Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym"

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 do SIWZ Numer sprawy: Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym Spis treści 1. SŁOWNIK TERMINÓW I POJĘĆ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) NA ZAKUP LOKOMOTYW MANEWROWYCH Z NAPĘDEM SPALINOWYM POSTANOWIENIA OGÓLNE Przedmiot zamówienia Ogólne wymagania dotyczące elementów pojazdu i wyposażenia Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji pojazdu Ogólne wymagania w zakresie eksploatacji i utrzymania Zestawienie podstawowych dokumentów Polskie dokumenty normatywne Inne przepisy polskie Przepisy międzynarodowe Wykaz norm Dokumenty, potwierdzające dopuszczenie pojazdu do eksploatacji Interoperacyjność Próby odbiorcze pojazdów Usługi serwisowe, świadczone przez Wykonawcę Materiały eksploatacyjne i akcesoria Wymagania, dotyczące poziomów utrzymania Ramowe wymagania, dotyczące gwarancji Dokumenty, dostarczane Zamawiającemu wraz z pojazdami Dokumentacja Systemu Utrzymania Inne dokumenty Dodatkowe wyposażenie, dostarczane Zamawiającemu z pojazdami Wyposażenie, dostarczane razem z pierwszym pojazdem Wyposażenie, dostarczane razem z każdym pojazdem PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE Układ napędowy Przekładnia elektryczna AC / DC Przekładnia elektryczna AC / AC Przekładnia hydrauliczna...21 Strona 1 z 35

2 2.2.2 Układ jezdny Układ hamulcowy Układ wytwarzania sprężonego powietrza Układy pomocnicze Skrajnia Urządzenia cięgłowo zderzne Zakres temperatur zewnętrznych eksploatacji pojazdu Układ sterowania i diagnostyki Układy sygnalizacji Urządzenia bezpieczeństwa, sterowania ruchem pociągu i łączności Ochrona przeciwpożarowa i inne zabezpieczenia CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I PARAMETRY NADWOZIA (PUDŁA POJAZDU) Nadwozie wymagania ogólne Nadwozie zabezpieczenie antykorozyjne, kolorystyka, napisy CHARAKTERYSTYKA I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDZIAŁÓW PASAŻERSKICH I KABIN MASZYNISTY Kabina maszynisty WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI TECHNICZNEJ WSPÓŁCZYNNIK NIEZAWODNOŚCI SZKOLENIE PRACOWNIKÓW, WSKAZANYCH PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO Pracownicy inżynieryjno - techniczni Pracownicy, prowadzący pojazdy kolejowe (maszyniści) Pracownicy zaplecza technicznego (rzemieślnicy) Strona 2 z 35

3 1. Słownik terminów i pojęć AC prąd przemienny DC prąd stały ETCS Ujednolicony na obszarze Unii Europejskiej system kontroli ruchu pociągu DSU Dokumentacja Systemu Utrzymania pojazdów szynowych kolei i metra MI ministerstwo infrastruktury (minister infrastruktury) MT ministerstwo transportu (minister transportu) MTiGM ministerstwo transportu i gospodarki morskiej (minister transportu i gospodarki morskiej) PKP PLK PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zarządca krajowej sieci linii kolejowych w Polsce SHP Samoczynne Hamowanie Pociągu, podstawowy w Polsce system współpracy tor pojazd TSI Techniczna(e) Specyfikacja(e) Interoperacyjności, ujednolicone na obszarze UE przepisy techniczne i organizacyjne kolei UIC Międzynarodowy Związek Kolei z siedzibą w Paryżu UTK Urząd Transportu Kolejowego Strona 3 z 35

4 2. Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) na zakup lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym 2.1 Postanowienia ogólne Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa sześciu pojazdów: fabrycznie nowych, albo kompleksowo zmodernizowanych, lokomotyw spalinowych manewrowych podstawowo przeznaczonych do pracy manewrowej na terenie następujących terminali kontenerowych: Poznań (2 pojazdy); Pruszków (1 pojazd); Wrocław (1 pojazd); Dąbrowa Górnicza (2 pojazdy). Lokomotywy fabrycznie nowe mogą być także przeznaczone do prowadzenia pociągów towarowych po liniach kolejowych normalnotorowych. Lokomotywy kompleksowo zmodernizowane mogą prowadzić pociagi towarowe jw. w ograniczonym zakresie z uwagi na charakterystykę trakcyjną oraz przy wyłączonym systemie sterowania radiowego, Lokomotywy nie będą prowadziły wagonów osobowych z pasażerami i nie będą użytkowane w komunikacji międzynarodowej. Świadczenie usługi gwarancyjnej przez okres nie krótszy niż 36 miesięcy na każdy dostarczony pojazd licząc od daty przekazania do eksploatacji Ogólne wymagania dotyczące elementów pojazdu i wyposażenia L.p Element Zasadnicza budowa pojazdu: czteroosiowa lub trzyosiowa, jednokabinowa lokomotywa spalinowa z przekładnią: elektryczną AC / DC albo AC / AC układ osi: Bo Bo, albo hydrauliczną układ osi B B albo C. Jeden lub dwa silniki spalinowe. Nadwozie wyposażone w obustronne pomosty inspekcyjne. Drzwi do kabiny maszynisty z każdej strony pojazdu dostępne z pomostu inspekcyjnego. System zasilania na postoju napięciem zewnętrznym 400/230V AC, wyposażony w układ ładowania baterii akumulatorów i podgrzewania płynu chłodzącego silnik spalinowy podczas postoju przy niskich temperaturach otoczenia. 4 Urządzenie zabezpieczające przed uruchomieniem pojazdu przez osoby niepowołane. Strona 4 z 35

5 2.1.3 Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji pojazdu L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna 1 Szerokość toru 1435 mm 2 Długość pojazdu ze zderzakami Max mm 3 Maksymalny, dopuszczalny nacisk osi na tor < 205 kn Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie 4 Całkowita masa w stanie służbowym < 80 t 5 Minimalny promień łuku toru 80m 6 Teoretyczna siła pociągowa przy rozruchu przy współczynniku przyczepności µ = 0,33 Min. 194 kn 7 Siła pociągowa przy prędkości ciągłej / godzinnej 13,5 km/godz. - co najmniej 112 kn / 10,2 km/godz. co najmniej 130 kn 6 Sposób obsługi trakcyjnej. Sterowanie zdalne Jedna kabina maszynisty umożliwiająca równorzędną jazdę w obydwu kierunkach. Dwa pulpity maszynisty, oddzielnie dla każdego kierunku jazdy. Układ zdalnego, radiowego sterowania lokomotywą w komunikacji dwukierunkowej Rozporządzenie MI w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji 7 Lokomotywa musi mieć konstrukcję umożliwiającą jej podniesienie, razem z kompletnym układem jezdnym, za pomocą dźwigników śrubowych, dźwigu lub żurawia. Miejsca podnoszenia powinny być oznaczone. 8 Fabrycznie nowe zespoły pojazdów muszą być wyprodukowane w całości z użyciem nowych części i materiałów spełniających przepisy dotyczące toksyczności, palności, Strona 5 z 35

6 L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna dymienia; podczas eksploatacji pojazdu nie może dojść do emisji substancji niebezpiecznych dla środowiska naturalnego w rozumieniu Ustawy Prawo ochrony środowiska Ogólne wymagania w zakresie eksploatacji i utrzymania L.p. Parametr Wielkość 1 Minimalna prędkość eksploatacyjna 80 km/godz Przebieg pomiędzy przeglądami 3 poziomu utrzymania wg rozporządzenia MI w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych Przebieg pomiędzy naprawami 4 poziomu utrzymani (naprawami rewizyjnymi) wg rozporządzenia MI w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych Przebieg pomiędzy naprawami 5 poziomu utrzymania (naprawami głównymi) wg rozporządzenia MI w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych Nie mniej niż: motogodzin pracy silnika spalinowego lub m-cy lub km Nie mniej niż: motogodzin pracy silnika spalinowego lub 5 lat lub km Nie mniej niż: motogodzin pracy silnika spalinowego lub 30 lat lub km 5 Poziom hałasu zewnętrznego Wg normy PN-EN ISO 3095:2005 oraz TSI Hałas a także wymagań krajowych, gotyczacych interoperacyjnosci systemu kolei obowiazujaych odnośnie nadal otwartych punktow TSI, lub normy PN-K-11000: Okres życia pojazdu min 25 lat Zestawienie podstawowych dokumentów Oprócz wymogów wynikających z podstawowych dokumentów normatywnych, przepisów i norm przytoczonych w dalszej części niniejszego OPZ, konstrukcja i parametry każdego pojazdu muszą spełniać wymagania pozostałych obowiązujących uregulowań w zakresie niezbędnym do uzyskania dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego a także spełnienia wymagań obowiązujących pojazdy kolejowe, poruszające się po liniach PKP PLK. Strona 6 z 35

7 Polskie dokumenty normatywne L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 1 Ustawa o transporcie kolejowym z dnia 28 marca 2003 r. (Dz.U. z 2004 nr 103 poz z późniejszymi zmianami) 2 Rozporządzenie MI w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych Rozp. MI z dnia 12 października 2005 r (Dz.U. z 2005 r., nr 212 poz z późn. zm.) Rozporządzenie MTiGM z w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie Rozporządzenie MI w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Rozporządzenie MT w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych Rozporządzenie MT w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych Rozp. MTiGM z dn (Dz.U. nr 151 poz. 978) Rozp. MI z dn (Dz.U. nr 172 z 2005 r., poz z poźn. zm.) Rozp. MT z dn (Dz.U. nr 105 z 2006 r., poz. 713 z poźn. zm.) Rozp. MT z dn (Dz.U. nr 199 z 2006 r., poz z poźn. zm.) Inne przepisy polskie L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 1 Decyzja Prezesa UTK w sprawie nadania identyfikatora literowego przewoźnika eksploatującego pojazd kolejowy Nr TTN-513r-021/KW/007 z dnia r. 2 Instrukcja PKP Cargo S.A. o utrzymaniu pojazdów trakcyjnych Ct-3 Strona 7 z 35

8 Instrukcja PKP Cargo S.A pomiarów i oceny technicznej zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych Instrukcja PKP Cargo S.A. smarowania elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych Instrukcja PKP Cargo S.A obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego Instrukcja PKP Cargo S.A. bezpieczeństwa i higieny pracy dla drużyn trakcyjnych elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych Instrukcja PKP PLK o użytkowaniu urządzeń radiołączności pociągowej Instrukcja PKP PLK o organizacji i użytkowaniu sieci radiotelefonicznych Dokumentacja techniczno ruchowa EDA-3. Generator systemu SHP-1 Ct-4 Ct-6 Cw-1 (Mw-56) Cbhp-1 (Mt34a) Ir-5 Ie-14 DTR-2004/EDA Przepisy międzynarodowe L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 1 Bezpieczeństwo przeciw wykolejeniu Raport ORE nr B55/RP8 2 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 2001/16/WE z dnia 19 w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego marca 2001 r. systemu kolei konwencjonalnych 3 4 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych z silników spalinowych montowanych w maszynach samojezdnych nieporuszających się po drogach Decyzja Komisji Europejskiej dot. przyjęcia poprawionej wersji TSI Hałas Karty UIC nr nr: Nr 2004/26/WE z dnia 21 kwietnia 2004 r. Nr 2011/229/UE z dn. 04 kwietnia 2011 r ; 510-5; 513; 515-5; 518; 522; 522-2; 523; 526-1; 527-1; 528; 533; 534; 540; do ; do 541-5; 542; 543-1; 544-1; 544-2; 545; 547; 554-1; 555-1; 557; 612; 615-0; 615-1; 615-4; 617-3; 617-5; 619; 622; do 623-3; 624; 625-2; 625-5; 625-6; 627-2; 640; 643; 646; 648; 650; 651; 738; 751-1; 751-2; 854; 895; , 11,30, 50 do 58; do ; do ; do ; do ; do ; ; do ; ; do ; , 31, 34,35; ; ; 813; Strona 8 z 35

9 L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 814; 820; 821 do 823; 825; 826; do 830-3; 834; 840-2; do 842-6; 844-4; 846; 852-1; 854; 893; 895; 897-1, 2, 4, 5, 6, 9, 13, 14, 22, Wykaz norm L.p. Numer normy Tytuł normy 1 PN-K-02501:2000 Tabor kolejowy. Właściwości dymowe materiałów. Wymagania i metody badań 2 PN-K-02505:1993 Tabor kolejowy. Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu termicznego lub spalania materiałów. Wymagania i badania 3 PN-K-02507:1997 Spalinowe pojazdy trakcyjne. Zabezpieczenie przeciwpożarowe 4 PN-K-02508:1999 Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymagania i metody badań 5 PN-K-02511:2000 Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materiałów. Wymagania 6 PN-K-02512:2000 Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materiałów. Metoda badania wskaźnika rozprzestrzeniania się płomienia 7 PN-K-11000:1992 Tabor kolejowy. Hałas. Ogólne wymagania i badania 8 PN-EN :2007 Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych. Część 1: Ogólne warunki techniczne dostawy 9 PN-EN A1:2011 Kolejnictwo. Maźnice. Smary. 10 PN-EN A 1:2011 Kolejnictwo. Maźnice. Badania eksploatacyjne. 11 PN-EN Kolejnictwo. Maźnice. Łożyska toczne. 12 PN-EN :2010 Kolejnictwo. Wymagania konstrukcyjno wytrzymałościowe dotyczące pudeł kolejowych pojazdów szynowych. 13 PN-EN A Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Osie zestawów 1:2011 kołowych napędnych. Zasady Konstrukcji. 14 PN-EN A Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Zestawy kołowe. 1:2011 Wymagania dotyczące wyboru 15 PN-EN Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Osie. Wymagania A1:2011 dotyczące wyboru. 16 PN-EN Al Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Koła. Wymagania 2009 dotyczące wyboru. 17 PN-EN 13272:2005 Kolejnictwo. Oświetlenie elektryczne pojazdów szynowych w systemach transportu publicznego 18 PN-EN Tabor kolejowy. Zarys wewnętrzny obręczy i wieńców A1:2011 kół bez obręczowych zestawów kołowych. 19 PN-EN A Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Koła monoblokowe. Procedura dopuszczenia. Część 1: Koła 1:2009 kute i walcowane. 20 PN-EN 14363:2007 Kolejnictwo. Badania własności dynamicznych przed dopuszczeniem pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne. Strona 9 z 35

10 L.p. Numer normy Tytuł normy 21 PN-EN Kolejnictwo. Proste i kątowe kurki końcowe przewodu A1:2011 głównego hamulca i przewodu zasilającego. 22 PN-EN Kolejnictwo. Klimatyzacja kabin maszynisty. Część 1: Al:2011 Parametry komfortu 22 PN-EN 15152:2007 Kolejnictwo. Przednie szyby kabin maszynisty pociągów 23 PN-EN :2010 Kolejnictwo. Skrajnie. Część 2: Skrajnia pojazdów szynowych 24 PN-EN Al :2011 Kolejnictwo. Pojazdy szynowe. Zderzaki 25 PN-EN A Kolejnictwo. Pojazdy kolejowe. Urządzenie cięgłowe i 1:2011 sprzęg śrubowy 26 PN-EN 15663:2009 Kolejnictwo. Definicje mas pojazdów 27 PN-EN :2008 Zastosowania kolejowe. Kompatybilność elektromagnetyczna. Część 1: Wymagania ogólne. 28 PN-EN :2010 Zastosowania kolejowe. Kompatybilność elektromagnetyczna. Część2:Oddziaływanie systemu kolejowego na otoczenie. 29 PN-EN Zastosowania kolejowe. Kompatybilność elektromagnetyczna. Część 3-1: Tabor. Pociąg i kompletny 1:2010 pojazd. 30 PN-EN :2008 Zastosowania kolejowe. Kompatybilność elektromagnetyczna. Część 4: Emisja i odporność na zakłócenia urządzeń sygnalizacji i telekomunikacji 31 PN-EN :2007 Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji. Część 1: Podstawowe wymagania, odstępy, odległości dla wyładowań pełzających dla całego wyposażenia elektrycznego i elektronicznego. 32 PN-EN :2007 Zastosowania kolejowe. Koordynacja izolacji. Część 2: Przepięcia i stosowanie zabezpieczeń. 33 PN-EN :2002 Zastosowania kolejowe - Warunki środowiskowe stawiane urządzeniom- Część 1: Urządzenia taborowe. 34 PN-EN 50126:2002 Zastosowania kolejowe. Specyfikacja niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa 35 PN-EN 50128:2002 Zastosowania kolejowe. Łączność, sygnalizacja i systemy sterowania. Programy dla kolejowych systemów sterowania i zabezpieczenia. 36 PN-EN 50129:2007 Zastosowania kolejowe. Łączność, sygnalizacja i systemy sterowania. Elektroniczne systemy sygnalizacji związane z bezpieczeństwem. 37 PN-EN 50153:2004 Zastosowania kolejowe. Tabor. Środki ochrony przed zagrożeniami elektrycznymi. 38 PN-EN 50155:2007 Zastosowania kolejowe. Wyposażenie elektroniczne stosowane w taborze. 39 Zastosowania kolejowe. Przekształtniki PN-EN :2007 energoelektroniczne stosowane w pojazdach szynowych. 40 PN-EN 50215:2009 Zastosowania kolejowe. Badanie pojazdów szynowych po zamontowaniu a przed wprowadzeniem do eksploatacji. 41 PN-EN 50343:2003 Zastosowania kolejowe. Tabor. Zasady dotyczące Strona 10 z 35

11 L.p. Numer normy Tytuł normy instalacji sieci kablowych. 42 PN-EN 55022:2006 Urządzenia informatyczne. Charakterystyki zaburzeń radioelektrycznych, poziomy dopuszczenia i metody pomiaru. 43 PN-EN :2002 Zastosowania kolejowe. Wyposażenie elektryczne taboru kolejowego. Część 1: Podstawowe warunki eksploatacji i zasady ogólne. Zastosowania kolejowe. Wyposażenie elektryczne 44 PN-EN :2002 taboru kolejowego. Część 2: Elementy elektrotechniczne. Zasady ogólne. Zastosowania kolejowe. Wyposażenie elektryczne 45 PN-EN :2002 taboru kolejowego. Część 3: Elementy elektrotechniczne. Zasady dotyczące wyłączników napięcia stałego. Zastosowania kolejowe. Wyposażenie elektryczne 46 PN-EN :2003 taboru kolejowego. Część 4: Elementy elektrotechniczne. Zasady dotyczące wyłączników napięcia przemiennego. 47 PN-EN :201 1 Trakcja elektryczna. Elektryczne maszyny wirujące do pojazdów szynowych i drogowych. Cześć 1: Maszyny inne niż silniki prądu przemiennego zasilane z przekształtników elektronicznych. 48 PN-EN :2011 Stopnie ochrony zapewnianej przez obudowy (Kod IP) 49 PN-EN ISO 7730:2006 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC). Część 6-4: normy ogólne, Norma emisji w środowiskach przemysłowych. 50 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) ~ Część 6-4: PN-EN Normy ogólne - Norma emisji w środowiskach 4:2008 przemysłowych 51 PN-EN ISO 3381:2011 Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar Hałasu wewnątrz pojazdów szynowych 52 PN-EN ISO 3095:2005 Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu emitowanego przez pojazdy szynowe 53 PN-EN ISO 3381:2011 Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych 54 IEC :1995 Charakterystyki techniczne i warunki badań urządzeń radiowych z wewnętrznym lub zewnętrznym złączem: czy przeznaczonych do analogowej transmisji mowy. 55 ETS Przekształtniki mocy instalowane w pojazdach szynowych, charakterystyki i metody badań. 56 IEC 60571:1998 Wyposażenie elektroniczne stosowane w pojazdach szynowych Dokumenty, potwierdzające dopuszczenie pojazdu do eksploatacji L.p. Rodzaj dokumentu 1 Uzgodnione z upoważnioną jednostką badawczą wymienioną w załączniku 1 do rozporządzenia podstawa prawna Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 Strona 11 z 35

12 2 3 MI, oraz przedstawione do akceptacji Zamawiającemu na 60 dni przed datą dostawy pierwszego pojazdu, Warunki techniczne Wykonania i Odbioru (WTWiO) Wydane przez Prezesa UTK lub równorzędny urząd w jednym z państw wspólnoty europejskiej: świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego albo zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, nieobjętego technicznymi specyfikacjami interoperacyjności ważne od momentu odbioru. Dopuszcza się przedstawienie świadectwa lub zezwolenia jw. terminowego, które do chwili utraty ważności, musi zostać wymienione na bezterminowe Wydane na podstawie rozporządzenia MI świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego kwietnia 2004 r. w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruch kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego (Dz.U. z 2004 nr 103 poz z późniejszymi zmianami) ustawa o transporcie kolejowym: Art. 4 Ust. 35c i Art. 36 rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15.lutego.2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 r. nr 37 poz. 330 z późniejszymi zmianami) Interoperacyjność Pojazd musi spełniać wymogi dotyczące interoperacyjności kolei konwencjonalnej, podane w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 listopada 2013 r. w sprawie interoperacyjnosci systemu kolei (Dz. U. poz. 1297). Kwestie dotyczące interoperacyjności nadal nieuregulowane w stosownych TSI (punkty otwarte) wyspecyfikowane są w formie tzw. List Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, aktualnie z dnia i , wprowadzonych Rozporządzeniem MTBiGM w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań, dotyczących interoperacyjności systemu kolei z dn (Dz.U. poz. 43). Strona 12 z 35

13 2.1.8 Próby odbiorcze pojazdów 1. Każdy pojazd musi przejść próby odbiorcze zgodnie z wymaganiami norm, kart UIC oraz WTWiO jak w rozdziale poz. 1. Pierwszy egzemplarz danego typu pojazdu powinien przejść badania, wymagane w ramach procedury wydania, przez Prezesa UTK lub równorzędny urząd w jednym z państw wspólnoty europejskiej, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego jak w rozdziale poz. 2. Jeżeli pojazd danego typu posiada już świadectwo dopuszczenia typu do eksploatacji, to wykonanie prób kwalifikacyjnych jest zbędne.,. 2. Każdy pojazd powinien być wykonany zgodnie z przepisami prawa, a Wykonawca w dniu jego odbioru złoży pisemne oświadczenie iż został on wykonany prawidłowo, zgodnie z przepisami prawa, normami i nadaje się do prawidłowego użytkowania. 3. Zamawiający zastrzega sobie prawo kontroli robót na każdym etapie wykonania pojazdu. Kontrola poszczególnych etapów robót zostanie każdorazowo uzgodniona przez strony. 4. Odbiór każdego dostarczonego pojazdu, dokonywany jest komisyjnie przez przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy w zakładzie wykonawcy. W skład komisji odbiorczej ze strony Zamawiającego, wchodzi Komisarz Odbiorczy, osoba upoważniona przez Zamawiającego posiadająca wiedzę, doświadczenie i kwalifikacje na podstawie których dokonuje odbiorów poszczególnych elementów pojazdu lub kontroli prac na etapie ich produkcji oraz przeprowadza jazdę próbną odbieranego pojazdu. Pozytywny wynik tych czynności, jest podstawą do wystawienia świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego, dokumentu stwierdzającego że pojazd jest sprawny technicznie i nadaje się do eksploatacji w pełnym zakresie. Koszty odbiorów komisarycznych ponosić będzie Wykonawca. 5. O gotowości pojazdów do odbioru, Wykonawca zawiadomi Zamawiającego na 10 dni przed uzgodnionym terminem dostawy. Dla każdego odbieranego pojazdu, strony sporządzą Protokół Odbioru Technicznego. 6. Zamawiający ma prawo do odmowy odbioru pojazdów, jeżeli ich stan techniczny i prawny uniemożliwia ich właściwe i prawidłowe użytkowanie. 7. Wykonawca zobowiązuje się dostarczyć na własny koszt pojazd z ważnym świadectwem sprawności technicznej do terminala intermodalnego wskazanego przez Zamawiającego, gdzie nastąpi przekazanie pojazdu. 8. Wykonawca ubezpieczy pojazd na własny koszt w zakresie casco i NNW na okres 10 dni od daty dokonania odbioru o którym mowa w pkt Usługi serwisowe, świadczone przez Wykonawcę 1. Wykonawca zobowiązuje się do świadczenia, w okresie takim jak uzgodniony z Zamawiającym okres gwarancji, usług serwisowych mających na celu utrzymanie współczynnika gotowości technicznej na poziomie określonym w pkt. 2.6 oraz współczynnika niezawodności określonego w pkt Usługi serwisowe 1 poziomu utrzymania wykonywane będą obligatoryjnie przez służby techniczne przewoźnika Strona 13 z 35

14 (operatora). Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia służbom technicznym przewoźnika (operatora) certyfikatu uprawniającego służby techniczne przewoźnika (operatora) do wykonywania czynności w ramach 2 lub 3, lub 4 (zależnie od uzgodnionego okresu serwisu) poziomu utrzymania najpóźniej w dniu upływu okresu objętego serwisem. Usługi serwisowe będą wykonywane na terenie terminala intermodalnego albo w innym miejscu przystosowanym do serwisowania wskazanym przez Zamawiającego, przy czym Zamawiający ponosi w tym wypadku koszty transportu. 2. Koszt usług serwisowych obsług technicznych poziomu: P1 i P2 lub P3, lub P4 (zaleznie od uzgodnionego okresu serwisu), w tym materiałów eksploatacyjnych i części zmiennych jak w pkt. 1, zawarty jest w koszcie nabycia pojazdu. 3. Na wniosek Wykonawcy, usługi serwisowe jak w pkt. 1 mogą być wykonywane poza miejscem wskazanym przez Zamawiającego, ale koszt ich podesłania i zwrotu do miejsca wykonywania tych usług, ponosi Wykonawca. W zakres usług serwisowych nie wchodzi czyszczenie wewnętrzne i zewnętrzne pojazdów, oraz usuwanie skutków ich dewastacji Materiały eksploatacyjne i akcesoria Materiały eksploatacyjne i akcesoria, takie jak: płyn do napełniania chłodnic silników spalinowych, okładziny cierne do hamulców tarczowych; wkłady filtracyjne do urządzeń wentylacyjnych; wkłady filtracyjne do klimatyzatorów kabin maszynisty; płyn do spryskiwania szyb czołowych; wkładki bezpiecznikowe topikowe; żarówki i inne źródła światła, oraz materiały eksploatacyjne do układu smarowania obrzeży (o ile będzie on zabudowany) a także inne materiały eksploatacyjne i akcesoria oraz części zamienne niezbędne dla wykonania czynności serwisowych jak w pkt , Wykonawca zapewni we własnym zakresie. W okresie wykonywania czynności serwisowych przez Wykonawcę jw., Zamawiający dostarczy, zgodnie ze wskazówkami Wykonawcy, olej napędowy, olej silnikowy i inne materiały smarne oraz żwirek do napełniania piasecznic Wymagania, dotyczące poziomów utrzymania Dla usług serwisowych świadczonych przez Wykonawcę zdefiniowanych w rozdziale 2.1.9, obowiązują następujące wymagania: Rodzaj usługi Obsługa wg poziomu utrzymania 2 i 3 zgodnie z Załącznikiem 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych Szczegółowy zakres Wykonywanie czynności mających na celu utrzymanie pojazdu w stanie zdatności eksploatacyjnej. Polega na wykonywaniu czynności niezbędnych do zapewnienia sprawności technicznej wszystkich elementów pojazdu oraz niedopuszczenia do wystąpienia zjawisk mogących zwiększyć intensywność ich zużywania się. Obejmuje wykonanie zestawu uprzednio zaplanowanych czynności, dokonywanych po Strona 14 z 35

15 Rodzaj usługi warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 r., nr 212 poz z późn. zm.), oraz zgodnie z DSU danego typu pojazdu Szczegółowy zakres poziomu utrzymania 2 Szczegółowy zakres poziomu utrzymania 3 Szczegółowy zakres określonym czasie lub po określonym przebiegu pojazdu. Do obowiązków Zamawiającego należą tylko oględziny przed wyjazdem pojazdu do obsługi pociągu. Czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na wydzielonych, specjalistycznych stanowiskach, w przerwach między kolejną planową eksploatacją pojazdu kolejowego, w razie konieczności z jego wyłączeniem obejmujące: 1. Szczegółową ocenę stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Naprawy dokonywane przez wymianę standartowych elementów. 3. Dokonanie zgodnych z postanowieniami DSU zapisów pomierzonych parametrów w dokumentacji warsztatowej w formie elektronicznej lub odręcznej. Czynności te obejmują m.in. kontrolę układów: a) napędowego i biegowego; b) cięgłowego i zderzakowego; c) hamulcowego, połączoną z: - naprawą stwierdzonych zużyć i uszkodzeń, - wymianą części, których stan techniczny nie gwarantuje bezpiecznej, bezawaryjnej eksploatacji do następnego przeglądu lub naprawy, - smarowaniem zgodnie z kartą smarowania, - poprawą powłok ochronnych oraz znaków i napisów, - próbą odbiorczą. Ww. zakres czynności może zostać uzupełniony lub rozszerzony o czynności wymagane specyfiką pojazdu i ujęte w DTR pojazdu. Czynności, z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na wydzielonych, specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu kolejowego z planowanej eksploatacji, obejmujące zakres czynności jak w poziomie utrzymania 2, dodatkowo rozszerzony o: 1. Szczegółową ocenę stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych, wykonywane na Strona 15 z 35

16 Rodzaj usługi Szczegółowy zakres wyspecjalizowanych stanowiskach Ramowe wymagania, dotyczące gwarancji 1. Na każdy dostarczony pojazd, Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji na okres nie krótszy niż 36 miesięcy licząc od daty przekazania do eksploatacji. 2. Gwarancją objęte są wszystkie elementy składowe pojazdu z wyłączeniem materiałów eksploatacyjnych i drobnych części szybkozużywających się wskazanych w punkcie o ile ich zużycie nie jest następstwem wady. 3. W przypadku wystąpienia uszkodzenia pojazdu w okresie gwarancji, Wykonawca zobowiązany jest usunąć uszkodzenie na własny koszt w terminie zapewniającym utrzymanie współczynnika niezawodności na poziomie określonym w pkt Brak elementów zamiennych nie stanowi istotnej przyczyny wydłużenia czasu naprawy. 4. Przez usunięcie uszkodzenia rozumie się komisyjne stwierdzenie przez strony powtórnej, pełnej przydatności pojazdu do eksploatacji, potwierdzone protokołem. 5. Okres gwarancji wydłuża się każdorazowo o czas trwania naprawy gwarancyjnej. 6. W przypadku nie usunięcia uszkodzenia pomimo trzykrotnego naprawiania, Wykonawca zobowiązany jest w terminie 7 dni wymienić na nowe elementy uszkodzone, lub mające związek przyczynowy z danym uszkodzeniem. 7. Jeżeli Wykonawca nie przystąpi do usuwania uszkodzenia w okresie 36 godzin licząc od momentu stosownego powiadomienia go przez Zamawiającego i dostarczenia pojazdu do uzgodnionego terminala intermodalnego jak w pkt. 3, to Zamawiający ma prawo do zlecenia naprawy gwarancyjnej innemu podmiotowi na koszt Wykonawcy, bez utraty prawa do gwarancji. 8. W odniesieniu do wad systemowych, tj. wad o tym samym charakterze, które zostały stwierdzone w pojazdach będących przedmiotem dostawy, co najmniej 10-krotnie i naruszających sprawną ich eksploatację, uszkodzone, wadliwe elementy podlegają wymianie lub naprawie we wszystkich pojazdach objętych gwarancją. 9. Harmonogram usunięcia wady systemowej zostanie ustalony przez strony w terminie 14 dni od daty powiadomienia Wykonawcy o wystąpieniu takiej wady. 10. Jeżeli działania Wykonawcy nie doprowadzą do usunięcia wady systemowej w terminie 6 miesięcy licząc od daty powiadomienia Wykonawcy o jej wystąpieniu, to wykonawca zobowiązany jest do wymiany pojazdu na nowy w terminie do 1 roku od tej daty. W przypadku powtórnego wystąpienia takiej samej wady systemowej, Zamawiającemu przysługuje, w terminie 2 miesięcy od powiadomienia Wykonawcy, zwrot kwoty zapłaconej za pojazd. Prawa i obowiązki stron z tytułu gwarancji zostaną określone w umowie na dostawę pojazdu z Wykonawcą. Strona 16 z 35

17 Dokumenty, dostarczane Zamawiającemu wraz z pojazdami Wszelkie dokumenty wymienione w niniejszym rozdziale muszą być dostarczone Zamawiającemu w języku polskim Dokumentacja Systemu Utrzymania Co najmniej 60 dni przed planowana dostawą pierwszego pojazdu danego typu, Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć Zamawiającemu, w formie 2 dokumentów papierowych i 2 egz. na nośniku elektronicznym, Dokumentację Systemu Utrzymania pojazdu (DSU). DSU musi zawierać: 1. Opis funkcjonalny pojazdu z podziałem na jego elementy składowe w procesie utrzymania; 2. Dokumentację techniczną, w tym: 2.1 opisy czynności przeglądowych i naprawczych, instrukcje demontażu lub montażu, 2.2 zestawienie parametrów mierzonych w procesie przeglądu lub naprawy i opisy metod pomiarowych, 2.3 wzory kart pomiarowych z wykazem wartości konstrukcyjnych, ponaprawczych i kresowych parametrów dla zespołów, podzespołów i elementów pojazdu. 2.4 wykazy urządzeń i narzędzi specjalistycznych, 2.5 wykazy testów wykonywanych w trakcie utrzymania, 2.6 wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników oraz wymagania szczególne w zakresie czynności spawania i badań nieniszczących, 2.7 instrukcje lokalizacji i usuwania typowych usterek; 3. Wykaz części zamiennych z opisem technicznym i wskazaniem ich producenta; 4. Ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością dla podzespołów lub części istotnych dla bezpieczeństwa i interoperacyjności, określające limity, których nie można przekroczyć w czasie eksploatacji, łącznie z eksploatacją w trybie awaryjnym; 5. Wykaz podzespołów, objętych dozorem technicznym Inne dokumenty 1. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, dostarczane w 1 egz. wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru, z zastrzeżeniem postanowień rozdziału poz. 2 niniejszego OPZ. Strona 17 z 35

18 2. Świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego, sporządzane dla każdego dostarczonego pojazdu w 1 egz. najpóźniej w dniu jego odbioru na podstawie postanowień rozdziału poz. 3 niniejszego OPZ. 3. Dokumentacja Techniczno Ruchowa (DTR), dostarczana w 2 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, na 60 dni przed dostawą pojazdu. Dokumentacja Techniczno Ruchowa musi zawierać: 3.1. określenie przeznaczenia pojazdu; 3.2. dane techniczne; 3.3. opis budowy i zasady działania; 3.4. instrukcję obsługi pojazdu (podręcznik dla maszynisty) 5 egzemplarzy; 3.5. instrukcje lokalizacji typowych usterek; 3.6. rysunki poglądowe; 3.7. wymagania dotyczące użytkowania i bezpieczeństwa obsługi; 3.8. instrukcję dotycząca utrzymania i konserwacji, zawierającą wykaz środków do mycia wewnętrznego i zewnętrznego pojazdu - 2 egzemplarze 3.9. opis metod sprawdzania stanu technicznego i zestawienie parametrów; opis charakterystycznych usterek i metod ich usuwania; Katalog części zmiennych z podaniem producentów i dostawców (w tym rysunki poglądowe z wymiarami montażowymi), dostarczany w 1 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru załączniki, obejmujące w szczególności: schematy blokowe, ideowe, montażowe, wykresy, rysunki i algorytmy oprogramowania; zasady recyklingu pojazdów; dokumentację konstrukcyjną wraz z warunkami technicznymi wykonania. 4. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru pojazdu kolejowego, jego zespołów i podzespołów (WTWiO), dostarczane w 3 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. Projekt przedmiotowych WTWiO powinien zostać dostarczony Zamawiającemu najpóźniej na 60 dni przed datą odbioru pierwszego pojazdu. Brak uwag Zamawiającego w terminie 30 dni od otrzymania projektu WTWiO uznaje się za ich uzgodnienie. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru muszą zawierać: 4.1. określenie przedmiotu warunków; Strona 18 z 35

19 4.2. zakres stosowania; 4.3. wykaz stosowanych określeń, jeśli nie są one zawarte w odpowiednich normach krajowych; 4.4. wymagania techniczne, których dotrzymanie podlega sprawdzeniu pod kątem zapewnienia wymaganego poziomu jakości w procesie przygotowania produkcji, w produkcji i eksploatacji; 4.5. program, opis i ocenę wyników badań. 5. Dokumentacja konstrukcyjna pojazdu, dostarczana w 1 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. 6. Katalog części zmiennych z podaniem producentów i dostawców (w tym rysunki poglądowe z wymiarami montażowymi), dostarczany w 1 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. 7. Księgi rewizyjne (paszporty) dla urządzeń podlegających dozorowi technicznemu, dostarczane w 3 egz. wraz z każdym dostarczonym pojazdem najpóźniej w dniu jego odbioru. 8. Deklaracja weryfikacji zgodności podsystemu tabor dla wyprodukowanego pojazdu z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności kolei, zgodnie z wymaganiami Art. 25ca ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789 z późn. zm.), dostarczana w 3 egz. wraz z każdym dostarczonym pojazdem najpóźniej w dniu jego odbioru Dodatkowe wyposażenie, dostarczane Zamawiającemu z pojazdami Wszelkie dostarczone wraz z pojazdami oprogramowanie, musi być opracowane w języku polskim. Dopuszcza się dodatkowe instrukcje w języku polskim, umożliwiające korzystanie z oprogramowania opracowanego w oryginale w językach obcych Wyposażenie, dostarczane razem z pierwszym pojazdem 1. Wszystkie programy komputerowe niezbędne w procesie obsługi, utrzymania i diagnostyki pojazdów (w tym układów sterowania) za wyjątkiem obsługi silnika spalinowego, urządzenie do pobierania danych zarejestrowanych w pojeździe, urządzenie do obsługi monitoringu, urządzenie do obsługi informacji audio wizualnej, wraz z licencjami na ich bezterminowe użytkowanie. Strona 19 z 35

20 2. Sprzęt komputerowy niezbędny w procesie obsługi, diagnostyki i utrzymania pojazdów (1 laptop, służący do pobierania danych zarejestrowanych w pojeździe). 3. Tester do diagnostyki pracy układu WC Wyposażenie, dostarczane razem z każdym pojazdem 1. Pełne oprogramowania urządzeń mikroprocesorowych niezbędne do celów eksploatacyjnych, diagnostycznych i utrzymaniowych pojazdu do poziomu utrzymania P3. 2. Niestandardowe oprzyrządowanie do podnoszenia pojazdu, jeżeli jest ono niezbędne. 2.2 Podstawowe parametry techniczne Układ napędowy Zamawiający dopuszcza wykonanie pojazdu w jednym z trzech, następujących systemów przeniesienia mocy (napędu): Przekładnia elektryczna AC / DC L.p. Element 1 2 Silnik spalinowy o mocy min. 650 kw przy obr/min. Jednostkowe zużycie paliwa wysokoprężny doładowany; zintegrowany z prądnicą główną i pomocniczą zespołu prądotwórczego, o przebiegu do naprawy min. 4 poziomu utrzymania; emisja spalin wg przepisów podanych obok wylot spalin z silnika spalinowego wyprowadzony ponad dach pojazdu. Max. 211 g/kwh Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Emisja spalin wg: normy STAGE III B lub wyższej; Dyrektywy nr 2004/26/WE z dnia 21 kwietnia 2004 r.; Regulaminu UE ECE R49; Karty UIC Prądnice: główna i pomocnicza Zasilanie silników trakcyjnych i napędów Synchroniczne prądu przemiennego Poprzez prostowniki na tranzystorach IGBT albo na diodach prostowniczych Strona 20 z 35

21 pomocniczych z prądnicy głównej 5 Silniki trakcyjne 6 Napędy pomocnicze 7 Zbiornik na paliwo Komutatorowe, prądu stałego, indywidualne dla każdej osi Silniki asynchroniczne zasilane z prostownika trakcyjnego z prądnicy pomocniczej poprzez falowniki na tranzystorach IGBT lub silniki hydrauliczne, lub napędy mechaniczne Pojemność min l dla lokomotyw trzyosiowych albo min l dla lokomotyw 4-ro osiowych z elektronicznym wskaźnikiem poziomu paliwa na pulpitach maszynisty Przekładnia elektryczna AC / AC Parametry jw. z tym, że przewiduje się napęd pojazdu silnikami trakcyjnymi bezkomutatorowymi (asynchronicznymi lun synchronicznymi), indywidualnymi dla każdej osi, zasilanymi z prostownika trakcyjnego poprzez falowniki trójfazowe w ilości min. 1 falownik / 1 wózek. W wariancie tym, dopuszczalna jest także długość pojazdu ze zderzakami zwiększona do mm Przekładnia hydrauliczna Silnik spalinowy wysokoprężny o mocy minimum 650 KW przy prędkości obrotowej obr./min, doładowany, zintegrowany z przekładnią główną hydrodynamiczną lub równoważną, o przebiegu do naprawy min. 4 poziomu utrzymania. Napędy pomocnicze - silniki asynchroniczne zasilane z prądnicy pomocniczej poprzez falowniki lub silniki hydrauliczne Układ jezdny L.p. Element 1 Piasecznice Przy wszystkich zestawach kołowych Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 2 Zestawy kołowe, koła Koła bezobręczowe z obrabianym cieplnie wieńcem o profilu S100, albo o profilu S1002, lub koła obręczowane z kołem bosym tarczowym albo szprychowym Wg normy PN-EN13 260; A1:2009 i karty UIC812-3 lub normy PN-K :2002 lub normy EN:13715:2006 Strona 21 z 35

22 L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 3 Prowadzenie łożysk osi Bez elementów ciernych Przenoszenie siły pociągowej i hamującej Siła poprzeczna na styku koła z szyną Bezpieczeństwo przeciw wykolejeniu Bez elementów ciernych z maksymalnym wykorzystaniem masy napędnej Wg normy PN-EN Wg normy PN-EN Spokojność biegu Wg normy PN-EN Maksymalna siła pionowa między kołem a szyną Urządzenia przeciwpoślizgowe Wg normy PN-EN Utrzymanie poślizgu w optymalnym zakresie przyczepności jazdy Układ hamulcowy L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 1 Rodzaj hamulca Pneumatyczny hamulec samoczynny 2 System hamulca Jednorodny, wyposażony w układ przeciwpoślizgowy Wg karty UIC Mechaniczne elementy wykonawcze Sprężynowy hamulec postojowy 8 Próba hamulca 9 Kurki końcowe Hamulce tarczowe działające na tarcze kół, okładziny cierne nie zawierające azbestu, tarcze hamulcowe dzielone, lub hamulce klockowe Maksymalne pochylenie toru, na którym pojazd musi być utrzymany w spoczynku: 35 Pojazd wyposażony w urządzenie pozwalające na dokonanie próby hamulca z kabiny maszynisty Wg karty UIC Strona 22 z 35

23 L.p. Element 10 Urządzenia przeciwpoślizgowe Utrzymywanie poślizgu w optymalnym zakresie przyczepności podczas jazdy; urządzenie powinno kontrolować każdy zestaw z osobna. Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc Układ wytwarzania sprężonego powietrza Rodzaj sprężarki Śrubowa bezolejowa albo olejowa wyposażona w oddzielacz oleju albo tłokowa; o wydajności znamionowej przy 20 o C, 1000 hpa min % m 3 / h wyposażona w osuszacze powietrza, max Wg ISO 857 ciśnienie robocze 1 Mpa, zapewniająca jakość powietrza w klasie 3. Dopuszcza się, aby osuszac powietrza był zamontowany poza sprężarka jako oddzielny moduł Układy pomocnicze L.p. Element 1 Napięcie znamionowe obwodów sterowania i ładowania akumulatorów 24V prądu stałego 3 Bateria akumulatorów Akumulatory niklowo-kadmowe z elektrodami zbudowanymi w technologii włóknistej, albo akumulatory ołowiowo żelowe, przystosowane do dużych prądów rozładowania, odporna na udary i wstrząsy. Żywotność ponad 3000 cykli. Akumulatory powinny zabezpieczyć uruchomienie pojazdu i jego sprawne funkcjonowanie w warunkach niskich temperatur zimowych wraz z zasilaniem elektrycznego agregatu grzewczego (co najmniej 4 godziny przy temperaturze otoczenia - 18 C). 4 System monitorowania zużycia paliwa Umożliwiający ciągły monitoring, z możliwością kontroli ubytków paliwa innych niż eksploatacyjne, z pomiarem stanu zapełnienia zbiorników przy pomocy sond hydrostatycznych lub elektrycznych, z pomiarem ilości zużytego paliwa przez pojazd. 5 Temperatura bezpośredniego otoczenia wyposażenia od -25 C do +70 C Strona 23 z 35

24 L.p. Element elektrycznego Skrajnia Skrajnia kinematyczna i statyczna Wg karty UIC załącznik D Urządzenia cięgłowo zderzne L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 1 2 Standardowy sprzęg śrubowy Zmechanizowany sprzęg śrubowy sterowany radiowo i manualnie, przystosowany do łączenia ze standardowym hakiem cięgłowym Wg normy PN-EN Czoło pojazdu 4 Zderzaki Wyposażone w zgarniacze metalowe szynowe i torowe Elastomerowe, lub jednostopniowe wysokiej wydajności Wg normy PN-EN Zakres temperatur zewnętrznych eksploatacji pojazdu Eksploatacyjny zakres temperatur 25 do +40 o C, względna wilgotność powietrza otoczenia max. 90% przy 20 o C (średnia roczna 75%); niezawodne funkcjonowanie pojazdu podczas nieregularnych opadów atmosferycznych oraz obfitych opadów śniegu i niskich temperatur Strona 24 z 35

25 2.2.9 Układ sterowania i diagnostyki L.p. Element 1 Komputer pokładowy Funkcje komputera pokładowego: 1. Sterowanie siły pociągowej i siły hamowania z układem prędkości zadanej. Pożądane przystosowanie pojazdu do późniejszej zabudowy systemu ETCS. 2. Sterowanie kierunkiem jazdy. 3. Lokalizacja położenia pojazdu na otwartej przestrzeni w technologii GPS z dokładnością pomiaru do 30 m, współpracująca z systemem Konstruowania Wykresu Ruchu (KWR) i Systemem Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej (SEPE) zarządzanymi przez PKP PLK. 4. Sterowanie urządzeniami pomocniczymi. 5. Możliwość jazdy awaryjnej w przypadku niesprawności jednostki centralnej sterownika pojazdu komputera pokładowego. 6. Diagnostyka pokładowa ze wskazaniem i rejestracją zdarzeń, odbiegających od normalnej pracy diagnozowanego elementu, z możliwością wykorzystania zgromadzonych informacji do diagnostyki stacjonarnej w procesie utrzymania. Strona 25 z 35

26 Układy sygnalizacji L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 1 2 Reflektory czoła i końca pociągu Sygnały dźwiękowe Wg normy PN-K i karty UIC534 Wg normy PN-K i karty UIC Urządzenia bezpieczeństwa, sterowania ruchem pociągu i łączności Każdy pojazd musi być wyposażony w systemy Samoczynnego Hamowania Pociągu (SHP) i radiołączności PKP klasy B bądź moduł STM. Specyfikacja wymagań na ten moduł jest w dyspozycji PKP PLK. Systemy te przynależą do linii kolejowej i pojazdy trakcyjne poruszające się po tych liniach muszą być dostosowane do współpracy z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Dokumentacja tych systemów oraz wymagania dla wyposażenia pojazdów trakcyjnych, dostosowanego do współpracy z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Polsce są w posiadaniu PKP PLK i mogą być udostępnione Wykonawcy do wykorzystania przy konstrukcji i budowie pojazdów. L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 1 SHP, łączność radiowa, radiostop Każdy pojazd musi być wyposażony w pokładowe komponenty polskich systemów łączności radiowej i bezpiecznej kontroli jazdy, opisane w załączniku B do TSI odnoszącej się do podsystemu sterowania ruchem kolejowym transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (TSI CCS), w tym: - system SHP opisany w załączniku B pkt. 1.19; - system radiowy opisany w załączniku B pkt. 2.10; Decyzje Komisji Europejskiej: nr 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. i nr 2006/860/WE z dnia 7 listopada 2006 r. Przyciski sygnalizacyjne wysokich i niskich tonów do obsługi lewą ręką. 2 Czuwak wg karty UIC641 i wymagań Strona 26 z 35

27 L.p. Element aktywny 4 ETCS Pojazdy muszą być konstrukcyjnie przygotowane do zamontowania modułów Europejskiego Systemu Kontroli Pociągu (ETCS) poziomu II. Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. zamawiającego do uzgodnienia po wyborze wykonawcy Ochrona przeciwpożarowa i inne zabezpieczenia L.p. Element Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. 1 Ochrona przeciwpożarowa 1.1 Wymagania ogólne 1.2 Materiały Wg normy PN-K i karty UIC642 Wg karty UIC564-2 i norm PN-K 02501, PN-K-02502, PN-K-02505, PN-K-02508, PN-K-02511, PN-K , PN-ISO : Instalacja elektryczna Wg kart UIC895, UIC642, UIC564-2 i normy PN-K : Fotele maszynisty Wg normy PN-K Instalacja przeciwpożarowa Wandaloodporne czujniki dymu lub czujniki temperatury z sygnalizacją pożarową obejmujące: a) Kabiny maszynisty; b) Przedział silnika spalinowego, prądnicy głównej i pomocniczej, urządzeń chłodzenia silnika Strona 27 z 35

28 L.p. Element Sprzęt przeciwpożarowy Dopuszczalne zakłócenia elektromagnetyczne Zabezpieczenia przeciwporażeniowe spalinowego i sprężarek; c) Przedział szaf elektrycznych; d) Silniki trakcyjne i inne elementy zagrożone pożarem umieszczone w podwoziu. Co najmniej dla przedziału: zespołu prądotwórczego oraz chłodnic silnika spalinowego: i wentylatorów stałe, zdalnie uruchamiane urządzenie gaśnicze (nie emitujące związków halonu) oraz miejsce na min. 2 gaśnice przenośne w kabinie maszynisty Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Wg norm: PN-EN :2008, PN-EN :2006, PN-EN :2006, PN-EN :2009, PN-EN :2008, PN-EN :2008 Wg normy PN-EN 50153: Zabezpieczenia wyposażenia elektronicznego Wg normy PN-EN 50153: Charakterystyka techniczna i parametry nadwozia (pudła pojazdu) Nadwozie wymagania ogólne L.p. Element 1 Nadwozie 2 Wytrzymałość struktury nadwozia wykonane z materiałów o zwiększonej odporności na korozję i procesy starzenia, zastosowane materiały nie mogą oddziaływać szkodliwie na środowisko naturalne człowieka Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Wg norm: PN-EN Strona 28 z 35

29 L.p. Element 3 Odporność na perforacje poszycia Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. pojazd kategorii PII; PN- EN C1 dla nowych pojazdów, lub wytrzymałość konstrukcji nadwozi nie mniejsza niż przed modernizacją dla lokomotyw zmodernizowanych 20 lat wg karty UIC Stopnie, poręcze i klamki Wg karty UIC560 oraz TSI PRM Nadwozie zabezpieczenie antykorozyjne, kolorystyka, napisy L.p. Element Kolorystka malowania Trwałość powłok lakierniczych Napisy i oznakowanie Uzgodnione i zatwierdzone przez Zamawiającego Min. 10 lat; powłoki lakiernicze i warstwy antygraffiti odporne na środki myjące i działania urządzeń myjni automatycznej umożliwiającej mycie silnie zabrudzonych powierzchni zewnętrznych, farby ekologiczne Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Pod warunkiem zastosowania środków czyszczących i technologii czyszczenia zgodnie z zaleceniami wykonawcy Wg: Rozporządzenia Ministra Transportu, w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych rodziny norm PN-K i PN-K ; kart UIC580 i UIC176; Strona 29 z 35

30 L.p. Element 4 Promocja projektu (oznakowanie) Naklejka lub tabliczka o zalecanych wymiarach 20 cm (szerokość) x 15 cm (wysokości) o charakterze trwałym. Materiał odporny na działania warunków atmosferycznych. Oznaczenie właściwe dla wariantu minimalnego POIiŚ Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Wg: pkt. 10 rozdziału 6 Wytycznych w zakresie informacji i promocji Ministra Rozwoju Regionalnego; Art. 69 rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 z dnia 11 lipca 2006 r.; Art. 8-9 rozporządzenia Komisji (WE) nr 1083/2006 z dnia 11 lipca 2006 r.; Strategia komunikacji Funduszy Europejskich w Polsce; Pan komunikacji POIiŚ na lata ; Zasady promocji projektów dla beneficjentów POIiŚ Charakterystyka i parametry techniczne przedziałów pasażerskich i kabin maszynisty Kabina maszynisty L.p. Element 1 Liczba, rodzaj 2.1 Wymagania ogólne 2.2 Jedna, centralna kabina maszynisty umożliwiająca równorzędną jazdę w obydwu kierunkach. Dwa pulpity maszynisty, oddzielnie dla każdego kierunku jazdy. Układ zdalnego, radiowego sterowania lokomotywą w komunikacji dwukierunkowej Kabina maszynisty powinna zapewniać: bezpieczne prowadzenie pociągu, prawidłową obserwację szlaku, możliwość obserwacji każdej strony pojazdu, ergonomiczną obsługę urządzeń w kabinie, możliwość szybkiej ewakuacji oraz spełniać przepisy ochrony przeciwpożarowej Kabina maszynisty wyposażona w dodatkowe miejsce spełniające wymagania ergonomii oraz dobrą widoczność szlaku kolejowego. Akt prawny, norma, karta UIC, TSI etc. Wg karty UIC651 Wg : - normy PN-K :1990; - normy ORE B 153; - karty UIC 651 Wg karty UIC Stanowisko pracy maszynisty powinno być przystosowane do osób o różnym wzroście. Wg normy PN- K-11001:1990 i Strona 30 z 35

Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym

Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym Załącznik nr 1 do SIWZ Numer sprawy:polzug/lok/p01/2014 Warunki techniczne na dostawę nowych lub modernizowanych lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym Spis treści 1. SŁOWNIK TERMINÓW I POJĘĆ... 3

Bardziej szczegółowo

POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na

POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na Załącznik nr 22 POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE Na podstawie publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2011/C 214/02) z 20.07.2011 Polskie Normy opublikowane do 31.12.2012 Wykaz

Bardziej szczegółowo

Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania

Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Załącznik nr 3 do SIWZ Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Wykonawca zobowiązany jest stosować postanowienia Rozporządzeń do Ustawy o transporcie kolejowym

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008-BR dla przetwornicy pomocniczej

Załącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008-BR dla przetwornicy pomocniczej Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008BR12019 dla przetwornicy pomocniczej 13.12.2018 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa przetwornicy

Bardziej szczegółowo

Opis oferowanego Pojazdu

Opis oferowanego Pojazdu Załącznik nr 4 do SIWZ Opis oferowanego Pojazdu I. Konstrukcja i wyposażenie Pojazdów 1. Szerokość toru 1435 mm 2. Skrajnia UIC 505-1, PN-EN 15273-2:2013 3. Napięcie zasilania 3kV DC 4. Układ osi Bo Bo

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041BR12019 Układ ogrzewania i wentylacji 15.03.2019 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na

Bardziej szczegółowo

Załącznik na 1.2 do postępowania nr 072-BR Wymagania techniczne dla przetwornicy pomocniczej

Załącznik na 1.2 do postępowania nr 072-BR Wymagania techniczne dla przetwornicy pomocniczej Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik na 1.2 do postępowania nr 072BR12019 Wymagania techniczne dla przetwornicy pomocniczej 25.04.2019 r. wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa

Bardziej szczegółowo

Opis oferowanego Pojazdu

Opis oferowanego Pojazdu Załącznik nr 4 do SIWZ Opis oferowanego Pojazdu I. Konstrukcja i wyposażenie Pojazdów 1. Szerokość toru 1435 mm 2. Skrajnia UIC 505-1, PN-EN 15273-2:2013 3. Napięcie zasilania 3kV DC 4. Układ osi Bo Bo

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 16.4.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei

Bardziej szczegółowo

Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.

Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji

Bardziej szczegółowo

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowych, jednego typu, 5 pojazdów drogowo-szynowych.

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918

Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918 Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectwa

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych

Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych ZabudowTyp pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008BR12019 dla przekształtników silników trakcyjnych 10.01.2019 r. wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa

Bardziej szczegółowo

Podstawowy zakres badań technicznych

Podstawowy zakres badań technicznych Podstawowy zakres badań technicznych dla typów budowli o badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu budowli, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych;

Bardziej szczegółowo

Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY. Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla lokomotyw elektrycznych platformy

Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY. Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla lokomotyw elektrycznych platformy 1 PLATFORMA LOKOMOTYW strona 2 Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY KONSTRUKCJA PUDŁA/ NADWOZIE WÓZEK KOMPLETNY UKŁAD NAPĘDOWY Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla

Bardziej szczegółowo

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 21.06.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów typu NGT6-2 Gdańskie Autobusy i Tramwaje

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 6Dg 15D 16D. O firmie Newag

Spis treści. 6Dg 15D 16D. O firmie Newag LOKOMOTYWY SPALINOWE Spis treści 6Dg Zakres modernizacji System sterowania i zasilania Kabina maszynisty Technologie przyjazne środowisku Dane techniczne 15D 16D Zakres modernizacji System sterowania i

Bardziej szczegółowo

Warunki techniczne wykonania platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych Spis treści

Warunki techniczne wykonania platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych Spis treści Załącznik nr 1 do SIWZ: POLZUG/WAG/P01/2014 Warunki techniczne wykonania platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych Spis treści 1. SŁOWNIK TERMINÓW

Bardziej szczegółowo

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia r.

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia r. Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 01.07.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia 21.06.2019 r. Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów

Bardziej szczegółowo

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju

Bardziej szczegółowo

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego: Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 7 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiot i zakres zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektu we wszystkich niezbędnych branżach wraz z uzgodnieniami, opiniami, pozwoleniami

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiot zamówienia: Dostawa agregatów prądotwórczych realizowana w ramach operacji pn.: Budowa kanalizacji sanitarnej w gminie Ćmielów w miejscowości Piaski Brzóstowskie

Bardziej szczegółowo

Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na

Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na Załącznik nr 4 Dyrektywa 2008/57/WE Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do 31.12.2013 Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na www.pkn.pl Według Dziennika Urzędowego UE (2013/C 345/03) z 26.11.2013

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014-BR Łożyska zestawów kołowych

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014-BR Łożyska zestawów kołowych Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014BR12019 Łożyska zestawów kołowych 29.11.2018r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa łożysk zestawów kołowych

Bardziej szczegółowo

Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 20 do Umowy UM.

Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 20 do Umowy UM. Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach Załącznik nr 20 do Umowy UM. 2 z 8 Spis treści Rozdział I Ustalenia wstępne.3 1 Warunki odbywania próbnych jazd.5 2 Organizacja próbnej jazdy.6 Rozdział II

Bardziej szczegółowo

2. Oferujemy czas reakcji serwisu..od zgłoszenia usterki/awarii. Minimalne wymagania Zamawiającego

2. Oferujemy czas reakcji serwisu..od zgłoszenia usterki/awarii. Minimalne wymagania Zamawiającego Załącznik nr 1.1 do SIWZ Deklaracja spełnienia wymagań i oczekiwanych parametrów technicznych przedmiotu zamówienia - Opis parametrów oferowanego urządzenia Opis przedmiotu zamówienia. Część 1 - PNEUMATYCZNE

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk d e a l e r Informacja techniczna wraz z ofertą handlową dla 2sztuk autobusów miejskich marki KAPENA / IVECO typ Iveco 65 C Urby dostępnych w terminie 7 dni od uzyskania pierwszego zamówienia. *poniższa

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński Certyfikacja taboru jako podsystemu Stanisław Opaliński Certyfikacja zgodności - działanie strony trzeciej wykazujące, że zapewniono odpowiedni stopień zaufania, iż należycie zidentyfikowany wyrób, proces,

Bardziej szczegółowo

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012 PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012 SPIS TREŚCI nr 1 1. Zestawy kołowe. Koła zestawu. Osie zestawu 1 2. Pulpit sterowniczy. Kabina sterownicza 1 3. Hamulec szynowy cierny. Hamulec na prądy wirowe 1 4. Hamulec

Bardziej szczegółowo

Minimalne wymagania zamawiającego WÓZ ZAOPATRZENIA W WODĘ WODNIARKA

Minimalne wymagania zamawiającego WÓZ ZAOPATRZENIA W WODĘ WODNIARKA Lp. Opis Minimalne wymagania zamawiającego Spełnienie wymagania Tak/ Nie 1. Przedmiot zamówienia WÓZ ZAOPATRZENIA W WODĘ WODNIARKA 2. Ilość: 1 3. Przeznaczenie Termin dostawy loco PL Lublin S.A. Pojazd

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do 058-BR Amortyzatory

Załącznik nr 1 do 058-BR Amortyzatory Typ pojazdu: Komponent: 06.05.2019r. 227M Załącznik nr 1 do 058-BR1-2019 Amortyzatory wersja 5 Lp. Parametr Wymaganie Uwagi 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa amortyzatorów Na zewnątrz

Bardziej szczegółowo

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2013

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2013 PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2013 SPIS TREŚCI nr 1 1. Zestawy kołowe. Koła zestawu. Osie zestawu 1 2. Smarowanie obrzeży kół 1 3. Wózki /ogólnie/ 2 4. Tłumiki usprężynowania. Urządzenia tłumiące usprężynowania

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja techniczna zasilaczy buforowych pracujących bezpośrednio na szyny DC

Specyfikacja techniczna zasilaczy buforowych pracujących bezpośrednio na szyny DC 1. Wymagania ogólne. SM/ST/2008/04 Specyfikacja techniczna zasilaczy buforowych pracujących bezpośrednio na szyny DC Zamawiane urządzenia elektroenergetyczne muszą podlegać Ustawie z dnia 30 sierpnia 2002

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 8, Data wydania: 16 maja 2016 r. Nazwa i adres AB 742 INSTYTUT

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz

Bardziej szczegółowo

Badania w celu dopuszczenia wagonu towarowego typu GRANT01A do eksploatacji na bocznicy kolejowej

Badania w celu dopuszczenia wagonu towarowego typu GRANT01A do eksploatacji na bocznicy kolejowej 52 INFORMACJE O PRACACH Badania w celu dopuszczenia wagonu towarowego typu GRANT01A do eksploatacji na bocznicy kolejowej Informację opracował Paweł WINCIOREK 1 Streszczenie W artykule opisano zakres badań,

Bardziej szczegółowo

WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA 65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 /68/456 52 00, 320 20 37 fax +48 /68/456 52 96 www.lubuskie.pl znak sprawy: DP.VIII.3321-1/10 Zielona Góra, 2010-02-12 WYJAŚNIENIE TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR

Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR A. Rozwój i wdrożenie nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologii w pojazdach wysokich prędkości oraz pojazdach kolejowych spełniających

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do 059-BR Odbijak poprzeczny

Załącznik nr 1 do 059-BR Odbijak poprzeczny Typ pojazdu: Komponent: 06.05.2019r. 227M Załącznik nr 1 do 059BR12019 Odbijak poprzeczny wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa układ II stopnia Na zewnątrz pojazdu. uspreżynowania

Bardziej szczegółowo

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie

Bardziej szczegółowo

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS..

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS.. Strona 1/11 Układ ENI-EBUS/URSUS Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS.. Układ ten umożliwia: napędzanie i hamowanie

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA. Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu.

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA. Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu. Numer ogłoszenia: 8932-2015; data zamieszczenia: 14.01.2015 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie dotyczy: Ogłoszenia o zamówieniu. Informacje o zmienianym ogłoszeniu: 7004-2015 data 12.01.2015 r.

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu zamówienia

Opis przedmiotu zamówienia Załącznik nr 5 Opis przedmiotu zamówienia 1. Informacje ogólne. Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowych urządzeń i wyposażenia warsztatowego stanowiących wyposażenie hali obsługowo-naprawczej

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie

Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009BR12019 Siedzenia pasażerskie 21.01.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa siedzeń We wnętrzu

Bardziej szczegółowo

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów

Bardziej szczegółowo

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) SPECYFIAKCJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA o wartości poniżej kwoty określonej w przepisach ustawy (art. 11 ust. 8) o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego

Bardziej szczegółowo

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY 3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 2 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE

Bardziej szczegółowo

ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE

ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE nowoczesne rozwiązania dla transportu kolejowego ElektrycznE ZespÓłY TrakcyjnE Impuls nowoczesność i komfort Najnowsze produkty Spółki NEWAG S.A. - Elektryczne Zespoły Trakcyjne

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu

Bardziej szczegółowo

SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska

SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy pr EN 45 545 Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska 1 ZAKRES SRT TSI CR 2 1. Definiuje spójny pakiet środków obejmujących podsystemy:

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA TOKARKA PODTOROWA

OPIS PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA TOKARKA PODTOROWA Załącznik nr 3 do SIWZ OPIS PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA TOKARKA PODTOROWA Niniejsza specyfikacja zawiera zbiór wymagań dla dostawy wraz z oprogramowaniem, montażu z uruchomieniem oraz potwierdzeniem sprawności

Bardziej szczegółowo

OPIS I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Nazwa Wykonawcy. Siedziba Wykonawcy. Oferowany przedmiot zamówienia /marka, typ/

OPIS I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Nazwa Wykonawcy. Siedziba Wykonawcy. Oferowany przedmiot zamówienia /marka, typ/ Zał. Nr 4 OPIS I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nazwa Wykonawcy Siedziba Wykonawcy Oferowany przedmiot zamówienia /marka, typ/ cena brutto zł (słownie złotych) Oferujemy dostawę fabrycznie

Bardziej szczegółowo

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej.

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej. BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO email: lantolik@ikolej.pl Program prezentacji 1. Wymagania dla personelu badań nieniszczących w sektorze Utrzymanie Ruchu

Bardziej szczegółowo

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju

Bardziej szczegółowo

NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ

NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ Dąbrowa Górnicza, 7 września 2017 r. Linie na których Łódzka Kolej Aglomeracyjna obsługuje pasażerów Wysoki standard obsługi pasażerów

Bardziej szczegółowo

HOLOWNIK LOTNISKOWY ŚREDNI Z NAPĘDEM SPALINOWYM PUSH-BACK

HOLOWNIK LOTNISKOWY ŚREDNI Z NAPĘDEM SPALINOWYM PUSH-BACK Lp. Opis Minimalne wymagania zamawiającego Spełnienie wymagania Tak/ Nie 1. Przedmiot zamówienia HOLOWNIK LOTNISKOWY ŚREDNI Z NAPĘDEM SPALINOWYM PUSH-BACK 2. Ilość: 1 3. Przeznaczenie 4. Wymagania ogólne

Bardziej szczegółowo

Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym

Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze

Bardziej szczegółowo

SPRĘŻARKI ŚRUBOWE AIRPOL WERSJA PODSTAWOWA

SPRĘŻARKI ŚRUBOWE AIRPOL WERSJA PODSTAWOWA Sprężarka śrubowa Airpol A37 37kW 13bar 290m3/h Numer artykułu: A37-13 Opis SPRĘŻARKI ŚRUBOWE AIRPOL WERSJA PODSTAWOWA Projektowane i produkowane przez rmę Airpol sprężarki śrubowe są niezależnymi urządzeniami,

Bardziej szczegółowo

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

CZEŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) SPECYFIAKCJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA o wartości poniżej kwoty określonej w przepisach ustawy (art. 11 ust. 8) o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego

Bardziej szczegółowo

ZESTAWIENIE WYMAGANYCH PARAMETRÓW TECHNICZNO UŻYTKOWYCH I WARUNKÓW GWARANCJI

ZESTAWIENIE WYMAGANYCH PARAMETRÓW TECHNICZNO UŻYTKOWYCH I WARUNKÓW GWARANCJI Załącznik nr 4 do SIWZ Pieczęć Wykonawcy ZESTAWIENIE WYMAGANYCH PARAMETRÓW TECHNICZNO UŻYTKOWYCH I WARUNKÓW GWARANCJI Przedmiot zamówienia: fabrycznie nowy samochód osobowy przystosowany do przewozu osób

Bardziej szczegółowo

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 93954 2016 z dnia 2016 04 15 r. Ogłoszenie o zamówieniu Łódź I. Przedmiotem zamówienia jest kompletna rolba samobieżna maszyna do pielęgnacji lodu na potrzeby krytego

Bardziej szczegółowo

Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 10

Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach. Załącznik nr 10 Zasady wykonywania próbnych jazd po naprawach Załącznik nr 10 do umowy UM-BPT-.. 2 z 7 Spis treści Rozdział I Ustalenia wstępne.3 1 Warunki odbywania próbnych jazd.5 2 Organizacja próbnej jazdy.6 Rozdział

Bardziej szczegółowo

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY 3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 3 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE

Bardziej szczegółowo

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez Lokomotywy Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 24 lutego 2016 r. Poz. 226 OBWIESZCZENIE. z dnia 27 stycznia 2016 r.

Warszawa, dnia 24 lutego 2016 r. Poz. 226 OBWIESZCZENIE. z dnia 27 stycznia 2016 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 24 lutego 2016 r. Poz. 226 OBWIESZCZENIE Ministra infrastruktury i BUDOWNICTWA 1) z dnia 27 stycznia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja techniczna autobusów

Specyfikacja techniczna autobusów Załącznik nr 6 do SIWZ Specyfikacja techniczna autobusów Niepodzielone fragmenty tabeli należy uznać za wspólne dla obydwu typów autobusów 1. Pojemność autobusu - ilość pasażerskich miejsc siedzących od

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności

Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności Specyfikacja techniczna dla agregatu pompowego dużej wydajności L.p Warunki Zamawiającego Uwagi Rozwiązania proponowane przez Oferenta 1 2 3 4 Agregat pompowy dużej wydajności fabrycznie nowy wyprodukowany

Bardziej szczegółowo

Ad.1 Urządzenie do uruchamiania samolotów ASU air starter Wymagania:

Ad.1 Urządzenie do uruchamiania samolotów ASU air starter Wymagania: Lp. Opis Minimalne wymagania 1. PNEUMATYCZNE URZĄDZENIE ROZRUCHOWE (ASU-) sz. 1 Przeznaczenie 2. Wymagania ogólne Uruchamianie lotniczych zespołów napędowych niżej wymienionych samolotów: a) A300, A310,

Bardziej szczegółowo

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA TECHNICZNE DLA POMP WIROWYCH BEZDŁAWNICOWYCH STOSOWANYCH W W.S.C.

WYMAGANIA TECHNICZNE DLA POMP WIROWYCH BEZDŁAWNICOWYCH STOSOWANYCH W W.S.C. WYMAGANIA TECHNICZNE DLA POMP WIROWYCH BEZDŁAWNICOWYCH STOSOWANYCH W W.S.C. Wymagania techniczne dla pomp bezdławnicowych do c.o., c.w. i c.t. (przeznaczonych głównie do wyposażania węzłów cieplnych indywidualnych)

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011BR12019 Odbierak prądu 26.11.2018 r. wersja 1 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we wnętrzu

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa

Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa Strona 1 z 5 Wymagania techniczne dla lekkich pojazdów pasażerskich do obsługi kolejowego ruchu regionalnego. 1. Uwagi wstępne.

Bardziej szczegółowo

PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC. Oferta Wykonawcy - oferowane parametry 1 2 3 4 5

PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC. Oferta Wykonawcy - oferowane parametry 1 2 3 4 5 /pieczęć / PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC Lp. Wyszczególnienie Opis DANE TECHNICZNE 1. Silnik wysokoprężny spełniający normę emisji spalin min. EURO 5 2. Maksymalna

Bardziej szczegółowo

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Na wymagania dla taboru wpływ mają w szczególności: - Dyrektywa o interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

WARUNKI GWARANCJI I SERWISU

WARUNKI GWARANCJI I SERWISU WARUNKI GWARANCJI I SERWISU 1. Wykonawca niniejszym gwarantuje, że Trolejbusy dostarczone przez Wykonawcę są wolne od jakichkolwiek wad, w tym materiału i wykonania. 2. Zamawiający wymaga, aby zobowiązania

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja Techniczna < ST > Dla

Specyfikacja Techniczna < ST > Dla Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Specyfikacja Techniczna < ST > Dla zadania pod nazwą Remontu kapitalny wózka kontenerowego SMV 4531 TA5 będącego własnością Euroterminal Sławków Sp. z o.o. w Sławkowie.

Bardziej szczegółowo

r r r r r r r.

r r r r r r r. WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis

Bardziej szczegółowo

Zał. Nr 1 do siwz Opis przedmiotu zamówienia wraz z oznaczeniem wynikającym ze wspólnego słownika zamówień CPV

Zał. Nr 1 do siwz Opis przedmiotu zamówienia wraz z oznaczeniem wynikającym ze wspólnego słownika zamówień CPV Zał. Nr 1 do siwz Opis przedmiotu zamówienia wraz z oznaczeniem wynikającym ze wspólnego słownika zamówień CPV 1. Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonaniu czynności z zakresu czwartego

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia 1. Przedmiotem zamówienia jest usługa naprawy rewizyjnej wg 4 poziomu utrzymania (PU4) wraz z

Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia 1. Przedmiotem zamówienia jest usługa naprawy rewizyjnej wg 4 poziomu utrzymania (PU4) wraz z Załącznik nr 1 do SIWZ Opis przedmiotu zamówienia 1. Przedmiotem zamówienia jest usługa naprawy rewizyjnej wg 4 poziomu utrzymania (PU4) wraz z modernizacją dwóch pojazdów szynowych typu 218Mc o oznaczeniu

Bardziej szczegółowo

Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi

Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi Tomasz Kuminek starszy inspektor nadzoru technicznego i eksploatacji linii kolejowych w Oddziale Terenowym w Katowicach 15:21:47 Warszawa, 6 listopada 2015

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DLA ZADANIA PN.:

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DLA ZADANIA PN.: OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DLA ZADANIA PN.: Zasilanie rezerwowe z agregatu prądotwórczego dla potrzeb budynku Urzędu Gminy w Łapszach Niżnych przy ul. Jana Pawła II 20 PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA: KOD CPV: 31122000-7;

Bardziej szczegółowo

Naprawa i modernizacja tramwajów typu N8C MF01 i N8C MF18 oraz modernizacja układów napędowych i sterowania w tramwajach typu N8C MF18

Naprawa i modernizacja tramwajów typu N8C MF01 i N8C MF18 oraz modernizacja układów napędowych i sterowania w tramwajach typu N8C MF18 Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o.o. Gdańsk 2017 (poprzednio: Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o.) ul. Jaśkowa Dolina 2, 80-252 Gdańsk tel. (58) 341-01-69, fax (58) 341-80-80 NIP 2040000711

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 025-BR System monitoringu

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 025-BR System monitoringu Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 025BR12019 System monitoringu 08.02.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 1 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest dostawa do siedziby Zamawiającego w Warszawie ul. Wieżowa 8 i oddziału Zamawiającego w Gdańsku ul. Słowackiego

Bardziej szczegółowo

Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie zamówienia

Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie zamówienia SPÓŁKA AKCYJNA 00-848 Warszawa ul. Żelazna 59a tel.: (022) 47 34 372 fax: (022) 47 34 333 e-mail: magdalena.czajka@intercity.pl BFZ4-073-1374/2013 Warszawa, 2013-12-03 Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie

Bardziej szczegółowo

Program przygotowania do egzaminu na świadectwa maszynisty.

Program przygotowania do egzaminu na świadectwa maszynisty. Program przygotowania do egzaminu na świadectwa. I. Wymogi kwalifikacyjne dla do egzaminu na świadectwo : 1. Posiada licencję. 2. Spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone Rozporządzeniem

Bardziej szczegółowo

I CZEŚĆ ZAMÓWIENIA Maszyny do załadunku lub przeładunku RARAMETRY TECHNICZNE OFEROWANE PRZEZ WYKONAWCĘ

I CZEŚĆ ZAMÓWIENIA Maszyny do załadunku lub przeładunku RARAMETRY TECHNICZNE OFEROWANE PRZEZ WYKONAWCĘ Załącznik Nr 14A do SIWZ I CZEŚĆ ZAMÓWIENIA Maszyny do załadunku lub przeładunku RARAMETRY TECHNICZNE OFEROWANE PRZEZ WYKONAWCĘ Poniższa tabela określa minimalne parametry ładowarki kołowej i spycharki

Bardziej szczegółowo

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów

Bardziej szczegółowo

» Podstawa prawna stosowania oraz wymagania dla zasilaczy systemu kontroli rozprzestrzeniania dymu i ciepła zgodnie z normą PN EN «

» Podstawa prawna stosowania oraz wymagania dla zasilaczy systemu kontroli rozprzestrzeniania dymu i ciepła zgodnie z normą PN EN « » Podstawa prawna stosowania oraz wymagania dla zasilaczy systemu kontroli rozprzestrzeniania dymu i ciepła zgodnie z normą PN EN12101-10 « Podstawa prawna Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i

Bardziej szczegółowo

Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego

Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego Piotr Tokaj Laboratorium Badań Taboru Pracownia Hamulców w Krakowie ptokaj@ikolej.pl Warszawa, 5 grudzień 2017 Plan prezentacji 1. Wprowadzenie 2.

Bardziej szczegółowo

e) trzypoziomowy zaczep holowniczy z tyłu i z przodu f) napęd silnik elektryczny (baterie min., 600Ah)

e) trzypoziomowy zaczep holowniczy z tyłu i z przodu f) napęd silnik elektryczny (baterie min., 600Ah) Załącznik nr 1 a do SIWZ Deklaracja spełnienia wymagań i oczekiwanych parametrów technicznych przedmiotu zamówienia - Opis parametrów oferowanego urządzenia. Opis przedmiotu zamówienia. Postępowanie o

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla części Zamówienia nr 1 postępowania: Dostawa przewoźnego urządzenia sprężarkowego 1) Urządzenie zapewnia: a) Wydajność ciśnienia roboczego min. 10,8 m 3 /min;

Bardziej szczegółowo