Z Monachium do Augsburga

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Z Monachium do Augsburga"

Transkrypt

1 Z Monachium do Augsburga 1 INFORMACJE O TRASIE Historia Trasa Tabor kolejowy Realia historyczne ZACZYNAMY Minimalne wymagania STEROWANIE AFB Klawisze sterowania...6 Copyright Railsimulator.com Ltd, Wszystkie prawa zastrzeżone Wersja 1.1

2 4 SIFA SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB Urządzenia przytorowe PZB Wskaźniki w kabinie Urządzenia sterownicze Rodzaje pociągów Klawisze sterowania Przykład SYSTEM SYGNALIZACYJNY LZB ICE3M ICE 3M (Class 406) Specyfikacja Urządzenia sterownicze Sterowanie DBAG CLASS Urządzenia sterownicze Klawiatura - przewodnik...24 DBAG CLASS Urządzenia sterownicze Klawiatura - sterowanie SCENARIUSZE Wash and Go Piorunem do Monachium Śnieżny taran jedzie na zachód Piwny szlak do Monachium Kurs towarowy do Pasing Podwyższone bezpieczeństwo SYGNALIZATORY Strona 2

3 1 Informacje o trasie 1.1 Historia ia Linia Monachium-Augsburg została zbudowana przez spółkę München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft i otwarta w 1840 roku. Od 26 czerwca do 3 października 1965 roku dwie pary pociągów dziennie z lokomotywami typu Class E 03 dojeżdżały na Międzynarodową Wystawę Transportu w Monachium z prędkością liniową 200 km/h. Cały przejazd zajmował im 26 minut. W 1977 roku udostępniono część trasy o długości 42,7 km między stacjami Lochhausen a Augsburg-Hochzoll, z dopuszczalną prędkością maksymalną 200 km/h. Po raz pierwszy w historii niemieckiej kolei pociągi mogły rozwijać taką prędkość w przewozach komercyjnych. 10 grudnia 2011 r. otwarto zmodernizowaną linię kolejową, dzięki czemu po 13 latach podwyższono na niej ograniczenie prędkości. 1.2 Trasa Pociąg linii z Monachium na zachód przejeżdża przez stację Laim, gdzie trasa rozgałęzia się i skład skręca na zachód do Pasing, a następnie na północ do Norymbergi przez Ingolstad. Pociągi na linii S-Bahn München S3 zaczynają podróż na zachód z peronów monachijskiego metra, przejeżdżają przez Augsburg i kończą kurs w Mammendorf. Stacja Augsburg dysponuje 9 peronami, dużą stacją rozrządową oraz dodatkową po drugiej stronie dworca. 1.3 Tabor kolejowy Na linii S-Bahn München S3 kursują regularnie pociągi dojazdowe typu DBAG Class 423, EZT Class 440. Inne linie eksploatują jednostki ICE 3, Class 101 (elektryczne), Class 218 (spalinowe) oraz wiele innych. 1.4 Realia historyczne Ten scenariusz Symulatora Pociągu umiejscowiono w realiach trasy z 2012 roku. Strona 3

4 2 Zaczynamy 2.1 Minimalne wymagania Szlak Monachium-Augsburg jest bogaty w szczegóły i wykorzystuje oświetlenie nocne, dlatego pełnię wrażeń tej symulacji zapewnią tylko bardziej zaawansowane komputery. Windows XP z zainstalowanym najnowszym service packiem / Windows Vista / Windows 7 / Windows 8 Procesor: 2.8 GHz Core 2 Duo (zalecane 3.2 GHz Core 2 Duo), AMD Athlon MP RAM - 2.0GB GFX MB z Pixel Shader 3.0 (tylko AGP PCIe) SFX kompatybilna z Direct X 9.0c Strona 4

5 3 Sterowanie AFB Skrót AFB oznacza Automatische Fahr- und Bremssteuerung, co w tłumaczeniu oznacza Automatyczną Kontrolę Sterowania i Hamowania. System AFB pozwala maszyniście lokomotywy ustawić prędkość docelową, a następnie to system komputerowy zajmuje się kontrolą przepustnicy oraz hamulców, aby uzyskać, a następnie utrzymać tę prędkość. Można to porównać do systemu Cruise Control, tyle że dla pociągów. Obsługa AFB jest identyczna we wszystkich lokomotywach, w których zamontowano ten system; używa się właściwie tylko trzech urządzeń. A B C Ilustracja 1: Pulpit sterowniczy BR101 A Dźwignia AFB B Dźwignia przepustnicy C Hamulec pociągowy Aby korzystać z AFB, należy wykonać następujące czynności: 1. Wprowadzić do AFB wartość żądanej prędkości. Na prędkościomierzu pojawi się czerwony trójkątny znacznik, który przesuwać się będzie w stronę wybranej prędkości docelowej. 2. Zwolnić hamulce i ustawić je w pozycji HOLD (Przytrzymaj) jest to pierwsza pozycja po RELEASE (Zwolnij) i zwykle pojawia się w symulatorze w okolicach 22%. Po ustawieniu HOLD system AFB może dostosować docisk hamulców według potrzeb, aby zmniejszyć prędkość. Jeśli hamulec pociągowy pozostawiony zostanie w pozycji RELEASE, AFB nie będzie mógł go kontrolować. 3. Przesunąć dźwignię przepustnicy do żądanego poziomu przyspieszenia Strona 5

6 od tej chwili pociąg zacznie się poruszać i przyspieszać do wybranej prędkości docelowej. Na przykładowym obrazku prędkość docelowa AFB ustalona została na poziomie 50 km/h, przedstawiona za pomocą wartości liczbowej na dole prędkościomierza oraz czerwonego znacznika na tarczy. Wszystkie zmiany prędkości powinny być zarządzane sterowaniem AFB wystarczy zmienić prędkość docelową, a system AFB dostosuje do tego celu przepustnicę i hamulec. Jeśli chcesz zrezygnować ze sterowania AFB i wrócić do kontroli manualnej, ustaw prędkość docelową na 0 km/h, a urządzenia przepustnicy i hamulca przełączą się w tryb normalny. 3.1 Klawisze sterowania Funkcja Przyspieszanie Zwalnianie Klawisz Y C Strona 6

7 4 SIFA SIFA to skrót od Sicherheitsfahrschaltung czyli Włącznik Bezpiecznej Jazdy. System sprawdzania czujności maszynistów SIFA jest standardowo wyłączony, ale można go włączać i wyłączać za pomocą Shift+Enter (klaw. numeryczna). Kiedy SIFA jest uaktywniony, lampka na pulpicie jest zwykle wyłączona. Jeśli pociąg jest w ruchu, maszynista musi potwierdzać czujność co 30 sekund. Kiedy sygnał alarmowy w 30 sekundzie uaktywnia się, na pulpicie zaświeca się lampka SIFA, a po 4 sekundach rozlega się dźwięk alarmowy. Za 2,5 sekundy włącza się automatycznie hamulec awaryjny. Aby tego uniknąć, należy za każdym razem wciskać klawisz Enter (klaw. numeryczna). Strona 7

8 5 System sygnalizacyjny PZB PZB, czyli Punktförmige Zugbeeinflussung oznacza po polsku tyle, co Punktowa Kontrola Pociągu. Bezpieczny odstęp między pociągami tradycyjnie rozwiązuje się systemami odcinków blokowych. Linia podzielona jest na szereg bloków (odstępów), na które pociągi wjeżdżają pod warunkiem uzyskania zezwolenia za pomocą (zielonych lub żółtych) świateł semafora. Kiedy w bloku znajduje się pociąg, światło zmienia się na czerwone i zabrania kolejnym składom wjeżdżać na ten odcinek. Wraz z rozwojem technologii na kolei powstawały coraz bardziej złożone systemy kontroli i sygnalizacji, aby poprawić bezpieczeństwo pojazdów trakcyjnych i zagwarantować, że maszyniści są w pełni świadomi tego, co się wokół nich dzieje, nakładając na nich obowiązek reagowania w odpowiedni sposób na wszelkie zdarzenia. PZB to skomplikowany system, który wymaga przyswojenia wiedzy o ograniczeniach prędkości i prawidłowych reakcjach na sygnały. 5.1 Urządzenia przytorowe PZB System PZB wykorzystuje sygnalizację kabinową, czyli znajdujące się nad pulpitem wskaźniki, lampki awaryjne i przyciski, które reagują odpowiednio do sytuacji na torze. Mechanizm tego systemu opiera się o szereg rezonatorów ( balis ) umieszczonych obok torów. Jeden z nich widać na obrazku po lewej stronie. Strona 8

9 5.2 Wskaźniki w kabinie W środku kabiny znajdują się lampki dotyczące stanu systemu PZB, co przedstawiono poniżej: Część oznaczona białą przerywaną linią zawiera lampki systemu PZB 5.3 Urządzenia sterownicze Na pulpicie znajdują się także trzy urządzenia sterownicze, które będziesz musiał używać do obsługi systemu PZB. B A C Urządzenia systemu PZB na pulpicie BR101 Trzy przyrządy po lewej stronie pulpitu maszynisty BR101 nazywają się następująco: A nazwa niem.: Befehl40 / nazwa ang.: PZB Override (Unieważnij) B nazwa niem.: PZB Frei / nazwa ang.: PZB Release (Zwolnij) C nazwa niem.: PZB Wachsam / nazwa ang.: PZB Acknowledge (Potwierdź) Strona 9

10 5.4 Rodzaje pociągów Symulator pociągu Z Monachium do Augsburga Rodzaj pociągu, jaki prowadzisz jest istotny dla zrozumienia istoty działania PZB i wpływa na ograniczenia prędkości stosowane w trakcie nadzoru z użyciem PZB. Są trzy rodzaje pociągów, w których stosuje się PZB: Typ O (Obere) pociągi pasażerskie Typ M (Mittlere) szybkie pociągi towarowe Typ U (Untere) wolne / ciężkie pociągi towarowe Zastosowanie PZB w lokomotywach na szlaku Monachium-Augsburg określa typ pociągu wybierany na podstawie konfiguracji pociągu w scenariuszu. Kiedy PZB jest aktywny, widać to na lampkach systemu PZB: Typ O Włącza lampkę 85 Typ M Włącza lampkę 70 Typ U Włącza lampkę Klawisze sterowanias Funkcja Klawisz Aktywacja/Deaktywacja Ctrl+Enter(kl. numeryczna) Potwierdź Page Down Zwolnij End Potwierdź Del Strona 10

11 5.6 Przykład W przykładzie tym prowadzimy pociąg pasażerski typu O; ograniczenia prędkości są określone dokładnie dla tego pociągu i różnią się one w przypadku innych typów. Na wykresie zaznaczono trzy główne punkty: A Pierwszy semafor odstępowy, zwykle około 1,2 km od niebezpieczeństwa (np. węzła kolejowego) B Punkt zwykle w odległości 250 m przed ostatnim semaforem odstępowym C Ostatni semafor odstępowy, najczęściej znajdujący się 200 m przed niebezpieczeństwem. Zastanówmy się na prostym przykładzie, co może wydarzyć się, kiedy zaczynasz przejazd po torze na obrazku i kontynuujesz go aż dotrzesz do semafora odstępowego widocznego na obrazku po prawej stronie. W tym przypadku zakładamy, że zbliżasz się do węzła kolejowego i dlatego semafor ma włączony sygnał stop. Kiedy dojeżdżasz do punktu A, semafor pierwszy pokaże żółty sygnał, żeby poinformować cię, iż semafor C ma włączone czerwone światło. Obok semafora znajduje się rezonator torowy. Określa się go potocznie elektromagnesem o częstotliwości 1000 Hz. Kiedy semafor nie świeci się na zielono, elektromagnes otrzymuje ładunek elektryczny, a system PZB na pokładzie pociągu wyczuwa jego obecność. Po przejechaniu nad elektromagnesem o częstotliwości 1000 Hz maszynista ma 4 sekundy, aby nacisnąć przycisk PZB Wachsam / PZB Acknowledge (klawisz Page Down). Jeśli nie zdąży tego zrobić, system włączy hamowanie awaryjne i zatrzyma pociąg. Zwróć uwagę, że na wyświetlaczu brak jest informacji o przejechaniu obok rezonatora, maszynista powinien być świadomy faktu, że przejechał obok semafora i musi odpowiednio zareagować. Po wciśnięciu przycisku PZB Wachsam / Acknowledge, wyświetlacz zaktualizuje dane, aby Strona 11

12 poinformować, że lokomotywa jest pod nadzorem. Jako że prowadzimy pociąg typu O, lampka 85 świeciła się cały czas, a lampka 1000 Hz włącza się w tej chwili. Po przejechaniu rezonatora torowego nie możemy przekroczyć prędkości 165 km/h, bez względu na prędkość dopuszczalną określoną dla poszczególnej linii. Jeśli ją przekroczymy, prawdopodobnie nie będziemy w stanie wyhamować przed semaforem w punkcie C, dlatego system PZB włączy hamulce awaryjne. Mamy teraz 23 sekundy, aby zredukować prędkość do 85 km/h. Jeżeli po 23 sekundach przekroczymy tę prędkość, system PZB włączy hamulce awaryjne. Kontynuujemy jazdę w stronę ostatniego semafora z prędkością nie wyższą niż 85 km/h. Po przejechaniu 700 metrów lampka 1000 Hz wyłączy się i przestaniemy być nadzorowani. Maszynista może teraz podjąć decyzję na podstawie tego, co widzi. Czy widzisz semafor odstępowy i czy dalej ostrzega on o niebezpieczeństwie? Jeśli ostrzega, jedziemy dalej, zmniejszając prędkość i zatrzymujemy się. Gdy semafor zezwoli na przejazd, maszynista ma możliwość wyłączenia (zwolnienia z) nadzoru, co pozwoli mu osiągać prędkości dopuszczalne dla całej linii. Naciśnij przycisk PZB Frei / Release, aby wykonać to zanim pociąg dojedzie do punktu B, albo nałożone zostaną na niego inne ograniczenia. Uwaga: Upewnij się, że wciskasz przycisk zwolnienia z nadzoru, kiedy semafor zezwala na wjazd; jeśli wciskasz ten przycisk, kiedy nie masz zezwolenia, po przejechaniu Punktu B system uzna, że nie jesteś w stanie bezpiecznie prowadzić lokomotywy i włączy hamowanie awaryjne. Zakładając, że semafor ciągle ostrzega przed niebezpieczeństwem, a my nie wyłączyliśmy nadzoru, pociąg dojedzie do Punktu B. W tym miejscu zamontowano kolejny rezonator elektromagnes 500 Hz. Po przejechaniu rezonatora musielibyśmy zwolnić do 65 km/h, gdyż w innym wypadku zatrzymalibyśmy się na czas przed semaforem i włączyłyby się hamulce awaryjne. Nie ma konieczności potwierdzania sygnału 500 Hz. W tym momencie na wyświetlaczu będzie świecić się lampka 500 Hz, przypominająca o nowych ograniczeniach prędkości. Po przejechaniu elektromagnesu 500 Hz musimy zwolnić do 45 km/h na odcinku 153 metrów. Przy prędkości 45 km/h możemy podjechać bezpiecznie do semafora z czerwonym światłem i zatrzymać się. Jeśli światło semafora zmieni się na zielone, musimy kontynuować jazdę z prędkością 45 km/h, tak jakby nadzór był w dalszym ciągu aktywny. Kiedy pociąg jest w trybie ograniczeń 500 Hz nie można wyłączyć nadzoru za pomocą przycisku PZB Frei. Strefa tego ograniczenia ma długość 250 m, aż do ostatniego semafora, za którym będziesz mógł wrócić do normalnej prędkości dopuszczalnej na tej linii. To główna z przyczyn Strona 12

13 wyłączania nadzoru przed Punktem B (pod warunkiem, że sygnał pozwala jechać dalej), w innym wypadku musiałbyś przejechać odcinek 250 m ze znacznie ograniczoną prędkością. Jeśli podjedziesz do semafora i zatrzymasz się przed nim, bo w dalszym ciągu widać czerwone światło, możesz starać się uzyskać pozwolenie od kontrolera ruchu, aby mimo wszystko wjechać na ten odcinek. Jeżeli musisz przejechać obok semafora, który pokazuje czerwone światło, użyj urządzenia Befehl40 (Override), kiedy zaczniesz się do niego zbliżać. W punkcie C semafor wyposażony jest w trzeci i ostatni rodzaj rezonatora, elektromagnes 2000 Hz. Urządzenie to zawsze zatrzymuje pociąg, który wjechał na ten odcinek, kiedy grozi niebezpieczeństwo zderzenia. Naciśnięcie i przytrzymanie Befehl 40 (Override) spowoduje, że system PZB przestanie reagować na elektromagnes 2000 Hz. Kiedy zostaje on wykryty, lampka Befehl 40 włącza się, a twój pociąg będzie miał ograniczoną prędkość dopuszczalną do 40 km/h. Powinieneś utrzymać tę prędkość do momentu pokonania 2 km albo kiedy przejedziesz obok semafora, który zezwoli ci jechać dalej. Kiedy jeden z tych dwóch warunków zostanie spełniony, możesz wcisnąć PZB Frei, aby wyłączyć nadzór i zwiększyć prędkość do dopuszczalnej na tej linii. Strona 13

14 Wskaźniki PZB Istnieje również drugi stan określany nadzorem restrykcyjnym, który może się włączyć kiedy podróż kontrolowana jest z użyciem i 500-hercowych elektromagnesów (rezonatorów). Jeśli jedziesz z prędkością mniejszą niż 10 km/h ponad 15 sekund, albo twój pociąg całkowicie się zatrzymuje, kontrolki systemu PZB zaczynają świecić się na zmianę włącza się lampka 70 albo 85 i nadzór restrykcyjny. W tym trybie ograniczenia prędkości są jeszcze większe. Szczegóły na temat limitów dla poszczególnych typów pociągów dla nadzoru normalnego i restrykcyjnego podane są w tabeli poniżej. Ograniczenia prędkości PZB wg typów pociągów Typ pociągu Nadzór normalny Nadzór restrykcyjny 1000 Hz 500 Hz 1000 Hz 500 Hz O (Obere) 165 km/h -> 85 km/h W 23 sekundy 65 km/h -> 45 km/h po 153 metrach 45 km/h stała 45 km/h -> 25 km/h po 153 metrach M (Mittlere) 125 km/h -> km/h -> km/h 25 km/h stała km/h w 26 sekund km/h Po 153 metrach stała U (Untere) 105 km/h -> 55 km/h W 34 sekundy 40 km/h -> 25 km/h Po 153 metrach 45 km/h stała 25 km/h stała Strona 14

15 Przykładowy wykres pojazdu Oto graficzne przedstawienie zdarzeń w trakcie przykładowego przejazdu, na którym zaznaczono magnesy, ograniczenia prędkości i to, przewidywane sygnały lampek systemu PZB. Strona 15

16 6 System sygnalizacyjny LZB Ograniczeniem konwencjonalnej sygnalizacji blokowej jest ilość czasu, jaki poświęcają maszyniści, aby upewnić się, że mogą zatrzymać się po pierwszym ostrzeżeniu sygnałowym. Ma to wpływ na prędkość maksymalną, jaką mogą osiągać pociągi i uzależnione jest od długości bloku. Chociaż wydłużenie bloków może pomóc pociągom jeździć szybciej, oznacza to również, że na torach może kursować mniej pociągów, ponieważ odstępy między nimi są coraz dłuższe. Rozwiązaniem tego problemu w dzisiejszych czasach jest zmiana systemu sygnalizacji ze stałych bloków na dynamiczne. W systemie tym ustala się pewien odstęp przed lokomotywą, którego długość jest zmienna i zależna od tego, z jaką prędkością porusza się dany skład. LZB kontrolowany jest przez centralną stację kontroli; każda z nich nadzoruje około 100 kilometrów linii i informuje komputer pokładowy, jakie jest aktualne ograniczenie prędkości danego pociągu. Poniższa ilustracja pokazuje elementy wyświetlacza związane z funkcjami LZB w kabinie BR101. Wszystkie kontrolki są standardem we wszystkich lokomotywach wyposażonych w system LZB. A B C G F E D Na powyższej ilustracji tryb LZB został włączony, a wskaźniki oznaczają: A B C D E F G Odległość do następnej zmiany prędkości Prędkość docelowa, z uwzględnieniem ograniczenia prędkości LZB Prędkość docelowa w formie cyfrowej Wskaźnik włączenia trybu LZB Automatic Brake Intervention włączony, jeśli wskaźnik się świeci Tryb LZB wyłącza się, jeśli wskaźnik się świeci Wskaźnik nadmiernej prędkości Strona 16

17 LZB automatycznie włącza się po przejechaniu jednego z punktów LZB (przykład na obrazku po lewej). Jeżeli system PZB był wcześniej włączony, zostanie on automatycznie wyłączony i uaktywni się samoczynnie system LZB. Jeśli urządzenie AFB jest ustawione w pozycji 0 (wyłączone), system LZB podaje tylko polecenia do wykonania. Jeżeli jednak AFB jest włączone, prędkość docelowa będzie zależna od ustawienia AFB i ograniczeń LZB. Tryb LZB automatycznie się wyłączy, kiedy pociąg przejedzie nad balisą LZB, widoczną na obrazku po prawej stronie. Jeśli PZB był wcześniej aktywny, zostanie włączony ponownie, kiedy tylko wyłączy się system LZB. Na ok. 1,7 km przed dezaktywacją trybu LZB otrzymasz informację na ten temat, a kiedy rzeczywiście przestanie działać, zobaczysz zapaloną kontrolkę "Ende" i usłyszysz sygnał alarmowy. Otrzymanie ostrzeżenia potwierdzasz wciskając przycisk PZB Frei / Release albo klawisz "End" na klawiaturze jeśli tego nie zrobisz, system LZB Automatic Brake Intervention zatrzyma pociąg awaryjnie. Strona 17

18 7 ICE3M 7.1 ICE 3M (Class s 406) Class 406 ICE 3M to pierwszy w Niemczech pociąg Siemens Valero z rodziny szybkobieżnych składów InterCityExpress używany na międzynarodowych trasach. Przejeżdża przez Niemcy, Francję, Belgię i Holandię i potrafi rozwinąć prędkość do 330 km/h. Zespoły trakcyjne składają się z dwóch czołowych wagonów silnikowych i sześciu członów pośrednich, w tym wagonu transformatorowego i przekształtnikowego 1 klasy, wagonu restauracyjnego oraz wagonów pasażerskich 2 klasy. 7.2 Specyfikacja Klasa Class 406 Układ zespołu 8 wagonów (2 wagony czołowe + 6 pasażerskich) Układ kół Bo Bo Masa zespołu trakcyjnego: 435 t Wysokość 3,84 m Długość wagonu czołowego: 26,14 m 1 kl. / 2 kl. / Służbowy: 24,76 m Zespół: 200,84 m (8 wagonów) Szerokość 2,95 m Rozstaw osi 20,8 m Moc pociągu AC: 8000 kw (10728 KM), DC: 4300 kw (5766 KM) Siła trakcyjna 300 kn Prędkość maksymalna AC: 330 km/h, DC: 220 km/h Maks. siła hamowania 4799 kn (6436 KM) Systemy hamulcowe Prąd wirowy, hamowanie rekuperacyjne, tarcze hamulcowe Rodzaj silników trakcyjnych 3-fazowe silniki asynchroniczne AC Liczba silników trakcyjnych 16, 500kW na silnik Napięcia 15 kv 16.7 Hz, 25 KV 50 Hz AC z sieci trakcyjnej, 1500V i 3000V DC z sieci trakcyjnej Strona 18

19 7.3 Urządzenia sterownicze 1. Przepustnica 2. Urządzenie AFB 3. Nawrotnik 4. Pantograf 5. Urządzenia PZB 6. Syrena 7. Oświetlenie pulpitu 8. Piasecznica 9. Oświetlenie kabiny Strona 19

20 10. Hamulec 11. Przycisk resetowania SIFA 12. Wycieraczki 13. Światła 14. Hamulec awaryjny Strona 20

21 7.4 Sterowanie Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika A / D W / S Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca pociągu / ; Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca lokomotywy Zwiększenie / Zmniejszenie hamulca dynamicznego Zwiększenie/ Zmniejszenie AFB Syrena Otwarcie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł. / Reflektory wył. Podniesienie / Obniżenie pantografu Hamulec bezpieczeństwa Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu [ / ]. /, Y / C Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H P Backspace V G / Shift + G Ręczny sprzęg Ctrl + Shift + C Włącznik SIFA Shift + Numpad Enter Potwierdzenie SIFA Numpad Enter Włącznik LZB (potrzebny tylko na trasach bez LZB) Shift Ctrl Numpad+ Włącznik LZB - Automatic Brake Intervention Ctrl Numpad+ Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del Strona 21

22 8 DBAG Class 101 Po raz pierwszy wyprodukowana w 1996 roku, lokomotywa 101 to prawdziwa gwiazda Deutsche Bahn. Używana jest jako ekspresowy pociąg pasażerski na niemalże całym terenie Niemiec. Jest w stanie osiągnąć prędkość 220 km/godz. i jest jedną z najszybszych lokomotyw poruszających się po niemieckich torach. Pierwsza lokomotywa 101 została oddana do użytku w 1996 roku i szybko zaczęła się cieszyć dobra reputacją z względu na swoją prędkość i niezawodność. Nowoczesny wygląd oraz wiele zaawansowanych technicznie systemów elektronicznych sprawia, że BR101 to bardzo wydajny i ekonomiczny pociąg. Wkrótce po wprowadzeniu go do użytku zaczęto używać go na trasach Intecity i wiele pociągów InterRegio było ciągniętych właśnie przez tę lokomotywę. Pomimo zakończenia produkcji w 199 roku, lokomotywa 101 nadal znajduje się w ścisłej czołówce niezawodnych i wydajnych pociągów szybkobieżnych. Ta wielozadaniowa lokomotywa jest używana zarówno w pociągach pasażerskich, jak i towarowych oraz spełnia wszelkie oczekiwania Deutsche Bahn. Dane techniczne Wyprodukowano: Masa Długość Moc silnika Maks. prędkość Poj. zbiorników paliwa 145 szt. 87 ton 62 6 (19.1m) 8,500 KM (6,400kW) 135 m/h (220km/h) nie dotyczy Strona 22

23 8.1 Urządzenia sterownicze H I J K A B C D E F G A PZB Befehl40 (Override) B PZB Frei (Release) C PZB Wachsam (Acknowledge) D Dźwignia sterowania AFB E Przepustnica F Piasecznica G Reflektory H Wskaźnik siły trakcyjnej I Prędkościomierz J Pantograf Góra/Dół K Nawrotnik E A B C D A Hamulec pociągu B Hamulec dynamiczny Strona 23

24 C Hamulec lokomotywy D Syrena E Ciśnienie cylindrów hamulcowych 8.2 Klawiatura - przewodnik Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika A / D W / S Zmiana położenia dźwigni hamulca pociągu / ; Zmiana położenia dźwigni hamulca lokomotywy Zmiana położenia dźwigni hamulca dynamicznego Zwiększenie / Zmniejszenie AFB Syrena Otwieranie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł./wył. Pantograf Hamulec awaryjny Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu [ / ]. /, Y / C Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H P Backspace V G / Shift + G Sprzęg ręczny Ctrl + Shift + C Włącznik SIFA Shift + Numpad Enter Potwierdzenie SIFA Numpad Enter Włącznik LZB (potrzebny tylko na trasach bez LZB) Shift Ctrl Numpad+ Włącznik LZB - Automatic Brake Intervention Ctrl Numpad+ Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) Włącznik światła w kabinie Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del L Strona 24

25 DBAG Class 294 Produkowany w latach , spalinowóz serii V90 jest standardową lokomotywą manewrową w Deutsche Bahn. Wyjątkowy system trakcji sprawia, że pojazdy tego typu są uniwersalne i niezawodne. Wciąż aktywne w 2005 roku, można je teraz spotkać na wszystkich trasach tej sieci kolejowej jako lokomotywy serii 294. Dane techniczne Wyprodukowano: Masa Długość Moc silnika Maks. prędkość Poj. zbiorników paliwa 511 sztuk 78 ton (14m) 1,350KM (1,007kW) 50 m/h (80 km/h) 500gal (2,273L) Strona 25

26 8.3 Urządzenia sterownicze B A G F E C D A Ciśnienie cylindrów hamulcowych B Główny przewód hamulcowy C Hamulec awaryjny D Syrena E Hamulec pociągowy połączony z przepustnicą F Piasecznica G Nawrotnik Strona 26

27 D G A B C A Pzb Befehl40 / Override (Unieważnij) B PZB Frei (Free) C PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) D Reflektory G Nawrotnik Strona 27

28 A B A Lampki PZB B Prędkościomierz Strona 28

29 8.4 Klawiatura - sterowanie Otworzenie / Zamknięcie przepustnicy Zmiana położenia nawrotnika Zmiana położenia dźwigni hamulca lokomotywy Syrena Otwieranie drzwi dla pasażerów Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z przodu Prośba o zgodę na minięcie sygnalizatora znajdującego się z tyłu Reflektory wł. / wył. Hamulec awaryjny Wycieraczki Przełączenie zwrotnicy z przodu/ z tyłu Ręczne sprzężanie Włącznik PZB PZB Wachsam / Acknowledge (Potwierdź) PZB Frei / Release (Zwolnij) PZB Befehl40 / Override (Unieważnij Włącznik światła w kabinie A / D W / S [ / ] Spacja T Tab Ctrl-Tab H / Shift + H Backspace V G / Shift + G Ctrl + Shift + C Ctrl + Numpad Enter Page Down End Del L Strona 29

30 9 Scenariusze 9.1 Wash and Go Pora dnia: 12:00 Pogoda: przejrzyste niebo, lato Pociąg: ICE 3M Opis: Scenariusz zaczynasz na bocznicy w Laim. Udaj się do myjni, a następnie w kierunku Monachium. Stamtąd już czeka cię szybka jazda do Augsburga. 9.2 Piorunem do Monachium Pora dnia: 20:30 Pogoda: burza, jesień Pociąg: ICE 3M Opis: Przejedź pociągiem ekspresowym ICE 3M trasę od Augsburga dp Monachium w bardzo niekorzystnych warunkach pogodowych Śnieżny taran jedzie na zachód Pora dnia: 07:30 Pogoda: śnieg, zima Pociąg: BR101 Opis: Poranny pociąg pasażerski z Monachium do Augsburga. Aby ukończyć scenariusz musisz jechać zgodnie z rozkładem jazdy! 9.4 Piwny szlak do Monachium Pora dnia: 00:30 Pogoda: przejrzyste niebo, lato Pociąg ociąg: BR101 Opis: Po wypiciu pokaźnej ilości miejscowego browaru, pasażerowie chcą wrócić do domu do Monachium. Miejmy nadzieję, że hałaśliwi podróżni nie sprawią zbyt wielu problemów. Bądź czujny i zrób wszystko co w twojej mocy, aby dowieźć wszystkich bezpiecznie na miejsce. 9.5 Kurs towarowy do d Pasing Pora dnia: 14:30 Pogoda: mgła, deszcz, lato Pocia: BR294 Opis: Czeka na ciebie kurs towarowy z Augsburga do Passing, co oznacza zmianę ustawienia lokomotywy w Laim. This will require a run-around in Laim Sidings. To bardzo ruchliwy dzień na linii, przygotuj się więc na duże natężenie ruchu i wiele czerwonych świateł. W czasie jazdy będzie padać, więc zwróć baczną uwagę na urządzenia sterownicze. Strona 30

31 9.6 Podwyższone bezpieczeństwo Pora dnia: 08:45 Pogoda: zachmurzone niebo, lato Pociąg: BR101 Opis: Odebrano anonimowe zgłoszenie o podłożeniu materiałów wybuchowych w pociągach S-Bahn. Wycofano z ruchu wszystkie pociągi i zarządzono szczegółową inspekcję. Na trasę wyruszają pociągi zastępcze klasy 101. To będzie ciężki dzień, ale nie pozwolimy się pokonać - zrób wszystko, aby zapewnić najwyższej klasy usługi pasażerom na trasie z Mammendorf do Monachium. Strona 31

32 10 Sygnalizatory System sygnalizacyjny wykorzystywany w niemieckich kolejach wyjątkowo trudno zrozumieć na samym początku, ale tak naprawdę każdy sygnalizator, jaki napotkasz na tych liniach będzie składał się z jednego lub kilku prostych sygnałów, które zapowiadają ostatni komunikat. Celem niniejszej instrukcji nie jest opis wszystkich możliwych sygnałów i ich wariantów, a przybliżenie wam podstaw tego, jak rozpoznawać poszczególne sygnały na podstawie ich części składowych. Ważne, żeby każdy sygnał interpretować według tej samej zasady, bez względu na to, czy jest on umieszczony na słupie, na ziemi, bramce czy w innym miejscu. W podanych poniżej przykładach obrazki pokazują sygnalizatory z włączonym kompletem świateł, żebyś mógł przyjrzeć się ich położeniu. Opis semaforów wyjaśnia kombinacje świateł i ich znaczenie. Krótki kod przed opisem to nazwa techniczna, pod jaką znana jest dana kombinacja. Rodzaj sygnalizatora: Hp Sygnalizator ten zabezpiecza wjazd do odstępu. Hp0 Czerwone: Stój nie jedź dalej Hp1 - Zielone: Jazda dozwolona Hp2 Żółte i zielone: Zachowaj ostrożność, jedź z pręd. maks. 40 km/h Sh 1 Czerwone i dwa białe: Zezwolenie na manewrowanie Rodzaj sygnalizatora: Vr Sygnalizatory Vr pełnią rolę tarcz ostrzegawczych, informują one, czego można się spodziewać przy następnym sygnalizatorze. Vr0 Dwa żółte Zachowaj ostrożność, przygotuj się na hamowanie Vr1 Dwa zielone Spodziewaj się zezwolenia na przejazd Vr2 Zielone/Żółte Przygotuj się na ostrożną jazdę z ograniczeniem prędkości 40 km/h Zwróć uwagę na tabliczkę X na dole semafora, jest to oznaczenie tarczy ostrzegawczej i może ono znajdować się na dowolnym sygnalizatorze. Strona 32

33 Rodzaj sygnalizatora połączonego: Hp Vr Jest to przykład semafora połączonego, w tym przypadku kombinacji sygnalizatorów Hp i Vr. Funkcje pojedynczych elementów pozostają takie same, jak opisano je powyżej, tyle że polecenia znajdują się w tym przypadku na jednym słupie. Rodzaj sygnalizatora: Ks Nowszy rodzaj sygnalizatora, posiada jednak te same funkcje, co sygnalizator HP. Hp0 Jedno czerwone Stój, nie jedź dalej. Ks2 Jedno żółte Zachowaj ostrożność, przygotuj się na miejsce niebezpieczne przy następnym sygnalizatorze Ks1 Jedno zielone Jedź z prędkością danej linii Ks1 Migające Jedź dalej i spodziewaj się ograniczenia prędkości przy następnym sygnalizatorze Hp0 + Sh1 Jedno czerwone + dwa mniejsze białe Manewrowanie dozwolone Rodzaj sygnalizatora połączonego: Ks Zs3v Tarcza ostrzegawcza Ks w tej kombinacji funkcjonuje bez zmian. Sygnalizatory Zs3v to ostrzegawcze wskaźniki ograniczenia prędkości. Oznacza to, że pokazują zmianę dozwolonej prędkości, jaka obowiązywać będzie od następnego semafora. Wskaźnik powinien być pomnożony przez 10, aby uzyskać wartość ograniczenia prędkości, a więc wskaźnik z cyfrą 3 oznacza limit 30 km/h od następnego sygnalizatora. Sygnalizatory Zs3v można łatwo rozpoznać po żółtej cyfrze znajdującej się pod głowicą semafora. Stałe ograniczenia prędkości są oznaczane trójkątnymi tabliczkami zamiast wyświetlaczy LED. Przykładowa tablica Zs3v znajduje się na dalszej stronie instrukcji. Rodzaj sygnalizatora połączonego: onego: Ks Zs3 Jest podobny do sygnalizatora Zs3v, Zs3 różni się od niego tym, że ograniczenie prędkości obowiązuje od miejsca, w którym się znajduje. Można więc na trasie napotkać najpierw sygnalizator Ks Zs3v ostrzegający o ograniczeniu 30 km/h, a następnie sygnalizator Ks Zs3, który informuje, że limit zaczyna obowiązywać od tego miejsca. Sygnalizatory Zs3v można łatwo rozpoznać po białej cyfrze znajdującej się nad głowicą semafora. Stałe ograniczenia prędkości są oznaczane trójkątnymi tabliczkami zamiast Strona 33

Hamburg-Hannover ... 3 ... ... 1 INFORMACJE O TRASIE... ... 5 2 STEROWANIE MOCY AFB... ... 7 3 SIFA... ... 8 4 SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB...

Hamburg-Hannover ... 3 ... ... 1 INFORMACJE O TRASIE... ... 5 2 STEROWANIE MOCY AFB... ... 7 3 SIFA... ... 8 4 SYSTEM SYGNALIZACYJNY PZB... Hamburg-Hannover 1 INFORMACJE O TRASIE...... 3 1.1 Trasa w skrócie...3 1.2 Eschede...3 1.3 Umiejscowienie w czasie...3 1.4 Mapa trasy...4 2 STEROWANIE MOCY AFB...... 5 2.1 Sterowanie z klawiatury...6 3

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie

Bardziej szczegółowo

Karta MOTOROWEROWA TEST

Karta MOTOROWEROWA TEST Karta MOTOROWEROWA TEST 1. Przechodzenie przez drogę o dwóch jezdniach jest: a) dopuszczalne poza obszarem zabudowanym, jeżeli odległość do najbliższego przejścia przekracza 50 m i pod warunkiem ustąpienia

Bardziej szczegółowo

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe 1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z

Bardziej szczegółowo

Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w

Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub

Bardziej szczegółowo

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino

WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI UŻYTKOWANIA DOTYCZĄCE STEROWNIKA /z wyświetlaczem LCD/ DLA ROWERU ELEKTRYCZNEGO WISPER 706 Alpino WISPER 806 Alpino 1 Opis funkcji sterownika z wyświetlaczem LCD dla modeli rowerów

Bardziej szczegółowo

Propozycje zmian wytłuszczono italikami na ciemniejszym tle, zmiany polegające na usunięciu tekstu są oznaczone jako tekst usunięty.

Propozycje zmian wytłuszczono italikami na ciemniejszym tle, zmiany polegające na usunięciu tekstu są oznaczone jako tekst usunięty. Miasta dla rowerów Polski Klub Ekologiczny - Zarząd Główny ul. Sławkowska 26A 31-014 Kraków tel/fax +48.12.4232047, 12.4232098 w w w. r o w e r y. o r g. p l Przepisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury

Bardziej szczegółowo

Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote

Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote Pilot zdalnego sterowania systemu alarmowego Przewodnik ustawiania - Polish Szanowny Kliencie, W tym przewodniku można znaleźć informacje i procedury

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem

Bardziej szczegółowo

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:

Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może: Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we

Bardziej szczegółowo

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze?

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze? 1. Co oznacza dany znak? Pytania dotyczące znajomości znaków drogowych a) uwaga, po przejechaniu 3,8 km będą dwa ostre zakręty; b) uwaga, ostre zakręty na odcinku drogi 3,8 km; c) jedź ostroŝnie, z prędkością

Bardziej szczegółowo

1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2. Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3

1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2. Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3 Amtrak Acela Express 1 PODSTAWOWE INFORMACJE... 2 Amtrak Acela Express - Pociąg szybkobieżny... 2 2 TABOR KOLEJOWY... 3 2.1 Acela - Lokomotywa... 3 2.2 Acela - Wagon Pierwszej Klasy... 3 2.3 Acela - Wagon

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi Diagnostyka

Instrukcja obsługi Diagnostyka Instrukcja obsługi Diagnostyka Dziękujemy za nabycie artykułu i zaufaniu do naszego asortymentu produktów. Compact 3.0 N&D jest urządzeniem klimatyzacyjnym niezależnym od wyłączonego lub włączonego silnika,

Bardziej szczegółowo

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to

Bardziej szczegółowo

Compaction measurement for vibrating rollers. CompactoBar ALFA-040-050H/P

Compaction measurement for vibrating rollers. CompactoBar ALFA-040-050H/P Compaction measurement for vibrating rollers CompactoBar ALFA-040-050H/P Spis treści Spis treści...1 1 Wstęp...2 2 Włączanie urządzenia...2 3 Konfiguracja...2 3.1 Próg CMV...2 3.2 Intensywność wyświetlacza...2

Bardziej szczegółowo

Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1

Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1 NIC TAK NIE WKURZA JAK PORANNE WSTAWANIE! KONIEC Z TYM! Automatyczne Drzwi Do Kurnika Kur-1 Automatyczne drzwi do kurnika zbudowane są z wykorzystaniem zaawansowanego mikroprocesorowego układu sterującego

Bardziej szczegółowo

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC.

Aby móc używać technologii ABC wraz z BM1, BM2 i BM3 potrzebujesz dekoderów lokomotyw z serii GOLD lub innych obsługujących technologię ABC. Instrukcja do BM 2 (Przetłumaczył Piotr Maciejewski na podstawie instrukcji firmy Lenz) 1. Ważne informacje nt. bezpieczeństwa Układy ABC: BM 1, BM 2, BM 3 mogą być używane wyłącznie z Digital plus by

Bardziej szczegółowo

PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY

PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY PROFESJONALNY SYSTEM ALARMOWY MAGICAR FAI 440 SPIS TREŚCI: 1. OPIS I SPECYFIKACJA...2 2. MODELE PILOTÓW...3 3. FUNKCJE...3 3.1 Programowanie pilotów...3 3.2 Programowanie ustawień systemu...4 Tabela ustawień...4

Bardziej szczegółowo

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38 ZNAKI ZAKAZU Znaki zakazu obowiązują na drodze, na której są umieszczone, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej. Zakaz wyrażony znakiem obowiązuje od miejsca jego ustawienia, chyba że przepisy

Bardziej szczegółowo

Pilot zdalnego sterowania z LCD

Pilot zdalnego sterowania z LCD INSTRUKCJA OBSŁUGI Pilot zdalnego sterowania z LCD Nr produktu 646488 Strona 1 z 8 Używaj zgodnie z instrukcjami producenta. Pilot zdalnego sterowania może bezprzewodowo przełączyć bezprzewodowo odpowiedni

Bardziej szczegółowo

pojawianie się na drodze - z prawdopodobieństwem alf a nowe auto pojawia się na początku ulicy z pewną prędkością początkową

pojawianie się na drodze - z prawdopodobieństwem alf a nowe auto pojawia się na początku ulicy z pewną prędkością początkową Opis modelu Projekt zawiera model automatu komórkowego opisującego ruch uliczny na jednopasmowej ulicy bez możliwości wyprzedzania. Przyjmujemy, że kierowcy nie powodują celowo kolizji oraz że chcą dojechać

Bardziej szczegółowo

Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg

Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg 1 LEKCJA 4 TEMAT: Rowerzysta bezpiecznym użytkownikiem dróg MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 ROWERZYSTA - UCZESTNIK RUCHU DROGOWEGO I KIERUJĄCY POJAZDEM Rowerzysta powinien poruszać się zgodnie z zasadami ruchu

Bardziej szczegółowo

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90

Bardziej szczegółowo

Kamera Domu Inteligentnego. Instrukcja instalacji

Kamera Domu Inteligentnego. Instrukcja instalacji Kamera Domu Inteligentnego Instrukcja instalacji 1 Spis treści 1.Wprowadzenie... 3 2.Wymagania sprzętowe... 3 3.Specyfikacja techniczna... 3 4.Schemat urządzenia... 4 5.Instalacja urządzenia... 4 6.Instalacja

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi zamka LOB-C003

Instrukcja obsługi zamka LOB-C003 Instrukcja obsługi zamka LOB-C003 Po instalacji zamka konieczna jest zmiana kodu głównego Informacje ogólne: - Pojemność pamięci: 299 w tym karty dostępu, kody dostępu, lub użytkownicy z podwójnym dostępem

Bardziej szczegółowo

Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a

Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a Załącznik do zarządzenia Nr 23/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 lipca 2011 r. Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa,

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30

Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,

Bardziej szczegółowo

ZNAKI POZIOME P-1 P-2

ZNAKI POZIOME P-1 P-2 ZNAKI POZIOME Znakami drogowymi poziomymi są umieszczone na nawierzchni linie ciągłe lub przerywane, pojedyncze lub podwójne, strzałki, napisy, symbole i inne linie związane z oznaczaniem określonych miejsc

Bardziej szczegółowo

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. ZNAKI DROGOWE I Znaki drogowe pionowe Znaki ostrzegawcze Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. strony. Skrzyżowanie dróg. Zanim ruszysz, musisz

Bardziej szczegółowo

Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE. [Prędkości maksymalne]

Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE. [Prędkości maksymalne] Start maszyny Włączenie zasilania lub zwolnienie guzika Bezpieczeństwa ZEROWANIE [Prędkości maksymalne] - Podniesienie Silnika - Przejazd silnika do krańcówki OSI-Y MIN - Cofnięcie Pasa jeśli czujnik optyczny

Bardziej szczegółowo

5. Dopuszczalna liczba motorowerów jadących w zorganizowanej kolumnie to: a) 15 b) 10 c) 5

5. Dopuszczalna liczba motorowerów jadących w zorganizowanej kolumnie to: a) 15 b) 10 c) 5 1. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) ustępuje pierwszeństwa pojazdom A i B b) ustępuje pierwszeństwa pojazdowi A c) przejeżdża jako pierwszy 2. W przedstawionej sytuacji rowerzysta R: a) przejeżdża

Bardziej szczegółowo

A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO

A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO S t r o n a 1 A-100WP ELEKTRONICZNY WANDALOODPORNY ZEWNĘTRZNY ZAMEK SZYFROWY DO MONTAŻU NADTYNKOWEGO A-100IMWP jest autonomicznym zamkiem szyfrowym przeznaczonym do zastosowań na zewnątrz budynków. Zbudowany

Bardziej szczegółowo

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu

Bardziej szczegółowo

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku) Scenariusz tematu: nr 0 Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. ( godzina w I roku, godzina w II roku) Cel ogólny: Sprawdzenie stopnia opanowania wiedzy Środki dydaktyczne: Testy sprawdzające

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII

INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII Lxd2 DO UŻYTKU WEWNĘTRZNEGO PRACOWNIKÓW BUKOWIECKIEJ KD Sp. z o.o. I. PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE Bukowiecka KD Sp. z o.o. eksploatuje pięć sztuk

Bardziej szczegółowo

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

Materiały szkoleniowe samochody elektryczne

Materiały szkoleniowe samochody elektryczne Materiały szkoleniowe samochody elektryczne Przeznaczone dla operatorów logistyki Renault upowaŝnia CAT do rozpowszechniania tego dokumentu wśród swoich pracowników, dostawców i podwykonawców. WYSTAWCA:

Bardziej szczegółowo

Ustawienia ogólne. Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony

Ustawienia ogólne. Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony Ustawienia ogólne Ustawienia okólne są dostępne w panelu głównym programu System Sensor, po kliknięciu ikony Panel główny programu System Sensor (tylko dla wersja V2, V3, V4) Panel główny programu System

Bardziej szczegółowo

TOYOTA YARIS OTWIERANIE I ZABEZPIECZANIE POKRYWY SILNIKA

TOYOTA YARIS OTWIERANIE I ZABEZPIECZANIE POKRYWY SILNIKA TOYOTA YARIS OTWIERANIE I ZABEZPIECZANIE POKRYWY SILNIKA Uchwyt do zwalniania zaczepu pokrywy silnika Wsunąć palce, odchylić zaczep w lewo i podnieść pokrywę do góry OTWIERANIE I ZABEZPIECZANIE POKRYWY

Bardziej szczegółowo

Rowerzysta w ruchu drogowym

Rowerzysta w ruchu drogowym Rowerzysta w ruchu drogowym 1 Każdy może zostać rowerzystą. Rowerzystą może być każdy, niezależnie od wieku. Jednak należy pamiętać, że rowerzysta, który wyjeżdża na drogę ma obowiązek przestrzegania zasad

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1

Bardziej szczegółowo

INTELLITOUCH XLINK - BRAMKA GSM

INTELLITOUCH XLINK - BRAMKA GSM INTELLITOUCH XLINK - BRAMKA GSM X Link BTTN Instrukcja obsługi 1. Wg rysunku OSTRZEŻENIE Ponieważ XLink zasila Państwa telefony domowe, prosimy nigdy nie podłączać gniazda słuchawki Xlink do naziemnej

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I

LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I LABORATORIUM 11, ZESTAW 1 SYNTEZA ASYNCHRONICZNYCH UKŁADÓW SEKWENCYJNYCH, CZ.I Cel zajęć Synteza wybranych asynchronicznych układów sekwencyjnych metodą Huffmana. Materiały do przygotowania Materiały umieszczone

Bardziej szczegółowo

1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności:

1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności: 1 TEST ZE ZNAJOMOŚCI PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO Dla szkół gimnazjalnych (wielokrotnego wyboru) 1. W czasie poruszania się kolumny pieszych w warunkach niedostatecznej widoczności: a) pierwszy z idących

Bardziej szczegółowo

Radio przenośne Sangean PR-D5, FM, AM, RDS, białe

Radio przenośne Sangean PR-D5, FM, AM, RDS, białe INSTRUKCJA OBSŁUGI Radio przenośne Sangean PR-D5, FM, AM, RDS, białe Nr produktu 343515 Strona 1 z 6 Elementy sterowania 1. Przycisk zasilania 2. Sygnał AUX-in 3. Wybór pasma i strojenie 4. Alarm 5. Wyświetlacz

Bardziej szczegółowo

Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208

Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208 Instrukcja Obsługi Telefonu CallCenter BH-208 1.Wstęp. Dziękujemy za zainteresowanie się telefonem BH-208. Mamy nadzieję, że produkt spełni Państwa oczekiwania. Przed użyciem telefonu proszę zapoznać się

Bardziej szczegółowo

Długopis z ukrytą kamerą cyfrową HD

Długopis z ukrytą kamerą cyfrową HD Długopis z ukrytą kamerą cyfrową HD Instrukcja obsługi Nr produktu: 956256 Strona 1 z 5 1. Szczegóły produktu Nr Nazwa Opis 1 Przycisk obsługi Jest to wielofunkcyjny przycisk, którego funkcje zależą od

Bardziej szczegółowo

1. Kontroler bezprzewodowy: R51/CE i R51/E (Standard)

1. Kontroler bezprzewodowy: R51/CE i R51/E (Standard) 1. Kontroler bezprzewodowy: R51/CE i R51/E (Standard) 1.1 Specyfikacje kontrolera bezprzewodowego Model R51/CE i R51/E Napięcie znamionowe 3.0V Najniższe napięcie procesora CPU emitującego sygnał 2.0V

Bardziej szczegółowo

EDO-uP nowoczesny mikroprocesorowy ściemniacz oświetlenia wnętrza auta.

EDO-uP nowoczesny mikroprocesorowy ściemniacz oświetlenia wnętrza auta. EDO-uP nowoczesny mikroprocesorowy ściemniacz oświetlenia wnętrza auta. EDO-uP (ściemniacz, sterownik oświetlenia) został zaprojektowany z myślą o jak największym komforcie użytkownika samochodu. Dzięki

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Rys.1. Wyświetlacz. Rys.2. Klawiatura

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Rys.1. Wyświetlacz. Rys.2. Klawiatura INSTRUKCJA OBSŁUGI Rys.1. Wyświetlacz Rys.2. Klawiatura Przycisk Funkcja PWR/MODE Dłuższe naciśnięcie włącza lub wyłącza skaner. Krótkie naciśnięcie przełącza tryby pracy skanera pomiędzy trybem VFO i

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Elektroniczna niania Nr produktu 260059

INSTRUKCJA OBSŁUGI. Elektroniczna niania Nr produktu 260059 INSTRUKCJA OBSŁUGI Elektroniczna niania Nr produktu 260059 Układ rodzica 1 Dioda LED ustawiania głośności 3 ZIELONE i 2 CZERWONE diody LED wskazują natężenie dźwięków w pokoju dziecka w zależności od głośności

Bardziej szczegółowo

Dział. Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Dział. Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

PANEL GŁÓWNY. (zawsze widoczny w dolnej części okna) Symuluje wciśnięcie klawisza ENTER (przechodzi do nowego wiersza) Przechodzi do panelu "Alfabet".

PANEL GŁÓWNY. (zawsze widoczny w dolnej części okna) Symuluje wciśnięcie klawisza ENTER (przechodzi do nowego wiersza) Przechodzi do panelu Alfabet. Znaczenie symboli Uwaga! Funkcje poszczególnych klawiszy podane w nawiasach to ogólnie przyjęte akcje klawiszy i skrótów klawiaturowych działające w większości programów komputerowych takich jak edytorów

Bardziej szczegółowo

wersja 07 Instrukcja obsługi urządzenia sterującego do biologicznych przydomowych oczyszczalni ścieków ROTH MICRO-STEP

wersja 07 Instrukcja obsługi urządzenia sterującego do biologicznych przydomowych oczyszczalni ścieków ROTH MICRO-STEP wersja 07 Instrukcja obsługi urządzenia sterującego do biologicznych przydomowych oczyszczalni ścieków ROTH MICRO-STEP Instrukcja obsługi urządzenia sterującego do biologicznych przydomowych oczyszczalni

Bardziej szczegółowo

DWUKIERUNKOWY REGULATOR SILNIKA DC VDC 20A

DWUKIERUNKOWY REGULATOR SILNIKA DC VDC 20A DWUKIERUNKOWY REGULATOR SILNIKA DC 12-24 VDC 20A Regulator przeznaczony do silników prądu stałego DC o napięciu 12-24V i prądzie max 20A. Umożliwia płynną regulację prędkości obrotowej, zmianę kierunku

Bardziej szczegółowo

GreenPro Cash i urządzenia parkingowe

GreenPro Cash i urządzenia parkingowe GreenPro Cash i urządzenia parkingowe Instrukcja obsługi systemu parkingowego GREEN Center Polska Sp. z o.o. ul. Opalenicka 67 60-362 Poznań 1. Obsługa komputera 1.1 Włączenie komputera i logowanie 1.2

Bardziej szczegółowo

Pytania dla motorowerzystów

Pytania dla motorowerzystów Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest

Bardziej szczegółowo

Uproszczona instrukcja DAF FA LF55. Widok ogólny

Uproszczona instrukcja DAF FA LF55. Widok ogólny Uproszczona instrukcja obsługi DAF FA LF55 Widok ogólny 1 Widok ogólny Widok ogólny Światła a przednie mijania drogowe Dostęp p do elementów w kontroli Przednia atrapa Otwarcie przedniej atrapy następuje

Bardziej szczegółowo

Wodoodporny zamek kodowy z czytnikiem kart. Instrukcja obsługi. Nr produktu: 751516

Wodoodporny zamek kodowy z czytnikiem kart. Instrukcja obsługi. Nr produktu: 751516 Wodoodporny zamek kodowy z czytnikiem kart Instrukcja obsługi Nr produktu: 751516 BLOKADA a) WŁ. DAP WYŁ. c) WŁ. DŹWIĘK BLOKADY WYŁ. d) H NC. L BLOKADA e) CZUJNIK UZIEM. AKT. DRZWI KLUCZA f) ALM UZIEM.

Bardziej szczegółowo

Spalinowe zespoły trakcyjne

Spalinowe zespoły trakcyjne Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura transportu kolejowego

Infrastruktura transportu kolejowego Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 4 Rozjazdy kolejowe. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Infrastruktura zewnętrznych i wewnętrznych urządzeń srk. Rozjazdy torowe Rozjazd jest konstrukcją

Bardziej szczegółowo

Dlaczego stosujemy edytory tekstu?

Dlaczego stosujemy edytory tekstu? Edytor tekstu Edytor tekstu program komputerowy służący do tworzenia, edycji i formatowania dokumentów tekstowych za pomocą komputera. Dlaczego stosujemy edytory tekstu? możemy poprawiać tekst możemy uzupełniać

Bardziej szczegółowo

OTWIERANIE OTWIERANIE I URUCHAMIANIE SAMOCHODU ZA POMOCĄ KLUCZA Z PILOTEM ZDALNEGO STEROWANIA

OTWIERANIE OTWIERANIE I URUCHAMIANIE SAMOCHODU ZA POMOCĄ KLUCZA Z PILOTEM ZDALNEGO STEROWANIA 64 I URUCHAMIANIE SAMOCHODU ZA POMOCĄ KLUCZA Z PILOTEM ZDALNEGO STEROWANIA Klucz Klucz umożliwia, poprzez drzwi kierowcy, blokowanie i odblokowanie drzwi, bagażnika i klapki wlewu paliwa, składanie i rozkładanie

Bardziej szczegółowo

Pilot zdalnego sterowania DANE TECHNICZNE FUNKCJE PILOTA ZDALNEGO STEROWANIA

Pilot zdalnego sterowania DANE TECHNICZNE FUNKCJE PILOTA ZDALNEGO STEROWANIA Pilot zdalnego sterowania DANE TECHNICZNE Model sterownika R05/BGE Zasilane 3.0V (Baterie alkaliczne LR03 X 2) Najniższa wartość zasilania przy której emitowany jest sygnał ze sterownika 2.4V Maksymalna

Bardziej szczegółowo

Drukarki termosublimacyjne

Drukarki termosublimacyjne INK JET PHOTO IMAGING PREPRESS MEDICAL IMAGING Drukarki termosublimacyjne DS40 DS80 Instrukcja instalacji i ustawienia sterownika drukarki w systemie operacyjnym Windows 2000 i XP Wersja 3.10 Spis treści

Bardziej szczegółowo

Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III

Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III Imię i Nazwisko.. Zadanie 1 Pokoloruj światła i napisz co one oznaczają słowami (jedź, stój, czekaj). (3p.) Zadanie 2 Rozwiąż zagadki, prawidłową odpowiedź

Bardziej szczegółowo

Lekcja 5 - PROGRAMOWANIE NOWICJUSZ

Lekcja 5 - PROGRAMOWANIE NOWICJUSZ Lekcja 5 - PROGRAMOWANIE NOWICJUSZ 1 Programowanie i program według Baltiego Najpierw sprawdźmy jak program Baltie definiuje pojęcia programowania i programu: Programowanie jest najwyższym trybem Baltiego.

Bardziej szczegółowo

Pytanie. Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Odpowiedź TAK NIE

Pytanie. Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Odpowiedź TAK NIE Czy na tej drodze możesz spodziewać się jadącego w przeciwnym kierunku rowerzysty? Czy na rondzie o dwóch pasach ruchu wolno wyprzedzać? Wyjaśnienie UPoRD Art. 24. Pkt. 7. "Zabrania się wyprzedzania pojazdu

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi. Sterownik ścienny KJR-12B/DP

Instrukcja obsługi. Sterownik ścienny KJR-12B/DP Instrukcja obsługi Sterownik ścienny KJR-12B/DP Wyłączny importer IO0024A032015 Spis treści Parametry sterownika... 3 Parametry sterownika... 3 Nazwy i funkcje wyświetlacza sterownika ściennego... 4 Przyciski

Bardziej szczegółowo

Dariusz Kuś ZNAKI DROGOWE NA WESOŁO

Dariusz Kuś ZNAKI DROGOWE NA WESOŁO Dariusz Kuś ZNAKI DROGOWE NA WESOŁO 3 Copyright by Dariusz Kuś Grafika i projekt okładki: Dariusz Kuś ISBN 978-83-63080-37-2 Wydawca: Wydawnictwo internetowe e-bookowo www.e-bookowo.pl Kontakt: wydawnictwo@e-bookowo.pl

Bardziej szczegółowo

RADIOLINIA RA-100, RA-200

RADIOLINIA RA-100, RA-200 Instrukcja instalacji i programowania RADIOLINIA RA-100, RA-200 RA100, RA200 Instrukcja instalacji i programowania RA-100, RA-200 Radiolinie dwukanałowe o zasięgach 100 i 200 metrów CECHY PODSTAWOWE Radiolinia

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r.

Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r. zmieniające rozporządzenie

Bardziej szczegółowo

Elektryczne zespoły trakcyjne

Elektryczne zespoły trakcyjne Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy

Bardziej szczegółowo

UNIFON podręcznik użytkownika

UNIFON podręcznik użytkownika UNIFON podręcznik użytkownika Spis treści: Instrukcja obsługi programu Unifon...2 Instalacja aplikacji Unifon...3 Korzystanie z aplikacji Unifon...6 Test zakończony sukcesem...9 Test zakończony niepowodzeniem...14

Bardziej szczegółowo

Instrukcja użytkowania przyciemniacza DIM5 i zasilacza PowerPack PO2

Instrukcja użytkowania przyciemniacza DIM5 i zasilacza PowerPack PO2 Instrukcja użytkowania przyciemniacza DIM5 i zasilacza PowerPack PO2 www.trimax.com.pl Strona 1 Spis treści Części składowe...3 Instalowanie...3 Obsługa DIM5...4 Ustawianie kanału...4 Tryby działania DIM5...4

Bardziej szczegółowo

RENAULT CLIO ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE POJAZDU

RENAULT CLIO ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE POJAZDU RENAULT CLIO ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE POJAZDU Światła przednie Światła tylne Włączone światła pozycyjne przednie Światła pozycyjne są to najmniejsze Ŝarówki barwy białej z przodu pojazdu i 2 szt. barwy czerwonej

Bardziej szczegółowo

CENTRALA STERUJĄCA SMART CONTROL

CENTRALA STERUJĄCA SMART CONTROL Dane Techniczne / Możliwość sterowania urządzeniami marki YOODA i CORTINO za pomocą smartfonów, tabletów i komputera / Tworzenie i zarządzanie grupami urządzeń / Możliwość konfiguracji zdarzeń czasowych

Bardziej szczegółowo

BEZPRZEWODOWY DOM. bezprzewodowa kontrola urządzeń i oświetlenia

BEZPRZEWODOWY DOM. bezprzewodowa kontrola urządzeń i oświetlenia BEZPRZEWODOWY DOM bezprzewodowa kontrola urządzeń i oświetlenia Przedstawiamy Państwu najnowszą linię produktów z serii "BEZPRZEWODOWY DOM". Produkty powstały z myślą o tym, aby bezprzewodowa technologia

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY DLA ROWERZYSTÓW

PRZEPISY DLA ROWERZYSTÓW PRZEPISY DLA ROWERZYSTÓW Przepisy dla rowerzystów Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego rowerem Art.33 ust 5 jest dozwolone wyjątkowo, gdy: 1) opiekuje się on osobą w wieku do

Bardziej szczegółowo

Instrukcja wgrywania aktualizacji oprogramowania dla routera Edimax LT-6408n

Instrukcja wgrywania aktualizacji oprogramowania dla routera Edimax LT-6408n Instrukcja wgrywania aktualizacji oprogramowania dla routera Edimax LT-6408n Uwaga! Nowa wersja oprogramowania oznaczona numerem 1.03v jest przeznaczona tylko dla routerów mających współpracować z modemem

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja układu automatyki SZR PA1001-KM

Dokumentacja układu automatyki SZR PA1001-KM Dokumentacja układu automatyki SZR PA1001-KM Żary 07.2009 Wprowadzenie Zadaniem automatyki Samoczynnego Załączenia Rezerwy (SZR) jest przełączenie zasilania podstawowego na rezerwowe w przypadku zaniku

Bardziej szczegółowo

INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO JAZDY NA KATEGORIE B

INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO JAZDY NA KATEGORIE B 50-507 WROCŁAW ul. Ziębicka 34-38 tel. 071 336 80 01 fax. 071 798 99 71 www.word.wroc.pl e-mail: sekretariat@word.wroc.pl NIP: 899-21-98-741 Regon: 931191367 INFORMACJE PRZYDATNE PRZY UBIEGANIU SIĘ O PRAWO

Bardziej szczegółowo

TEST 2. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy idący po jezdni jest obowiązany: 2 Pieszemu podczas przechodzenia przez jezdnię zabrania się:

TEST 2. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy idący po jezdni jest obowiązany: 2 Pieszemu podczas przechodzenia przez jezdnię zabrania się: TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy idący po jezdni jest obowiązany:. poruszać się jej lewą stroną,. poruszać się jej prawą stroną, 3. ustępować pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom. Pieszemu podczas przechodzenia

Bardziej szczegółowo

Pytania dla rowerzystów

Pytania dla rowerzystów Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia

Bardziej szczegółowo

EV6 223. Termostat cyfrowy do urządzeń chłodniczych

EV6 223. Termostat cyfrowy do urządzeń chłodniczych Termostat cyfrowy do urządzeń chłodniczych Włączanie / wyłączanie Aby uruchomić urządzenie należy podłączyć zasilanie. (wyłączenie poprzez odpięcie zasilania) Wyświetlacz Po włączeniu i podczas normalnej

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OBSŁUGI ZEGARKA ANALOGOWEGO

INSTRUKCJA OBSŁUGI ZEGARKA ANALOGOWEGO INSTRUKCJA OBSŁUGI ZEGARKA ANALOGOWEGO Ustawienie czasu 1. Wyciągnij koronkę do pozycji 2. 2. Obracaj koronkę w prawo lub w lewo tak aby odpowiadała wybranym przez Ciebie preferencjom. 3. Przywróć koronkę

Bardziej szczegółowo

ABC- Karty Rowerowej - cześć teoretyczna. Edyta Skoczek Część 2

ABC- Karty Rowerowej - cześć teoretyczna. Edyta Skoczek Część 2 Edyta Skoczek Część 2 1 2. Przekraczanie jezdni 2.1 Przekraczanie jezdni po przejściu dla pieszych Na drugą stronę drogi przechodzisz przez jezdnię. Musisz pamiętać, że jezdnia przeznaczona jest dla ruchu

Bardziej szczegółowo

SKRÓCONA INSTRUKCJA OBSŁUGI WERSJI 1.0

SKRÓCONA INSTRUKCJA OBSŁUGI WERSJI 1.0 SKRÓCONA INSTRUKCJA OBSŁUGI WERSJI 1.0 1 Nawiguj Zawiera opcje związane z układaniem trasy oraz nawigacją. 1.1 Prowadź do Tworzenie trasy zaczynającej się w aktualnym położeniu podanym przez GPS. Po ułożeniu

Bardziej szczegółowo

Thermis Uno - automatyka temperaturowa do okien dachowych, świetlików i wywietrzników

Thermis Uno - automatyka temperaturowa do okien dachowych, świetlików i wywietrzników Osłony przeciwsłoneczne Thermis Uno - automatyka temperaturowa do okien dachowych, świetlików i wywietrzników Zalety sterownika Automatyka temperaturowa Thermis Uno Sterowanie w funkcji temperatury oknami

Bardziej szczegółowo

Sygnalizacja kolejowa

Sygnalizacja kolejowa Sygnalizacja kolejowa Michał Frelek, LTK 19.01.2011 Rodzaje sygnalizatorów Sygnalizatory przytorowe kształtowe stosujemy w liniach niezelektryfikowanych, przy budowie urządzeń tymczasowych oraz przy przebudowie

Bardziej szczegółowo

Instrukcja programowania wieratko-frezarki BFKO, sterowanej odcinkowo (Sinumerik 802C)

Instrukcja programowania wieratko-frezarki BFKO, sterowanej odcinkowo (Sinumerik 802C) Instrukcja programowania wieratko-frezarki BFKO, sterowanej odcinkowo (Sinumerik 802C) Stan na dzień Gliwice 10.12.2002 1.Przestrzeń robocza maszyny Rys. Układ współrzędnych Maksymalne przemieszczenia

Bardziej szczegółowo

K. Rochowicz, M. Sadowska, G. Karwasz i inni, Toruński poręcznik do fizyki Gimnazjum I klasa Całość: http://dydaktyka.fizyka.umk.

K. Rochowicz, M. Sadowska, G. Karwasz i inni, Toruński poręcznik do fizyki Gimnazjum I klasa Całość: http://dydaktyka.fizyka.umk. 3.2 Ruch prostoliniowy jednostajny Kiedy obserwujemy ruch samochodu po drodze między dwoma tunelami, albo ruch bąbelka powietrza ku górze w szklance wody mineralnej, jest to ruch po linii prostej. W przypadku

Bardziej szczegółowo

Podnośnik K WERSJA - PREMIUM. Instrukcja podnośnika

Podnośnik K WERSJA - PREMIUM. Instrukcja podnośnika Podnośnik K WERSJA - PREMIUM Instrukcja podnośnika Spis wyposażenia / Wymagane narzędzia Lp Nazwa części Ilość 1 Kolumna podnośnika 1 szt. 2 Belka pozioma 1 szt. 3 Belka pionowa 2 szt. 4 Łącznik zawiesia

Bardziej szczegółowo

DTR.BPA..01. Manometr cyfrowy BPA. Wydanie LS 15/01

DTR.BPA..01. Manometr cyfrowy BPA. Wydanie LS 15/01 Manometr cyfrowy BPA Wydanie LS 15/01 SPIS TREŚCI DTR.BPA..01 1. Ustawienie manometru w tryb pomiaru...3 1.1 Wyłączenie manometru...3 1.2 Komunikaty...3 1.3 Ustawienie kontrastu wyświetlacza...3 2. Oprogramowanie

Bardziej szczegółowo

Kontrola prędkości bezpiecznej za pomocą przekaźnika GLP. ProductUpdate

Kontrola prędkości bezpiecznej za pomocą przekaźnika GLP. ProductUpdate Kontrola prędkości bezpiecznej za pomocą przekaźnika GLP ProductUpdate 2013 Kontrola prędkości bezpiecznej za pomocą przekaźnika GLP IInstrukcjja do ćwiczeń SPIS TREŚCI Laboratorium praktyczne O laboratorium

Bardziej szczegółowo

Przewodnik po ustawieniach sieci bezprzewodowej

Przewodnik po ustawieniach sieci bezprzewodowej Przewodnik po ustawieniach sieci bezprzewodowej uu Wprowadzenie Istnieją dwa tryby sieci bezprzewodowej LAN: tryb infrastruktury do połączenia za pośrednictwem punktu dostępu oraz tryb ad-hoc do nawiązywania

Bardziej szczegółowo

Edytor tekstu OpenOffice Writer Podstawy

Edytor tekstu OpenOffice Writer Podstawy Edytor tekstu OpenOffice Writer Podstawy Cz. 5. Tabulatory i inne funkcje edytora OpenOffice Writer Tabulatory umożliwiają wyrównanie tekstu do lewej, do prawej, do środka, do znaku dziesiętnego lub do

Bardziej szczegółowo

STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów

STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów STRAŻ MIEJSKA w JÓZEFOWIE ul. Kardynała Wyszyńskiego 10 05-420 Józefów tel./fax. 22-789-22-12 tel. kom. 513-188-882 email: sm_jozefow@wp.pl ROWER Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie

Bardziej szczegółowo

10 punktów zielonej jazdy

10 punktów zielonej jazdy Kampania Spraw, aby samochody stały się przyjazne środowisku, ma celu ograniczenie szkodliwego wpływu samochodów na środowisko naturalne oraz zachęcenie kierowców do ekologicznego podejścia do jazdy samochodem.

Bardziej szczegółowo