Minimalne wymagania techniczno użytkowe dla nośnika kontenerów.

Transkrypt

1 Załącznik nr 3A do SIWZ WT Minimalne wymagania techniczno użytkowe dla nośnika kontenerów. L.p Wymagania minimum Parametry Wykonawcy I. Podwozie z kabiną Pojazd spełnia: -wymagania ustawy "Prawo o ruchu drogowym", -wymagania normy PN-EN 8, -powinien posiadać świadectwo dopuszczenia zgodnie z rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 3 poz. 002 z późniejszymi zmianami). Ważne świadectwo dopuszczenia należy przedstawić w dniu odbioru techniczno - jakościowego. Producent podwozia musi posiadać autoryzowaną stację obsługi na terenie Rzeczpospolitej Polskiej. 2 Podwozie pojazdu rok produkcji 202 lub 203, posiada świadectwo homologacji typu. 3 Masa całkowita pojazdu z załogą, pełnymi zbiornikami, wyposażeniem (bez kontenera) do 900 kg. Maksymalna wysokość całkowita (wysokość z kontenerem o wysokości maksymalnej 200 mm) nie może przekroczyć: 000 mm, Dopuszczalna masa całkowita samochodu gotowego do akcji nie może przekroczyć DMC określonej w świadectwie homologacji. Napęd 8x. Silnik EURO, przystosowany do spalania biopaliw ciekłych zgodnie z uchwałą nr 3/2007 Rady Ministrów z dnia 2 lipca 2007r. w sprawie Wieloletniego programu promocji Należy podać markę i model oferowanego pojazdu

2 biopaliw lub innych paliw odnawialnych w latach (M.P. z 2007r. Nr 3 poz. 07). Podwozie i silnik tego samego producenta, fabrycznie nowe. Możliwość blokowania mechanizmów różnicowych poszczególnych osi oraz między osiowych. Osie tylne z bliźniaczymi kołami. Opony kół przednich powinny posiadać bieżnik typu szosowego, opony kół tylnych powinny posiadać bliźniak typu napędowego, drogowego. Moc silnika min 320kW. Skrzynia biegów automatyczna. Należy podać typ i moc silnika w kw. Kabina 2-osobowa, 2-drzwiowa wyposażona w instalacje klimatyzacji. Niezależny układ ogrzewania i wentylacji, umożliwiający ogrzanie kabiny przy wyłączonym silniku. Fotele wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, pokryte materiałem nienasiąkliwym, łatwozmywalnym, odporne na rozdarcie i ścieranie, wyposażone w zagłówki. Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym z regulacją obciążenia, wysokości, odległości i pochylenia oparcia. Na wyposażeniu kabiny radioodtwarzacz wraz z instalacją antenową oraz głośnikową. Dodatkowe 2 gniazdka elektryczne 2V typu zapalniczka. Kabina wyposażona we wszystkie niezbędne urządzenia sterowania i kontroli pojazdu oraz urządzenia sterowania i kontroli urządzenia hakowego w tym: załączenia przystawki odbioru mocy, ułożenia kontenera w pozycji transportowej i zamknięcia/otwarcia blokady hydraulicznej kontenera, optyczna lub akustyczna sygnalizacja wskazująca, że rama nośna kontenera nie spoczywa na ramie podstawowej urządzenia załadowczego oraz, że wysięgnik hakowy po naciągnięciu kontenera nie znajduje się w przednim położeniu oporowym. Sygnalizacja ostrzegawcza w kabinie kierowcy musi wskazywać, że kontener nie jest zaryglowany i musi ona być tak podłączona, aby wskaźnik zadziałał, gdy pojazd ruszy, również bez kontenera. Pojazd wyposażony w oświetlenie pola pracy urządzenia hakowego w warunkach słabej widoczności. Natężenie oświetlenia min. lx w odległości m od pojazdu na poziomie podłoża w całym zakresie pracy urządzenia hakowego. Oświetlenie uruchamiane w kabinie kierowcy. Ściana tylna kabiny musi być wyposażona w co najmniej jedno okno, aby hak urządzenia załadowczego przy nakładaniu kontenera był widoczny z miejsca kierowcy. Sygnalizacja: -urządzenie sygnalizacyjno - akustyczne o min. 3 modulowanych tonach, -dwie sygnalizacyjne lampy stroboskopowe niebieskie na dachu kabiny jedna z tyłu pojazdu, -głośnik o mocy 200W, -w kabinie kierowcy zainstalowany modulator/ wzmacniacz z funkcją megafonu, -dodatkowy sygnał pneumatyczny, włączany włącznikiem łatwo dostępnym dla dowódcy pojazdu i kierowcy, -dodatkowe 2 lampy sygnalizacyjne niebieskie pulsacyjne umieszczone 2

3 z przodu pojazdu, -lampy sygnalizacyjne w obudowie ochronnej. W kabinie kierowcy zainstalowany radiotelefon przewoźny posiadający wyświetlacz min. znakowy, przystosowany do pracy na kanałach analogowych i cyfrowych (dla kanału analogowego: praca w trybie simpleks i duosimpleks, dla kanału cyfrowego: modulacja dwu szczelinowa TDMA na kanale 2, khz zgodnie z protokółem ETSI TS 02 3,2,3) wbudowane moduły Select oraz moduł GPS, wyposażony w mikrofonogłośnik z klawiaturą numeryczną z dodatkowym głośnikiem. Samochód wyposażony w instalację antenową na pasmo radiowe 8 MHz wraz z anteną dla modułu GPS. Radiotelefon powinien być zaprogramowany zgodnie z dostarczoną po podpisaniu umowy obsadą kanałową. W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przenośny częstotliwość VHF 3-7 MHz, moc - 2 W, odstęp międzykanałowy 2,kHz, 20-kanałowy. Dodatkowo zamocowana w kabinie ładowarka do radiotelefonu przenośnego tzw. szybka (czas ładowania do 3h), zasilania z instalacji samochodu. Ładowarka samochodowa pełni jednocześnie rolę mocowania (spełniony warunek pewnego mocowania w celu zapewnienia bezpieczeństwa załogi podczas jazdy). Podwozie pojazdu o wzmocnionym zawieszeniu, w związku ze stałym obciążnikiem pojazdu, wzmocnione resory w zawieszeniu przednich i tylnych osi, stabilizatory. 7 Układ hamulcowy z ABS. 8 9 Pełnowymiarowe koło zapasowe z miejscem do stałego przewożenia i łatwego zdejmowania, oraz zakładania przez jedną osobę (bieżnik jak w kołach przednich). Pojazd wyposażony w hak holowniczy paszczowy typ 0 wg PN-S-8023 z tyłu pojazdu przystosowany do ciągnięcia przyczep. Z tyłu pojazdu zainstalowane przyłącza układu elektrycznego i pneumatycznego dwuobwodowego systemu hamulcowego do połączenia instalacji przyczep (gniazdo elektryczne zapewnia zasilanie lampy sygnalizacyjnej jazdy alarmowej przyczepy). W przypadku zastosowania gniazda elektrycznego typu "Euro " do pojazdu należy dołączyć złącze pozwalające na przyłączenie do niego eksploatowanych wtyk typu "Euro 3". Poprzez przyłączeniowe gniazdo elektryczne przyczepy powinna istnieć możliwość zasilania i sterowania niebieskiej lampy sygnalizacyjnej pojazdu uprzywilejowanego w ruchu umieszczonej na przyczepie. Pojazd wyposażony w zaczepy holownicze z przodu i tyłu pojazdu umożliwiające odholowanie. 20 Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka. Elektryczne sterowanie szyb drzwi. 2 Pojemność zbiornika paliwa powinna zapewnić możliwość przejechania w warunkach szosowych (przy obciążeniu masą rzeczywistą) min. 00 km bez konieczności tankowania. 22 Kolory: 3

4 - elementy podwozia i urządzenia załadowcze - kolor czarny lub ciemno szary, - błotniki i zderzaki - koloru biały, - kabina - kolor czerwony RAL 3000, - oznaczenie pojazdu zgodnie z Zarządzeniem Nr 8/2008 z dnia r. Komendanta Głównego PSP w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP. Dane dotyczące oznaczenia zostaną przekazane po podpisaniu umowy Integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła 230V (LEAB typ Champ II 208 lub równoważny), gniazdo przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (w kabinie kierowcy świetlna i dźwiękowa sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła). Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca możliwość wyjazdu z ciągu 0 s, wyposażona w zawór z szybkozłączką do podtrzymania ciśnienia w układzie hamulcowym z sieci stacjonarnej. Dopuszcza się zamontowanie gniazda zespolonego z wtyczką spełniające wymagania pkt. 23 i 2, automatycznie odłączająca się w momencie uruchomienia pojazdu. 2 Pojazd wyposażony w sygnalizację akustyczną włączonego biegu wstecznego. 27 Pojazd wyposażony w przystawkę odbioru mocy od napędu do urządzenia hakowego Podwozie musi posiadać pojemnik na elementy wyposażenia o objętości co najmniej 0, m³ w wykonaniu wodoszczelnym. Umiejscowienie i sposób zamknięcia należy uzgodnić podczas realizacji zamówienia. Kabina wyposażona w: - indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy, - niezależny układ ogrzewania i wentylacji, umożliwiający ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku (układ powinien posiadać oddzielny bezpiecznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym), - reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków, - fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją obciążenia, wysokości, odległości i pochylenia oparcia, - fotele wyposażone w dwu i/lub trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki, - siedzenia powinny być pokryte materiałem łatwym w utrzymaniu w czystości, nienasiąkliwym, odpornym na ścieranie i antypoślizgowym, - kabina włącznie ze stopniem (-ami) do kabiny powinna być automatycznie oświetlana po otwarciu drzwi tej części kabiny; powinna istnieć możliwość włączenia i wyłączenia oświetlenia kabiny, gdy drzwi są zamknięte, - drzwi kabiny zamykane kluczem, wszystkie zamki otwierane tym samym kluczem. Opony uniwersalne, szosowe - terenowe przystosowane do poruszania się w każdych warunkach atmosferycznych występujących w Polsce, ogumienie dostosowane do nacisku.

5 Instalacja wyposażona w główny wyłącznik prądu, bez odłączenia urządzeń które wymagają stałego zasilania (np. radiotelefony), łatwo dostępny umieszczony na zewnątrz kabiny po stronie kierowcy. Pojazd wyposażony w narzędzia obsługowe podwozia: podnośnik, klucz do kół, dźwignia do odchylania kabiny, podpórka do kabiny, przewód do pompowania kół oraz dodatkowo gaśnica, trójkąt ostrzegawczy. Dodatkowo pojazd należy wyposażyć w system lokalizacji i nadzoru pojazdu składający się ze sterownika licencji dostępowej do systemu oraz wyświetlacza 7 kompatybilny z systemem zamawiającego. System nadzoru pojazdu musi posiadać możliwość pomiaru stanu i zużycia paliwa. Parametry techniczne oraz moduły integracji, zostaną uzgodnione w trakcie realizacji. II. Urządzenie hakowe. Pojazd wyposażony w hakowe urządzenie załadowcze wykonane w oparciu o normę DIN o wysokości haka 70 mm - modułowa konstrukcja ramy nośnika i urządzenia z użyciem najważniejszej jakości stali, - ramię przesuwane z hakiem stałym oraz grawitacyjną blokadą zaczepu ucha kontenera, - dwa siłowniki hydrauliczne ramy pośredniej urządzenia hakowego, - siłownik hydrauliczny przesuwu ramienia hakowego, - hydrauliczny zawór główny z elektronicznym układem sterowania urządzeniem, - hydrauliczna wewnętrzna/odśrodkowa blokada kontenera z elektrycznym czujnikiem położenia, - elektryczne sterowanie wielofunkcyjnym panelem sterowania z kabiny z możliwością pracy z zewnątrz - sterownik wyposażony w kabel elektryczny umożliwiający pracę urządzeniem na zewnątrz pojazdu, - panel sterowniczy ze świetlną informacją zabezpieczenia blokad i położenia ramy hakowca do pozycji transportowej wyposażony w wyświetlacz diagnostyczny, - układ czujników elektronicznych z podświetleniem diodowym uniemożliwiających wykonanie nieprawidłowego ruchu urządzenia hakowego, - automatyczna funkcja blokowania kontenera w funkcji wywrotu, - automatyczna funkcja tzw. miękkiego osiadania kontenera przy załadunku eliminacja efektu uderzenia kontenera w ramę pojazdu w końcowej fazie załadunku, - dwie prędkości pracy załadunku i rozładunku, - elektroniczny moduł sterowania pracą hakowca. Możliwość przewożenia, załadunku i rozładunku kontenerów hakowych wykonanych w oparciu o normę DIN 0 o długości w świetle od 800 mm do 900 mm będących na wyposażeniu jednostek PSP woj. wielkopolskiego.

6 3 Nominalna ładowność urządzenia hakowego 20 ton. 2 3 Wysokość posadowienia kontenera na nośniku (liczona od podłoża do dolnej płaszczyzny ramy nośnej kontenera) wynosi: do 00 mm (bez obciążenia kontenerem). System awaryjnego sterowania urządzeniem hakowym - możliwość ręcznego awaryjnego sterowania poszczególnymi sekcjami zaworu sterującego. Przyłącze elektryczne zlokalizowane po stronie kierowcy do połączenia instalacji elektrycznej kontenera z instalacją pojazdu (podczas transportu) zakończone złączem elektrycznym - polowym zgodnie z normą DIN Na wyposażeniu pojazdu znajduje się przewód połączeniowy zakończony dwoma wtykami -polowymi oraz przewód zakończony jednym wtykiem 7- polowym. III. Informacje dodatkowe. Dołączyć rysunki poglądowe (boki, przód, tył oraz góra pojazdu) z wymiarami. Określić typ i producenta urządzenia hakowego. Dołączyć rysunki i schematy zakresu roboczego i obciążenia hakowego. Urządzenia podlegające dozorowi technicznemu muszą posiadać dopuszczenie UDT i stosowne dokumenty w dniu odbioru techniczno jakościowego. Podać ilość punktów serwisowych (min. ) w woj. wielkopolskim dotyczących podwozia oraz hakowego urządzenia załadowczego (min. ) w Polsce. Urządzenie załadowcze powinno spełniać poniższe wymagania: - umożliwiać zsunięcie i wyciągnięcie kontenera na pochyłość i wznoszeniu do %, - umożliwić wciągnięcie i zsunięcie kontenera o szerokości 20 mm, - umożliwiać załadunek i rozładunek kontenera na i z przyczepy. Urządzenie wyposażone w system zabezpieczający przed uszkodzeniem w przypadku wykonania niewłaściwego ruchu. Urządzenie powinno zapewnić zabezpieczenie tylnego zawieszenia pojazdu przed przeciążeniami w czasie załadunku kontenerów. Miejscowość, data Podpis (podpisy) osób uprawnionych do reprezentowania Wykonawcy