# %! # ( # ) % !!! # # % & # ! # % & # (# ) & +,,) +,,). & / 0 0 & 0 & 0

Transkrypt

1 !!! # # % & # # %! # ( # ) %! # % & # (# ) & +,,) +,,). & / 0 0 & 0 & % 0 3 & 4 0 & )% 4 +% & & 8! % 9 1& :& ; & 4 & & <. 0 &.! &! = 2.! & &. > & 3! + +,,) +, 5& ( % 0 # 1 (#!! 7 & 1 & ( 0 0 #? 1 1#? 0. ) & ( & 0 #1 & #! 1#?. &8 8 % 1! & 8! # 62 0 #1 & #! 1#?. &8 8 % & 0 & 0 :0 #1 & #! Α 1#?. &8 Β Χ 6 03 < # 0 &.! &! = 2.! & & 0 1. > & 3! + 0 & 5& ( 0. & (#.6 &. 8 0 #! 7 (# &3 # 2(# 1#?% # % % # & + % # # # #,./ /. /.0 0! ( #!1 2+ /3 0. / 0 0 +! # # ! )!1 2+ /3. / & Β 6!.! 1& #? &8 & & 6! 1# &. #! 0 68 #1 3 # & 6 :Α Β 1# 0 0 &. #! 6!.! #! 6. 2 &. 6. 1#? #? &8 3.7 &!! + 31 & & 6.& & 27 & # Α! # &3 38 Β &3 0 &.! &! 0 1. #&! & Ε 6 &8 1& #1 7 Χ & 0 38! # & Φ 1& 8 % :3 & Β 8 ;% +, + < & (# 7 & 0 1#? Β! #1 0. # &3 # 2(# 1#?

2 Α #! 7 (# 3 7 1!% Β! #1 0. # &3 1#? ) 50. & & 1 # #?. &8 % Χ 2 1& #1 & 8 1% 0!.0 1& 1 & (! 3 (#.6 # 1 (#! 7. 1 &3! 6 & 0 & #?.0 ;Γ 0! 62 2 ( # 1 0.! 0 #! 3 #? # & 8.6 0! 0 6 1#? #! 3. #? # 86 1#? 1& 1 8 Γ!.! 2 1. #! & #!! 0! #! 1& 8 Γ 0! 1&.# ; 0.6 # 1#?Γ 0 3! 0 3. & 1 :Α Β &. 1 #? 0 Α #!. % 3 3 % 1 3 % 1& #. % & % &! # : +), ) +.6!! 0 7! 0 1#? % 0 2# #? 6 & 1#?.6 0 2# #? 083 #! & 1 # 2 (# & 1! # & 1! 0 2# Γ #! #? 6 & 1#?Γ #! #?.6 0 # 1#?Γ 0 2# #?. 1#? & 8 1#?,6. + 0& &! #! <!. 26 # (#! Ε = Η 1 # 1 #? # % # 4 Ι! # &3 % = 2! & (# ) & & 0 &8! ) % 0 61Χ # % # %! # ( # ) % Φ % & Β! #1 Χ. 1! Β! #1. Χ 1 # 1. &.08 + Β! #1 0.! 16.!& 1!! 1.&#! & #!, 5 # &. = 2.! & > & 3! +. ) % + ϑ ϑ

3 ! # %& ( () +, ()&. /) 0!+ 1+) +, % %+, ) 23 ( 4 35 () /) /) 7.! # # % # # & # ( # ) +,!. /,! # # 0 1 # 2 &0 # & 2 # # 3 & & 3 #! & 4 # 0 & 3 & 3 1 # 0 / 3 4 # & 3 3 ( 3 / /./. 2 7 & & & 2) 86.!!..! ( 3 / /!./ /.../ & 2) 86. / & # : 0 ; 0 &4 1 < & & )1 2 # 0 ) & () # &, 2 & )1 # ) # ) & 3 3 ( = (& > 0 / = 0 =? 0 # 2 ( ( < ( # 2 2 # & 6 2 ; 0 ) & & = Α 0 # ( # ( 2 ( 0 & > 7 & & 3. / 9? # & :( < 4. Β 0 & 0 = # & Χ 8 9 :99;

4 . 1) 0 1 Α & &/ & # 2) # & & 2 ( 0 & / 2 = & ( 2) 0 ) # 3 # 4Ε # 2) 0 ) & # 2) # 2 ( 3 & 0 & & 0 # 2) # 0 ) & 3 # # # 2 ( & 3 & Ε 2 2) & 2 2, 2 # 2) 2 & Ε # 1 2) & # # #.. & 4 # 0 & 3Ε # ( 2) # ( & : < # ( =) & 3 #. # ( ( # # # 0 < 0 1 # 0 1 & & / & # ( 2) # ( 2) ( # # / & 3.. & 4 # 0 & 3 < 2) &, / 2 =? 2 1 )Ε.? 2 2 Α # # &, 2 & 3 =!. # Ε? 2 2 ( = & 2 2 # # 2 2 Ε? =) ) # Ε? ( ( = # & & 1 ( # # Ε? 0( & 0 &Ε? & 1 ( # # &( / 2!. # Ε!? 2 = # 0 & 3 # #! # 7, & 1 () Ε. ; Ε 8 & # ( # 2 ( 1 # 2/ 2 = 0 # # & & 1 2) # 2 0 1( 2 ( 1 # 2/ & 2 = & # #(& (, Ε 8 ( ( 1 ( < ( Φ0 # 4 :# ( & 3 0 & Β 1 Φ0 # :# ( 1 # 2) # / = & 1 #( # / #( ( 0 # # ( / 0 / = & ( # # / 0 ( = & 1(& 3 #( 0 & ( & & 2 ( 1 1 & 2 = ) # #(& (, Ε & & # ( ( 2 & # # Ε & # / 0 ) & & Α 0 0 ) &Α & & /, 2 & & & 3 # 3 & &, & () 0

5 & & & 0&Α #, &1 ( 0 # # 2 1 Α &1 ( # 0& # ( 4 & & % &! # ( = & & # Α 2) 1 &2 # &, 2 & 3 # / = # 0 #(& ( 2) 1 2 = # (, Ε. & =& Α # / # # ( #& 4, 0 1) )/ # # 3 # & ( & 2) 1 & & ) 0&Α Φ ) 2!,! 0 Χ % # # < 2) & Α #& 4 &2 # 2 ( & / & # ( # &, 2 & 3 / 0 2 Γ ( #& &2 2 &2 & ) : < 0 ) 3 & 3! Φ & 4 # 0 & 3Ε &/ & 2 0 ) & () &Α, &/ =& ( Α, # 2Ε 0) # = ) & 2) 1 & 2 # Η & : 4 Χ Β, # 2 2 Φ 2 1! /, Ι! Χ % # # & Φ &. ϑκ/ ( & ) ( & 3 & # ) / # 0 # 2) 1 6:!!... > # #( & =& () &Α, &? # = 2 # & 3,? # 3 0 & 3 0 # 3 # ( 2 & & 2/ & = # & 2 # # = & Ε.? & 3Ε? # & 3Ε? # 3 & 3 # # &/ & 3 0 #. & # Β 2 0 >; Φ. Κ./ #.? # =& () &Α, & ;, # Α / = # # =) 2) 1 & 2) #( & / 1 # 1 / # #( = 4 ) % Χ #(& (,

6 ) & % &1, &? = &, = ( =&Α # & # # & 2 ), Ε 0?, 0&Α # ) & 2 & # # # # 0 # ) ( 4 # 0 ) 2) & 3 & & # &# # #, & # ) 0 & 1 2 (), & 1 # ( Ε? & (), & ) 0&Α = # # #, 0 0& # = /? & ) # &1, & # ( 2) &, Ε?, # Α & & 1 &/ () / & # &, 2 Ε,? < 2) & & = 1 & (, # 2Ε 1? & # & 0&Α # ) 1 # & # 2) 1 Χ () / 1 Α &, 2 Ε 3? # #, ) 0&Α & # # # 0& # # 2) 2, Ε?, 0&Α # ) ( 1 Λ,, &Μ ) 1 () 2 2 # &, 2., > ) #? =& ( =&Α # 2 & & # # 0 2) 1 # 0&Α /)( 2 / 2 + 2( 1+) <=> 9 2 / Κ #, & =& Α # 2) ), 2 + & (! (, ( # & # &# 0 2, 2 2) & # # 1) & )Α # 1 0 / # # &#, & # & & / # &# (, & # ) 0 # ) ) Χ 2 2 2, ). %, & =& ( =&Α 0 2) 1 Φ ) 2! 0. >? Χ.!. 1., & ( = # 0 ) & 0 / # #(& # 1 #, 2 2, ) # & &/ 1, 2 / =, 2 & ( = & 3, )#.!. 1 Φ 2 / Ν ( 2 ># # &?/ # 2 / 6 # #, 2) & # = 0 & & / 2 ) # &Α,

7 ) 0 &, & & # ( 1 ( # Α # 0 / 2) 1 ) 1 & & 0 ) & # /. 0 & 2 1 & Α 0 # ), &, 2 2) #(& Α / & ) 1 2 & 3/ = 1 / / = ) #. & = &1 Α 0 & 3 # 0 Ο = & 2 # 0 & ( / & 0 & = 3 Α # ) #& 4/ 1! # 4 # 0 & 3 & 0 1( 3 Α & & 1 # & & & 2) & 3 # ( 0 ) & 1 3&0 / = & # 1 2 (& 3 & &/ & 3 = 0&( Α # & ( = =& 2 & # ( =, & # # ( ) 0 & / 2 ) # & 02 1 & # # ( 0 & & 3 # 3 0 / # & # &Α & ) / = & / = 0&Α ( 1 & & 4 0 Π, & Α & & ) 2) & 2) 2 # 1 2/ = & & 3 0 / 0 & 3 2 0&( 0& = / 1 & 0 # &1 & 3 # ) & 3/ & 1 # # # 0 &/ # # #( & ( =& & 1 / & # = # / & & 2 / & 0 ( 1 1 &2 2 & 2 # & 2 0 / & 0 # 1 &# & # / & 0 # 0 & 0 & ( / 1) Α ) & / # & 2 # & 3 &# / & ) & 3 # 0 3/ &# 1) # Α ) # & 0 0 & / & 3 # 2 3 & 3/ & & 3 & & 3 2 ) 0 2 / / # # & ) )1 / &2 / &2 / 1 & & 0 ) & 2 0 &Α, & # # ) 1 ( 1 &, 1 &, & ) & 2 & 0 & & # 0 & 2 / & 3 ) # & & 2 / = Α & 3 # & 2 & & 3 &, & ) #( # 3 & &, & Α 0 # & 2 2 # & 3 # = & 3 # 3 & 2 # & Π & 2 # & ) = & 0 ) # 1 (&! Π, & 1 & 0 ) / 0&Α # ϑκ &, ( / & 0 = 1 # Θ8+ 2 = & # 2 Π #, # 0 2 Α & & ( ) & Π = 0&Α & 2 Π 1 # =, & > )? ; # 1 & 3 =& # Α, & > Α 0 1 (, &? 0 1,, 1 Χ ()

8 ? % ) + (% % &0 2 & 2 2, & & Α 0 Χ Ρ Κ 2 =, & > Α 0, &? Χ #, 2 = ) ) & & ) 0 # (&, # &# # 2 ># # 2? 0 # & 0 & 2 Α #, & < & 0 # 1 > 0? Σ / 1 Χ, & 2 4 2/ 0 Χ, & 0 2. :# 0 &,? < 2) & # & )# & ( = & 3, &(), ( = & 3 # & # 1 2) & 3 &, # 1 2) & 3 1 & # & 2)! & 4 # 0 & 3Ε 0? < 2 & 2 ), / 1, / & 2 ) Α # 0 & 3 1 & / & 3 # : < ) % %! (# & & / 1, &0 2 2 & 2 ) 2 0 ) & & & = &0 2 & 2 2, &. # &# / 1 & = / = & / 1, ( &0 / # ( 2 # 0 0 3& ( & 3 & 2) & 3 : </ 2) & &0 # # (& 3, / & ( 2 &= ) / 3&0 / = # # # 1 & ( = 0&( & 2, 0 #(& ), ) Φ # # 0 1 = Α # #(& ), )/ 2 = 2) & # ( &, 2 &0, & # #(& ), )/ & & ( 1 &/ 3 & 3 ( = 2, ) & & &/ 1, 2 2 & 2 & 1 0 # # # & 0 # =& 1 & & Ρ & ( 2 0 # 2 # & < 0 # =& 1 & & # 2) & 3, 3? # ) Ε 2) 1 6:!!....? # 3 0 & 3 0 # 3 # ( 2 & & 2/ & = 0 ) & 2 0 ) # = & Ε? & 3Ε? # & 3Ε? # 3 & 3 # # &/ & 3 0 #. & # Β 2 0 < 0 # 0 # 4 2) 1 # &# & ) & 4 & 3 #(& & & 3 # ( # 2 3 & & / 2) & 3 & & 3 0 # =& 1 & 0 ) 4 & < # ) 1 ) & & # 1 = Α # 0 # =& 1 & &

9 ) < 2) & # # & )/ & # ( =& 2 & 2 ), # & # &2 & # &, 2. 2 # # & 2) & # 0 & # Φ 1 # 4 & 2) & # &, 2 & 3 & 3, & # 2 &/ & () 2 2 # &, 2 ) / ( Ν 3 & # 2 # & ( 1 2 & & / 2 = 3 # & & ( 0 = Α 0 & # # & 0 1( / & # 2 & 3 # 2) 1 # # # &# 3 # 2) 1 & / ) & # &/ = Α # 2) 1 / & # 0 = 0&( # )Α Α 3 ) & 3 # 2 1 = & 3 )/ 1 & ( 2) 1 # 0/ = 1( # Α 2 1 ) & ) & 1( # 4 : < 1( 6 & < 4 0 & 3 0 # &, 2 & 3 2 & # & # 2) & 0 ( # #!! & 4 # 0 & 3 # & Α? =) / 0? ( # & /?, & # /? (, 2 2 2) 4 # 0 & 3 ; Θ Ν 3 & # 2 ) %! ( ) ) % 2 & # # 0 )) (# ( ( )) % (??! 6 +3 % 2 & ()+3( 0 # & 2 / & 2 Α 6 62 & 2 & 2 6 /!&) ( 62 )) ( ( ))

10 ))! )) & & & # # 1( & 1 & 1 & # 4 # 0 & 3 0 2) 1 2 # # Κ = # 0 2, 2 &0 2 & 2 2, & & ) & # # & & ) # )) + & 1 & ) 1 2 & # # # ( < & # Φ & # # 2) # 1 ) # (, # 1 # # &2) ) & 3 () # ( >2 # 4 # #? ) & 3 2 # 0 # # 2 2 0, 2 = & 3 # # # Φ # & 0& Α 0 1 # = & 3? 2) & # & # ( = # 1 0? 2) & & / 2 # & 3? 2) & & & ( 2 / 1 0 # ) &? 2) & = # #( / / (? # = Α 2 &() 0 2) # 3 1 & 3 2) # # & & 4 # 0 & 3 & & )) < () ( 2) 1 ) Α # &, 2 & )1 2 # 0 & 3 7 & & 3 0 & )1 2 # 0 & & 0 0 & & & & # 0 0 & 3 3 / : 1 ( # &, 2 3 & & 3 7 & & 3 0 : 1 ( # &, 2 3 & & & 7, & &, & 7 & & 3 0 &, & 9 # &, 2 ( :# ) ( Ο Ο /.

11

12 Przedmiar Data: Pozostałe. 1. CHODNIK 1.1. Roboty przygotowawcze. Lp. Opis robót 1 Analiza własna D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. Ilość: 1 Jedn.: odc. 2 KNNR D CPV Zebranie humusu grubość warstwy 40 cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 128 Jedn.: m3 3 KNNR D CPV Karczowanie pni o śr cm wraz z zasypaniem dołów wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 7 Jedn.: sztuk 1.2. Chodnik. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie nasypu z gruntu dowiezionego wraz z zagęszczeniem. Ilość: 250 Jedn.: m3 2 KNNR D CPV Ustawienie obrzeŝy chodnikowych 8x30x100 na podsypce piaskowej gr.5cm. Ilość: 250 Jedn.: m 3 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.10cm. Ilość: 190 Jedn.: m2 4 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. Ilość: 190 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 1

13 Przedmiar Data: Pozostałe Pozostałe. Lp. 1 Analiza własna D CPV Ustawienie barier wygradzających od strony jezdni. Ilość: 77 Jedn.: m Opis robót Cetus 1.0 (150109) Opracował: Beata Gajzel Str. 2

14 Przedmiar Data: Zatoki. 2. ZATOKI + PERONY 2.1. Roboty przygotowawcze. Lp. Opis robót 1 Analiza własna D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. Ilość: 1 Jedn.: odc. 2 KNNR D CPV Zebranie humusu grubość warstwy 15cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Usunięcie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) za pomocą spycharek. Grubość warstwy do 15 cm. Ilość: 37,5 Jedn.: m3 3 Analiza własna CPV Rozbiórka wiat autobusowych, murowanych z kamienia wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 2 Jedn.: sztuk 4 KNR D CPV Rozbiórka ogrodzenia z siatki stalowej na cokole betonowym na działce nr 69/3 wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 91,5 Jedn.: m2 5 KNNR D CPV Rozbiórka chodnika i peronu z kostki betonowej wraz z obrzeŝami (odzysk 80%) wraz z wywozem pozostałej cześci - tj 20% na odległość do 5km.. Ilość: 90 Jedn.: m Zatoki. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 57cm pod warstwy konstrukcyjne zatoki wraz z rowkami pod ławy i krawęŝniki wraz z zagęszczeniem podłoŝa i wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 230 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 30 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 3

15 Przedmiar Data: Perony i podejścia do przejścia dla pieszych. Lp. Opis robót 3 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników 12/15x30x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 120 Jedn.: m 4 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 28 Jedn.: m2 5 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 112 Jedn.: m 6 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.20cm. Ilość: 230 Jedn.: m2 7 KNNR D CPV Wykonanie podbudowy betonowej z betonu B 20 gr. 22cm. Ilość: 230 Jedn.: m2 8 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo-piaskowej. Ilość: 230 Jedn.: m Perony i podejścia do przejścia dla pieszych. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 19cm, pod konstrukcje peronów i podejść, obejmującego rowki pod obrzeŝa chodnikowe i krawęŝniki wjazdowe przy przejściach. Ilość: 235 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 4

16 Przedmiar Data: Pozostałe. Lp. Opis robót Ilość: 2 Jedn.: m2 3 KNNR D CPV Ustawienie przy przejściu dla pieszych krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 8 Jedn.: m 4 KNNR D CPV Ustawienie obrzeŝy chodnikowych 8x30x100 na podsypce piaskowej gr.5cm. Ilość: 166 Jedn.: m 5 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.10cm. Ilość: 235 Jedn.: m2 6 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. Materiał - kostka brukowa pochodząca z odzysku. Ilość: 72 Jedn.: m2 7 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. Ilość: 163 Jedn.: m Pozostałe. Lp. Opis robót 1 KNR D CPV Ogrodzenie - wykonanie wykopu pod ławę fundamentową wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 60 Jedn.: m 2 KNNR D CPV Ogrodzenie - wykonanie cokołu z fundamentami. Ilość: 60 Jedn.: m 3 KNNR D CPV Ogrodzenie - ustawienie ogrodzenia z siatki na słupkach metalowych obsadzonych w cokole. Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 5

17 Przedmiar Data: Pozostałe. Lp. Ilość: 60 Jedn.: m 4 Analiza własna Opis robót CPV Zakup i ustawienie wiat autobusowych (typ wybrany przez Inwestora). Ilość: 2 Jedn.: sztuk 5 KNNR D CPV Odtworzenie rowu odwadniającego po prawej stronie jezdni (w miejscu zlikwidowanej zatoki autobusowej) wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 68,4 Jedn.: m3 6 Analiza własna D CPV Sfrezowanie starego oznakowania. Ilość: 5 Jedn.: m2 7 Analiza własna CPV Wykonanie wyspy z elementów prefabrykowanych - 12m2. Ilość: 48 Jedn.: sztuk 8 KNNR D CPV Wykonanie oznakowania poziomego P-10 i P-14. Ilość: 19 Jedn.: m2 9 KNNR D CPV Ustawienie słupków z rur stalowych. Ilość: 6 Jedn.: sztuk 10 KNNR D CPV Ustawienie znaków pionowych średnich (D-6, A-16, D-15). Ilość: 8 Jedn.: sztuk 11 Analiza własna CPV Ustawienie znaku aktywnego zasilanego bateriami słonecznymi. Ilość: 1 Jedn.: sztuk Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 6

18 Przedmiar Data: INNE 3. INNE Lp. 1 Analiza własna Koszty związane z kolizją z urządzeniami obcymi. Ilość: 1 Jedn.: kpl. Opis robót Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 7

19 Data: Przedmiar Inwestycja: Inwestor: Wykonawca: Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Frydrychowo-Ostróda w m.frydrychowo, gm.kowalewo Pom. Gmina Kowalewo Pomorskie Plac Wolności Kowalewo Pomorskie WYKONAWCA INWESTOR Opracował: Beata Gajzel Data opracowania: Symbol przedmiaru: zz32/p Wydruk z programu Cetus

20

21

22 Przedmiar Data: Roboty przygotowawcze. 1. Roboty przygotowawcze. Lp. Opis robót 1 Analiza własna D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. Ilość: 1 Jedn.: odc. 2 KNNR D CPV Zebranie humusu grubość warstwy 15cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 7,5 Jedn.: m3 3 Analiza własna CPV Rozbiórka wiat autobusowych, murowanych z kamienia wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 2 Jedn.: sztuk 4 KNNR D CPV Rozbiórka zatoki po lewej stronie drogi o nawierzchni bitumicznej gr.10 cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 165 Jedn.: m2 5 KNNR D CPV Rozbiórka podbudowy z kruszywa łamanego gr.30cm po lewej stronie drogi wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 165 Jedn.: m2 6 KNNR D CPV Rozebranie krawęŝników wraz z ławami betonowymi po prawej stronie wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 60 Jedn.: m 7 KNR D CPV Rozbiórka ogrodzenia z siatki stalowej dł. 24m na działce nr 90/1 wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 36 Jedn.: m2 8 KNNR D CPV Rozbiórka chodnika i peronu z kostki betonowej po prawej stronie drogi wraz z obrzeŝami (odzysk 80%) wraz z wywozem pozostałej część (20%) na odległość do 5km. Ilość: 150 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 1

23 Przedmiar Data: Roboty przygotowawcze. Lp. Opis robót 9 KNNR D CPV Rozbiórka zatoki po prawej stronie drogi o nawierzchni bitumicznej gr.10 cm (korekta geometrii) wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 30 Jedn.: m2 10 KNNR D CPV Rozbiórka podbudowy z kruszywa łamanego gr.30cm po lewej stronie drogi (korekta geometrii) wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 30 Jedn.: m2 Cetus 1.0 (150109) Opracował: Beata Gajzel Str. 2

24 Przedmiar Data: Zatoki. 2. Zatoki. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 19 cm pod warstwy konstrukcyjne zatoki wraz z rowkami pod ławy i krawęŝniki oraz z zagęszczeniem podłoŝa i z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 115 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 57cm pod warstwy konstrukcyjne zatoki wraz z rowkami pod ławy i krawęŝniki strona lewa i z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 6 Jedn.: m2 3 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 17,5 Jedn.: m2 4 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników 12/15x30x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 70 Jedn.: m 5 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 14 Jedn.: m2 6 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 56 Jedn.: m 7 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.20cm. Ilość: 115 Jedn.: m2 8 KNNR D CPV Wykonanie podbudowy betonowej z betonu B 20 gr. 22cm. Ilość: 240 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 3

25 Przedmiar Data: Zatoki. Lp. Opis robót 9 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo-piaskowej. Ilość: 115 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 4

26 Przedmiar Data: Zjazdy. 3. Zjazdy. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 41cm pod warstwy konstrukcyjne zjazdów wraz z rowkami pod oporniki i krawęŝniki wjazdowe i z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 25 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 3 Jedn.: m2 3 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 12 Jedn.: m 4 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 5,5 Jedn.: m2 5 KNNR D CPV Ustawienie oporników betonowych 12x25x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 25 Jedn.: m 6 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.15cm. Ilość: 25 Jedn.: m2 7 KNNR D CPV Wykonanie podbudowy z chudego betonu gr. 15cm. Ilość: 25 Jedn.: m2 8 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo-piaskowej. Ilość: 25 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 5

27 Przedmiar Data: Chodniki / perony. 4. Chodniki / perony. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Wykonanie koryta gł. 19cm pod konstrukcje chodnika/peronu obejmującego rowki pod obrzeŝa chodnikowe i krawęŝniki wjazdowe przy przejściach, strona lewa i z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 298 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Wykonanie nasypu z gruntu dowiezionego, pod chodnik i peron po lewej i prawej stronie drogi (korekta wysokości). Ilość: 170 Jedn.: m3 3 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 3 Jedn.: m2 4 KNNR D CPV Ustawienie przy przejściu dla pieszych i zakończeniach chodników, krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 12 Jedn.: m 5 KNNR D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. Ilość: 20,5 Jedn.: m2 6 KNNR D CPV Ustawienie krawęŝników 12/15x30x100 przy krawędzi jezdni na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. Ilość: 82 Jedn.: m 7 KNNR D CPV Ustawienie obrzeŝy chodnikowych 8x30x100 na podsypce piaskowej gr.5cm. Ilość: 350 Jedn.: m 8 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.10cm. Ilość: 500 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 6

28 Przedmiar Data: Chodniki / perony. Lp. Opis robót 9 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. Materiał - kostka brukowa pochodząca z odzysku. Ilość: 120 Jedn.: m2 10 KNNR D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. Ilość: 380 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 7

29 Przedmiar Data: Pozostałe. 5. Pozostałe. Lp. Opis robót 1 Analiza własna D CPV Ustawienie barier wygradzających na chodniku. Ilość: 70 Jedn.: m 2 KNR D CPV Wykonanie ogrodzenia na działce nr 90/1 z siatki stalowej h=1,5m rozpiętej na słupkach stalowych. Ilość: 36 Jedn.: m2 3 Analiza własna Zakup i ustawienie wiat autobusowych (typ wybrany przez Inwestora). Ilość: 2 Jedn.: sztuk 4 KNNR D CPV Odtworzenie rowu odwadniającego po prawej stronie jezdni (od zatoki do drogi gminnej/przepustu) i z wywozem urobku na odległość do 5km. Ilość: 15 Jedn.: m3 5 KNNR D CPV Wykonanie oznakowania poziomego P-10 i P-14. Ilość: 17 Jedn.: m2 6 KNNR D CPV Ustawienie słupków z rur stalowych. Ilość: 8 Jedn.: sztuk 7 KNNR D CPV Ustawienie znaków pionowych średnich (D-6, A-16, B-33_50). Ilość: 8 Jedn.: sztuk 8 Analiza własna CPV Ustawienie znaku aktywnego zasilanego bateriami słonecznymi. Ilość: 1 Jedn.: sztuk Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 8

30 Przedmiar Data: Przepust. 6. Przepust. Lp. Opis robót 1 KNNR D CPV Rozbiórka nawierzchni bitumicznej gr.8 cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 12 Jedn.: m2 2 KNNR D CPV Rozbiórka podbudowy z kruszywa łamanego gr.15cm wraz z wywozem na odległość do 5km. Ilość: 12 Jedn.: m2 3 KNNR D CPV Wykonanie wykopu pod rurę przepustu wraz z wywozem nadmiaru urobku na odległość do 5km. Ilość: 6 Jedn.: m3 4 KNNR D CPV Wykonanie ławy Ŝwirowej pod rurę gr.40cm. Ilość: 2,4 Jedn.: m3 5 KNNR D CPV Elementy przepustu - ułoŝenie rury HDPE o śred. 40 cm. Ilość: 12 Jedn.: m 6 KNR D CPV Zasypanie rury gruntem z odzysku. Ilość: 2 Jedn.: m3 7 KNNR D CPV Wykonanie warstwy odsączającej gr.15cm. Ilość: 12 Jedn.: m2 8 KNNR D CPV Wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego gr. 15cm. Ilość: 12 Jedn.: m2 9 KNNR D CPV Wykonanie warstwy wiąŝącej z betonu asfaltowego gr. 4cm. Ilość: 12 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 9

31 Przedmiar Data: Przepust. Lp. Opis robót 10 KNNR D CPV Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4cm. Ilość: 12 Jedn.: m2 Cetus 1.0 Opracował: Beata Gajzel Str. 10

32 Data: Przedmiar Inwestycja: Inwestor: Wykonawca: Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej Nr 15 relacji Trzebnica-Ostróda w m.elzanowo. Gmina Kowalewo Pomorskie Plac Wolności Kowalewo Pomorskie WYKONAWCA INWESTOR Opracował: Beata Gajzel Data opracowania: Symbol przedmiaru: zz31/p Wydruk z programu Cetus

33 P.H.U. "MELPROJEKT" KAJETAN SEMRAU BYDGOSZCZ, UL. BISKUPA KOZALA 6/8 Egz. PROJEKT BUDOWLANY Nazwa obiektu : Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica - Ostróda w miejscowości Frydrychowo. Działki nr 69/3, 72, 73/1, 73/2. Adres obiektu : Frydrychowo BranŜa : Drogowa Stadium : Projekt budowlany Inwestor : GMINA KOWALEWO POMORSKIE Kowalewo Pomorskie ul. Plac Wolności 1 Projektant: mgr inŝ. Kajetan Semrau specjalność: drogowa KUP/0158/POOD/04 Opracował: Sprawdził: mgr inŝ. Wiesława Majcher specjalność: konstrukcyjno-inŝynieryjna w zakresie dróg UAN-KZ-7210/47/87 Data: Wrzesień 2008

34 Spis zawartości 1. Dokumentacja prawna: a) Decyzja nr o ustaleniu inwestycji celu publicznego b) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/107/2008 z dnia r. c) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/129/2008 z dnia r. d) Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 wykonana przez geodetę uprawnionego Wojciecha Kowalskiego z r. 2. Wymagane uzgodnienia: a) GDDKiA w Bydgoszczy - uzgodnienie projektu budowlanego GDDKiA O/BY-Z-1.b/4200/358/08 z dnia r. b) Starostwo Powiatowe w Golubiu - Dobrzyniu - Zespół Uzgadniania Dokumentacji Projektowej uzgodnienie w zakresie lokalizacji i kolizji z urządzeniami technicznymi 3. Część budowlana a) opis techniczny b) część rysunkowa - Projekt zagospodarowania działek nr 69/3, 72, 73/1, 73/2 - skala 1: rys. 1 - Szczegóły konstrukcyjne - skala 1: 10 rys. 2 - Przekroje poprzeczne - skala 1: 50 rys

35 Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo Część budowlana Opis techniczny 1. Podstawa opracowania a) Zlecenie Gminy Kowalewo Pomorskie; b) Decyzja nr o ustaleniu inwestycji celu publicznego; c) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/107/2008 z dnia r.; d) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/129/2008 z dnia r. e) Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 wykonana przez geodetę uprawnionego Wojciecha Kowalskiego z r.; f) Rozpoznanie terenu i pomiary uzupełniające; g) Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999r. Rozporządzanie Rady Ministrów Nr 430 z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; h) Ustalenia Inwestora z projektantem dotyczące szczegółów rozwiązań konstrukcyjnych; 2. Stan istniejący Droga krajowa nr 15 jest w zarządzie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszcz z siedzibą przy ul. Fordońskiej 6. Zakres opracowania obejmuje pas drogowy - działkę nr 72 oraz działki przyległe 69/3, 72, 73/1, 73/2. Rozpatrywany odcinek drogi przebiega przez obszar zabudowany (km do km ). WzdłuŜ drogi po lewej stronie przebiega chodnik szer. 2,0m z kostki betonowej. Stanowi on m.in. połączenie osiedla domków jednorodzinnych we Frydrychowie z Kowalewem Pomorskim. Chodnik na całej długości oświetlony jest lampami ulicznymi. Na wysokości kompleksu parkowo pałacowego, zlokalizowane są dwa przystanki autobusowe bez zatok autobusowych. Przystanki wyposaŝone są tylko w wiaty murowane z kamienia. Obie wiaty przeznaczone są do rozbiórki. Przystanek po prawej stronie drogi przeznaczony jest do likwidacji. Zostanie on przeniesiony w kierunku Kowalewa Pomorskiego, w obręb skrzyŝowania z drogą wojewódzką nr 554. Po likwidacji przystanku, pas drogowy naleŝy przywrócić do stanu pierwotnego. W chwili obecnej brak jest ciągu pieszego łączącego przystanek przy dr. woj. z chodnikiem wzdłuŝ dr. kraj. oraz przejścia dla pieszych przez DK15. Przekrój drogi krajowej - drogowy z jezdnią asfaltową o szerokości ~7,0m. W obrębie skrzyŝowania z DW, z uwagi na dodatkowe pasy ruchu występuje poszerzenie jezdni do ~10,0m. Pobocza gruntowe o szerokości 0,75-1,0m. Omawiany odcinek przebiega prostoliniowo. WzdłuŜ drogi krajowej po lewej stronie przebiega zamulony rów. Odwodnienie drogi realizowane jest powierzchniowo w przyległy teren. Na działkach objętych opracowaniem występuje następujące uzbrojenie techniczne: - sieć wodociągowa - sieć telekomunikacyjna - sieć elektryczna.

36 Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo 3. Wielkości projektowanych nawierzchni: Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm zatoka - 230m² Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 6cm - chodnik / perony - 450m 2 Razem: - 680m 2 KrawęŜnik uliczny 12/15x30 KrawęŜnik uliczny wjazdowy 15x22 ObrzeŜe chodnikowe 8x30 Razem: - 130m - 120m - 390m - 640m 4. Projektowane rozwiązania i zakres robót Zaprojektowano następujące czynności i rozwiązania techniczne: strona lewa drogi: - rozbiórka chodnika z kostki bet. na długości proj. zatoki - rozbiórka wiaty autobusowej - rozbiórka ogrodzenia i ustawienie nowego płotu na działce nr 69/3, l= 60m - budowa zatoki autobusowej z kostki bet. - budowa peronu i chodnika z kostki bet., z dowiązaniem do istn. chodnika z kostki bet. - budowa dojścia do przejścia dla pieszych strona prawa drogi: - rozbiórka wiaty autobusowej - przywrócenie pasa drogowego do stanu pierwotnego odtworzenie rowu (90m) - budowa zatoki autobusowej z kostki bet. - budowa peronu i chodnika z kostki bet. Parametry techniczne zatok i chodników: a. szerokość zatoki : 3,0m b. spadek poprzeczny : i=2% c. długość : 20,0m d. skos wjazdowy : 1:8 e. skos wyjazdowy : 1:4 f. na styku z drogą krajową: krawęŝnik wjazdowy 15x22cm - 2cm npn. g. szer. chodników: 1,5-2,0m KONSTRUKCJA ZATOKI: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 8cm - podsypka cem.-piask. 1:4-3cm - podbudowa zasadnicza z betonu B20-22cm - warstwa piasku - 20cm RAZEM: - 53cm

37 Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo - krawęŝniki drogowe 15x30cm na ławie betonowej z B15 z oporem - krawęŝniki wjazdowe 15x22cm na ławie betonowej z B15 KONSTRUKCJA CHODNIKA: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 6cm - podsypka cem.-piask. 1:4-3cm - warstwa piasku - 10cm RAZEM: - 19cm - obrzeŝe betonowe 8x30cm na podsypce piaskowej gr. 5cm WIATY AUTOBUSOWE: Istniejące wiaty z uwagi na zły stan techniczny i likwidacje przystanku po prawej stronie DK15 naleŝy rozebrać. Projektuje się dwie nowe wiaty zlokalizowane zgodnie z planem zagospodarowania terenu. - wymiary: 5,0mx1,5m - typ wg wskazania Inwestora ORGANIZACJA RUCHU W związku z lokalizacją przejścia dla pieszych przez drogę krajową w obrębie zatok autobusowych projektuje się zmianę stałej organizacji ruchu. Projekt zmiany stałej organizacji ruchu wg odrębnego opracowania. 5. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do: a) zebranie humusu b) wyprofilowania i zagęszczenia podłoŝa gruntowego c) wywiezienia nadmiaru gruntu d) wykonania koryta pod konstrukcję zatoki i chodników. e) odtworzenie rowów odwodnieniowych 6. Informacja BIOZ 6.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego; kolejność realizacji poszczególnych obiektów: - budowa zatok autobusowych i chodników. Kolejność wykonania robót powinna wynikać z uwarunkowań technologicznych, organizacyjnych głównego wykonawcy z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP); 6.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych - wiaty autobusowe - chodniki - lampy oświetleniowe - w podłoŝu uzbrojenie podziemne: wodociąg, kable elektryczne, linia telekomunikacyjna

38 Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo 6.3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagroŝenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - występujące uzbrojenie podziemne wykazane na mapie sytuacyjno wysokościowej; - mogące występować uzbrojenie podziemne nie zinwentaryzowane na mapie Wskazanie dotyczące przewidywanych zagroŝeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagroŝeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia - w trakcie realizacji inwestycji nie powinny występować szczególne zagroŝenia związane z realizacją, wyjątkiem stanowią potrącenia pracownika przez zmechanizowany sprzęt budowlany oraz ruch drogowy Wskazanie sposobu prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych - kierownik budowy jest zobowiązany do przeprowadzenia instruktaŝu pracowników co do sposobu realizacji robót, ze szczególnym uwzględnieniem robót przy których mogą wystąpić zagroŝenia zdrowia i Ŝycia; - w czasie wykonywania robót ziemnych miejsca niebezpieczne naleŝy ogrodzić i umieścić napisy ostrzegawcze. - prowadzenie robót ziemnych w pobliŝu instalacji podziemnych, a takŝe głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie. - w czasie wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach naleŝy wokół wykopów pozostawionych na czas zmroku i w nocy ustawić balustrady zaopatrzone w światło ostrzegawcze. - jeŝeli teren, na którym są wykonywane roboty ziemne, nie moŝe być ogrodzony, wykonawca robót powinien zapewnić stały jego dozór. - roboty prowadzone w pasie drogowym wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729). 7. Uwagi końcowe do projektu W czasie wykonywania robót naleŝy ściśle przestrzegać ustaleń i wytycznych zawartych w uzgodnieniach branŝowych z właściwymi instytucjami, dołączonych do niniejszej dokumentacji technicznej. Opracowanie: mgr inŝ. Kajetan Semrau

39

40

41

42

43 P.H.U. "MELPROJEKT" KAJETAN SEMRAU BYDGOSZCZ, UL. BISKUPA KOZALA 6/8 Egz. PROJEKT BUDOWLANY Nazwa obiektu : Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica - Ostróda w miejscowości Elzanowo, gmina Kowalewo Pomorskie. Działki nr 90/1, 91/1, 98/2, 101, 119, 122/2. Adres obiektu : Elzanowo BranŜa : Drogowa Stadium : Projekt budowlany Inwestor : GMINA KOWALEWO POMORSKIE Kowalewo Pomorskie ul. Plac Wolności 1 Projektant: mgr inŝ. Kajetan Semrau specjalność: drogowa KUP/0158/POOD/04 Opracował: Sprawdził: mgr inŝ. Wiesława Majcher specjalność: konstrukcyjno-inŝynieryjna w zakresie dróg UAN-KZ-7210/47/87 Data: Wrzesień 2008

44 Spis zawartości 1. Dokumentacja prawna: a) Decyzja nr o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 71/2008 TiiGG /2008 z dnia r. b) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/107/2008 z dnia r. c) Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 wykonana przez geodetę uprawnionego Wojciecha Kowalskiego z dnia r.; 2. Wymagane uzgodnienia: a) GDDKiA w Bydgoszczy - uzgodnienie projektu budowlanego nr GDDKIA O/BY-Z-1.h/420/358/08 z dnia r. b) Starostwo Powiatowe w Golubiu - Dobrzyniu - Zespół Uzgadniania Dokumentacji Projektowej uzgodnienie w zakresie lokalizacji i kolizji z urządzeniami technicznymi nr 148/2008 z dnia r. 3. Część budowlana a) opis techniczny b) część rysunkowa - Projekt zagospodarowania działek nr 90/1, 91/1, 98/2, 101, 119, 122/2 - skala 1: rys. 1 - Szczegóły konstrukcyjne - skala 1: 10 rys Przekroje poprzeczne - skala 1: 50 rys

45 Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Elzanowo Część budowlana Opis techniczny 1. Podstawa opracowania a) Zlecenie Gminy Kowalewo Pomorskie; b) Decyzja nr o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 71/2008 TiiGG /2008 z dnia r. c) Pismo uzgadniające lokalizację zatok i chodnika GDDKiA O/BY-Z-2.b/409/107/2008 z dnia r.; d) Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 wykonana przez geodetę uprawnionego Wojciecha Kowalskiego z r.; e) Rozpoznanie terenu i pomiary uzupełniające; f) Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999r. Rozporządzanie Rady Ministrów Nr 430 z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; g) Ustalenia Inwestora z projektantem dotyczące szczegółów rozwiązań konstrukcyjnych; h) Uzgodnienia branŝowe. 2. Stan istniejący Droga krajowa nr 15 jest w zarządzie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszcz z siedzibą przy ul. Fordońskiej 6. Zakres opracowania obejmuje pas drogowy - działkę nr 101 oraz działki przyległe 90/1, 91/1, 98/2, 119, 122/2. Rozpatrywany odcinek drogi od km do km przebiega przez obszar niezabudowany, na którym obowiązuje ograniczenie prędkości do 60 km/h. W centrum wsi zlokalizowane są dwie zatoki autobusowe o nawierzchni bitumicznej. Zatoka po lewej stronie przeznaczona jest do przesunięcia w kierunku Kowalewa Pomorskiego, zatoka po prawej stronie przeznaczona jest do drobnych zmian w geometrii. Po prawej stronie drogi zlokalizowany jest chodnik z kostki betonowej, szer. 1,5m. Przebiega on częściowo w pasie drogowym drogi krajowej, częściowo po gruntach przyległych. Zatoka po prawej stronie drogi oświetlona jest lampami ulicznymi. Obie zatoki wyposaŝone są w murowane wiaty autobusowe, przeznaczone do rozbiórki. W ich miejsce zaprojektowano nowe wiaty wg typu podanego przez Inwestora. W obrębie lewej zatoki występują 3 zjazdy indywidualne o nawierzchni gruntowej. Na początku i końcu rozpatrywanego odcinka zlokalizowane są skrzyŝowania z drogami gminnymi utwardzonymi. Przekrój drogi krajowej - drogowy z jezdnią asfaltową o szerokości ~7,0m. Pobocza gruntowe o szerokości 0,75-1,0m. Omawiany odcinek zlokalizowany jest pomiędzy dwoma łukami poziomymi. WzdłuŜ drogi krajowej po obu stronach przebiegają zamulone rowy. Rów po prawej stronie, od przejścia dla pieszych do przepustu pod drogą gminną przeznaczony jest do odtworzenia, a przepust do oczyszczenia. Droga krajowa posiada oznakowanie poziome, w postaci linii linie: P-4, P-1e. Droga odwodniona jest powierzchniowo w przyległy teren. Na działkach objętych opracowaniem występuje następujące uzbrojenie techniczne: - sieć wodociągowa - sieć telekomunikacyjna - napowietrzna - kable elektryczne.

46 Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Elzanowo 3. Wielkości projektowanych nawierzchni: Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm zatoka - 115m² Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm zjazdy - 25m² Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 6cm - chodnik / perony - 500m 2 Razem: - 610m 2 KrawęŜnik uliczny 12/15x30 KrawęŜnik uliczny wjazdowy 15x22 Opornik betonowy 12x25 ObrzeŜe chodnikowe 8x30 Razem: - 152m - 80m - 25m - 350m - 655m 4. Projektowane rozwiązania i zakres robót Zaprojektowano następujące czynności i rozwiązania techniczne: strona lewa drogi: - rozbiórka zatoki o naw. bitumicznej wraz z wiatą autobusową - rozbiórka ogrodzenia i ustawienie nowego płotu na działce nr 90/1, l= 24m - budowa zatoki autobusowej z kostki bet. - budowa chodnika przy krawędzi jezdni z kostki bet. strona prawa drogi: - rozbiórka wiaty autobusowej - korekta wysokościowa istniejącego peronu i chodnika z kostki bet. - korekta geometrii zatoki (zmiana skosów wjazdowych i wyjazdowych) - odtworzenie rowów pomiędzy zatoką a drogą gminną - oczyszczenie przepustu pod drogą gminną Parametry techniczne zatok i chodników: a. szerokość zatoki : 3,0m b. spadek poprzeczny : i=2% c. długość : 20,0m d. skos wjazdowy : 1:8 e. skos wyjazdowy : 1:4 f. na styku z drogą krajową: krawęŝnik wjazdowy 15x22cm - 2cm npn. g. szer. chodników: 1,5-2,5m KONSTRUKCJA ZATOKI: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 8cm - podsypka cem.-piask. 1:4-3cm - podbudowa zasadnicza z betonu B20-26cm - warstwa piasku - 20cm RAZEM: - 57cm

47 Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Elzanowo - krawęŝniki drogowe 15x30cm na ławie betonowej z B15 z oporem - krawęŝniki wjazdowe 15x22cm na ławie betonowej z B15 KONSTRUKCJA CHODNIKA: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 6cm - podsypka cem.-piask. 1:4-3cm - warstwa piasku - 10cm RAZEM: - 19cm - obrzeŝe betonowe 8x30cm na podsypce piaskowej gr. 5cm KONSTRUKCJA ZJAZDU: - warstwa ścieralna z kostki betonowej - 8cm - podsypka cem.-piask. 1:4-3cm - podbudowa zasadnicza z chudego betonu - 15cm - podsypka piaskowa - 15cm RAZEM: - 41cm - opornik betonowy 12x25cm na ławie betonowej z B15 WIATY AUTOBUSOWE: Istniejąca wiaty z uwagi na zły stan techniczny naleŝy rozebrać. Projektuje się dwie nowe wiaty zlokalizowane zgodnie z planem zagospodarowania terenu. - wymiary: 5,0mx1,5m - typ wg wskazania Inwestora ORGANIZACJA RUCHU W związku z lokalizacją przejścia dla pieszych przez drogę krajową w obrębie zatok autobusowych projektuje się zmianę stałej organizacji ruchu. Projekt zmiany stałej organizacji ruchu wg odrębnego opracowania. W celu podniesienia bezpieczeństwa pieszych poruszających się po chodniku przyległym do jezdni DK15, projektuje się na całej długości chodnika bariery wygradzające, odsunięte od krawędzi jezdni o 0,5m. 5. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do: a) zebranie humusu b) wyprofilowania i zagęszczenia podłoŝa gruntowego c) wywiezienia nadmiaru gruntu d) wykonania koryta pod konstrukcję zatoki i chodników. e) odtworzenie rowów odwodnieniowych 6. Informacja BIOZ 6.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego; kolejność realizacji poszczególnych obiektów: - budowa zatok autobusowych i chodników. Kolejność wykonania robót powinna wynikać z uwarunkowań technologicznych, organizacyjnych głównego wykonawcy z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP);

48 Przebudowa zatok autobusowych i chodnika oraz budowa chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Elzanowo 6.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych - wiaty autobusowe - zatoki autobusowe - chodniki - lampy oświetleniowe - w podłoŝu uzbrojenie podziemne: wodociąg, kable elektryczne - napowietrzna linia telekomunikacyjna 6.3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagroŝenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - występujące uzbrojenie podziemne wykazane na mapie sytuacyjno wysokościowej; - mogące występować uzbrojenie podziemne nie zinwentaryzowane na mapie Wskazanie dotyczące przewidywanych zagroŝeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagroŝeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia - w trakcie realizacji inwestycji nie powinny występować szczególne zagroŝenia związane z realizacją, wyjątkiem stanowią potrącenia pracownika przez zmechanizowany sprzęt budowlany oraz ruch drogowy Wskazanie sposobu prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych - kierownik budowy jest zobowiązany do przeprowadzenia instruktaŝu pracowników co do sposobu realizacji robót, ze szczególnym uwzględnieniem robót przy których mogą wystąpić zagroŝenia zdrowia i Ŝycia; - w czasie wykonywania robót ziemnych miejsca niebezpieczne naleŝy ogrodzić i umieścić napisy ostrzegawcze. - prowadzenie robót ziemnych w pobliŝu instalacji podziemnych, a takŝe głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie. - w czasie wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach naleŝy wokół wykopów pozostawionych na czas zmroku i w nocy ustawić balustrady zaopatrzone w światło ostrzegawcze. - jeŝeli teren, na którym są wykonywane roboty ziemne, nie moŝe być ogrodzony, wykonawca robót powinien zapewnić stały jego dozór. - roboty prowadzone w pasie drogowym wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729). 7. Uwagi końcowe do projektu W czasie wykonywania robót naleŝy ściśle przestrzegać ustaleń i wytycznych zawartych w uzgodnieniach branŝowych z właściwymi instytucjami, dołączonych do niniejszej dokumentacji technicznej. Opracowanie: mgr inŝ. Kajetan Semrau

49

50

51

52

53

54 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo, gmina Kowalewo Pomorskie. Działki nr 69/3, 72, 73/1, 73/2.

55 Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z : Budowa zatok autobusowych i chodnika przy drodze krajowej nr 15 relacji Trzebnica Ostróda, w miejscowości Frydrychowo, gmina Kowalewo Pomorskie. Działki nr 69/3, 72, 73/1, 73/2. Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z budową i odbiorem robót i obejmują: A. CHODNIK I. Roboty przygotowawcze. 01. D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. 02. D CPV Zebranie humusu grubość warstwy 40cm wraz z wywozem na odległość do 5km. 03. D CPV Karczowanie pni o śr cm wraz z wywozem na odległość do 2km i zasypaniem dołów. II. Chodnik. 04. D CPV Wykonanie nasypu z gruntu dowiezionego wraz z zagęszczeniem. 05. D CPV Ustawienie obrzeŝy chodnikowych 8x30x100 na podsypce piaskowej gr.5cm. 06. D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.10cm. 07. D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. III. Pozostałe. 08. D CPV Ustawienie barier wygradzających od strony jezdni. B. ZATOKI + PERONY IV. Roboty przygotowawcze. 09. D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. 10. D CPV Zebranie humusu grubość warstwy 15cm wraz z wywozem na odległość do 5km. 11. CPV Rozbiórka wiat autobusowych, murowanych z kamienia wraz z wywozem na odległość do 5km. 12. D CPV Rozbiórka ogrodzenia z siatki stalowej na cokole betonowym na działce nr 69/3 wraz z wywozem. 13. D CPV Rozbiórka chodnika i peronu z kostki betonowej wraz z obrzeŝami ( 80% odzysk, 20% wywóz na odległość do 5km ).

56 V. Zatoki. 14. D CPV Wykonanie koryta gł. 57cm pod warstwy konstrukcyjne zatoki wraz z rowkami pod ławy i krawęŝniki wraz z zagęszczeniem podłoŝa wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. 15. D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. 16. D CPV Ustawienie krawęŝników 12/15x30x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. 17. D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. 18. D CPV Ustawienie krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. 19. D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.20cm. 20. D CPV Wykonanie podbudowy betonowej z betonu B 20 gr. 22cm. 21. D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo-piaskowej. VI. Perony i podejścia dla pieszych. 22. D CPV Wykonanie koryta gł. 19cm, pod konstrukcje peronów i podejść, obejmującego rowki pod obrzeŝa chodnikowe i krawęŝniki wjazdowe przy przejściach wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. 23. D CPV Wykonanie podsypki piaskowej gr.10cm. 24. D CPV Ustawienie przy przejściu dla pieszych krawęŝników wjazdowych 15x22x100 na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm, na ławie betonowej B-15 gr. 10cm. 25. D CPV Ustawienie obrzeŝy chodnikowych 8x30x100 na podsypce piaskowej gr.5cm. 26. D CPV Wykonanie warstwy odsączającej z piasku gr.10cm. 27. D CPV UłoŜenie kostki betonowej gr. 6cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm. VII. Pozostałe. 28. D CPV Ogrodzenie - wykonanie wykopu pod ławę fundamentową wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. 29. D CPV Ogrodzenie - wykonanie cokołu z fundamentami. 30. D CPV Ogrodzenie - ustawienie ogrodzenia z siatki na słupkach metalowych obsadzonych w cokole. 31. CPV Zakup i ustawienie wiat autobusowych (typ wybrany przez Inwestora).

57 32. D CPV Odtworzenie rowu odwadniającego po prawej stronie jezdni (w miejscu zlikwidowanej zatoki autobusowej) wraz z wywozem urobku na odległość do 5km. 33. D CPV Sfrezowanie starego oznakowania. 34. CPV Wykonanie wyspy z elementów prefabrykowanych. 35. D CPV Wykonanie oznakowania poziomego P-10 i P D CPV Ustawienie słupków z rur stalowych. 37. D CPV Ustawienie znaków pionowych średnich (D-6, A-16, D-15). 38. CPV Ustawienie znaku aktywnego zasilanego bateriami słonecznymi.

58 A. CHODNIK I. Roboty przygotowawcze. 01. D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. B. ZATOKI + PERONY IV. Roboty przygotowawcze. 09. D CPV Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST 01.Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza 1 odcinek. 09. Obsługa geodezyjna inwestycji - roboty pomiarowe w terenie równinnym, inwentaryzacja powykonawcza 1 odcinek Zakres robót objętych SST W zakres robót pomiarowych, związanych z odtworzeniem trasy i punktów wysokościowych wchodzą: a) sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysokościowego punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych, b) uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami (wyznaczenie osi), c) wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (reperów roboczych), d) wyznaczenie przekrojów poprzecznych, e) zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie. 2. MATERIAŁY Do utrwalenia punktów głównych trasy naleŝy stosować pale drewniane z gwoździem lub prętem stalowym, słupki betonowe albo rury metalowe o długości około 0,50 metra. Pale drewniane umieszczone poza granicą robót ziemnych, w sąsiedztwie punktów załamania trasy, powinny mieć średnicę od 0,15 do 0,20 m i długość od 1,5 do 1,7 m. Do stabilizacji pozostałych punktów naleŝy stosować paliki drewniane średnicy od 0,05 do 0,08 m i długości około 0,30 m, a dla punktów utrwalanych w istniejącej nawierzchni bolce stalowe średnicy 5 mm i długości od 0,04 do 0,05 m. Świadki powinny mieć długość około 0,50 m i przekrój prostokątny. 3. SPRZĘT Do odtworzenia sytuacyjnego trasy i punktów wysokościowych naleŝy stosować następujący sprzęt: teodolity lub tachimetry, niwelatory, dalmierze, tyczki, łaty, taśmy stalowe, szpilki. Sprzęt stosowany do odtworzenia trasy drogowej i jej punktów wysokościowych powinien gwarantować uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru. 4. Transport Sprzęt i materiały do odtworzenia trasy moŝna przewozić dowolnymi środkami transportu. 5. WYKONANIE ROBÓT Prace pomiarowe powinny być wykonane zgodnie z obowiązującymi Instrukcjami GUGiK (od 1 do 7). Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien przejąć od Zamawiającego dane zawierające lokalizację i współrzędne punktów głównych trasy oraz reperów. W oparciu o materiały dostarczone przez Zamawiającego, Wykonawca powinien przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót. Prace pomiarowe powinny być wykonane przez osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia.