Z Monachium do Augsburga

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Z Monachium do Augsburga"

Transkrypt

1 Z Monachium do Augsburga 1 INFORMACJE O TRASIE Historia Trasa Tabor kolejowy Realia historyczne ZACZYNAMY Minimalne wymagania STEROWANIE AFB Klawisze sterowania...6 Copyright Railsimulator.com Ltd, Wszystkie prawa zastrzeżone Wersja 1.1

2 4 SIFA SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB Urządzenia przytorowe PZB Wskaźniki w kabinie Urządzenia sterownicze Rodzaje pociągów Klawisze sterowania Przykład SYSTEM SYGNALIZACYJNY LZB ICE3M ICE 3M (Class 406) Specyfikacja Urządzenia sterownicze Sterowanie DBAG CLASS Urządzenia sterownicze Klawiatura - przewodnik...24 DBAG CLASS Urządzenia sterownicze Klawiatura - sterowanie SCENARIUSZE Wash and Go Piorunem do Monachium Śnieżny taran jedzie na zachód Piwny szlak do Monachium Kurs towarowy do Pasing Podwyższone bezpieczeństwo SYGNALIZATORY Strona 2

3 1 Informacje o trasie 1.1 Historia ia Linia Monachium-Augsburg została zbudowana przez spółkę München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft i otwarta w 1840 roku. Od 26 czerwca do 3 października 1965 roku dwie pary pociągów dziennie z lokomotywami typu Class E 03 dojeżdżały na Międzynarodową Wystawę Transportu w Monachium z prędkością liniową 200 km/h. Cały przejazd zajmował im 26 minut. W 1977 roku udostępniono część trasy o długości 42,7 km między stacjami Lochhausen a Augsburg-Hochzoll, z dopuszczalną prędkością maksymalną 200 km/h. Po raz pierwszy w historii niemieckiej kolei pociągi mogły rozwijać taką prędkość w przewozach komercyjnych. 10 grudnia 2011 r. otwarto zmodernizowaną linię kolejową, dzięki czemu po 13 latach podwyższono na niej ograniczenie prędkości. 1.2 Trasa Pociąg linii z Monachium na zachód przejeżdża przez stację Laim, gdzie trasa rozgałęzia się i skład skręca na zachód do Pasing, a następnie na północ do Norymbergi przez Ingolstad. Pociągi na linii S-Bahn München S3 zaczynają podróż na zachód z peronów monachijskiego metra, przejeżdżają przez Augsburg i kończą kurs w Mammendorf. Stacja Augsburg dysponuje 9 peronami, dużą stacją rozrządową oraz dodatkową po drugiej stronie dworca. 1.3 Tabor kolejowy Na linii S-Bahn München S3 kursują regularnie pociągi dojazdowe typu DBAG Class 423, EZT Class 440. Inne linie eksploatują jednostki ICE 3, Class 101 (elektryczne), Class 218 (spalinowe) oraz wiele innych. 1.4 Realia historyczne Ten scenariusz Symulatora Pociągu umiejscowiono w realiach trasy z 2012 roku. Strona 3

4 2 Zaczynamy 2.1 Minimalne wymagania Szlak Monachium-Augsburg jest bogaty w szczegóły i wykorzystuje oświetlenie nocne, dlatego pełnię wrażeń tej symulacji zapewnią tylko bardziej zaawansowane komputery. Windows XP z zainstalowanym najnowszym service packiem / Windows Vista / Windows 7 / Windows 8 Procesor: 2.8 GHz Core 2 Duo (zalecane 3.2 GHz Core 2 Duo), AMD Athlon MP RAM - 2.0GB GFX MB z Pixel Shader 3.0 (tylko AGP PCIe) SFX kompatybilna z Direct X 9.0c Strona 4

5 3 Sterowanie AFB Skrót AFB oznacza Automatische Fahr- und Bremssteuerung, co w tłumaczeniu oznacza Automatyczną Kontrolę Sterowania i Hamowania. System AFB pozwala maszyniście lokomotywy ustawić prędkość docelową, a następnie to system komputerowy zajmuje się kontrolą przepustnicy oraz hamulców, aby uzyskać, a następnie utrzymać tę prędkość. Można to porównać do systemu Cruise Control, tyle że dla pociągów. Obsługa AFB jest identyczna we wszystkich lokomotywach, w których zamontowano ten system; używa się właściwie tylko trzech urządzeń. A B C Ilustracja 1: Pulpit sterowniczy BR101 A Dźwignia AFB B Dźwignia przepustnicy C Hamulec pociągowy Aby korzystać z AFB, należy wykonać następujące czynności: 1. Wprowadzić do AFB wartość żądanej prędkości. Na prędkościomierzu pojawi się czerwony trójkątny znacznik, który przesuwać się będzie w stronę wybranej prędkości docelowej. 2. Zwolnić hamulce i ustawić je w pozycji HOLD (Przytrzymaj) jest to pierwsza pozycja po RELEASE (Zwolnij) i zwykle pojawia się w symulatorze w okolicach 22%. Po ustawieniu HOLD system AFB może dostosować docisk hamulców według potrzeb, aby zmniejszyć prędkość. Jeśli hamulec pociągowy pozostawiony zostanie w pozycji RELEASE, AFB nie będzie mógł go kontrolować. 3. Przesunąć dźwignię przepustnicy do żądanego poziomu przyspieszenia Strona 5

6 od tej chwili pociąg zacznie się poruszać i przyspieszać do wybranej prędkości docelowej. Na przykładowym obrazku prędkość docelowa AFB ustalona została na poziomie 50 km/h, przedstawiona za pomocą wartości liczbowej na dole prędkościomierza oraz czerwonego znacznika na tarczy. Wszystkie zmiany prędkości powinny być zarządzane sterowaniem AFB wystarczy zmienić prędkość docelową, a system AFB dostosuje do tego celu przepustnicę i hamulec. Jeśli chcesz zrezygnować ze sterowania AFB i wrócić do kontroli manualnej, ustaw prędkość docelową na 0 km/h, a urządzenia przepustnicy i hamulca przełączą się w tryb normalny. 3.1 Klawisze sterowania Funkcja Przyspieszanie Zwalnianie Klawisz Y C Strona 6

7 4 SIFA SIFA to skrót od Sicherheitsfahrschaltung czyli Włącznik Bezpiecznej Jazdy. System sprawdzania czujności maszynistów SIFA jest standardowo wyłączony, ale można go włączać i wyłączać za pomocą Shift+Enter (klaw. numeryczna). Kiedy SIFA jest uaktywniony, lampka na pulpicie jest zwykle wyłączona. Jeśli pociąg jest w ruchu, maszynista musi potwierdzać czujność co 30 sekund. Kiedy sygnał alarmowy w 30 sekundzie uaktywnia się, na pulpicie zaświeca się lampka SIFA, a po 4 sekundach rozlega się dźwięk alarmowy. Za 2,5 sekundy włącza się automatycznie hamulec awaryjny. Aby tego uniknąć, należy za każdym razem wciskać klawisz Enter (klaw. numeryczna). Strona 7

8 5 System sygnalizacyjny PZB PZB, czyli Punktförmige Zugbeeinflussung oznacza po polsku tyle, co Punktowa Kontrola Pociągu. Bezpieczny odstęp między pociągami tradycyjnie rozwiązuje się systemami odcinków blokowych. Linia podzielona jest na szereg bloków (odstępów), na które pociągi wjeżdżają pod warunkiem uzyskania zezwolenia za pomocą (zielonych lub żółtych) świateł semafora. Kiedy w bloku znajduje się pociąg, światło zmienia się na czerwone i zabrania kolejnym składom wjeżdżać na ten odcinek. Wraz z rozwojem technologii na kolei powstawały coraz bardziej złożone systemy kontroli i sygnalizacji, aby poprawić bezpieczeństwo pojazdów trakcyjnych i zagwarantować, że maszyniści są w pełni świadomi tego, co się wokół nich dzieje, nakładając na nich obowiązek reagowania w odpowiedni sposób na wszelkie zdarzenia. PZB to skomplikowany system, który wymaga przyswojenia wiedzy o ograniczeniach prędkości i prawidłowych reakcjach na sygnały. 5.1 Urządzenia przytorowe PZB System PZB wykorzystuje sygnalizację kabinową, czyli znajdujące się nad pulpitem wskaźniki, lampki awaryjne i przyciski, które reagują odpowiednio do sytuacji na torze. Mechanizm tego systemu opiera się o szereg rezonatorów ( balis ) umieszczonych obok torów. Jeden z nich widać na obrazku po lewej stronie. Strona 8

9 5.2 Wskaźniki w kabinie W środku kabiny znajdują się lampki dotyczące stanu systemu PZB, co przedstawiono poniżej: Część oznaczona białą przerywaną linią zawiera lampki systemu PZB 5.3 Urządzenia sterownicze Na pulpicie znajdują się także trzy urządzenia sterownicze, które będziesz musiał używać do obsługi systemu PZB. B A C Urządzenia systemu PZB na pulpicie BR101 Trzy przyrządy po lewej stronie pulpitu maszynisty BR101 nazywają się następująco: A nazwa niem.: Befehl40 / nazwa ang.: PZB Override (Unieważnij) B nazwa niem.: PZB Frei / nazwa ang.: PZB Release (Zwolnij) C nazwa niem.: PZB Wachsam / nazwa ang.: PZB Acknowledge (Potwierdź) Strona 9

10 5.4 Rodzaje pociągów Symulator pociągu Z Monachium do Augsburga Rodzaj pociągu, jaki prowadzisz jest istotny dla zrozumienia istoty działania PZB i wpływa na ograniczenia prędkości stosowane w trakcie nadzoru z użyciem PZB. Są trzy rodzaje pociągów, w których stosuje się PZB: Typ O (Obere) pociągi pasażerskie Typ M (Mittlere) szybkie pociągi towarowe Typ U (Untere) wolne / ciężkie pociągi towarowe Zastosowanie PZB w lokomotywach na szlaku Monachium-Augsburg określa typ pociągu wybierany na podstawie konfiguracji pociągu w scenariuszu. Kiedy PZB jest aktywny, widać to na lampkach systemu PZB: Typ O Włącza lampkę 85 Typ M Włącza lampkę 70 Typ U Włącza lampkę Klawisze sterowanias Funkcja Klawisz Aktywacja/Deaktywacja Ctrl+Enter(kl. numeryczna) Potwierdź Page Down Zwolnij End Potwierdź Del Strona 10

11 5.6 Przykład W przykładzie tym prowadzimy pociąg pasażerski typu O; ograniczenia prędkości są określone dokładnie dla tego pociągu i różnią się one w przypadku innych typów. Na wykresie zaznaczono trzy główne punkty: A Pierwszy semafor odstępowy, zwykle około 1,2 km od niebezpieczeństwa (np. węzła kolejowego) B Punkt zwykle w odległości 250 m przed ostatnim semaforem odstępowym C Ostatni semafor odstępowy, najczęściej znajdujący się 200 m przed niebezpieczeństwem. Zastanówmy się na prostym przykładzie, co może wydarzyć się, kiedy zaczynasz przejazd po torze na obrazku i kontynuujesz go aż dotrzesz do semafora odstępowego widocznego na obrazku po prawej stronie. W tym przypadku zakładamy, że zbliżasz się do węzła kolejowego i dlatego semafor ma włączony sygnał stop. Kiedy dojeżdżasz do punktu A, semafor pierwszy pokaże żółty sygnał, żeby poinformować cię, iż semafor C ma włączone czerwone światło. Obok semafora znajduje się rezonator torowy. Określa się go potocznie elektromagnesem o częstotliwości 1000 Hz. Kiedy semafor nie świeci się na zielono, elektromagnes otrzymuje ładunek elektryczny, a system PZB na pokładzie pociągu wyczuwa jego obecność. Po przejechaniu nad elektromagnesem o częstotliwości 1000 Hz maszynista ma 4 sekundy, aby nacisnąć przycisk PZB Wachsam / PZB Acknowledge (klawisz Page Down). Jeśli nie zdąży tego zrobić, system włączy hamowanie awaryjne i zatrzyma pociąg. Zwróć uwagę, że na wyświetlaczu brak jest informacji o przejechaniu obok rezonatora, maszynista powinien być świadomy faktu, że przejechał obok semafora i musi odpowiednio zareagować. Po wciśnięciu przycisku PZB Wachsam / Acknowledge, wyświetlacz zaktualizuje dane, aby Strona 11

12 poinformować, że lokomotywa jest pod nadzorem. Jako że prowadzimy pociąg typu O, lampka 85 świeciła się cały czas, a lampka 1000 Hz włącza się w tej chwili. Po przejechaniu rezonatora torowego nie możemy przekroczyć prędkości 165 km/h, bez względu na prędkość dopuszczalną określoną dla poszczególnej linii. Jeśli ją przekroczymy, prawdopodobnie nie będziemy w stanie wyhamować przed semaforem w punkcie C, dlatego system PZB włączy hamulce awaryjne. Mamy teraz 23 sekundy, aby zredukować prędkość do 85 km/h. Jeżeli po 23 sekundach przekroczymy tę prędkość, system PZB włączy hamulce awaryjne. Kontynuujemy jazdę w stronę ostatniego semafora z prędkością nie wyższą niż 85 km/h. Po przejechaniu 700 metrów lampka 1000 Hz wyłączy się i przestaniemy być nadzorowani. Maszynista może teraz podjąć decyzję na podstawie tego, co widzi. Czy widzisz semafor odstępowy i czy dalej ostrzega on o niebezpieczeństwie? Jeśli ostrzega, jedziemy dalej, zmniejszając prędkość i zatrzymujemy się. Gdy semafor zezwoli na przejazd, maszynista ma możliwość wyłączenia (zwolnienia z) nadzoru, co pozwoli mu osiągać prędkości dopuszczalne dla całej linii. Naciśnij przycisk PZB Frei / Release, aby wykonać to zanim pociąg dojedzie do punktu B, albo nałożone zostaną na niego inne ograniczenia. Uwaga: Upewnij się, że wciskasz przycisk zwolnienia z nadzoru, kiedy semafor zezwala na wjazd; jeśli wciskasz ten przycisk, kiedy nie masz zezwolenia, po przejechaniu Punktu B system uzna, że nie jesteś w stanie bezpiecznie prowadzić lokomotywy i włączy hamowanie awaryjne. Zakładając, że semafor ciągle ostrzega przed niebezpieczeństwem, a my nie wyłączyliśmy nadzoru, pociąg dojedzie do Punktu B. W tym miejscu zamontowano kolejny rezonator elektromagnes 500 Hz. Po przejechaniu rezonatora musielibyśmy zwolnić do 65 km/h, gdyż w innym wypadku zatrzymalibyśmy się na czas przed semaforem i włączyłyby się hamulce awaryjne. Nie ma konieczności potwierdzania sygnału 500 Hz. W tym momencie na wyświetlaczu będzie świecić się lampka 500 Hz, przypominająca o nowych ograniczeniach prędkości. Po przejechaniu elektromagnesu 500 Hz musimy zwolnić do 45 km/h na odcinku 153 metrów. Przy prędkości 45 km/h możemy podjechać bezpiecznie do semafora z czerwonym światłem i zatrzymać się. Jeśli światło semafora zmieni się na zielone, musimy kontynuować jazdę z prędkością 45 km/h, tak jakby nadzór był w dalszym ciągu aktywny. Kiedy pociąg jest w trybie ograniczeń 500 Hz nie można wyłączyć nadzoru za pomocą przycisku PZB Frei. Strefa tego ograniczenia ma długość 250 m, aż do ostatniego semafora, za którym będziesz mógł wrócić do normalnej prędkości dopuszczalnej na tej linii. To główna z przyczyn Strona 12

13 wyłączania nadzoru przed Punktem B (pod warunkiem, że sygnał pozwala jechać dalej), w innym wypadku musiałbyś przejechać odcinek 250 m ze znacznie ograniczoną prędkością. Jeśli podjedziesz do semafora i zatrzymasz się przed nim, bo w dalszym ciągu widać czerwone światło, możesz starać się uzyskać pozwolenie od kontrolera ruchu, aby mimo wszystko wjechać na ten odcinek. Jeżeli musisz przejechać obok semafora, który pokazuje czerwone światło, użyj urządzenia Befehl40 (Override), kiedy zaczniesz się do niego zbliżać. W punkcie C semafor wyposażony jest w trzeci i ostatni rodzaj rezonatora, elektromagnes 2000 Hz. Urządzenie to zawsze zatrzymuje pociąg, który wjechał na ten odcinek, kiedy grozi niebezpieczeństwo zderzenia. Naciśnięcie i przytrzymanie Befehl 40 (Override) spowoduje, że system PZB przestanie reagować na elektromagnes 2000 Hz. Kiedy zostaje on wykryty, lampka Befehl 40 włącza się, a twój pociąg będzie miał ograniczoną prędkość dopuszczalną do 40 km/h. Powinieneś utrzymać tę prędkość do momentu pokonania 2 km albo kiedy przejedziesz obok semafora, który zezwoli ci jechać dalej. Kiedy jeden z tych dwóch warunków zostanie spełniony, możesz wcisnąć PZB Frei, aby wyłączyć nadzór i zwiększyć prędkość do dopuszczalnej na tej linii. Strona 13

14 Wskaźniki PZB Istnieje również drugi stan określany nadzorem restrykcyjnym, który może się włączyć kiedy podróż kontrolowana jest z użyciem i 500-hercowych elektromagnesów (rezonatorów). Jeśli jedziesz z prędkością mniejszą niż 10 km/h ponad 15 sekund, albo twój pociąg całkowicie się zatrzymuje, kontrolki systemu PZB zaczynają świecić się na zmianę włącza się lampka 70 albo 85 i nadzór restrykcyjny. W tym trybie ograniczenia prędkości są jeszcze większe. Szczegóły na temat limitów dla poszczególnych typów pociągów dla nadzoru normalnego i restrykcyjnego podane są w tabeli poniżej. Ograniczenia prędkości PZB wg typów pociągów Typ pociągu Nadzór normalny Nadzór restrykcyjny 1000 Hz 500 Hz 1000 Hz 500 Hz O (Obere) 165 km/h -> 85 km/h W 23 sekundy 65 km/h -> 45 km/h po 153 metrach 45 km/h stała 45 km/h -> 25 km/h po 153 metrach M (Mittlere) 125 km/h -> km/h -> km/h 25 km/h stała km/h w 26 sekund km/h Po 153 metrach stała U (Untere) 105 km/h -> 55 km/h W 34 sekundy 40 km/h -> 25 km/h Po 153 metrach 45 km/h stała 25 km/h stała Strona 14

15 Przykładowy wykres pojazdu Oto graficzne przedstawienie zdarzeń w trakcie przykładowego przejazdu, na którym zaznaczono magnesy, ograniczenia prędkości i to, przewidywane sygnały lampek systemu PZB. Strona 15

16 6 System sygnalizacyjny LZB Ograniczeniem konwencjonalnej sygnalizacji blokowej jest ilość czasu, jaki poświęcają maszyniści, aby upewnić się, że mogą zatrzymać się po pierwszym ostrzeżeniu sygnałowym. Ma to wpływ na prędkość maksymalną, jaką mogą osiągać pociągi i uzależnione jest od długości bloku. Chociaż wydłużenie bloków może pomóc pociągom jeździć szybciej, oznacza to również, że na torach może kursować mniej pociągów, ponieważ odstępy między nimi są coraz dłuższe. Rozwiązaniem tego problemu w dzisiejszych czasach jest zmiana systemu sygnalizacji ze stałych bloków na dynamiczne. W systemie tym ustala się pewien odstęp przed lokomotywą, którego długość jest zmienna i zależna od tego, z jaką prędkością porusza się dany skład. LZB kontrolowany jest przez centralną stację kontroli; każda z nich nadzoruje około 100 kilometrów linii i informuje komputer pokładowy, jakie jest aktualne ograniczenie prędkości danego pociągu. Poniższa ilustracja pokazuje elementy wyświetlacza związane z funkcjami LZB w kabinie BR101. Wszystkie kontrolki są standardem we wszystkich lokomotywach wyposażonych w system LZB. A B C G F E D Na powyższej ilustracji tryb LZB został włączony, a wskaźniki oznaczają: A B C D E F G Odległość do następnej zmiany prędkości Prędkość docelowa, z uwzględnieniem ograniczenia prędkości LZB Prędkość docelowa w formie cyfrowej Wskaźnik włączenia trybu LZB Automatic Brake Intervention włączony, jeśli wskaźnik się świeci Tryb LZB wyłącza się, jeśli wskaźnik się świeci Wskaźnik nadmiernej prędkości Strona 16

17 LZB automatycznie włącza się po przejechaniu jednego z punktów LZB (przykład na obrazku po lewej). Jeżeli system PZB był wcześniej włączony, zostanie on automatycznie wyłączony i uaktywni się samoczynnie system LZB. Jeśli urządzenie AFB jest ustawione w pozycji 0 (wyłączone), system LZB podaje tylko polecenia do wykonania. Jeżeli jednak AFB jest włączone, prędkość docelowa będzie zależna od ustawienia AFB i ograniczeń LZB. Tryb LZB automatycznie się wyłączy, kiedy pociąg przejedzie nad balisą LZB, widoczną na obrazku po prawej stronie. Jeśli PZB był wcześniej aktywny, zostanie włączony ponownie, kiedy tylko wyłączy się system LZB. Na ok. 1,7 km przed dezaktywacją trybu LZB otrzymasz informację na ten temat, a kiedy rzeczywiście przestanie działać, zobaczysz zapaloną kontrolkę "Ende" i usłyszysz sygnał alarmowy. Otrzymanie ostrzeżenia potwierdzasz wciskając przycisk PZB Frei / Release albo klawisz "End" na klawiaturze jeśli tego nie zrobisz, system LZB Automatic Brake Intervention zatrzyma pociąg awaryjnie. Strona 17

18 7 ICE3M 7.1 ICE 3M (Class s 406) Class 406 ICE 3M to pierwszy w Niemczech pociąg Siemens Valero z rodziny szybkobieżnych składów InterCityExpress używany na międzynarodowych trasach. Przejeżdża przez Niemcy, Francję, Belgię i Holandię i potrafi rozwinąć prędkość do 330 km/h. Zespoły trakcyjne składają się z dwóch czołowych wagonów silnikowych i sześciu członów pośrednich, w tym wagonu transformatorowego i przekształtnikowego 1 klasy, wagonu restauracyjnego oraz wagonów pasażerskich 2 klasy. 7.2 Specyfikacja Klasa Class 406 Układ zespołu 8 wagonów (2 wagony czołowe + 6 pasażerskich) Układ kół Bo Bo Masa zespołu trakcyjnego: 435 t Wysokość 3,84 m Długość wagonu czołowego: 26,14 m 1 kl. / 2 kl. / Służbowy: 24,76 m Zespół: 200,84 m (8 wagonów) Szerokość 2,95 m Rozstaw osi 20,8 m Moc pociągu AC: 8000 kw (10728 KM), DC: 4300 kw (5766 KM) Siła trakcyjna 300 kn Prędkość maksymalna AC: 330 km/h, DC: 220 km/h Maks. siła hamowania 4799 kn (6436 KM) Systemy hamulcowe Prąd wirowy, hamowanie rekuperacyjne, tarcze hamulcowe Rodzaj silników trakcyjnych 3-fazowe silniki asynchroniczne AC Liczba silników trakcyjnych 16, 500kW na silnik Napięcia 15 kv 16.7 Hz, 25 KV 50 Hz AC z sieci trakcyjnej, 1500V i 3000V DC z sieci trakcyjnej Strona 18

19 7.3 Urządzenia sterownicze 1. Przepustnica 2. Urządzenie AFB 3. Nawrotnik 4. Pantograf 5. Urządzenia PZB 6. Syrena 7. Oświetlenie pulpitu 8. Piasecznica 9. Oświetlenie kabiny Strona 19

20 10. Hamulec 11. Przycisk resetowania SIFA 12. Wycieraczki 13. Światła 14. Hamulec awaryjny Strona 20

21 7.4 Sterowanie Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika A / D W / S Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca pociągu / ; Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca lokomotywy Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca dynamicznego Zwiększenie/ Zmniejszenie AFB Syrena Otwarcie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł. / Reflektory wył. Podniesienie / Obniżenie pantografu Hamulec bezpieczeństwa Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu [ / ]. /, Y / C Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H P Backspace V G / Shift + G Ręczny sprzęg Ctrl + Shift + C Włącznik SIFA Shift + Numpad Enter Potwierdzenie SIFA Numpad Enter Włącznik LZB (potrzebny tylko na trasach bez LZB) Shift Ctrl Numpad+ Włącznik LZB - Automatic Brake Intervention Ctrl Numpad+ Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del Strona 21

22 8 DBAG Class 101 Po raz pierwszy wyprodukowana w 1996 roku, lokomotywa 101 to prawdziwa gwiazda Deutsche Bahn. Używana jest jako ekspresowy pociąg pasażerski na niemalże całym terenie Niemiec. Jest w stanie osiągnąć prędkość 220 km/godz. i jest jedną z najszybszych lokomotyw poruszających się po niemieckich torach. Pierwsza lokomotywa 101 została oddana do użytku w 1996 roku i szybko zaczęła się cieszyć dobra reputacją z względu na swoją prędkość i niezawodność. Nowoczesny wygląd oraz wiele zaawansowanych technicznie systemów elektronicznych sprawia, że BR101 to bardzo wydajny i ekonomiczny pociąg. Wkrótce po wprowadzeniu go do użytku zaczęto używać go na trasach Intecity i wiele pociągów InterRegio było ciągniętych właśnie przez tę lokomotywę. Pomimo zakończenia produkcji w 199 roku, lokomotywa 101 nadal znajduje się w ścisłej czołówce niezawodnych i wydajnych pociągów szybkobieżnych. Ta wielozadaniowa lokomotywa jest używana zarówno w pociągach pasażerskich, jak i towarowych oraz spełnia wszelkie oczekiwania Deutsche Bahn. Dane techniczne Wyprodukowano: Masa Długość Moc silnika Maks. prędkość Poj. zbiorników paliwa 145 szt. 87 ton 62 6 (19.1m) 8,500 KM (6,400kW) 135 m/h (220km/h) nie dotyczy Strona 22

23 8.1 Urządzenia sterownicze H I J K A B C D E F G A PZB Befehl40 (Override) B PZB Frei (Release) C PZB Wachsam (Acknowledge) D Dźwignia sterowania AFB E Przepustnica F Piasecznica G Reflektory H Wskaźnik siły trakcyjnej I Prędkościomierz J Pantograf Góra/Dół K Nawrotnik E A B C D A Hamulec pociągu B Hamulec dynamiczny Strona 23

24 C Hamulec lokomotywy D Syrena E Ciśnienie cylindrów hamulcowych 8.2 Klawiatura - przewodnik Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika A / D W / S Zmiana położenia dźwigni hamulca pociągu / ; Zmiana położenia dźwigni hamulca lokomotywy Zmiana położenia dźwigni hamulca dynamicznego Zwiększenie / Zmniejszenie AFB Syrena Otwieranie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł./wył. Pantograf Hamulec awaryjny Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu [ / ]. /, Y / C Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H P Backspace V G / Shift + G Sprzęg ręczny Ctrl + Shift + C Włącznik SIFA Shift + Numpad Enter Potwierdzenie SIFA Numpad Enter Włącznik LZB (potrzebny tylko na trasach bez LZB) Shift Ctrl Numpad+ Włącznik LZB - Automatic Brake Intervention Ctrl Numpad+ Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) Włącznik światła w kabinie Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del L Strona 24

25 DBAG Class 294 Produkowany w latach , spalinowóz serii V90 jest standardową lokomotywą manewrową w Deutsche Bahn. Wyjątkowy system trakcji sprawia, że pojazdy tego typu są uniwersalne i niezawodne. Wciąż aktywne w 2005 roku, można je teraz spotkać na wszystkich trasach tej sieci kolejowej jako lokomotywy serii 294. Dane techniczne Wyprodukowano: Masa Długość Moc silnika Maks. prędkość Poj. zbiorników paliwa 511 sztuk 78 ton (14m) 1,350KM (1,007kW) 50 m/h (80 km/h) 500gal (2,273L) Strona 25

26 8.3 Urządzenia sterownicze B A G F E C D A Ciśnienie cylindrów hamulcowych B Główny przewód hamulcowy C Hamulec awaryjny D Syrena E Hamulec pociągowy połączony z przepustnicą F Piasecznica G Nawrotnik Strona 26

27 D G A B C A Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) B PZB Frei (Free) C PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) D Reflektory G Nawrotnik Strona 27

28 A B A Lampki PZB B Prędkościomierz Strona 28

29 8.4 Klawiatura - sterowanie Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika Zmiana położenia dźwigni hamulca lokomotywy Syrena Otwieranie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł. / wył. Hamulec awaryjny Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu Ręczne sprzężanie Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) PZB Befehl40 / Override (Unieważnij Włącznik światła w kabinie A / D W / S [ / ] Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H Backspace V G / Shift + G Ctrl + Shift + C Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del L Strona 29

30 9 Scenariusze 9.1 Wash and Go Pora dnia: 12:00 Pogoda: przejrzyste niebo, lato Pociąg: ICE 3M Opis: Scenariusz zaczynasz na bocznicy w Laim. Udaj się do myjni, a następnie w kierunku Monachium. Stamtąd już czeka cię szybka jazda do Augsburga. 9.2 Piorunem do Monachium Pora dnia: 20:30 Pogoda: burza, jesień Pociąg: ICE 3M Opis: Przejedź pociągiem ekspresowym ICE 3M trasę od Augsburga dp Monachium w bardzo niekorzystnych warunkach pogodowych Śnieżny taran jedzie na zachód Pora dnia: 07:30 Pogoda: śnieg, zima Pociąg: BR101 Opis: Poranny pociąg pasażerski z Monachium do Augsburga. Aby ukończyć scenariusz musisz jechać zgodnie z rozkładem jazdy! 9.4 Piwny szlak do Monachium Pora dnia: 00:30 Pogoda: przejrzyste niebo, lato Pociąg ociąg: BR101 Opis: Po wypiciu pokaźnej ilości miejscowego browaru, pasażerowie chcą wrócić do domu do Monachium. Miejmy nadzieję, że hałaśliwi podróżni nie sprawią zbyt wielu problemów. Bądź czujny i zrób wszystko co w twojej mocy, aby dowieźć wszystkich bezpiecznie na miejsce. 9.5 Kurs towarowy do d Pasing Pora dnia: 14:30 Pogoda: mgła, deszcz, lato Pocia: BR294 Opis: Czeka na ciebie kurs towarowy z Augsburga do Passing, co oznacza zmianę ustawienia lokomotywy w Laim. This will require a run-around in Laim Sidings. To bardzo ruchliwy dzień na linii, przygotuj się więc na duże natężenie ruchu i wiele czerwonych świateł. W czasie jazdy będzie padać, więc zwróć baczną uwagę na urządzenia sterownicze. Strona 30

31 9.6 Podwyższone bezpieczeństwo Pora dnia: 08:45 Pogoda: zachmurzone niebo, lato Pociąg: BR101 Opis: Odebrano anonimowe zgłoszenie o podłożeniu materiałów wybuchowych w pociągach S-Bahn. Wycofano z ruchu wszystkie pociągi i zarządzono szczegółową inspekcję. Na trasę wyruszają pociągi zastępcze klasy 101. To będzie ciężki dzień, ale nie pozwolimy się pokonać - zrób wszystko, aby zapewnić najwyższej klasy usługi pasażerom na trasie z Mammendorf do Monachium. Strona 31

32 10 Sygnalizatory System sygnalizacyjny wykorzystywany w niemieckich kolejach wyjątkowo trudno zrozumieć na samym początku, ale tak naprawdę każdy sygnalizator, jaki napotkasz na tych liniach będzie składał się z jednego lub kilku prostych sygnałów, które zapowiadają ostatni komunikat. Celem niniejszej instrukcji nie jest opis wszystkich możliwych sygnałów i ich wariantów, a przybliżenie wam podstaw tego, jak rozpoznawać poszczególne sygnały na podstawie ich części składowych. Ważne, żeby każdy sygnał interpretować według tej samej zasady, bez względu na to, czy jest on umieszczony na słupie, na ziemi, bramce czy w innym miejscu. W podanych poniżej przykładach obrazki pokazują sygnalizatory z włączonym kompletem świateł, żebyś mógł przyjrzeć się ich położeniu. Opis semaforów wyjaśnia kombinacje świateł i ich znaczenie. Krótki kod przed opisem to nazwa techniczna, pod jaką znana jest dana kombinacja. Rodzaj sygnalizatora: Hp Sygnalizator ten zabezpiecza wjazd do odstępu. Hp0 Czerwone: Stój nie jedź dalej Hp1 - Zielone: Jazda dozwolona Hp2 Żółte i zielone: Zachowaj ostrożność, jedź z pręd. maks. 40 km/h Sh 1 Czerwone i dwa białe: Zezwolenie na manewrowanie Rodzaj sygnalizatora: Vr Sygnalizatory Vr pełnią rolę tarcz ostrzegawczych, informują one, czego można się spodziewać przy następnym sygnalizatorze. Vr0 Dwa żółte Zachowaj ostrożność, przygotuj się na hamowanie Vr1 Dwa zielone Spodziewaj się zezwolenia na przejazd Vr2 Zielone/Żółte Przygotuj się na ostrożną jazdę z ograniczeniem prędkości 40 km/h Zwróć uwagę na tabliczkę X na dole semafora, jest to oznaczenie tarczy ostrzegawczej i może ono znajdować się na dowolnym sygnalizatorze. Strona 32

33 Rodzaj sygnalizatora połączonego: Hp Vr Jest to przykład semafora połączonego, w tym przypadku kombinacji sygnalizatorów Hp i Vr. Funkcje pojedynczych elementów pozostają takie same, jak opisano je powyżej, tyle że polecenia znajdują się w tym przypadku na jednym słupie. Rodzaj sygnalizatora: Ks Nowszy rodzaj sygnalizatora, posiada jednak te same funkcje, co sygnalizator HP. Hp0 Jedno czerwone Stój, nie jedź dalej. Ks2 Jedno żółte Zachowaj ostrożność, przygotuj się na miejsce niebezpieczne przy następnym sygnalizatorze Ks1 Jedno zielone Jedź z prędkością danej linii Ks1 Migające Jedź dalej i spodziewaj się ograniczenia prędkości przy następnym sygnalizatorze Hp0 + Sh1 Jedno czerwone + dwa mniejsze białe Manewrowanie dozwolone Rodzaj sygnalizatora połączonego: Ks Zs3v Tarcza ostrzegawcza Ks w tej kombinacji funkcjonuje bez zmian. Sygnalizatory Zs3v to ostrzegawcze wskaźniki ograniczenia prędkości. Oznacza to, że pokazują zmianę dozwolonej prędkości, jaka obowiązywać będzie od następnego semafora. Wskaźnik powinien być pomnożony przez 10, aby uzyskać wartość ograniczenia prędkości, a więc wskaźnik z cyfrą 3 oznacza limit 30 km/h od następnego sygnalizatora. Sygnalizatory Zs3v można łatwo rozpoznać po żółtej cyfrze znajdującej się pod głowicą semafora. Stałe ograniczenia prędkości są oznaczane trójkątnymi tabliczkami zamiast wyświetlaczy LED. Przykładowa tablica Zs3v znajduje się na dalszej stronie instrukcji. Rodzaj sygnalizatora połączonego: onego: Ks Zs3 Jest podobny do sygnalizatora Zs3v, Zs3 różni się od niego tym, że ograniczenie prędkości obowiązuje od miejsca, w którym się znajduje. Można więc na trasie napotkać najpierw sygnalizator Ks Zs3v ostrzegający o ograniczeniu 30 km/h, a następnie sygnalizator Ks Zs3, który informuje, że limit zaczyna obowiązywać od tego miejsca. Sygnalizatory Zs3v można łatwo rozpoznać po białej cyfrze znajdującej się nad głowicą semafora. Stałe ograniczenia prędkości są oznaczane trójkątnymi tabliczkami zamiast Strona 33

Hamburg-Hannover ... 3 ... ... 1 INFORMACJE O TRASIE... ... 5 2 STEROWANIE MOCY AFB... ... 7 3 SIFA... ... 8 4 SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB...

Hamburg-Hannover ... 3 ... ... 1 INFORMACJE O TRASIE... ... 5 2 STEROWANIE MOCY AFB... ... 7 3 SIFA... ... 8 4 SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB... Hamburg-Hannover 1 INFORMACJE O TRASIE...... 3 1.1 Trasa w skrócie...3 1.2 Eschede...3 1.3 Umiejscowienie w czasie...3 1.4 Mapa trasy...4 2 STEROWANIE MOCY AFB...... 5 2.1 Sterowanie z klawiatury...6 3

Bardziej szczegółowo

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC.

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC. Instrukcja do BM 3 (Przetłumaczył Piotr Maciejewski na podstawie instrukcji firmy Lenz) Układy ABC: BM 1, BM 2, BM 3 mogą być używane wyłącznie z Digital plus by Lenz lub innymi systemami, o ile spełniają

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA DO GRY TRAIN DRIVER 2

INSTRUKCJA DO GRY TRAIN DRIVER 2 INSTRUKCJA DO GRY TRAIN DRIVER 2 SPIS TREŚCI I. ZANIM ZAGRAMY... 2 II. STEROWANIE LOKOMOTYWĄ CO ZROBIĆ ABY RUSZYĆ... 4 III. NASTAWNIA DYSPONUJĄCA - UKŁADANIE DROGI PRZEBIEGU... 5 1 I. ZANIM ZAGRAMY KROK

Bardziej szczegółowo

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie

Bardziej szczegółowo

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 2 Z081 81 Znak ten (linia ciągła): A. rozdziela pasy o tym samym kierunku ruchu, Tak B. rozdziela pasy o przeciwnych kierunkach ruchu, Nie C. zezwala na przejeżdżanie na sąsiedni pas ruchu. Nie Z082

Bardziej szczegółowo

Karta MOTOROWEROWA TEST

Karta MOTOROWEROWA TEST Karta MOTOROWEROWA TEST 1. Przechodzenie przez drogę o dwóch jezdniach jest: a) dopuszczalne poza obszarem zabudowanym, jeżeli odległość do najbliższego przejścia przekracza 50 m i pod warunkiem ustąpienia

Bardziej szczegółowo

Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w

Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub

Bardziej szczegółowo

SYGNALIZATOR WJAZDU. Dokumentacja techniczno ruchowa. Mokronos Dolny, wrzesień 2009

SYGNALIZATOR WJAZDU. Dokumentacja techniczno ruchowa. Mokronos Dolny, wrzesień 2009 SYGNALIZATOR WJAZDU SW-1 Dokumentacja techniczno ruchowa V1 Mokronos Dolny, wrzesień 2009 Spis treści dokumentacji sygnalizatora wjazdu SW-1 Spis treści dokumentacji sygnalizatora wjazdu SW-1... 2 Ostrzeżenia....

Bardziej szczegółowo

Opis klawiatury komputerowej

Opis klawiatury komputerowej Spis treści utworzony przez NN Opis klawiatury komputerowej...1 1.1.Esc...1 1.2.F1 F12...1 1.3.Backspace...1 1.4.Tab...1 1.5.Caps Lock...2 1.6.Enter...2 1.7.Shift...2 1.8.Ctrl...2 1.9.Alt...2 1.10.Caps

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI. inteo Soliris RTS. Soliris RTS. 1. Dane techniczne Soliris RTS. 2. Podłączenia. Radiowa automatyka słoneczno wiatrowa

INSTRUKCJA OBSŁUGI. inteo Soliris RTS. Soliris RTS. 1. Dane techniczne Soliris RTS. 2. Podłączenia. Radiowa automatyka słoneczno wiatrowa Radiowa automatyka słoneczno wiatrowa INSTRUKCJA OBSŁUGI Soliris RTS Czujnik Soliris Odbiornik Pilot W celu optymalnego wykorzystania możliwości Sterownika Soliris RTS, prosimy Państwa o dokładne zapoznanie

Bardziej szczegółowo

Propozycje zmian wytłuszczono italikami na ciemniejszym tle, zmiany polegające na usunięciu tekstu są oznaczone jako tekst usunięty.

Propozycje zmian wytłuszczono italikami na ciemniejszym tle, zmiany polegające na usunięciu tekstu są oznaczone jako tekst usunięty. Miasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098 w w w. r o w e r y. o r g. p l Przepisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury

Bardziej szczegółowo

Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote

Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote Pilot zdalnego sterowania systemu alarmowego Przewodnik ustawiania - Polish Szanowny Kliencie, W tym przewodniku można znaleźć informacje i procedury

Bardziej szczegółowo

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe 1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z

Bardziej szczegółowo

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI UŻYTKOWANIA DOTYCZĄCE STEROWNIKA /z wyświetlaczem LCD/ DLA ROWERU ELEKTRYCZNEGO WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino 1 Opis funkcji sterownika z wyświetlaczem LCD dla modeli rowerów

Bardziej szczegółowo

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może: Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we

Bardziej szczegółowo

J A Z D A. Zaciskanie ręczne

J A Z D A. Zaciskanie ręczne HAMULEC POSTOJOWY STEROWANY ELEKTRYCZNIE Hamulec postojowy sterowany elektrycznie jest wyposażony w dwa tryby działania: - Automatyczne zaciskanie/zwalnianie Automatyczne zaciskanie po zatrzymaniu silnika

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem

Bardziej szczegółowo

q PROSZĘ DOKŁADNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZĄ INSTRUKCJĘ! Zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa. Wyświetlacz (LED) ORYGINALNE INSTRUKCJE

q PROSZĘ DOKŁADNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZĄ INSTRUKCJĘ! Zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa. Wyświetlacz (LED) ORYGINALNE INSTRUKCJE q PROSZĘ DOKŁADNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZĄ INSTRUKCJĘ! Zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa. Wyświetlacz (LED) ORYGINALNE INSTRUKCJE OPIS 1 1. Wyświetlacz (LED) SYSTEMY E-BIKE Systemy e-bike

Bardziej szczegółowo

Wygląd Znaczenie Objaśnienie

Wygląd Znaczenie Objaśnienie Wygląd Znaczenie Objaśnienie ruchu w obu kierunkach Oznacza zakaz ruchu na drodze pojazdów, kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy; znak może być ustawiony na jezdni. Umieszczona pod znakiem B-1 tabliczka

Bardziej szczegółowo

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze?

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze? 1. Co oznacza dany znak? Pytania dotyczące znajomości znaków drogowych a) uwaga, po przejechaniu 3,8 km będą dwa ostre zakręty; b) uwaga, ostre zakręty na odcinku drogi 3,8 km; c) jedź ostroŝnie, z prędkością

Bardziej szczegółowo

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to

Bardziej szczegółowo

Rozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU

Rozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU Rozkazy pisemne podawane drużynie trakcyjnej przez dyżurnych ruchu Do czego służą te rozkazy? (wyciąg z instrukcji ruchu R1) ZA POMOCĄ ROZKAZU SZCZEGÓLNEGO "O" WYDAJE SIĘ DRUŻYNIE POCIĄGOWEJ NASTĘPUJĄCE

Bardziej szczegółowo

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

R E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa

R E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer

Bardziej szczegółowo

Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003

Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Odczytywanie bloku wartości mierzonych Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003 Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Aemca Sp. z o.o. Oddział w Polsce

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Aemca Sp. z o.o. Oddział w Polsce INSTRUKCJA OBSŁUGI Aemca Sp. z o.o. Oddział w Polsce 1. WAŻNE INFORMACJE PRZED PIERWSZYM UŻYCIEM NALEŻY ŁADOWAĆ BATERIĘ PRZEZ 12 GODZIN. NIGDY NIE NALEŻY DOPUŚCIĆ DO CAŁKOWITEGO ROZŁADOWANIA BATERII. Zaleca

Bardziej szczegółowo

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie

Bardziej szczegółowo

Wyświetlacz funkcyjny C6

Wyświetlacz funkcyjny C6 Wyświetlacz funkcyjny C6 PODSUMOWANIE FUNKCJI Funkcje przedstawione są poniżej. PEŁNE POLE WIDZENIA NORMALNE POLE WIDZENIA Po włączeniu wyświetlacza, wyświetlają się wskaźniki taki jak prędkość jazdy,

Bardziej szczegółowo

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi Diagnostyka

Instrukcja obsługi Diagnostyka Instrukcja obsługi Diagnostyka Dziękujemy za nabycie artykułu i zaufaniu do naszego asortymentu produktów. Compact 3.0 N&D jest urządzeniem klimatyzacyjnym niezależnym od wyłączonego lub włączonego silnika,

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris

Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris Rozpakowywanie i instalacja Rozpoczęcie korzystania z lampki LivingColors Po rozpakowaniu lampki LivingColors nie ma potrzeby parowania z nią pilota zdalnego

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris

Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris Rozpakowywanie i instalacja Rozpoczęcie korzystania z lampki LivingColors Po rozpakowaniu lampki LivingColors nie ma potrzeby parowania z nią pilota zdalnego

Bardziej szczegółowo

1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2. Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3

1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2. Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3 Amtrak Acela Express 1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2 Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3 2.1 Acela - Lokomotywa... 3 2.2 Acela - Wagon Pierwszej Klasy... 3 2.3 Acela - Wagon

Bardziej szczegółowo

Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1

Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1 NIC TAK NIE WKURZA JAK PORANNE WSTAWANIE! KONIEC Z TYM! Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1 Automatyczne drzwi do kurnika zbudowane są z wykorzystaniem zaawansowanego mikroprocesorowego układu sterującego

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 18 lutego 2011 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 18 lutego 2011 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 1 lutego r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie art. ust. ustawy z dnia 2 marca

Bardziej szczegółowo

Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej

Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej Szkoła Podstawowa nr 19 W Sosnowcu im. Marii Skłodowskiej - Curie Znaki drogowe z zakresu karty rowerowej Przygotował: Paweł Cembrzyński Znaki drogowe ostrzegawcze zakazu nakazu informacyjne znaki dodatkowe

Bardziej szczegółowo

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się

Bardziej szczegółowo

TEST NR Który ze znaków oznacza, że pierwszeństwo na zwężonym odcinku jedni mamy my? a) znak 1; b) znak 2; c) znak 3.

TEST NR Który ze znaków oznacza, że pierwszeństwo na zwężonym odcinku jedni mamy my? a) znak 1; b) znak 2; c) znak 3. TEST NR 1 1. Którą stroną drogi powinien poruszać się pieszy poza miastem? a) prawą; b) lewą; c) obojętnie którą. 2. W jakiej odległości od przejścia dla pieszych można przechodzić na drugą stronę jezdni

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2) 347 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2) Na podstawie art. 22b ust. 21 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z

Bardziej szczegółowo

Compaction measurement for vibrating rollers. CompactoBar ALFA-040-050H/P

Compaction measurement for vibrating rollers. CompactoBar ALFA-040-050H/P Compaction measurement for vibrating rollers CompactoBar ALFA-040-050H/P Spis treści Spis treści...1 1 Wstęp...2 2 Włączanie urządzenia...2 3 Konfiguracja...2 3.1 Próg CMV...2 3.2 Intensywność wyświetlacza...2

Bardziej szczegółowo

Ładowanie akumulatorów kwasowo- ołowiowych

Ładowanie akumulatorów kwasowo- ołowiowych Prostownik Voltcraft VCW 12000 Instrukcja obsługi Nr produktu: 855980 Opis urządzenia 1 Uchwyt do przenoszenia urządzenia 2 Komora na kable (z tyłu prostownika) 3 Wyświetlacz 4 Gniazdko 12 V (z tyłu prostownika)

Bardziej szczegółowo

TEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni:

TEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni: TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą:. na chodniku,. na drodze dla rowerów, 3. na jezdni. Pieszy może korzystać z całej jezdni:. na rondzie,. w strefie zamieszkania, 3. na

Bardziej szczegółowo

pojawianie się na drodze - z prawdopodobieństwem alf a nowe auto pojawia się na początku ulicy z pewną prędkością początkową

pojawianie się na drodze - z prawdopodobieństwem alf a nowe auto pojawia się na początku ulicy z pewną prędkością początkową Opis modelu Projekt zawiera model automatu komórkowego opisującego ruch uliczny na jednopasmowej ulicy bez możliwości wyprzedzania. Przyjmujemy, że kierowcy nie powodują celowo kolizji oraz że chcą dojechać

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 września 2015 r. Poz. 1476 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 22 września 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie

Bardziej szczegółowo

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38 ZNAKI ZAKAZU Znaki zakazu obowiązują na drodze, na której są umieszczone, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej. Zakaz wyrażony znakiem obowiązuje od miejsca jego ustawienia, chyba że przepisy

Bardziej szczegółowo

1

1 1 2 3 15,1 4 5 6 7 8 9 112 10 11 13 14 15 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 114 kw 92 kw 74 kw [155 PS] [125 PS] [100 PS] kw [PS] 140 [190] 130 [176] 120 [163] 110 [149] 100 [136] 90

Bardziej szczegółowo

Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg

Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg 1 LEKCJA 4 TEMAT: Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 ROWERZYSTA - UCZESTNIK RUCHU DROGOWEGO I KIERUJĄCY POJAZDEM Rowerzysta powinien poruszać się zgodnie z zasadami ruchu

Bardziej szczegółowo

PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY

PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY MAGICAR FAI 440 SPIS TREŚCI: 1. OPIS I SPECYFIKACJA...2 2. MODELE PILOTÓW...3 3. FUNKCJE...3 3.1 Programowanie pilotów...3 3.2 Programowanie ustawień systemu...4 Tabela ustawień...4

Bardziej szczegółowo

NASTROJOWA LAMPA LED Z GŁOŚNIKIEM BLUETOOTH

NASTROJOWA LAMPA LED Z GŁOŚNIKIEM BLUETOOTH NASTROJOWA LAMPA LED Z GŁOŚNIKIEM BLUETOOTH Instrukcja obsługi 33040 Podczas używania lampy 33040 należy stosować się do poniższych wskazówek. 1. Aby włączyćć urządzenie, użyj przełącznika znajdującego

Bardziej szczegółowo

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC.

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC. Instrukcja do BM 2 (Przetłumaczył Piotr Maciejewski na podstawie instrukcji firmy Lenz) 1. Ważne informacje nt. bezpieczeństwa Układy ABC: BM 1, BM 2, BM 3 mogą być używane wyłącznie z Digital plus by

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi. Zamek szyfrowy ATLO-KRM. Dane techniczne oraz treść poniższej instrukcji mogą ulec zmianie bez uprzedzenia.

Instrukcja obsługi. Zamek szyfrowy ATLO-KRM. Dane techniczne oraz treść poniższej instrukcji mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Instrukcja obsługi Zamek szyfrowy ATLO-KRM Dane techniczne oraz treść poniższej instrukcji mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Odbiornik zgodny jest z warunkami dyrektywy 89/336/EEC dotyczącej przestrzegania

Bardziej szczegółowo

Anemometr Extech AN100 Instrukcja obsługi

Anemometr Extech AN100 Instrukcja obsługi Anemometr Extech AN100 Instrukcja obsługi Nr produktu: 122313 Strona 1 z 6 Wstęp Gratulujemy zakupu termoanemometru Extech AN100 CFM/CMM. Przyrząd mierzy prędkość powietrza, przepływ powietrza (objętość)

Bardziej szczegółowo

Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne

Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne Część ta opiera się na części 6, która omawia sygnalizację świetlną oraz oznakowanie dróg. Część ta omawia dwa ogólne formaty sygnałów świetlnych: sygnalizacja

Bardziej szczegółowo

2. Za tym znakiem motorowerzysta: a. może pchać motorower tylko po chodniku b. nie może pchać motoroweru c. nie może jechać

2. Za tym znakiem motorowerzysta: a. może pchać motorower tylko po chodniku b. nie może pchać motoroweru c. nie może jechać Turniej BRD - Eliminacje gminne Gimnazjum TEST WIEDZY Test zawiera jedną prawidłową odpowiedź. Rozwiązania należy zaznaczyć na karcie odpowiedzi, wstawiając znak "X" w odpowiedniej rubryce. Nie dopuszcza

Bardziej szczegółowo

D-1 Droga z pierwszeństwem.

D-1 Droga z pierwszeństwem. D-1 Droga z pierwszeństwem. T - 6a Znak ten oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. Umieszczona pod tym znakiem tabliczka T-6a wskazuje odpowiednio rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem

Bardziej szczegółowo

Wyświetlacz funkcyjny C600E

Wyświetlacz funkcyjny C600E Wyświetlacz funkcyjny C600E Szanowny Użytkowniku, Aby zapewnić lepszą wydajność Państwa roweru elektrycznego, przed użyciem należy dokładnie zapoznać się z instrukcją produktu C600E-USB. Wszystkie szczegóły,

Bardziej szczegółowo

Instrukcja ST-226/ST-288

Instrukcja ST-226/ST-288 Instrukcja ST-226/ST-288 Zalety zamka: 1.Wodoodporny panel zamka szyfrowego wykonany ze stali nierdzewnej z podświetlanymi przyciskami. 2. Instalacja podtynkowa chroniąca zamek przed uszkodzeniami. 3.

Bardziej szczegółowo

OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO

Bardziej szczegółowo

B-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach.

B-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach. B-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach. Znak ten oznacza zakaz ruchu na drodze wszelkich pojazdów, kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy. Umieszczona pod znakiem tabliczka T-22 wskazuje, że zakaz nie dotyczy

Bardziej szczegółowo

Audi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L

Audi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A4 2001 > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L Mogą być wskazywane następujące bloki wartości mierzonych:

Bardziej szczegółowo

Instrukcja i-r Light Sensor

Instrukcja i-r Light Sensor Instrukcja i-r Light Sensor Spis treści Informacje ogólne str. 3 Opis urządzenia str. 4 Funkcje str. 5 Procedury programowania str. 7 Wymiana baterii str. 9 Dane techniczne str. 10 2 Informacje ogólne

Bardziej szczegółowo

Ustawienia ogólne. Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony

Ustawienia ogólne. Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony Ustawienia ogólne Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony Panel główny programu System Sensor (tylko dla wersja V2, V3, V4) Panel główny programu System

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi Twin1 ISR

Instrukcja obsługi Twin1 ISR Instrukcja obsługi Twin1 ISR Strona 6 Włączanie i wyłączanie urządzenia: Aby uruchomić urządzenie, należy je podłączyć do aparatu przy pomocy kabla dołączonego do zestawu. Następnie naciskamy dowolny klawisz.

Bardziej szczegółowo

Kamera Domu Inteligentnego. Instrukcja instalacji

Kamera Domu Inteligentnego. Instrukcja instalacji Kamera Domu Inteligentnego Instrukcja instalacji 1 Spis treści 1.Wprowadzenie... 3 2.Wymagania sprzętowe... 3 3.Specyfikacja techniczna... 3 4.Schemat urządzenia... 4 5.Instalacja urządzenia... 4 6.Instalacja

Bardziej szczegółowo

Egzamin na prawo jazdy kat. B+E

Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Przebieg egzaminu :: AutoMoto Jesteś tutaj: Strona główna > Przebieg egzaminu Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Pilot zdalnego sterowania z LCD

Pilot zdalnego sterowania z LCD INSTRUKCJA OBSŁUGI Pilot zdalnego sterowania z LCD Nr produktu 646488 Strona 1 z 8 Używaj zgodnie z instrukcjami producenta. Pilot zdalnego sterowania może bezprzewodowo przełączyć bezprzewodowo odpowiedni

Bardziej szczegółowo

EH9160CWDG. Mi Mi

EH9160CWDG. Mi Mi Art. EH9160CTDG EH9160CWDG Mi 2349 Mi2349-1 - Instalacja 1. Zamontuj w ścianie uchwyt ścienny 9083 na wysokości około 1,5m od podłogi. 2. Odłącz złącza blokowe z wideomonitora. 3. Wykonaj połączenia zgodnie

Bardziej szczegółowo

Licznik rowerowy Security Plus DKS 148, 4 w 1, zasilanie solarne

Licznik rowerowy Security Plus DKS 148, 4 w 1, zasilanie solarne INSTRUKCJA OBSŁUGI Licznik rowerowy Security Plus DKS 148, 4 w 1, zasilanie solarne Numer produktu: 860113 Strona 1 z 7 Właściwości Zasilanie solarne Strona 2 z 7 Wprowadzanie danych dotyczących rozmiaru

Bardziej szczegółowo

Siemens C35i, C45, M35i, ME45, S35i, S45, SL42/SL45, MT50, M50, C55, C56, CT56, 6688i, M46, 3118 Wprowadzanie kanałów do telefonu

Siemens C35i, C45, M35i, ME45, S35i, S45, SL42/SL45, MT50, M50, C55, C56, CT56, 6688i, M46, 3118 Wprowadzanie kanałów do telefonu Siemens C25 2. Wybierz opcję Inne 3. Wybierz CB Ustawienia 4. Wybierz Tematy 5. Wybierz Dodaj nowy temat; pojawi się lista kanałów 6. Wybierz Zdefiniować nowy t...; pojawia się: Nr Id. Tematu 7. Wpisz

Bardziej szczegółowo

Odczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005

Odczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Odczyt bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007 > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów

Bardziej szczegółowo

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót

Bardziej szczegółowo

TEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować

TEST 3. Wielokrotnego wyboru. 1 Kierującemu rowerem zabrania się: 2 Rowerzysta, jadący przez skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem powinien stosować TEST 3 Wielokrotnego wyboru Kierującemu rowerem zabrania się:. łamania przepisów ruchu drogowego,. poruszania się rowerem w miesiącach jesiennych, 3. objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór na przejeździe

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi zamka LOB-C003

Instrukcja obsługi zamka LOB-C003 Instrukcja obsługi zamka LOB-C003 Po instalacji zamka konieczna jest zmiana kodu głównego Informacje ogólne: - Pojemność pamięci: 299 w tym karty dostępu, kody dostępu, lub użytkownicy z podwójnym dostępem

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI Seria X

INSTRUKCJA OBSŁUGI Seria X INSTRUKCJA OBSŁUGI Seria X 1. WSTĘP Użytkownicy mogą kontrolować urządzenie, przyspieszać, zwalniać, hamować poprzez pochylenie się do przodu lub do tyłu. Podobnie do techniki jazdy na rowerze, gdzie

Bardziej szczegółowo

5. Dopuszczalna liczba motorowerów jadących w zorganizowanej kolumnie to: a) 15 b) 10 c) 5

5. Dopuszczalna liczba motorowerów jadących w zorganizowanej kolumnie to: a) 15 b) 10 c) 5 1. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) ustępuje pierwszeństwa pojazdom A i B b) ustępuje pierwszeństwa pojazdowi A c) przejeżdża jako pierwszy 2. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) przejeżdża

Bardziej szczegółowo

Dodatek A. do specyfikacji technicznych Ruch kolejowy

Dodatek A. do specyfikacji technicznych Ruch kolejowy Dodatek A Wersja dokumentu 4 do specyfikacji technicznych Ruch kolejowy przyjęty na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) 2015/995 z dnia 8 czerwca 2015 r. zmieniającego decyzję 2012/757/UE PRZEPISY I

Bardziej szczegółowo

Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a

Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a Załącznik do zarządzenia Nr 23/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 lipca 2011 r. Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa,

Bardziej szczegółowo

ZNAKI POZIOME P-1 P-2

ZNAKI POZIOME P-1 P-2 ZNAKI POZIOME Znakami drogowymi poziomymi są umieszczone na nawierzchni linie ciągłe lub przerywane, pojedyncze lub podwójne, strzałki, napisy, symbole i inne linie związane z oznaczaniem określonych miejsc

Bardziej szczegółowo

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA : REGULACJA PRĘDKOŚCI POJAZDU

PREZENTACJA : REGULACJA PRĘDKOŚCI POJAZDU PREZENTACJA : REGULACJA PRĘDKOŚCI POJAZDU 1. Układ regulacji prędkości pojazdu umożliwia kierowcy utrzymanie prędkości pojazdu równej zaprogramowanej wartości zadanej bez używania pedału przyspieszenia.

Bardziej szczegółowo

Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208

Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208 Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208 1.Wstęp. Dziękujemy za zainteresowanie się telefonem BH-208. Mamy nadzieję, że produkt spełni Państwa oczekiwania. Przed użyciem telefonu proszę zapoznać się

Bardziej szczegółowo

ZAMEK KODOWY 100 KODÓW REF. 6991

ZAMEK KODOWY 100 KODÓW REF. 6991 ZAMEK KODOWY 100 KODÓW REF. 6991 POLSKI ZAMEK KODOWY - 100 KODÓW Firma FERMAX Polska sp. z o.o. sporządziła niniejszy dokument techniczny w celach informacyjnych. Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania

Bardziej szczegółowo

A. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie.

A. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie. 1. Przedstawiony znak informuje o wjeździe na drogę: A. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie. 2. Przedstawiony znak informuje

Bardziej szczegółowo

Warszawa, 2012 rok. Załącznik do zarządzenia Nr 7/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012 r.

Warszawa, 2012 rok. Załącznik do zarządzenia Nr 7/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012 r. Załącznik do zarządzenia Nr 7/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 stycznia 2012 r. Wytyczne w zakresie sposobu prezentacji stanu urządzeń automatycznego sterowania rozrządzaniem na monitorach

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII

INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII Lxd2 DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO PRACOWNIKÓW BUKOWIECKIEJ KD Sp. z o.o. I. PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE Bukowiecka KD Sp. z o.o. eksploatuje pięć sztuk

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30

Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,

Bardziej szczegółowo

Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE. [Prędkości maksymalne]

Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE. [Prędkości maksymalne] Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE [Prędkości maksymalne] - Podniesienie Silnika - Przejazd silnika do krańcówki OSI-Y MIN - Cofnięcie Pasa jeśli czujnik optyczny

Bardziej szczegółowo

Stacja pogodowa WS 9130IT Nr art.:

Stacja pogodowa WS 9130IT Nr art.: Stacja pogodowa WS 9130IT Nr art.: 656339 Otwór do powieszenia Wyświetlacz Przedział baterii Klawisze operacyjne Nóżka Ustawienia początkowe. Uwaga: Ta stacja pogody obsługuje tylko jeden czujnik temperatury.

Bardziej szczegółowo

DPS-3203TK-3. Zasilacz laboratoryjny 3kanałowy. Instrukcja obsługi

DPS-3203TK-3. Zasilacz laboratoryjny 3kanałowy. Instrukcja obsługi DPS-3203TK-3 Zasilacz laboratoryjny 3kanałowy Instrukcja obsługi Specyfikacje Model DPS-3202TK-3 DPS-3203TK-3 DPS-3205TK-3 MPS-6005L-2 Napięcie wyjściowe 0~30V*2 0~30V*2 0~30V*2 0~60V*2 Prąd wyjściowy

Bardziej szczegółowo

Parametry Widoczność. SDP3 dla producentów nadwozi

Parametry Widoczność. SDP3 dla producentów nadwozi Wprowadzenie Wprowadzenie Niniejszy dokument opisuje parametry powiązane z widocznością. Zawarto w nim wyłącznie te parametry, które uważane są za przydatne dla producenta nadwozi. Dostępne parametry i

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I

LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I Cel zajęć Synteza wybranych asynchronicznych układów sekwencyjnych metodą Huffmana. Materiały do przygotowania Materiały umieszczone

Bardziej szczegółowo

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. ZNAKI DROGOWE I Znaki drogowe pionowe Znaki ostrzegawcze Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. strony. Skrzyżowanie dróg. Zanim ruszysz, musisz

Bardziej szczegółowo

TABULATORY - DOKUMENTY BIUROWE

TABULATORY - DOKUMENTY BIUROWE TABULATORY - DOKUMENTY BIUROWE Autoformatowanie Znaczniki tabulacji Ćwiczenie 1 Ćwiczenie 2 Wcięcia i tabulatory Objaśnienia i podpisy Wcięcia w akapitach Ćwiczenia Tabulatory są umownymi znacznikami powodującymi

Bardziej szczegółowo

OLSZTYN: TRAMWAJ NA SKRZYŻOWANIU O RUCHU OKRĘŻNYM CD.

OLSZTYN: TRAMWAJ NA SKRZYŻOWANIU O RUCHU OKRĘŻNYM CD. KOMENDA MIEJSKA POLICJI W OLSZTYNIE Źródło: http://www.olsztyn.policja.gov.pl/o02/aktualnosci/14978,olsztyn-tramwaj-na-skrzyzowaniu-o-ruchu-okreznym-cd.html Wygenerowano: Wtorek, 6 września 2016, 08:38

Bardziej szczegółowo

A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO

A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO S t r o n a 1 A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO A-100IMWP jest autonomicznym zamkiem szyfrowym przeznaczonym do zastosowań na zewnątrz budynków. Zbudowany

Bardziej szczegółowo

Skróty klawiaturowe w systemie Windows 10

Skróty klawiaturowe w systemie Windows 10 Skróty klawiaturowe w systemie Windows 10 Skróty klawiaturowe to klawisze lub kombinacje klawiszy, które zapewniają alternatywny sposób na wykonanie czynności zwykle wykonywanych za pomocą myszy. Kopiowanie,

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja użytkownika.

Dokumentacja użytkownika. P L U S Spółka z o.o. Dokumentacja użytkownika. Panel sterujący SRG3100P - skrócony opis obsługi. Opracował: Grzegorz Żmuda R&G PLUS Spółka z o.o. Dział Konstrukcyjny 39-300 Mielec, ul.traugutta 7 tel.

Bardziej szczegółowo

Zegarek Kwarcowy Braun BN0087WHSLMHG, sterowany radiowo, 42 x 11,5 mm, 5 ATM

Zegarek Kwarcowy Braun BN0087WHSLMHG, sterowany radiowo, 42 x 11,5 mm, 5 ATM INSTRUKCJA OBSŁUGI Nr produktu 000672822 Zegarek Kwarcowy Braun 66516- BN0087WHSLMHG, sterowany radiowo, 42 x 11,5 mm, 5 ATM Strona 1 z 5 (I) Funkcje przycisków: Przycisk A wynik odbioru / ustawienia wskazówek

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1

Bardziej szczegółowo