Narzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce. Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania

Transkrypt

1 Narzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania WARSZAWA, 2018

2 Charakterystyka rynku 1,44 MLN TEU PRZETRANSPORTOWANO KOLEJĄ W POLSCE 23% 9% UDZIAŁU PRZEWOZÓW INTERMODALNYCH W PRZEWOZACH KOLEJOWYCH W POLSCE WG PRACY PRZEWOZOWEJ 70% WZROST ILOŚCI TERMINALI INTERMODALNYCH W OSTATNIEJ DEKADZIE

3 Wyzwania i użytkownicy Środowisko: o Chaotyczna komunikacja o Brak nowoczesnych narzędzi do wymiany informacji o Różne standardy wymiany informacji o Przekazywanie jednej informacji wielokrotnie o Błędy w przekazywanych informacjach o Skomplikowane procesy i konieczność obsługi wielu systemów powodują zwiększenia nakładów pracy przy organizacji operacji (czas, błędy, trudność w obsłudze) 3

4 Projekt eimpact Cel rozwój dedykowanych rozwiązań dla Małych, Średnich i Dużych Przedsiębiorstw w zakresie wymiany danych na międzynarodowym rynku logistycznym wspierających elektroniczną wymianę dokumentów, ograniczających błędy i zwiększających wiarygodność wymienianych informacji. Istnieje potrzeba ustandaryzowania komunikatów i budowa uniwersalnych access pointów które będą umożliwiały komunikowanie się z każdym obecnie działającym systemem i każdym obecnie funkcjonującym standardem wymiany danych. Rozwój rozwiązań w ramach czterech Living Labs realizowanych w czterech krajach - Polska, Portugalia, Włochy - przy udziale przedsiębiorstw działających na rynku logistycznym. 4

5 Stan aktualny Obecnie w obrocie portowym istnieje wiele systemów dziedzinowych, które komunikują się między sobą w pewnych obszarach: o Przeładunek towaru (systemy linii żeglugowych, systemy terminalowe, systemy operatorów logistycznych. o Odprawa celna (system celny, systemy służb kontrolnych, systemy terminalowe). o Kontrola ruchu i obsługi statków w porcie (PHICS). o Kontrola ruchu pociągów (system PKP PLK, systemy przewoźników kolejowych). 5

6 Jak to obecnie funkcjonuje - planowanie Spedytor Awizacja kontenerów w systemie Operator intermodalny Lista załad./wyład. Prośba o awizację Zlecenie Morski terminal kontenerowy Przewoźnik kolejowy Status gotowości 1 Status gotowości 2 Uzgodnienie obsługi 6

7 Aktywne zaangażowanie w proces Monitoring statusu Intermodal Platform Spedytor Armator Intermodal Platform Terminal kontenerowy Operator Intermodalny i przewoźnik manewrowy 7

8 Korzyści dla użytkowników o Redukcja kosztów oraz czasu związanego z organizacją i realizacją przewozów intermodalnych. o Elektronizacja procesu wymiany informacji pomiędzy uczestnikami procesu transportu intermodalnego. o o o o Bardzo łatwy i szybki dostęp on-line do informacji bieżących jak i archiwalnych. Przejrzyste i ustandaryzowane reguły współpracy pomiędzy partnerami. Podniesienie jakości świadczonych usług wzrost konkurencyjności przewozów intermodalnych. Raportowanie analizy ilościowe i jakościowe. 8

9 Port Community System Potrzeby gospodarki o Wzrost liczby obsługiwanych statków i ładunków (skonteneryzowanych i drobnicy) rosnące wymagania sprawnej obsługi, przepływu i przetwarzania informacji coraz krótszy czas na każdą obsługę, odprawę, kontrolę, operację oraz obsługę poszczególnych ładunków stanowiących często osobne transakcje importu, eksportu czy tranzytu. o Wymagania gestorów ładunków (eksporterzy/importerzy), przewoźników morskich, operatorów, dotyczące skrócenia terminów dostaw i sprawnej obsługi w portach, skrócenie czasu obsługi i wyeliminowanie powielania danych i dokumentów. o Obniżenie kosztów i poprawa efektywności procesów biznesowych i administracyjnych.

10 Port Community System Potrzeby gospodarki o o Systemowe włączenie polskich portów do Jednolitego Systemu Komunikacji PCS na świecie (IPCSA) i poprawa konkurencyjność polskich portów wśród innych portów na Bałtyku i Adriatyku. Skomunikowanie wielu systemów dziedzinowych obsługi klienta - administracji morskiej i bezpieczeństwa żeglugi, transportowych spedycyjnych, handlowych, celnych i innych służb granicznych - integracja procesów w ramach procedur obsługi oraz przepływu informacji i dokumentów w portach morskich, lotniczych, lądowych i wodnych śródlądowych.

11 Port Community System Potrzeby gospodarki

12 Port Community System Dojrzałość rynku PCS w Europie

13 Port Community System PCS ewolucja funkcjonalności Kraj Port PCS Niemcy Rok powstania Logistyka Nawigacja Towary niebezpieczne Hamburg Dakosy 1982 X X X X Bremen BHT 1973 X X X Francja Le Havre Soget 1983 X X X UK Felixstowe Destin X X X Singapur Belgia Singapur Antwerpia Służba Celna Portnet 1984 X X X X TradeXchange 2007 X X Seagha 1986 X X APCS 2012 X X X X

14 Port Community System Dojrzałość rynku PCS w Europie Kraj Port Nazwa systemu Typ współpracy Model biznesowy Francja Le Havre SOGET Mieszany PPP Niemcy Hamburg DAKOSY Prywatny Oddolny Belgia Antwerpia Port of Antwerp Community System Mieszany PPP Holandia Rotterdam/ Amsterdam PORTBASE Publiczny Odgórny Włochy Livorno TPCS Publiczny Odgórny Włochy Wenecja LOGis Publiczny PPP Włochy Genua E-Port Publiczny PPP

15 Port Community System DAKOSY: Ilość komunikatów wymienianych każdego dnia w ramach PCS Rodzaj komunikatu Partnerzy wymieniający dokumenty Dzienna ilość komunikatów Ruch kontenera Przewoźnik Terminal Port Order Spedytor Terminal Bill of Lading Spedytor Lina żeglugowa Kolejowe zlecenie transportowe Spedytor/lina żeglugowa Przewoźnik kolejowy Deklaracja eksportowa (ZAPP) Spedytor/Eksporter Urząd Celny Hamburg Zgłoszenie towaru niebezpiecznego Terminal/lina żeglugowa Water Police ATLAS Deklaracja Niemiecki Urząd Celny - Spedytor/przemysł celna ATLAS Ok. 33 mln komunikatów rocznie

16 Port Community System SOGET: komponenty systemy komunikacji Użytkownicy Urząd Celny Zarząd Portu Linie żeglugowe, agenci Terminale przeładunkowe Agencje celne Spedytorzy Depoty kontenerowe Przewoźnicy Usługodawcy statkowi (holowanie, cumowanie, tankowanie) Instytucje kontrolne Magazyny Operatorzy logistyczni Lokalizacje Le Havre, Bordeaux, Caen, Calais, Cotonou in Benin, Dieppe, Fécamp, Fort de France, Guyane, Honfleur, Jakarta in Indonesia, La Rochelle, Marsylia, Nantes, Saint Nazaire, Pointe a Pitre, Mauritius, Republika Kongo

17 Jak funkcjonują PCS na świecie funkcjonalność, zakres usług, modele tworzenia i operacyjnego działania Port Community System PORTBASE: Zakres usług Ok. 50 mln komunikatów rocznie

18 Wnioski Wdrożenie systemu PCS w polskich portach morskich znacznie zmniejszyłoby biurokratyzację obiegu dokumentów i doprowadziło do pełnej cyfryzacji transakcji administracyjnych i biznesowych. Umożliwiłoby również integrację systemów portowych z systemami obsługującymi transport kolejowy, drogowy i lotniczy. Celem zainicjowanych prac jest utworzenie zintegrowanej platformy informatycznej umożliwiającej interoperacyjność wszystkich polskich portów z portami na świecie, administracji morskiej i celnej, a także skomunikowanie systemów IT dużych przedsiębiorstw oraz stworzenie środowiska e-usług dla małych i średnich przedsiębiorstw w obrocie portowo-granicznym i wszystkich gałęziach transportu. Potrzeby polskiej gospodarki - standardy światowe PCS IPCSA.

19 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Bartosz Guszczak