Zintegrowane Systemy Transportowe (ITS) Integracja oraz standaryzacja

Transkrypt

1 Zintegrowane Systemy Transportowe (ITS) Integracja oraz standaryzacja - Wstęp - Czy systemy ITS są standaryzowane? - Standaryzacja w transporcie - Jakie wartości daje standaryzacja w rozwiązaniach ITS? - Przykłady rozwiązań w systemach ITS - Podsumowanie. Korzyści wynikające ze standaryzacji komponentów ITS. Warszawa, 06 grudnia 2013 r.

2 Czym jest ITS? Inteligentne Systemy Transportowe, (ITS) są definiowane jako szeroki zbiór różnorodnych technologii (telekomunikacyjnych, informatycznych, automatycznych i pomiarowych) oraz technik zarządzania stosowanych w transporcie w celu ochrony życia uczestników ruchu, zwiększenia efektywności systemu transportowego oraz ochrony zasobów środowiska naturalnego * Inteligentne Systemy Transportowe opierają się na konwergencji telekomunikacji i informatyki w tak zwaną telematykę, która z kolei jest połączona z metodyką sterowania i zarządzania systemami transportowymi i konkretnymi aplikacjami transportowymi. Paryż 1994 pierwszy kongres ITS i ujęcie problematyki jako dyscypliny badawczej * Źródło: ITS Polska

3 Jakie elementy składają się na ITS? Typowe składniki systemu ITS zaprezentowane są poniżej: Zarządzanie ruchem (SZR) Elektroniczny pobór opłat Usługi informacyjne dla podróżnych Wsparcie dla komunikacji lokalnej Zarządzanie ruchem towarów i przesyłkami Bezpieczeństwo, ratownictwo i zarządzanie kryzysowe Wsparcie w zakresie egzekwowania prawa Zarządzanie utrzymaniem/eksploatacją infrastruktury Zarządzanie danymi i telekomunikacja W jakich obszarach możemy mówić o standaryzacji rozwiązania?

4 Indywidualne rozwiązania a standaryzacja systemów w tle Konieczność dostosowania architektury rozwiązania dla lokalnego rozwiązania Zestawienie komponentów wg lokalnych możliwości i potrzeb Różne KPI (Key Performance Index) przyjęte przez Zamawiającego Priorytetyzacja ruchu w SZR związana z lokalnymi potrzebami ALE TAKŻE: Zintegrowany oznacza wymianę danych między komponentami Budowa rozwiązań zgodnie z modelami wielowarstwowymi oraz modularność rozwiązań Zarządzenie całością systemu w sytuacjach kryzysowych Redukcja kosztów wynikająca z ponownego wykorzystania komponentów.

5 Standaryzacja lokalna (szyna komunikacyjna ITS) Źródło: GEVAS software GmbH

6 Standaryzacja zewnętrzna szyna danych Monitoring/Event Management ProcessOrchestration Security Services Data Services/Messaging Governance Data Abstraction Data Legacy Services Dane dostarczane do systemów AM (Asset Management), ERP (finansowych), RP (resource planning),

7 Obszary eksploatacji ITS Inicjatywy całościowe: Przetargi organizowane przez samorządy, np. Poznań, Bydgoszcz, Szczecin, Rzeszów, Olsztyn, ostatnio Legnica i Koszalin. Inicjatywy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Systemy poboru opłat (miejskie i drogowe) Inicjatywy PKP Inicjatywy częściowe: - Informacja dla Podróżnych - Parkometry - Systemy logistyczne - Systemy pomiaru prędkości - Systemy GIS (Geographic Information Systems) - Systemy poboru opłat

8 Źródło: ZTM Warszawa Przykład 1: integracja w ZTM Warszawa

9 Przykład 2: Wdrożenia integracyjne w PKP

10 Korzyści wynikające ze standaryzacji systemów ITS ITS nie jest i nie będzie nigdy celem samym w sobie Przyszłość ITS jest funkcją potrzeb i procesów rozwoju transportu Inteligentne systemy transportowe to integracja, a integracja zrealizowana z sukcesem to dobrze zaprojektowana architektura Systemy ITS wymagają interdyscyplinarności technologicznej; konieczne jest zatem stałe rozszerzanie portfolio produktowego po stronie dostawców oraz aktualizacja modułów z minimalizacją kosztów dla Klienta ITSy w sposób bezpośredni optymalizują koszty funkcjonowania transportu publicznego i podnoszą jego jakość, oraz zwiększają bezpieczeństwo transportu Standaryzacja w każdym z powyższych przypadków minimalizuje koszty, zwiększa użyteczność rozwiązania standaryzowanego.

11 Dziękuję za uwagę. Mgr inż. Adam Łagoda Architekt systemowy Departament Planowania Usług PKP Informatyka Sp. z o.o.