PAN TM 19 MECHANICZNY HAMULEC TARCZOWYZ PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM INSTRUKCJA MONTAŻU I KONSERWACJI

Transkrypt

1 PAN TM 19 MECHANICZNY HAMULEC TARCZOWYZ PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM INSTRUKCJA MONTAŻU I KONSERWACJI

2

3 PAN TM 19 MECHANICZNY HAMULEC TARCZOWY Z PŁYWAJĄCYM ZACISKIEM Instrukcja montażu i konserwacji Wydanie 3 Broszura ta nie jest objęta programem kontroli wersji. Bieżąca wersja znajduje się pod adresem: /2015 WABCO Europe BVBA Wszelkie prawa zastrzeżone Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzenia zmian Wersja 02/

4 PAN TM 19 Spis treści 1 Ważne wskazówki i wskazówki bezpieczeństwa Wskazówki ogólne Zasady bezpieczeństwa Niebezpieczeństwo wypadku Niebezpieczeństwo zranienia Wskazówki odnośnie do napraw i konserwacji BOpis mechanicznego hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem Kontrola hamulca Kontrola regulacji Kontrola klocków hamulcowych Optyczne określenie zużycia granicznego Kontrola tarcz hamulcowych Kontrola stanu tarcz hamulcowych Kontrola bicia tarcz hamulcowych Kontrola luzu sworzni prowadzących Wymiana klocków hamulcowych Demontaż klocków hamulcowych Kontrola osłon i ruchomości zacisku hamulcowego Montaż klocków hamulcowych Wymiana uszczelek Wymiana pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących Demontaż Montaż Wymiana osłony śruby regulacyjnej Demontaż pokrywy ochronnej Montaż pokrywy ochronnej Wymiana pokrywy ochronnej nakrętki regulacyjnej Demontaż pokrywy ochronnej Montaż pokrywy ochronnej Wymiana cylinderka hamulcowego Demontaż cylinderka hamulcowego Montaż cylinderka hamulcowego Załącznik Narzędzia WABCO Wielkości kluczy i momenty dokręcania Rysunek rozłożeniowy części wymienialnych Zakup części zamiennych i usuwanie części zużytych Zakup części zamiennych Usuwanie części zużytych Wymiana hamulca Demontaż hamulca Montaż hamulca

5 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa PAN TM Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa 1.1 Informacje ogólne Niniejsza ulotka opisuje konserwację i naprawę hamulca tarczowego PAN TM 19, w tym niezbędne czynności i ich kolejność w celu wymiany poszczególnych części przy zastosowaniu dostępnych zestawów naprawczych. Niniejsza broszura jest skierowana do wykwalifikowanych pracowników warsztatów serwisujących pojazdy użytkowe. Przed rozpoczęciem diagnozowania, napraw lub wymiany części itp. należy uważnie przeczytać wszystkie wskazówki bezpieczeństwa, zawarte w tej publikacji. Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. WABCO gwarantuje bezpieczeństwo, niezawodność i wydajność systemów swojej produkcji tylko pod warunkiem przestrzegania wszystkich instrukcji, wskazówek i wskazówek bezpieczeństwa, zawartych w tym dokumencie. Przed rozpoczęciem prac przy pojeździe (naprawa, wymiana części, diagnostyka itp.) należy zagwarantować spełnienie poniższych wymagań: Prace przy pojeździe może wykonywać tylko przeszkolony i wykwalifikowany personel fachowy. Należy bezwzględnie stosować się do wymagań i instrukcji producenta osi lub pojazdu. Przestrzegać zakładowych przepisów o zapobieganiu nieszczęśliwym wypadkom oraz przepisów krajowych. W razie potrzeby nosić odpowiednią odzież ochronną. Miejsce pracy musi być suche oraz wystarczająco przewietrzane i oświetlone. 1.2 Wskazówki bezpieczeństwa Niebezpieczeństwo wypadku Ostrzeżenie Zmniejszona skuteczność hamowania lub usterka hamulca Przestrzegać granicznego zużycia klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych. Starte, zużyte, nadpalone, zeszklone lub zaolejone klocki hamulcowe należy niezwłocznie wymieniać. Starte, zużyte lub uszkodzone tarcze hamulcowe należy niezwłocznie wymieniać. Klocki hamulcowe należy zawsze wymieniać parami na osi; należy też stosować nowy system dociskowy klocków hamulcowych i płytek dociskowych. OSTRZEŻENIE Toczący się pojazd Pojazd należy ustawić na równej powierzchni i zabezpieczyć klinami pod koła przed stoczeniem się. Do podnoszenia i zabezpieczania pojazdu stosować tylko dopuszczony sprzęt. Upewnić się, że skrzynia biegów jest ustawiona w pozycji "neutralnej i uruchomiony jest hamulec ręczny. OSTRZEŻENIE Toczący się pojazd Po zakończeniu serwisowania i montażu upewnić się, że śruba zwalniająca akumulatora sprężynowego jest całkowicie wkręcona; sprawdzić działanie hamulca postojowego Niebezpieczeństwo zranienia UWAGA Niebezpieczne pyły Zabrudzonych obszarów hamulca nie czyścić sprężonym powietrzem ani innymi urządzeniami wysokociśnieniowymi. UWAGA Duży ciężar Podczas demontażu i montażu hamulca w pojeździe potrzebna jest druga osoba do pomocy. UWAGA Naciśnięcie pedału hamulca podczas prac przy hamulcu Zamocować na kierownicy dobrze widoczną informację o przeprowadzaniu prac przy pojeździe z uwagą, że nie wolno uruchamiać hamulców. UWAGA Zmiażdżenie palców Podczas pracy przy zacisku hamulcowym lub pracy przy hamulcu chwytać hamulec dłońmi tylko od zewnątrz. Nie stosować żadnych wkrętarek ani narzędzi dynamometrycznych z napędem mechanicznym 3

6 1 PAN TM 19 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa UWAGA Upadające części hamulca oraz duże momenty dokręcania i odkręcania Na czas naprawy zamocuj mocno hamulec poza pojazdem w odpowiednim urządzeniu, np. w imadle. 1.3 Wskazówki odnośnie do napraw i konserwacji Nienaganny stan techniczny tarcz hamulcowych ma decydujące znaczenie dla bezpiecznej jazdy i skutecznego hamowania. W razie silnego uszkodzenia lub zużycia elementów odlewanych (np. pęknięć) należy wymienić zgodnie z instrukcją cały hamulec. Strzemiączka docisku klocka hamulcowego (38) w żadnym przypadku nie należy używać jako uchwytu do przenoszenia lub punktu zaczepienia do urządzenia do podnoszenia, gdyż strzemiączko mogłoby ulec uszkodzeniu. Nie otwierać zacisku hamulca z zespołem zaciskowym i nie odkręcać śrub mocujących na pokrywie zacisku hamulca. Nie uruchamiać hamulca, gdy klocki hamulcowe są wymontowane. Nie używać sprężonego powietrza ani innych urządzeń wysokociśnieniowych do czyszczenia hamulca ani pojazdu. Istnieje przy tym zagrożenie dla zdrowia w postaci niebezpiecznych pyłów. Ponadto, można by przy tym uszkodzić gumowe części hamulca. Stosować tylko oryginalne części zamienne WABCO, zatwierdzone klocki hamulcowe oraz systemy dociskowe klocków hamulcowych i płytek dociskowych. Rysunek rozłożeniowy części wymienialnych znajduje się w załączniku do niniejszej broszury (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33). Stosować tylko smar wchodzący w skład zestawów naprawczych. Naprawy wykonywać tylko z użyciem zalecanych narzędzi (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33). Nie stosować żadnych wkrętarek ani narzędzi dynamometrycznych z napędem mechanicznym Śruby i nakrętki dokręcać tylko przepisanymi kluczami do śrub; przestrzegać podanych momentów dokręcania. Momenty dokręcania podane są w odpowiednich pozycjach tabeli w załączniku (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33). Po zakończeniu napraw należy wykonać kontrolę końcową na hamowni podwoziowej. Jeżeli nie ma dostępu do hamowni podwoziowej, należy wykonać jazdę próbną z kontrolnym hamowaniem. Podczas jazdy przez pierwsze 50 km nie należy wykonywać gwałtownego hamowania, za wyjątkiem ew. koniecznego hamowania awaryjnego. Należy także unikać długotrwałego hamowania. Należy zadbać o odpowiednie poinformowanie kierowcy. 4

7 Opis mechanicznego hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem PAN TM Opis mechanicznego hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem Hamulec PAN TM 19 to hamulec pneumatyczny z jednym tłoczkiem. Jest on przewidziany do stosowania w pojazdach użytkowych i w przyczepach na osi przedniej i tylnej, na kołach 19,5" do 22.5" jako hamulec roboczy, pomocniczy i postojowy. Jest on uruchamiany mechanicznie przez membranę lub akumulator sprężynowy. Jest on zamocowany bezpośrednio na zacisku hamulca, co skutkuje krótką osiową długością budowy hamulca. Efektem jest optymalne wykorzystanie warunków zabudowy. Kompletny hamulec tarczowy składa się z cylinderka hamulcowego, zacisku hamulca (1) i wspornika hamulca (2). Kompletny hamulec tarczowy 1 Zacisk hamulca 2 Wspornik hamulca StrzałkaKierunek przesunięcia zacisku hamulca Opis funkcjonalny Patrz też rysunki i zdjęcia na kolejnych stronach. Zacisk hamulca (1) ślizga się osiowo na sworzniach prowadzących (8, 9) wspornika hamulca (2). Klocki hamulcowe (35, 36) są podparte i są prowadzone suwliwie osiowo na wsporniku hamulca. Klocki hamulcowe są utrzymywane na swoich miejscach przez strzemiączko dociskowe (38) oraz sprężyny dociskowe (37). Łatwa i szybka wymiana klocków hamulcowych jest możliwa dzięki otwartej promieniowo budowie zacisku hamulca. W celu wydłużenia czasu eksploatacji zastosowano klocki hamulcowe o dużej objętości zużywającego się materiału. Dla skompensowania zużycia klocków hamulcowych mechanizm uruchamiający hamulec jest wyposażony w zależne od siły hamowania, bezstopniowe i automatyczne urządzenie regulacyjne. Utrzymuje ono stały odstęp od tarczy hamulcowej, niezależnie od obciążenia i warunków zastosowania. To, w połączeniu ze stabilną i sztywną konstrukcją zacisku hamulca, zapewnia bezpieczne opanowanie drogi uruchomienia i zwiększa rezerwę drogi w trakcie hamowania awaryjnego. Wszystkie części gumowe hamulca oraz wypełnienia smarem nie wymagają konserwacji, o ile nie dojdzie do uszkodzenia. Hamulec tarczowy może być opcjonalnie wyposażony w elektryczny sygnalizator zużycia (wskaźnik wartości granicznej zużycia). Lampka kontrolna w pojeździe sygnalizuje osiągnięcie granicznej wartości zużycia. Należy wówczas udać się do warsztatu w celu wymiany klocków hamulcowych. 5

8 2 PAN TM 19 Opis mechanicznego hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem Widok z góry i przekrój (lewy hamulec) 1 Zacisk hamulca 2 Wspornik hamulca 6 Śruba z łbem imbusowym 8 Sworzeń prowadzący (długi) 9 Sworzeń prowadzący (krótki) 11 Osłona (krótka) 11.1 Osłona (długa) 13 Pokrywa ochronna mechanizmu regulacji 19 Płytka dociskowa 22 Nakrętka sześciokątna mechanizmu regulacji 37 Sprężyna dociskowa 40 Blacha prowadząca przewodu wskaźnika zużycia 41 Klips mocujący A Jazda do przodu, kierunek obrotów 6

9 Opis mechanicznego hamulca tarczowego z pływającym zaciskiem PAN TM 19 2 Widok z boku i przekrój (lewy hamulec) 12 Korek mechanizmu regulacji 19 Płytka dociskowa 35 Klocek hamulcowy, strona felgi 36 Klocek hamulcowy, strona cylinderka 37 Sprężyna dociskowa 38 Strzemiączko dociskowe klocka 39 Śruba z łbem sześciokątnym A Jazda do przodu, kierunek obrotów 7

10 3 PAN TM 19 Kontrola hamulca 3 Kontrola hamulca UWAGA Niebezpieczeństwo obrażeń Przestrzegać wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, napraw i konserwacji (patrz rozdzial 1 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa, strona 3). Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. Do kontroli hamulca nie jest konieczny demontaż cylinderka hamulcowego. Dla lepszej czytelności rysunku hamulec został przedstawiony bez cylinderka hamulcowego. 3.1 Kontrola regulacji Kierunki obrotów i momenty dokręcania nakrętki mechanizmu regulacji są podane w tabeli w załączniku (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. I). Do kontroli mechanizmu regulacji klocki hamulcowe i płytka dociskowa muszą być zamontowane. ochronnej (13) mechanizmu regulacji ani zacisku hamulca. Sprawdzić, czy pokrywa ochronna (13) nie jest zużyta lub uszkodzona. Jeżeli pokrywa ochronna (13) mechanizmu regulacji jest uszkodzona, należy ją wymienić (patrz rozdzial 6.3 Wymiana pokrywy ochronnej nakrętki regulacyjnej, strona 28). Kluczem oczkowym (narzędzia 12 i 13) obrócić nakrętkę sześciokątną (22) mechanizmu regulacji o 1/2 obrotu w prawo (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, pozycja I). Usunąć korek (12) mechanizmu regulacji. Narzędzie (np. wkrętak) należy przyłożyć tylko do korka, uważając przy tym, by nie uszkodzić pokrywy Kontrola regulacji jest możliwa tylko przy większej szczelinie. Wolna przestrzeń dla założonego klucza oczkowego musi być na tyle duża, by nic nie blokowało ruchu klucza. Do obrotu nakrętki (22) nie należy używać klucza widełkowego; nie należy także wywierać nadmiernej 8

11 Kontrola hamulca PAN TM 19 3 siły na nakrętkę. W przeciwnym razie nakrętka ulegnie uszkodzeniu. Pięć razy lekko nacisnąć pedał hamulca (ciśnienie hamowania ok. 1 bar). Przy prawidłowo działającej regulacji klucz oczkowy powinien obracać się skokowo w lewo. Wraz z rosnącą regulacją kąt obrotu założonego klucza oczkowego będzie się zmniejszać. Jeżeli klucz oczkowy obraca się w lewo jak opisano, regulacja działa poprawnie. Błędy, które mogą wystąpić: Założony klucz nie obraca się tylko przy pierwszym naciśnięciu pedału hamulca przy każdym naciśnięciu do przodu i z powrotem W takim przypadku regulacja nie działa poprawnie i hamulec należy wymienić (patrz rozdzial 5 Wymiana hamulca, strona 20). Po zakończeniu kontroli działania regulacji należy ustawić szczelinę ponownie na 1 mm (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). Zdjąć klucz oczkowy (narzędzia 12 i 13) z nakrętki sześciokątnej (22) mechanizmu regulacji. Zamontować korek (12) mechanizmu regulacji i dopilnować, aby był szczelnie osadzony. A Zużyta okładzina cierna bez nośnika okładziny (wartość graniczna 2 mm resztkowej grubości okładziny) B Grubość nowej okładziny ciernej bez nośnika okładziny (21 mm) C Grubość całkowita, nowa okładzina z nośnikiem okładziny (30 mm) D Nośnik okładziny H Okładzina hamulcowa Optyczne określenie zużycia granicznego Średnie zużycie okładziny można zmierzyć miarką zwijaną lub linijką, zależnie od dostępności, na sworzniu pasowanym (długi sworzeń prowadzący na wlocie tarczy) lub na sworzniu luźno pasowanym (krótki sworzeń prowadzący na wylocie tarczy). Przyłożyć linijkę do powierzchni (na rysunku kreskowana, strzałka) nośnika okładziny. 3.2 Kontrola klocków hamulcowych Grubość klocków hamulcowych należy kontrolować w regularnych odstępach czasu i zależnie od warunków eksploatacji pojazdu, w trakcie badań technicznych oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami. Nadpalone, zeszklone lub zaolejone klocki hamulcowe należy niezwłocznie wymieniać. Klocki hamulcowe należy zawsze wymieniać parami na osi; należy też stosować nowy system dociskowy klocków hamulcowych i płytek dociskowych. W celu uniknięcia uszkodzenia tarcz hamulcowych klocki hamulcowe należy wymieniać nie później niż po osiągnięciu wartości granicznej zużycia w najbardziej zużytym miejscu. Nie wolno przekroczyć minimalnej grubości 2 mm okładziny ciernej nad nośnikiem okładziny ciernej. Punktem pomiaru na nośniku okładziny jest obrobiona powierzchnia przykręcana danego sworznia prowadzącego (strzałka na kreskowanej powierzchni). 9

12 3 PAN TM 19 Kontrola hamulca Zmierzyć odstęp powierzchni na nośniku okładziny (strzałka po lewej) do krawędzi sworznia prowadzącego (strzałka po prawej) na zacisku hamulca. 3.3 Kontrola tarcz hamulcowych Przestrzegać granicznego zużycia klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych. Zużyte klocki i tarcze hamulcowe to spadek skuteczności hamowania oraz ryzyko awarii hamulców. Wymienić klocki i tarcze hamulcowe. Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać parami na osiach. Tarcze hamulcowe muszą być czyste i bez smaru Po wymianie tarcz hamulcowych zaleca się wymianę klocków hamulcowych na nowe. Jeżeli zmierzony odstęp na krótkim sworzniu prowadzącym jest większy niż 96 mm, na długim sworzniu prowadzącym jest większy niż 122 mm, została osiągnięta granica zużycia. Wymienić klocki hamulcowe, gdy wartość graniczna zużycia została osiągnięta lub przekroczona (patrz rozdzial 4 Wymiana klocków hamulcowych, strona 13). A Okładzina cierna z nośnikiem okładziny (wartość graniczna 11 mm resztkowej grubości okładziny) C Grubość całkowita, nowa okładzina z nośnikiem okładziny (30 mm) D Blaszany nośnik okładziny hamulcowej (9 mm) E Grubość resztkowa okładziny hamulcowej (2 mm) F Grubość całkowita nowej tarczy hamulcowej (45 mm) G Wymiar graniczny zużycia (co najmniej 37 mm) Wymontować klocki hamulcowe (patrz rozdzial 4.1 Demontaż klocków hamulcowych, strona 13). Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej w strefie styku z klockami hamulcowymi. Wymienić tarczę hamulcową, jeśli w najcieńszym miejscu została osiągnięta wartość graniczna zużycia 37 mm. 10

13 Kontrola hamulca PAN TM Kontrola stanu tarcz hamulcowych Kontrola bicia tarcz hamulcowych Zamocuj zegarowy przyrząd pomiarowy na wsporniku hamulca. Przez obrót piasty, przy zamontowanej tarczy hamulcowej, zmierz bicie tarczy. Wartość graniczna: 0,15 mm A B Spękania o wzorze siatki: dopuszczalne Pęknięcia przebiegające do środka piasty do szerokości maks. 0,5 mm: dopuszczalne C Nierówności powierzchni tarczy do maks. głębokości 1,5 mm: dopuszczalne D Pęknięcia ciągłe na całej szerokości tarczy: niedopuszczalnie a Szerokość powierzchni hamowania Sprawdzić tarczę hamulcową pod kątem pęknięć i stanu powierzchni. Wymienić tarczę hamulcową, gdy są na niej pęknięcia na całej szerokości lub nierówności przekraczają maksymalny wymiar. Wymienić tarczę hamulcową lub zlecić jej fachowe przetoczenie, jeżeli bicie przekracza 0,15 mm. Zamontować klocki hamulcowe i ustawić szczelinę (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). 1 11

14 3 PAN TM 19 Kontrola hamulca 3.4 Kontrola luzu sworzni prowadzących Teraz przechylić zacisk hamulca z niewielką siłą na tyle, na ile to możliwe w przeciwnym kierunku. Zdjąć koło pojazdu i wymontować klocki hamulcowe i płytkę dociskową (patrz rozdzial 4.1 Demontaż klocków hamulcowych, strona 13). Przesunąć zacisk hamulca całkowicie na stronę felgi. Zamocować stojak magnetyczny zegarowego przyrządu pomiarowego na wsporniku hamulca lub na osi. Oczyścić punkt pomiaru. Punktem pomiaru jest krawędź odlewu na zacisku hamulcowym po stronie felgi. Docisnąć przyrząd pomiarowy do punktu pomiaru (strzałka) na zacisku hamulcowym. Przechylić zacisk hamulca z niewielką siłą na tyle, na ile to możliwe (kierunek jak pokazano na rysunku) i wyzerować przyrząd pomiarowy. Odczytać wartość na przyrządzie pomiarowym. Luz nie może przekraczać 2 mm. Usunąć przyrząd pomiarowy. Wymienić tuleje sworzni prowadzących, jeżeli zmierzony lub przekracza 2 mm (patrz rozdzial 6.1 Wymiana pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących, strona 22). Zamontować płytkę dociskową i klocki hamulcowe, ustawić szczelinę i zamontować koło pojazdu (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). 12 1

15 Wymiana klocków hamulcowych 4 Wymiana klocków hamulcowych PAN TM 19 4 UWAGA Niebezpieczeństwo obrażeń Przestrzegać wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, napraw i konserwacji (patrz rozdzial 1 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa, strona 3). Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. Zdjąć sprężyny dociskowe (37) z klocków hamulcowych (35, 36) i płytki dociskowej (19). Usunąć klips kabla (41) z zacisku hamulca. Do wymiany klocków hamulcowych nie jest konieczny demontaż cylinderka hamulcowego. Dla lepszej czytelności rysunku hamulec został przedstawiony bez cylinderka hamulcowego. Klocki hamulcowe należy zawsze wymieniać parami na osi; należy też stosować nowy system dociskowy klocków hamulcowych i płytek dociskowych. 4.1 Demontaż klocków hamulcowych Zdjąć koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Rozłączyć złącze wtykowe (strzałka) wskaźnika zużycia (40). Wykręcić śrubę z łbem sześciokątnym (39) z kabłąka dociskowego klocka (38) (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. II). Wyciągnąć kabłąk dociskowy klocka (38) z zacisku hamulca (1). Usunąć korek (12) mechanizmu regulacji. Narzędzie (np. wkrętak) należy przyłożyć tylko do korka, uważając przy tym, by nie uszkodzić pokrywy ochronnej (13) mechanizmu regulacji ani zacisku hamulca. Sprawdzić, czy pokrywa ochronna (13) nie jest zużyta lub uszkodzona. Jeżeli pokrywa ochronna (13) mechanizmu regulacji jest uszkodzona, należy ją wymienić (patrz rozdzial 6.3 Wymiana pokrywy ochronnej nakrętki regulacyjnej, strona 28). Obrócić nakrętkę sześciokątną (22) mechanizmu regulacji kluczem oczkowym (narzędzia 12 id 13) w Wymontować blaszaną prowadnicę kabli (40) ze wskaźnikami zużycia. 1 13

16 4 PAN TM 19 Wymiana klocków hamulcowych prawo do oporu, następnie obrócić nakrętkę w lewo o 90. Przesunąć zacisk hamulca (1) ręcznie w stronę cylinderka (strzałka). Zdjąć klocek hamulcowy (36) i płytkę dociskową (19) po stronie cylinderka. Podczas obrotu nakrętki sześciokątnej (22) przesunąć ręcznie płytkę dociskową (19) w stronę cylinderka tak, by kołek śruby regulacyjnej (21) będący zabezpieczeniem przed obrotem nie wypadł z rowka mocującego płytki dociskowej. Istnieje przy tym niebezpieczeństwo, że śruba regulacyjna obróci się przy tym i uszkodzi pokrywę ochronną (10). Przesunąć zacisk hamulca (1) ręcznie w stronę felgi (strzałka). Zdjąć klocek hamulcowy (35) po stronie felgi. Nie uruchamiać hamulca, gdy klocki hamulcowe są wymontowane. Oznaczałoby to niebezpieczeństwo zranienia i ryzyko uszkodzenia hamulca Sprawdzić, czy płytka dociskowa (19) nie jest skorodowana lub uszkodzona. W razie uszkodzenia płytkę należy wymienić. Płytki zawsze należy wymieniać parami na osi. Szczotką drucianą oczyścić płytkę dociskową, prowadnice klocków prowadnicę płytki dociskowej, w tym oczyścić z korozji. Nie uszkodzić podczas czyszczenia pokryw ochronnych (5, 10). Powierzchnie prowadzące prowadnic klocków na wsporniku hamulca muszą być czyste i wolne od smaru 14 1

17 Wymiana klocków hamulcowych PAN TM Kontrola osłon i ruchomości zacisku hamulca Przesunąć zacisk hamulca (1) ręcznie w stronę cylinderka (strzałka). Sprawdzić, czy pokrywy ochronne (5, 10) sworzni prowadzących (8, 9) i śruby regulacyjnej (21) nie są uszkodzone lub zużyte. Wymienić uszkodzone pokrywy ochronne (patrz rozdzial 6.1 Wymiana pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących, strona 22 i patrz rozdzial 6.2 Wymiana pokrywy ochronnej śruby regulacyjnej, strona 26). Poruszyć ręcznie zaciskiem hamulca na sworzniach prowadzących na całej drodze przesuwu by sprawdzić, czy lekko się porusza. W trakcie tego ruchu zacisku hamulca nie dopuścić do uszkodzenia pokryw ochronnych sworzni prowadzących o wspornik hamulca. Jeżeli pokrywa ochronna (10) jest uszkodzona, należy sprawdzić, czy ewentualnie znajdujące się wewnątrz zabrudzenia i wilgoć nie uszkodziły części wewnątrz hamulca lub uszczelki w zacisku hamulca na skutek korozji. W razie uszkodzeń lub korozji należy wymienić hamulec (patrz rozdzial 5 Wymiana hamulca, strona 20). Wymienić pokrywy ochronne, jeżeli zostaną one uszkodzone w trakcie prac serwisowych. Wymienić tuleje, sworznie prowadzące i pokrywy ochronne, jeżeli zacisk hamulca nie porusza się lekko (patrz rozdzial 6.1 Wymiana pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących, strona 22). Sprawdzić ręcznie ustawienie. Na czas kontroli i podczas obrotu nakrętki sześciokątnej (22) zabezpieczyć śrubę regulacyjną (21) przed obrotem przez unieruchomienie kołka (strzałka) śruby regulacyjnej. 21 Kluczem oczkowym (narzędzia 12 i 13) obrócić nakrętkę sześciokątną (22) mechanizmu regulacji w 15

18 4 PAN TM 19 Wymiana klocków hamulcowych prawo, aż śruba regulacyjna (21) zostanie wykręcona o ok. 30 mm. Sprawdzić przy tym, czy obraca się lekko. 4.3 Montaż klocków hamulcowych Aby zamontować płytkę dociskową klocek hamulcowy po stronie cylinderka, przesunąć zacisk hamulca na stronę cylinderka, aż do uzyskania wystarczającego odstępu do tarczy hamulcowej. Włożyć płytkę dociskową (19) do wspornika hamulca i dosunąć ją do śruby regulacyjnej (21). Do obrotu nakrętki (22) nie należy używać klucza widełkowego; nie należy także wywierać nadmiernej siły na nakrętkę. W przeciwnym razie nakrętka ulegnie uszkodzeniu. Obrócić nakrętkę sześciokątną (22) kluczem oczkowym do oporu w prawo. Podczas dokręcania (w prawo) moment dokręcania jest większy niż podczas odkręcania (w lewo). W razie potrzeby sprawdzić działanie regulacji (patrz rozdzial 3.1 Kontrola regulacji, strona 8). Należy zwrócić uwagę, by płytka dociskowa znajdowała się w rowku prowadzącym wspornika hamulca i na całej powierzchni przylegała do listew prowadzących wspornika hamulca. W przeciwnym razie płytka prowadząca mogłaby się wyślizgnąć z prowadnicy. W razie potrzeby przesunąć zacisk hamulca nieco w kierunku felgi. Kołek śruby regulacyjnej musi wchodzić w rowek (mała strzałka) płytki dociskowej; w przeciwnym razie mechanizm regulacji może nie działać. Obrócić śrubę regulacyjną, aż kołek znajdzie się w rowku płytki dociskowej. Należy dopilnować, by nie dopuścić obrotu pokrywy ochronnej. 16

19 Wymiana klocków hamulcowych PAN TM 19 4 Zamontować nowy klocek hamulcowy (36) po stronie cylinderka. Przesunąć zacisk hamulca w kierunku felgi, aż klocek hamulcowy (36) po stronie cylinderka będzie przylegał do tarczy hamulcowej. Szczelinomierz wprowadzać zawsze pośrodku hamulca między zacisk hamulca (1) a wspornik klocka hamulcowego (35). Do obrotu nakrętki (22) nie należy używać klucza widełkowego; nie należy także wywierać nadmiernej siły na nakrętkę. W przeciwnym razie nakrętka ulegnie uszkodzeniu. Strzemiączko dociskowe klocków montować dopiero po ustawieniu szczeliny. Wyjąć szczelinomierz i zamontować w zacisku hamulca dwa nowe klipsy do kabli (41). Zamontować nową blaszaną prowadnicę kabla (40) z nowymi, wstępnie zmontowanymi wskaźnikami zużycia na zacisku hamulca i umieścić wskaźniki (obwody) w klockach hamulcowych. Zamontować nowy klocek hamulcowy (35) po stronie felgi. Szczelinomierzem (strzałka) ustawić szczelinę na 1 mm. W tym celu wsunąć szczelinomierz między klocek hamulcowy po stronie felgi i zacisk hamulca. Obrócić nakrętkę sześciokątną (22) regulacji kluczem oczkowym (narzędzia 12 i 13) w lewo, aż oba klocki hamulcowe będą przylegać do tarczy hamulcowej. Należy dopilnować, by strona zużywająca się wskaźników była skierowana w stronę tarczy hamulcowej, a same wskaźniki były całkowicie schowane w klockach hamulcowych. 17

20 4 PAN TM 19 Wymiana klocków hamulcowych Unieść nieco blaszaną prowadnicę kabla (40) i wsunąć trzy nowe sprężyny dociskowe (37) pod blaszaną prowadnicą kabla na klocki hamulcowe (35, 36) i płytkę dociskową (19). Wsunąć nowe strzemiączko dociskowe klocków (38) do otworów (białe strzałki) zacisku hamulca i docisnąć je na tyle, by wskoczyło między okrągłe występy sprężyn dociskowych. Podczas prowadzenia kabla dopilnować, by kabel nie stykał się z klockiem hamulcowym. Docisnąć blaszaną prowadnicę kabla (40) do sprężyn dociskowych i umieścić blachę na zacisku hamulca. Należy dopilnować, by strzemiączko dociskowe klocków (38) znajdowało się ponad kablem wskaźników zużycia. 18

21 Wymiana klocków hamulcowych PAN TM 19 4 Wkręcić nową nakrętkę sześciokątną (39) na zacisk hamulca (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, pozycja II). Usunąć zabezpieczenie transportowe z wtyków wskaźnika zużycia, o ile takie było. Podłączyć wtyk wskaźnika zużycia z gniazdem pojazdu lub osi. Zamocować kabel nowym klipsem do kabla (41). Sprawdzić, czy kabel jest poprawnie ułożony i zamocować go łącznikiem kablowym. Wcisnąć nowy korek (12) w otwór zacisku hamulca. Zwrócić uwagę na szczelność korka. Sprawdzić, czy piasta koła obraca się swobodnie. Zamontować koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Na zakończenie prac sprawdzić działanie hamulca na hamowni podwoziowej. 19

22 5 PAN TM 19 Wymiana hamulca 5 Wymiana hamulca UWAGA Niebezpieczeństwo obrażeń Przestrzegać wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, napraw i konserwacji (patrz rozdzial 1 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa, strona 3). Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. Strzemiączka docisku klocka hamulcowego (38) w żadnym przypadku nie należy używać jako uchwytu do przenoszenia lub punktu zaczepienia do urządzenia do podnoszenia, gdyż strzemiączko mogłoby ulec uszkodzeniu. Nowy hamulec bez klocków hamulcowych jest wstępnie zmontowany i można go zamontować w całości na wsporniku hamulca na osi pojazdu. Podczas montażu nie można zamienić lewego i prawego hamulca na osi. Prawidłowe przyporządkowanie właściwego hamulca do lewej lub prawej strony osi jest zaznaczone strzałką na zacisku hamulca. Strzałka odpowiada kierunkowi obrotów tarczy hamulcowej podczas jazdy do przodu. 5.1 Demontaż hamulca Rozłączyć połączenia wtykowe (strzałka) wskaźników zużycia. Wymontować zacisk hamulca ze wspornikiem hamulca z osi (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. III). Sprawdzić tarczę hamulcową (patrz rozdzial 3.3 Kontrola tarcz hamulcowych, strona 10). Sprawdzić wymontowane klocki hamulcowe i w razie potrzeby wymienić je (patrz rozdzial 3.2 Kontrola klocków hamulcowych, strona 9). Sprawdzić, czy pokrywy ochronne nie są zużyte lub uszkodzone. Oczyścić kołnierze mocujące na osi; usunąć brud, rdzę i smar. 5.2 Montaż hamulca Podczas montażu hamulca przestrzegać wskazówek montażowych producenta pojazdu lub osi i zwrócić uwagę, by nie zamienić miejscami lewego i prawego hamulca. Umieścić hamulec ze wspornikiem hamulca na tarczy hamulcowej i zamontować hamulec na osi. Zdjęcia wspornika hamulca są jedynie przykładowe i mogą odbiegać od rzeczywistego wyglądu hamulca. Zdjąć koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Wymontować klocki hamulcowe (patrz rozdzial 4.1 Demontaż klocków hamulcowych, strona 13). Wymontować cylinderek z zacisku hamulca (patrz rozdzial 7.1 Demontaż cylinderka hamulcowego, strona 31). Dokręcić do oporu śruby z łbem sześciokątnym (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. III). Przestrzegać przy tym wskazówek montażowych producenta pojazdu lub osi. Usunąć wszystkie zabezpieczenia transportowe z nowego hamulca. Usunąć z zacisku hamulca w 20

23 Wymiana hamulca PAN TM 19 5 całości folię ochronną (strzałka) lub osłonę transportową w rejonie zamocowania cylindra. Zamontować cylinderek hamulcowy na zacisku hamulcowym (patrz rozdzial 7.2 Montaż cylinderka hamulcowego, strona 31). Zamontować płytkę dociskową, klocki hamulcowe i wskaźniki zużycia i ustawić szczelinę (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). Podłączyć wtyk wskaźnika zużycia do gniazda w pojeździe lub osi i zamocować kabel klipsem do kabla (41) do zacisku hamulca. Sprawdzić, czy kabel jest poprawnie ułożony i zamocować go łącznikiem kablowym. Sprawdzić, czy cylinderek hamulcowy nie jest uszkodzony, w szczególności w części wewnętrznej uszczelnienia tłoczyska. W razie uszkodzenia cylinderka należy go wymienić (patrz rozdzial 7 Wymiana cylinderka hamulcowego, strona 31). Nie wolno ponownie montować uszkodzonego cylinderka hamulcowego. Oczyścić powierzchnię uszczelniającą i powierzchnię kołnierza cylinderka hamulcowego. Zależnie od pozycji zabudowy hamulca, dolny, skierowany w stronę jezdni otwór spustowy cylinderka hamulcowego musi być otwarty. Zależnie od typu cylinderka hamulcowego, inne otwory spustowe muszą zostać otwarte lub muszą być zamknięte korkiem. Należy w tym celu zapoznać się z dokumentacją producenta cylinderka hamulcowego. Sprawdzić, czy piasta koła obraca się swobodnie. Zamontować koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Na zakończenie prac sprawdzić działanie hamulca na hamowni podwoziowej. 21

24 6 PAN TM 19 Wymiana uszczelek 6 Wymiana uszczelek UWAGA Niebezpieczeństwo obrażeń Przestrzegać wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, napraw i konserwacji (patrz rozdzial 1 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa, strona 3). Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. Strzemiączka docisku klocka hamulcowego (38) w żadnym przypadku nie należy używać jako uchwytu do przenoszenia lub punktu zaczepienia do urządzenia do podnoszenia, gdyż strzemiączko mogłoby ulec uszkodzeniu. Jeżeli wymieniane są wszystkie uszczelki zacisku hamulca, można połączyć to także z czynnościami niezbędnymi do wymiany pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących oraz pokrywy ochronnej śruby regulacyjnej. Jeżeli jednak uszczelki są wymieniane pojedynczo, odpowiednie czynności należy wykonać zgodnie z sekcjami Kapitel 6.1 i Kapitel 6.2 także pojedynczo. Zdjęcia są jedynie przykładowe i mogą odbiegać od rzeczywistego wyglądu odpowiednich części. Wymontować pokrywę zamykającą (11, 11.1) prowadnic sworzni (8, 9) z zacisku hamulca (1). Narzędzie (np. przecinak) należy przyłożyć tylko do pokrywy zamykającej, uważając przy tym, by nie uszkodzić gniazda pokrywy zamykającej na zacisku hamulca. Odkręcić śruby (6) (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. IV) i zdjąć zacisk hamulca (1) ze wspornika hamulca (2). 6.1 Wymiana pokryw ochronnych i tulei sworzni prowadzących Demontaż Zdjąć koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Zdemontować klocki hamulcowe, cylinderek hamulcowy i zacisk hamulca ze wspornikiem hamulca z osi (patrz rozdzial 5.1 Demontaż hamulca, strona 20). Na czas naprawy zamocuj mocno hamulec poza pojazdem za wspornik hamulca w odpowiednim urządzeniu, np. w imadle. Niebezpieczeństwo zranienia Niebezpieczeństwo zmiażdżenia przez uwolniony zacisk hamulca Oczyścić powierzchnie styku (pierścień pasowany) na wsporniku hamulca (2) ze sworzniami prowadzącymi. Usunąć sworznie prowadzące (8, 9) z zacisku hamulca (1). 22

25 Wymiana uszczelek PAN TM 19 6 Usunąć pokrywy ochronne (5) z rowka pierścieniowego zacisku hamulca (1) Montaż Wcisnąć dwie nowe tuleje długiego sworznia prowadzącego. Za pomocą narzędzi 10, 11 i 25 wcisnąć wewnętrzną tuleję (4) w otwór po stronie wlotowej tarczy hamulcowej zacisku hamulca (1) aż do ogranicznika narzędzia. Ułożyć zacisk hamulca (1) na stabilnym podłożu w celu wyciśnięcia tulei (4). Otwór pokrywy zacisku hamulca musi być skierowany do góry. Za pomocą narzędzi 10, 11 i 22 w ten sam otwór wcisnąć tuleję (4) aż do ogranicznika narzędzia. Do wymiany tulei zastosować narzędzia WABCO (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33). Za pomocą narzędzi 10, 11 i 21 wycisnąć tuleje (4) z zacisku hamulca (1). Nasmarować powierzchnie ślizgowe tulei oraz przestrzeń między tulejami. Za pomocą narzędzi 10, 11 i 26 wcisnąć nową tuleję (4) krótkiego sworznia prowadzącego w otwór po Oczyścić otwory w zacisku hamulcowym. 23

26 6 PAN TM 19 Wymiana uszczelek stronie wylotowej tarczy hamulcowej zacisku hamulca (1) aż do ogranicznika narzędzia. pierścieniowy) sworzni prowadzących (8, 9). Dopilnować przy tym, by pierścień z blachy (strzałka) nie oddzielił się od pokrywy ochronnej. Nasmarować powierzchnie ślizgowe tulei. Oczyścić miejsca montażu uszczelek pokryw ochronnych (rowek pierścieniowy) w zacisku hamulca. Miejsca montażu uszczelek muszą być czyste i bez smaru Wcisnąć ręcznie nowe zielone pokrywy ochronne (5) w gniazdo uszczelki (rowek pierścieniowy / strzałka) zacisku hamulca (1). Zwrócić uwagę na równomierne, wolne od pofałdowań przyleganie pokryw ochronnych (5) do gniazd uszczelek sworzni prowadzących (8, 9). Usunąć nadmiar smaru. Powierzchnie przylegania sworzni prowadzących do wspornika hamulca i powierzchnie styku na wsporniku hamulca muszą być czyste i wolne od smaru. Poruszyć ręcznie zaciskiem hamulca w tulejach w tę i z powrotem, by sprawdzić, czy lekko się porusza. Zwrócić uwagę na równomierne, wolne od pofałdowań przyleganie pokryw ochronnych (5) do gniazd uszczelek zacisku hamulca (1). Nasmarować powierzchnie bieżni sworzni prowadzących (8, 9) i rowki na krawędziach pokryw ochronnych (5). Wprowadzić nowy długi sworzeń prowadzący (8) od strony cylinderka hamulcowego do zacisku hamulca (po stronie wlotu tarczy hamulcowej). Wprowadzić nowy krótki sworzeń prowadzący (9) od strony cylinderka hamulcowego do zacisku hamulca (po stronie wylotu tarczy hamulcowej). Przeciągnąć pokrywy ochronne (5) przez oba sworznie prowadzące WABCO. Umieścić zgrubienie krawędziowe pokryw ochronnych (5) w gniazdach uszczelek (rowek Umieścić zacisk hamulca (1) na wsporniku hamulca (2), a wsunięte sworznie prowadzące (8, 9) w pierścieniu pasowanym. Wprowadzić dwie nowe śruby (6) przez sworznie prowadzące umieszczone w zacisku hamulca (1). 24

27 Wymiana uszczelek PAN TM 19 6 Dokręcić śruby na wsporniku hamulca (2) (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. IV). Nasmarować otwory pod pokrywy zamykające (11, 11.1) w zacisku hamulca (1). Dosunąć zacisk hamulca (1) do wspornika hamulca. Umieścić nowe pokrywy zamykające (11, 11.1) w otworach zacisku hamulca (1). Należy przy tym użyć długiej pokrywy zamykającej (11.1) do długiego sworznia prowadzącego (8) i krótkiej pokrywy zamykającej (11) do krótkiego sworznia prowadzącego (9). Wcisnąć pokrywy zamykające do oporu narzędziami 10, 11 i 27. Podczas montażu należy dopilnować, by pokrywy ochronne (5) nie zostały uszkodzone ani obrócone podczas dokręcania śrub (6). Należy zawsze najpierw dokręcać prowadzony z pasowaniem długi sworzeń prowadzący (8), a dopiero potem krótki, prowadzony z luzem sworzeń prowadzący (9). Jeżeli w trakcie konserwacji sworznie prowadzące (8, 9) zostaną odłączone od wspornika hamulca (2), wówczas podczas ponownego montażu należy zastosować nowe śruby (6). Poruszyć ręcznie zaciskiem hamulca na sworzniach prowadzących (8, 9) na całej drodze przesuwu by sprawdzić, czy lekko się porusza. Podczas wciskania należy uniknąć uszkodzenia pokryw. Sprawdzić powierzchnie połączeń na kołnierzu mocującym osi i na wsporniku hamulca; usunąć znajdujące się tam brud, smar i rdzę. Umieścić hamulec ze wspornikiem hamulca na tarczy hamulcowej i zamontować hamulec na osi (patrz rozdzial 5.2 Montaż hamulca, strona 20). Przestrzegać przy tym wskazówek montażowych producenta pojazdu lub osi. Zamontować płytkę dociskową, klocki hamulcowe i wskaźniki zużycia i ustawić szczelinę (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). W trakcie tego ruchu zacisku hamulca nie dopuścić do uszkodzenia pokryw ochronnych sworzni prowadzących o wspornik hamulca. 25

28 6 PAN TM 19 Wymiana uszczelek Oczyścić powierzchnię uszczelniania (A) i powierzchnię kołnierza (B) na zacisku hamulca i nasmarować kalotkę w dźwigni hamulca (C). 6.2 Wymiana pokrywy ochronnej śruby regulacyjnej Jeżeli pokrywa ochronna jest wymontowywana pojedynczo, wymontowanie zacisku hamulca i cylinderka hamulcowego nie jest konieczne. Należy uważać, aby w trakcie czyszczenia do hamulca nie przedostała się wilgoć ani zanieczyszczenia. Sprawdzić, czy cylinderek hamulcowy nie jest uszkodzony, w szczególności w części wewnętrznej uszczelnienia tłoczyska. W razie uszkodzenia cylinderka należy go wymienić (patrz rozdzial 7 Wymiana cylinderka hamulcowego, strona 31). Nie wolno ponownie montować uszkodzonego cylinderka hamulcowego Demontaż pokrywy ochronnej Wymontować klocki hamulcowe i płytkę dociskową (patrz rozdzial 4.1 Demontaż klocków hamulcowych, strona 13). Przesunąć zacisk hamulca ręcznie całkowicie w stronę cylinderka. Wyciągnąć pokrywę ochronną (10) z gniazda uszczelki (rowek pierścieniowy) śruby regulacyjnej (21). Oczyścić powierzchnię uszczelniającą i powierzchnię kołnierza cylinderka hamulcowego. Zamontować cylinderek hamulcowy na zacisku hamulcowym (patrz rozdzial 7.2 Montaż cylinderka hamulcowego, strona 31). Bezwzględnie przestrzegać instrukcji montażu producenta osi lub pojazdu. Zależnie od pozycji zabudowy hamulca, dolny, skierowany w stronę jezdni otwór spustowy cylinderka hamulcowego musi być otwarty. Zależnie od typu cylinderka hamulcowego, inne otwory spustowe muszą zostać otwarte lub muszą być zamknięte korkiem. Należy w tym celu zapoznać się z dokumentacją producenta cylinderka hamulcowego. Wkrętakiem usunąć pokrywę ochronną (10) z gniazda uszczelki zacisku hamulca. Należy uważać, by nie uszkodzić gniazda uszczelki w zacisku hamulca. Sprawdzić zacisk hamulca. Jeżeli do hamulca przedostaną się zanieczyszczenia lub wilgoć, uszkodzone jest gniazdo uszczelki w zacisku hamulca lub uszkodzony jest gwint śruby regulacyjnej (21), wymienić hamulec (patrz rozdzial 5 Wymiana hamulca, strona 20). Sprawdzić, czy piasta koła obraca się swobodnie. Zamontować koło pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta osi lub pojazdu. Na zakończenie prac sprawdzić działanie hamulca na hamowni podwoziowej. 26

29 Wymiana uszczelek PAN TM 19 6 Włożyć klocek hamulcowy po stronie felgi do gniazda klocka, by nie można wyło wykręcić śruby regulacyjnej z jej położenia. Oczyścić gniazdo uszczelki (strzałki) pokrywy ochronnej (10) w zacisku hamulca i rowek pierścieniowy śruby regulacyjnej (21). Zabezpieczyć kołkiem śrubę regulacyjną (21) przed obrotem. Narzędziami 12 i 13 obrócić nakrętkę sześciokątną (22) w lewo, aż zostanie ona wykręcona o ok. 30 mm (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. I). Podczas wykręcania sprawdzić, czy gwint śruby regulacyjnej (21) nie jest uszkodzony ani skorodowany. Jeżeli gwint i/lub widoczne części wewnętrzne hamulca są uszkodzone lub skorodowane, wymienić hamulec (patrz rozdzial 5 Wymiana hamulca, strona 20). Należy uważać, aby w trakcie czyszczenia do hamulca nie przedostała się wilgoć ani zanieczyszczenia. Gniazdo uszczelki pokrywy ochronnej (10) w zacisku hamulca musi być czyste o wolne od smaru. Nasmarować gwint śruby regulacyjnej (21). Kluczem oczkowym obrócić nakrętkę sześciokątną (22) w lewo, aż na skutek tego śruba regulacyjna zostanie częściowo wkręcona. Kołek śruby regulacyjnej musi znajdować się w takim samym położeniu, jak przed wykręceniem. Zdjąć klocek hamulcowy z gniazda klocka po stronie felgi Montaż pokrywy ochronnej Założyć nową i wolną od smarupokrywę ochronną (10) na śrubę regulacyjną. Wyśrodkować pokrywę ochronną i wcisnąć ją ręcznie w gniazdo uszczelki zacisku hamulca (1). Lekko nasmarować wewnętrzną stronę powierzchni przylegania pokrywy ochronnej (10) do uszczelki. Wymienić pokrywę ochronną (10), jeżeli nie ma oznak wniknięcia brudu lub wody do zacisku hamulca przez uszczelkę lub gdy pokrywa ochronna została uszkodzona podczas prac serwisowych. 27

30 6 PAN TM 19 Wymiana uszczelek Umieścić zgrubienie krawędziowe pokrywy ochronnej (10) w gnieździe uszczelki (strzałka) śruby regulacyjnej (21). 6.3 Wymiana pokrywy ochronnej nakrętki regulacyjnej Jeżeli pokrywa ochronna jest wymontowywana pojedynczo, wymontowanie zacisku hamulca i cylinderka hamulcowego nie jest konieczne Demontaż pokrywy ochronnej Usunąć korek (12) mechanizmu regulacji. Zwrócić uwagę na równomierne, wolne od pofałdowań przyleganie w zacisku hamulca (1) krawędzi pokrywy ochronnej (10) w rowku pierścieniowym śruby regulacyjnej (21). Zamontować płytkę dociskową i klocki hamulcowe i wykonać ustawienie szczeliny (patrz rozdzial 4.3 Montaż klocków hamulcowych, strona 16). Odpowiednim narzędziem (np. wkrętakiem) podważyć pokrywę ochronną (13) w gnieździe w zacisku hamulca i zdjąć pokrywę ochronną (13) z nakrętki sześciokątnej (22) mechanizmu regulacji. 28

31 Wymiana uszczelek PAN TM 19 6 Oczyścić gniazdo uszczelki (strzałki) pokrywy ochronnej (13) w zacisku hamulca. Nasmarować lekko nową pokrywę ochronną (13) tylko na krawędzi styku z uszczelką (strzałka). Założyć pokrywę ochronną (13) na pokrywę montażową (A). Docisnąć ręcznie pokrywę ochronną (13) do oporu w gnieździe w zacisku hamulca. Należy uważać, aby w trakcie czyszczenia do hamulca nie przedostała się wilgoć ani zanieczyszczenia. Sprawdzić zacisk hamulca. Jeżeli do hamulca przedostaną się zanieczyszczenia lub wilgoć, uszkodzone jest gniazdo uszczelki w zacisku hamulca lub uszkodzona jest nakrętka sześciokątna (22) śruby regulacyjnej, wymienić hamulec (patrz rozdzial 5 Wymiana hamulca, strona 20). Założyć tuleję montażową (B) na pokrywę montażową (A). Docisnąć tuleję montażową (B) do wewnętrznej krawędzi uszczelki pokrywy ochronnej (13), aż krawędź pokrywy znajdzie się w rowku pierścieniowym mechanizmu regulacji. Wymienić pokrywę ochronną (13), jeżeli jednoznacznie nie ma oznak wniknięcia brudu lub wody do zacisku hamulca przez uszczelkę lub gdy pokrywa ochronna została uszkodzona podczas prac serwisowych Montaż pokrywy ochronnej Założyć pokrywę montażową (A) na nakrętkę sześciokątną (22) mechanizmu regulacji i dosunąć pokrywę montażową do oporu. 29

32 6 PAN TM 19 Wymiana uszczelek Zdjąć tuleję montażową (B) i pokrywę montażową (A). Sprawdzić, czy pokrywa ochronna (13) jest osadzona całkowicie w gnieździe uszczelki zacisku hamulca i w rowku pierścieniowym (strzałka) mechanizmu regulacji. Wcisnąć nowy korek (12) w otwór pokrywy ochronnej (13) mechanizmu regulacji. Zwrócić uwagę na szczelność korka (12). 30

33 Wymiana cylinderka hamulcowego 7 Wymiana cylinderka hamulcowego PAN TM 19 7 UWAGA Niebezpieczeństwo obrażeń Przestrzegać wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, napraw i konserwacji (patrz rozdzial 1 Ważne wskazówki i zasady bezpieczeństwa, strona 3). Należy bezwzględnie stosować się do tych wskazówek bezpieczeństwa, aby uniknąć szkód osobowych i materialnych. Stosować tylko cylinderki hamulcowe zgodne z wytycznymi producenta pojazdu lub osi. Instrukcja wymiany cylinderków hamulcowych służy tylko ogólnym celom informacyjnym. Należy przestrzegać wytycznych montażowych oraz instrukcji montażu i kontroli producenta cylinderków hamulcowych i bezwzględnie stosować się do nich. Zdjęcia są jedynie przykładowe i mogą odbiegać od rzeczywistego wyglądu odpowiednich części. Należy uważać, aby w trakcie demontażu cylinderka do hamulca nie przedostała się wilgoć ani zanieczyszczenia. 7.2 Montaż cylinderka hamulcowego Oczyścić powierzchnię uszczelniania (A) i powierzchnię kołnierza (B) na zacisku hamulca i nasmarować kalotkę w dźwigni hamulca (C). 7.1 Demontaż cylinderka hamulcowego Odkręcić przyłącze powietrza od zacisku hamulca. Należy dopilnować, by przyłącze powietrza nie było pod ciśnieniem. Odkręcić nakrętki cylinderka hamulcowego (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. V). Wymontować cylinderek z zacisku hamulca. Należy uważać, aby w trakcie czyszczenia do hamulca nie przedostała się wilgoć ani zanieczyszczenia. Założyć ręcznie cylinderek hamulcowy na zacisk hamulca i zamocować cylinderek nowymi śrubami mocującymi, aż cylinderek będzie przylegać na całej powierzchni do zacisku hamulca. Dokręcić cylinderek momentem ok. 120 Nm. Dokręcić nakrętki mocujące momentem ok Nm (patrz rozdzial 8.1 Narzędzia WABCO, strona 33, poz. V). 31

34 7 PAN TM 19 Wymiana cylinderka hamulcowego Do montażu cylinderka hamulcowego stosować zawsze nowe nakrętki mocujące. Zależnie od pozycji zabudowy hamulca, dolny, skierowany w stronę jezdni otwór spustowy cylinderka hamulcowego musi być otwarty. Zależnie od typu cylinderka hamulcowego, inne otwory spustowe muszą zostać otwarte lub muszą być zamknięte korkiem. Należy w tym celu zapoznać się z dokumentacją producenta cylinderka hamulcowego. Podłączyć przyłącze powietrza do zacisku hamulca. Przestrzegać przy tym przepisów producenta cylinderka hamulcowego. Dopilnować, by przewód pneumatyczny nie był skręcony i był poprowadzony tak, by nie ocierał się o inne części. Sprawdzić, czy przewód pneumatyczny nie jest naprężony w taki sposób, że mogłoby to mieć niekorzystny wpływ na funkcję ślizgową zacisku hamulca na całej jego drodze przesuwu. Sprawdzić szczelność przyłącza powietrza. Wykonać test działania i skuteczności hamulca. 32

35 Załącznik PAN TM Załącznik 8.1 Narzędzia WABCO Podstawowe narzędzia WABCO (zestaw narzędzi ) Potrzebne do wszystkich pneumatycznych hamulców tarczowych WABCO Pozycja Nazwa Wygląd 10 Uchwyt 11 Adapter 12 Klucz oczkowy / grzechotka 13 Przedłużka Narzędzia WABCO do PAN TM 19 (zestaw narzędzi ) Dodatkowo potrzebne są podstawowe narzędzia WABCO (zestaw narzędzi ). Pozycja Nazwa Wygląd 21 Tuleja do wybijania 22 Tuleja do wbijania długa 1 25 Tuleja do wbijania długa 2 26 Tuleja do wbijania krótka 27 Tuleja do wbijania pokrywy 28* Tuleja do wbijania krótka* *) To narzędzie jako składnik zestawu narzędzi nie jest potrzebne do hamulca typu PAN TM

36 8 PAN TM 19 Załącznik 8.2 Wielkości kluczy i momenty dokręcania (Patrz też ilustracje na następnej stronie) Nie stosować żadnych wkrętarek ani narzędzi dynamometrycznych z napędem mechanicznym Pozycja Nazwa Rozmiar klucza (SW) Śruba z łbem sześciokątnym zewnętrz ny wewnętrz ny Moment dokręcania (Nm) Uwagi I Nakrętka sześciokątna mechanizmu regulacji 8 Kierunek obrotu nakrętki sześciokątnej: Dosuw w lewo, maks. 3 Nm, szczelina zmniejsza się. Odsuwanie w prawo, maks. 12 Nm, szczelina zwiększa się II Śruba strzemiączka dociskowego klocka Nm III Połączenie śrubowe mocowania hamulca 24 Zalecane: 290 ± 20 Nm Przestrzegać przy tym wskazówek montażowych producenta pojazdu lub osi IV Połączenie śrubowe sworznia prowadzącego Nm + 90 (kąt dokręcenia) Kolejność dokręcania sworzni prowadzących: 1. Sworzeń pasowany, długi (ze śrubą z łbem imbusowym) 2. Sworzeń luźno pasowany, krótki (ze śrubą z łbem imbusowym) V Połączenie śrubowe cylinderka hamulcowego Nm 1) Nakrętki mocujące nakręcić ręcznie tak, aby cylinderek przylegał całą powierzchnią. Nakrętki mocujące dokręcać momentem ok. 120 Nm. Nakrętki mocujące dokręcać momentem ok Nm. Nakrętki mocujące stosować tylko jeden raz 1) Momenty dokręcania dotyczą tylko oryginalnych cylinderków WABCO 34

37 Załącznik PAN TM 19 8 Widok pozycji dla rozmiarów kluczy i momentów dokręcania 35

38 8 PAN TM 19 Załącznik 8.3 Rysunek rozłożeniowy części wymienialnych Informacje i broszury na temat zestawów naprawczych i dokumentacji serwisowej dostępne są w katalogu produktów INFORM w Internecie pod adresem Widok części wymienialnych lewego hamulca 1 Wstępnie zmontowany zacisk hamulca (1) z zespołem dociskowym, ze wspornikiem hamulca (2) i płytką dociskową (19) 4 Tuleje do sworzni prowadzących 5 Pokrywy ochronne do sworzni prowadzących 6 Śruba z łbem imbusowym 8 Sworzeń prowadzący (długi) 9 Sworzeń prowadzący (krótki) 10 Pokrywa ochronna mechanizmu regulacji 11 Osłona (krótka) 11.1 Osłona (długa) 12 Korek mechanizmu regulacji 13 Pokrywa ochronna nakrętki sześciokątnej mechanizmu regulacji 19 Płytka dociskowa 35 Klocek hamulcowy, strona felgi 36 Klocek hamulcowy, strona cylinderka 37 Sprężyny dociskowe 38 Strzemiączko dociskowe klocka 39 Śruba z łbem sześciokątnym 40 Blacha prowadząca przewodu wskaźnika zużycia 41 Klipsy do kabli 36