Druk nr 376 cz. II Warszawa, 20 kwietnia 2012 r.

Transkrypt

1 SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VII kadencja Prezes Rady Ministrów RM Druk nr 376 cz. II Warszawa, 20 kwietnia 2012 r. Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowna Pani Marszałek Na podstawie art. 118 ust. 1 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. przedstawiam Sejmowi Rzeczypospolitej Polskiej projekt ustawy - o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw z projektami aktów wykonawczych. Projekt ma na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej. W załączeniu przedstawiam także opinię dotyczącą zgodności proponowanej regulacji z prawem Unii Europejskiej. Ponadto uprzejmie informuję, że do prezentowania stanowiska Rządu w tej sprawie w toku prac parlamentarnych został upoważniony Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Z poważaniem (-) Donald Tusk

2 Projekt ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia w sprawie szczegółowych wymagań, jakie powinien spełniać podmiot wnioskujący o wydanie uprawnienia w zakresie warunków lokalowych, środków i wyposażenia, sposobu i trybu przeprowadzania kontroli oraz wzoru sprawozdania oceniającego Na podstawie art. 70zl ust. 1 pkt 1 3 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1. Rozporządzenie określa: 1) szczegółowe wymagania, jakie powinien spełniać podmiot wnioskujący o wydanie uprawnienia, o którym mowa w art. 70za ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, zwanej dalej ustawą, w zakresie warunków lokalowych, środków i wyposażenia; 2) sposób i tryb przeprowadzania kontroli, o której mowa w art. 70za ust. 4 oraz w art. 70zc ust. 2 pkt 2 i 3 ustawy; 3) wzór sprawozdania oceniającego, o którym mowa w art. 70za ust. 4 i w art. 70zc ust. 3 ustawy Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o: 1) ministrze rozumie się przez to ministra właściwego do spraw transportu; 1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej transport na podstawie 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175, poz. 1462, Nr 179, poz i Nr 180, poz i 1497, z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190, poz. 1400, Nr 191, poz i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r. Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123, poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100, poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220, poz i 1426, Nr 223, poz i 1462 i Nr 234, poz i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663, Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98, poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43, poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152, poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225, poz i Nr 257, poz. 1726, z 2011 r. Nr 30, poz. 151, Nr 92, poz. 530, Nr 102, poz. 585, Nr 106, poz. 622, Nr 171, poz. 1016, Nr 204, poz. 1195, Nr 205, poz. 1210, Nr 208, poz i 1241, Nr 222, poz. 1321, Nr 227, poz. 1367, Nr 244, poz i Nr 291, poz oraz z 2012 r. poz. 113 i poz....

3 2) kontroli rozumie się przez to kontrolę, o której mowa w art. 70za ust. 4 oraz w art. 70zc ust. 2 pkt 2 i 3 ustawy; 3) zespole kontrolującym rozumie się przez to zespół osób wyznaczonych przez ministra do przeprowadzenia kontroli; 4) sprawozdaniu rozumie się przez to sprawozdanie, o którym mowa w art. 70zc ust. 3 ustawy. 3. Szczegółowy opis wymagań, o których mowa w 1 pkt 1, zawarty jest we właściwych, ze względu na wnioskowany zakres uprawnienia, przepisach aktów prawnych Unii Europejskiej oraz wiążących Rzeczpospolitą Polską regulaminach EKG ONZ, dotyczących homologacji pojazdów, przedmiotów wyposażenia lub części W celu przeprowadzenia kontroli minister wyznacza osoby, które tworzą zespół kontrolujący. 2. Minister wskazuje przewodniczącego zespołu kontrolującego. 3. Zespół kontrolujący składa się co najmniej z trzech osób posiadających: 1) wykształcenie wyższe; 2) specjalistyczną wiedzę z zakresu homologacji typu; 3) co najmniej trzyletnią praktykę zawodową z zakresu homologacji typu. 4. W skład zespołu kontrolującego mogą wchodzić przedstawiciele jednostek podległych lub nadzorowanych przez ministra. 5. Pracami zespołu kontrolującego kieruje przewodniczący, który w szczególności: 1) organizuje pracę zespołu kontrolującego; 2) dokonuje podziału zadań między osobami kontrolującymi i koordynuje ich działania; 3) zapewnia prawidłowe i terminowe przeprowadzenie kontroli; 4) rozstrzyga rozbieżności między osobami kontrolującymi wynikłe na tle dokonanych ustaleń kontrolnych lub sposobu ujęcia ustaleń w protokole z kontroli; 5) reprezentuje zespół kontrolujący przed jednostką kontrolowaną. 6. Czynności kontrolne mogą być przeprowadzane przez zespół kontrolujący w pełnym składzie lub przez poszczególne osoby kontrolujące Kontrolę przeprowadza się na podstawie imiennego upoważnienia udzielonego przez ministra. 2. Imienne upoważnienie do przeprowadzenia kontroli zawiera: 1) datę wydania oraz numer upoważnienia; 2) podstawę prawną przeprowadzenia kontroli; 3) imiona i nazwiska osób przeprowadzających kontrolę; 4) nazwę i siedzibę jednostki kontrolowanej; 5) przedmiot i zakres kontroli; 6) termin rozpoczęcia i zakończenia kontroli; 7) podpis i pieczęć ministra. 3. Przewodniczący uzgadnia termin kontroli z jednostką kontrolowaną, z zastrzeżeniem ust Przewodniczący, nie później niż w terminie 7 dni przed terminem przystąpienia do czynności kontrolnych, może zawiadomić jednostkę kontrolowaną o: 1) przedmiocie kontroli; 2) zakresie kontroli; 3) terminie rozpoczęcia kontroli; 4) przewidywanym czasie trwania kontroli. 5. Kontrole przeprowadza się w obecności przedstawiciela jednostki kontrolowanej. 2

4 6. Jednostka kontrolowana udziela niezwłocznie informacji oraz współdziała z zespołem kontrolującym lub z osobami przeprowadzającymi kontrolę, w szczególności: 1) zapewnia wgląd w dokumenty objęte zakresem kontroli; 2) udziela niezbędnej pomocy technicznej, jeżeli dokumenty będące przedmiotem kontroli zostały zapisane na informatycznych nośnikach danych w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (Dz. U. Nr 64, poz. 565, z późn. zm.); 3) udostępnia obiekty i pomieszczenia, w których znajdują się dokumenty objęte zakresem kontroli; 4) umożliwia oględziny środków i wyposażenia do przeprowadzania badań homologacyjnych; 5) udziela wszelkich wyjaśnień w sprawach objętych zakresem kontroli. 7. Zespół kontrolujący lub osoba kontrolująca może żądać od jednostki kontrolowanej: 1) sporządzania odpisów i wyciągów z dokumentów; 2) sporządzania kserokopii dokumentów; 3) sporządzenia niezbędnych dla kontroli zestawień i obliczeń; 4) potwierdzenia dokumentów określonych w pkt 1 3 co do zgodności z oryginałami dokumentów Informacje uzyskane w toku kontroli nie podlegają ujawnieniu, pod warunkiem, że przekazujący je wskaże przyczynę, dla której wnioskuje o ich nieujawnienie, z zastrzeżeniem ust Informacje objęte tajemnicą jednostki kontrolowanej, przez które rozumie się nieujawnione do wiadomości publicznej informacje techniczne, technologiczne oraz organizacyjne tego podmiotu lub inne informacje, co do których podmiot ten podjął niezbędne działania w celu zachowania ich poufności, uzyskane w toku kontroli, mogą być wykorzystane wyłącznie do celów, dla których zostały zgromadzone, z zastrzeżeniem ust Jeżeli zachodzi potrzeba ujawnienia informacji oraz dowodów uzyskanych w toku kontroli, minister może ujawnić je w zakresie niezbędnym do wyjaśnienia kwestii budzących wątpliwości. 9. Z przeprowadzonych kontroli zespół kontrolujący sporządza protokół. Protokół kontroli zawiera w szczególności: 1) nazwę i siedzibę jednostki kontrolowanej; 2) wykaz osób przeprowadzających kontrolę; 3) datę wystawienia upoważnienia do przeprowadzenia kontroli oraz w przypadku zmiany upoważnienia informację o jego zmianach; 4) podstawę prawną kontroli; 5) zakres i datę rozpoczęcia oraz zakończenia kontroli; 6) opis wykonanych czynności kontrolnych; 7) opis ustaleń faktycznych i opis stwierdzonych nieprawidłowości, ich zakres i przyczyny; 8) załączniki z podaniem nazwy każdego z nich, zawierające pisemne oświadczenia, wyjaśnienia, obliczenia i inne dokumenty przekazane przez jednostkę kontrolowaną; 9) datę i miejsce sporządzenia protokołu z kontroli oraz podpisy członków zespołu kontrolującego. 3

5 Protokół podlega zatwierdzeniu przez ministra. 2. Minister, odmawiając zatwierdzenia protokołu, zwraca ten protokół w celu jego uzupełnienia. 3. Zwracając protokół, minister wskazuje braki, jakie należy uzupełnić oraz termin ich usunięcia. 4. Uzupełniony protokół podlega zatwierdzeniu przez ministra Na podstawie protokołu z kontroli, o której mowa w art.70zc ust. 2 pkt 2 i 3 ustawy, minister sporządza sprawozdanie oceniające. 2. Kopię sprawozdania oceniającego przedstawia się jednostce kontrolowanej w terminie 7 dni od dnia jego sporządzenia. 3. W terminie 7 dni od dnia otrzymania sprawozdania oceniającego, jednostka kontrolowana może przedstawić ministrowi opinię dotyczącą tego sprawozdania. 4. Wzór sprawozdania oceniającego określa załącznik do rozporządzenia W przypadku stwierdzenia uchybień sprawozdanie oceniające zawiera negatywny wynik kontroli. 2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, minister może wyznaczyć termin usunięcia uchybień oraz termin i zakres ponownej kontroli. 13. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie trzech miesięcy od dnia ogłoszenia. MINISTER TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ aa 4

6 Projekt ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia w sprawie wysokości opłaty za wyznaczenie jednostki uprawnionej Na podstawie art. 70zl ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1. Rozporządzenie określa wysokość opłaty za wydanie decyzji, o której mowa w art. 70za ust Wysokość opłaty, o której mowa w 1, jest zależna od zakresu uprawnienia. 2. Wysokość opłaty, o której mowa w ust. 2, wynosi 2000 zł za każdy zakres uprawnienia obejmujący przeprowadzanie badań homologacyjnych lub badań potwierdzających spełnienie odpowiednich wymagań technicznych danego pojazdu w celu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, jednak nie więcej niż zł. 3. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie trzech miesięcy od dnia ogłoszenia. MINISTER TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej transport na podstawie 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175, poz. 1462, Nr 179, poz i Nr 180, poz i 1497, z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190, poz. 1400, Nr 191, poz i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r. Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123, poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100, poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220, poz i 1426, Nr 223, poz i 1462 i Nr 234, poz i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663, Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98, poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43, poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152, poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225, poz i Nr 257, poz oraz z 2011 r. Nr 30, poz. 151, Nr 92, poz. 530, Nr 102, poz. 585, Nr 106, poz. 622, Nr 171, poz. 1016, Nr 204, poz. 1195, Nr 205, poz. 1210, Nr 208, poz i 1241, Nr 222, poz. 1321, Nr 227, poz. 1367, Nr 244, poz i Nr 291, poz oraz z 2012 r. poz. 113 i poz....

7 UZASADNIENIE Projekt rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie wysokości opłaty za wyznaczenie jednostki uprawnionej, stanowi realizację delegacji art. 70zl ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U....). Wprowadzenie nowej delegacji do ww. ustawy powoduje konieczność wydania przedmiotowego rozporządzenia. Zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z późn. zm.) projekt rozporządzenia zostanie udostępniony na stronach urzędowego informatora teleinformatycznego Biuletynu Informacji Publicznej. Projekt nie wymaga przedstawienia organom lub instytucjom Unii Europejskiej stosownie do 12a regulaminu pracy Rady Ministrów. Projektowane rozporządzenie nie będzie skutkowało zwiększeniem wydatków lub zmniejszeniem dochodów jednostek sektora finansów publicznych, o których mowa w art. 50 ust. 1 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. Nr 157, poz. 1240, z późn. zm.). Projekt rozporządzenia nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczących sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych. 2

8 OCENA SKUTKÓW REGULACJI (OSR) 1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja Projektowany akt oddziaływać będzie na jednostki występujące o wydanie uprawnienia do przeprowadzania badań homologacyjnych oraz badań potwierdzających spełnienie odpowiednich wymagań technicznych danego pojazdu w celu dopuszczenia jednostkowego pojazdu. 2. Wyniki przeprowadzonych konsultacji społecznych Projekt rozporządzenia będzie przedmiotem konsultacji z następującymi organizacjami: 1) Polską Konfederacją Pracodawców Prywatnych, 2) Polskim Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego, 3) Polską Izbą Stacji Kontroli Pojazdów, 4) Stowarzyszeniem Kierowników Stacji Kontroli Pojazdów, 5) Stowarzyszeniem Techniki Motoryzacyjnej, 6) Instytutem Transportu Samochodowego, 7) Przemysłowym Instytutem Motoryzacji, 8) Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Przemysłu Oponiarskiego Stomil Sp. z o.o., 9) Instytutem Ceramiki i Materiałów Budowlanych; Odział Szkła i Materiałów Budowlanych w Krakowie; Zakład Technologii Szkła, 10) Instytutem Technologiczno Przyrodniczym Laboratorium Badawczym w Kłudzienku; 11) Politechniką Świętokrzyską Laboratorium Elektrotechniki Pojazdowej, 12) Transportowym Dozorem Technicznym, 13) Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej. 3. Wpływ regulacji na sektor finansów publicznych, w tym budżet państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego Wejście w życie rozporządzenia skutkować będzie dodatkowym dochodem Skarbu Państwa w postaci opłaty, jaką będą musiały wnieść jednostki za wydanie przez ministra 3

9 właściwego do spraw transportu uprawnienia do przeprowadzania badań homologacyjnych oraz badań potwierdzających spełnienie odpowiednich wymagań technicznych danego pojazdu w celu dopuszczenia jednostkowego pojazdu. Obecnie upoważnienie do przeprowadzania badań homologacyjnych posiada osiem jednostek badawczych. W oparciu o dotychczasową liczbę jednostek przeprowadzających badania szacuje się, iż wpływy do budżetu państwa na skutek wprowadzenia przedmiotowego rozporządzenia wzrosną jednorazowo, prawdopodobnie w roku wydania rozporządzenia, o ok. 150 tys. zł. Wejście w życie rozporządzenia nie wpłynie na budżety jednostek samorządu terytorialnego. 4. Wpływ regulacji na rynek pracy Wejście w życie rozporządzenia nie wpłynie na rynek pracy. 5. Wpływ regulacji na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym na funkcjonowanie przedsiębiorstw Wejście w życie rozporządzenia nie wpłynie na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym na funkcjonowanie przedsiębiorstw. 6. Wpływ regulacji na sytuację i rozwój regionów Wejście w życie rozporządzenia nie wpłynie na sytuację i rozwój regionów aa 4

10 Projekt ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów 2) Na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 1, 4, 5, 7 i 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm. 3) ) zarządza się, co następuje: 1. Rozporządzenie określa dla homologacji typu tramwajów i trolejbusów: 1) zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurach homologacji typu oraz szczegółowy sposób przeprowadzania tych procedur; 2) szczegółowe czynności organów w procedurach homologacji typu; 3) istotne cechy różnicujące typ, wariant lub wersję pojazdu; 4) zakres i sposób przeprowadzania: a) badań homologacyjnych, b) kontroli zgodności produkcji; 5) wzory dokumentów związanych z homologacją typu oraz szczegółowe wymagania dla dokumentów, o których mowa w art. 70h ust. 5 i art. 70z ust. 2 ustawy, w zależności od rodzaju procedury homologacji typu. 2. Użyte w rozporządzeniu określenie ustawa oznacza ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. 3. Istotne cechy różnicujące typ, wariant lub wersję pojazdu: 1. Typ tramwaju albo typ trolejbusu trolejbusy jednej kategorii, w ramach danego rodzaju lub tramwaje, które nie różnią się między sobą w następujących danych: 1) producent; 2) fabryczne oznaczenie typu; 3) główne względy konstrukcyjne, w tym: a) podwozie/płyta podłogowa (oczywiste i podstawowe różnice), b) główny napęd trakcyjny (elektryczny sieciowy/elektryczny autonomiczny/ hybrydowy/spalinowy), c) liczba członów tramwaju lub trolejbusu; 1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej transport na podstawie 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494). 2) Dotychczasowe rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 16 września 2010 r., pod numerem 2010/0624/PL, zgodnie z 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597), które wdraża postanowienia dyrektywy 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającej procedurę udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z r., z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337). 3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175, poz. 1462, Nr 179, poz i Nr 180, poz i 1497, z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190, poz. 1400, Nr 191, poz i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r. Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123, poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100, poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220, poz i 1426, Nr 223, poz i 1462 i Nr 234, poz i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663, Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98, poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43, poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152, poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225, poz i Nr 257, poz. 1726, z 2011 r. Nr 30, poz. 151, Nr 92, poz. 530, Nr 102, poz. 585, Nr 106, poz. 622, Nr 171, poz. 1016, Nr 204, poz. 1195, Nr 205, poz. 1210, Nr 208, poz i 1241, Nr 222, poz. 1321, Nr 227, poz. 1367, Nr 244, poz i Nr 291, poz oraz z 2012 r. poz. 113 i poz....

11 2. Wariant tramwaje albo trolejbusy, które nie różnią się między sobą w następujących danych: 1) nadwozie (istotne cechy konstrukcyjne); 2) wózki (istotne cechy konstrukcyjne dotyczy tramwajów); 3) typ i rodzaj silników (silnika) trakcyjnych elektrycznych (prądu stałego, asynchroniczny, synchroniczny); 4) układ osi i rozstaw poprzeczny kół; 5) osie napędzane (liczba, położenie, powiązanie kinematyczne); 6) osie kierowane (liczba i położenie dotyczy trolejbusów); 7) typ i rodzaj przekształtników trakcyjnych; 8) liczba silników i przekształtników trakcyjnych; 9) nominalne napięcie zasilania; 10) typ i rodzaj układów hamulcowych (elektrodynamiczne, szynowe, tarczowe, szczękowe, zwalniacze wiroprądowe); 11) rodzaj układu jazdy autonomicznej (akumulatorowy, zasobnik kondensatorowy, zasobnik kondensatorowy z baterią akumulatorów, spalinowo-elektryczny, spalinowo-elektryczny z baterią akumulatorów, spalinowo-elektryczny z baterią kondensatorów); 3. Wersja wszelkie dozwolone przez producenta kompletacje tramwajów lub trolejbusów; w ramach jednej wersji nie można łączyć następujących różniących się danych: 1) dopuszczalna masa całkowita; 2) nominalna moc napędu trakcyjnego; 3) największa liczba miejsc siedzących; 4) całkowite przełożenie przekładni; 5) typ i rodzaj urządzeń zasilanych napięciem sieciowym (np. odbieraki prądu, urządzenia zabezpieczeń nadmiarowych obwodów sieciowych); 6) typ i rodzaj podstawowych urządzeń pomocniczych (przetwornice statyczne, ogrzewanie, silniki napędów pomocniczych); 7) miejsce zainstalowania przekształtników trakcyjnych, silników trakcyjnych, przetwornic, silników pomocniczych, elementów układu napędu autonomicznego; 8) moc dodatkowego napędu autonomicznego W zależności od rodzaju procedury homologacji wskazanego przez producenta we wniosku, o którym mowa w art. 70z ust. 2 ustawy, do wniosku dołącza się: 1) w przypadku jednostopniowej homologacji typu tramwaju dokument informacyjny, którego wzór określa załącznik nr 1 do rozporządzenia; 2) w przypadku jednostopniowej homologacji typu trolejbusu dokument informacyjny, którego wzór określa załącznik nr 2 do rozporządzenia. 2. W przypadku homologacji typu w odniesieniu do kolejnego etapu kompletacji tramwaju do wniosku dołącza się: 1) w etapie pierwszym te fragmenty dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu tramwaju oraz posiadane świadectwa homologacji typu, które są zgodne ze stanem kompletacji tramwaju; 2) w kolejnych etapach te fragmenty dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu tramwaju, świadectwa homologacji typu, które odpowiadają aktualnemu etapowi kompletacji, świadectwa homologacji typu dla tramwaju niekompletnego oraz, w razie potrzeby, świadectwo pochodzenia tramwaju, którego wzór określa załącznik nr 3 do rozporządzenia; 3) informacje dotyczące wprowadzonych przez producenta zmian lub uzupełnień do niekompletnego tramwaju oraz zgodności z wytycznymi konstrukcyjnymi określonymi przez producenta tramwaju homologowanego we wcześniejszych etapach, potwierdzone przez tego producenta. 2

12 3. W przypadku homologacji typu w odniesieniu do kolejnego etapu kompletacji trolejbusu do wniosku dołącza się: 1) w etapie pierwszym te fragmenty dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu trolejbusu oraz posiadane świadectwa homologacji typu, które są zgodne ze stanem kompletacji trolejbusu; 2) w kolejnych etapach te fragmenty dokumentu informacyjnego do celu homologacji typu trolejbusu, świadectwa homologacji typu, które odpowiadają aktualnemu etapowi kompletacji, świadectwa homologacji typu dla trolejbusu niekompletnego oraz, w razie potrzeby, świadectwo pochodzenia trolejbusu, którego wzór określa załącznik nr 4 do rozporządzenia; 3) informacje dotyczące wprowadzonych przez producenta zmian lub uzupełnień do niekompletnego trolejbusu oraz zgodności z wytycznymi konstrukcyjnymi określonymi przez producenta trolejbusu homologowanego we wcześniejszych etapach, potwierdzone przez tego producenta. 5. Wykaz wymagań, o których mowa w art. 70n ust. 1 pkt 1 ustawy, dla procedury homologacji typu: 1) tramwaju określają: a) wydane na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy przepisy w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, b) regulaminy wymienione w załączniku nr 5 do rozporządzenia; 2) trolejbusu określają: a) w części dotyczącej wyposażenia trakcyjnego elektrycznego wraz z jego układem sterowania i obwodów sterowania zasilanych napięciem sieciowym wydane na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy przepisy w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, b) w pozostałym zakresie wydane na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 1 10 ustawy przepisy w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep Przed wydaniem świadectwa homologacji typu lub zmiany świadectwa homologacji typu minister właściwy do spraw transportu lub, na jego wniosek, jednostka uprawniona, o której mowa w ustawie, może sprawdzić, czy producent podjął właściwe środki organizacyjno-techniczne zapewniające zgodność produkcji tramwajów lub trolejbusów, przedmiotów ich wyposażenia lub części z typem homologowanym. Sprawdzenia tego dokonuje się zgodnie z procedurami kontroli zgodności produkcji określonymi w załączniku nr 6 do rozporządzenia. 2. Jeżeli w czasie badań homologacyjnych tramwaju albo trolejbusu stwierdzono, że może on być używany z ograniczeniami, to ograniczenia te należy wskazać w wydanym świadectwie homologacji typu oraz w świadectwie zgodności. 3. Jeżeli przedstawiony do homologacji typu tramwaju lub trolejbusu przedmiot wyposażenia tramwaju lub trolejbusu lub jego część spełnia swoje zadanie tylko w połączeniu z innymi częściami tramwaju lub trolejbusu, to świadectwo homologacji typu tramwaju lub trolejbusu powinno zawierać wszystkie ograniczenia dotyczące ich stosowania Zasady numerowania świadectw homologacji typu tramwaju i typu trolejbusu określa załącznik nr 7 do rozporządzenia. 2. Wzory świadectw homologacji typu tramwaju i typu trolejbusu określają odpowiednio załączniki nr 8 i 9 do rozporządzenia. 3. Wzory świadectw zgodności określają odpowiednio załączniki nr 10 i 11 do rozporządzenia. 4. Wzory świadectw homologacji przedmiotów wyposażenia i części tramwajów i trolejbusów określają odrębne przepisy dotyczące homologacji przedmiotów wyposażenia lub części. 3

13 8. 1. Jednostka uprawniona, o której mowa w ustawie, przeprowadza badania homologacyjne typu tramwaju lub trolejbusu w zakresie i w sposób, który w zależności od stopnia kompletacji tramwaju lub trolejbusu określa: 1) w przypadku homologacji typu tramwaju lub trolejbusu załącznik nr 12 do rozporządzenia; 2) w przypadku homologacji typu w odniesieniu do kolejnego etapu kompletacji tramwaju lub trolejbusu załącznik nr 13 do rozporządzenia. 2. Po przeprowadzeniu badań homologacyjnych jednostka uprawniona, o której mowa w ustawie, sporządza, co najmniej w trzech egzemplarzach, protokół badania homologacyjnego wraz ze sprawozdaniem z badań, z czego jeden egzemplarz przechowuje w prowadzonej przez siebie dokumentacji, a dwa egzemplarze wydaje producentowi Kontroli zgodności produkcji tramwaju lub trolejbusu oraz przedmiotów wyposażenia lub części z warunkami homologacji typu, zwanej dalej kontrolą zgodności produkcji, dokonuje się zgodnie z procedurami, o których mowa w 5 ust Z przeprowadzonej kontroli zgodności produkcji sporządza się protokół co najmniej w trzech egzemplarzach, z czego: 1) jeden egzemplarz przeznaczony jest dla producenta; 2) jeden egzemplarz przeznaczony jest dla ministra właściwego do spraw transportu; 3) jeden egzemplarz przechowywany jest w dokumentacji homologacyjnej, prowadzonej przez jednostkę uprawnioną, o której mowa w ustawie. 10. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie trzydziestu dni od dnia ogłoszenia. 4) MINISTER TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie homologacji tramwajów i trolejbusów (Dz. U. Nr 65, poz. 345). 4

14 Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia..., (poz....) ZAŁĄCZNIK Nr 1 DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELU HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU (Rysunki powinny być wykonane w odpowiedniej skali i stopniu szczegółowości na formacie A4 lub złożone do tego formatu. Fotografie powinny przedstawiać odpowiednie szczegóły. Jeżeli wyposażenie i części mają sterowanie elektroniczne, należy to opisać.) W przypadku występowania innych istotnych elementów wyposażenia, które nie zostały wymienione w dokumencie, należy te elementy opisać wg uznania instytucji przeprowadzającej badania homologacyjne. 0. DANE OGÓLNE 0.1. Marka: Typ oraz oznaczenie handlowe: Nazwa i adres producenta:... Nazwa i adres importera (o ile występuje): Rodzaj tramwaju: Rodzaj nadwozia: Miejsca mocowań tabliczek znamionowych: nadwozie: wózek: silniki: aparatura trakcyjna: Położenie numeru rozpoznawczego tramwaju: Fotografie i/lub rysunki przedstawiciela typu: Rysunek tramwaju z podstawowymi wymiarami: Przystosowanie do ruchu dwukierunkowego: Przystosowanie do jazdy ukrotnionej: WYMIARY I MASY 1) 1.1. Szerokość toru:... mm 1.2. Długość tramwaju:... mm 1.3. Szerokość tramwaju:... mm 1.4. Wysokość tramwaju do najwyższego punktu na dachu przy złożonym odbieraku prądu:... mm 1.5. Rozstaw czopów skrętu:... mm 1.6. Odległość między osiami przegubów:...mm 1.7. Rozstaw osi wózków:... mm 1.8. Zwis przedni:... mm 1.9. Zwis tylny:... mm Wysokość zderzaka przód/tył:... mm Najmniejszy prześwit elementów nienastawnych: pudła tramwaju:... mm wózka:... mm Masa własna tramwaju:... kg Masa całkowita tramwaju dla dopuszczalnej liczby miejsc/ładowności:... kg Maksymalny nacisk poszczególnych osi na tor dla dopuszczalnej liczby miejsc/ładowności:... kn 5

15 1.15. Rysunki skrajni kinematycznej tramwaju dla odcinka prostego i łuku o promieniu R=25m: UKŁAD NAPĘDOWY 2.1. Układ osi: Liczba wózków: napędowych: tocznych: Liczba osi napędnych/liczba wszystkich osi: Rodzaj przekładni: Całkowite przełożenie przekładni: Rodzaj napędu: zasilany z sieci trakcyjnej/zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy autonomicznej/ zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy autonomicznej manewrowej/ autonomiczny 2) 2.7. Liczba przekształtników-grup napędowych: Liczba silników napędowych: Nominalne napięcie zasilania (dotyczy tramwaju zasilanego z sieci trakcyjnej):...v Hamowanie odzyskowe: tak/nie 2) Sposób realizacji zabezpieczenia przed ruszeniem z otwartymi drzwiami w warunkach normalnej eksploatacji: Sposób realizacji zabezpieczenia przed uruchomieniem przez osoby niepowołane: ELEKTRYCZNE SILNIKI TRAKCYJNE 3.1. Producent: Typ: Rodzaj: szeregowy/asynchroniczny/synchroniczny 2) 3.4. Moc znamionowa:... kw 3.5. Napięcie znamionowe:...v 3.6. Prąd znamionowy:... A 3.7. Prędkość obrotowa znamionowa:...obr/min 3.8. Sposób chłodzenia: Wytrzymałość izolacji:... kv (50 Hz, 60 s). 4. OSADZENIE PUDŁA TRAMWAJU 4.1. Sposób osadzenia pudła na wózkach, zespołach jezdnych lub osiach: Liczba stopni usprężynowania pudła: Rodzaj elementów usprężynowania pudła: WÓZKI NAPĘDOWE I TOCZNE (jeśli dotyczy) 5.1. Wózek napędowy Producent: Typ: Wózek toczny (jeśli dotyczy) Producent: Typ: KOŁA 6.1. Cechy konstrukcyjne koła: Średnica koła nowego/maksymalnie zużytego:... mm 7. UKŁAD HAMULCOWY 7.1. Tabela zbiorcza rodzaje układów/systemów hamulców biorące udział w trakcie wymienionych rodzajów hamowania (wstawienie znaku X w komórce tabeli oznacza, że trakcie hamowania wymienionego w nagłówku kolumny bierze udział układ/system hamulca wymieniony w tytule wiersza) 6

16 Rodzaje hamulców (układów/systemów) hamulec elektrodynamiczny hamulec mechaniczny pasywny (sprężynowy) hamulec mechaniczny aktywny hamulec szynowy hamowanie robocze hamowanie awaryjne Rodzaje hamowania hamowanie hamowanie bezpieczeństwa postojowe hamowanie nagłe 7.2. Dodatkowy opis i uwagi do tabeli (np.: podczas hamowania roboczego hamulec mechaniczny pasywny jest włączany gdy tramwaj osiągnie prędkość 5 km/h): Sposób realizacji warunku hamowania w razie oderwania wagonu doczepnego: Hamulec szynowy Producent: Typ: Rodzaj: nie dzielony/segmentowy 2) Napięcie znamionowe zasilania:...v Prąd znamionowy:... A Siła docisku przy znamionowym napięciu zasilania:...kn Szczelina robocza pomiędzy powierzchnią stykową hamulca i szyną:...mm Liczba hamulców szynowych: Hamulec mechaniczny (dla każdego rodzaju podać oddzielnie) Producent: Typ: Rodzaj: Siłownik: Rodzaj mechanizmu zwalniającego: Liczba hamulców mechanicznych: Umieszczenie hamulców mechanicznych: Hamowanie w sytuacji awarii sterownika elektronicznego kontroli układu hamulcowego: Rodzaje hamowania, które mogą być uruchamiane niezależnie od sterownika elektronicznego: Sposób realizacji awaryjnego uruchamiania rodzajów hamowania wymienionych w p : NADWOZIE 8.1. Zastosowane materiały i metody wykonania: Drzwi wejściowe dla pasażerów: Liczba: Szerokość efektywna:... mm Napęd drzwi: Producent: Typ: Rodzaj zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem pasażera: Rodzaj zabezpieczenia przed niezamierzonym otwarciem: Opis sterowania: Indywidualne otwieranie przez pasażerów: Sposób awaryjnego otwierania: Drzwi wejściowe dla motorniczego: Liczba: Szerokość efektywna:... mm 7

17 Rodzaj zabezpieczenia przed niezamierzonym otwarciem: Sterowanie: Sposób awaryjnego otwierania: Szyba przednia i pozostałe szyby Szyba przednia Rodzaj szyby: hartowana/wielowarstwowa 2) Sposób mocowania do nadwozia: Numer(y) homologacji: Pozostałe szyby Rodzaj szyby: hartowana/wielowarstwowa 2) Numer(y) homologacji: Pozostałe elementy oszklenia Zastosowane materiały: Numer(y) homologacji: Wycieraczki przedniej szyby krótki opis techniczny Spryskiwacz przedniej szyby krótki opis techniczny Odmrażanie szyby przedniej krótki opis techniczny Maksymalny pobór mocy (elektrycznej):... kw 8.8. Lusterka wsteczne lub urządzenia spełniające ich funkcje (podać dla każdego lusterka/urządzenia) Rysunek(nki) przedstawiający(ce) położenie w odniesieniu do nadwozia tramwaju: Stanowisko motorniczego rozmieszczenie i oznaczenia urządzeń sterujących, kontrolek oraz wskaźników (rysunki lub/i zdjęcia z opisem): Dodatkowy pulpit sterujący na końcu wagonu rozmieszczenie i oznaczenia urządzeń sterujących, kontrolek oraz wskaźników (rysunki lub/i zdjęcia z opisem): Powierzchnia przestrzeni dla pasażerów stojących (m 2 ): Dopuszczalna liczba miejsc ogółem/ładowność: Liczba miejsc do siedzenia: dla obsługi: dla pasażerów: Liczba miejsc stojących (przy standardzie 0,20 m 2 /osobę): Liczba wyjść bezpieczeństwa i ich rozmieszczenie (rysunki lub/i zdjęcia): Wysokość podłogi tramwaju nieobciążonego (największa/najmniejsza):... mm Układ ogrzewania przedziału pasażerskiego: Producent: Typ: Napięcie zasilania:... V Maksymalny pobór mocy:... kw Wytrzymałość izolacji pomiędzy torem sieciowym grzejnika i obudową przy wejściach sterujących zwartych do obudowy:... kv (50 Hz, 60 s) Układ ogrzewania stanowiska motorniczego: Producent: Typ: Napięcie zasilania:... V Maksymalny pobór mocy:... kw Wytrzymałość izolacji pomiędzy torem sieciowym grzejnika i obudową przy wejściach sterujących zwartych do obudowy:... kv (50 Hz, 60 s) Układ przewietrzania przedziału pasażerskiego krótki opis: Maksymalny pobór mocy:... kw Oświetlenie przedziału pasażerskiego Oświetlenie zasadnicze opis z rysunkami lub/i zdjęciami (rodzaj, moc, rozmieszczenie punktów świetlnych, sposób włączania): Oświetlenie awaryjne opis z rysunkami lub/i zdjęciami (rodzaj, moc, rozmieszczenie punktów świetlnych, sposób włączania): Własności palne materiałów zastosowanych do wyposażenia wnętrza 8

18 Materiał(y) używany(ne) na podsufitkę Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: Materiał(y) używany(ne) na oprawy i klosze lamp sufitowych Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: Materiał(y) zastosowany(ne) do wyłożenia ścian bocznych i tylnej Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: Materiał(y) zastosowany(ne) do wyłożenia podłogi Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: Materiał(y) zastosowany(ne) na pokrycia tapicerskie Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: Materiał(y) zastosowany(ne) do innych celów Numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań, jeśli istnieje(ją): Dla materiałów dotąd niehomologowanych lub nie badanych Materiał(y) podstawowy(we)/przeznaczenie:.../ Materiał jedno-/wielowarstwowy 2), liczba warstw 2) : Rodzaj pokrycia 2) : Grubość maksymalna/minimalna:.../... mm Części homologowane lub poddane badaniom jako kompletne urządzenia (siedzenia, przegrody, itp.) Numer(y) homologacji lub zaświadczeń z badań: Tabliczki znamionowe Zdjęcia i/lub rysunki położenia tabliczek znamionowych i numeru podwozia/nadwozia: Zdjęcia i lub rysunki tabliczek wraz z napisami (przykład zwymiarowanej i wypełnionej tabliczki): Zdjęcia i/lub rysunki numeru podwozia (przykład uwzględniający wymiary): Wyjaśnienie oznaczenia członów numeru identyfikacyjnego: Wejście oraz miejsca dla osób niepełnosprawnych: Wejście: lokalizacja wejścia dla niepełnosprawnych: wysokość wejścia:... mm szerokość wejścia:... mm rozwiązania ułatwiające wsiadanie/wysiadanie osobom niepełnosprawnym: Miejsce przeznaczone na wózki inwalidzkie i dziecięce: lokalizacja: liczba miejsc: powierzchnia miejsc przeznaczonych dla wózków inwalidzkich i dziecięcych:... m sposób zabezpieczenia wózka przed przesuwaniem: Miejsca do siedzenia przeznaczone dla osób niepełnosprawnych: liczba miejsc: lokalizacja: oznakowanie: Urządzenia techniczne ułatwiające dostęp do tramwaju (np. rampy, podnośniki), o ile występują: Przewody elektryczne zainstalowane w wewnętrznej strukturze niepalnej nadwozia: producent: typ: numery zaświadczeń z badań na zawartość związków halogenów: OŚWIETLENIE ZEWNĘTRZNE I SYGNALIZACJA DŹWIĘKOWA 9.1. Tabela wszystkich świateł zewnętrznych (łącznie z odblaskowymi): liczba, marka, model, znak homologacji, maksymalna światłość świateł drogowych, barwa, kontrolka: Rozmieszczenie świateł zewnętrznych (rysunki lub/i zdjęcia z podaniem wymiarów): Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy: Producent:... 9

19 Typ: Rodzaj ostrzegawczego sygnału dźwiękowego: Liczba i rozmieszczenie urządzeń: Znamionowe napięcie zasilania: Poziom dźwięku A:... db 10. PRZEKSZTAŁTNIK NAPĘDOWY I HAMOWANIA Producent: Typ: Rodzaj: impulsowy prądu stałego/impulsowy falownikowy 2) Zakres napięcia roboczego wejściowego:... V Rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: Częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych:... Hz Moc znamionowa ciągła:... kva Moc ciągła krótkotrwała:... kva w czasie:... s Sposób chłodzenia: Miejsce zamontowania: Wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a obudową (ramą montażową) przekształtnika przy wejściach/wyjściach sterujących zwartych do obudowy:... kv (50 Hz, 60 s) Rezystor hamowania: producent: typ: moc znamionowa ciągła:... kw moc maksymalna:... kw w czasie:... s miejsce zamontowania: sposób chłodzenia: wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym a ramą montażową rezystora:... kv (50 Hz, 60 s) Dławik filtru sieciowego producent: typ: prąd znamionowy:... A miejsce zamontowania: sposób chłodzenia: wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym dławika a ramą montażową:... kv (50 Hz, 60 s). 11. PRZETWORNICA STATYCZNA Producent: Typ: Liczba przetwornic zainstalowanych: Napięcie robocze wejściowe:... V Wyjście (wyjścia) zmiennoprądowe (o ile dotyczy): napięcie:... V moc nominalna:... kva służy do zasilania: Wyjście (wyjścia) stałoprądowe: napięcie:...v prąd nominalny:... A służy do zasilania: Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami sieciowymi a obudową (ramą montażową) przetwornicy - wyjścia stałoprądowe i zmiennoprądowe oraz wejście/wyjście sterujące zwarte do obudowy:... kv (50 Hz, 60 s). 10

20 11.8. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami wyjściowymi zmiennoprądowymi i zaciskami stałoprądowymi - wyjścia stałoprądowe zwarte do ramy montażowej (jeśli dotyczy):... kv (50 Hz, 60 s) Sposób chłodzenia: Miejsce zamontowania: INSTALACJA ELEKTRYCZNA OBWODÓW ZASILANYCH Z SIECI TRAKCYJNEJ Napięcie znamionowe zasilania:... V Napięcie robocze zasilania:...v Maksymalne napięcie zasilania...v Biegun połączony z masą: Sposób uszynienia ochronnego pudła (podać opis wraz ze schematem): Zabezpieczenia nadmiarowe: funkcje zabezpieczenia nadmiarowego w obwodzie trakcyjnym pełni(ą): Wyłącznik główny nadmiarowy (o ile dotyczy): producent: typ: rodzaj: napięcie znamionowe:... V prąd znamionowy:... A zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania:... ka napięcie sterujące:... V rodzaj sterowania: elektromagnetyczny/serwomotor elektryczny 2) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą:... kv (50 Hz, 60 s) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową:... kv (50 Hz, 60 s) Bezpieczniki grup napędowych (o ile dotyczy): producent: typ: rodzaj: napięcie nominalne:... V prąd nominalny:... A Wyłączniki lub styczniki grup napędowych (o ile dotyczy): producent: typ: rodzaj: funkcja: odłączanie grupy napędowej/odłączanie i ochrona nadmiarowa grupy napędowej 2) napięcie nominalne:...v prąd nominalny:... A zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania (o ile pełni funkcję ochrony nadmiarowej):... ka napięcie sterujące:... V rodzaj sterowania: elektromagnetyczny/serwomotor elektryczny 2) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą:... kv (50 Hz, 60 s) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową:... kv (50 Hz, 60 s) Styczniki obwodów pomocniczych: producent: typ: rodzaj: napięcie nominalne:...v prąd nominalny:... A 11

21 napięcie sterujące:... V rodzaj sterowania: elektromagnetyczny/serwomotor elektryczny 2) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i instalacją sterującą:... kv (50 Hz, 60 s) wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i podstawą lub obudową:... kv (50 Hz, 60 s) Odgromnik: producent: typ: rodzaj: napięcie pracy trwałej:... V napięciowy poziom ochrony:... V Połączenia elektryczne wyrównawcze pomiędzy poszczególnymi członami nadwozia (jeśli dotyczy): Zabezpieczenie przed kontynuacją jazdy przy zbyt niskim poziomie napięcia i zabezpieczenie napięciowe zanikowe: minimalne napięcie sieci przy którym może być realizowany napęd:... V napięcie sieci przy którym następuje rozłączenie obwodu trakcyjnego:... V minimalne napięcie sieci przy którym przy którym funkcjonują obwody pomocnicze:...v napięcie sieci przy którym następuje rozłączenie obwodów pomocniczych:... V Układ umożliwiający zwrot energii z tramwaju do sieci trakcyjnej (jeśli dotyczy): napięcie na kondensatorze filtru sieciowego przy którym jest włączany rezystor hamowania oporowego:... V minimalne napięcie sieci przy którym jest realizowany odzysk energii:... V sposób realizacji zablokowania zwrotu energii w przypadku wystąpienia spadku poziomu napięcia w sieci zasilającej poniżej poziomu zdefiniowanego w p : rozłączenie stycznikiem/ rozłączenie wyłącznikiem / blokowanie łącznikiem półprzewodnikowym 2) 13. INSTALACJA ELEKTRYCZNA STERUJĄCA Napięcie sterujące:... V Bateria akumulatorów liczba /napięcie / pojemność baterii akumulatorów:... V/Ah miejsce zainstalowania: Opis urządzeń sterujących wg poniższego schematu (należy opisać wszystkie rodzaje zastosowanych sterowników m.in. napędu, panel sterujący itd.) typ: napięcie zasilania:...v miejsce zamontowania: sposób chłodzenia: wytrzymałość napięciowa izolacji (separacji) od obwodów sieciowych:... kv (50 Hz, 60 s) 14. URZĄDZENIA SPRZĘGAJĄCE 14. Sprzęg: producent: typ rodzaj maksymalna siła przenoszona (rozciągająca/ściskająca):... kn wysokość osi końcówki sprzęgającej... mm 15. ODBIERAK PRĄDU 15. Odbierak prądu: producent: typ: rodzaj:... 12

22 15.4. sterowanie: ręczne/automatyczne 2) napięcie nominalne:...v prąd nominalny:... A prąd maksymalny:... A zakres roboczy pracy 1) :... mm nacisk statyczny na sieć w zakresie roboczym pracy:... N wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym (podstawą) odbieraka i masą tramwaju:... kv (50 Hz, 60 s). 16. DANE EKSPLOATACYJNE Najmniejszy dopuszczalny poziomy łuk toru jazdy:... mm Najmniejszy dopuszczalny pionowy łuk toru jazdy:... mm Średnie przyspieszenie tramwaju bez obciążenia do 30 km/h:... m/s Maksymalny pobór prądu w trakcie rozruchu:... A Maksymalny prąd zwrotny płynący do sieci mogący wystąpić w trakcie hamownia odzyskowego (jeśli dotyczy):... A Parametry hamowania (średnie) dla tramwaju bez obciążenia z prędkości 30 km/h: wartość opóźnienia hamowania roboczego:... m/s wartość opóźnienia hamowania awaryjnego:... m/s wartość opóźnienia hamowania nagłego:... m/s wartość opóźnienia hamowania bezpieczeństwa:... m/s Poziom dźwięku A na zewnątrz podczas jazdy przy prędkości 50 km/h:... db Poziom dźwięku A na zewnątrz podczas postoju... db Prędkość maksymalna:... km/h Charakterystyki trakcyjne hamowania elektrodynamicznego dla nominalnego napięcia zasilania: Wykres maksymalnej siły hamowania dla hamulca elektrodynamicznego w funkcji prędkości (o ile dotyczy): Wykres prądu w funkcji prędkości, jaki może być zwracany przez wagon do sieci, przy maksymalnej sile hamowania elektrodynamicznego (o ile dotyczy): UKŁAD JAZDY AUTONOMICZNEJ LUB DODATKOWY UKŁAD MAGAZYNUJĄCY ENERGIĘ (jeśli dotyczy) Rodzaj układu jazdy autonomicznej: silniki elektryczne zasilane z baterii akumulatorów/silniki elektryczne zasilane z zasobników kondensatorowych/ silniki elektryczne zasilane z baterii akumulatorów i zasobników kondensatorowych/silniki elektryczne zasilane z agregatu prądotwórczego napędzanego silnikiem spalinowym/ silniki elektryczne zasilane z agregatu prądotwórczego napędzanego silnikiem spalinowym i baterii akumulatorów/ silniki elektryczne zasilane z agregatu prądotwórczego napędzanego silnikiem spalinowym i zasobników kondensatorowych/ silnik spalinowy z przekładnią hydrauliczną/ silnik spalinowy z przekładnią mechaniczną 2) przeznaczenie układu jazdy autonomicznej (dot. tramwajów zasilanych z sieci trakcyjnej): do regularnej obsługi pasażerskiej/ do jazdy pomocniczej awaryjnej lub manewrowej 2) Bateria akumulatorów trakcyjnych (jeśli dotyczy): rodzaj akumulatorów: pojemność:... Ah napięcie:... V masa:... kg funkcja: zasobnik energii wykorzystywany tylko w czasie jazdy autonomicznej/ zasobnik energii wykorzystywany tylko podczas jazdy sieciowej/ zasobnik energii dla jazdy autonomicznej oraz zasobnik energii wspomagający podczas jazdy sieciowej 2) miejsce zamontowania: sposób wentylacji: zabezpieczenie nadmiarowe baterii: bezpieczniki/ bezpieczniki i wyłącznik 2) zabezpieczenie baterii przed przegrzaniem (jeśli dotyczy):... 13

23 zabezpieczenie od zbyt wysokiego napięcia na ogniwach: Bateria kondensatorów (zasobników) trakcyjnych (jeśli dotyczy): producent: typ: rodzaj kondensatorów: pojemność pojedynczego zasobnika:... F napięcie maksymalne pracy zasobnika:... V maksymalny roboczy prąd ładowania/rozładowania zasobnika:... A maksymalny dopuszczalny chwilowy prąd ładowania/rozładowania zasobnika:... A liczba zastosowanych zasobników : pojemność wypadkowa układu:... F maksymalne napięcie pracy układu zasobników:... V masa układu:... kg funkcja: zasobnik energii wykorzystywany tylko w czasie jazdy autonomicznej/ zasobnik energii wykorzystywany tylko podczas jazdy sieciowej/ zasobnik energii dla jazdy autonomicznej oraz zasobnik energii wspomagający podczas jazdy sieciowej 2) miejsce zamontowania: sposób chłodzenia: zabezpieczenie nadmiarowe kondensatorów: bezpieczniki/ bezpieczniki i wyłącznik 2) zabezpieczenie od zbyt wysokiego poziomu napięcia: wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym kondensatorów i obudową baterii:... kv (50 Hz, 60 s) Przekształtnik współpracujący z baterią akumulatorów (jeśli dotyczy): producent: typ: moc nominalna:... kva rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych:... Hz funkcja: ładowanie baterii trakcyjnej/ ładowanie oraz podwyższanie napięcia zasilania przekształtnika trakcyjnego podczas jazdy autonomicznej 2) maksymalny prąd ładowania baterii:... A zakres napięcia na wejściu (zaciski od strony przekształtnika trakcyjnego) podczas ładowania baterii:... V zakres napięcia na wyjściu (zaciski po stronie baterii) podczas ładowania baterii:... V zakres napięcia zasilania układu trakcyjnego i obwodów pomocniczych podczas jazdy autonomicznej:... V miejsce zamontowania: sposób chłodzenia: deklarowana wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a obudową (ramą montażową) przekształtnika:... kv (50 Hz, 60 s) Przekształtnik współpracujący z baterią kondensatorów trakcyjnych (jeśli dotyczy): producent: typ: moc nominalna:... kva funkcja przekształtnika: kontrola prądu i napięcia ładowania, prądu rozładowania, podwyższanie napięcia przy rozładowaniu 2) rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych:... Hz maksymalny prąd podczas ładowania baterii kondensatorów:...a maksymalny prąd podczas rozładowania baterii kondensatorów (jeśli dotyczy):... A maksymalne napięcie ładowania baterii kondensatorów:... V miejsce zamontowania: sposób chłodzenia:... 14