Czy nowoczesne technologie nawierzchniowe oraz okoliczności prawne pozwolą na demontaż ekranów akustycznych?

Transkrypt

1 II KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2015 Nawierzchnie drogowe 2015 Czy nowoczesne technologie nawierzchniowe oraz okoliczności prawne pozwolą na demontaż ekranów akustycznych? Janusz Bohatkiewicz 1,2, Maciej Hałucha 2, Marcin Dębiński 1 1 Katedra Dróg i Mostów, Wydział Budownictwa i Architektury, Politechnika Lubelska 2 EKKOM Sp. z o.o.

2 Wartości dopuszczalne hałasu od 1980 roku Okres obowiązywania Rodzaj terenu a) Strefa ochronna uzdrowiskowa A b) Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny domów opieki społecznej c) Tereny szpitali w miastach a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny zabudowy zagrodowej c) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe d) Tereny mieszkaniowo-usługowe Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców /30 60/50 1) ? 50/40 50/45 50/45 2) 50/45 2) 55/45 55/50 55/50 2) 61/56 3) 64/59 4) 60/50 60/50 60/50 2) 65/56 3) 68/59 4) 65/55 65/55 65/55 2) 68/60 3) 70/65 4) 1) Równoważny poziom dźwięku stanowiący średnią wartość dźwięku w czasie obserwacji, obliczony na podstawie pomiarów (bez wyodrębniania dróg i linii kolejowych) dla innych rodzajów terenu 2) Dla doby i roku 3) Dla doby 4) Dla roku Na podstawie: Zasadność budowy ekranów akustycznych i przepustów (przejść dla zwierząt) na Autostradzie A2 i innych wybranych odcinkach dróg. Najwyższa Izba Kontroli. Warszawa,

3 Wpływ hałasu na samopoczucie i zdrowie człowieka Śmierć Dotkliwość oddziaływania Choroby (bezsenność, układ sercowo-naczyniowy) Czynniki ryzyka (ciśnienie krwi, cholesterol, krzepliwość krwi, cukier) Wskaźniki stresu (odpowiedź autonomiczna, hormony stresu) Uczucie dyskomfortu (niepokój, dokuczliwość, zaburzenia snu) Liczba narażonych osób Źródło: Babisch, W. The noise/stress concept, risk assessment and research needs. Noise Health, 2002

4 Długość ekranów akustycznych na drogach krajowych do roku ,0 350,0 mieszane 11,0% beton 8,0% akryl itp. 7,4% drewno 1,9% ziemia 0,3% 300,0 250,0 aluminium 21,7% pochłaniające 49,8% 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0 lata Dł. ekranów [km] 1,1 1,0 1,6 1,4 0,6 11,6 25,4 8,7 5,4 2,2 30,3 81,0 41,3 40,6 90,0 57,5 143,3 399,8 75,1 Źródło: Piotr Buczek, GDDKiA. TRANSNOISE 2013

5 Koszty ekranów akustycznych na drogach krajowych do roku km ekranów akustycznych za kwotę około 2,9 mld zł X X 2012 Zmiana wart. dop. hałasu spowodowała spadek liczby ekranów akustycznych o 30-40% 8,1-9,5 mld zł Mapy akustyczne: 7700 km 13,5 mld zł 2007 Mapy akustyczne: 1500 km 2,1 mld zł

6 6

7 Czy nowoczesne technologie nawierzchniowe pozwolą na demontaż ekranów akustycznych?

8 Czy nowoczesne technologie nawierzchniowe pozwolą na demontaż ekranów akustycznych? Wyniki badań hałaśliwości nawierzchni w Polsce dr. inż. Piotra Mioduszewskiego: PS CB WMA Wyniki badań zebrane z ostatnich 14 lat SS DAC 12 SMA 12,8 Zestawienie hałaśliwości obejmuje 154 odcinki dróg w Polsce Badania CPXI zrealizowano dla prędkości 50 km/h i 80 km/h Nawierzchnia drogowa SMA 11 SMA 5 DAC 16 SMA 10 RA 8 CC SMA 8 SMA LA BBTM 8 PAC 8 BBTM 5 Niska hałaśliwość Zredukowana hałaśliwość Normalna hałaśliwość Podwyższona hałaśliwość Nadmierna hałaśliwość CPX Index (80 km/h) [db(a)] Źródło: Piotr Mioduszewski, Politechnika Gdańska. TRANSNOISE 2013

9 Projekt ZDW Kraków 13 cichych odcinków lokalizacja badanych odcinków dróg wojewódzkich na terenie województwa małopolskiego 1. DW 993 w Gorlicach - ul. Dukielska 2. DW 780 na odcinku Libiąż - Chełmek 3. DW 773 na odcinku Skała - Iwanowice 4. DW 946 w Suchej Beskidzkiej 5. DW 965 na odcinku Młynne - Limanowa 6. DW 780 w Liszkach 7. DW 948 na odcinku Oświęcim - Kęty 8. DW 964 na odcinku Wieliczka - Zakrzów 9. DW 957 w Nowym Targu 10. DW 969 na odcinku Łącko - Czerniec 11. DW 774 w Kryspinowie 12. DW 781 w Chrzanowie - ul. Szpitalna 13. DW 783 w Miechowie Łączna długość odcinków: ok km Najdłuższy odcinek: 2767 m Najkrótszy odcinek: 587 m

10 Pomiary natężenia ruchu porównanie wyników Brak istotnych różnic w natężeniu ruchu (do 10%) w pomiarach przed ( ) i po przebudowie ( ) Natężenie ruchu po remoncie [P/d] Natężenie ruchu przed remontem [P/d]

11 Pomiary prędkości porównanie wyników pojazdy lekkie Prędkość pojazdów po remoncie [km/h] Prędkość pojazdów przed remontem [km/h]

12 Pomiary prędkości porównanie wyników Pojazdy ciężkie Prędkość pojazdów po remoncie [km/h] Prędkość pojazdów przed remontem [km/h]

13 Wyniki pomiarów hałasu (równoważny poziom dźwięku) cała doba 70,0 Średni spadek hałasu wyniósł (pora dnia / pora nocy) / [db] 68,0 +0,4 db (SMA5) DW780 (Liszki) L Aeq po przebudowie [db] 66,0 64,0 62,0 60,0 60,8 60,8 60,2 61,9 64,5 62,9 65,7 59,7 59,2 63,3 62,962,8 62,5 64,5 64,0 61,5 61,6 61,4 61,5 61,0 65,2 65,2-2,0 db (SMA5) 62,3 62,5 DW780 (Liszki) 58,0 57,2 58,5-5,1 db (BBTM8) DW780 (Libiąż-Chełmek) 56,0 56,0 58,0 60,0 62,0 64,0 66,0 68,0 70,0 L Aeq przed przebudową [db]

14 Wyniki pomiarów hałasu (równoważny poziom dźwięku) w ciągu doby R 2 =0,753 Q sr =423 P/h v sr =58,2 km/h p c =8,4% Przed przebudową Po przebudowie R 2 =0,501 Q sr =399 P/h v sr =64,0 km/h p c =7,9% Równowazny poziom dźwięku L Aeq [db] 70,0 68,0 66,0 64,0 62,0 60,0 58,0 56, Natężenie ruchu [P/h] 4,1 db

15 Pomiary hałasu w pasmach częstotliwościowych 65 Zakres częstotliwości dźwięków Zakres częstotliwości odpowiadający innych niż samochodowy hałasowi samochodowemu Poziom dźwięku [db] 6300 Przed realizacją cichej nawierzchni - pora dnia Przed realizacją cichej nawierzchni - pora nocy Po realizacji cichej nawierzchni - pora dnia Po realizacji cichej nawierzchni - pora nocy Częstotliwości środkowe pasm 1/3 oktawowych [Hz]

16 Redukcja poziomu hałasu (pasmo Hz) 10,0 9,4 9,0 8,6 Redukcja hałasu [db] 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 4,5 4,3 4,1 Słyszalna zmiana 4,8 7,0 6,1 6,1 5,1 5,2 Łatwo słyszalna zmiana 7,3 8,0 O połowę ciszej

17 Mieszane działania minimalizujące oddziaływanie hałasu drogowego, a ekrany akustyczne Stan istniejący Ograniczenie Ekrany prędkości akustyczne do 50 km/h i uspokojenie ruchu

18 Czy okoliczności prawne pozwolą na demontaż ekranów akustycznych?

19 MOŻLIWE PRZYPADKI LIKWIDACJI EKRANÓW AKUSTYCZNYCH Brak potrzeby zastosowania demontaż (rozbiórka) Pogorszenie stanu brd demontaż lub zmiana środków ochronnych Protesty społeczne zmiana środków ochronnych lub demontaż Przyspieszona destrukcja demontaż lub zmiana środków ochronnych Zwiększenie śmiertelności ptaków zmiana środków ochronnych Wpływ na krajobraz zmiana środków ochronnych lub demontaż

20 Czy okoliczności prawne pozwolą na demontaż ekranów akustycznych? W podstawowych ustawach (Prawo ochrony środowiska, Ustawa ocenowa) nie ma przepisów regulujących możliwość likwidacji istniejących ekranów akustycznych.

21 CZYM JEST EKRAN AKUSTYCZNY? Czym jest ekran? Ekran jest obiektem budowlanym (trwale związanym z gruntem)? Ekran jest urządzeniem budowlanym (urządzenia techniczne związane z obiektem budowlanym, zapewniające użytkowanie obiektu zgodnie z jego przeznaczeniem )? Ekran jest instalacją (stacjonarne urządzenie techniczne ) Czym jest demontaż ekranu? Roboty budowlane budowa, a także prace polegające na przebudowie, montażu, remoncie lub rozbiórce obiektu budowlanego Pozwolenie na rozbiórkę może być wydane po uprzednim przeprowadzeniu ooś, jeżeli jest wymagana. W razie stwierdzenia okoliczności wskazujących na możliwość negatywnego oddziaływania instalacji na środowisko, organ ochrony środowiska może, w drodze decyzji, zobowiązać prowadzącego instalację podmiot korzystający ze środowiska do sporządzenia i przedłożenia przeglądu ekologicznego.

22 WNIOSKI 1. O możliwości likwidacji ekranów akustycznych zdecydują: a. determinacja zarządców dróg /społeczeństwa / organów adm. OŚ (w zależności od przypadku), b. trwałość unijna, c. szybkość i stopień ich destrukcji koszty związane z utrzymaniem, d. kompetentne uzasadnienie merytoryczne w ramach obowiązujących procedur, e. opór społeczny (lokalnie), f. środki na rozbiórkę i utylizację, g. prawdopodobne kolejne zmiany przepisów. 2. O likwidacji (rozbiórce) ekranów powinno decydować przede wszystkim kryterium związane ze zdrowiem i komfortem życia człowieka (brd, wartości dopuszczalne hałasu). 3. W wielu przypadkach likwidacja ekranów akustycznych powinna być prowadzona wtedy kiedy zastosowane zostaną inne metody i środki ochrony akustycznej w uzasadnionych obszarach (metody mieszane). 4. Należy określić procedurę formalną dotyczącą likwidacji ekranów akustycznych.

23 Dziękuję za uwagę