Kolej Dużych Prędkości KDP 25 kv/50 Hz, do 350 km/godz.

Transkrypt

1 PROGRAM WIELOLETNI KOLEJĄ W XXI WIEK SYSTEM NAUKOWEGO, TECHNICZNEGO I EDUCYJNEGO WSPARCIA ROZWOJU KOLEJOWEGO ORAZ ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW REGIONALNEGO Kolej Dużych Prędkości KDP 25 kv/50 Hz, do 350 km/godz. Projekt zaakceptowany przez rząd Zakończenie realizacji najpóźniej w roku Potrzeby kadrowe sektora TS do roku 2020: ponad 1500 osób (średnio ok. 150 osób rocznie). Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

2 XXIV KONGRES TECHNIKÓW POLSKICH, ŁÓDŹ, GŁÓWNE PROBLEMY W UCHWALE GENERALNEJ KONGRESU I STANOWISKU OGÓLNOPOLSKIEGO FORUM (OFT) DIAGNOZA STANU I GŁÓWNE BARIERY ROZWOJOWE / 1 DIAGNOZA MAKROSKOPOWA Duże zróżnicowanie potencjałowej dostępności transportowej DT polskich regionów: multimodalna potencjałowa dostępność transportowa (2004) względem średniej unijnej MDTE: regiony: warszawski ( )%; katowicki ( )%; wschodnie i środkowego Pomorza (40-60)%; część regionu mazurskiego (20 40)%; reszta kraju 60-80% MDTE, zróżnicowanie jw. ma charakter narastający. Duże zróżnicowanie kolejowej potencjałowej dostępności transportowej KDT: największa dostępność regionów zachodnich i częściowo południowych, peryferyjność regionów wschodnich i północnych kraju. Mała integralność polskiej przestrzeni społeczno-gospodarczej: obecny czas przejazdu pociągami nie pozwala na integrację rynków pracy pomiędzy żadną parą polskich metropolii, metropolie nie są ze sobą dogodnie połączone w wyniku niewydolności spółek kolejowych i ograniczeń infrastrukturalnych, najgorszą dostępność do stolicy ma Polska północna. Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

3 XXIV KONGRES TECHNIKÓW POLSKICH, ŁÓDŹ, GŁÓWNE PROBLEMY W UCHWALE GENERALNEJ KONGRESU I STANOWISKU OGÓLNOPOLSKIEGO FORUM (OFT) DIAGNOZA STANU I GŁÓWNE BARIERY ROZWOJOWE / 2 POLITYCZNE BARIERY ROZWOJOWE Dominacja w Polsce, od lat, lobby motoryzacyjno paliwowo drogowego. Naruszenie zasady zrównoważonego rozwoju transportu drogowego i kolejowego. Kontestowanie projektu KDP na wysokich szczeblach politycznych. Pogłębiająca się luka kadrowa w sektorze transportu szynowego. Wieloletnie niedofinansowanie, niewłaściwe gospodarowanie oraz zarządzanie. SKUTKI TECHNICZNE BARIERY ROZWOJOWE Zły stan techniczny i starzenie się infrastruktury kolejowej. Zły stan obiektów inżynieryjnych. Układy torowe niedostosowane do współczesnych potrzeb. Niski stopień automatyzacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Brak systemów bezpiecznej kontroli jazdy dla prędkości powyżej 160 km/h. Drastyczne ograniczenia napraw po roku Niewystarczająca liczba skrzyżowań wielopoziomowych z drogami. Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

4 POLITECHNI ZOSTAŁA NARUSZONA ZASADA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU DROGOWEGO I KOLEJOWEGO PORÓWNANIE NAKŁADÓW NA INFRASTRUKTURĘ DROGOWĄ I KOLEJOWĄ 32357/2269 = 14,3 8,91/1,72 = 5,2 3632/1321 = 2,7 2269/1321 = 1, /3632 = 8,91 Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

5 a Total length in [km] 2005/1995 [%] 1995 = 100% b Charakterystyka tendencji rozwojowych głównych kategorii transportu lądowego w UE25 w dekadzie : a zmiany całkowitych długości poszczególnych składników infrastruktury transportowej [km]; b wskaźniki procentowe dla danych wg rys. a. Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

6 a Transport osób [pasażerokm] b Transport towarów [tonokm] c d Charakterystyka tendencji rozwojowych głównych kategorii transportu lądowego w Polsce w dekadzie : a zmiany całkowitych długości głównych składników infrastruktury transportowej [km]; b zmiany struktury transportu osobowego; c zmiany struktury transportu towarowego; d wskaźniki procentowe udziału głównych rodzajów tranportu lądowego w przewozach pasażerskich i towarowych. Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

7 MAPA STANU INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ CZYM I PO CZYM BĘDZIEMY JEŹDZIĆ? Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

8 ZINTEGROWANY SYSTEM KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI KDP I KOLEI AGLOMERACYJNYCH KDP STARE I NOWE DWA SYSTEMYZASILANIA LINIE NOWY SYSTEM AC 2x25 kv / 50Hz. WĘZŁY MIEJSKIE (ORAZ ) STARY SYSTEM DC 3 kv SYSTEM AC NIE BYŁ DOTĄD W POLSCE UŻYTKOWANY. BRAK WIEDZY I PRAKTYKI. BRAK DRY SPECJALISTÓW. BRAK ZAPLECZA PRZEMYSŁOWEGO ORAZ BADAWCZO ROZWOJOWEGO. BRAK ZAPLECZA EDUCYJNEGO NA POZIOMIE WYŻSZYM I ŚREDNIM Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

9 XXIV KONGRES TECHNIKÓW POLSKICH, ŁÓDŹ, GŁÓWNE PROBLEMY W UCHWALE GENERALNEJ KONGRESU I STANOWISKU OGÓLNOPOLSKIEGO FORUM (OFT) DEZYDERATY STRATEGICZNE ŚRODOWISK INŻYNIERSKICH / 2 TRANSPORT KOLEJOWY SKOK W PRZYSZŁOŚĆ KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI POWINNA SIĘ STAĆ STRATEGICZNYM PROGRAMEM ROZWOJOWYM POLSKIEJ GOSPODARKI WARUNKI ELEMENTARNE OSIĄGNIĘCIA CELU: WYKSZTAŁCENIE NA CZAS DRY SPECJALISTÓW DLA NOWYCH TECHNOLOGII KDP MAKSYMALIZACJA UDZIAŁU POLSKIEJ NAUKI I SFERY B+R W PROGRAMIE KDP MAKSYMALIZACJA UDZIAŁU POLSKIEGO PRZEMYSŁU W PROGRAMIE KDP NARZĘDZIA POLITYCZNE OSIĄGNIĘCIA CELU: STYMULATORY SYSTEMOWE DZIAŁAŃ PODMIOTÓW GOSPODARCZYCH WYDZIELENIE ŚRODKÓW NA B+R (ok. 5%) W NAKŁADACH NA PROGRAM KDP INTELIGENTNA OSŁONA POLITYCZNA PROGRAMU KDP WIELOLETNI PROGRAM RZĄDOWY (LUB PROGRAM STRATEGICZNY) WSPARCIA NAUKOWEGO, TECHNICZNEGO I EDUCYJNEGO DLA TS, W TYM KDP I, OBEJMUJĄCY: ZORGANIZOWANIE I DOKSZTAŁCENIE DRY NAUKOWO DYDAKTYCZNEJ STWORZENIE SPECJALISTYCZNEJ BAZY NAUKOWO DYDAKTYCZNEJ STWORZENIE SPECJALISTYCZNEJ BAZY MATERIALNO TECHNICZNEJ Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

10 CENTRUM CTS CETRANS DLA WSPARCIA NAUKOWEGO I TECHNICZNEGO ORAZ KSZTAŁCENIA DRY DLA TS, W TYM KDP I Misją Centrum w latach będzie kształcenie kadry oraz mobilizacja myśli badawczej i środków finansowych krajowych oraz europejskich dla rozwoju nowoczesnego transportu szynowego. PROJEKT PROGRAMU WIELOLETNIEGO (PW) KOLEJĄ W XXI WIEK SYSTEM WSPARCIA NAUKOWEGO, TECHNICZNEGO I EDUCYJNEGO ROZWOJU KOLEJOWEGO ORAZ ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW REGIONALNEGO ALTERNATYWNIE: PROGRAM STRATEGICZNY MNISW SYSTEM WSPARCIA NAUKOWEGO, TECHNICZNEGO I EDUCYJNEGO KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI KDP I KOLEI AGLOMERACYJNYCH Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

11 PROGRAM WIELOLETNI SYSTEM WSPARCIA NAUKOWEGO, TECHNICZNEGO I DYDAKTYCZNEGO KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI I ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW REGIONALNEGO STRATEGICZNE CELE PW ROZWÓJ POLSKIEGO SYSTEMU KOLEJOWEGO, W TYM KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI KDP JAKO SKŁADNI TRANSEUROPEJSKIEJ SIECI TEN T. ROZWÓJ REGIONALNYCH SYSTEMÓW KOLEI AGLOMERACYJNYCH I INTERMODALNEGO, ZINTEGROWANYCH Z KDP. ROZWÓJ INTELIGENTNYCH SYSTEMÓW TRANSPORTOWYCH (IST). MAKSYMALIZACJI POZYSKIWANIA I RACJONALIZACJA WYKORZYSTYWANIA FUNDUSZY UE DLA DOINWESTOWANIA INFRASTRUKTURY B+R. MINIMALIZACJA ODDZIAŁYWAŃ ŚRODOWISKOWYCH. RACJONALIZACJA ZUŻYCIA I OBNIŻ KOSZTÓW ENERGII ELEKTRYCZNEJ W TRANSPORCIE SZYNOWYM. ROZWÓJ ZASOBNIKOWYCH TECHNIK ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ SYSTEMÓW I ŚRODKÓW : ODBIORÓW STACJONARNYCH (ZASOBNIKOWE UKŁADY SIECIOWE I LINIOWE), ODBIORÓW MOBILNYCH (ZASOBNIKOWE UKŁADY POJAZDOWE). Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

12 STRUKTURA PROGRAMU WIELOLETNIEGO PW PZ 1 RP ZS PZ 2 KS SGT 1 PZ n PROGRAM WIELOLETNI SGT 2 SGT SGT..n PP 1 PP 2 PP n MN minister nadzorujący MN GK GK główny koordynator, S2 K1 K2 K3 Kn K1 n koordynatorzy SGT S1 RP Rada Programu, KS Komitet Sterujący, (jednostki wiodące) SGT 1 n strategiczne grupy tematyczne ZS zespół specjalistyczny S1 n subkoordynatorzy PZ PZ 1 n projekty zamawiane PP1 n projekty publiczne Konkursy na PZ / PP / ZB / ZP Z B 1 Z B 2 Z B n Z P 1 Z P 2 Z P n ZB 1 n zadania badawcze ZP 1 n zadania publiczne Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

13 STRUKTURA ZARZĄDZANIA PW Minister Gospodarki/Infrastruktury nadzór nad realizacją PW - zatwierdza plan realizacyjny PW sporządzony przez Głównego Koordynatora - ustala priorytetowe kierunki prac i dokonuje podziału środków finansowych - dokonuje oceny merytorycznej i finansowej stopnia wykonania zadań PW - zatwierdza raport końcowy PW MN Rada Programu powołuje i odwołuje ją MG/I - opiniuje wysokość środków na realizację PW - corocznie analizuje realizację PW - opiniuje projekt harmonogramu RP Główny Koordynator Politechnika Łódzka (zarządza PW) - wnioskuje do Ministra Gospodarki o zabezpieczenie w budżecie środków finansowych na realizację Programu - opracowuje plan realizacji zadań PW - koordynuje współpracę między realizatorami PW - przedstawia Zespołowi Specjalistycznemu wnioski na PZ - opracowuje sprawozdania z realizacji PW - zapewnia obsługę administracyjno-biurową GK Zespół Specjalistyczny złożony z członków Rady Programu i ekspertów powoływanych przez GK - ocenia wnioski na projekty badawcze zamawiane - opiniuje realizację Programu Wieloletniego ZS Komitet Sterujący jednostki wiodące - koordynuje zadania w ramach SGT - wspiera Głównego Koordynatora w realizacji PW - dokonuje wstępnej oceny wniosków na PZ KS K1 K2 Kn S1 S2 Sn Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

14 OCZEKIWANE SKUTKI URUCHOMIENIA PW ORAZ WSPIERAJĄCEGO KONSORCJUM KTS SKUTKI DLA TS ROZWÓJ NOWYCH DZIEDZIN TS W POLSCE ORAZ WSPÓŁPRACY MIĘDZYNARODOWEJ INTEGRACJA ŚRODOWIS TS WOKÓŁ WIELKIEGO CELU WEJŚCIE DO 7 PR (2007/13) oraz 8. PR (od 2014) DLA WYKORZYSTANIA ŚRODKÓW UE ROZWÓJ ZAAWANSOWANYCH TECHNOLOGII DLA TS ROZWÓJ INTERDYSCYPLINARNYCH BADAŃ DLA TS SKOORDYNOWANY ROZWÓJ ENERGOOSZCZĘDNYCH TECHNOLOGII W TS UPOWSZECHNIENIE ZASOBNIKOWYCH SYSTEMÓW ZASILANIA W TS RACJONALIZACJA ZUŻYCIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ PRZEZ TS SKUTKI DLA KRAJU ROZWÓJ NOWYCH GAŁĘZI PRZEMYSŁU PRACUJĄCEGO NA RZECZ TS ROZWÓJ INTERDYSCYPLINARNYCH BADAŃ NA RZECZ GOSPODARKI NOWE IDEE I TECHNOLOGIE UŻYTKOWANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA ENERGETYCZNEGO KRAJU WZROST INTEGRALNOŚCI SPOŁECZNO GOSPODARCZEJ REGIONÓW I RYNKÓW PRACY OGRANICZENIE BEZROBOCIA Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,

15 Dziękuję za uwagę Development of multimodal hubs in Europe. 2nd Polish German Interregional Roundtable organised within the Project RAIL BALTICA GROWTH CORRIDOR. Łódź,