Ruszamy! Program, który udowadnia, że niektóre punkty warto zbierać

Transkrypt

1 numer 1/2012 Magazyn uczestników programu lojalnościowego szerokości! Ruszamy! Program, który udowadnia, że niektóre punkty warto zbierać Ciągniki nieklasyczne Ciężarowe transformersy wiemy, kto za nimi stoi! DK8 droga i najdroższa Znasz ją doskonale, ale czy wiesz o niej wszystko? *4755 kg bierze na pakę nowy włoski amant poznaj go! Chciałem być kierowcą Marek Niedźwiecki o teatrze wyobraźni Koniecznie odwiedź!

2 Szanowni Państwo! *06 Roadmapa Garaż Włoska robota 6 Niedaleko od szosy Nasza najdłuższa 8 Zapewne każdy kierowca, słysząc Zebrałem kilka punktów, ma nieprzyjemne skojarzenia. Chcemy to zmienić, dlatego w stacjach serwisowych należących do Grupy DBK wystartował właśnie program Szerokości!. Udowadnia on, że są takie punkty, które warto zbierać a im więcej punktów, tym krótsza droga do nagrody z kolekcji przygotowanej z myślą o każdym kierowcy. Jednym z elementów programu Szerokości! jest magazyn, który trzymają Państwo w dłoniach. To nie jest tylko praktyczny przewodnik po programie i nagrodach, które znajdą Państwo w części katalogowej magazynu. Na jego łamach znalazło się również wiele ciekawych i inspirujących artykułów. W pierwszym numerze przedstawiamy naszą najdłuższą, czyli drogę krajową nr 8. Zapewne nieraz z niej korzystaliśmy, ale czy wszystko o niej wiemy? Ponadto z przyjemnością prezentujemy Państwu nowość w ofercie Cracow Truck Center dostawczego Iveco Daily, który żadnych zadań się nie boi. Magazyn Szerokości! ma nie tylko informować o programie i inspirować, ale też pomagać. Dlatego w każdym wydaniu znajdą Państwo wiele informacji przydatnych zarówno w trasie, jak i podczas przerwy w podróży. W tym numerze wraz z ekspertami z Bene Trucks zastanawiamy się, czy samochód używany może być opłacalną i niezawodną alternatywą dla ciągnika prosto z salonu. Podpowiadamy także, jak podczas jazdy dbać o kondycję. Tak, to możliwe! A na deser niespodzianka. Specjalnie dla magazynu Szerokości! znany z kultowej Listy Przebojów Programu Trzeciego Marek Niedźwiecki opowiada, dlaczego kiedyś myślał, by zostać kierowcą ciężarówki. Korzystając z okazji, zapraszamy na stronę programu: na której będziemy Państwa na bieżąco informować o aktualnych promocjach. Już niebawem znajdą Państwo na tej stronie jeszcze więcej niespodzianek. Miłej lektury i szerokości! Ireneusz Sobieski Prezes Zarządu Grupy DBK *14 *32 *08 *24 CB Radio Życie za kierownicą 12 Kurs bezkolizyjny Usługi kombo 14 Kurs bezkolizyjny Czysty temat 16 Dobry zakup Używany z rodowodem 17 Kto pyta, nie błądzi Profesjonalna strona 20 Ogień One żadnej pracy się nie boją! 22 Wzięty na stopa Marek Niedźwiecki: Chciałem być kierowcą 24 Pit stop Przerwa na ćwiczenia 26 Paliwo Jedzenie na słoneczku 28 Kulturalna strona kierowcy 29 Szerokości! Witamy w programie! 30 Nagrody Dla Ciebie 32 Nagrody Podróże 34 Nagrody Odzież 36 Nagrody Dla domu 37 Nagrody Dla najmłodszych 38 Magazyn SZEROKOŚCI! ; Wydawca: Grupa DBK, ul. Lubelska 43a, Olsztyn. Redaktor naczelna: Beata Dębska/Dorota Urbanowicz. Redakcja, projekt graficzny, produkcja: Novimedia Content Publishing (Grupa Wydawnicza Zwierciadło) [Zespół - Dyrektor Wydawniczy: Leszek Mielczarek, Szef Redakcji: Angelika Kucińska, Redaktor prowadzący: Piotr Kowalski p.kowalski@novimedia.pl. Szef Studia Graficznego: Diana Borowska, Senior Art Graphic: Paweł Rygol, Mateusz Jankowski. Korekta: Elżbieta Woźniak, Fotoedycja: Piotr W. Bartoszek. Produkcja: Michał Seredin. Administracja: Barbara Zięcik. Reklama: Tomasz Kacprzak reklama@novimedia.pl]

3 Foto: DBK, Wikipedia newsy W pokoju gościnnym kierowcy mogą czekać na odbiór samochodu w iście hotelowych warunkach Komfort w WTC Z myślą o kierowcach, którzy na odbiór samochodu z serwisu muszą czekać nieco dłużej, powstał pokój gościnny przy punkcie Warsaw Truck Center w Długołęce. Sprawny pojazd oraz wypoczęty kierowca to duet niezbędny do bezpiecznej podróży. Dlatego przy stacji serwisowej w Długołęce powstał pokój gościnny. Gdy wykwalifikowani mechanicy będą serwisować auto, kierowca może odpocząć w prawdziwie hotelowych warunkach. Z pokoju gościnnego mogą korzystać jednocześnie trzej kierowcy. Jest to obiekt całodobowy, złożony z części wypoczynkowo-sypialnej oraz jadalni. Został wyposażony w telewizor i komputer z dostępem do internetu. Odpoczynek w tym przytulnym miejscu jest oferowany bezpłatnie kierowcom pozostawiającym na dłużej pojazd w serwisie. Mechanik DBK na podium Części na jedno kliknięcie Pod koniec 2011 r. wystartował sklep internetowy Beneparts dostępny bezpośrednio ze strony Witryna została przygotowana z myślą o wszystkich stacjach serwisowych spółek Grupy DBK i nie tylko. Taka forma ma ułatwić klientom zarówno wyszukanie potrzebnej części, jak i jej zamówienie. Na stronie dostępny jest obszerny katalog części wzbogacony zdjęciami. Oprócz szczegółowego opisu części klienci znajdą tu również informację o dostępności danego produktu. Stali klienci serwisów po zalogowaniu na swoje konto będą mieli dostęp do ofert promocyjnych przygotowanych z myślą o nich. W sklepie internetowym Beneparts klienci znajdą rozbudowany katalog części ze zdjęciami, opisem oraz informacją o dostępności Paweł Nowak, pracownik stacji serwisowej DBK Toruń, zajął trzecie miejsce w europejskim konkursie o tytuł Mechanika Roku To ogromne wyróżnienie nie tylko dla finalisty, ale także naszego serwisu. Finał tegorocznej edycji Europejskiej Olimpiady Technicznej DAF 2012 odbył się 14 lutego br. w Eindhoven. Udział w nim wzięła najlepsza szóstka wyłoniona podczas trwającej osiem miesięcy Olimpiady. Finaliści z Włoch, Francji, Anglii, Niemiec, Holandii i Polski musieli w pierwszej części zmierzyć się z testem teoretycznym, a następnie zadaniami praktycznymi. Dotyczyły one m.in. takich dziedzin, jak pneumatyka, diagnostyka, elektryka czy analiza usterek za pomocą Serwis Rapido. Zadania praktyczne odbywały się na takich pojazdach, jak: LF55, CF85 i XF 105. Po trwającym ponad sześć godzin egzaminie uczestnicy Olimpiady udali się do Muzeum DAF-a, gdzie podczas uroczystej kolacji przedstawiono wyniki. Najlepszym mechanikiem 2011 r. okazał się reprezentant Holandii. Paweł Nowak, serwisant ze stacji DBK Toruń, zajął trzecie miejsce. Podczas Olimpiady panowała bardzo przyjazna atmosfera, która pozwoliła zapomnieć o stresie i kontynuować zmagania w atmosferze dobrej zabawy. Polecam moim kolegom z grupy uczestnictwo w podobnych zawodach w sieci DAF, gdyż dzięki temu można podszkolić swoje umiejętności, przy okazji zdobywając ciekawe nagrody powiedział po Olimpiadzie Paweł Nowak. Dzięki obwodnicy Wrocławia czas dojazdu z autostrady do serwisu w Długołęce skrócił się do 15 minut Serwis na najwyższym poziomie Kierowców i właścicieli firm transportowych mających we flocie ciągniki marki DAF zapewne ucieszy fakt, że od 1 stycznia br. usługa serwisowa DAF MultiSupport jest dostępna w nowych niższych cenach. Usługa DAF MultiSupport zapewnia utrzymanie pojazdów DAF w bardzo dobrym stanie technicznym. Dzięki regularnym przeglądom okresowym i naprawom samochody zachowują niezawodność, a co za tym idzie również wyższą wartość odsprzedażową. Kontrakt daje gwarancję, że samochód w razie awarii czy serwisu znajdzie się w rękach profesjonalistów. Usługi wykonywane są bowiem u autoryzowanego dealera DAF przez wykwalifikowanych mechaników. W ramach oferty dostępne są trzy pakiety: Care+, Xtra Care i Full Care. Cena DAF MultiSupport jest ustalana z uwzględnieniem specyficznej sytuacji klienta, przeznaczenia jego pojazdów, ich przebiegów, typów, opcji itp. Opłata za usługę może być wniesiona jednorazowo bądź w formie miesięcznego abonamentu. Wraz z nowym rokiem zostało też utworzone nowe stanowisko Koordynatora Usługi Serwisowej DAF MultiSupport. Został nim Wojciech Parda. Telefon: , w.parda@dbk.com.pl. newsy Dojazd bez przeszkód Dotychczas największą bolączką stacji serwisowej w Długołęce była nie najlepsza dostępność, przez co wielu klientów rezygnowało z wizyty w punkcie. Jednak wraz z oddaniem do użytku obwodnicy Wrocławia problem ten odszedł w niepamięć. Obecnie do punktu WTC w Długołęce można dojechać od strony autostrady A4, a następnie nową obwodnicą. Dzięki temu czas dojazdu z autostrady do naszego punktu skrócił się do 15 minut. Serdecznie więc zapraszamy! Nowy punkt na mapie W nowym punkcie na klientów czeka siedem stanowisk przeznaczonych dla osobowych i ciężarowych aut marki VW Benepol Sp. z o.o., autoryzowany dealer samochodów użytkowych marki Volkswagen, otworzył nowy salon sprzedaży i serwisu. Oddział mieści się nieopodal Warszawy, w Święcicach, przy ul. Zaborowskiej 1. Sprawny i efektywny serwis zapewnia siedem stanowisk przeznaczonych zarówno dla samochodów osobowych, jak i ciężarowych marki Volkswagen. Wykwalifikowani pracownicy służą pomocą także przy wyborze samochodu użytkowego VW oraz pomagają w wyborze zabudowy do samochodu. W salonie prowadzona jest również sprzedaż oryginalnych części. 4 1/2012 1/2012 5

4 garaż Foto: Iveco Włoska robota Co prawda nasz bohater, ze względu na gabaryty, mógłby mieć pewne problemy z jazdą w metrze, ale za to z pewnością zabrałby więcej złota niż konkurenci. Poznajcie nowego Iveco Daily dostawczaka do każdej, nie tylko włoskiej roboty kg tyle może udźwignąć nowy Daily. Film rządzi się swoimi prawami, tam rolę dostawczaków można powierzyć nawet Mini Cooperom. Codzienność wygląda nieco inaczej. W pracy warto mieć partnera, na którym można polegać bez obaw takiego jak nowy Daily. Historia tego modelu sięga 1978 r. Charakterystyczne furgonetki pierwszej generacji z okrągłymi reflektorami i szerokimi kierunkowskazami jeszcze dzisiaj i to wcale nierzadko można spotkać na włoskich drogach. Zresztą nie tylko tam. Wszechstronny ekspert Iveco, włoski specjalista od transportu, wprowadza właśnie na rynek piątą już generację Daily swojej najmniejszej ciężarówki. Trudno jednak nazywać ją małą. Wystarczy przytoczyć liczby: furgon Daily zmieści nawet 17,2 m 3 ładunku i weźmie na swoje barki nawet 4140 kg ładunku. Nie ma mocniejszego dostawczaka na rynku. Włosi wiedzą, że potrzeby transportowe są tak różne, jak różne są firmy, więc w przypadku furgonu nabywca może wybierać pomiędzy trzema rozstawami osi i trzema wysokościami pojazdu. Na tylną oś, w zależności od potrzeb, trafiają koła bliźniacze lub pojedyncze. Paleta wariantów podwozia z kabiną może przyprawić o zawrót głowy. Sześć rozstawów osi ( mm), kabina pojedyncza lub podwójna, skrzynia ładunkowa lub podwozie do zabudowy. Esteci także będą zadowoleni nowy Daily może być pomalowany na jeden z 18 kolorów. Wszystko razem daje ponad 7 tys. możliwych konfiguracji nowego Daily. Moc pod ręką W parze z rekordową w tej klasie ładownością idzie też imponująca moc silników. Ofertę otwiera 2,3-litrowy turbodiesel dostępny w dwóch wariantach mocy: 106 KM i 126 KM. Do wyboru jest także kolejna jednostka na ropę. Silnik o pojemności 3,0 l może oddawać do dyspozycji kierowcy 146 KM, 170 KM lub nawet 205 KM. Nie bez znaczenia jest też moment obrotowy, który w przypadku najmocniejszej wersji dochodzi aż do 470 Nm! Paletę uzupełnia 3-litrowy silnik zasilany gazem CNG, który rozwija moc 136 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Silniki diesla są wyposażone w najnowocześniejszy wariant systemu wtrysku paliwa common-rail MultiJet II, który zapewnia optymalne napełnianie cylindrów mieszanką, co z kolei sprawia, że paliwa ze zbiornika ubywa wyjątkowo wolno. Na bogato W przypadku nowego Daily twardy nie oznacza nieokrzesany. Producent zadbał o komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Zaawansowany system ESP wyposażono w funkcje zapobiegania dachowaniu czy kontroli siły hamowania, a także stabilizacji przyczepy. W skrajnych sytuacjach podróżnych chronią cztery poduszki powietrzne i struktura nadwozia wzmocniona w kluczowych punktach. Komfort zapewnią: automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz odczytujący pliki mp3, a także niezależnie zawieszony fotel kierowcy. Pneumatyczne może być również zawieszenie, które lepiej pochłania wstrząsy i poziomuje samochód niezależnie od obciążenia. Dodatkowo nowy Daily może być wyposażony w takie udogodnienia, jak kamera cofania, czujniki parkowania, centralny zamek, ogrzewanie postojowe, inteligentna automatyczna skrzynia biegów, blokada dyferencjału, przystawka odbioru mocy, hak holowniczy czy system multimedialny Blue&Me. Nowy Daily w pigułce Przestrzeń ładunkowa: od 7,3 m sześc. do 17,2 m sześc. Nośność: od 1030 kg do 4755 kg Rozstaw osi furgon: 3000/3300/3950 mm Rozstaw osi podwozie: 3000/3450/3750/4100/4350/4750 mm Silniki: od 106 KM do 205 KM 6 1/2012 1/2012 7

5 niedaleko OD SZOSY SZCZECIN - Radziszewo ul. Szczecińska 117 tel KOSZALIN - Kretomino ul. Koszalińska 60 tel Gdańsk ul. Lubowidzka 33 tel olsztyn ul. Lubelska 43a tel TORUŃ ul. Poznańska 290d tel Ełk ul. Przemysłowa 3 tel białystok ul. Jana Pawła II 102 tel Nasza najdłuższa Krajowa ósemka chyba nie ma w Polsce zawodowego kierowcy, który nie przejechał jej choć raz. Wielu z Was zna ją na pamięć, ale czy na pewno wiecie o niej wszystko? tekst: Rafał Rezler Grafika: Novimedia Serwisy w Grupie DBK Serwisy partnerskie Punkt sprzedaży pojazdów Wrocław - Długołęka ul. Polna 31 tel Opole - Antoniów ul. Powstańców Śl. 58 tel częstochowa ul. Konwaliowa 114 tel ruda śląska ul. Radoszowska 1a tel Warszawa - Kostowiec ul. Katowicka 404 tel radom - Wsoła ul. Warszawska 1 tel kraków ul. Nadbrzezie 2 tel TARNÓW - Pilzno Machowa 166 tel Warszawa - Święcice ul. Zaborowska 1 tel lublin - Świdnik Kazimierzówka 156a tel w. 24 Czy wiesz, że? DK 8 to najdłuższa droga w Polsce. Liczy dokładnie 804 km 1. od granicy polsko-czeskiej do granicy polsko-litewskiej. Decyzja o przebudowie odcinka Piotrków Trybunalski Janki 2. (wraz z przebudową odcinka Siewierz Piotrków Trybunalski) zapadła 26 kwietnia 1973 r. Polska ósemka jest częścią europejskiego korytarza drogowego E67 łączącego Helsinki z 3. Pragą. Korytarz E67 na odcinku Helsinki Warszawa nazywany jest 4. Via Baltica. 22,4 km ma odcinek tej drogi w standardzie autostrady. 5. Mowa oczywiście o autostradzie A8 stanowiącej Autostradową Obwodnicę Wrocławia. 576 mln zł kosztowała budowa Mostu Rędzińskiego w ciągu 6. AOW. Najdłuższą szosę w Polsce można określać jeszcze wieloma wyrazami z przedrostkiem naj : najniebezpieczniejsza, najbardziej zatłoczona, najgęściej usiana fotoradarami. Z tego wszystkiego bezwzględnie prawdziwe jest stwierdzenie, że ósemka to najdłuższa droga w Polsce. Z pewnością nie jest jednak najbardziej obleganą polską trasą. Według danych GDDKiA z 2010 r. w ciągu doby najwięcej pojazdów, bo aż , przejeżdża po DK8 między kilometrem numer 467,9 i 470,5, czyli na odcinku Warszawa Marki. Czy niemal 57 tys. pojazdów na dobę to dużo? Dla porównania najbardziej obciążonym ruchem odcinkiem drogi w Polsce jest krótki fragment ekspresówki S86 łączący Katowice z Sosnowcem. Badania GDDKiA z 2010 r. ujawniły, że średni dobowy ruch na tej trasie to ponad 104 tys. pojazdów. Porównywalne z przytaczanym obciążeniem na DK8 jest obciążenie ruchem odcinka autostrady A4 między Chorzowem a węzłem Sośnica. I tu dochodzimy do sedna sprawy liczby są takie same, ale obciążenie obciążeniu nierówne. Czym innym jest ponad 50 tys. pojazdów na trzypasmowej autostradzie, a czymś zupełnie innym 50 tys. pojazdów na wąskim wylocie z ogromnego miasta. Ekspresowa ósemka W przeważającej większości DK8 to droga jednojezdniowa. Nierzadko wąska, kręta, a przede wszystkim mało wydajna. Nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć, że przepisowy przejazd całej ósemki zajmuje mnóstwo czasu. Dlatego aż 557 km tej drogi ma mieć standard dwujezdniowej drogi ekspresowej. 8 1/2012 1/2012 9

6 niedaleko OD SZOSY Foto: Maciek Mituła/ Łukasz Nowakowski/ DBK zawsze po drodze Długa droga wyczerpuje. Dlatego warto wiedzieć, gdzie można odpocząć, rozprostować kości i w razie potrzeby zadbać także o samochód. Przygotowaliśmy dla Was wykaz punktów DBK, które znajdują się przy trasie DK8, wraz z listą oferowanych usług. Wrocław Gdzie: ul. Polna 31, Długołęka, Mirków tel.: , GPS: , Co tu znajdziecie? Serwis: DAF, Kögel, VDL, Van Hool, Solaris, Wielton, Krone, Schmitz Części: Beneparts oraz serwisowane marki A do tego: pokój nocny, pokój dzienny, prysznic, stołówka, Internet, TV, myjnia, serwis tachografów (legalizacja), serwis klimatyzacji, serwis i sprzedaż opon. Warszawa (30 km od DK8) Gdzie: Święcice, ul. Zaborowska 1, Płochocin tel.: do 23 GPS: , Co tu znajdziecie? Serwis: MAN, Kögel, Noteboom, Feber, Neoplan, VW Części: Beneparts oraz serwisowane marki A do tego: stołówka, myjnia, stacja kontroli pojazdów, 2 pokoje socjalne, Internet, komputer, TV, serwis tachografów (legalizacja), Toll Collect (Niemcy), serwis opon. Białystok Gdzie: ul. Jana Pawła II 102, Białystok tel.: GPS: , Co tu znajdziecie? Serwis: DAF, Iveco, Kögel, Solaris, VDL, Van Hool, Ginaf Części: Beneparts oraz serwisowane marki A do tego: serwis WABCO, serwis Webasto i Eberspaecher, serwis wind samowyładowczych, serwis SAF, stacja kontroli, myjnia, pokój socjalny, prysznic, pokój nocny, stołówka. Terminy ukończenia odcinków S8: 2012, sierpień > Wyszków Białystok, Wolica Marki, Wrocław Psie Pole Syców 2012, wrzesień > Piotrków Trybunalski Radziejowice 2016 > Białystok, granica państwa W praktyce do terminów podawanych przez GDDKiA trzeba dodać od pół roku do roku. Most Rędziński Oddany do użytku pod koniec sierpnia 2011 r. To najdłuższy żelbetowy most podwieszony w Polsce jego podwieszona część ma długość 512 m. Koszt jego budowy wyniósł 576 mln zł, czyniąc go tym samym również najdroższą tego typu konstrukcją w historii naszego kraju Most Grunwaldzki we Wrocławiu W swojej ponadstuletniej historii był nazywany Mostem Cesarskim, a także Mostem Wolności. Został otwarty w 1910 r. w obecności cesarza Wilhelma II, dziś jest jednym z symboli Wrocławia. Wyjątkowo okazale prezentuje się nocą Do tej pory takie parametry ma zaledwie 66,5 km tej trasy. Wszyscy wiedzą, jak potrzebna nam jest ekspresowa ósemka, jednak mimo to jej budowa od początku budziła wiele kontrowersji w różnych miejscach kraju. Najgłośniejszym przykładem jest fragment obwodnicy Augustowa. Konflikt wokół przebiegu tego odcinka DK8 (i DK61 zarazem) spowodował przesunięcie terminu oddania inwestycji o dobrych kilka lat. Obecnie prace prowadzone są na wielu odcinkach ósemki, praktycznie we wszystkich województwach, przez które trasa przebiega. W wielu miejscach prace prowadzone są pod ruchem, co powoduje sporo utrudnień. Bodaj najwięcej cierpliwości wymaga obecnie przejazd od Radziejowic w woj. mazowieckim do Piotrkowa Trybunalskiego. Między tymi miejscowościami, na dystansie niemal 100 km, wyłączono z ruchu jedną z jezdni, co mocno ogranicza przepustowość tej drogi. Najbardziej niecierpliwych i ciekawych odsyłamy do ramki, w której podajemy (za danymi GDDKiA) terminy ukończenia poszczególnych odcinków. 10 1/2012 1/

7 CB radio Praca, nawet ciężka i wymagająca wyrzeczeń, może być też sposobem na życie. Tak jak w przypadku Krzysztofa Byra z firmy Elka Trans, który jeździ bo lubi. rozmawiał: Rafał Rezler w 3-4 maszyny. Wtedy razem zjeżdżamy na przerwy, rozmawiamy, grillujemy i to jest fajne. Foto: Piotr Bartoszek/Novimedia Życie za kierownicą Krzysztofie, długo już za kierownicą? Już 21 lat. Mój dziadek był kierowcą, ojciec jest kierowcą, stryj jest kierowcą, więc i ja zostałem kierowcą. To nie tylko mój zawód, lecz także zamiłowanie i sposób na życie. Wyobrażasz sobie siebie zarabiającego na życie inaczej? Nie, nie ma takiej możliwości. Kocham to, co robię. Warto zostać zawodowym kierowcą? Warto się dwa razy zastanowić. Niestety, nie każdy jest stworzony do jazdy ciężarówką, tak samo jak nie każdy ma predyspozycje do bycia chirurgiem. Nie jest to lekki kawałek chleba. Trzeba też pamiętać o tym, że w Polsce kierowcy ciężarówek są traktowani na drogach jak zło konieczne. Mało kto bierze pod uwagę, że gdyby nie było ciężarówek, półki w sklepach świeciłyby pustkami, a na stacjach nie byłoby paliwa. Czym według Ciebie musi charakteryzować się dobry kierowca? Rozwagą, brakiem skłonności do brawury i spokojem niezbędnym na polskich drogach. Powinien też znać swój samochód, wiedzieć, co w nim piszczy i co może odmówić współpracy. Jeżdżę już ponad 20 lat, ale wciąż się uczę od starszych i bardziej doświadczonych. Za kierownicą nie ma mocnych, nie ma dwóch takich samych sytuacji. Masz swoje ulubione trasy? Jeździć bardzo lubię, ale ulubionej drogi nie mam. Każda trasa jest inna. Najfajniej jest jechać gdzieś naprawdę daleko wtedy jest ciekawie, nierzadko można zobaczyć coś nowego. Przyznam jednak, że jeśli jadę w miejsce, gdzie jeszcze nigdy nie byłem, to emocji jest sporo. Wyprawa w nieznane wiąże się z niepewnością, bo trudno przewidzieć, co może się zdarzyć. Lubię Skandynawię, mimo że często panują tam trudne warunki. Oczywiście, gdybym miał wybierać, to wolałbym jeździć tylko po czarnych drogach, ale w krajach skandynawskich jeździ się spokojniej, inna jest kultura jazdy i inne podejście do transportu drogowego. Kierowca w kabinie jest sam, a ja lubię towarzystwo, np. jazdę W opanowaniu emocji najbardziej pomaga rozmowa z kimś bliskim, telefon do żony, chwila rozmowy z dzieckiem... To uspokaja i przypomina, że najważniejsze to dojechać do celu, a potem do domu. Czego można się nauczyć na skandynawskich drogach? W Skandynawii tak naprawdę uczysz się jeździć i dawać sobie radę na mrozie, na śniegu. Do perfekcji możesz opanować montaż łańcuchów (śmiech). Ja nauczyłem się tego, że zimy nie wolno lekceważyć, nawet jeśli nam się wydaje, że damy radę, nawet jeśli temperatura jest powyżej zera. Tam, gdzie znaki nakazują używanie łańcuchów, nie ma co ryzykować jazdy bez nich. Mnie też się kiedyś wydawało, że dam radę bez łańcuchów, i już 500 m dalej stałem. Denerwujesz się za kierownicą? Jak sobie radzisz z nerwami? Chyba każdemu kierowcy zdarza się denerwować w czasie jazdy. Żeby opanować emocje, czasami mówię sam do siebie, ale najbardziej pomaga mi rozmowa z kimś bliskim, telefon do żony, chwila rozmowy z dzieckiem, które niedawno zaczęło mówić. To uspokaja i przypomina, że najważniejsze to dojechać do celu, a potem do domu. Liczyłeś już kiedyś, ile kilometrów masz za sobą? Robię jakieś 100 tys. rocznie, jeżdżę 21 lat, więc w sumie będzie tego ponad dwa miliony. Skoro przejechałeś już tyle kilometrów, to zapewne uzbierałeś tysiące punktów w programach lojalnościowych? Tak, to fajna sprawa, w końcu wszyscy, którzy jeżdżą, płacą za różne towary i usługi, więc jeśli przy okazji można dostać różne gadżety, to czemu z tego nie korzystać. Przydatne dla kierowcy? Tak, jeżeli coś biorę, to biorę dla siebie do samochodu odświeżacze, kubki, pendrive y. Teraz do tego będziesz mógł dołożyć kolejne nagrody. Rusza program dla klientów grupy DBK, słyszałeś? Tak, słyszałem, bo firma, w której pracuję, ma podpisany kontrakt serwisowy z grupą DBK, i przyznam, że jestem z tego zadowolony. To świetna sprawa, o czym miałem okazję się przekonać w lecie. W Bułgarii pękł mi jeden z przewodów w układzie chłodzenia. Telefon do DBK wystarczył za 1,5 godziny dotarł do mnie mechanik i naprawił samochód. 12 1/2012 1/

8 KURS BEZKOLIZYJNY Usługi KOMBO Podczas wymiany rozrządu prócz rolek prowadzących i elementu napinającego warto również wymienić pompę. Jeśli tego nie zrobimy, niebawem może nas czekać ponowny demontaż paska Czasem mniej znaczy więcej. Dotyczy to również napraw i czynności serwisowych wykonywanych przy samochodzie. Nieraz odłożenie czegoś na potem prowadzi do znacznie wyższych kosztów w przyszłości. Czas więc sprawić, aby więcej znaczyło mniej. tekst: Rafał Rezler Foto: Volkswagen, DAF Płacić na raty jest lżej to fakt, znacznie łatwiej wysupłać niewielką kwotę, niż od razu wyłożyć całość. Nie dostaniemy jednak niczego za darmo płatność ratalna niemal zawsze okazuje się wyższa niż płatność z góry. Podobnie jest w samochodzie wiele części ze sobą współpracuje, wzajemnie na siebie przy tym oddziałując. W przypadku niektórych części wymiana na raty jest odwlekaniem problemu i zapowiedzią większych wydatków. W dobrym serwisie mechanicy wiedzą, że nieszczęścia chodzą parami, dlatego podpowiedzą Wam, jakie podzespoły warto wymieniać lub w ostateczności kontrolować razem. Naprawy zawieszenia W znacznej większości samochodów osobowych i dostawczych warto połączyć wymianę elementów zawieszenia z kompleksowym przeglądem całego zawieszenia i układu hamulcowego. Dlaczego? Powód jest prosty wymiana wielu części nierzadko wymaga odkręcenia i ściągnięcia okolicznych podzespołów. Wówczas płacimy zarówno za montaż, jak i demontaż, więc w ramach kosztów, które i tak musimy ponieść, możemy wymienić znacznie więcej elementów. Warto również mieć na uwadze, że jest wiele elementów, których wymiana wymaga późniejszej kontroli i ewentualnego ustawienia geometrii kół. Dlatego warto to zrobić raz, przy okazji kompleksowej naprawy, niż rozkładać na kilka razy i wymieniać po jednym elemencie. Dodatkową oszczędnością może być Oszczędność przy jednoczesnej wymianie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego wynika z dwóch kwestii. Wymiana tych części wymaga demontażu skrzyni biegów, a czasem nawet silnika. Niesprawność koła dwumasowego może też znacząco przyśpieszać zużycie sprzęgła i samej skrzyni biegów. także remont układu hamulcowego połączony z serwisem zawieszenia. Jednoczesna wymiana tarcz i okładzin oraz amortyzatorów może okazać się tańsza niż wymiana każdego z tych elementów z osobna. Sprzęgło i koło dwumasowe Nowoczesne silniki diesla dają wiele frajdy z jazdy, nie rujnując przy tym właścicieli przy każdym tankowaniu. Każdy medal ma jednak dwie strony. Skomplikowane i coraz bardziej wrażliwe konstrukcje nierzadko wymagają kosztownych napraw, dlatego każda oszczędność ma znaczenie. Także w tym przypadku jednoczesna wymiana dwóch elementów może przynieść wymierne korzyści. Tak jest z wymianą sprzęgła lub dwumasowego koła zamachowego. Oszczędność przy wymianie obu części na raz wynika z dwóch kwestii. Po pierwsze wymiana tych części wymaga demontażu skrzyni biegów, a czasem nawet silnika, jest to więc kosztowna operacja lepiej wykonać ją raz. Po drugie niesprawność koła dwumasowego może znacząco przyśpieszać zużycie sprzęgła i samej skrzyni biegów. Rozrząd w komplecie Wymiana rozrządu, choć dla wielu mechaników rutynowa, wymaga precyzji i dokładności. Oprócz samego paska konieczna jest wymiana rolek prowadzących oraz elementu napinającego pasek. Obecnie najczęściej rolę napinacza pełni pompa wody. Nierzadko można się spotkać z opinią, że dopóki pompa nie cieknie, dopóty nie ma potrzeby jej wymiany. Tymczasem pompy, które jednocześnie pełnią funkcję napinacza paska, mają określoną, przewidzianą przez producenta żywotność. Jeśli zaoszczędzimy na wymianie pompy, to w razie awarii i ewentualnej wymiany trzeba będzie ponownie zdemontować pasek rozrządu. Dezynfekcja koniecznie z filtrem Klimatyzacja to nieocenione urządzenie, także zimą, kiedy pozwala na szybkie pozbycie się wilgoci z wnętrza pojazdu. Jednak by działała skutecznie, przynajmniej raz do roku musimy zadbać o dezynfekcję i czyszczenie całego układu. Ta operacja ma na celu pozbycie się grzybów i drobnoustrojów z kanałów wentylacyjnych. Ma to sens pod warunkiem, że wymienimy przy tym filtr kabinowy. Dezynfekcja bez wymiany filtra ma tyle sensu, ile umycie podłogi, na którą po chwili ktoś wchodzi w ubłoconych butach. Założone wyważone Coraz więcej kierowców przekonuje się do używania dwóch kompletów kół: aluminiowych z oponami letnimi oraz stalowych z zimówkami. Czy to oznacza, że dzięki sezonowej wymianie kół nie musimy składać wizyty w serwisie? Owszem, koła możemy wymienić sami, wystarczy lewarek, klucz i trochę czasu. To jednak nie wszystko przynajmniej raz w roku (przed wymianą) lub, optymalnie, co 10 tys. km powinniśmy skontrolować wyważenie kół. Nasze drogi nie mają litości nie tylko dla zawieszenia, lecz także dla kół, które są masą nieresorowaną. Tymczasem źle wyważone koła mają wpływ i na komfort prowadzenia pojazdu, i na zużycie elementów zawieszenia oraz układu kierowniczego. Dlatego nawet jeśli mamy całe koła, warto wymieniać je w serwisie i kontrolować przy tym ich wyważenie. Łukasz Dobrowolski Kierownik Serwisu Benepol Szczecin Nasze drogi nie mają litości nie tylko dla zawieszenia, lecz także dla kół, które są masą nieresorowaną. Tymczasem źle wyważone koła mają wpływ i na komfort prowadzenia pojazdu, i na zużycie elementów zawieszenia oraz układu kierowniczego. Dlatego nawet jeśli mamy całe koła, warto wymieniać je w serwisie i kontrolować przy tym ich wyważenie. 14 1/2012 1/

9 kurs bezkolizyjny dobry zakup Czysty temat Możemy się zżymać i śmiać z wielu przepisów forsowanych przez Unię Europejską, ale regulacjom wprowadzającym coraz ostrzejsze normy emisji spalin trudno odmówić słuszności. (z wykorzystaniem roztworu mocznika AdBlue) czy złożone mechanizmy recyrkulacji spalin. To jednak nie wszystko, bo równolegle trwają prace nad optymalizacją konstrukcji głowic czy tłoków. Te zmiany znacząco wpływają na warunki pracy silników i co za tym idzie pojawiają się nowe wymagania, jakim muszą sprostać środki smarne utrzymujące te jednostki w dobrej kondycji. Foto: Piotr Bartoszek/Novimedia Ekologia jest modna. Niemal każdy producent samochodów, czy ciężarowych, czy osobowych, podejmuje działania mające na celu obniżenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych spalin do atmosfery. Nie sposób przy tym pominąć kwestii wpływu, jaki normy europejskie mają na producentów silników. Rozwój technologii używanych w jednostkach spalinowych oddziałuje także na wiele innych branż powiązanych z produkcją samochodów. Nowoczesne silniki mają wyższe wymagania i są bardziej wrażliwe m.in. na jakość paliw czy olejów. Więcej technologii, mniej spalin Patentów na obniżenie spalania i poziomu emisji spalin (przede wszystkim cząstek stałych i tlenków azotu) jest wiele. Te koncepcje są różnie realizowane przez różnych producentów, nierzadko równolegle dla osiągnięcia jak najlepszych rezultatów. Wśród systemów pozwalających na poprawę czystości tego, co wydobywa się z wydechu, mamy takie rozwiązania jak: filtry cząstek stałych (DPF, CRT), precyzyjna regulacja dawkowania paliwa oraz zwiększenie ciśnienia wtrysku, układy selektywnej redukcji katalitycznej Sprzeczności połączone Przed producentami olejów przeznaczonych do nowoczesnych ciężarówek stoi więc niełatwe zadanie. Od ich produktów wymaga się bezkonkurencyjnej ochrony, która będzie trwała mimo wydłużonych przebiegów między wymianami. Powinny też być lekkobieżne, by dodatkowo wspierać walkę o każdą kroplę paliwa, i przystosowane do wymagań nowoczesnych układów oczyszczania spalin. Przy opracowywaniu formulacji olejów przeznaczonych do stosowania w zaawansowanych konstrukcjach kluczowa okazuje się ścisła współpraca z producentami silników, czego przykładem jest kooperacja firmy MAN z Castrol. To współdziałanie pozwala inżynierom Castrol dokładnie poznać potrzeby ekologiczne związane z funkcjonowaniem jednostek napędowych. Najnowszym efektem tej współpracy jest Enduron Low Saps 5W-30 nowoczesny, niskopopiołowy olej silnikowy wyprodukowany w technologii syntetycznej, spełniający normy ACEA E6/E7 i API CI-4, przeznaczony do silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych i autobusów. Został opracowany, aby spełnić najnowsze rygorystyczne normy emisji spalin Euro 4 i 5, w których wymaga się stosowania olejów niskopopiołowych typu Low Saps. Olej ten może być używany w silnikach z układem DPF bądź SCR utrzymuje te układy w czystości, gwarantując, że pojazd będzie spełniać normy emisji Euro 4 i 5 przez cały okres użytkowania. Enduron Low Saps 5W-30 może być z powodzeniem stosowany także w starszych pojazdach. Castrol Enduron Low Saps 5W-30 spełnia normy: ACEA E6, ACEA E7, API CI-4, MAN M3477, RVI RLD-2, RXD, Volvo VDS-3, MB-Approval , DAF spełnia wymagania wydłużonych okresów wymiany dla silników MX Euro 4 i Euro 5. Używany z rodowodem W transporcie drogowym samochód to narzędzie pracy ma być wydajne i niezawodne, więc czy w ogóle można na nim oszczędzać? Można, tylko z głową. tekst: Rafał Rezler Nie, absolutnie nie chodzi tu o oszczędzanie na naprawach, przeglądach czy materiałach eksploatacyjnych, tym bardziej że to pozorna oszczędność prędzej czy później generuje nieprzewidziane koszty zamiast zysków. Jednak w trudnych czasach dla branży transportowej, gdy wszyscy liczą wydawane złotówki, oszczędności są na wagę złota, zwłaszcza jeśli firma dopiero rozpoczyna działalność. Tak jest w przypadku Artura Chwalewskiego, przedsiębiorcy, który postanowił rozszerzyć swoją działalność o usługi transportowe. Chłodna kalkulacja Przyznam szczerze, że pomysł na usługi transportu artykułów spożywczych zrodził się dość niespodziewanie. Po prostu miałem okazję kupić naczepę chłodnię w atrakcyjnej cenie. Przeanalizowałem rynek i pomyślałem: czemu nie? Kupiłem, ale teraz do kompletu brakuje mi ciągnika siodłowego mówi Artur. Ciągnik dla przedsiębiorcy rozpoczynającego działalność musi łączyć pozornie sprzeczne cechy: powinien być niezawodny i pewny jak nowy, a jednocześnie ekonomiczny zarówno w zakupie, jak i eksploatacji. To będzie mój pierwszy ciągnik, więc w dużej mierze na nim będzie spoczywał ciężar 16 1/2012 1/

10 dobry zakup dobry zakup Foto: Piotr Bartoszek/Novimedia Bene Trucks kim jesteśmy? Spółka, będąca częścią grupy DBK, istnieje na polskim rynku już ponad 10 lat. Zajmuje się sprzedażą używanych pojazdów, naczep, przyczep, pojazdów specjalistycznych. Bene Trucks jest obecnie jednym z największych w Polsce importerów używanych pojazdów ciężarowych. Środki transportu pochodzą przeważnie z zakupów flotowych, co oznacza, że przez cały okres eksploatacji podlegały przeglądom i obsłudze w autoryzowanych stacjach serwisowych. Wszystkie samochody poddaje się dokładnej diagnostyce i oględzinom w autoryzowanych stacjach DBK.»rozkręcenia«biznesu. Muszę wiedzieć, że mogę na nim polegać. Byłoby idealnie, gdybym mógł kupić nowy, ale nie chcę aż tak drenować budżetu dodaje Artur. W poszukiwaniu idealnego pracownika Artur odwiedził olsztyński oddział firmy Bene Trucks należącej do Grupy DBK. Sto pytań do Wizyta Artura rozpoczęła się od serii pytań, które zadał mu konsultant Bene Truck. Jakie trasy, jaki budżet, jakie dystanse, w jakich warunkach, dokąd, po kraju czy za granicę, z jakim obciążeniem? Odpowiedzi na te pytania pozwoliły określić, czego tak naprawdę Artur potrzebuje i jaki pojazd spełni jego oczekiwania. Jeśli ma to być pierwszy ciągnik w firmie, który będzie się poruszał zarówno na trasach krajowych, jak i zagranicznych, to powinien być jak najbardziej uniwersalny. Warto też zwrócić uwagę na normę emisji spalin, która ma wpływ na wysokość opłat. W naszej ofercie używanych ciągników najwięcej mamy DAF-ów i spośród produktów tej marki najłatwiej będzie nam wybrać. Ze względu na długość tras polecam kabinę SpaceCab lub Super SpaceCab. W kwestii napędu odpowiednim wyborem powinien być 460-konny motor z intarderem, czyli dodatkowym hamulcem w skrzyni biegów szczegółowo wyjaśniał pracownik Bene Truck. Trzech muszkieterów Określenie wymagań przedsiębiorcy pozwoliło nie tylko dobrać odpowiedni pojazd, lecz także zaoszczędzić czas poszukiwania najlepszego egzemplarza zawężają się wówczas do modeli spełniających konkretne kryteria. I tak na placu boju pozostały trzy samochody: czerwony DAF XF 105 z kabiną Super SpaceCab, 460 KM, żółty DAF XF 105 z kabiną SpaceCab, 460 KM, biało-niebieski DAF CF 85 z kabiną SpaceCab, 410 KM Euro5, km, 2007 r. W ramach budżetu, którym dysponuje Artur, przygotowaliśmy dla niego trzy propozycje. Staramy się przy tym dokładnie wyjaśnić i pokazać różnice między poszczególnymi samochodami i ich znaczenie dla działalności przedsiębiorcy wyjaśnia Krzysztof Sobieski, Prezes Zarządu Bene Trucks. Jeszcze przed oględzinami Artur otrzymał szczegółowe dane wybranych dla niego egzemplarzy. Zaskoczyła mnie ilość informacji, jakie otrzymałem na temat każdego egzemplarza. Fakt, że samochody są objęte gwarancją prawną i mechaniczną, sprawia, że zakup używanego ciągnika niekoniecznie musi oznaczać stres zauważa Artur. Wszystkie ciągniki były warte rozważenia, ale wybór padł na czerwonego XF-a. Przestronna kabina, odpowiedni silnik, duży zbiornik paliwa, nowe ogumienie to wszystko działa na jego korzyść. Komu w drogę, temu serwis! Obsługa, którą oferują punkty Grupy DBK, nie ogranicza się wyłącznie do sprzedaży. Równie ważny jest serwis posprzedażowy. Oprócz wsparcia przy zakupie zaproponowano mi różne warianty finansowania zakupu, otrzymałem ofertę ubezpieczenia, a także ofertę na usługi serwisowe. Z punktu widzenia przedsiębiorcy to bardzo wygodne rozwiązanie, jeśli wszystkie kwestie związane z obsługą pojazdów można załatwić w jednym miejscu. Przy niewielkiej flocie ważne są też wsparcie serwisowe, pomoc czy samochód zastępczy w razie awarii podsumowuje wizytę Artur. Krzysztof Sobieski Prezes Zarządu Bene Trucks Sp. z o.o. W naszej ofercie mamy starannie wyselekcjonowane pojazdy używane, które sami importujemy. Większość z nich była eksploatowana za granicą i pochodzi z autoryzowanych punktów sprzedaży. Przed zakupem pojazdy są przez nas szczegółowo prześwietlane. Sprawdzamy status prawny pojazdu, a po sprowadzeniu do kraju dokładnie weryfikujemy jego kondycję i w razie potrzeby doprowadzamy do stanu, z którego każdy nabywca będzie zadowolony. Cel jest jasny: auto ma od nas wyjechać tak przygotowane, by na drodze nie zawodziło i nie narażało użytkowników na nieprzyjemne niespodzianki, a klient ma być pewien, że dokonał dobrego wyboru. 18 1/2012 1/

11 KTO PYTA, NIE BŁĄDZI Profesjonalna strona Specjalnie dla Was eksperci ze spółek należących do programu Szerokości opowiadają o nietypowych problemach, z jakimi zwrócili się do nich klienci. [KONTRAKTY SERWISOWE DAF MULTISUPPORT] NASZ EKSPERT Wojciech Parda Koordynator Usług Serwisowych Grupy DBK Ciężarówka naszego klienta (piąty rok eksploatacji) miała awarię na autostradzie płatnej na terenie Francji. Z relacji kierowcy wynikało, że awaria dotyczy układu napędowego po włączeniu biegu pojazd nie ciągnie. Nastąpiła standardowa procedura zgłoszenia awarii przez ITS (International Truck Service). Pojazd został odholowany przez ASSISTANCE autostradowy do najbliższego serwisu, co wiązało się z koniecznością poniesienia kosztów holowania. Po weryfikacji w warsztacie stwierdzono uszkodzenie skrzyni biegów, co oznaczało kolejny koszt naprawy. Auto zostało naprawione, a naszego klienta obciążono niespodziewanymi kosztami za holowanie z płatnej autostrady i naprawę skrzyni biegów w autoryzowanym serwisie we Francji w tysiącach euro. [nasze rozwiązanie] Mając na uwadze potrzeby naszych klientów i takie sytuacje, jak opisana powyżej, proponujemy podpisanie kontraktu serwisowego DAF MultiSupport. Dostępne są trzy podstawowe pakiety kontraktu serwisowego: CARE+, Xtra Care, Full Care. Krótko opiszę poszczególne opcje. Zawartość pakietu Care+ to głównie wszystkie przeglądy okresowe (oleje, filtry, paski klinowe, pióra wycieraczek), badania techniczne pojazdu, kalibracja tachografu oraz kontrola stanu technicznego pojazdu. Ocena stanu technicznego pojazdu pozwala z wyprzedzeniem wykryć oznaki ewentualnej awarii. Pakiet Xtra Care zawiera wszystkie czynności pakietu Care+, a do tego rozszerzoną gwarancję na układ napędowy, tj. silnik, skrzynię biegów, wał napędowy i tylny most. W trzecim pakiecie Full Care mieszczą się wszystkie czynności z poprzednich pakietów oraz rozszerzona gwarancja na cały pojazd i wymiana wszystkich części eksploatacyjnie zużywalnych z wyłączeniem serwisu ogumienia. W przypadku awarii opisanej powyżej najlepszym rozwiązaniem dla pojazdu w piątym roku eksploatacji jest pakiet Xtra Care, który może zostać podpisany na okres maksymalnie do końca ósmego roku eksploatacji pojazdu, z ograniczeniem kilometrowym do 1,2 mln km. Zawarcie kontraktu serwisowego w pakiecie Xtra Care daje klientowi możliwość planowania stałych kosztów (miesięczne opłaty w złotych) bez ryzyka niespodziewanych wydatków liczonych w tysiącach euro (w zakresie układu napędowego). Koszt opisanej awarii grubo przekroczył koszty opłat 18-miesięcznego kontraktu serwisowego w pakiecie Xtra Care. Wróćmy do opisywanej przykładowo awarii. Po zdemontowaniu skrzyni biegów serwis wykonujący naprawę mógł łatwo ocenić stan sprzęgła. Okazało się, że jest ono eksploatacyjnie zużyte i konieczna stała się wymiana tarczy sprzęgła doszły zatem kolejne niespodziewane koszty. W tym miejscu chciałbym podkreślić, że w przypadku kontraktu Full Care gwarancją objęte są również wszystkie części eksploatacyjnie zużywalne, czyli m.in. tarcza sprzęgła, tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe. [LEASING] NASZ EKSPERT Krzysztof Wolny Dyrektor Handlowy NL Leasing Polska Sp. z o.o. Pracownik jednego z naszych klientów, prowadząc samochód będący przedmiotem podpisanej z nami umowy leasingowej, był uczestnikiem kolizji drogowej. Jej następstwem było orzeczenie całkowitej szkody naszego pojazdu. Sytuacja może nie wydawałaby się nadzwyczajna, gdyby nie fakt, że prowadzącemu zestaw, mimo iż to nie on był sprawcą kolizji, postawiono zarzut prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu. OWU w takiej sytuacji są bezlitosne oznacza to złamanie warunków polisy, a tym samym odmowa wypłaty odszkodowania. Z punktu widzenia przewoźnika oznacza to gigantyczne kłopoty finansowe, musi bowiem spłacić zobowiązanie leasingowe, co przy odmowie odszkodowania jest często niemożliwe. Taka sytuacja godzi nie tylko w przewoźnika, ale również firmę leasingową, która staje przed koniecznością spłaty zobowiązania wobec banku. Sytuacja wydaje się być patowa i bez rozwiązania Czy możliwe jest wybrnięcie z takiej sytuacji? [nasze rozwiązanie] Najczęściej polisy, szczególnie te zawierane indywidualnie przez przewoźników, nie dają żadnego pola manewru i możliwości negocjacji. W naszym przypadku wyjściem z sytuacji była szczególna klauzula zawarta w umowie generalnej podpisanej z towarzystwem ubezpieczeniowym. Jako spółka z wieloletnim doświadczeniem w branży transportowej mamy bowiem świadomość problemów, z jakimi się boryka również tymi nietypowymi mamy więc wiedzę pozwalającą nam na tworzenie również swego rodzaju buforów bezpieczeństwa. Jednym z naszych nietypowych rozwiązań jest pewna rezerwa środków w firmie ubezpieczeniowej przeznaczona na wypłatę odszkodowań w sytuacjach, w których doszło do naruszenia warunków AC. Co prawda nie pozwala ona na wybrnięcie z każdego problemu, ale czasem umożliwia skorzystanie z takiej swego rodzaju furtki awaryjnej. Najczęściej korzystamy z niej w przypadku klientów kluczowych, z którymi wiąże nas wieloletnia współpraca tak też było w tym przypadku. Skorzystanie z klauzuli pozwoliło na całkowite rozliczenie zobowiązań finansowych każdej ze stron oraz na jeszcze większe zacieśnienie relacji partnerskich z naszym klientem. Foto: Shutterstock Rosnące koszty utrzymania i użytkowania wysłużonej floty u wielu przewoźników rodzą konieczność szukania oszczędności poprzez zastępowanie pojazdów nowszymi jednostkami. Typowe kontrakty w większości przypadków nie dają jednak możliwości ich zakończenia przed terminem, zmuszając przewoźników do spłaty zobowiązań na ustalonych pierwotnie warunkach. Czy są rozwiązania umożliwiające wcześniejszą wymianę floty? [nasze rozwiązanie] W rozwiązywaniu tego typu problemów nasza działalność znajduje duże uznanie wśród klientów. Dzięki ścisłej współpracy pomiędzy spółkami z Grupy DBK, spełniając pewne wymogi wynikające z obowiązujących przepisów, możemy zaoferować naszym klientom zbycie lub zamianę pojazdów, których eksploatacja bywa nieekonomiczna, na nowsze jednostki. Daje to przedsiębiorcom szansę zapewnienia kontrahentom wysokiej jakości oferowanych usług oraz pozwala ograniczyć koszty działalności. Zdejmuje z nich także ciężar szukania potencjalnych nabywców na swoje wysłużone pojazdy, oszczędzając czas i pozwalając na błyskawiczną przesiadkę bez długotrwałych procedur związanych z zawarciem nowego kontraktu leasingowego. [wynajem] O tym, jak ważne jest bieżące monitorowanie stanu auta, przekonał się jeden z kierowców firmy, która wynajmuje od nas naczepy. Ów kierowca wracał do Polski ciągnikiem z podpiętą naszą naczepą. W okolicach Berlina niemieccy inspektorzy BAG podczas rutynowej kontroli wizualnej zauważyli graniczne zużycie opon oraz mikropęknięcia tarcz hamulcowych ostatniej osi naczepy kwalifikujące je do natychmiastowej wymiany. Naczepa miała wykonywane na bieżąco przeglądy pogwarancyjne oraz okresowe badania techniczne. Usterek wcześniej nie zauważył również kierowca pojazdu. Niestety, długie rozmowy z inspektorami nie przyniosły skutku naczepa miała pozostać na leśnym parkingu do wymiany opon oraz tarcz. [nasze rozwiązanie] Mieliśmy świadomość tego, że nieplanowane przestoje mogą dla klienta oznaczać poważne konsekwencje finansowe. W trybie pilnym zleciliśmy więc wymianę opon na miejscu awarii oraz skierowaliśmy naczepę do serwisu w celu wymiany tarcz. Niestety, okazało się, że tarcze nie były dostępne w serwisie od ręki. Zdecydowaliśmy się więc na pilną dostawę autem serwisowym tarcz hamulcowych z serwisu ze Szczecina. Po wymianie tarcz hamulcowych naczepa kontynuowała jazdę do Polski. Napisz do nas! NASZ EKSPERT Adam Auksztulewicz Prezes Zarządu Jeden z naszych klientów, podróżując po Hiszpanii wynajmowanym ciągnikiem siodłowym, miał problem z przelewaniem się paliwa z małego zbiornika do dużego. Niestety, dalsza jazda okazała się niemożliwa bez naprawy usterki, duży zbiornik paliwa był już praktycznie pusty, a do najbliższej stacji pozostało kilkadziesiąt kilometrów. Taka sytuacja mogła dla klienta skończyć się poważnymi konsekwencjami z powodu niedostarczenia ładunku w terminie. [nasze rozwiązanie] Kiedy klient zadzwonił do nas, okazało się, że na naprawę na miejscu trzeba by długo zaczekać, na co klient nie mógł sobie pozwolić. Postawiliśmy więc na rozwiązanie niestandardowe skontaktowaliśmy się z najbliższym dla klienta posterunkiem straży pożarnej. Dzięki uczynności hiszpańskich strażaków paliwo z małego zbiornika zostało przepompowane do dużego i klient mógł kontynuować jazdę, korzystając tylko z dużego zbiornika paliwa. Pozwoliło to na zrealizowanie zamówienia i szczęśliwy powrót z trasy, po którym usterka została usunięta. info@szerokosci.com Masz wątpliwość lub pytanie dotyczące leasingu, ubezpieczenia, wynajmu bądź finansowania floty? Chciałbyś podzielić się z czytelnikami swoją sprawą i dowiedzieć się, jak nasi eksperci rozwiązaliby Twój problem? Napisz do nas! Na najciekawsze pytania eksperci ze spółek należących do Grupy DBK odpowiedzą na łamach naszego newslettera lub na naszej stronie internetowej /2012 1/

12 ogień Foto: DAF, Iveco One żadnej pracy się nie boją! Znasz na pamięć setki kilometrów tras i już nic nie jest w stanie Cię zaskoczyć? Ciekawe więc, jak byś się czuł za kierownicą jednej z maszyn do zadań specjalnych. tekst: Michał Szkodziński Wyobraź sobie siebie prowadzącego DAF-a z trzema zbiornikami do przewozu asfaltu to tak jakbyś prowadził trzy betoniarki naraz! Możesz także zasiąść za kółkiem wielofunkcyjnej ciężarówki, która czyści kanały, wypompowuje wodę z podtopionych piwnic, a w razie potrzeby potrafi nawet zneutralizować niebezpieczne chemikalia. Sporo frajdy może dać również jazda w ciężkim terenie ujarzmienie wywrotki z niezależnym zawieszeniem nie jest proste, ale kierowca z dużym doświadczeniem i z takim zadaniem da sobie radę: wystarczy właściwa ocena sytuacji, dobre oko i wprawna ręka. Gdy masz do dyspozycji zaawansowane technologicznie narzędzie, po prostu zapominasz o słowie niemożliwe. Aby takie narzędzie powstało, niezbędna jest wiedza i doświadczenie fachowców, którzy zajmują się budową aut ciężarowych do zastosowań specjalistycznych. Do zastosowań standardowych zwykle wystarczy prawidłowo zaplanować liczbę i rozstaw osi w zależności od potrzeb można np. poprawić zwrotność pojazdu poprzez dołożenie dodatkowej przedniej lub tylnej osi skrętnej albo zwiększyć Pod maską Trakkera kryje się 13-litrowy silnik Cursor o mocy 500 KM. 12-przekładniowa skrzynia biegów może pracować w trybie sekwencyjnym lub automatycznym Zadanie (nie)ekstremalne Wszystko zaczyna się od określenia zadań, jakie powinien spełniać taki samochód. Poznanie potrzeb klienta to dopiero początek drogi, jednak właśnie od tego etapu w dużej mierze zależy efekt. Osoba dobierająca odpowiedni osprzęt musi przede wszystkim wiedzieć, w jakim terenie samochód będzie najczęściej eksploatowany kluczową decyzją jest tutaj choćby odpowiedni dobór podwozia. Lech Żakiewicz, Dyrektor Handlowy VDT, Specjalista ds. Samochodów Specjalistycznych DBK Sp. z o.o. Jedną z najciekawszych realizacji specjalnych DBK był samochód policyjny. Za jego bazę posłużył DAF LF ładowność poprzez dodanie tylnej osi napędzanej lub wleczonej. Koła bliźniacze czy pojedyncze, a może dwie osie skrętne? Na te pytania również trzeba odpowiedzieć już na początku prac nad pojazdem. Ciężarówki specjalistyczne wymagają też niestandardowych rozwiązań, jak np. przystawek przekazujących moc wprost z koła zamachowego, zastosowanych choćby w pojazdach Toruńskich Wodociągów. Zbiornik, zestaw filtrów, układ recyklingu i wydajne pompy do prawidłowej pracy takiego kombajnu trzeba wygenerować moment obrotowy około Nm. Innym razem należy zmienić konstrukcję wydechu np. poprowadzić rurę wydechową pionowo, aby zwiększyć możliwości terenowe pojazdu. Wprawdzie niestandardowe rozwiązania zwiększają czas produkcji podwozia o 7 tygodni, ale czego się nie robi, by spełnić oczekiwania klienta. Tak dopracowane ciężarówki to wciąż rodzynki na polskich drogach ich prowadzenie to przywilej dostępny nielicznym, jednak dzięki wielu inwestycjom ich liczba stale, choć powoli rośnie. Warto więc szukać swojej szansy wszak dobre samochody zawsze potrzebują jeszcze lepszych kierowców! Ciężarówki specjalistyczne wymagają wielu niestandardowych rozwiązań, np. przystawek przekazujących moc z koła zamachowego, nowego zestawu filtrów, układu recyklingu czy rury wydechowej o pionowym prowadzeniu. Dla PKP PLK toruński oddział DBK przygotował 11 samochodów serii LF 55 z wywrotką trójstronną i żurawiem zakabinowym. Będą one wykorzystywane podczas modernizacji sieci trakcyjnej 22 1/2012 1/

13 wzięty na stopa Foto: Wojciech Dorosz/Trójka Chciałem być kierowcą W swojej najnowszej książce Nie wierzę w życie pozaradiowe pisze: W studiu nagraniowym czułem się jak zasłużony kierowca autobusu znałem swoją kabinę i z zamkniętymi oczyma wciskałem przyciski. O radiu jako teatrze wyobraźni oraz dziecięcych marzeniach rozmawiamy z Markiem Niedźwieckim. Rozmawiał: Piotr Kowalski Czy kiedykolwiek zastanawiał się Pan, kim są Pana słuchacze? Próbował Pan sobie spersonifikować tego kogoś, kto jest po drugiej stronie? Zacznijmy od tego, że zawsze zwracam się do jednego słuchacza i mówię tak, jakbym rozmawiał z jedną osobą. Kiedyś przez całą audycję W tonacji Trójki mówiłem, że mam tylko trzy słuchaczki i jednego słuchacza i zwracam się bezpośrednio do nich. To też ciekawie wpływa na interakcję, bo ludzie pisali: Ale jak to? Przecież ja też tu jestem. Takie, moim zdaniem, ma być radio intymne. Nie zależy mi na tym, aby widzieć słuchacza, nawet oczami wyobraźni. Wolę być po prostu jego / jej towarzyszem. Towarzyszem w pracy czy za kierownicą. Towarzyszem w drodze do domu. Często dostaję SMS-y od słuchaczy: Panie Marku, piątek wieczorem, a ja przez pana musiałem 15 minut czekać w samochodzie, by dowiedzieć się, co jest na pierwszym miejscu. Dziś zapewne często spotyka się Pan ze zdaniem Wychowywałem się na liście. Czy kiedykolwiek miał Pan poczucie, że wychowuje? Nigdy aż do tysięcznego wydania. Gdy startowaliśmy z listą, czasy były trudne i do głowy mi nie przyszło, że ja czy my, jako Trójka, kogoś wychowujemy. Chyba nawet bałbym się takiej świadomości. To przyszło dopiero z tysięcznym wydaniem Listy Przebojów Programu Trzeciego, kiedy na jeden dzień stałem się człowiekiem mediów. Każdy chciał, abym zamarkował początek listy, przyjechała telewizja, zaproszono mnie w wiele miejsc. Dopiero wtedy dotarło do mnie, jak ważną rzeczą dla ludzi jest lista. Czy wiedząc, jaką rolę pełni lista w życiu słuchaczy i ile osób Pana słucha, nie miał Pan pokusy kreowania jakiejś postawy lub gustu? Nie od dziś wiadomo, że muzyka uczłowiecza, kształtuje osobowość. To prawda, że muzyka buduje osobowość, czego przykładem jestem również ja. Gdy byłem nastolatkiem, muzyka pomagała mi w codziennym życiu. Łatwiej się żyło ze świadomością, że przyjdzie sobota, 18 godzina, w której odłączam się od świata, jestem tylko ja i radio. Godzina tylko dla mnie. Po wielu latach, będąc już Panem Markiem od Listy Przebojów starałem się oddawać to, co zabierałem w latach 60. I tym właśnie się zajmuję. Nie chcę kogoś uczyć, wskazywać, co jest dobre, a co nie. Chcę pozostać wierny moim przekonaniom i we wszystkich audycjach grać tylko to, czego kiedyś nie musiałbym się wstydzić. Jeśli muzyka uczłowiecza, może powinna być wykorzystywana w resocjalizacji? Kilka razy miałem okazję uczestniczyć w spotkaniach autorskich z więźniami w Warszawie, w areszcie śledczym, czy w Potulicach, w więzieniu, w którym odsiaduje się wyroki powyżej 15 lat. Widziałem w oczach osadzonych, że to, co robię, dla nich jest szalenie istotne. Nie zapomnę też, jak kiedyś na Myśliwieckiej (siedziba Trójki przyp. red.) odwiedził mnie człowiek. Nie poznałem go, bo jak miałem poznać? Podszedł do mnie jak do kogoś bardzo bliskiego i przypomniał mi, że siedział właśnie w Potulicach i słuchał tego, co im mówiłem. Po wyjściu pierwsze kroki skierował do mnie, aby podziękować. To było coś niesamowitego. Pamiętam też, jak na początku lat 80., gdy Lista Przebojów kończyła się o 22.05, dostałem z więzienia petycję podpisaną przez więźniów, którzy prosili, żeby lista kończyła się o 22, bo wtedy wyłączali im głośniki i oni nigdy nie wiedzieli, co było na pierwszym miejscu. Czym się różni dzisiejszy Marek Niedźwiecki od tego sprzed lat? Dziś już Pan wie, jaką siłę może mieć radio słowo i dźwięk. Faktycznie, podchodzę teraz do prezentowanej muzyki bardziej świadomie niż kiedyś. Niegdyś dobierałem muzykę czysto intuicyjnie. Teraz coraz częściej łapię się na tym, że się zastanawiam, jak utwór wpłynie na słuchaczy. Czy nie jest zbyt smutny, dołujący? Czy na pewno nadaje się na sobotę między 10 a 12? Jestem pewien, że wielu rzeczy, które grałem w latach 80., teraz nie odważyłbym się zagrać. Kiedyś w Tonacji Trójki robiłem takie audycje trochę z innego świata, miejsca, czasu. Wystarczyło puścić w tle efekt nagranych fal i słuchacz odbierał to, jakbym był nad morzem. Kiedyś czytałem też wiersze, a na mikrofonie zawieszałem tykający zegarek. To było fantastyczne uczucie, mogłem zabierać ludzi w podróż, którą sobie wymyśliłem. Teraz już bym tego nie zrobił. Może wyrosłem z tego, a może to właśnie poczucie odpowiedzialności. Po jednej takiej audycji dostałem telegram: Zrozumiałam, przyjeżdżam, czekaj na mnie na dworcu. Pojąłem wtedy, że ocieram się o intymną granicę, czego robić nie wolno. Że w ten sposób mogę kogoś zainspirować, ale też niechcący skrzywdzić. W pewnym sensie radiowcy są magami, choć niekoniecznie mogą sobie tego życzyć. Wielokrotnie opowiadałem o najbardziej niepokojącej sytuacji w moim radiowym życiu. Kiedyś pewien słuchacz przyszedł i zapytał mnie, dlaczego go podsłuchuję. Pan wie, co ja robię, kiedy wstaję, bo pan to komentuje. Pan wie, że idę do kuchni, robię kawę Ja sobie nie życzę, aby pan mnie podsłuchiwał. Byłem przerażony, przecież nie wiedziałem, z kim mam do czynienia i co on za chwilę zrobi. Nie wiem, jak na to wpadłem, ale spytałem go: A pan gdzie mieszka?. Na Ochocie usłyszałem. Na co ja: A to nie, na Ochocie nie podsłuchujemy. On w to uwierzył. Staram się więc tego unikać, nie chcę być magiem, bo nim nie jestem. Jestem po prostu głosem z radia. Uwielbiałem słuchać takiego radia, które było dla mnie teatrem wyobraźni, więc teraz sam je tak robię. Nie obawia się Pan, że w dobie internetu radio jako teatr wyobraźni zaczyna tracić na wartości? Że pozycja radia jako medium towarzyszącego jest w jakiś sposób zagrożona? Nie sądzę. Myślę, że zostaniemy np. w samochodach. Gdy jedziemy przez 10 godzin albo stoimy w korku i szlag nas trafia, to mamy radio, które gra fajną muzykę. Tak więc myślę, że zostaniemy. Już 10 lat temu Piotr Kaczkowski wrócił z targów płytowych i powiedział: radio umrze za 10 lat że skoro będzie można zrobić swoje radio, nikt nie będzie chciał słuchać Niedźwieckiego, Manna, Kaczkowskiego. Ale 10 lat minęło i radio Często dostaję SMS-y: Panie Marku, piątek wieczorem, a ja przez pana musiałem 15 minut czekać w samochodzie, by dowiedzieć się, co jest na pierwszym miejscu. nie umarło. Ludzie włączają, by mieć coś innego. Często powtarzam, że w radiu cudowne jest to, że nie wiadomo, co się wydarzy za trzy minuty. Tego nic nie zastąpi. Nie ukrywa Pan, że kierowcą jest tylko wtedy, gdy musi. Zapewne jednak prowadząc, też słucha Pan radia. Teraz tak jest. Pamiętam, że w młodości, po obejrzeniu filmu Konwój, sam chciałem być takim kierowcą ciężarówki. Wydawało mi się to bardzo ciekawe. Dziś wiem, że to ciężkie, ale i czasem monotonne zajęcie. W mojej ukochanej Australii można np. położyć cegłę na gazie i przespać się, bo droga jest przez 1000 km prosta. Teraz faktycznie nie jestem fanem podróżowania, a radio niejednokrotnie ocaliło mnie przed zaśnięciem za kierownicą. Mam zawsze ze sobą kilka płyt, na wypadek gdyby wszystkie stacje po drodze mnie irytowały. Na szczęście podczas, jak ja to nazywam, przeglądu radiofonii, zawsze znajdzie się jakaś, która zatrzyma mnie na moment. Gdyby jednak nie znalazł Pan takiej stacji, jaki utwór wybrałby Pan z kategorii za kierownicą? Raczej coś rockowego ZZ Top czy Chrisa Rea. Najchętniej za kierownicą słucham, i to może być zaskoczenie, tzw. snujów, np. Jesus To A Child George a Michaela. Snuj siedmiominutowy, a ja, gdy go słyszę, od razu mam ochotę jechać szybciej. Marek Niedźwiecki Urodzony 24 marca 1954 r. w Sieradzu. Dziennikarz muzyczny, prezenter Programu III Polskiego Radia. Jest pomysłodawcą audycji Top Wszech Czasów oraz serii płytowej Smooth Jazz Cafe. Prowadził również audycje: Zapraszamy do Trójki, W tonacji Trójki, Markomanię, Frutti di Marek, Chillout Cafe. Został członkiem Akademii Muzycznej Trójki. Najbardziej znany z kultowej Listy Przebojów Programu Trzeciego, którą prowadzi, z krótkimi przerwami, od 1982 r. 24 1/2012 1/

14 pit stop Podczas pauzy: Przerwa na ćwic zenia Godziny spędzone za kierownicą ciężarówki czuje się na całym ciele. Boli kręgosłup, drętwieją nogi i ręce. Aby temu zapobiec, zatrzymaj się i rozciągnij kości. Powiemy Ci, jak to zrobić! Czas na drzemkę! Na wybranych stacjach serwisowych należących do programu dostępne są pokoje hotelowe dla oczekujących na odbiór samochodu. O możliwość noclegu pytaj w Twoim punkcie. tekst: Zbigniew Szarzyński Z anim wyruszysz w trasę, zrób sobie postanowienie. Kilkaset kilometrów dziennie w jednej pozycji przyprawiły niejednego zawodowego kierowcę np. o zwyrodnienia kręgosłupa. Pamiętaj o tym i nastaw się na to, aby podczas przerwy poświęcić chociaż pięć minut na krótkie ćwiczenia. Niektóre z nich możesz wykonywać podczas jazdy. Stoisz w korku? To idealny czas, aby aktywnie zabić monotonię. 1 Dobrze wiedzieć! Przedstawiamy Wam zestaw ćwiczeń, które pomogą rozciągnąć zastane mięśnie, stawy oraz kości. Prawą ręką chwyć się lewej łopatki, a lewą mocno odepchnij łokieć do tyłu. To samo ćwiczenie wykonaj drugą ręką. 2 Stojąc, umieść stopy obok siebie. Zrób skłon w dół, próbując dotknąć palcami dłoni swoich stóp. Przytrzymaj. Wyprostuj się. 3 Oprzyj się o coś, aby stać stabilnie. Złap kostkę prawej nogi i ciągnij do prawego pośladka. Zmień nogę i powtórz czynność. W kabinie: 4 1 Grafika: DAF, Paweł Rygol/Novimedia Wyprostuj się. Dotknij raz lewym, raz prawym uchem ramienia. W pozycji wyprostowanej postaraj się dotknąć podbródkiem klatki piersiowej. Po czym odchyl głowę, próbując sięgnąć brodą jak najwyżej. 4 3 Oprzyj końcówki palców swojej dłoni o kierownicę. Wygnij nadgarstek, aż poczujesz ból. 26 Znajdź miejsce siedzące. Połóż lewą kostkę na prawym kolanie. Utrzymując proste plecy, przyciągnij ręką kolano do klatki piersiowej. To samo zrób z drugą nogą. 2 1/2012 Spleć dłonie na klatce piersiowej. Odegnij głowę maksymalnie do tyłu, tak aby podbródek znalazł się najdalej od dłoni Złap za spód siedzenia. Wyprostuj się, aby napiąć mięśnie pleców. Postaraj się unieść głowę jak najwyżej. Dłoń złożoną w pięść umieść za plecami, w połowie długości kręgosłupa. Przyciśnij plecy do oparcia. Trzymając ręce na biodrach, zdecydowanie odwróć się za siebie raz w jedną, raz w drugą stronę. 6 Oprzyj się prawą dłonią o coś stabilnego. Zrób lekki wykrok prawą nogą, nogę lekko zegnij. W takiej pozycji unoś i opuszczaj tułów. Po chwili zmień nogę. 1/

15 Foto: Shutterstock PALIWO Jedzenie na słoneczku tekst: Basia Starecka WĘGRY Leczo idealne na jesienne, chłodne wieczory. Składniki: 2 papryki pocięte w paski 1 puszka krojonych pomidorów 1 cukinia w półplasterkach 1 cebula pocięta w grube półplasterki 2 ząbki czosnku pokrojone w plasterki 1 łyżeczka słodkiej i ostrej papryki w proszku sucha kiełbasa pokrojona w plasterki boczek wędzony 3 łyżki oleju sól i pieprz Podsmaż kiełbasę z boczkiem i czosnkiem. Dodaj cebulę, paprykę i mieszaj przez około 5 minut. Następnie wrzuć cukinię i duś 3 minuty. Dodaj pomidory z puszki i dokładnie wymieszaj. Wsyp paprykę słodką i ostrą, dopraw solą i pieprzem do smaku. Duś pod przykryciem, aż pomidory się rozpadną, a papryka zmięknie. Dobrze wiedzieć! Pyszny i pożywny obiad zjesz również w wybranych punktach należących do programu i to zupełnie za darmo. FRANCJA Omlet francuski z dojrzewającą szynką i serem na każdą porę dnia. Składniki: 2 duże jajka 2 łyżki śmietany 18% 2 plasterki wędliny dojrzewającej speck 2 łyżki startego żółtego sera łyżka masła sól i pieprz Jajka dokładnie roztrzep ze śmietaną. Rozgrzej patelnię, dodaj masło. Gdy się rozpuści, wlej jajka ze śmietaną. Gdy masa się trochę zetnie, połóż na omlecie plastry szynki i posyp serem. Przykryj przykrywką. Smaż omlet, aż zetnie się wierzchnia warstwa. Wyłóż go na talerz i złóż na pół. Dopraw solą i pieprzem do smaku. Zamiast objadać się w kolejnym przydrożnym barze, poświęć 15 minut na relaks przy słoneczku. Przeżyj z nami prawdziwie męską przygodę, jaką jest gotowanie. To nieprawda, że przygotowanie smacznego jedzenia wymaga nadzwyczajnych umiejętności i dużej ilości czasu. W kuchniach całego świata znajdziemy przykłady jednogarnkowych posiłków, nie tylko wariacji na temat historycznego eintopfu. Banalnie łatwych, superzdrowych, diabelsko smacznych, błyskawicznie szybkich. Poniżej propozycje z różnych stron świata. TAJLANDIA Kuskus z warzywami, czyli egzotyczne, zdrowe i energetyczne danie. Składniki: 2 ząbki czosnku pokrojone w plasterki 1 cebula pocięta w piórka 1 marchewka pocięta w paski 1 cukinia pocięta w półplasterki 1 papryka pokrojona w paski pół szklanki kuskusu pół szklanki wody 1 łyżeczka oleju sezamowego 1 łyżeczka sosu sojowego kolendra, ziarna sezamu, sól, pieprz do smaku Czosnek i cebulę podsmaż na oleju, dodaj marchewkę, paprykę, na sam koniec cukinię. Duś przez chwilę, po czym dosyp kuskus. Po paru minutach, kiedy przejdzie aromatem warzyw, wlej wodę i duś przez 5 minut. Na koniec dodaj łyżeczkę oleju sezamowego i sosu sojowego. Przed podaniem posyp ziarnami sezamu i kolendrą. [płyty] U2 Achtung Baby Historia lubi się powtarzać? Zdecydowanie tak! To jubileuszowe wydanie płyty z 1991 r. zachwyci nie tylko fanów U2. Na Achtung Baby znajdziemy m.in. takie hity jak: One, Mysterious Way, Even Better Than The Real Thing. To nie tylko powtórka z rozrywki ta limitowana edycja objęła także niepublikowane utwory zarejestrowane podczas sesji nagraniowej do Achtung Baby, remiksy, materiały wideo, archiwalny film dokumentalny oraz pierwsze wersje piosenek z płyty. Yugopolis 2 [książka] Dalej od Buenos Stefan Czerniecki, (Wydawnictwo Bernardinum) tekst: Małgorzata Milian-Lewicka Chyba każdy nuci ostatnio pod nosem za Maciejem Maleńczukiem: Wierzę jej lub nie wierzę. Słowa pochodzą z utworu Ostatnia nocka, który promował właśnie tę płytę. Dwójka w tytule sugeruje kontynuację, ale nie byle jaką poprzedni krążek z 2001 r. okazał się hitem (z tej płyty pochodzą m.in. Malcziki Kazika, Miasto budzi się Pawła Kukiza, Gdzie są przyjaciele moi Maćka Maleńczuka). Podobnie według przewidywań krytyków, ale przede wszystkim słuchaczy, ma być tym razem. Bałkańskie rytmy z polskimi tekstami i wykonawcami dobrze nastrajają i... wpadają w ucho. Oprócz Macieja Maleńczuka na płycie usłyszymy m.in. Krzysztofa Kiliańskiego, Tymona Tymańskiego, Dorotę Miśkiewicz, Natu (Sistars), Atrakcyjnego Kazimierza oraz zwycięzcę polskiej edycji Mam talent Marcina Wyrostka. Ta książka to dziennik podróży po Ameryce Południowej Argentynie, Chile i Boliwii. Autor jak sam mówi o sobie jest górskim dzikusem czerpiącym przyjemność z kilkudniowego zniknięcia w andyjskiej głuszy. Podróżuje bez wielkich funduszy. Na pytanie o to, jak udaje mu się przeżyć, mówi krótko: Mam bardzo dobrego Anioła Stróża. Jego książkę poleca najbardziej znany polski podróżnik Wojciech Cejrowski. Jeśli chcesz poczuć, jak to jest nocować pod skalną ścianą, zdobywać wulkan, bawić się podczas indiańskiego karnawału, koniecznie przeczytaj! Wykorzystaj przerwę! Muzyka dodająca energii podczas jazdy czy ciekawy film bądź relaksująca książka podczas pauzy? Oto nasze propozycje posłuchaj, zobacz, przeczytaj! [DVD] Taxi A Marcin Korneluk Pamiętacie Ławeczkę? Jeśli nie, to macie czego żałować. Oto kolejny film tego samego producenta Taxi A. Dobra polska komedia z niezastąpionym Marianem Dziędzielem (znanym z filmów Kazimierza Kutza, Wszyscy jesteśmy Chrystusami Marka Koterskiego i wielu, naprawdę wielu innych) w roli głównej. Czy biznesmen może w chwilę stracić wszystko i odnaleźć sens życia na łódce? Może... i to w bardzo zabawny sposób! Kod nieśmiertelności Jones Duncan << Coś dla fanów filmów akcji. Colter Stevens (Jake Gyllenhaal) budzi się i nie wie, gdzie, z kim i w jakim celu jest. Po ośmiu minutach dochodzi do eksplozji. Ginie? Niekoniecznie bierze bowiem udział w rządowym eksperymencie o nazwie Kod nieśmiertelności, dzięki któremu może wejść w ciało innego człowieka na ostatnie osiem minut jego życia. Po co? Musi powstrzymać groźnego terrorystę. Wybuch w pociągu, jak się okazuje, jest jego dziełem. Dzięki eksperymentowi Stevens może wracać na miejsce wydarzeń kilka razy czy ostatecznie rozwikła zagadkę i zapobiegnie czemuś, co już miało miejsce? W filmie zobaczymy także Michelle Monaghan i Jeffreya Wrighta. Harley Davidson. Legendarne modele Pascal Szymezak, (Firma Księgarska Olesiejuk Spółka z o.o. S.K.A.) Nie tylko do czytania, a może przede wszystkim nie do czytania, a... do oglądania! Warto nacieszyć oczy świetne wydanie, w którym nie brakuje bardzo dobrych zdjęć kultowych harleyów. Wiedziałeś, że nazwa tego motocykla to połączenie nazwisk jego twórców? Że pierwszy model powstał już w 1903 r. w Milwaukee? Zobacz, jak model po modelu prezentuje się historia najbardziej rozpoznawalnego motocykla świata. Uwaga wciąga! 28 1/2012 1/

16 szerokości! Witamy w programie! SZEROKOŚCI! To doskonale znane kierowcom pozdrowienie i zarazem życzenie bezpiecznej, przyjemnej i bezproblemowej podróży. Teraz nabiera ono kolejnego znaczenia. Szerokości! to nowy na polskim rynku program lojalnościowy umożliwiający zbieranie punktów za usługi w kilkunastu punktach serwisowych należących do Grupy DBK. Następnie punkty można wymieniać na nagrody, które każdemu kierowcy na pewno przypadną do gustu. W naszym programie bowiem nagrodami są pochodzące z limitowanych kolekcji artykuły przydatne zarówno w trasie, jak i podczas postoju. Punkty, które warto zbierać W programie Szerokości! bierze udział kilkanaście stacji serwisowych. Każda z nich oferuje wykonanie wielu czynności serwisowych, napraw powypadkowych, badań diagnostycznych i innych. Wizyta w dowolnej z tych stacji to dobry moment, aby założyć specjalną kartę programu dającą możliwość gromadzenia punktów. Wystarczy zgłosić się do pracownika serwisu, wypełnić krótką ankietę i wybrać jedną z czterech kart. Od tej chwili wizyta w punkcie serwisowym biorącym udział w programie może oznaczać kolejne punkty, a co za tym idzie coraz mniej punktów dzielących od wybranej nagrody. W serwisach Grupy DBK na punkty można wymienić zarówno usługi, jak i zakupione produkty. Warto również zwracać uwagę na cykliczne akcje specjalne, które uczestnikom programu pozwolą szybko zgromadzić dodatkowe punkty. Po zebraniu liczby punktów wskazanej w katalogu nagród dostępnym w każdym z punktów oraz na stronie WWW programu nagrodę można odebrać na jeden z dwóch sposobów: albo wymienić na nią punkty bezpośrednio w dowolnym serwisie Grupy DBK (o ile nagroda jest dostępna), albo zalogować się na stronie programu i dodać nagrodę do koszyka, wskazując miejsce jej odbioru. Więcej informacji znajduje się w regulaminie programu Szerokości!. Portal, który punktuje Z myślą o uczestnikach programu został uruchomiony specjalny serwis dostępny na To doskonałe źródło wiedzy nie tylko o programie, punktach serwisowych biorących w nim udział i nagrodach, ale również, a może przede wszystkim, panel administracyjny każdego uczestnika. Z jego poziomu uczestnik programu otrzymuje bezpośredni dostęp do informacji o zgromadzonych punktach, dostępnych nagrodach oraz akcjach specjalnych. A to nie wszystko. Niebawem serwis będzie także zawierał wiedzę, porady i ciekawostki przydatne w pracy zarówno kierowcy, jak i właściciela firmy transportowo-spedycyjnej. Nasz program nie sprawi, że drogi będą jak stół bilardowy, viatoll stanie się wspomnieniem, a krokodylki wystąpią w roli kompanów w podróży. Mamy jednak nadzieję, że dzięki niemu wizyty w naszych serwisach, niezależnie od okoliczności, okażą się przyjemnymi przystankami w podróży. Do zobaczenia w punktach Grupy DBK i szerokości! Zbieraj ekstrapunkty wypełnienie ankiety badania satysfakcji klienta: +5 pkt badanie diagnostyczne: +10 pkt legalizacja tachografów: +10 pkt myjnia: +5 pkt Każde wydane 1000 zł to 10 pkt! Warto zwracać uwagę na cykliczne akcje specjalne, które uczestnikom programu pozwolą szybko zgromadzić dodatkowe punkty. 30 1/2012 1/

17 szerokości! Dla Ciebie Przedmioty codziennego użytku dla każdego to znaczy co innego. My wiemy, co to oznacza dla zawodowego kierowcy. 88 pkt Narzędzie scyzoryk 123 pkt Pendrive 362 pkt Zegarek Pendrive Mały i lekki pendrive o pojemności 2 GB. 161 pkt Zestaw ładowarek do auta Zestaw ładowarek do auta Plątanina kabli od ładowarek w schowku? To już przeszłość! Podręczny zestaw jest wyposażony w wiele końcówek umożliwiających naładowanie w samochodzie większości urządzeń elektronicznych. Całość w eleganckim i praktycznym etui. Portfel Wykonany ze skóry elegancki portfel męski z przegródkami na karty oraz kieszonką na monety. Zapakowany w ozdobne pudełko. 169 pkt Portfel 9pkt Brelok do kluczy Narzędzie scyzoryk Wielofunkcyjny scyzoryk kryjący w sobie wiele praktycznych narzędzi. Niezbędnik każdego kierowcy. Zegarek Unikalny wodoodporny zegarek męski wyposażony w tachymetr i sekundnik. 56 pkt Ręcznik sportowy w etui 74 pkt Latarka Latarka 17-diodowa latarka wykonana z nierdzewnej stali. Zasilanie: 3 AA (w zestawie). Brelok do kluczy Breloczek do kluczy z miniaturową latarką LED. Baterie w zestawie. Koc polarowy Bardzo ciepły i przytulny koc z polaru w praktycznym etui. Wymiary: cm. 66 pkt Koc polarowy w etui Ręcznik sportowy w etui Ręcznik w pokrowcu zapewniającym łatwe przenoszenie i przechowywanie w samochodzie. Wymiary: cm. 32 1/2012 1/

18 szerokości! Podróże Podróże kształcą zarówno te służbowe, jak i dla relaksu. Uczą na pewno tego, że każdą podróż można sobie uprzyjemnić. Parasol damski Glamour Bardzo modny damski parasol automatyczny. 98 pkt Parasol damski Glamour 187pkt Torba sportowa Torba sportowa Podróżna torba zamykana na zamek. Doskonała zarówno na wyjazdy, jak i codzienne treningi. 45 pkt Kosmetyczka podróżna Kosmetyczka podróżna Rozkładana kosmetyczka z haczykiem do zawieszenia. Dzięki licznym kieszonkom i przegródkom kosmetyki są zawsze na swoim miejscu. 115 pkt Termos 0,5 l z 2 kubkami Termos 0,5 l z 2 kubkami Doskonały zestaw dla dwóch osób: termos o pojemności 0,5 l, kubki 0,26 l. Całość w poręcznym pokrowcu. 335 pkt Zestaw toreb podróżnych 264 pkt Czajnik do samochodu Czajnik do samochodu Czajnik do samochodu o napięciu 12 V lub 24 V i pojemności 0,75 l. W zestawie z praktyczną podstawką. Zestaw toreb podróżnych Zestaw trzech toreb podróżnych: torba na kółkach z wyciąganą rączką, duża torba podróżna oraz poręczna torba na ramię. 47pkt Kubek termiczny Kubek termiczny Kubek o pojemności 350 ml. Szczelnie zamykany, przez długi czas utrzymuje temperaturę ulubionego napoju zarówno gorącego, jak i zimnego. 178 pkt Ekspres do samochodu Ekspres do samochodu Ekspres o napięciu 12 V lub 24 V, umożliwiający przygotowanie gorącej kawy w 5 minut! Pojemność: 150 ml. 34 1/2012 1/

19 szerokości! Odzież 30 Nie szata zdobi człowieka dobrze, bo nie o ozdobę tu chodzi, a o wygodę. 132 pkt Polar Polar Bardzo ciepła bluza z polaru, zapinana na zamek. Dostępne rozmiary: M, L, XL. 36 1/ pkt Bluza sportowa Bluza sportowa Męska bluza sportowa z kapturem 100% bawełny. Dostępne rozmiary: M, L, XL. pkt Czapka z daszkiem Czapka z daszkiem Czapka z regulacją, rozmiar uniwersalny. 212 pkt Koszulka polo 93 pkt Koszulka polo Koszulka polo Koszulka polo Lekka i wygodna koszulka wykonana w 100% z bawełny gwarantuje komfort w trasie i na co dzień. Dostępne rozmiary: M, L, XL. Koszulka polo pochodząca z limitowanej kolekcji DAF. Wykonana z wysokiej jakości materiału. Dostępne rozmiary: M, L, XL Dla domu132 pkt Deska do serów Program Szerokości! umożliwia zgromadzenie punktów wymienialnych na nagrodę, która może być praktycznym prezentem dla kogoś. Zestaw noży Zestaw sześciu noży w eleganckim, drewnianym pudełku, które może pełnić funkcję deski do krojenia. 107pkt Młynek do pieprzu i soli Młynek do pieprzu i soli Elektryczny młynek do soli i pieprzu w aluminiowej obudowie. 249 pkt Zestaw noży Bon Media Markt Bon o wartości 150 zł na zakupy w sklepach Media Markt. 300 pkt Bon Media Markt Deska do serów Elegancki pięcioelementowy zestaw do serów, w którego skład wchodzą: deska, widelczyk i nożyki. Wymiary: 32,3 22 6,3 cm. 94 pkt Zestaw do herbaty Zestaw do herbaty Czas na przerwę, czas na herbatę. Wykonany ze stali nierdzewnej dwuelementowy zestaw do herbaty: dwie szklanki w uchwytach, dwie łyżeczki i dwa spodeczki. 1/

20 szerokości! Dla najmło dszych 246 pkt Zegarek dziecięcy MAN Wśród naszych pociech zapewne znajdzie się niejedno dziecko, które chce w przyszłości być kierowcą wielkiej ciężarówki. 40 pkt Pluszak hipopotam Pluszak hipopotam Pluszowa maskotka hipopotam. Wysokość: 25 cm. 130 pkt Minipiłkarzyki 32 pkt Karty do gry Karty do gry Zestaw 52 kart do gry. Pluszowy piórnik Praktyczny piórnik z pluszakiem. 56 pkt Kolorowanka z kredkami 25 pkt Pluszowy piórnik Kolorowanka z kredkami Zestaw dla kreatywnego malucha, a w nim kredki oraz kolorowanki z ciężarówkami. 104 pkt Modelik IVECO Zegarek dziecięcy MAN Kolorowy zegarek dziecięcy. Zapinany parciany pasek dopasowuje się do ręki dziecka. Modelik IVECO Wierna kopia ciężarówki Ecostralis w skali 1:87. Minipiłkarzyki Miniaturowy stół do gry w piłkarzyki. Wymiary: 20,9 16,8 4,2 cm. 160 pkt Pluszowy model Man Pluszowy model MAN Pluszowy model ciągnika MAN. Wysokość: 20 cm. Modelik DAF 64 pkt Modelik DAF Wierna kopia ciężarówki DAF XF 105. Model w skali 1: /2012 1/