomości

od właścicieli nieruchomości Wykaz przedsiębiorców, którzy zostali wpisani do rejestru działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości Lp. Firma, oznaczenie siedziby i adres albo Imię,

Bardziej szczegółowo

By wznieść się ponad przeciętność

By wznieść się ponad przeciętność By wznieść się ponad przeciętność Podnośniki do każdego warsztatu Każdy warsztat samochodowy dysponuje wyposażeniem specjalnym, które zawsze musi być w doskonałym stanie. Zaliczają się do niego żurawie

Bardziej szczegółowo

Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych

Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych Strona 1/5, 09 kwietnia 2015 Jakość się opłaca: oleje przekładniowe ZF obniżają koszty eksploatacyjne pojazdów użytkowych Firma ZF Services oferuje najwyższej jakości oleje przekładniowe dla pojazdów użytkowych

Bardziej szczegółowo

Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych

Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych ale Pół żartem, pół serio o naszej rutynie Czasem zdarza się, że pozwalamy wjechać klientowi na stanowisko Być może cierpi on na wadę wzroku

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Grande Punto 1,3 MultiJet 90. Moc silnika. Rok produkcji 2005-10 Producent Fiat Model Grande Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Kod silnika 199A3.000 Wyposażenie

Bardziej szczegółowo

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ Rejestr działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości na terenie Gminy Osieczna Num er rejes trow y Data dokonania wpisu

Bardziej szczegółowo

ZASADY PRAWNE FUNKCJONOWANIA SYSTEMU GOSPODARKI ODPADAMI W POLSCE. Czerwiec 2013 r.

ZASADY PRAWNE FUNKCJONOWANIA SYSTEMU GOSPODARKI ODPADAMI W POLSCE. Czerwiec 2013 r. ZASADY PRAWNE FUNKCJONOWANIA SYSTEMU GOSPODARKI ODPADAMI W POLSCE Czerwiec 2013 r. I. Kluczowe regulacje prawne. 1. Frakcje odpadów, 2. Zasady gospodarki odpadami, 3. Hierarchia postępowania z odpadami,

Bardziej szczegółowo

Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny

Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny Typowe uszkodzenia przy pompach wody i ich przyczyny www.meyle.com Pompy wodne marki MEYLE innowacyjna technika zamiast technicznego zastoju Prawidłowy dobór wysokowartościowych poszczególnych elementów

Bardziej szczegółowo

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa

Bardziej szczegółowo

Imponujące oszczędności paliwa Scania Opticruise z nowymi funkcjami

Imponujące oszczędności paliwa Scania Opticruise z nowymi funkcjami Informacje Stara Wieś, 21 marca 2013 r. Imponujące oszczędności paliwa Scania Opticruise z nowymi funkcjami W skrzyni Scania Opticruise znalazło się kilka nowych funkcji. Została ona między innymi zintegrowana

Bardziej szczegółowo

Numer identyfikacyjny REGON

Numer identyfikacyjny REGON Znak sprawy: GM-o.7031.1.11.2012 Rejestr działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości Nazwa firmy, oznaczenie siedziby i adres lub imię i nazwisko oraz

Bardziej szczegółowo

Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l. Opis

Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l. Opis L.p. Nr Indeksu Zdjęcie Opis Olej 5W30 Motorcraft XR Synth 5l 1. 25-01-00-0008 - wyprodukowany specjalnie do samochodów FORD - Ford Formula F - NOWA JAKOŚĆ - ulepszona formuła oleju - w pełni syntetyczny

Bardziej szczegółowo

Technologia Godna Zaufania

Technologia Godna Zaufania SPRĘŻARKI ŚRUBOWE ZE ZMIENNĄ PRĘDKOŚCIĄ OBROTOWĄ IVR OD 7,5 DO 75kW Technologia Godna Zaufania IVR przyjazne dla środowiska Nasze rozległe doświadczenie w dziedzinie sprężonego powietrza nauczyło nas że

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr... RADY GMINY SUWAŁKI z dnia...2012 r.

Uchwała Nr... RADY GMINY SUWAŁKI z dnia...2012 r. Uchwała Nr... RADY GMINY SUWAŁKI z dnia...2012 r. w sprawie określenia szczegółowego sposobu i zakresu świadczenia usług w zakresie odbierania komunalnych od właścicieli nieruchomości i zagospodarowania

Bardziej szczegółowo

PROGRAMY SERWISOWANIA

PROGRAMY SERWISOWANIA KONTRAKTY SERWISOWE SPOKÓJ IVECO. Firma Iveco zajmuje wiodącą pozycję w świecie transportu. Zastosowanie części zamiennych Origin 100% Iveco oraz kwalifikacje pracowników sieci serwisowej gwarantują niezawodność

Bardziej szczegółowo

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu KD459.42/PL/01-06/2014 KD459.42 Zalecenia dotyczące montażu/demontażu CITROEN : FORD : MAZDA : MINI : PEUGEOT : SUZUKI : VOLVO : Berlingo (B9 et M59), C2, C3 (I, II et A51), C4, C5 (Fl et X7), Dispatch

Bardziej szczegółowo

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW] DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,

Bardziej szczegółowo

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa

PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Praktyka zawodowa PRAKTYKA ZAWODOWA TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Praktyka zawodowa powinna odbyć się: w semestrze II 4 tygodnie Praktyka zawodowa BHP podczas diagnozowania i naprania pojazdów Diagnozowanie i naprawianie

Bardziej szczegółowo

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł

Samochód osobowy. Wymiana płynu chłodzącego 30-60 zł 30-60 zł 30-60 zł. Wymiana płynu hamulcowego 40-60 zł 40-60 zł 50-80 zł Rodzaj usługi osobowy terenowy dostawczy Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi stalowe) Kompleksowa wymiana ogumienia (felgi aluminiowe) 50 zł 50 zł 60 zł 60 zł 60 zł 70 zł Wymiana płynu chłodzącego 30-60

Bardziej szczegółowo

Numer identyfikacyjny REGON, o ile przedsiębiorca taki numer posiada

Numer identyfikacyjny REGON, o ile przedsiębiorca taki numer posiada Firma, oznaczenie siedziby i adres albo imię, nazwisko i adres przedsiębiorcy Zakład Wielobranżowy WIĄZAR Wiesław Menard, 86-160 Warlubie, Wielki Komorsk, ul. Warlubska 17 Numer identyfikacji podatkowej

Bardziej szczegółowo

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU

PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU PIŁA ELEKTRYCZNA DO METALU INSTRUKCJA OBSŁUGI 2 SPIS TREŚCI I. ZASTOSOWANIE... 2 II. WYMIARY I PARAMETRY TECHNICZNE... 2 III. KONSTRUKCJA PIŁY... 3 IV. SMAROWANIE... 4 V. PRZEGLĄD I KONSERWACJA... 4 VI.

Bardziej szczegółowo

Rejestr do działalności regulowanej. Numer rejestrowy

Rejestr do działalności regulowanej. Numer rejestrowy Rejestr do działalności regulowanej Lp. Nazwa firmy i adres NIP REGON Data wpisu 1 Przedsiębiorstwo Usługowo Produkcyjne i Handlowe COM-D Sp. z o.o. ul. Poniatowskiego 25 59-400 Jawor 695-000-17-73 390044713

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA

INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA INSTRUKCJA OBSŁUGI PRZECINARKA DO NAWIERZCHNI ASPRO PRN500HA UWAGA! Nie pracuj maszyną dopóki nie przeczytasz ze zrozumieniem instrukcji obsługi. Zwród szczególną uwagę na rozdział Instrukcja bezpieczeostwa.

Bardziej szczegółowo

6233.1.2012 04.09.2012 956-191-61-61 871619305 6233.2.2012 03.10.2012 888-020-59-21 910041776

6233.1.2012 04.09.2012 956-191-61-61 871619305 6233.2.2012 03.10.2012 888-020-59-21 910041776 L.p Oznaczenie przedsiębiorcy Numer wpisu Data wpisu NIP i REGON 1. Thorn 1233 Maciej Depras, ul. Barwna 5 87-100 Toruń 2. Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej SANIKO Sp.z.o.o. ul. Komunalna 4 87-800

Bardziej szczegółowo

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2

Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2 Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest

Bardziej szczegółowo

Białystok, dnia 15 stycznia 2013 r. Poz. 342 UCHWAŁA NR XXVI/215/12 RADY GMINY SUWAŁKI. z dnia 21 grudnia 2012 r.

Białystok, dnia 15 stycznia 2013 r. Poz. 342 UCHWAŁA NR XXVI/215/12 RADY GMINY SUWAŁKI. z dnia 21 grudnia 2012 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO Białystok, dnia 15 stycznia 2013 r. Poz. 342 UCHWAŁA NR XXVI/215/12 RADY GMINY SUWAŁKI z dnia 21 grudnia 2012 r. w sprawie określenia szczegółowego sposobu i zakresu

Bardziej szczegółowo

Proszę opisać wyłącznie rodzaj odpadu, którego jednostka jest wytwórcą.

Proszę opisać wyłącznie rodzaj odpadu, którego jednostka jest wytwórcą. (Pieczątka Jednostki organizacyjnej UWM) Proszę opisać wyłącznie rodzaj odpadu, którego jednostka jest wytwórcą. *- odpady niebezpieczne Lp. Nazwa odpadu Masa wytwarzanych odpadów w skali roku (kg) (szacunkowa

Bardziej szczegółowo

GRUNT TO SPECJALIZACJA

GRUNT TO SPECJALIZACJA NAPRAWY, KTÓRE POWINIENEŚ WYKONYWAĆ W ASO 1 Autoryzowany Serwis Obsługi(ASO) posiada specjalistyczne narzędzia dostarczane przez producentów. Są one kompatybilne z konkretnym modelem auta. Dzięki nim Autoryzowany

Bardziej szczegółowo

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH Szkolenia odbywają się na warsztacie. Szkolenia podzielone jest na dwie części teoretyczną i praktyczną na warsztacie. Pierwszą częścią jest wykład teoretyczny trwający ok.

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi. Sprzęgło - Pojazd użytkowy Przyrząd do pomiaru bicia bocznego

Instrukcja obsługi. Sprzęgło - Pojazd użytkowy Przyrząd do pomiaru bicia bocznego Nr art. 184200 080580 Spis treści 1. Wstęp... 1 2. Zakres dostawy... 2 3.... 2 3.1 Montaż przyrządu do pomiaru bicia bocznego... 3 3.2 Montowanie tarczy sprzęgła... 4 3.3 Messuhr montieren und einstellen...

Bardziej szczegółowo

DAF MULTISUPPORT więcej niż

DAF MULTISUPPORT więcej niż DAF MULTISUPPORT więcej niż tylko naprawy i przeglądy DAF MULTISUPPORT TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM Usługi wspierające najlepszą ofertę biznesową Kompleksowa obsługa klienta W branży transportowej

Bardziej szczegółowo

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI Z TERENU GMINY KRZYWDA

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI Z TERENU GMINY KRZYWDA REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI Z TERENU GMINY KRZYWDA Lp. Firma, oznaczenie siedziby i adres albo imię i nazwisko i adres przedsiębiorcy

Bardziej szczegółowo

547-115-08-07 070690964 547-004-91-18 070468450

547-115-08-07 070690964 547-004-91-18 070468450 Stan aktualny na dzień 14.01.2013r. Rejestr Działalności Regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości z terenu Gminy Szczyrk Numer rejestrowy Firma Adres NIP REGON

Bardziej szczegółowo

Firma, oznaczenie siedziby, kontakt i adres lub imię, nazwisko i adres przedsiębiorcy. Nr rejestr. Numer identyfikacji

Firma, oznaczenie siedziby, kontakt i adres lub imię, nazwisko i adres przedsiębiorcy. Nr rejestr. Numer identyfikacji Wykaz przedsiębiorców wpisanych do rejestru działalności regulowanej w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości położonych na terenie Gminy Gostynin Nr rejestr. 1 Firma, oznaczenie

Bardziej szczegółowo

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service 7,32% TÜV SÜD potwierdza certyfikatem porównanie pomiarów zużycia paliwa wykonane przez Iveco. oszczędność zużycia paliwa w modelu ECOSTRALIS Dodatkowe informacje dot. szczegółów testu dostępne są na stronie

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółte bezpieczeństwo. Filtry do pomp próżniowych

Zielono-żółte bezpieczeństwo. Filtry do pomp próżniowych Zielono-żółte bezpieczeństwo Filtry do pomp próżniowych Serwis to kwestia zaufania! Program filtrów do wszystkich pomp próżniowych Separatory oleju Filtry powietrza Filtry oleju Dobry serwis gwarantuje

Bardziej szczegółowo

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru.

Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. Systemy hamulcowe Brembo. Wygoda najlepszego wyboru. www.brembo.com OTO BREMBO Jakość i sukces, doświadczenie i innowacja, wydajność i niezawodność. Rysopis lidera Od zawsze Brembo jest synonimem wyjątkowo

Bardziej szczegółowo

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe 23042012_WORKsmart_ECO_bro_PL WORKsmart -Eco Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe www.tomtom.com/business Let s drive business Spis treści 2 Na ile ekologiczna jest Twoja firma? 3 Optymalizacja

Bardziej szczegółowo

Symbole i oznaczenia Od Wydawcy Recenzje Wprowadzenie CZĘŚĆ I: ZAGADNIENIA TECHNICZNE Właściwości techniczne pojazdu Układ napędowy Ogólna

Symbole i oznaczenia Od Wydawcy Recenzje Wprowadzenie CZĘŚĆ I: ZAGADNIENIA TECHNICZNE Właściwości techniczne pojazdu Układ napędowy Ogólna Symbole i oznaczenia Od Wydawcy Recenzje Wprowadzenie CZĘŚĆ I: ZAGADNIENIA TECHNICZNE Właściwości techniczne pojazdu Układ napędowy Ogólna charakterystyka i zadania układu napędowego Pojęcia podstawowe

Bardziej szczegółowo

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI. Głuszyca, 1 stycznia 2012 r.

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI. Głuszyca, 1 stycznia 2012 r. Burmistrz Głuszycy Urząd Miejski w Głuszycy ul. Grunwaldzka 55 58 340 Głuszyca NIP: 885-00- 09-368 REGON: 000529930 REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółci górą. Filtry do kompresorów

Zielono-żółci górą. Filtry do kompresorów Zielono-żółci górą Filtry do kompresorów Jeżeli chodzi o serwis, lepiej nie ryzykować: program filtrów do wszystkich kompresorów Separatory oleju Filtry powietrza Filtry oleju Przy każdym serwisie: najlepsza

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012.

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 20/03/2015. Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited 2012. Producent Ford Model Focus Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 20/03/2015 Producent Ford Model Focus ('11) 1,6 TDCi Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej

System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej Nowość: AUTODATA CD Układy Klimatyzacji Samochodowej System informacji warsztatowej do serwisowania, napraw i diagnozy układów klimatyzacji samochodowej Z początkiem 2008 roku wydawnictwo AUTODATA wzbogaciła

Bardziej szczegółowo

COMPACT MSL seria 2,2-15 kw. Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom.

COMPACT MSL seria 2,2-15 kw. Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom. COMPACT MSL seria 2,2-15 kw Proste i kompletne rozwiązanie odpowiadające podstawowym wymogom. COMPACT Seria MSL Sprężarki MSL, w sposób idealny łączą w sobie prostotę budowy oraz przystępność cenową sprężarek

Bardziej szczegółowo

Regon (jeśli posiada)

Regon (jeśli posiada) Numer rejestrowy Oznaczenie firmy, adres NIP Regon (jeśli posiada) Rodzaj odbieranych odpadów RDR/1/SK/2012 Zakład Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o., ul. E. Orzeszkowej 8, 89-400 Sępólno Krajeńskie 555-000-66-60

Bardziej szczegółowo

SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL

SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL FORMULARZ CENOWY (nazwa Wykonawcy/Wykonawców) Część A. Podstawowe usługi serwisowe SERWIS I NAPRAWA SAMOCHODÓW SŁUŻBOWYCH BĘDĄCYCH W DYSPOZYCJI GDDKiA ODDZIAŁ W ZIELONEJ GÓRZE REJON NOWA SÓL Lp. Opis usługi

Bardziej szczegółowo

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI

REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI Burmistrz Ząbkowic Ślaskich ul. 1 Maja 15 57-200 Ząbkowice Śląskie REJESTR DZIAŁALNOŚCI REGULOWANEJ W ZAKRESIE ODBIERANIA ODPADÓW KOMUNALNYCH OD WŁAŚCICIELI NIERUCHOMOŚCI L.p. Data dokonania wpisu do rejestru

Bardziej szczegółowo

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników

Bardziej szczegółowo

SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5

SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5 DANE TECHNICZNE SIŁOWNIK DO ZABUDOWY DB5 Właściwości: Krótki kabel mocowany do DB5 w celu połączenia z CBD4 za pomocą oddzielnego kabla silnika DESKLINE Maks. siła: 800 N (na nogę) Maks. prędkość: 38 mm/s

Bardziej szczegółowo

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA

Gilotyna Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO RUCHOWA Modele Q 11 2 x 1300 Q 11 2 x 2000 Q 11 2,5 x 1600 Q 11 3 x 1300 Q 11 4 x 2000 Q 11 4 x 2500 DOKUMENTACJA TECHNICZNO Stron 7 Strona 1 Spis treści 1. Rysunek poglądowy maszyny 2 2. Podstawowe dane techniczne

Bardziej szczegółowo

Nie tylko DAF. Oferta ESA nie związana z marką DAF. www.esatrucks.eu

Nie tylko DAF. Oferta ESA nie związana z marką DAF. www.esatrucks.eu Nie tylko DAF Oferta ESA nie związana z marką DAF www.esatrucks.eu Szanowni Państwo, Z przyjemnością oddajemy w Państwa ręce nową ulotkę, która ma na celu zaprezentowanie wybranych zakresów działalności

Bardziej szczegółowo

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych.

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Umowy serwisowe CharterWay: oszczędny i niezawodny sposób, aby Twój pojazd mógł być stale w ruchu.

Bardziej szczegółowo

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof.

Bardziej szczegółowo

Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?

Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Producent, Dealer: "TAK" - bezpieczeństwo - obowiązujące przepisy Kupujący "TO ZALEŻY" - cena O jakich kosztach mówimy Wartość dopłaty do hamulaców w

Bardziej szczegółowo

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012

Rok produkcji Rejestracja. Tel. - służbowy Data 29/04/2015. Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012 Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

Tabela opłat za badania techniczne pojazdów

Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Dz. U Nr - Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 22 r {poz. 98} Lp. Wyszczególnienie Okresowe badanie techniczne: Opłata w zł

Bardziej szczegółowo

Oleje silnikowe LOTOS z formułą Thermal Control

Oleje silnikowe LOTOS z formułą Thermal Control Oleje silnikowe z formułą Thermal Control INTELIGENTNA FORMUŁA BEZGRANICZNA OCHRONA W olejach rodziny Thermal Control zostały zastosowane tak dobrane składniki, że zapewniają pełną ochronę silnika już

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9

SPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 I. Parametry ruchu silnika i pojazdu... 9 1. Parametry pracy silnika... 10 1.1. Moc silnika... 10 1.2. Moment obrotowy silnika... 13 1.3.

Bardziej szczegółowo

EKOLOGISTYKA Z A J Ę C I A 2 M G R I N Ż. M A G D A L E N A G R A C Z Y K

EKOLOGISTYKA Z A J Ę C I A 2 M G R I N Ż. M A G D A L E N A G R A C Z Y K EKOLOGISTYKA Z A J Ę C I A 2 M G R I N Ż. M A G D A L E N A G R A C Z Y K ĆWICZENIA 2 Charakterystyka wybranej działalności gospodarczej: 1. Stosowane surowce, materiały, półprodukty, wyroby ze szczególnym

Bardziej szczegółowo

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI UŻYTKOWANIA DOTYCZĄCE STEROWNIKA /z wyświetlaczem LCD/ DLA ROWERU ELEKTRYCZNEGO WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino 1 Opis funkcji sterownika z wyświetlaczem LCD dla modeli rowerów

Bardziej szczegółowo

Regulacja wydajności układów sprężarkowych. Sprężarki tłokowe

Regulacja wydajności układów sprężarkowych. Sprężarki tłokowe Regulacja wydajności układów sprężarkowych. Sprężarki tłokowe Rozbudowane instalacje chłodnicze stawiają przed nami sporo wymagań. Zapotrzebowanie cieplne układów nie jest stałe i wciąż się zmienia. Załączanie

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI - PL W 1979 Insportline Ocean Wioślarz

INSTRUKCJA OBSŁUGI - PL W 1979 Insportline Ocean Wioślarz INSTRUKCJA OBSŁUGI - PL W 1979 Insportline Ocean Wioślarz 1 SPIS TREŚCI P ODZESPOŁY....3 INSTALACJA..... 4 CZĘŚCI..... 4 KROK 1: MONTAŻ STABILIZATORA PRZEDNIEGO.... 5 KROK 2: MONTAŻ SIEDZENIA.... 5 KROK

Bardziej szczegółowo

GEKOBOX. Instrukcja montażu

GEKOBOX. Instrukcja montażu GEKOBOX Instrukcja montażu 1. GEKOBOX Podstawowe informacje GEKOBOX to programowalny, zewnętrzny, komputer sterujący przeznaczony do okresowego zwiększania mocy i momentu obrotowego silnika. GEKOBOX jest

Bardziej szczegółowo