Biuletyn Informacyjny PRS S.A.

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Biuletyn Informacyjny PRS S.A."

Transkrypt

1 POLSKI REJESTR STATKÓW Biuletyn Informacyjny PRS S.A. Nr 4/254 Gdańsk sierpień 2005 Fot. Kosycarz Foto Press KFP Pod koniec lipca zawinęły do Gdańska żaglowce i jachty uczestniczące w 9 Międzynarodowym Zlocie Żaglowców Baltic Sail W uroczystej paradzie uczestniczyło ponad 100 żaglowców i jachtów m.in: niemiecki drewniany dwumasztowiec Willow Wren (dług. 26 m, rok budowy 1886), szwedzki szkuner Baltic Beauty, a także piękna 30-metrowa, dwumasztowa Aphrodite z Holandii (na zdjęciu: w czasie parady na Motławie ). Na zlot przybyła także ukraińska fregata Chersones, siostrzany statek Daru Młodzieży, zbudowana w Stoczni Gdańskiej (jeszcze im. Lenina) w 1989 r. Żaglowiec ten, jeden z największych na świecie, o długości 109 m, należący do Szkoły Morskiej w Kerczu na Krymie, prezentował się przy nabrzeżu w Nowym Porcie. W dalszą drogę jachty i żaglowce udały się do Karlskrony. 177

2 AKTUALNOŚCI Rozpoczęcie budowy A-1 W piątek 29 lipca 2005 roku w miejscowości Goszyn niedaleko Tczewa miała miejsce uroczystość rozpoczęcia budowy pierwszego odcinka autostrady A-1 z Gdańska do Nowych Marzów. W pamiątkowy monument minister finansów Mirosław Gronicki i wiceminister infrastruktury Ryszard Kurylczyk ojciec chrzestny autostrady wmurowali kamień węgielny pod budowę A-1. Otwarcie placu budowy miało nie tylko symboliczny charakter, ponieważ roboty przy autostradzie już ruszyły. Wśród zaproszonych gości PRS był reprezentowany przez Prezesa Zarządu, dr inż. Jana Jankowskiego oraz Dyrektorów Jana Wójcika i Dariusza Rudzińskiego. Odcinek Gdańsk Nowe Marzy będzie liczył ponad 89 km. Pierwsze samochody mają przejechać autostradą w końcówce 2008 roku. Uzgodniony w umowie koncesyjnej koszt budowy ma wynieść 504 mln EUR, czyli 5,6 mln EUR za kilometr. Koncesję na budowę autostrady i jej eksploatację na 30 lat posiada spółka Gdańsk Transport Company, której udziałowcami są firma NDI, Skanska, Intertoll i brytyjska firma Laing Roads. GTC posiada też koncesję na drugi odcinek A1 z Nowych Marzów do Torunia, ale firma nie podpisała jeszcze umowy na jego budowę i eksploatację. Wiceminister Kurylczyk nie wyklucza, że umowa zostanie podpisana jeszcze przed wyborami. Przy budowie A-1 na odcinkach Gdańsk Nowe Marzy Czerniewice PRS w stowarzyszeniu z ATKINS International i ATKINS Polska będzie pełnił funkcję Niezależnego Inżyniera. Pierwsze prace, którymi są przeglądy branżowych dokumentacji projektowych dla poszczególnych sekcji autostrady, zostały już rozpoczęte. Jest to kolejna szansa dla PRS, aby nabrać cennego doświadczenia w dużych projektach inwestycyjnych oraz pokazać się jako prężny i wiarygodny partner biznesowy. 178 Michał Zając

3 Zakończenie nadzorów na tłoczniach Szamotuły i Ciechanów PRS prowadził nadzory inwestorskie na Tłoczniach Gazu Szamotuły i Ciechanów w okresie od lutego 2004 do lipca 2005 roku, a aktualnie prowadzi nadzór nad Tłocznią Gazu Zambrów. Udział w realizacji największych inwestycji w Europie Środkowej był dla PRS możliwością zdobycia nowych doświadczeń i uwiarygodnienia się jako rzetelny partner. Nadzór inwestorski, jaki pełniliśmy zgodnie z umową pomiędzy EuRoPol GAZ-em i PRS realizowany był z zachowaniem zasad określonych w formule nadzoru Niezależnego Inżyniera, w sposób spełniający wymagania ustawy Polskie Prawo Budowlane, oraz zgodnie z obowiązującymi w Polsce standardami krajowymi i międzynarodowymi. W oparciu o wyniki prowadzonych nadzorów oraz odbiorów końcowych Tłoczni Gazu Szamotuły i Ciechanów, przeprowadzonych przez Komisję Odbioru powołaną przez Prezesa Zarządu EuRoPol GAZ-u, PRS wystawił Certyfikaty Zgodności i przygotowuje się do wydania Certyfikatów Bezpieczeństwa dla powyższych obiektów. Certyfikat Zgodności stwierdza, że Tłocznie Gazu wybudowane w systemie gazociągów tranzytowych Jamał- Europa Zachodnia zostały wykonane zgodnie z dokumentacją techniczną, wymaganiami odnośnych norm oraz przepisami obowiązującego prawa. Zakończenie nadzoru na Tłoczni Gazu Zambrów, ostatnim z pięciu kluczowych elementów rurociągu gazowego budowanego na terytorium Polski, jest przewidywane na styczeń 2006 roku. Zdjęcia pochodzą z uroczystego przekazania tłoczni, które odbyło się 18 lipca 2005 roku. Michał Zając 179

4 180 IMO Ważniejsze postanowienia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w I półroczu 2005 r. Wykaz obejmuje wszystkie postanowienia końcowe organów IMO, które zostały nadesłane do Ośrodka ds. IMO od stycznia do końca lipca 2005 r. Poprzednie zestawienie ukazało się w numerze 1/2005 Informatora. Zestawienia półroczne postanowień IMO są również umieszczane na stronie internetowej PRS odnośnik IMO. Kopie dokumentów IMO można zamawiać przez Biuro Wydawnictw PRS tel (w.566), lub fax REZOLUCJE Z 80 Sesji KOMITETU BEZPIECZEŃSTWA NA MORZU (MSC 80) Rezolucja MSC.194(80) z dnia r. Poprawki do Międzynarodowej konwencji SOLAS, 1974 wraz z późniejszymi zmianami Przyjęte przez Komitet poprawki do SOLAS dot. rozdziałów: II-1, II-2, VI, IX, XI-1, XI-2 i Dodatku. Poprawki w rezolucji zostały podzielone na dwie części ze względu na różne daty ich wdrożenia: Aneks 1 zawiera poprawki, które wejdą w życie 1 stycznia 2007 roku, Aneks 2 rezolucji zawiera poprawki, które będą obowiązywały od 1 stycznia 2009 roku. Poprawki Aneksu 1 Rezolucji dotyczą: Rozdziału II-1 Budowa konstrukcja, niezatapialność i stateczność, urządzenia maszynowe i instalacje elektryczne : Część A Postanowienia ogólne prawidło 2 Definicje dodano definicję masowca; Część A-1 Konstrukcja statków prawidła od 3-1 do treść prawideł została uzupełniona; Dodano nowe: prawidło 3-7 Rysunki konstrukcyjne przechowywane na statku i na lądzie prawidło 3-8 Wyposażenie holownicze i cumownicze. Część B Niezatapialność i stateczność Dodano nowe: prawidło 23-3 Sygnalizatory poziomu wody na statkach z jedną ładownią innych niż masowce Część C Urządzenia maszynowe prawidło 31 Sterowanie mechanizmami dodano nowy paragraf 6, określający datę stosowania wymagań (obowiązuje statki zbudowane po 1 lipca 2004 r.); oraz zmieniono treść podparagrafu 2.10.

5 Poprawki Aneksu 2 rezolucji dotyczą: Rozdziału II-1 Budowa konstrukcja, niezatapialność i stateczność, urządzenia maszynowe i instalacje elektryczne : Części A, B i B-1: istniejący tekst rozdziału został znowelizowany i przeredagowany oraz zmieniono niektóre wzory do obliczeń niezatapialności (np. wskaźnika podziału grodziowego R i innych współczynników). Nowy układ i podział rozdziału jest następujący: Część A Postanowienia ogólne (prawidła 1-3, tytuły bez zmian) Część B Niezatapialność i stateczność (prawidło 4) Część B-1 Stateczność (nowe prawidła 5 do 8) Część B-2 Niezatapialność, wodoszczelność i integralność kadłuba (prawidła 9 do 17-1) Część B-3 Niezatapialność i linie ładunkowe dla statków pasażerskich (prawidło 18 ) Część B-4 Kontrola stateczności (prawidła 19 do 25). Część C Urządzenia maszynowe Dodano po istniejącym prawidle 35: prawidło 35-1 Urządzenia do pompowania zęz. Rozdziału II-2 Konstrukcja ochrona przeciwpożarowa : prawidło 4, 10, 20: zmieniono odesłania do prawideł w rozdziale II-1 (dostosowanie do numeracji prawideł w znowelizowanym rozdziale II-1). Rozdziału VI Przewóz ładunków prawidło 7 zmieniono odesłanie do nowego prawidła w rozdziale II-1. Rozdziału IX Kierowanie bezpieczną eksploatacją statków prawidło 1 Definicje zmieniono odesłanie do nowego prawidła w rozdziale II-1. Rozdziału XI-1 Środki specjalne dla podniesienia bezpieczeństwa na morzu prawidło 2 zmieniono odesłanie do nowego prawidła rozdziału II-1 nowe prawidło 3-1 Numer identyfikacyjny armatora i właściciela rejestrowego prawidło 5 dodano nowe podparagrafy:.7 dot. zapisu informacji o numerze identyfikacyjnym właściciela rejestrowego oraz.10 dot. zapisu informacji o numerze identyfikacyjnym armatora. Rozdziału XI-2 Środki specjalne dla podniesienia ochrony statku prawidło 1 zmieniono odesłanie do nowego prawidła rozdziału II-1. Dodatek Certyfikaty Wzór Certyfikatu bezpieczeństwa statku pasażerskiego w tabeli zmieniono odesłanie do nowego prawidła rozdziału II

6 Rezolucja MSC.195(80) z dnia r. Poprawki do Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu (ISM Code) Przyjęte poprawki dotyczą Dodatku kodeksu: Wzory Dokumentu zgodności, Certyfikatu zarządzania bezpieczeństwem i dokumentów tymczasowych We wzorach formularzy po nazwie i adresie armatora dodano numer identyfikacyjny armatora.... Poprawki te wejdą w życie na zasadach milczącej akceptacji z dniem 1 stycznia 2009 roku. Rezolucja MSC.196(80) z dnia r. Poprawki do Międzynarodowego kodeksu ochrony statków i obiektów portowych (ISPS Code) Rezolucja zawiera poprawki do Części A kodeksu Obowiązkowe zalecenia w zakresie wymagań rozdziału XI-2 SOLAS Załącznik do Części A Dodatek 1 i Dodatek 2: We wzorach formularzy certyfikatów po nazwie i adresie armatora dodano numer identyfikacyjny armatora.... Poprawki te wejdą w życie na zasadach milczącej akceptacji z dniem 1 stycznia 2009 roku. Rezolucja MSC.197(80) z dnia r. Poprawki do Wytycznych w zakresie programu rozszerzonych przeglądów na zbiornikowcach i masowcach (Rez. A.744(18) wraz z poprawkami) Rezolucja zawiera bardzo obszerne poprawki (116 stron) do ww. wytycznych przeprowadzania rozszerzonych przeglądów (nowelizują one istniejące wymagania oraz uzupełniają je o nowe załączniki opracowane zostały na podstawie zebranych doświadczeń z dotychczasowych inspekcji na tego typu statkach). Poprawki wejdą w życie na zasadach milczącej akceptacji 1 stycznia 2007 r. Rezolucja MSC.198(80) z dnia r. Poprawki do Wzoru i wytycznych prowadzenia Zapisu historii statku CSR (Rez. A.959(23)) Przyjęte poprawki dot. wzoru formularza CSR zawartego w Dodatku. Konsekwentnie do wprowadzonych poprawek do Kodeksu ISPS, dodano w formularzu CSR dwie nowe rubryki: 7 numer identyfikacyjny właściciela rejestrowego oraz 10 numer identyfikacyjny armatora. Przy tej okazji wprowadzono we wzorze nową rubrykę: 14 uwagi, dla umożliwienia dokonywania dodatkowych wpisów informacyjnych przez administrację (np. dotyczących niezgodności stwierdzonych przy zmianie bandery statku). Poprawki ww. wejdą w życie z dniem 1 stycznia 2009 roku na zasadach milczącej akceptacji. 182

7 Rezolucja MSC.199(80) z dnia r. Poprawki do Wymagań w zakresie zapewnienia służb radiowych do obsługi systemu GMDSS (Rez. A.801(19)) Zmiany dotyczą Aneksu 4 rezolucji A.801(19) Kryteria w zakresie dostarczania usług NAVTEX nowy aneks nowelizuje wymagania dla systemu ostrzeżeń nawigacyjnych NAVTEX. Poprawki dotyczą serwisów NAVTEX wprowadzanych po 1 stycznia 2006 roku. Rezolucja MSC.200(80) z dnia r. Poprawki do Znowelizowanych zaleceń w zakresie prób środków ratunkowych Rezolucja Komitetu zawiera obszerne poprawki opracowane przez Podkomitet DE (63 strony) do poprzednich zaleceń zawartych w rezolucji MSC.81(70) precyzują one wymagania Kodeksu LSA w zakresie prób środków ratunkowych. Komitet zaleca stosowanie przez administracje Rządów znowelizowanych rekomendacji przy wykonywaniu atestacji środków ratunkowych. OKÓLNIKI KOMITETU BEZPIECZEŃSTWA NA MORZU MSC/Circ.1154 z dnia r. Wytyczne w zakresie szkolenia i wydawania świadectw oficerów ochrony armatora Okólnik zawiera wytyczne w tym zakresie przygotowane przez Podkomitet STW. Mają one na celu ujednolicenie szkolenia i certyfikacji oficerów ochrony armatora (CSO) w poszczególnych Państwach członkowskich. Nie zostały one wprowadzone do STCW ponieważ pracownicy armatora na lądzie nie podlegają wymaganiom konwencji i kodeksu STCW (natomiast wymagania dla statkowych oficerów ochrony (SSO) zostały wprowadzone do konwencji STCW). MSC/Circ.1155 z dnia r. Wytyczne w zakresie priorytetu wiadomości i testowania systemu alertu ochrony statku Zatwierdzone przez MSC wytyczne w tym zakresie zostały przygotowane przez Podkomitet COMSAR potwierdzają one najwyższy priorytet dla tych komunikatów oraz stwierdzają potrzebę przeprowadzania prób działania systemu alertu (wg protokołów testowania zatwierdzonych przez poszczególne administracje). MSC/Circ.1156 z dnia r. Wytyczne w zakresie dostępu do statków objętych postanowieniami rozdziału XI-2 SOLAS i Kodeksu ISPS przez urzędników publicznych, służby ratunkowe i pilotów Okólnik zwraca uwagę państw członkowskim na konieczność wdrożenia do planów ochrony statków i obiektów portowych specjalnych procedur szybkiego dostępu na statki ww. służb, umożliwiających im bez przeszkód wykonywanie czynności służbowych. Zawiera on szczegółowe wytyczne w tym zakresie dla wszystkich zainteresowanych stron odpowiedzialnych za wdrożenie postanowień Kodeksu ISPS. 183

8 MSC/Circ.1157 z dnia r. Tymczasowy program stosowania specjalnych środków dla podniesienia ochrony na pewnych (małych) statkach towarowych Komitet, w związku z różną interpretacją stosowania wymagań Kodeksu ISPS w stosunku do statków o pojemności brutto 500 i większej objętych zwolnieniami zgodnie z konwencją TONNAGE 69, przygotował odpowiednie wytyczne i tymczasowy program na dostosowanie tego typu statków do nowych wymagań (nie później niż 1 lipiec 2008r.). MSC/Circ.1158 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do rozdziału II-1 SOLAS Okólnik podaje ujednoliconą interpretację do prawidła 22 rozdziału II-1 SOLAS Informacja o stateczności dla statków pasażerskich i towarowych dotyczy ona przeprowadzania weryfikacji masy statku pustego oraz możliwości udzielenia zwolnienia od prób przechyłów statków, wydawanych przez Administracje. MSC/Circ.1159 z dnia r. Wytyczne w zakresie wymagań związanych z informacją o stateczności dla masowców Wytyczne opracowane przez Podkomitet SLF dotyczą interpretacji nowych wymagań zawartych w prawidle 11.3 rozdziału XII SOLAS dotyczących instalowania od dnia r. instrumentów do obliczeń stateczności na masowcach o długości mniejszej niż 150 m. Wytyczne precyzują wymagania dot. komputerów i programów statecznościowych (określają zakres wymaganych informacji w instrukcji dla kapitana oraz w stanach załadowania statku). MSC/Circ.1160 z dnia r. Poradnik załadunku i rozładunku stałych ładunków masowych dla przedstawicieli terminali Poradnik dla personelu lądowego terminali załadunkowych ładunków masowych został opracowany jako jedno z zaleceń prewencyjnych po wypadkach masowców. Ma on służyć harmonizacji ogólnoświatowej programów szkoleniowych dla personelu terminali. Komitet w okólniku zachęca wszystkie Rządy do implementacji Kodeksu bezpiecznego załadunku i rozładunku masowców (BLU Code) jak również związanego z nim ww. Poradnika (BLU Manual). MSC/Circ.1161 z dnia r. Wytyczne w zakresie szkolenia w opuszczaniu i podnoszeniu szybkich łodzi ratowniczych dla załogi statku i obsady łodzi W związku z odnotowywanymi wypadkami z ww. łodziami, na polecenie Komitetu zostały opracowane uzupełnienia do wymagań szkoleniowych w tym zakresie (poprawki do Części A Kodeksu STCW przyjęte na MSC 80 ) oraz dodatkowe wytyczne zawarte w ww. okólniku. Wytyczne zawierają zalecany program ćwiczeń praktycznych podczas przeszkolenia na burcie statku dla załogi wyznaczonej do opuszczania i podnoszenia łodzi oraz dla obsady łodzi. 184

9 MSC/Circ.1162 z dnia r. Ogólne zasady i rekomendacje w zakresie wiedzy, umiejętności i praktyki wymaganej dla oficerów ekranoplanów (jednostek WIG) wykorzystywanych w podwójny sposób: wypornościowy oraz nad powierzchnią morza W związku z próbami nowych jednostek WIG, które w pierwszej fazie poruszają się po morzu (start i lądowania), a w następnej fazie lecą nisko nad jego powierzchnią (wykorzystywanie poduszki powietrznej), Podkomitet STW opracował wymagania kwalifikacyjne dla oficerów marynarzy/lotników kierujących tymi jednostkami. Oficerowie WIG oprócz wymagań kwalifikacyjnych ICAO zawartych w konwencji Chicago 1944 muszą również posiadać kwalifikacje morskie jak oficerowie statków - zawarte w konwencji STCW. Wytyczne podają zakres wymaganej wiedzy dla oficerów kierujących jednostkami WIG. MSC/Circ.1163 z dnia r. Międzynarodowa Konwencja STCW, 1978 wraz z późniejszymi zmianami lista Państw sygnatariuszy Konwencji, które złożyły raporty o pełnym wdrożeniu postanowień konwencji Okólnik zawiera znowelizowaną listę (ostatnia była ogłoszona w MSC/Circ.1134) z aktualnym wykazem państw, które złożyły prawidłowe raporty o wdrożeniu konwencji SCTW zgodnie z prawidłem I/7 lista obejmuje stan do 80 sesji MSC. MSC/Circ.1164 z dnia r. Międzynarodowa Konwencja STCW, 1978 wraz z późniejszymi zmianami lista Państw które wdrożyły postanowienia konwencji oraz złożyły sprawozdania z niezależnej oceny zgodnie z wymaganiem prawidła I/8 Okólnik zawiera listę państw które złożyły prawidłowe raporty o wdrożeniu konwencji SCTW (zgodnie z wymaganiami prawidła I/7) oraz podaje daty przedłożenia przez te państwa raportów z niezależnej oceny (zgodnie z wymaganiami prawidła I/8 konwencji) potwierdzających, że państwa te w dalszym ciągu w pełni spełniają wymagania konwencji STCW lista obejmuje stan do 80 sesji MSC. MSC/Circ.1165 z dnia r. Znowelizowane wytyczne zatwierdzania równoważnych wodnych instalacji gaśniczych przeznaczonych do stosowania w przedziałach maszynowych i pompowniach ładunkowych Znowelizowane ww. wytyczne, opracowane przez Podkomitet FP 49, zastępują dotychczasowe wymagania w tym zakresie zawarte w okólnikach: MSC/Circ.668 i MSC/Circ.728. Zawierają one metody testowania i zatwierdzania instalacji gaśniczych wodnych ekwiwalentnych do systemów gaśniczych wymaganych dla tych przedziałów w prawidle II-2/10 konwencji SOLAS. 185

10 MSC/Circ.1166 z dnia r. Wytyczne do przeprowadzania uproszczonej analizy ewakuacji na pasażerskich jednostkach szybkich HSC Wytyczne zaleca się do stosowania przy planowaniu dróg ewakuacyjnych, przez konstruktorów statków i armatorów, na tego typu jednostkach a także przez Administracje przy zatwierdzaniu planów ochrony pożarowej. Dodatek do okólnika podaje przykład zastosowania wytycznych do obliczeń. Poprawione wytyczne zastępują tymczasowe wytyczne w tym zakresie, zawarte w okólniku MSC/Circ MSC/Circ.1167 z dnia r. Wykonywanie oceny wymagań funkcjonalnych i standardów technicznych systemów wspomagających ewakuację Okólnik zawiera wytyczne do przeprowadzania oceny przed zatwierdzeniem tego rodzaju systemów wspomagających (np. akustycznych) na statkach, które zostały opracowane przez Podkomitet FP. MSC/Circ.1168 z dnia r. Tymczasowe wytyczne w zakresie przeprowadzania prób, zatwierdzania i utrzymywania systemów wspomagających ewakuację, zastosowanych jako alternatywne do systemu oświetlenia dolnego Wytyczne tymczasowe w tym zakresie opracowane przez FP, mają pozwolić na zebranie doświadczeń z zastosowania nowych systemów. Komitet zaleca je do tymczasowego stosowania oraz zaprasza do zgłaszania uwag z ich zastosowania, bezpośrednio do Podkomitetu FP. MSC/Circ.1169 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do rozdziału II-2 SOLAS Okólnik podaje zalecane ujednolicone interpretacje do prawideł: i rozdziału II-2 SOLAS (dotyczą one odpowietrzeń ze zbiorników ładunkowych oraz kanałów systemów wentylacyjnych). Zaleca się stosować podaną interpretację w systemach instalowanych na statki po r. MSC/Circ.1170 z dnia r. Stosowanie wymagań prawidła II-2/15 SOLAS dot. instalacji oleju smarnego i instalacji innych olejów łatwopalnych na statkach zbudowanych przed 1 lipca 1998 Okólnik zawiera wyjaśnienie Komitetu dotyczące stosowania wymagań ww. prawidła, uchwalonego rezolucją MSC.31(63) powinny one obowiązywać tylko na statkach zbudowanych po 1 lipca 1998 roku. Okólnik ma być stosowany do czasu wejścia w życie odpowiednich poprawek do SOLAS (załącznik do okólnika zawiera przygotowane stosowne poprawki do ww. prawidła konwencji, które zgodnie z obowiązującą procedurą będą uchwalone na MSC 81). MSC/Circ.1171 z dnia r. Zamknięcie serwisu INMARSAT-E przez INMARSAT LTD. Okólnik przekazuje informacje IMSO na temat harmonogramu wyłączania serwisu INMARSAT-E. Zamknięcie serwisu nastąpi 1 grudnia 2006 roku. Zgodnie z deklaracją INMARSAT LTD. do tego czasu zostaną nieodpłatnie wymienione radiopławy systemu L-Band EPIRB na nowe radiopławy 406 MHz EPIRB z GPS. 186

11 MSC/Circ.1172 z dnia r. Identyfikacja statków pasażerskich innych niż statki pasażerskie Ro-Ro, którym zaleca się posiadać awaryjny zestaw medyczny (EMK) Zalecenie dotyczące wyposażenia statków pasażerskich Ro-Ro, które nie mają na pokładzie lekarza w zestaw EMK zostało wprowadzone okólnikiem MSC/Circ Obecny okólnik MSC rozszerza te wymagania również na zwykłe statki pasażerskie, które przewożą więcej niż 100 pasażerów na trasach, gdzie pomoc medyczna z lądu może być udzielona w czasie dłuższym od 30 minut. MSC/Circ.1173 z dnia r. Poprawki do Międzynarodowego lotniczego i morskiego poradnika poszukiwania i ratowania (IAMSAR) Kolejne poprawki do Poradnika IAMSAR, uchwalone przez Wspólną grupę roboczą ICAO/IMO i zatwierdzone przez Komitet MSC. Zmiany są następujące: Tom I: we wstępie dodano nowe terminy w skrótach i słowniku ; w rozdziale 4 dodano nowy paragraf 4.8; w rozdziale 6 dodano nowy paragraf 6.5. Tom II: we wstępie dodano nowe terminy w skrótach i słowniku ; w rozdziale 1 dodano nowe paragrafy: , i ; w rozdziale 2 dodano paragraf 2.32; w rozdziale 6 wykreślono część 6.14 i zastąpiono ją dwiema nowymi 6.14 i 6.15; dodatek C istniejący dodatek został zastąpiony przez nowy dodatek C; dodatek O wprowadzono małe korekty w treści. Tom III (dla statków): wstęp dodano definicje MRO i ACO w skrótach i w słowniku ; część 1 poprawiono definicję Ships Reporting System i AMVER, dodano nowy akapit Underwater search and rescue ; część 2 dodano nowe określenie: Prefix call sign oraz zmieniono tekst dot. Rescue by Maritime Facilities, uzupełniono tekst w Immediate Care of Survivors i dodano nowy nagłówek Recording Information on Survivors. Poprawki do IAMSAR wejdą w życie od 1 czerwca 2006 roku. MSC/Circ.1174 z dnia r. Podstawowe zasady bezpieczeństwa na jednostkach nie podlegających przepisom, które odbywają podróże oceaniczne Okólnik zawiera, uchwalone przez Podkomitet COMSAR wymagania w zakresie minimalnego podstawowego wyposażenia bezpieczeństwa dla tego rodzaju nietypowych jednostek. Wymagania będą dotyczyć np. wypraw na tratwach, pontonach itp. stwierdza się, że brak nadzoru nad tymi wyczynami powoduje duże zagrożenie dla życia uczestników ekspedycji oraz kosztowne angażowanie serwisów SAR owskich. MSC/Circ.1175 z dnia r. Wytyczne w zakresie pokładowego wyposażenia do holowania i cumowania Zalecenia wytycznych, przygotowanych przez Podkomitet DE, uszczegóławiają standardy wyposażenia używanego do holowania i cumowania na pokładach 187

12 statków. Uzupełniają one uchwalone na sesji nowe wymagania, zawarte w poprawkach do SOLAS w tym zakresie (nowe prawidła II-1/3-8 przyjęte rez. MSC.194(80), które będą obowiązywać od r.). Zalecenia dotyczą m. in. wytrzymałości i obciążeń projektowych, zamocowań na burcie, wzmocnień kadłuba, SWL, planu wyposażenia dla kapitana, a także podają tabele wymaganych wytrzymałości lin cumowniczych/holowniczych (w zależności od współczynnika wyposażenia). MSC/Circ.1176 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do rozdziałów II-1 i XII SOLAS oraz do Wymagań technicznych w zakresie środków dostępu w celu przeprowadzenia inspekcji Zalecane interpretacje do ww. przepisów zostały przygotowane przez Podkomitet DE w celu ujednolicenia ich stosowania przez poszczególne strony konwencji. Dotyczą one następujących wymagań: SOLAS praw. II-1/3-6 Dostęp do i w obrębie przestrzeni w przedziałach ładunkowych na zbiornikowcach i masowcach; Wymagania techniczne dot. środków dostępu dla inspekcji (rez. MSC.158(78)); SOLAS praw. II-1/26 Postanowienia ogólne; SOLAS praw. II-1/40 Postanowienia ogólne; SOLAS praw. II-1/41 Główne źródło energii elektrycznej i instalacje oświetleniowe; SOLAS praw. II-1/42 i 43 Awaryjne źródło energii elektrycznej na statkach pasażerskich i towarowych; SOLAS praw. II-1/44 Urządzenia rozruchowe dla awaryjnych zespołów prądotwórczych; SOLAS praw. II-1 Część B Niezatapialność i stateczność; SOLAS praw. II-1 Część B 1 Niezatapialność i stateczność awaryjna statków towarowych; SOLAS praw. XII/9 Wymagania dla masowców, do których nie można stosować prawidła 4.2 z powodu konstrukcji ich ładowni; SOLAS praw. XII/12 Sygnalizatory poziomu wody w ładowniach, przedziałach balastowych i przedziałach suchych; Wymagania techniczne dla sygnalizatorów poziomu wody na masowcach (rez. MSC.145(77)); SOLAS praw. XII/13 Dostęp do urządzeń pompujących. MSC/Circ.1177 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do Kodeksu HSC 2000 Zalecane interpretacje do ww. kodeksu zostały przygotowane przez Podkomitet DE w celu ujednolicenia ich stosowania. Dotyczą one: Rozdziału 9, Część A, Paragraf Urządzenia maszynowe: stan bezenergetyczny jednostki. 188

13 MSC/Circ.1178 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do przepisów XII/4.2 i XII/5.2 SOLAS Zalecane przez MSC interpretacje do XII rozdziału konwencji dotyczą: prawidła 4.2 Wymagania stateczności awaryjnej mające zastosowanie do masowców; prawidła 5.2 Wytrzymałość konstrukcji masowców. MSC/Circ.1179 z dnia r. Niedostatek sondowań hydrograficznych i pokrycia ogólnoświatowego mapami nawigacyjnymi oraz jego oddziaływanie na bezpieczeństwo żeglugi i ochronę środowiska morskiego Okólnik Komitetu, na wniosek Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej (IHO), zwraca uwagę na niedostateczne wypełnianie zobowiązań przez państwa członkowskie tym zakresie zgodnie z prawidłem V/9 SOLAS. Apeluje do Rządów państw członkowskich o zwrócenie uwagi na ten problem biurom hydrograficznym i innym instytucjom odpowiedzialnym za ww. serwisy. Inne ważniejsze okólniki SN/Circ.246 z dnia r. Wytyczne w zakresie środków do odtwarzania przechowywanych danych na rejestratorach VDRs i S-VDRs przez władze dochodzeniowe Wytyczne opracowane przez Podkomitet NAV mają na celu efektywne wykorzystanie danych zarejestrowanych po wypadkach na VDR. Zalecają one wyposażenie rejestratorów VDRs i S-VDRs w odpowiednie wyjście, interfejs i oprogramowanie, umożliwiające sczytywanie zarejestrowanych danych na laptopy oficerów dochodzeniowych. Okólnik zaleca wyżej wymienione wyposażenie we wszystkich rejestratorach instalowanych na statki po 1 lipca 2006 roku. Na statkach gdzie VDRs i S-VDRs są już zainstalowane zaleca się zamontować odpowiedni interfejs do 1 lipca 2007 roku. LL.3/Circ.162 z dnia r. Ujednolicone interpretacje do Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych 1966 i do Protokołu 1988 wraz z poprawkami Na wniosek Podkomitetu SLF zatwierdzone zostały przez MSC 80 dodatkowe interpretacje do następujących przepisów konwencji: prawideł 34(1) i 34(2) LL dotyczących długości nadbudówki; prawidła 3(9) LL dotyczącego usytuowania pokładu wolnej burty na barkowcach Float on/ Float off ; prawidła 27 LL i paragrafu 12 aneksu do rezolucji A.320(IX) dotyczącego traktowania wielkości dziobówki, usytuowanej ponad przednią ładownią, przy obliczeniach stateczności awaryjnej wymaganych przez te przepisy. 189

14 STCW.6/Circ.7 z dnia r. Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania świadectw i pełnienia wacht, 1978 Poprawki do Części B Kodeksu STCW (STCW Code) Okólnik zawiera uchwalone przez MSC 80 poprawki do Części B Kodeksu ST- CW. Dotyczą one prawidła B-VIII/2 Wytyczne w zakresie organizacji pełnienia wacht i zasad, które należy przestrzegać część 3-2 Wytyczne pełnienia wachty maszynowej. Po istniejącym paragrafie 8 dodano nowe paragrafy: 8-1 i 8-2, które zawierają szczegółowe wytyczne w sprawie zarządzania personelem obsady w maszynowni. CSC/Circ.134 z dnia r. Międzynarodowa konwencja o bezpiecznych kontenerach (CSC), 1972 wraz z poprawkami Wytyczne w sprawie poważnych uszkodzeń konstrukcyjnych kontenerów Na wniosek Podkomitetu DSC zatwierdzone zostały przez MSC 80 dodatkowe wytyczne do artykułu VI Konwencji CSC (dotyczącego kontroli kontenerów wykonywanych na statku przez oficerów). Wytyczne zawierają szczegółowe kryteria do przeprowadzania oceny oraz wykaz uszkodzeń które kwalifikują kontener do wycofania z eksploatacji. Wojciech Czarny ŚWIATOWY DZIEŃ MORZA 2005 Żegluga międzynarodowa Przewoźnik w światowym handlu Przesłanie Sekretarza Generalnego Międzynarodowej Organizacji Morskiej Pana Efthimiosa E. Mitropoulosa Historia żeglugi jest wspaniała i chlubna. Nie ma wątpliwości na przykład, że piękne i solidne takielunki z ery żaglowców lub prestiżowe liniowce oceaniczne z wczesnych lat XX wieku mogą wzruszyć serca wszystkich tych, którzy je oglądają. Ale statki współczesne są także godne naszego podziwu, gdyż żegluga dzisiejsza przeżywa naprawdę kolejny złoty wiek. Statki nie były nigdy przedtem tak zaawansowane technicznie, tak skomplikowane i tak ogromnych rozmiarów oraz nie przewoziły tak dużych ilości ładunków, a jednocześnie nigdy nie były tak bezpieczne i przyjazne dla środowiska morskiego jak obecnie. 190

15 Kontenerowce mamuty dochodzące do granicy TEU, które są zdolne osiągać prędkości eksploatacyjne 25 węzłów; olbrzymie zbiornikowce i masowce przewożące niezmierne ilości paliwa, zboża i innych produktów dookoła naszej planety w sposób ekonomiczny, bezpieczny i bez zanieczyszczeń środowiska; skomplikowane i wysoce specjalistyczne platformy wydobywczoprzetwórcze offshore ; oraz cudowny świat statków pasażerskich gigantów są one wszystkie godne naszego największego podziwu. Statki te łączą w sobie najlepsze przykłady projektowania, inżynierii morskiej, funkcjonalności i integracji systemów oraz fachowości technicznej. W dzisiejszej żegludze możemy zaobserwować wiele cudów sztuki inżynierskiej oraz technologii, które zasłużyły sobie na miano największych osiągnięć naszej ogólnoświatowej infrastruktury. Wszyscy zachwycamy się cudami nowoczesnego świata drapaczami chmur, mostami, tamami, kanałami żeglugowymi, tunelami itp. Wszystkie one zasłużyły sobie na nasz podziw, ale nie powinno być wątpliwości, że dzisiejsze najlepsze statki są także godne zajęcia pozycji na tej liście, zwykle zarezerwowanej dla wielkich ikon lądowej inżynierii cywilnej z jedną istotną różnicą na ich korzyść: podczas gdy drapacze chmur, mosty, tamy itp. są konstrukcjami statycznymi zaprojektowanymi tak, aby wytrzymać czynniki, które będą na nie oddziaływać, to cechą najistotniejszą pojazdów morskich jest to, że są one eksploatowane na morzach i gdy przemierzają samotnie bezmiary oceanu muszą przeciwstawiać się pełnej sile jego czynników. Dlatego też wymaga się uczciwości w postępowaniu wszystkich tych, którzy angażują swoją wiedzę w skomplikowany proces powstawania statku, od jego projektu do dostawy, a następnie także w czasie całej jego eksploatacji dotyczy to wyobraźni, wytrwałości, poświęcenia, jak i zwykłej jakości pracy tych ludzi. Jestem przekonany, że powinniśmy sławić zasługi żeglugi dużo częściej niż to robimy i wybierając temat na Światowy Dzień Morza 2005 Żegluga międzynarodowa przewoźnik w światowym handlu mieliśmy szczerą nadzieję, że my wszyscy (rządy, organizacje, przemysł i inni udziałowcy) będziemy mogli w ten sposób zwrócić uwagę na życiową rolę, jaką odgrywa żegluga w zakresie wspierania międzynarodowego handlu i ogólnoświatowej ekonomi i przy pomocy najbardziej wydajnych, bezpiecznych i przyjaznych środowisku naturalnemu metod transportu towarów wokół naszego globu. Żyjemy w globalnej społeczności, która jest wspierana przez globalną ekonomię i ta ekonomia po prostu nie mogłaby funkcjonować, gdyby nie było statków i przemysłu okrętowego. Obchody Światowego Dnia Morza pozwalają nam świętować nie tylko żywotny wkład wnoszony przez statki i żeglugę do dobrobytu i pomyślności nas wszystkich, ale także przy tej okazji powinniśmy pamiętać o tych wszystkich, którzy podejmują się trudnego zadania eksploatacji statków. Biorąc pod uwagę ogromną odpowiedzialność osób kierujących statkami odpowiadających 191

16 zarówno za bezpieczeństwo życia tych, którzy im podlegają, jak i za bezpieczeństwo środowiska morskiego, nie wspominając już o odpowiedzialności za sukces komercyjny przedsięwzięć, w które są zaangażowani wymaga się, aby osoby te posiadały szczególnie wysokie predyspozycje do podjęcia pracy na morzu (zwłaszcza, że obecnie statki, ze względu na swoją wielkość przewożą tysiące pasażerów i ze względu na rozmiary pozwalające im przewozić ładunki w ilościach setek tysięcy ton, posiadają potencjał aby spowodować nadzwyczajne straty życia ludzkiego lub katastrofę ekologiczną o nieobliczalnych rozmiarach). Nie powinniśmy zatem nigdy zapominać o naszej wspólnej odpowiedzialności za wspieranie promowania zawodu marynarza, jako kariery atrakcyjnego życia dla ludzi najwyższego kalibru, teraz i w przyszłości. Morze jest środowiskiem trudnym i na przestrzeni wieków jego surowość zmusiła marynarzy do zbudowania tradycji bezinteresownego i najwyższego poświęcania się dla drugich, szczególnie tych, którzy znaleźli się w kłopotach lub niebezpieczeństwie. Jest to tradycja, która utrzymuje się do dzisiaj IMO ustanowiło specjalne odznaczenie za męstwo i odwagę na morzu, dla wyróżnienia tych, którzy z narażeniem utraty własnego życia angażują się w wymagające nadzwyczajnej dzielności akcje ratowania życia na morzu lub zapobiegania katastrofom ekologicznym i w ten sposób uwidaczniają swoje zdolności do bezinteresownego poświęcenia się, w zgodzie z najlepszą tradycją na morzu i humanitarnymi aspektami żeglugi. W tym roku byliśmy również świadkami humanitarnych aktów w żegludze, które uzewnętrzniły się przez nadzwyczajną pomoc środowiska morskiego i przemysłu okrętowego dla ofiar tsunami, strasznej tragedii która wydarzyła się w drugi dzień Bożego Narodzenia, 2004 r. Mogłoby się wydawać oczywiste, że ponieważ żyjemy w globalnym świecie, to stwierdzenie, że żegluga międzynarodowa obejmuje wszystkie nacje i regiony świata, jest całkowicie prawdziwe i nie jest niczym nowym. Jednak nie ma wątpliwości, że obecnie wchodzimy w nową erę globalnej współzależności, od której nie może być już odwrotu. Dzisiaj handel międzynarodowy rozwinął się do tego stopnia, że żaden naród nie może być samowystarczalny. Każdy kraj jest zaangażowany w różnym stopniu w procesy sprzedaży tego co wyprodukował oraz nabywania tego czego nie posiada. Handel światowy efektywnie przyczynił się do zwiększenia dostępności ogromnych bogactw naturalnych, a także umożliwił powszechną dystrybucję wspólnego bogactwa naszej planety. Handel światowy sprzyjał wzajemnemu uzależnianiu i łączeniu się ludzi oraz spowodował, że rozwój mógł być szybszy i dobrobyt mógł być powszechniejszy; wiedza i technologie mogły być szerzej rozpowszechniane, a poszczególni ludzie, jak i kraje mogą skorzystać z niewyobrażalnych wcześniej możliwości ekonomicznych. 192

17 Transport morski był zawsze jedyną, kosztowo najefektywniejszą metodą transportu ładunków masowych na dużych dystansach, a rozwój żeglugi i tworzenie systemu handlu światowego postępowało w parze. To, że mamy dostęp do surowców naturalnych, że posiadamy możliwości ich przetwarzania w użyteczne produkty dla dobra ludzkości, że możemy zgodnie z potrzebami te produkty końcowe wykorzystywać i konsumować, zawdzięczamy temu, że połączyły je razem nici żeglugi. Odwieczny trójkąt producentów, przemysłu i rynku połączył się razem dzięki żegludze. Tak było zawsze i pozostanie do dającej się przewidzieć przyszłości. Ponad 90 procent handlu światowego jest przewożone drogą morską. Ostatnie roczne statystyki z konferencji ONZ na temat handlu i rozwoju pokazują, że w 2003 roku transport morski wykonał miliardów tono-mil i liczby te z roku na rok wzrastają. W kontekście światowej ekonomii, wkład żeglugi i związanego z nią dużego przemysłu jest również bardzo znaczący i zwiększa się w procesie rozwoju świata. Działalność związana z morzem w przeszłości zapewniała poważne źródło rozwoju dla wielu krajów rozwijających się. Rzeczywiście, obecnie kraje rozwijające się przewodzą na świecie w kilku bardzo ważnych pomocniczych przedsięwzięciach żeglugowych, można tu wymienić: rejestrację statków, dostarczanie załóg pływających na statki oraz recykling statków. Poza tym odgrywają one również bardzo ważna rolę w biznesie armatorskim, w przemyśle stoczniowym i remontowym statków, oraz w usługach portowych. Nie ma wątpliwości, że transport i komunikacja są decydującymi czynnikami dla zapewnienia rozwoju ogólnoświatowego środowiska (tzw. globalizacji). Jeśli korzyści z procesu globalizacji miałyby być równomierne, to kraje rozwijające się muszą mieć możliwość odgrywania pełnej i aktywnej roli w systemie jego rozpowszechniania. Program szerokiej pomocy technicznej IMO zapewnia cenne usługi w zakresie szkolenia oraz budowania tej wyłaniającej się nowej siły morskiej. Oczywiście, żegluga musi prezentować się jako działalność zapewniająca równomierny rozwój i musi być świadomie adresowana w zgodzie z potrzebami obu stron końcowego zrównoważonego bilansu. Jeżeli żegluga będzie niszczyć bogactwo środowiska naturalnego (w postaci zanieczyszczeń) lub bogactwo socjalne (poprzez prowadzenie niewłaściwych niebezpiecznych działań, które kosztują tysiące ofiar ludzkich każdego roku) lub bogactwo ekonomiczne (np. poprzez nadmierne kwoty ubezpieczeń oraz odszkodowań), w zakresie większym niż jej całkowity, pozytywny wkład, wtedy oczywiście nie będzie mogła być uznana jako działalność zrównoważona. Jednakże, biorąc powyższe pod uwagę myślę, że żegluga ma doskonałe notowania w tym zakresie i naprawdę jest to fakt, z którego powinniśmy być dumni oraz którym powinniśmy się częściej chwalić. Ponadto, nie ma dobrej alternatywy dla żeglugi, a wszystkie kroki, które podejmujemy, aby uczynić żeglugę jeszcze bardziej bezpieczną, bardziej 193

18 efektywną oraz bardziej przyjazną środowisku naturalnemu, mogą dodatkowo zwiększyć pozytywny wkład, jaki działalność żeglugowa czyni dla zrównoważonego rozwoju. Wypadki niestety zdarzają się od czasu do czasu, i mogą kończyć się również ofiarami śmiertelnymi i zanieczyszczeniem środowiska. Stanowczo jednak podkreślam przy każdej okazji, że gdy statek jakikolwiek statek bierze udział w zdarzeniu, które spowodowało zanieczyszczenie środowiska lub duże straty w ludziach, to należy wtedy także pamiętać o dosłownie bilionach bezwypadkowych, bez zanieczyszczeń środowiska oraz ekonomicznie efektywnych tonomilach, które żegluga wykonuje każdego dnia, jak również o wszystkich wynikających z jej działalności korzyściach. Jest rzeczą przykrą, a być może nieuniknioną w świecie, gdzie dobra wiadomość nie jest wiadomością, że tylko wypadki trafiają na pierwsze strony i docierają do opinii publicznej. Dla przykładu zbiornikowiec może być postrzegany jako potencjalne zagrożenie dla środowiska, powodujące zanieczyszczenie brzegu morskiego i zniszczenie rzadkich, nienaruszonych jeszcze zasobów naturalnych, które powinniśmy chronić, albo jako nowoczesny, czysty, bezpieczny i efektywny środek transportu paliwa niezbędnego dla utrzymania standardów życia XXI wieku zależy to od punktu widzenia. Nie możemy przeoczyć faktu jak olbrzymich dostaw ropy przewożonej morzem potrzebujemy każdego dnia, dla zapewnienia stylu życia, do którego się przyzwyczailiśmy. Prawdziwy obraz przedstawiają statystyki przemysłowe, które pokazują, że 60 procent wartości światowej rocznej konsumpcji ropy wynoszącej 3,6 biliona ton jest transportowany morzem, z czego 99,9997 procent jest dostarczane w sposób bezpieczny. Znaczna poprawa tej pomyślnej statystyki była możliwa dzięki wyczerpującemu zakresowi prawideł, przepisów i standardów, przygotowywanych przez wiele lat, głównie przez IMO, przy współpracy jego członków i przy pełnym udziale przemysłu to dzięki ich staraniom osiągnięto tak dobre statystyki bezwypadkowej żeglugi. Właściwie wszystkie aspekty techniczne związane z żeglugą są objęte uregulowaniami IMO, począwszy od rysunku technicznego aż do stoczni złomowania. Każdy pojedynczy element tej wszechstronnej struktury przepisów ma swój udział w ogólnym rozwoju żeglugi i świadczy o wysokiej odpowiedzialności, która cechuje działalność żeglugową i przemysł okrętowy na wszystkich poziomach. Więcej oznacza również skuteczniej. Wszystkie wskaźniki statystyczne sugerują, że żegluga staje się bezpieczniejsza i wzmacnia swoją wiarygodność. Spada ilość utraconych statków, zmniejsza się ilość ofiar śmiertelnych, spada ilość przypadków zanieczyszczeń, a wraz z tym zmniejszają się zanieczyszczenia olejowe, zanieczyszczenia powietrza oraz od ścieków ze statków. 194

19 Żegluga była zawsze zajęciem o potencjalnym zagrożeniu oraz niebezpiecznym, a współcześni armatorzy mają jeszcze do przezwyciężenia dodatkowe czynniki i nowe trudności. Struktura rynku światowego wymaga obecnie, aby towary i materiały były dostarczane nie tylko do miejsc przeznaczenia, ale także terminowo. W dzisiejszych czasach towary przewożone tranzytem są przekazywane bezpośrednio do sieci zaopatrzenia i w rezultacie przemysł transportowy który obejmuje zarówno żeglugę, jak i porty staje się ważnym składnikiem sektora wytwórczego, który, poprzez zapewnienie dostaw w postaci kompletnej usługi od drzwi do drzwi nabiera nowego znaczenia. W konsekwencji, bezpieczeństwo i skuteczność stają się teraz, bardziej niż kiedykolwiek wcześniej, dwiema stronami tej samej monety: wypadki są nie tylko niepożądanym zdarzeniem samym w sobie; są one także zakłóceniem w łańcuchu zaopatrzenia, który jest rdzeniem nowej globalnej ekonomii. Widząc to w tym świetle, odpowiedzialność IMO za zapewnienie najwyższych praktycznie możliwych i globalnie akceptowalnych standardów, które będą wpływać na poprawę bezpieczeństwa i ochrony żeglugi oraz jednocześnie pomagać w zapobieganiu zanieczyszczaniu morza, przyjmuje nowy wymiar. Na morzu nie ma międzynarodowych granic, i mimo, ze większość przedsięwzięć morskich jest lokalizowana zdala od lądu, przewóz statkiem ma obecnie znaczenie większe niż kiedykolwiek w przeszłości. Standardy życia w uprzemysłowionym i zaawansowanym ekonomicznie świecie, praca i środki egzystencji miliardów ludzi rozwijającego się świata, są uzależnione od statków i od żeglugi. Misją IMO pozostanie tworzenie warunków, w których żegluga międzynarodowa mogłaby być eksploatowana bezpiecznie, pod ochroną i przy minimalnym oddziaływaniu na światowe środowisko naturalne. Przeświadczony jestem, stwierdza Sekretarz Generalny na zakończenie że pracowitość, fachowość i zaangażowanie, wszystkich zatrudnionych na każdym stanowisku w Organizacji, zagwarantują nasz końcowy sukces. Na podstawie okólnika IMO Nr 2660 opracował Wojciech Czarny 195

20 196 CERTYFIKACJA Rejestr dostawców certyfikowanych przez Polski Rejestr Statków S.A. Przedstawiamy kolejne uzupełnienie listy dostawców certyfikowanych przez PRS S.A. Znalazły się w nim firmy, które otrzymały certyfikat systemu zarządzania jakością, potwierdzający jego zgodność z odpowiednią normą serii ISO 9000, ISO 14001, PN-N18001 lub HACCP, wydany przez Biuro Certyfikacji Polskiego Rejestru Statków S.A. w okresie od 25 czerwca 2005 r. do 8 sierpnia 2005 r. Kompletne zestawienie przedsiębiorstw, które otrzymały certyfikat systemu zarządzania jakością, potwierdzający zgodność z odpowiednią normą publikowane jest na stronie internetowej działalności/certyfikacja Systemów Zarządzania. 1 Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe KOSTBET Miszewko 39, Banino Data wydania: Data ważności: Nr certyfikatu: NC-1091/ 05 Norma: ISO 9001:2000 Zakres certyfikacji: Produkcja kostki brukowej, handel i dystrybucja materiałów budowlanych. Przedstawiciel: Piotr Jażdżewski Tel. ((058) SAWHAL Sp. z o.o. ul. Lipowa 6, Sokołów Podlaski Data wydania: Data ważności: Nr certyfikatu: NC-1156/ 05 Norma: ISO 9001:2000 Zakres certyfikacji: Sprzedaż hurtowa i detaliczna materiałów budowlanych oraz sprzedaż, instalacja i serwis urządzeń techniki grzewczej i sanitarnej. Przedstawiciel: Mirosław Sawicki Tel. (025) PHU SANIKO Andrzej Koszałka ul. Ceynowy 8/1, Kartuzy Data wydania: Data ważności: Nr certyfikatu: NC-1164/ 05 Norma: ISO 9001:2000 Zakres certyfikacji: Wywóz nieczystości stałych i płynnych. Oczyszczanie placów i ulic. Utrzymanie terenów zielonych. Zimowe utrzymanie ulic. Przedstawiciel: Andrzej Koszałka Tel. (058) MEDPHARMA Zakład Opieki Zdrowotnej S.A. Al. Jana Pawła 115, Starogard Gdański Data wydania: Data ważności: Nr certyfikatu: NC-1183/ 05 Norma: ISO Zakres certyfikacji: Wykonywanie podstawowych i specjalistycznych świadczeń medycznych w warunkach ambulatoryjnej opieki zdrowotnej Przedstawiciel: Barbara Karbowska Tel. (058)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia...

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia... ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami (Dz. U. z dnia...) Projekt Na podstawie art. 98 ust. 5 ustawy z dnia 18

Bardziej szczegółowo

URZĄD MORSKI W SZCZECINIE W Y K A Z

URZĄD MORSKI W SZCZECINIE W Y K A Z PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE I KRAJOWE KONWENCJE, USTAWY ORAZ ROZPORZĄDZENIA I ZARZĄDZENIA WYDANE NA ICH PODSTAWIE I. KONWENCJE MIĘDZYNARODOWE 1. Międzynarodowa konwencja o liniach ładunkowych, 1966 (Dz. U.

Bardziej szczegółowo

Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze

Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Mechanicy Budowa okrętu 4. Treść zajęć dydaktycznych SEMESTR I (Wykład - 15 godz.) 1. Geometria kadłuba statku: linie teoretyczne,

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK 11. REZOLUCJA MEPC.265(68) (przyjęta 15 maja 2015 r.)

ZAŁĄCZNIK 11. REZOLUCJA MEPC.265(68) (przyjęta 15 maja 2015 r.) ZAŁĄCZNIK 11 REZOLUCJA MEPC.265(68) (przyjęta 15 maja 2015 r.) POPRAWKI DO ZAŁĄCZNIKA DO PROTOKOŁU Z 1978 R. DO MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O ZAPOBIEGANIU ZANIECZYSZCZANIU MORZA PRZEZ STATKI, 1973 Poprawki

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. 2012r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. 2012r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. 2012r. w sprawie przewozu ładunków masowych statkami Projekt Na podstawie art. 98 ust. 5 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011

Bardziej szczegółowo

KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE

KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane

Bardziej szczegółowo

KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH

KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2013 do CZĘŚCI IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2010 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Części IV Stateczność i niezatapialność 2010, Przepisów klasyfikacji

Bardziej szczegółowo

Znajomość zasad Eksploatacji statków poziomego ładowania, plan ładunkowy statku ro-ro.

Znajomość zasad Eksploatacji statków poziomego ładowania, plan ładunkowy statku ro-ro. C C C C C5 Przewozy morskie. Nazwa przedmiotu: PRZEWOZY MORSKIE. Kod przedmiotu:. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Wszystkie specjalności

Bardziej szczegółowo

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające Temat sprawy: Ośrodki szkoleniowe uznane i nadzorowane przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie 1. Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie ul. Ludowa 7/8 71-700 Szczecin

Bardziej szczegółowo

Pozycja prawna kapitana cz. 1. zwierzchnictwa występujących w działalności gospodarczej. Wynika to ze specyfiki

Pozycja prawna kapitana cz. 1. zwierzchnictwa występujących w działalności gospodarczej. Wynika to ze specyfiki Piotr Radwański Kapitan jako kierownik statku morskiego Sytuacja prawna kapitana statku morskiego wyróżnia się na tle innych form zwierzchnictwa występujących w działalności gospodarczej. Wynika to ze

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST-2 SCHODY

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST-2 SCHODY SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST-2 SCHODY Obiekt: Budynek B Wydziału Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej Gdańsk ul. Narutowicza 11/12 Inwestor: Politechnika Gdańska

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r. w sprawie planu udzielania schronienia statkom potrzebującym pomocy na polskich obszarach morskich 2) Na podstawie

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Projekt z dnia 16 czerwca 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na podstawie art. 28

Bardziej szczegółowo

CERTYFIKATY ZAWIESZONE I COFNIĘTE (stan na 18 kwietnia 2012r. )

CERTYFIKATY ZAWIESZONE I COFNIĘTE (stan na 18 kwietnia 2012r. ) Nr certyfikatu: Q&R_148 Biotechnology Consulting Poland Sp. z o. o. Miejscowość: Łódź Zakres certyfikacji: Badania naukowe i prace rozwojowe w dziedzinie biotechnologii, nauk przyrodniczych i technicznych.

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 czerwca 2016 r. Poz. 878 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA CYFRYZACJI 1) z dnia 17 czerwca 2016 r. w sprawie dokonywania oceny zgodności urządzeń radiowych

Bardziej szczegółowo

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING sainess Sainess Sp. Z o.o. powstała w 2014 roku wyniku fuzji pięciu spółek w której skład wchodzą TSL Luxembo urg, TSL LTD, TSL Poland, Inter Tsl Luxembourg oraz Hiszpanska

Bardziej szczegółowo

ISO 14000 w przedsiębiorstwie

ISO 14000 w przedsiębiorstwie ISO 14000 w przedsiębiorstwie Rodzina norm ISO 14000 TC 207 ZARZADZANIE ŚRODOWISKOWE SC1 System zarządzania środowiskowego SC2 Audity środowiskowe SC3 Ekoetykietowanie SC4 Ocena wyników ekologicznych SC5

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 20 marca 2012 r. Poz. 296 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 28 lutego 2012 r.

Warszawa, dnia 20 marca 2012 r. Poz. 296 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 28 lutego 2012 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 marca 2012 r. Poz. 296 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie stacji atestacji

Bardziej szczegółowo

Andrzej Józefiak. Dyrektor Lloyd s Register (Polska) Sp. z o.o.

Andrzej Józefiak. Dyrektor Lloyd s Register (Polska) Sp. z o.o. Pięćdziesiąt lat temu, we wrześniu 1957 roku inspektorzy brytyjskiego Towarzystwa Klasyfikacji Statków Lloyd s Register of Shipping wrócili do Polski po kilkuletniej nieobecności. Kontakty LRS z przemysłem

Bardziej szczegółowo

1. Ośrodek Szkolenia Morskiego LIBRA ul. Portowa 37, 78-100 Kołobrzeg

1. Ośrodek Szkolenia Morskiego LIBRA ul. Portowa 37, 78-100 Kołobrzeg LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU DZIAŁAJĄCYCH NA TERENIE ADMINISTROWANYM PRZEZ URZAD MORSKI W SŁUPSKU I ICH ZAKRESY UPOWAŻNIEŃ 1. Ośrodek Szkolenia Morskiego

Bardziej szczegółowo

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. * Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r.

Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. w sprawie Narodowego

Bardziej szczegółowo

MIĘDZYNARODOWA KONWENCJA O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974 WRAZ Z PROTOKOŁEM 1988

MIĘDZYNARODOWA KONWENCJA O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974 WRAZ Z PROTOKOŁEM 1988 1 MIĘDZYNARODOWA KONWENCJA O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974 WRAZ Z PROTOKOŁEM 1988 Zmiany do Konwencji SOLAS 1974/88 opracowane w oparciu o rezolucje IMO uchwalone w latach 2012 2013: MSC.338(9 I

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią

Bardziej szczegółowo

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 25 marca 2015 r. Poz. 419 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 4 marca 2015 r.

Warszawa, dnia 25 marca 2015 r. Poz. 419 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 4 marca 2015 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 marca 2015 r. Poz. 419 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 4 marca 2015 r. w sprawie uznawania stacji pilotowych i ośrodków

Bardziej szczegółowo

Projekt. U S T A W A z dnia. o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw 1)

Projekt. U S T A W A z dnia. o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw 1) Projekt U S T A W A z dnia o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw 1) Art. 1. W ustawie z dnia 24 sierpnia 2006 r. o podatku tonażowym (Dz. U. Nr 183, poz. 1353 oraz z 2008 r.

Bardziej szczegółowo

AKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska

AKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2014 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship

Bardziej szczegółowo

ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ

ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ Janusz Bronisław Berdowski EUROPEJSKA UCZELNIA INFORMATYCZNO-EKONOMICZNA W WARSZAWIE ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ Od jakości nie ma odwrotu, gdyż na rynku globalnym nie walczy się tylko ceną

Bardziej szczegółowo

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim. (druk nr 593)

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim. (druk nr 593) BIURO LEGISLACYJNE/ Materiał porównawczy Materiał porównawczy do ustawy z dnia 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim (druk nr 593) USTAWA z dnia 18 sierpnia 2011 r. O BEZPIECZEŃSTWIE

Bardziej szczegółowo

LATIS LOGISTICS - WITAMY!

LATIS LOGISTICS - WITAMY! LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane

Bardziej szczegółowo

Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001)

Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001) Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001) ROMAN KOŁODZIEJ IV Konferencja Naukowo-Techniczna,,Utrzymanie ruchu w przemyśle spożywczym Szczyrk, 26 kwietnia 2012 r. 1 PLAN

Bardziej szczegółowo

Wprowadzenie do tematyki społecznej odpowiedzialności biznesu dla małych i średnich przedsiębiorstw

Wprowadzenie do tematyki społecznej odpowiedzialności biznesu dla małych i średnich przedsiębiorstw Wprowadzenie do tematyki społecznej odpowiedzialności biznesu dla małych i średnich przedsiębiorstw Niniejszy przewodnik został stworzony jako część paneuropejskiej kampanii informacyjnej na temat CSR

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH

PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 3/2011 do CZĘŚCI II ŚRODKI I URZĄDZENIA RATUNKOWE 2009 GDAŃSK Zmiany Nr 3/2011 do Części II Środki i urządzenia ratunkowe 2009, Przepisów nadzoru

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r.

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie wyszkolenia

Bardziej szczegółowo

4 ZALETY KONTENERA 4FOLD

4 ZALETY KONTENERA 4FOLD 4 ZALETY KONTENERA 4FOLD Holland Container Innovations 1 4FOLD 25% OSZCZĘDNOŚCI NA KOSZTACH OPERACYJNYCH Obecnie 20% kontenerów transportowanych drogą morską i 40% kontenerów transportowanych drogą lądową

Bardziej szczegółowo

8. Kompetencje i szkolenie pracowników w systemie zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy

8. Kompetencje i szkolenie pracowników w systemie zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy 8. Kompetencje i szkolenie pracowników w systemie zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy 8.1. Jakie wymagania i zalecenia dotyczące kompetencji i szkoleń sformułowano w normach serii PN-N-18001? Zgodnie

Bardziej szczegółowo

SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ)

SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ) SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ) System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) wraz z infrastrukturą teleinformatyczną, jest jednym z projektów współfinansowanych przez

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka systemu zarządzania jakością zgodnego z wymaganiami normy ISO serii 9000

Charakterystyka systemu zarządzania jakością zgodnego z wymaganiami normy ISO serii 9000 Charakterystyka systemu zarządzania jakością zgodnego z wymaganiami normy ISO serii 9000 Normy ISO serii 9000 Zostały uznane za podstawę wyznaczania standardów zarządzania jakością Opublikowane po raz

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2) ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2) Na podstawie art. 68 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie

Bardziej szczegółowo

REGATY O PUCHAR KOMANDORA YKP GDYNIA 17-20 Maj 2007

REGATY O PUCHAR KOMANDORA YKP GDYNIA 17-20 Maj 2007 REGATY O PUCHAR KOMANDORA YKP GDYNIA 17-20 Maj 2007 ZAWIADOMIENIE O REGATACH 1. PRZEPISY a. W regatach obowiązywać będą przepisy zdefiniowane w Przepisach Regatowych Żeglarstwa, poza godzinami od 22.30

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 16 grudnia 2009 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 16 grudnia 2009 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 16 grudnia 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie uznawania, potwierdzania uznania oraz nadzorowania wyższych szkół morskich i ośrodków szkoleniowych

Bardziej szczegółowo

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 31.03.2015 r.

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 31.03.2015 r. LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 31.03.2015 r. 1.Akademia Morska Studium GMDSS 81-345 Gdynia, Aleja Jana Pawła II/3 tel./fax. 58 690-11-69

Bardziej szczegółowo

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Co to jest łączność? Rodzaje łączności. Co to jest transport? Rodzaje transportu. Wady i zalety

Bardziej szczegółowo

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 28.08.2015 r.

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 28.08.2015 r. LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 28.08.2015 r. 1.Akademia Morska Studium GMDSS 81-345 Gdynia, Aleja Jana Pawła II/3 tel./fax. 58 690-11-69

Bardziej szczegółowo

AKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska

AKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2012 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship

Bardziej szczegółowo

Zalecenie nr 197 dotyczące struktur promujących bezpieczeństwo i higienę pracy

Zalecenie nr 197 dotyczące struktur promujących bezpieczeństwo i higienę pracy Zalecenie nr 197 dotyczące struktur promujących bezpieczeństwo i higienę pracy Konferencja Ogólna Międzynarodowej Organizacji Pracy, zwołana do Genewy przez Radę Administracyjną Międzynarodowego Biura

Bardziej szczegółowo

CERTYFIKATY ZAWIESZONE I COFNIĘTE (stan na 12 grudnia 2011r.)

CERTYFIKATY ZAWIESZONE I COFNIĘTE (stan na 12 grudnia 2011r.) Nr certyfikatu: Q&R_115 YASA MOTORS POLAND Sp. z o.o. Miejscowość: Mielec Zakres certyfikacji: Projektowanie innowacyjnych rozwiązań dla napędów elektrycznych. strona www: Certyfikat cofnięty od 30 czerwca

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 27 sierpnia 2012 r.

Warszawa, dnia 27 sierpnia 2012 r. Warszawa, dnia 27 sierpnia 2012 r. Zestawienie uwag zgłoszonych w ramach uzgodnień międzyresortowych do Projektu Aktualizacji Krajowego Planu Wdrażania Konwencji Sztokholmskiej L.p Treść uwagi Zgłaszający

Bardziej szczegółowo

Wdrożenie systemu zarządzania energią wg norm PN-EN 16001 i ISO 50001 na przykładzie Koksowni Przyjaźń Sp. z o.o.

Wdrożenie systemu zarządzania energią wg norm PN-EN 16001 i ISO 50001 na przykładzie Koksowni Przyjaźń Sp. z o.o. Wdrożenie systemu zarządzania energią wg norm PN-EN 16001 i ISO 50001 na przykładzie Koksowni Przyjaźń Sp. z o.o. Konferencja Klubu Polskie Forum ISO 14000 Warszawa, 17-18 kwietnia 2012 Krzysztof Lebdowicz

Bardziej szczegółowo

Program Bałtyk 2015-2020

Program Bałtyk 2015-2020 Program Bałtyk 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Szanowni Państwo, Serdecznie zapraszamy do przystąpienia do Programu Bałtyk. Program stanowi platformę wymiany

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 101/P JACHTY KOMERCYJNE 12+

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 101/P JACHTY KOMERCYJNE 12+ PRZEPISY PUBLIKACJA NR 101/P JACHTY KOMERCYJNE 12+ 2013 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące tam,

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. Dziennik Ustaw Nr 217 15286 Poz. 1431 1431 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na

Bardziej szczegółowo

Właściwe rozwiązania i odpowiedzi

Właściwe rozwiązania i odpowiedzi Oferta Outsourcingu - Inżynieria Consult AG Właściwe rozwiązania i odpowiedzi OUTSOURCING USŁUG INŻYNIERSKICH I PROJEKTOWANIA Sektor ropy i gazu Budowa i remonty statków Przemysł maszynowy Oferta Consult

Bardziej szczegółowo

1. Informacje wstępne / podstawa prawna

1. Informacje wstępne / podstawa prawna 1. Informacje wstępne / podstawa prawna Na podstawie art. 34a ustawy z dnia 8 sierpnia 1996 r. o Radzie Ministrów (Dz. U. z 2003 r., Nr 24 poz. 199) wprowadza się wytyczne do stosowania przez Dyrektora

Bardziej szczegółowo

Projekt 27 lutego 2012 r. UZASADNIENIE

Projekt 27 lutego 2012 r. UZASADNIENIE UZASADNIENIE W związku z wejściem w życie nowej ustawy bezpieczeństwie morskim, zaistniała konieczność opracowania nowych przepisów wykonawczych regulujących kwalifikacje zawodowe marynarzy. Projekt rozporządzenia

Bardziej szczegółowo

II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA: Zakończenie: 15.12.2015.

II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA: Zakończenie: 15.12.2015. Strona 1 z 5 Warszawa: Remont budynku nr 15 wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej w obiekcie przy ul. Podchorążych 38 w Warszawie Numer ogłoszenia: 109755-2015; data zamieszczenia: 23.07.2015 OGŁOSZENIE

Bardziej szczegółowo

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH PL PL PL KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, 29.11.2007 COM(2007) 737 wersja ostateczna 2007/0257 (COD) Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia

Bardziej szczegółowo

Ciepło z lokalnych źródeł gazowych

Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Kotłownie gazowe to alternatywne rozwiązanie dla Klientów, którzy nie mają możliwości przyłączenia się do miejskiej sieci ciepłowniczej.

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 marca 2015 r. Poz. 358 OBWIESZCZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia 2 marca 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Rady

Bardziej szczegółowo

STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO

STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO IV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA PRAWA MORSKIEGO WYDZIAŁ PRAWA I ADMINISTRACJI UG GDAŃSK, 26 LUTEGO 2015 STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

POMPY CIEPŁA Analiza rynku Wykres 1

POMPY CIEPŁA Analiza rynku Wykres 1 POMPY CIEPŁA Analiza rynku W Polsce dominującą rolę w produkcji energii elektrycznej odgrywa węgiel ( jego udział w globalnej wielkości mocy zainstalowanej w naszym kraju w 2005 roku wynosił 95%). Struktura

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR L 218/2 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 19.8.2010 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 744/2010 z dnia 18 sierpnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr

Bardziej szczegółowo

Warunki zgody i procedury wykonania robót budowlanych wraz z oświadczeniem i zobowiązaniem Najemcy

Warunki zgody i procedury wykonania robót budowlanych wraz z oświadczeniem i zobowiązaniem Najemcy Załącznik nr 4 do SIWZ Warunki zgody i procedury wykonania robót budowlanych wraz z oświadczeniem i zobowiązaniem Najemcy 1. Wstęp. Wszystkie roboty budowlane określa ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2010 r. w sprawie wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu 2)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2010 r. w sprawie wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu 2) ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 2010 r. w sprawie wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu 2) Na podstawie art. 16c ust. 4 ustawy z dnia 9 listopada 2000

Bardziej szczegółowo

Omówienie obowiązujących aktów prawnych, spodziewanych zmian prawa dotyczącego żeglugi oraz planowanych działań w ramach UE dot.

Omówienie obowiązujących aktów prawnych, spodziewanych zmian prawa dotyczącego żeglugi oraz planowanych działań w ramach UE dot. Omówienie obowiązujących aktów prawnych, spodziewanych zmian prawa dotyczącego żeglugi oraz planowanych działań w ramach UE dot. siarki Agnieszka Zapłatka Naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska Morskiego

Bardziej szczegółowo

LNG Żeglugowe. Paliwo Przyszłości. Polska Żegluga Morska P.P. (Polsteam), Szczecin, Poland 2013

LNG Żeglugowe. Paliwo Przyszłości. Polska Żegluga Morska P.P. (Polsteam), Szczecin, Poland 2013 LNG Żeglugowe? Paliwo Przyszłości 1.01.2015 wchodzi w życie Dyrektywa Parlamentu Europejskiego oraz nowe przepisy IMO (International Maritime Organization) dotyczące dopuszczalnej zawartości siarki w paliwach

Bardziej szczegółowo

MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA ZADANIA, STRUKTURA ORGANIZACYJNA I METODY PRACY

MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA ZADANIA, STRUKTURA ORGANIZACYJNA I METODY PRACY Wojciech Czarny Ośrodek ds. IMO przy PRS Ryszard Wawruch Akademia Morska w Gdyni MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA ZADANIA, STRUKTURA ORGANIZACYJNA I METODY PRACY WSTĘP Międzynarodowa Organizacja Morska

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI. Spis rysunków: 1. Wentylacja zaplecza baru 1:50 - rys. 1

SPIS TREŚCI. Spis rysunków: 1. Wentylacja zaplecza baru 1:50 - rys. 1 SPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY... 2 1.Podstawa opracowania... 2 2. Przedmiot i zakres opracowania.... 2 3. Instalacja wentylacji mechanicznej i grawitacyjnej... 2 4.Wytyczne branżowe.... 2 INFORMACJA DOTYCZĄCA

Bardziej szczegółowo

Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia:

Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: www.hewelianum.pl/index.php/ogloszenia Gdańsk: Zaprojektowanie i wykonanie układu pompy ciepła systemu

Bardziej szczegółowo

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze. (druk nr 387)

Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze. (druk nr 387) BIURO LEGISLACYJNE/ Materiał porównawczy Materiał porównawczy do ustawy z dnia 14 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze (druk nr 387) USTAWA z dnia 3 lipca 2002 r. PRAWO LOTNICZE (Dz. U. z 2012

Bardziej szczegółowo

(5) W celu zapewnienia płynnego przejścia oraz uniknięcia zakłóceń należy zapewnić odpowiednie środki przejściowe.

(5) W celu zapewnienia płynnego przejścia oraz uniknięcia zakłóceń należy zapewnić odpowiednie środki przejściowe. L 106/18 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/640 z dnia 23 kwietnia 2015 r. w sprawie dodatkowych specyfikacji zdatności do lotu dla danego rodzaju operacji oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 965/2012

Bardziej szczegółowo

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej

Bardziej szczegółowo

UREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI I URZĄ DZENIA RATUNKOWE W Ż EGLUDZE KRAJOWEJ

UREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI I URZĄ DZENIA RATUNKOWE W Ż EGLUDZE KRAJOWEJ ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Daniel Duda Akademia Marynarki Wojennej UREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI

Bardziej szczegółowo

Opracowanie i wdrożenie zarządzania bezpieczeństwem wody w systemie zbiorowego zaopatrzenia wody dla miasta Słupska

Opracowanie i wdrożenie zarządzania bezpieczeństwem wody w systemie zbiorowego zaopatrzenia wody dla miasta Słupska Opracowanie i wdrożenie zarządzania bezpieczeństwem wody w systemie zbiorowego zaopatrzenia wody dla miasta Słupska PREWENCJA W Polsce w chwili obecnej brakuje odpowiednich przepisów, norm i wytycznych,

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ZAKUPU SPRZĘTÓW I USŁUG ZRÓWNOWAŻONY ŁAŃCUCH DOSTAW

POLITYKA ZAKUPU SPRZĘTÓW I USŁUG ZRÓWNOWAŻONY ŁAŃCUCH DOSTAW POLITYKA ZAKUPU SPRZĘTÓW I USŁUG ZRÓWNOWAŻONY ŁAŃCUCH DOSTAW WSTĘP Jednym z długoterminowych celów Fabryki Komunikacji Społecznej jest korzystanie z usług dostawców spełniających wymogi bezpieczeństwa,

Bardziej szczegółowo

W Y T Y C Z N E. Do weryfikacji z uprawnień zawodowych morskich i śródlądowych na stopnie motorowodne. Opracowano w oparciu o :

W Y T Y C Z N E. Do weryfikacji z uprawnień zawodowych morskich i śródlądowych na stopnie motorowodne. Opracowano w oparciu o : W Y T Y C Z N E Do weryfikacji z uprawnień zawodowych morskich i śródlądowych na stopnie motorowodne. Opracowano w oparciu o : 1. Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z dnia 9 kwietnia 2013 r. w

Bardziej szczegółowo

System wsparcia energetyki odnawialnej w Polsce-planowane zmiany. Jerzy Pietrewicz, Sekretarz Stanu

System wsparcia energetyki odnawialnej w Polsce-planowane zmiany. Jerzy Pietrewicz, Sekretarz Stanu System wsparcia energetyki odnawialnej w Polsce-planowane zmiany Jerzy Pietrewicz, Sekretarz Stanu Miejsce OZE w bilansie energetycznym Zastosowanie OZE ma na celu: wykorzystanie lokalnie dostępnych zasobów

Bardziej szczegółowo

Szczeciński Park Przemysłowy - dzisiaj i jutro

Szczeciński Park Przemysłowy - dzisiaj i jutro Szczeciński Park Przemysłowy - dzisiaj i jutro Szczecin, 27.06.2014 Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o. struktura kapitałowa: TF Silesia Sp. z o.o. (100% udziałów) cele powołania spółki: - stworzenie

Bardziej szczegółowo

Akt prawny wydany na podstawie art. 118 ust. 4 ustawy z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze. Wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2013 r.

Akt prawny wydany na podstawie art. 118 ust. 4 ustawy z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze. Wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2013 r. ZMIANY W ZBIORZE W OKRESIE 01.01 25.02.2013 r. (ostatnio opublikowane: Dz. U. poz. 264 z dnia 25 lutego 2013 r. i M.P. poz. 100 z dnia 25 lutego 2013 r.) ARCHIWUM NOWE AKTY PRAWNE ZMIANY W PRZEPISACH UTRATA

Bardziej szczegółowo

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY/ WYKONAWCA ZOBOWIĄZANY DO ZAWARCIA UMOWY O PODWYKONAWSTWO

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY/ WYKONAWCA ZOBOWIĄZANY DO ZAWARCIA UMOWY O PODWYKONAWSTWO Strona 1 z 5 Warszawa: Przebudowa sieci wodociągowej i ppoż. w obiekcie Podchorążych 38 w Warszawie Numer ogłoszenia: 242418-2015; data zamieszczenia: 16.09.2015 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU W DZIEDZINACH OBRONNOŚCI

Bardziej szczegółowo

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów

Bardziej szczegółowo

PROGRAM STUDENCKICH PRAKTYK ZAWODOWYCH TRZYMIESIĘCZNYCH na kierunku INŻYNIERIA ŚRODOWISKA (studia stacjonarne i niestacjonarne)

PROGRAM STUDENCKICH PRAKTYK ZAWODOWYCH TRZYMIESIĘCZNYCH na kierunku INŻYNIERIA ŚRODOWISKA (studia stacjonarne i niestacjonarne) P W S Z w K o n i n i e Wydział Budownictwa, Mechaniki i Inżynierii Środowiska Katedra Inżynierii Środowiska PROGRAM STUDENCKICH PRAKTYK ZAWODOWYCH TRZYMIESIĘCZNYCH na kierunku INŻYNIERIA ŚRODOWISKA (studia

Bardziej szczegółowo

Polska-Ciechanów: Projektowe usługi inżynieryjne w zakresie zakładów 2013/S 233-404284. Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia.

Polska-Ciechanów: Projektowe usługi inżynieryjne w zakresie zakładów 2013/S 233-404284. Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia. 1/5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:404284-2013:text:pl:html Polska-Ciechanów: Projektowe usługi inżynieryjne w zakresie zakładów 2013/S 233-404284 Ogłoszenie

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 31 grudnia 2012 r. Poz. 1540

Warszawa, dnia 31 grudnia 2012 r. Poz. 1540 Warszawa, dnia 31 grudnia 2012 r. Poz. 1540 USTAWA z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw 1) Art. 1. W ustawie z dnia 24 sierpnia 2006 r. o podatku tonażowym

Bardziej szczegółowo

o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw.

o zmianie ustawy o podatku tonażowym oraz niektórych innych ustaw. SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VIII KADENCJA Warszawa, dnia 21 listopada 2012 r. Druk nr 244 MARSZAŁEK SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Pan Bogdan BORUSEWICZ MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Bardziej szczegółowo

Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności

Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności 1.30 1.71 Projekt rozwojowy finansowany przez MNiSW pt.: Mobilny system dowodzenia, obserwacji, rozpoznania i łączności Wersja 3, 03.01.2011, Paweł Kojkoł Informacje podstawowe XI konkurs na finansowanie

Bardziej szczegółowo

SAMOOCENA SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ

SAMOOCENA SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ Załącznik Nr 3 Do Zarządzenia Nr 56/10 STAROSTY KOSZALIŃSKIEGO z dnia 1 października 2010 r. SAMOOCENA SYSTEMU KONTROLI ZARZĄDCZEJ W STAROSTWIE POWIATOWYM W KOSZALINIE Do sporządzenia samooceny wykorzystano

Bardziej szczegółowo

INSPEKCJA PAŃSTWA BANDERY

INSPEKCJA PAŃSTWA BANDERY IM Wykład 2 INSPEKCJA PAŃSTWA BANDERY FLAG STATE INSPECTION FSI FLAG STATE CONTROL - FSC Na przykładzie procedur ADMINISTRACJI MORSKIEJ RP (oraz przykładowych innych administracji) 2 Podstawy prawne inspekcji

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Wykonanie naprawy chodnika oraz malowanie ogrodzenia przed wejściem do UP Gdańsk 9, ul. Gościnna 6, 80-009 Gdańsk. Wykonanie naprawy chodnika

Bardziej szczegółowo

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające Temat sprawy: Ośrodki szkoleniowe uznane i nadzorowane przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie 1. Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie ul. Ludowa 7/8 71-700 Szczecin

Bardziej szczegółowo

5. Szczegółowa tematyka egzaminu 5.1.Zasady budowy, działania oraz warunki techniczne obsługi urządzeń, instalacji i sieci

5. Szczegółowa tematyka egzaminu 5.1.Zasady budowy, działania oraz warunki techniczne obsługi urządzeń, instalacji i sieci Komisja kwalifikacyjna PZITS Oddział Katowice Tematyka egzaminu kwalifikacyjnego dla osób zajmujących się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci energetycznych na stanowisku EKSPLOATACJI GRUPA 3 wg

Bardziej szczegółowo

ogłasza przetarg nieograniczony na roboty budowlane o wartości powyżej 60.000 euro na

ogłasza przetarg nieograniczony na roboty budowlane o wartości powyżej 60.000 euro na WODOCIĄGI I KANALIZACJA SP. Z O.O. 58-150 STRZEGOM, UL. WESOŁA 7 zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla Wrocławia Fabrycznej IX Wydział Gospodarczy KRS, 53-235 Wrocław, ul. Grabiszyńska 269 nr KRS 0000241233

Bardziej szczegółowo

Projekt założeń do projektu ustawy o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych

Projekt założeń do projektu ustawy o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych Projekt założeń do projektu ustawy o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych Polska jest zobowiązana jako państwo członkowskie UE do podejmowania działań służących redukcji emisji fluorowanych gazów

Bardziej szczegółowo