Pöttinger TORRO / JUMBO

Transkrypt

1 Przyczepa silosowa z rotorem załadunkowym Pöttinger TORRO / JUMBO

2 Ciąg dalszy historii sukcesu Wydajność i gospodarność to hasło przewodnie nowoczesnego gospodarstwa rolnego. Wydajna przyczepa silosowa spełnia wszystkie zadania skutecznego i gospodarnego pozyskiwania kiszonki i jest przyszłościową inwestycją. Mniej siły roboczej, niższe zużycie ropy i prosta logistyka stanowczo przemawiają za przyczepą silosową. Pozyskiwanie optymalnie zbilansowanej paszy rozpoczyna się już w momencie zbioru. Pasza nie może być za mocno rozdrobniona. Długotrwały brak grubszych składników prowadzi do osłabienia odporności zwierząt hodowlanych. Stosowane w przyczepach samozbierających długości cięcia dobrane we współpracy z ekspertami w dziedzinie żywienia odpowiadają upodobaniom przeżuwaczy. Fakty mówią same za siebie fakty przemawiające za Waszym sukcesem! Wiedza i technika pochodzą ze zrozumienia natury Myśl przewodnia nowego centrum badawczo-rozwojowego firmy Pöttinger 2

3 strona 4 5 Porównanie różnych metod zakiszania strona 6 7 Co przemawia za przyczepą samozbierającą / zdania praktyków strona 8 9 Konstrukcja / nadbudowa i łączenie z ciągnikiem strona Napęd strona Podbieracz strona System załadowczy POWERMATIC strona System tnący EASYMOVE strona Załadunek podłoga rusztowa strona Wyładunek strona Systemy obsługi strona Podwozia strona Szczegóły techniczne / ogumienie strona Warianty wyposażenia strona 32 Informacje strona Zabezpieczenie noży 3

4 Z przyczepą silosową taniej Wyniki niezależnych instytutów badawczych Liczne europejskie instytuty porównały przyczepę silosową z innymi metodami zakiszania. Wyniki mówią wyraźnie: Pod względem organizacji pracy, zapotrzebowania na siłę roboczą i zużycia ropy przyczepa silosowa nie ma sobie równych. Także pod względem jakości paszy przyczepa silosowa spełnia wymagania praktyki. 4

5 Agricultural Research Institute of Northern Ireland (Irlandia Północna) 80 procent mniej siły roboczej Podczas gdy przy sieczkarni potrzeba aż 5 pracowników, do przyczepy silosowej potrzeba jednego kierowcy. Koszty paliwa niższe o 50 procent Koszty paliwa (ropy) są dwa razy wyższe w przypadku sieczkarni samojezdnej ze względu na większą ilość maszyn biorących udział w procesie. Konieczne zasoby mocy są niższe o 85 procent Dla zakiszania z użyciem sieczkarni zużyto łącznie 712 kw. W przypadku przyczepy silosowej potrzeba tylko 118 kw. Brak różnic w jakości kiszonki Wartości znamionowe leżą w granicach wymagań stawianych wysokojakościowym kiszonkom zielonym. Institut für Agrartechnik Bornim (Niemcy) Niższe koszty użytkowania linii z przyczepą samozbierającą Przy założeniu krótszych odległości przewozowych koszty użytkowania linii produkcyjnej z przyczepą samozbierającą są niższe niż dla linii z sieczkarnią. Przy rocznym areale do 500 ha linia produkcyjna z przyczepą samozbierającą jest zawsze tańsza, niezależnie od przeciętnej odległości przewozowej. Niższe koszty inwestycyjne i niższe koszty pracy Liczba wykorzystywanych maszyn i siły roboczej przy linii przyczepy samozbierającej jest we wszystkich przypadkach zdecydowanie niższa, szczególnie przy niewielkich areałach rocznych i na krótkich odległościach przewozowych. Równa, optymalna długość cięcia W karmieniu bydła optymalna długość sieczki to zazwyczaj 20 do 60 mm. W przypadku przyczep samozbierajacych taką długość posiada 47 procent substancji wyjściowej, natomiast w przypadku sieczkarni 30 % przy najkrótszym ustawieniu długości cięcia lub 50 % przy zredukowanej o połowę liczbie noży. Brak różnic w jakości kiszonki Leży ona w granicach wymagań stawianych wysokojakościowym kiszonkom zielonym. Bundesanstalt für alpenländische Landwirtschaft Gumpenstein (Austria) Grubość paszy odpowiada upodobaniom przeżuwaczy Długość cięcia w nowoczesnych przyczepach silosowych całkowicie wystarcza, by zadowolić upodobania przeżuwaczy. Lepsza jakość paszy Obie metody zakiszania gwarantują najlepszą jakość kiszonki. Department of Agricultural Research for Northern Sweden (Szwecja) Niższe koszty produkcji przy zastosowaniu przyczepy silosowej Koszty eksploatacji przyczepy silosowej są o ok. 58 procent niższe niż w przypadku sieczkarni samojezdnej. Universität Bonn, Institut für Tierernährung (Niemcy) Lepsza gęstość paszy Pomimo większej średniej długości cięcia, pasza daje się dobrze upakować w przyczepie silosowej. A to dlatego, że wstępne upakowanie przez rotor skutkuje mniejszą sprężystością paszy w silosie. Przeczy to utartemu mniemaniu, jakoby pasza z przyczepy silosowej wymagała większej ilości miejsca w silosie. 5

6 10 dobrych powodów przemawiających za przyczepą silosową Pöttinger Pöttinger wszedł na rynek, gdy trwała walka systemów o tytuł optymalnej metody pozyskiwania wysokiej jakości kiszonki. W międzyczasie przyczepa samozbierająca zyskała już znaczną przewagę. Niższe koszty i wzrost wydajności uczyniły z przyczepy samozbierającej narzędzie przyszłości. Połączenie ciągnika i przyczepy silosowej Pöttinger to doskonale zgrany zespół: wydajny, komfortowy, funkcjonalny. 10 dobrych powodów 1. Przyczepa silosowa Pöttinger to nowy wymiar wydajności, zdolności transportowych i jakości cięcia. 2. Dobry argument za przyczepą silosową to także rozwój współczesnych ciągników w dziedzinie mocy, funkcjonalności i komfortu. 3. Tendencja do wielokrotnego koszenia w ciągu roku pociąga za sobą niższe ciężary pokosu => idealnie dla przyczep samozbierających. 4. Strategia Pöttinger: dobra struktura kiszonki oznacza dobrą strawność. 5. Mocna i wydajna maszyna, obsługiwana przez jednego pracownika. 6. Niskie koszty inwestycyjne, niewielkie zapotrzebowanie siły roboczej, prosta organizacja pracy. 7. Optymalna elastyczność urządzeń umożliwia rozmaite wydajności, odległości przejazdowe, produkcję kiszonek mieszanych. 8. Niewielkie zapotrzebowanie mocy oznacza niższe zużycie ropy przy zbiorach, np.: 500 KM zamiast 800 KM, 10 litrów ropy/ha zamiast 16 litrów/ha. 9. W większości warunków zastosowań przyczepa silosowa Pöttinger wyróżnia się dużą oszczędnością. 10. Przyczepy silosowe Pöttinger są zgodne ze standardem ISOBUS. ISOBUS pozwala na zautomatyzowanie procesu ustawiania maszyn odpowiednio do warunków pracy.... aby Twoje gospodarstwo było bardziej konkurencyjne! 6

7 Charakterystyka przyczep silosowych Pöttinger + Wytrzymałość elementów napędowych do 2100 Nm + Dwustronne sterowanie podbieracza + Wahliwy mechanizm tnący + Zabezpieczenie pojedynczych noży + Najwyższa jakość powłoki lakierniczej + Komfortowa obsługa elektrohydrauliczna + Pełna zgodność ze standardem ISOBUS + Staranne dopracowanie każdego szczegółu Zdania klientów W zasadzie zawsze byłem zwolennikiem sieczkarni, aż tu nagle przesiadłem się na JUMBO. Nasi klienci są bardzo zadowoleni z wydajności, niewielkiego nakładu pracy i wyśmienitej jakości cięcia. Dzięki tej zmianie zyskałem nowych klientów, bo mogę zaproponować niższe ceny. Spółka usługowa Weiß (Niemcy) Kiedy masz 1100 ha łąk do obrobienia, często musisz rozglądać się za dodatkową parą rąk do pracy. Prosta organizacja pracy i niewielkie zapotrzebowanie na pracę rąk to dwa czynniki, które zwróciły moją uwagę na przyczepę silosową. Zapewnia ona znakomitą wydajność i bardzo wysoką produktywność. Philip Lair (Francja) W naszym gospodarstwie przyczepa silosowa to stanowczo najtańsze rozwiązanie. Oszczędzamy mnóstwo paliwa, potrzebujemy niewielu pracowników i za cenę dwóch przejazdów sieczkarnią mamy teraz 3-4 przejazdy naszą przyczepą. Odkąd używamy przyczepy silosowej jesteśmy dużo bardziej elastyczni. Nie tylko sami decydujemy, kiedy kosimy, ale całą robotę załatwia zaledwie dwóch pracowników. Donald Fitzpatrick (Irlandia) 7

8 Konstrukcja Szczegóły, które przekonują Profesjonalni użytkownicy wymagają niezawodności w długim okresie eksploatacji. Przemyślana technika, wysokiej jakości surowce i staranna obróbka oto odpowiedź firmy Pöttinger. Jako lider rynku ustanawiamy nowe standardy jakości w dziedzinie techniki przyczep samozbierających. Nadbudowa Podwozie przyczep silosowych serii TORRO / JUMBO składa się ze skręcanej konstrukcji ramowej z ceowników 220x70x50x6 ze stali drobnoziarnistej QSTE. Cecha wyróżniająca: śruby mają gęsty gwint. Mocne profile burtowe (grubości 0,75 mm) i niewielkie odstępy między kłonicami zapewniają dużą stabilność. Proste kłonice boczne są łączone z ramą śrubami, a nie spawane. Po drabinie można wygodnie wejść na przyczepę. Kontrola przez całą dobę. Reflektory robocze na grodzi przedniej dbają o wystarczające oświetlenie wnętrza przyczepy. Szerokość wnętrza nadbudowy TORRO: 2,10 m JUMBO: 2,30 m Profile blaszane ze specjalną powłoką gwarantują kompletny wyładunek paszy. Ciasno rozpięte linki dachowe zapobiegają utracie zbioru przy załadunku i w czasie transportu. Dla pasz suchych lub słomy linki dachowe można zastąpić profilami dachowymi. Solidne profile zapewniają lepsze upakowanie pokosu. Tym samym maleją koszty transportu. Górna część nadbudowy jest składana do wewnątrz. Wysokość maks.: 3,26 m. Istotną cechą podnoszącą jakość jest wytrzymałe lakierowanie proszkowe KTL.W praktyce proszkowa powłoka lakiernicza platformy wyróżnia się elastycznością i trwałością. Jakość lakieru samochodowego w technice rolniczej! 8

9 Łączenie z ciągnikiem Dyszel jest wykonany seryjnie jako dyszel łamany z dwoma siłownikami działającymi dwustronnie i jest wyposażony w amortyzator. Przyczepa silosowa może poruszać się w trudnym terenie dzięki prześwitowi 70 cm. Nacisk dyszla: 2000 kg. Przyczepy silosowe mogą być również wyposażone w zaczep dolny. W ten sposób oś przednia jest mocniej dociążona. To istotna zaleta przy transporcie przyczepy. 70 cm Sprzęg kulowy Scharmüller podnosi komfort jazdy. Dzięki zastosowaniu drążka kierowniczego przyczepa jest bardziej zwrotna. Na polu zaś darń jest chroniona na zakrętach. Wychylna podpora pozwala zapomnieć o czasochłonnym kręceniu korbą przy doczepianiu i odczepianiu, a ponadto nie przeszkadza przy zbieraniu pokosu. 9

10 Napęd Wyjątkowy układ transmisji sił Wysokie moce znamionowe ciągników stawiają wysokie wymagania wobec układu napędowego. W nowym centrum badawczym firmy Pöttinger (TIZ) testuje się elementy układów napędowych pod kątem najtwardszych warunków eksploatacji. Przygotowanie na wysokie momenty obrotowe potwierdza wyjątkowość techniki napędów Pöttinger. Badanie serca i nerek Sprawność i wydajność elementów napędowych jest badana w trakcie specjalnego testu. Moce do 340 KM (250 kw) i momenty napędowe do 5000 Nm mogą być przenoszone bez wpływu na prędkość obrotową. Przekładnia walców dozujących Napęd walców dozujących odbywa się w chronionym obszarze po prawej stronie przyczepy. Dwie mocne przekładnie kątowe i łańcuch przenoszą moc na walce dozujące. Wał napędowy jest zabezpieczony sprzęgłem krzywkowym i przygotowany na moment obrotowy 1200 Nm. Przekładnia podłogi rusztowej Przekładnia podłogi rusztowej w serii JUMBO jest umieszczona pośrodku i napędza obie strony podłogi rusztowej. 10

11 Przekładnia wejściowa Solidna przekładnia czołowo-stożkowa jest przystosowana do ciągników o najwyższych mocach. Przekładnia wejściowa pełni rolę dystrybutora siły. Ścieżka przenoszenia siły A prowadzi od przekładni, poprzez zanurzoną w oleju przekładnię czołową do rotoru ładującego i dalej do podbieracza. Ścieżka przenoszenia siły B prowadzi od przekładni do wałków dozujących. Wałki łącznikowe są wtykane i z tego względu łatwe do zdemontowania. B A Wał przegubowy Przyczepy silosowe serii JUMBO i TORRO są napędzane dwustronnym wałkiem z przegubem szerokokątnym (prędkość wału odbioru mocy 1000 obr./min). Wbudowane sprzęgło krzywkowe uaktywnia się natychmiast w razie przeciążenia. Po zredukowaniu obrotów sprzęgło przywraca pierwotną transmisję siły. Wał jest przygotowany na wysoki moment obrotowy 2100 Nm, co odpowiada mocy szczytowej około 299 KM (220 kw). Przekładnia rotoru Przekładnia rotoru to sporych rozmiarów przekładnia zębata czołowa. Pracująca w kąpieli olejowej, zamknięta przekładnia nie wymaga konserwacji. Napęd odbywa się poprzez oś wtykaną o gęstym uzębieniu. Przekładnia rotoru jest nasadzona na wał rotoru na zewnątrz, z idealnym odstępem względem rotoru (mniejsze obciążenie skrętne). Masywny odlew korpusu waży aż 160 kg. Sprzęgło krzywkowe 11

12 Wahliwy podbieracz Staranne oddzielanie paszy od zanieczyszczeń Duże masy pokosu i wysokie prędkości załadunku wymagają niezawodnego i wydajnego podbieracza. Tylko czystość zbioru gwarantuje prawidłowy przebieg fermentacji, a tym samym czystą kiszonkę. Dopasowanie do podłoża, staranne podbieranie i przekazywanie paszy zostało przetestowane u Pöttingera w licznych próbach. Efekt: wyjątkowy podbieracz z przemyślanymi detalami. Szeroki podbieracz wyróżnia się wyjątkową wydajnością, także przy dużych i nierówno ułożonych rzędach pokosu. Podbieracz jest wyposażony w sześć belek, na których umieszczone są kolce. Dużą stabilność zapewnia umieszczona pośrodku tarcza metalowa. Stalowe kolce Super-C są przykręcone na stałe do stabilnych belek o profilu U. Profil U stanowi mocną podporę dla drgań przy dużej masie paszy. Niewielki odstęp kolców wynoszący 55 mm pozwala utrzymać pewne podbieranie nawet przy wysokich prędkościach. Dwustronne sterowanie kolców Podbieracz jest sterowany za pośrednictwem dwóch torów krzywkowych ze stali z pełnym elementem wewnętrznym. W obudowie zintegrowano wziernik. Rolki sterujące z dwurzędowymi, smarowanymi trwale, łożyskowanymi rolkami tocznymi (średnica 40 mm) są solidne i przygotowane na duże masy paszy. Palce podbieracza są podatne skrętnie żadnego naruszania darni, żadnego wzniecania kurzu i brak niepotrzebnego zużycia kolców. Szerokości podbieracza JUMBO szer. całk: 2,00 m (1,90 m DIN) TORRO szer. całk: 1,85 m (1,77 m DIN) Zawieszenie wahliwe nowego typu Podbieracz dopasowuje się do podłoża: W przyczepach silosowych JUMBO / TORRO zamontowano kółka wodzące o regulowanej wysokości w położeniu optymalnym dla działania kolców. Dwa przegubowe ramiona nośne umożliwiają pełną swobodę ruchu podbieracza. Ponadto zamontowano sprężynę, która zapewnia niewielki, chroniący podłoże nacisk na glebę opcjonalnie można zamontować hydrauliczny układ odciążania podbieracza. Podbieracz jest unoszony hydraulicznie przez siłownik unoszący. 12

13 Przemyślane detale Czysta pasza dzięki hartowanym pasom wlotowym Zapewnia to staranne oddzielenie zanieczyszczeń od paszy. Dzięki temu chroniony jest mechanizm tnący. Perfekcyjne dopasowanie do podłoża Pneumatyczne ogumienie podatnych kółek (16x6,5-8) to standard. Kółka dokładnie prowadzą podbieracz przez każdy teren i dopasowują wysokość przebiegu kolców. Koła kopiujące wodzące umożliwiają szczególnie gładkie poruszanie się w zakrętach. Rolka dogniatająca pokos Przestawiana w pionie blacha uderzeniowa z wysuniętą rolką dogniatającą pokos gwarantuje perfekcyjny przepływ paszy również przy wysokiej prędkości załadunku i krótkiej, mokrej zielonce. Automatyka wyłączania podbieracza Przy podniesionym podbieraczu jego ruch zostaje zatrzymany (w modelach D). 13

14 Power matic System załadowczy Struktura paszy silnie wpływa na strawność. Rotor musi zapewniać dobre upakowanie paszy przy zachowaniu wysokiej przepustowości. System załadowczy Powermatic to serce przyczepy samozbierającej Pöttinger: mocny, solidny i wydajny. Rotor przystosowany jest do dowolnej mocy ciągnika. Po prostu żarłok Rotor załadowczy Powermatic o średnicy 800 mm składa się z 8 rzędów zębów. Spiralne ułożenie rzędów zębów zapewnia płynny i równomierny załadunek bez skokowych wzrostów momentu obrotowego. Zęby podające powodują ciągłość podbierania surowca i równomierne upakowanie paszy, a zatem całkowite napełnienie przyczepy. Rotor załadowczy Powermatic jest obustronnie ułożyskowany na łożyskach samonastawnych. Od strony napędu między rotorem a przekładnią tym samym obciążenie łożysk jest niższe. Hartowane zęby podające Zęby podające wykonane są z hartowanej stali drobnoziarnistej. JUMBO: grubość 12 mm, TORRO: 10 mm. 18/20 mm Specjalna pozycja zgarniaczy Zgarniacze są wtykane pojedynczo i przykręcane. Zmyślne położenie zgarniaczy względem zębów rotora zmniejsza nakład siły. Zgarniacze mają dużą powierzchnię i zapobiegają zakleszczaniu paszy. Szerokość zgarniaczy: JUMBO: 18 mm, TORRO 20 mm Prosta konserwacja Pierścienie zębate są zawieszone na bębnie wewnętrznym. Każdy pierścień jest wymienny. 14

15 Mniejsze zapotrzebowanie mocy Prosty ale efektywny detal techniczny przy tylnej ścianie prasy. Przekazywanie kiszonki od rotoru do podłogi rusztowej zostało zoptymalizowane przez Pöttingera dzięki zastosowaniu krótkiego kanału blaszanego. Przede wszystkim przy zastosowaniu w warunkach mokrych pasza jest chroniona i poprawia się równomierność napełniania i wyładunku przyczepy. Detal ważny dla praktyka: zapotrzebowanie mocy jest przez to nawet o 15 % niższe. 15

16 Easy Move... system tnący Dokładne, równomierne cięcie to podstawa dobrej jakości Łatwy demontaż noży Jedyny w swoim rodzaju system wychylania belki nożowej jest montowany seryjnie. Noże można wymieniać bez schylania się. kiszonki. Wyśmienita jakość cięcia w przy czepach silosowych Pöttinger jest potwierdzana przez niezależne testy. Wyjątkowe rozwiązanie firmy Pöttinger: wychylna belka nożowa sprawia, że wymiana noży jest dziecinnie prosta. Wyróżnione srebrnym medalem DLG Prościej się nie da Wychylić belkę nożową przez naciśnięcie przycisku po lewej stronie przyczepy. Wyjąć sworznie blokujące i wyciągnąć belkę na bok. Odblokować noże za pomocą dźwigni. Wyjątkowa jakość cięcia: JUMBO 45 noży teoretyczna długość cięcia 34 mm TORRO 39 noży teoretyczna długość cięcia 35 mm 16

17 Krótkie cięcie wydajne karmienie W decydujących frakcjach długości cięcia ustanowiono nowe rekordy. Przy pierwszym i drugim koszeniu traw polowych i łąk uzyskano % (w stosunku ważonym) w zakresie długości od 0 do 80 mm. Sieczkarnia nie osiąga lepszych rezultatów. PROFI 17

18 Zabezpieczenie noży Detal, który uspokaja Brak czasu na naprawy oraz ich koszty sprawiają, że przestoje maszyny w warsztacie są kosztowne. Ciała obce stwarzają zagrożenie dla najważniejszego elementu maszyny mechanizmu tnącego. Pöttinger chroni to swoiste serce przyczepy samozbierającej za pomocą opatentowanego zabezpieczenia. Każdy nóż wyposażony jest w odrębne zabezpieczenie. 1. Przy podebraniu ciał obcych mniejsze kawałki przelatują od razu na odcinku między podbieraczem a rotorem. 2. Większe ciała obce są dociskane przez rotor do noża i w krótkim czasie przesuwane sprężyście w kierunku podawania. 3. Rolka uwalniająca naprzeciw noża unosi się z blokady i pozwala na usunięcie ciała obcego spod noża. Siła oporu zostaje natychmiast zredukowana, co chroni nóż. 4. Po przejściu ciała obcego przez mechanizm tnący nóż powraca do pozycji wyjściowej na skutek działania sprężyny. Wyjątkowe u Pöttingera: Siła uwalniania zależy od wielkości i punktu wejścia ciała obcego. Oryginał z karbowanym szlifem Noże wykonane są z hartowanej stali narzędziowej. Jednostronnie odciśnięty karbowany szlif gwarantuje dokładność cięcia, również przy nieco stępionych nożach. Pasma paszy nie są odrywane, ale czysto cięte cięcie odbywa się z pociągnięciem. Długie ostrza noży tną na całej długości. 18

19 19

20 Załadunek Automatyka pomaga przy załadunku Duże ilości paszy i zarazem równomierny załadunek to wymagania praktyki. Dba o to seryjnie montowana automatyka załadunkowa. W przyczepach silosowych Pöttinger pasza jest zagęszczana już w kanale doprowadzającym. Serię JUMBO / TORRO wyróżnia równomierne rozłożenie siły przy załadunku, bez szczytowych momentów obrotowych. Do kontroli stanu załadowania zamontowano dwa czujniki, które stale mierzą obciążenie i w zależności od pomiaru automatycznie sterują napędem podłogi rusztowej. Tym samym chroniony jest układ napędowy i sama pasza. Wyjątkowy czujnik w grodzi przedniej Czujnik zamontowany w grodzi przedniej przy wilgotnej, ciężkiej trawie mierzy nacisk załadunku i stosownie do pomiaru steruje ruchem podłogi rusztowej. Tym samym zapobiega się wygniataniu przy zbyt wysokim nacisku na rotor. Czujnik w górnej części nadbudowy Czujnik mierzy stan załadowania przyczepy i wyręcza kierowcę przy zadaniach sterowania. Przebieg załadunku jest przez to znacznie poprawiony. Podłoga rusztowa może być też sterowana ręcznie. Przy sygnale o zapełnieniu ruch podłogi rusztowej wyłącza się. Wyposażenie ISOBUS Sworzeń pomiaru siły pozwala dokładnie dopasować moment napędowy do rodzaju zbieranej paszy. To doskonałość w dziedzinie ochrony jakości paszy. Load sensing oszczędność mocy Przyczepy silosowe Pöttinger są standardowo zdolne są standardowo wyposażane w system łagodzenia wzrostu obciążeń. Niezbędna ilość oleju jest ustalana w sposób ciągły i dostosowywana do potrzeb. Brak przegrzania oleju i oszczędność mocy nawet do 20 KM (15 kw) wyższa wydajność. 20

21 Podłoga rusztowa Niezawodność na wiele lat Podłoga rusztowa jest wyposażona w cztery napędy łańcuchowe. Hartowane listwy są dzielone i rozmieszczone naprzemiennie. Płaszczyznę załadunku tworzy impregnowana, trwała podłoga drewniana. Deski są łączone na wpust, osadzone w ramie i skręcone. Prosta konserwacja Smarowanie przednich wałków podłogi rusztowej może odbywać się z boku przyczepy (w serii JUMBO dotyczy także tylnego wałka). Napęd podłogi rusztowej Napęd zapewnia mocny silnik hydrauliczny. Prędkość jest regulowana bezstopniowo. Podłoga rusztowa może być także napędzana silnikiem dwustopniowym (seria Jumbo 8000). Wał napędowy jest w czterech miejscach łożyskowany w wysokiej jakości tulejach ślizgowych. 21

22 Wyładunek Przyczepa D (dozownik) Równomiernie ułożona pasza to warunek dobrej fermentacji. Automatyka wyładunkowa w przyczepach z dozownikiem pomaga kierowcy i chroni maszynę. Automatyka wyładunku zapewnia równomierny podział Czujnik ciśnienia w łożyskowaniu walca dozującego rejestruje przeciwciśnienie, które powstaje przy wyładunku na walcu. Jeśli wartość graniczna zostanie przekroczona, podłoga zatrzyma się. Bezproblemowy wyładunek paszy. Gdy nacisk na walec dozujący spadnie, nastąpi dostosowanie prędkości ruchu podłogi. Nie trzeba przy tym zmieniać prędkości ciągnika. Odciąża to kierowcę. Walce dozujące dokładny podział Znakiem firmowym dużych walców dozujących są agresywne zęby. Walce dozujące zapewniają równomierny wyładunek. Zamknięta, sześciokątna konstrukcja zapobiega nawijaniu paszy. Uniwersalna ściana tylna zgodnie z zapotrzebowaniem Ściana tylna jest wyposażona w dwufunkcyjne siłowniki hydrauliczne. Przy zamykaniu ściana tylna zamykana jest hydraulicznie brak blokady mechanicznej. Wyładunek z ISOBUS Czujnik w układzie napędu walca dozującego mierzy moment obrotowy i dopasowuje prędkość wyładunku. Przyczepa D stopnie dozowania Dozowanie normalne z szeroko otwartą ścianą tylną zapewnia szybki wyładunek dużych ilości zbioru. Segment środkowy ściany tylnej jest podnoszony. Precyzyjne dozowanie do wyładunku na silos jezdny. Segment środkowy ściany tylnej jest podnoszony na nadbudowę. Kolejna opcja precyzyjnego dozowania Ściana tylna otwiera się tylko na dole po przestawieniu siłowników. Tylko TORRO: Opcjonalny trzeci walec dozujący do precyzyjnego dozowania na taśmociąg lub do dokładnego podziału w silosie jezdnym. Walce dozujące można zdemontować. TORRO z 3. walcem: Poprzeczna taśma napędzana hydraulicznie na życzenie. Pasza jest dokładnie dozowana na taśmociąg i może być wyładowana na lewo lub prawo. 22

23 Przyczepa L Szybki wyładunek możliwy jest przez cały przekrój otworu. 23

24 Ekstraklasa w dziedzinie komfortu Oto komfort, którego potrzebuje kierowca przy długich zbiorach. Obsługa wszystkich funkcji odbywa się na siedząco. Przyszłościowa koncepcja obsługi Pöttingera idzie jeszcze o krok dalej: System ISOBUS jest wyposażeniem standardowym. Przyczepy serii JUMBO i TORRO są standardowo wyposażone w terminal obsługi systemu POWER Control. Ponadto komputer wyposażony jest w oprogramowanie ISOBUS. Dzięki obsłudze systemu ISOBUS można wykonywać dodatkowe funkcje, takie jak sterowanie osi podatnej skrętnie zależne od prędkości oraz zależne od obciążenia funkcje załadunku i wyładunku sterowane momentem obrotowym. Zintegrowane funkcje diagnostyczne i raporty o błędach umożliwiają szybkie usuwanie usterek. Szczególny komfort zapewnia funkcja wyboru opcji za pomocą joysticka praca na najwyższym poziomie. POWER CONTROL Wszystkie funkcje automatyki można sterować bezpośrednio z terminalu. Wyświetlane są również komunikaty o błędach. Zintegrowana analiza danych. Automatyka załadunku Podłoga rusztowa ładowanie Belka nożowa wł. Belka nożowa wył. Automatyka wyładunku (wszystkie funkcje) 2 stopniowy silnik podłogi szybko / wolno Walce dozujące wł. Taśmociąg wł. Podłoga rusztowa w przód Oś kierowana Ściana tylna otw. Ściana tylna zam. Stop Blok załadunku Blok wyładunku Podbieracz do góry Podbieracz w dół Dyszel łamany w górę Dyszel łamany w dół Wł. / Wył. Ustaw: licznik godzin/jazd Oświetlenie wnętrza Dodatek paszowy System diagnozy Ostrzeżenie przy wysuniętym mech. tnącym 24

25 Pöttinger CNH Fendt John Deere ISO CONTROL Terminal ISOBUS o nazwie ISO CONTROL oferuje dodatkowe funkcje przydatne dla właścicieli gospodarstw i firm usługowych. Sterowanie za pośrednictwem systemów ciągnika: Zależne od prędkości sterowanie osią kierowaną Ostrzeżenie przy wysuniętym mechanizmie tnącym NOWOŚĆ: Pomiar momentu obrotowego służący do sterowania automatyką załadunku i wyładunku. Szybkie i dokładne dopasowanie do różnych cech paszy. Wszystkie funkcje przyczepy samozbierającej mogą być sterowane za pomocą joysticka. Zalety dla gospodarza w kilku słowach: Przejrzysta obsługa rozmaitych maszyn poprzez jeden terminal, kontrola danych maszyny, automatyzacja procesów roboczych oraz efektywna analiza i obróbka danych Przy załadunku czujnik momentu obrotowego przekładni steruje ruchem podłogi rusztowej Wyładunkiem steruje czujnik w układzie napędu walców dozujących 70 Wzrost momentu obrotowego 70 Wzrost momentu obrotowego Moment obrotowy [%] Moment obrotowy [%] Przekroczenie obciążenia Ruch podłogi jest załączany Przekroczenie obciążenia Ruch podłogi jest zatrzymywany 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Czas [normowany] 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Czas [normowany] 25

26 Podwozia Wyjątkowe zachowanie w czasie jazdy Coraz większe objętości ładunku i wyższe prędkości transportu wymagają zawieszeń solidnych i chroniących podłoże. Firma Pöttinger poświęciła wiele uwagi temu zagadnieniu. Opony o dużej płaszczyźnie przylegania, oś Tridem oraz wyjątkowe zawieszenie 8-kołowe to nasza odpowiedź. Oś podwójna z resorami parabolicznymi Resory paraboliczne z dużym odstępem między wspornikami i wahaczem dla wyrównania wysokości. Doskonała amortyzacja silosu i spokojna jazda po drogach i polu. Stabilne wahacze podłużne amortyzują przy hamowaniu i pokonywaniu przeszkód. Zaletą resorów parabolicznych o dużym odstępie wsporników jest lepsze zachowanie w trakcie jazdy po trawersie zbocza. Duży odstęp wsporników Hamulce pneumatyczne Pneumatyczny układ hamulcowy działający na 4 koła wyposażony jest w regulator ALB (automatyczna regulacja siły hamowania w zależności od obciążenia), który zapewnia bezpieczne hamowanie także przy dużych prędkościach i dużym tonażu. Opcjonalnie także z systemem ABS. Hamulce hydrauliczne W niektórych krajach oferowane są specjalnie także hamulce hydrauliczne. Oś skrętna Zespół osi służący ochronie darni i zmniejszający wydatek siły pociągowej na zakrętach. Przy jeździe do tyłu i przy wysokich prędkościach oś kierowana blokuje się za pośrednictwem własnego układu hydraulicznego. Zapobiega to zużyciu opon. 26

27 Zawieszenie 8-kołowe Pełna ochrona podłoża Ciężkie maszyny i coraz większe obciążenia kół zawsze stawiają temat Ochrona gleby w centrum uwagi. Zawieszenie 8-kołowe znaczenie zmniejsza ugniatanie gleby. W tym jedynym na całym świecie układzie zawieszenia koła są osadzone parami na osiach, które Zawieszenie Tridem Ochrona gleby na trzech osiach Ochrona gleby jest najważniejsza. Zawieszenie Tridem Pöttingera zapewnia dobry rozkład dużych obciążeń na dużej powierzchni, tak więc nacisk na podłoże jest niewielki. Szczególnie istotną cechą jest niezależne zawieszenie osi. Zawieszenie hydropneumatyczne umożliwia są zawieszone wahliwie. Tylne pary osi są podatne w sposób swobodny i chronią opony i darń. Hydrauliczne wyrównywanie poziomu z opatentowanym ogranicznikiem wychylenia dba o jak najlepszy podział nacisku. Rozwiązanie to znacznie ułatwiło pracę na stoku. Hydrauliczne zawieszenie poprawia komfort jazdy, pneumatyczne lub hydrauliczne układy hamulcowe gwarantują dużą skuteczność hamulców także przy wysokich prędkościach. Niższe położenie platformy w porównaniu z ogumieniem 26,5 sprawia, że rotor załadunkowy jest łatwiej dostępny. przesuw w pionie w zakresie 270 mm. Tym samym obciążenie osi rozkłada się równomiernie na każdym terenie. Przyczepa jest bardzo stabilna i jedzie spokojniej - niezależne sterowanie osiami. Testy wykazują, że zapewnia to także oszczędność paliwa. Niezależne zawieszenie zapewnia również bardziej równomierne zużycie hamulców na wszystkich osiach. Praktycy mówią: Dokonałem twardej kalkulacji kosztów i korzyści przemawiających za zawieszeniem 8-kołowym. Nawet w najcięższych warunkach nie widać żadnych śladów przejazdu. Nie wspomnę tu o gładkiej jeździe i mniejszej wymaganej sile pociągowej... Ogólnie to całkiem inne doświadczenie. Trzeba najpierw samemu się z tym przejechać, by docenić jego zalety. Spółka usługowa Keck (Langenau, Niemcy) 27

28 Dane techniczne TORRO Pojemność Objętość DIN Szerokość podbieracza / DIN Noże Rozstaw noży mm Wysokość platformy mm 4500 L 45 m 3 28 m 3 1,85 / 1,77 m D 45 m 3 28 m 3 1,85 / 1,77 m L 51 m 3 31,5 m 3 1,85 / 1,77 m D 51 m 3 31,5 m 3 1,85 / 1,77 m L 57 m 3 35 m 3 1,85 / 1,77 m D 57 m 3 35 m 3 1,85 / 1,77 m JUMBO Pojemność Objętość DIN Szerokość podbieracza m / DIN m Noże Rozstaw noży mm Wysokość platformy mm 6000 L 60 m 3 35 m 3 2,0 / 1,9 m D 60 m 3 34 m 3 2,0 / 1,9 m L 66 m 3 39 m 3 2,0 / 1,9 m D 66 m 3 38 m 3 2,0 / 1,9 m L 72 m 3 42,5 m 3 2,0 / 1,9 m D 72 m 3 41,5 m 3 2,0 / 1,9 m L 78 m 3 46,5 m 3 2,0 / 1,9 m Masz wybór Pöttinger oferuje szeroki wybór opon. Alliance FLOTATION Vredestein FLOTATION PRO Vredestein FLOTATION + Michelin CARGO XBIB Vredestein FLOTATION PRO Michelin CARGO XBIB Ogumienie standardowe 600/55-22,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 50 km/h 650/50 R 22,5 710/45 R 22,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 65 km/h 700/45-22,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 50 km/h 500/60 R 22,5 600/50 R 22,5 710/45 R 22,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 65 km/h 800/40 R 26,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 65 km/h 600/55 R 26,5 710/50 R 26,5 do 20 t dop. masy całkowitej przy 65 km/h 28

29 Powierzchnia mm Długość mm Szerokość mm Wysokość po rozłożeniu mm Wysokość po złożeniu mm Masa z osią standardową 5680 x kg 5430 x kg 6180 x kg 5930 x kg 6780 x kg 6530 x kg Powierzchnia mm Długość mm Szerokość mm Wysokość po rozłożeniu mm Wysokość po złożeniu mm Masa z osią standardową 6470 x kg 6220 x kg 7150 x kg 6900 x kg 7830 x kg 7580 x kg 8520 x kg 29

30 Wyposażenie Dyszel łamany górny Dyszel łamany dolny Sprzęg kulowy Amoryzator dyszla TORRO / JUMBO w pewnych krajach w pewnych krajach Opcja Standard Dwustronny wałek przegubowy szerokokątny Sprzęgło krzywkowe Koła kopiujące podbieracza Rolka dogniatająca pokos TORRO / JUMBO Standard Standard 16 x 16,5 8 Standard Belka nożowa hydrauliczna Wychylanie Easy- Move Zabezpieczenie pojedynczych noży Drzwi wejściowe boczne TORRO / JUMBO Standard Standard Standard Standard JUMBO / TORRO Dwa walce dozujące Trzeci walec dozujący Taśmociąg poprzeczny Ściana nasadzana Modele D Standard TORRO opcja TORRO opcja Modele L Opcja 30

31 Oś podwójna z hamulcami Hamulce hydrauliczne Oś skrętna Zawieszenie 8-kołowe Oś Tridem pneumatycznymi w pewnych krajach w pewnych krajach Opcja Opcja Opcja Standardowo w JUMBO 7200 / 8000 Hydrauliczne odciążanie podbieracza Wymienne koła zębate rotoru Wymienny zgarniacz rotoru Przekładnia w kąpieli olejowej dla rotoru Czujnik momentu obr. do ISOBUS Opcja Standard Standard Standard Opcja Oświetlenie wnętrza Cztery łańcuchy podłogi rusztowej Listwa smarowa łożysk przednich podłogi 2-stopniowy silnik hydr. napędu podłogi Filtr oleju Standard Standard Standard Opcja Standard Obsługa Power Control Standard Standard Obsługa ISOBUS oraz joystick Opcja Opcja Pozostałe wyposażenie opcjonalne Sterowanie systemu Load Sensing Wał przegubowy 1 3/8 21-częściowy Wał przegubowy 1 3/4 6-częściowy Tylny przełącznik podłogi rusztowej w wersji L Zestaw kabli do obsługi z tyłu Wyłącznik ciśnienia oleju przy zdemontowanych walcach Wszystkie dane niezobowiązujące, wyposażenie może być odmienne w różnych krajach. 31

32 Jakość dla przyszłości Maszyny z liściem koniczyny to marka, która odniosła międzynarodowy sukces dzięki niezawodnej jakości i sprawnej obsłudze. Gruntowanie KTL i lakierowanie proszkowe jakość samochodowa Laserowe maszyny tnące zapewniają najwyższą precyzję obróbki blach Nowe centrum hartowania dla części ulegających zużyciu Najnowocześniejsze metody konstrukcji 3-D Testowanie podzespołów w nowym Centrum Technologii i Innowacji w Grieskirchen symulowane są najtwardsze warunki eksploatacji i ustalane są granice obciążeń Oryginalne części zamienne Pöttinger oferują jakość, na której można polegać: Dłuższy okres eksploatacji, dokładne dopasowanie, zawsze dostępne. Przekazanie do użytku W firmie Pöttinger każdy klient korzysta z porządnego przekazania produktu przez dystrybutora firmy Pöttinger, co zabezpiecza świadczenia gwarancyjne. Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH Industriegelände 1 A-4710 Grieskirchen Telefon +43 (0) 7248/600-0 Telefaks +43 (0) 7248/ PÖTTINGER w Polsce Ul. Skawinska Poznan Tel.: Fax: Kom , Serwis: mail@tyrakowski.prv.pl landtechnik@poettinger.at więcej sukcesów z firmą Torro/Jumbo/pl/0805 FR