Obowiązujące akty prawne:

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Obowiązujące akty prawne:"

Transkrypt

1 1. WSTĘP 1.1. Cel i zakres opracowania Celem Raportu o oddziaływaniu na środowisko planowanego przedsięwzięcia, polegającego na budowie Obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8 Wrocław Warszawa Białystok Suwałki granica państwa w granicach gmin: Nowinka, Augustów, miasto Augustów, jest określenie wpływu inwestycji na środowisko przyrodnicze i kulturowe wzdłuż jej planowanego przebiegu. Raport stanowi integralną część wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Zakres raportu i jego struktura są zgodne z wymogami prawnymi, w szczególności z art. 52 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 z dnia 27 kwietnia 2001 r) z późn. zmianami (ustawa z dn. 18 maja 2005, Dz. U. Nr 113, poz. 954). W nawiązaniu do cytowanych aktów prawnych oraz 2 ust.1 pkt. 29 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, a także szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikacją przedsięwzięć do sporządzania raportów oddziaływania na środowisko (Dz. U. nr 257, poz z 3 grudnia 2004 r), analizowaną Obwodnicę Augustowa należy uznać za rodzaj przedsięwzięcia znacząco oddziaływujący na środowisko, w tym na środowisko obszaru Natura 2000 Puszcza Augustowska (ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r o ochronie przyrody, Dz. U. nr 92 poz 880; Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004 w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków Natura 2000, Dz. U. nr 229 poz. 2313). Prezentowany raport stanowi też rodzaj kompilacji i syntezy licznych ekspertyz, opinii, wcześniejszych raportów wraz z aneksami, które powstały na przestrzeni kilkunastu ostatnich lat w trakcie prac studialnych i projektowych związanych z obwodnicą Augustowa Źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia raportu Obowiązujące akty prawne: Ustawa Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r. (DZ. U. Nr 62 póz. 627) - z późniejszymi zmianami. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. Nr 80, póz. 717). Ustawa Prawo Budowlane (Dz.U. Nr 89/94 póz. 414) - z późniejszymi zmianami. 4

2 Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych (Dz.U. Nr 80, póz. 721). Ustawa o ochronie przyrody z dnia 16 kwietnia 2004r. (Dz. U. Nr 92, póz. 880). Ustawa Prawo Wodne z dnia 18 lipca 2001r. (Dz. U. Nr 115, póz. 1229) z późniejszymi zmianami. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach (Dz.U. Nr 62, póz. 628) z późniejszymi zmianami Ustawa z dnia 11 maja 2001 roku o opakowaniach i odpadach opakowaniowych (Dz.U. nr 63, poz. 638) ze zmianami. Ustawa z dnia 15 lutego 1962 roku o ochronie dóbr kultury (tekst jednolity: Dz.U. Z 2000 roku, nr 98, póz. 1150). Ustawa z dnia 3 lutego 1995 roku o ochronie gruntów rolnych i leśnych (Dz.U. nr. 16, póz. 78). Ustawa z dnia 28 września 1991 roku o lasach (Dz.U. nr 101, poz. 444) ze zmianami. Ustawa z dnia 11 maja 2001 roku o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej i opłacie depozytowej (Dz.U. nr 63, póz. 639) ze zmianami. Ustawa z dnia 4 lutego 1994r. - Prawo geologiczne i górnicze (Dz.U. Nr 27, póz. 96) z późniejszymi zmianami. Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 roku o ochronie przeciwpożarowej (Dz.U. nr 81, poz.351) ze zmianami. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. Nr 128, poz.1334 z dn r.). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 listopada 2004 roku w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania raport o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. nr 257, poz. 2573). Rozporządzenie Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych, a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9 czerwca 2004r. (Dz.U. Nr 150, póz. 1579). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 8 lipca 2004r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U. Nr 168,póz. 1763). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów niektórych substancji w powietrzu, alarmowych poziomów niektórych substancji w powietrzu oraz marginesów tolerancji dla dopuszczalnych poziomów niektórych substancji (Dz.U. Nr 87, póz. 796). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz.U. Nr 1, póz. 12). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 29 lipca 2004r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. Nr 178, póz. 1841). 5

3 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 sierpnia 2003 roku w sprawie standardów emisyjnych z instalacji [Dz.U. nr 163, póz. 1584]. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 sierpnia 2001 roku w sprawie określania rodzajów siedlisk przyrodniczych podlegających ochronie (Dz.U. nr 92, poz.1029). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz.U. Nr 165, póz. 1359). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r w sprawie katalogu odpadów (Dz.U. Nr 112, póz. 1206). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004r. w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 (Dz. U. Nr 229, póz. 2313). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004r. w sprawie gatunków dziko występujących grzybów objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, póz. 1765). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004r. w sprawie gatunków dziko występujących roślin objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, póz. 1764). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia z dnia 28 września 2004 r. w sprawie gatunków dziko występujących zwierząt objętych ochroną (Dz. U. Nr 220, póz. 2237). Obowiązujące konwencje międzynarodowe: Konwencja o obszarach wodno-błotnych mających znaczenie międzynarodowe, zwłaszcza jako środowisko życiowe ptactwa wodnego (Konwencja Ramsar) z dnia 2 lutego 1971 roku Konwencja ratyfikowana przez Polskę w 1977 roku. (Dz.U. Nr 7, póz. 24 i 25). Konwencja o ochronie dzikiej flory i fauny europejskiej oraz ich siedlisk naturalnych (Konwencja Berneńska) z 10 września Konwencja ratyfikowana przez Polskę w 1996 roku. (Dz. U. nr 58, poz. 263 i 264). Konwencja o różnorodności biologicznej (Konwencja z Rio) z dnia 5 czerwca 1992 roku. Konwencja ratyfikowana przez Polskę w dniu 31 sierpnia 1995 roku (Dz.U. nr 184, póz. 1533). Konwencja o ochronie wędrownych gatunków dzikich zwierząt (Konwencja Boń-ska) z dnia 23 czerwca 1979 roku (Dz. U. nr 2 póz. 17). Materiały projektowe, opracowania branżowe: Aneks do projektu budowlanego Budowa obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8 granica państwa - Wrocław - Białystok - Suwałki - granica państwa od miejscowości Gatne do skrzyżowania dróg krajowych nr 8 i 61 w Augustowie". Badania techniczne do koncepcji programowej drogi Obwodnica Augustowa w ciągu drogi krajowej Nr 19 Suwałki-Białystok-Rzeszów odcinek: wariant I i IV, wyk: ROLEX" Sp. z o.o. Białystok, luty 1997 r; Badania podłoża gruntowego zbudowanego z gruntów organicznych dla potrzeb ekspertyzy na temat Wpływów obwodnicy m. Augustowa na stosunki wodne w dolinie rzeki Rospudy", ROLEX Sp. z o.o., listopad 2001 r.; Budowa obwodnicy Augustowa - opinia o projekcie koncepcyjnym, wyk. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Pracownia Projektowo-Innowacyjna, Warszawa 2002 r; 6

4 Budowa mostu technologicznego wraz z pomostem roboczym dla budowy mostu stałego przez dolinę rzeki Rospudy na obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8; Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o., Warszawa, grudzień 2004; Dokumentacja projektowa na budowę obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej Nr 8. Założenia technologiczne dla budowy mostu przez dolinę rzeki Rospudy, Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o., Warszawa, czerwiec 2003 r.; Dokumentacja z badań geotechnicznych. Temat: Most - estakada przed dolinę rzeki Rospudy w ciągu Obwodnicy Augustowa od km do km 6+028,,,SALIX' s.c. Usługi Geologiczne, Białystok, 2002 r.; Dokumentacja projektowa na budowę obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej Nr 8. Załącznik do wniosku o pozwolenie na budowę zgodnie z decyzją o warunkach zabudowy i zagospodarowaniu terenu, Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o., Warszawa, luty 2004; Lokalizacja i typy przejść dla zwierząt na drodze krajowej nr 8 (Obwodnica Augustowa). Jedrzejewski W., Zawadzka B., Borowik T., i inni. ZBS PAN, Białowieża Mapa Geologiczna Polski w skali l : A - Mapa Utworów Powierzchniowych Ark. Ełk, Ark. Sokółka i Ark. Suwałki; Mapa Hydrogeologiczna Polski w skali l : Ark. jak wyżej; Mapy Topograficzne w skali l : Ark. Nowinka, Ark. Augustów, Ark. Bargłów Kość.; Mapy Topograficzne w skali l : Ark. Sucha Wieś, Nowinka, Białobrzegi, Augustów, Rutki Stare, Szczebra, Janówka, Jeziorki, Bryzgiel, Walne; Obliczenia hydrologiczno - hydrauliczne światła mostu na rzece Rospuda w km obwodnicy Augustowa, W. Bolesta, Warszawa, marzec 2003 r.; Ocena warunków geotechnicznych w dolinie rzeki Rospudy pod budowę projektowanej obwodnicy Augustowa wzdłuż trasy wariantu I i IV-go, wyk: ROLEX" Sp z o.o. Białystok, luty-marzec 1996 r; Ocena odziaływania na środowisko" OBWODNICY AUGUSTOWA, wyk. AREO" Zakład Ekspertyz Ochrony Powietrza i EKO-GEO" Zakład Usług Projektowych Białystok-Suwałki kwiecień1997 Ocena oddziaływania na środowisko wariantów projektowanej obwodnicy Augustowa w zakresie szczególnej ochrony przyrody i krajobrazu", wyk. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Sp z o.o. TRANSPROJEKT - WARSZAWA", Warszawa, luty 1998 r; Ocena pod względem ekologicznym koncepcji obwodnicy Augustowa, W. Jankowski, Suwałki 1999 r.; Ocena wpływu ciągów komunikacyjnych szybkiego ruchu na drzewostany położone w bezpośrednim ich sąsiedztwie. Malzahn E., 2001 IBL, Białowieża. Opinia Techniczna dotycząca możliwości budowy obwodnicy Augustowa w obszarze dolin rzecznych Zelwianki i Rospudy, wyk: ROLEX" Sp z o.o. Białystok 1995 r; Opinia geotechniczna dot. przeprawy mostowej przez rzekę Rospudę wzdłuż odcinka wariantu IV, wyk: SALIX" s.c. Białystok, lipiec 2001 r; Opinia geotechniczna dot. przeprawy przez rzekę Rospudę wariant techn. Ula" estakada pięcioprzęsłowa, wyk: SALIX" s.c. Białystok, sierpień 2001 r; 7

5 Opinia na temat technologii budowy przeprawy mostowej przez dolinę rzeki Rospudy, A. Jarominiak, Rzeszów, 20 sierpnia 2003 r.; Opinia założeń technologicznych budowy mostu przez dolinę rzeki Rospudy (opracowanych w czerwcu 2003 r. przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa) w zakresie uwarunkowań ochrony środowiska, J. Borzyszkowski, A. Kuśmierz, Warszawa, styczeń 2004 r.; Profile otworów studziennych w m.: Olszanka, Nowinka, Szczebra, Augustów, Żarnowo, Janówka (Zał. nr 9-19); Projekt Budowlany Budowa Obwodnicy Augustowi. Tom 1 i 2. Transprojekt Warszawa ; Przewodnik Natura Siedliska i ostoje ptaków ginących w Polsce; Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków; Wiedza i Życie, 2004 r.; Raport o oddziaływaniu na środowisko planowanego przedsięwzięcia polegającego na budowie obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej S 8 granica państwa - Wrocław - Warszawa -Białystok - Suwałki - gr. państwa w granicach gmin: Nowinka, Augustów, miasto Augustów" do postępowania celem uzyskania decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, wyk. AREO" s.c. Zakład Ekspertyz Ochrony Środowiska, Białystok luty 2002 r; Raport o oddziaływaniu na środowisko planowanego przedsięwzięcia polegającego na budowie Obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej Nr 8 granica państwa - Wrocław - Warszawa - Białystok - Suwałki - granica państwa w granicach gmin: Nowinka, Augustów, miast Augustów" wymagany do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę drogi, Areo s.c. Zakład Ekspertyz Ochrony Środowiska, kwiecień 2004; Raport o oddziaływaniu na środowisko - Aneks do raportu o oddziaływaniu na środowisko planowanego przedsięwzięcia polegającego na budowie obwodnicy Augustów a w ciągu drogi krajowej nr 8 granica państwa - Wrocław - Warszawa - Białystok -Suwałki - granica państwa, w granicach gmin: Nowinka, Augustów, miasto Augustów; Białystok Sprawozdanie z badań fizyko-chemicznych nr 268/2004 wód opadowych odprowadzanych z wylotów ciągów oczyszczających na autostradzie A-4 odcinek B: granica woj. Dolnośląskiego Prądy. Zespół pomiarowy i laboratorium ZPU HI-EKO & Inst.. Chemii i Technologii Nafty i Węgla Politechniki Wrocławskiej. Opole 2004; Wpływ obwodnicy miasta Augustowa na stosunki wodne w dolinie rzeki Rospuda. W. Mioduszewski, MUZ Falenty 2001; Wyniki archeologicznych badań rozpoznawczych na trasie planowanej obwodnicy miasta Augustowa od km do km ,55 w ciągu drogi krajowej nr 8. Brzozowski J., Ejdulis A., Mankowicz R., Siemaszko J. Muzeum Okręgowe w Suwałkach, Literatura: ADAMOWSKI W., KECZYŃSKI A., Miodokwiat krzyżowy Herminium monorchis i jego ochrona w projektowanym rezerwacie Rospuda W: Parki narodowe i Rezerwaty przyrody, tom 17, nr 2, s BAZA danych dot. obszarów Natura Ministerstwo Środowiska. BOGACKI M., Współczesne sandry na przedpolu Skeidararjokull (Islandia) i plejstoceńskie sandry w Polsce Północno-Wschodniej. Wyd. Uniw. Warsz. BRZOZOWSKI J., Pradzieje w: Województwo suwalskie. Przeszłość, teraźniejszość, perspektywy, red. J. Kopciał, Suwałki, s Pradzieje BRZOZOWSKI J., IWANOWSKA G., OKULICZ - KOZARYN J., SIEMASZKO J., Dzieje zasiedlenia Suwalszczyzny od epoki kamienia do wczesnego średniowiecza. w: Przewodnik LXIV Zjazdu Polskiego Towarzystwa Geologicznego, Warszawa, s

6 FERENS B., WASILEWSKI J Fauna słodkowodna Polski. 5. Ptaki (Aves). PWN. Warszawa- Poznań. GĘBCZYŃSKA Z., RACZYŃSKI J Sytuacja łosia Alces alces (L.) w Polsce, zagrożenia i program odbudowy jego populacji. Chrońmy przyrodę ojczystą : GŁOWACIŃSKI Z. (red.) Polska czerwona księga zwierząt. PWRiL. Warszawa. GŁOWACIŃSKI Z., Profus P Głuszec (Tetrao urogallus). W: Głowaciński Z. (red.). Polska czerwona księga zwierząt. PWRiL. Warszawa. GROMADZKI M. (red.) Ptaki. Poradniki ochrony siedlisk i gatunków Natura podręcznik metodyczny. Ministerstwo Środowiska, Warszawa. T. 7 (część l), s T. 8 (część II), s HAGEMEIJER W.J.M., Blair M.J. (red.) The EBCC Atlas of European Breeding Birds. Their distribution and abundance. T. and A.D. Poyser. London. JASKANIS D., Ewidencja archeologicznych dóbr kultury, [w:] Ewidencja, eksploracja i dokumentacja w praktyce konserwatorstwa archeologicznego", red. Z. Kobyliński. Zeszyty GK.Z, z. l. Warszawa. JĘDRZEJOWSKI W., NOWAK S., et all Zwierzęta a drogi. ZBS PAN, Białowieża. KARCZMARZ K., SOKOŁOWSKI A. W., Projektowany rezerwat torfowiskowy Rospuda w Puszczy Augustowskiej /w:/ Chrońmy Przyrodę Ojczystą, 19, nr 6, s KLECZKOWSKI A. S. 1988, Regionalizacja słodkich wód podziemnych Polski w zmodyfikowanym ujęciu. Materiały Ogólnopolskiego IV Sympozjum Aktualne Problemy Hydrogeologii, Wyd. Instytutu Morskiego, Gdańsk, KLECZKOWSKI A. S. (red.) Mapa Obszarów Głównych Zbiorników Wód Podziemnych (GZWP) wymagających szczególnej ochrony, 1: , Akademia Górniczo - Hutnicza, Kraków. KONDRACKI J., Geografia regionalna Polski. Wyd. Naukowe PWN, Warszawa. KONOPKA M.,1984. Instrukcja ewidencji stanowisk archeologicznych. Metoda badań powierzchniowych (Archeologiczne Zdjęcie Polski), Warszawa. MALZAHN E., Ocena zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska leśnego Puszczy Białowieskiej. Prace Instytutu Badawczego Leśnictwa, Seria A, Nr 885. Warszawa. MATUSZKIEWICZ J.M., Zespoły leśne Polski. Wyd. Naukowe PWN, Warszawa. MAZUROWSKI R., Metodyka archeologicznych badań powierzchniowych, Warszawa-Poznań. SIDŁO P., BŁASZKOWSKA B. & CHYLARECKI P. (red.) Ostoje ptaków o randze europejskiej w Polsce. OTOP: Warszawa METODY prognozowania hałasu komunikacyjnego PIOŚ-IOŚ, Warszawa 1996 łącznie z programem komputerowym - H_DROG for Windows 4.0. MIZERA T Bielik. Monografie przyrodnicze. Wyd. Lubuskiego Klubu Przyrodników. Świebodzin, OKULICZ J., Pradzieje ziem pruskich od późnego paleolitu do VII w. n.e.", Wrocław-Warszawa- Kraków-Gdańsk. PAWLACZYK P., KEPEL A., JAROS R., DZIĘCIOŁOWSKI R., WYLĘGAŁA P., SZUBERT A., SIDŁO P.O. Propozycja optymalnej sieci obszarów Natura 2000 w Polsce - Shadow List". Warszawa PUGACEWICZ E Populacja orlika krzykliwego (Aquila pomarina) na Nizinie Północnopodlaskiej. Not. Orn. 55: POLSKI Atlas Ornitologiczny Instrukcja zapisu obserwacji i wypełniania formularzy atlasowych. Komunikat 2, SO IE PAN, Gdańsk. PUGACEWICZ E Ptaki lęgowe Puszczy Białowieskiej. Wyd. PTOP. Białowieża. TOMIAŁOJĆ L Badania ilościowe nad synantropijną awifauną lęgową Legnicy i okolic. Acta Orn. 12: Raport o stanie środowiska województwa podlaskiego w latach oprac. Inspekcja Ochrony Środowiska WIOŚ w Białymstoku, SAWICKA-SIARKIEWICZ H., Ograniczanie zanieczyszczeń w spływach powierzchniowych z dróg. Instytut Ochrony Środowiska, Warszawa. TOMIAŁOJĆ L., STAWARCZYK T Awifauna Polski. Rozmieszczenie, liczebność i zmiany. Wrocław, 870 s. SIEMASZKO J., Stone Agę settiement in the Lega Yalley microregion of north- east Poland. 9

7 European Journal of Archaeology, 2, 3, London, Thousand Oaks, CA and New Delhi. SIEMASZKO J., The Szczebra 14 Site. A key to understanding the Palaeolithic in the northeastem part of Europę or another mystery? Liefuvos Archeohgija, 19, Yilnius. SIEMASZKO J., Dziesięć i pół tysiąca lat temu w Miłukach, Z Otchłani Wieków", 56, nr 4, s SULGOSTOWSKA Z., Augustów - Wójtowskie Włóki, woj. suwalskie. Osada paleolityczna i neolityczna. Wiadomości Archeologiczne t.xliii, z. 2, s SOKOŁOWSKI A. W., Flora roślin naczyniowych rezerwatu Rospuda w Puszczy Augustowskiej /w:/ Parki narodowe i Rezerwaty przyrody, tom 9, nr 1, s SOKOŁOWSKI A. W., Miodokwiat krzyżowy Herminium monorchis w Puszczy Augustowskiej /w:/ Chrońmy przyrodę ojczystą, 44, nr 4, s SOKOŁOWSKI A. W., Zbiorowiska roślinne projektowanego rezerwatu Rospuda w Puszczy Augustowskiej /w:/ Ochrona Przyrody, nr 53, s SOKOŁOWSKI A. W., KOT J., Przyroda województwa suwalskiego, Suwałki 1996, s TRAMPLER T. i in Regionalizacja przyrodniczo-leśna Polski na podstawach ekologicznoprzyrodniczych. TOMIAŁOJĆ L Uwagi o stosowaniu ocen "częstości" i liczebności ptaków. Prz. zool. 15, 1: TOMIAŁOJĆ L., STAWARCZYK T Awifauną Polski. Rozmieszczenie, liczebność, zmiany. PTPP "pro Natura", Wrocław. TUCKER G.M., HEATH M.F., TOMIAŁOJĆ L., GRIMMET R.F.A. (red.) Birds in Europę. Their conservation status. BirdLife International. Cambridge. WUCZYŃSKI A Charakterystyka awifauny lęgowej drobnych zadrzewień śródpolnych na Równinie Wrocławskiej. Not. Orn. 56: WYKAZ obszarów planowanych do sieci Natura UNDEP/GRID Warszawa. WYTYCZNE obliczania stanu zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego wraz z programem komputerowym AERO ZAWADZKI J., SUDNIK W., ZAWADZKA D Głuszec i cietrzew w Puszczy Augustowskiej. Łowiec Polski. ZIELIŃSKI T., Sandry Polski północno-wschodniej osady i warunki sedymentacji. Uniw. Śląski, Katowice. 2. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA DROGOWEGO 2.1. Charakterystyka planowanego przedsięwzięcia Zakres i granice terenu przedsięwzięcia Projektowana obwodnica Augustowa jest zlokalizowana na terenie administrowanym przez Starostwo Powiatowe w Augustowie i leży na terenie Gminy Nowinka, Gminy Augustów i Miasta Augustów. Obejmuje zachodnią stronę miasta Augustów omijając strefę jezior. Początek zadania przyjęto w km istniejącej drogi Nr 8, koniec na połączeniu dróg Nr 8 i Nr 61 Augustów - Warszawa. Projektowana obwodnica omija skupiska zabudowy, jedynie w miejscowościach Mazurki, Topiłówka, Szczeberka, Gatno I, zbliża się do zabudowy mieszkalnej, w minimalnym stopniu dzieląc tereny istniejących siedlisk. 10

8 Projektowana budowa Obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej Nr 8 na odcinku od km (= istniejącej drogi Nr 8) do km ,55 przebiega przez tereny trzech jednostek administracyjnych: gminy Nowinka, gminy Augustów i miasta Augustów (Zał. 1). W granicach gminy Nowinka długość drogi wynosi ok. 5,5 km. Obwodnica rozpoczyna się w miejscowości Gatno na istniejącej drodze Nr 8, następnie w kierunku zachodnim wchodzi na tereny rolnicze i przebiega przez miejscowości Poniatowo, Gatno I i Szczeberka. Komunikacja do tych miejscowości realizowana będzie poprzez istniejące drogi gminne i powiatowe, przechodzące nad obwodnicą wiaduktami, a do pól projektowanymi drogami dojazdowymi, wzdłuż trasy zasadniczej. Na terenie gminy Nowinka projektowana obwodnica przecina bezkolizyjnie drogi: powiatowe (km 1+610,00 i 3+968,44), gminne (km 0+798,31 i 2+821,39), dojazd do wiaduktu w ciągu drogi leśnej (km 4+485,05). Przed miejscowością Szczeberka przewiduje się budowę mostu na rzece Szczeberka (km 3+317,46). Za miejscowością Szczeberka obwodnica na długości ok m. wchodzi na tereny leśne Puszczy Augustowskiej (Natura 2000). Na odcinku km 1+610,00 obwodnicy zaprojektowano skrzyżowanie skanalizowane do rozdziału ruchu tranzytowego na obwodnicę i ruchu lokalnego do Augustowa. W wariancie docelowym przewidziany jest węzeł bezkolizyjny. W granicach gminy Augustów długość drogi wynosi ok. 5,1 km. Na lewym brzegu doliny rzeki Rospudy inwestycja wchodzi na teren gm. Augustów (km 5+550). przekraczając dolinę rzeki Rospudy. Przekroczenie doliny Rospudy na całej jej szerokości zaprojektowano, estakadą zbudowaną z 10 przęseł. Do km planowana droga biegnie przez tereny Puszczy Augustowskiej, stanowiące obszar Natury 2000, a następnie skrajem lasu i terenów rolniczych ( ). Trasa obwodnicy omija miejscowości Topiłówka i Mazurki miejscami zbliżając się do pojedynczych zabudowań. Granica gminy Augustów przebiega na rzece Kamienny Bród (Zelwianka) w km , na której przewidziany jest most. Na terenie gminy Augustów projektowana obwodnica przecina bezkolizyjnie drogi lokalne: 11

9 w ciągu drogi leśnej w km 6+758,11, w km 8+948,94, w ciągu drogi leśnej w km ,95. W granicach miasta Augustów długość drogi wynosi ok. 6,5 km. Na rzece Kamienny Bród rozpoczyna się obszar B" ochrony uzdrowiskowej miasta Augustów. W dalszym biegu projektowana obwodnica przechodzi obok zabudowy przemysłowej oraz terenów przeznaczonych pod usługi, a następnie biegnie przez tereny upraw polowych, użytków zielonych i projektowanych zalesień. W końcowym odcinku obwodnicy rozciągają się tereny upraw rolnych, z których część przeznaczona jest pod obiekty usługowe. drogi: Na terenie miasta Augustów projektowana obwodnica przecina bezkolizyjnie drogę krajową nr 16 relacji Ogrodniki - Augustów - Olsztyn - Grudziądz w km ,37; drogę wojewódzką nr 664 Augustów - Raczki w km ,20 drogę gminną w km ,85; Punkt końcowy obwodnicy znajduje się w rejonie ,55 km, tj. za skrzyżowaniem z drogą krajową Nr 61 Warszawa - Ostrołęka - Łomża - Augustów, w tym miejscu przewiduje się budowę ronda o średnicy 50 m, a w dalszej perspektywie dwupoziomowy węzeł drogowy Obiekty mostowe na trasie obwodnicy Most na rzece Szczeberka został zaprojektowany jako konstrukcja jednoprzęsłowa z płytą żelbetową. Na obiekcie będzie jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu po 3,50 m każdy, dwa pasy awaryjne po 2.00 m szerokości każdy, opaski 2 x 0.30 m oraz chodnik z barierami sztywnymi 2x0,80 m. Całkowita szerokość obiektu wynosić będzie 13,20 m. Oś mostu tworzy z osią projektowanej obwodnicy kąt Całkowita powierzchnia mostu wynosi F = 13.2 x 20.8 = m 2. Płyta pomostu oparta będzie na przyczółkach za pośrednictwem 2x3 łożyska na każdym przyczółku w rozstawie 4.0 m. Każdy z przyczółków posadowiony będzie na 8 palach wierconych o długości 16.0 m każdy. W etapie docelowym przewiduje się dwie oddzielne jezdnie, z czego wybudowana w I etapie poprowadzi ruch w kierunku Suwałk, natomiast pod drugą jezdnię wybudowany zostanie niezależny drugi obiekt. Obciążenie przejazdu klasa A obciążenia wg PN-85/S

10 Przejście mostowe przez dolinę Rospudy. Projekt budowlany przewiduje przekroczenie całej doliny estakadą dziesięcioprzęsłową, w postaci dwudźwigarowego obiektu stalowego, zespolonego z żelbetową płytą o rozpiętościach przęseł i długości L = 42,35 m+8x53,9 m+42,35 m = 517,54 m i rozstawie dźwigarów głównych wynosi c =10 m oraz wysokości h od 7,7 m 11,3 m mierząc od powierzchni jezdni na moście. Szerokość całkowitą obiektu zaprojektowano na B = 20,11 m, na którą składają się: jezdnia w krawężnikach 2x8,60 m, zabudowy chodnikowe z barierami sztywnymi 2x0,85 m pas rozdziału o szerokości 0.81 m z barierą SP-01. Powierzchnia całkowita obiektu ograniczona krawędziami pomostu wynosi F = 20,11 m x 517,54 m = 10407,73 m 2. Obciążenie użytkowe: klasa A wg. PN-85/S oraz pojazd specjalny Stanag 150. Ustrój niosący zaprojektowano jako konstrukcję dwudźwigarową, związaną, o rozstawie dźwigarów głównych c = 10 m. Dźwigary powiązano poprzecznicami w rozstawie, co 3,85 m sztywną poprzecznicą ze wspornikami współpracującymi z żelbetową płytą pomostu. Płyta oparta na dźwigarach i poprzecznicach ma stałą grubość 30 cm pomiędzy dźwigarami i zwiększa się do 36 cm w polu nad dźwigarem głównym. Ustrój będzie oparty na podporach za pośrednictwem dwóch łożysk. Podpory pośrednie będą monolityczne, żelbetowe, posadowione na palach związanych ławą żelbetową. Wody opadowe z estakady będą odprowadzane ściekami przykrawężnikowymi do żeliwnych wpustów mostowych i dalej kanalizacją z rur żeliwnych Dn=300 w kierunku do przyczółków. W przyczółkach rury kanalizacyjne są połączone z rurami prowadzonymi w nasypie do studzienek kanalizacyjnych systemu odwodnienia. Przejście mostowe przez rzekę Kamienny Bród. Przejście zostało zaprojektowane jako obiekt mostowy o rozpiętości przęseł 12,0 + 18,0+ 12,0 m. Na dojazdach do mostu, na odcinkach występowania gruntów nienośnych projektuje się wykonanie rusztu z pali drewnianych średnicy ok. 35 cm, zwieńczonych geosiatką. Poziom pali po wbiciu będzie znajdował się na rzędnej 121,30 m n.p.m., to jest 3,2-4,3 m poniżej poziomu jezdni i ok. 50 cm poniżej stanu niskiej wody gruntowej. Pale będą górą usztywnione kleszczami z połowizn Ф 25 cm, połączonych śrubami ocynkowanymi. Pale i kleszcze nie będą zabezpieczane żadnym środkiem chroniącym przed korozją biologiczną, z uwagi na ich całkowite zanurzenie w wodzie. Pale w rozstawie, co 1,5 i 2,0m, będą wbijane za pomocą kafara 13

11 hydraulicznego z tłumikiem hałasu. Na tej konstrukcji zostanie ułożony materac geosyntetyczny z dwoma warstwami mineralnymi o grubości po 25 cm, przedzielonej geotekstylem. Na tak przygotowanym podłożu będzie sypany nasyp Parametry techniczne obwodnicy i dróg towarzyszących Dla obwodnicy w projekcie budowlanym przyjęto w następujące parametry techniczne: Klasa drogi S droga ekspresowa; Prędkość projektowa 100 km/h; Szerokość jezdni w l etapie realizacji 7.0 m; Szerokość jezdni w etapie docelowym 2 x 7.0 m; Szerokość utwardzonych poboczy w etapie docelowym 2 x 2.5 m; Szerokość utwardzonych poboczy w l etapie realizacji 2 x 2.0 m; Szerokość pobocza nieutwardzonego -1,25 m; Szerokość pasa rozdziału w etapie docelowym 4.0 m; Obciążenie nawierzchni 115kN/oś; Kategoria ruchu docelowo KR-6; Minimalna szerokość w liniach rozgraniczających 30 m; Minimalna odległość na zatrzymanie 242 m; Maksymalne pochylenie niwelety 2,397% (włączenie do istn. drogi nr 8); Obiekty inżynierskie (mosty, przepusty, tunele) obciążenie klasy A oraz obciążenie pojazdem specjalnym typu STANAG 150. Przekroje normalne na drogach towarzyszących Relacja i kategoria drogi Krajowa 16 Wojewódzka Droga Dojazdy do pól Droga klasa techniczna G Z L D D szerokość jezdni m 5.0 m 5,0 m (3,5 m) (3,5 m) szerokość korony 16, m 8.0 m 5.0 m m prędkość projektowa 60 km/h 60 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h kategoria ruchu KR-4 KR-3 KR-2 KR-1 KR-1 Obiekty inżynierskie nad obwodnicą są projektowane w dostosowaniu do klas technicznych dróg wraz z rozwiązaniem docelowym pod drugą jezdnię. Przejście przez dolinę rzeki Rospudy ma nastąpić dziesięcioprzęsłową estakadą" przez całą szerokość doliny na długości 516 m. Przekroczenie doliny Rospudy już w I etapie będzie realizowane jako droga dwujezdniowa dla wariantu konstrukcji dwudźwigarowej. Na obwodnicy zaprojektowano następującą konstrukcje nawierzchni: warstwa ścieralna, mieszanka mineralno - asfaltowa SMA - 5 cm, 14

12 warstwa wiażąca, beton asfaltowy - 8 cm, górna warstwa podbudowy z betonu asfaltowego -18 cm, dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 20 cm, grunt stabilizowany cementem R = 2,5 MPa - 15 cm, warstwa mrozoochronna (w zależności od grupy nośności podłoża) - 25, 40 i 55 cm. Konstrukcje nawierzchni na drogach towarzyszących projektowanej obwodnicy Konstrukcja nawierzchni Droga krajowa nr 61 Droga krajowa nr 16 Droga wojewódzka nr 664 Droga powiatowa nr odcinek wschodni Droga powiatowa nr odcinek wschodni drogi nr Drogi gminne Dojazdy do wiaduktów w ciągu dróg leśnych Dojazdy do dróg rolnych i leśnych Kategoria ruchu KR-5; warstwa ścieralna oraz warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; górna warstwa podbudowy z betonu asfaltowego - 14 cm; podłoże gruntowe ulepszone, stabilizowane mechanicznie - 20 cm oraz stabilizowane cementem (R = 2,5 MPa, gr. 15 cm); warstwa mrozoochronna (CBR>20 %-gr. 25 cm); całkowita grubość konstrukcji-84 cm. Kategoria ruchu KR-3; warstwa ścieralna oraz warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; górna warstwa podbudowy z betonu asfaltowego - 7 cm; warstwa mrozoochronna (gr. 20 cm). Kategoria ruchu KR-3; Nakładka na istniejącą nawierzchnię: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego -gr. 5 cm i warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego - gr. 10 cm; poszerzenie obustronne z tłucznia kamiennego. Kategoria ruchu KR-4; warstwa ścieralna oraz warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; górna warstwa podbudowy z betonu asfaltowego - 10 cm; podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie - 20 cm oraz stabilizowane cementem (R = 2,5 MPa, gr. 15 cm); warstwa mrozoochronna (CBR>20 %-gr- zależna od rodzaju podłoża). Kategoria ruchu KR-2; Nakładka na istniejącą nawierzchnię: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego i warstwa ugięcia z betonu asfaltowego; podbudowa z tłucznia kamiennego; podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie - 20 cm; warstwa mrozoochronna (CBR>20 %-gr. - zależna od rodzaju podłoża). Kategoria mchu KR-2; Nakładka na istniejącą nawierzchnię: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego i warstwa wiążąca z betonu asfaltowego. Kategoria mchu KR-1; Nakładka na istniejącą nawierzchnię: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego i warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; podbudowa z kruszywa łamanego; warstwa mrozoochronna (CBR>20 %-gr. - zależna od rodzaju podłoża). Konstrukcja nawierzchni na dojazdach do gruntów rolnych i leśnych przebiegających przez tereny Puszczy Augustowskiej; nawierzchnia żwirowa - dwuwarstwowa o grubości 30 cm. 15

13 Skrzyżowania Projektowana obwodnica Augustowa przecina sieć dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych. Podzieli ona tereny pól, łąk i lasów na dwie części wschodnią i zachodnią. Dla zapewnienia komunikacji przewiduje się bezkolizyjne przejazdy w ciągu powyższych dróg. Dla drogi krajowej Nr 16 przewiduje się w km wiadukt nad obwodnicą, a dla drogi wojewódzkiej Nr 664 wiadukt w ciągu obwodnicy (w wariancie docelowym węzeł typu karo"). Do przekroczenia drogi krajowej Nr 664 Raczki-Augustów zaprojektowano skrzyżowanie jako wiadukt w ciągu drogi ekspresowej. Włączenia obwodnicy Augustowa do drogi nr 8 na początku i końcu inwestycji projektuje się jako skrzyżowanie skanalizowane oraz średnie" rondo. Na trasie przewidziano ogólnie 11 obiektów związanych z przekraczaniem obwodnicy drogami niższej rangi. Projektowane wiadukty w ciągu obwodnicy będą w przewadze wykonane w wariancie docelowym od razu pod drugą jezdnię, realizowaną w II etapie budowy. Wiadukty nad drogami towarzyszącymi będą miały konstrukcję obiektów 3 - lub 4 - przęsłowych z betonu sprężonego lub żelbetową. Obsługę pól i innych terenów rolniczych będą zapewniały drogi dojazdowe oraz bezkolizyjne przejazdy przez drogi leśne jako wiadukty nad obwodnicą. Większość tych dróg przecina obwodnicę bezkolizyjnie górą, za wyjątkiem drogi wojewódzkiej (gdzie w układzie docelowym zaprojektowany został węzeł typu karo") oraz drogi powiatowej nr 40822, która w I etapie budowy włącza się do obwodnicy poprzez skrzyżowanie skanalizowane (docelowo węzeł dwupoziomowy). Również droga krajowa nr 61 krzyżuje się na obecnym etapie w jednym poziomie (rondo średnie), natomiast w etapie docelowym przewiduje się budowę węzła drogowego Przepusty W projekcie przewidziano budowę 110 przepustów pod obwodnicą, drogami dojazdowymi oraz innymi (gminnymi, powiatowymi, leśnymi), a 15 przepustów oprócz funkcji hydrologiczno - hydraulicznych będzie spełniać także funkcję ekologiczną jako przejścia dla małej i średniej zwierzyny. Umożliwią to odpowiednie półki umieszczone w przepustach powyżej zwierciadła wody. W licznych przypadkach zaprojektowano przepusty stalowe, gdyż typowe przepusty żelbetowe, np. w miejscach, gdzie występują dojazdy do gruntów rolnych i leśnych, wymagałyby rozszerzenia osi dojazdów i powodowałoby większą zajętość terenu. Projektowana obwodnica 16

14 przecina na swym przebiegu 27 rowów melioracyjnych (w tym dwa rowy przecinają drogę powiatową). Przepusty pod obwodnicą zaprojektowano na klasę obciążenia A. Również pod drogą krajową nr 16 zaprojektowano dwa przepusty o klasie obciążenia A stalowy oraz żelbetowy Pod pozostałymi projektowanymi drogami oraz dojazdami do gruntów rolnych i leśnych przewiduje się budowę 73 szt. przepustów żelbetowych i z blach falistych. Przepusty ekologiczne. Na całym odcinku obwodnicy zaprojektowano 12 przepustów bez cieków wodnych wyłącznie dla przejścia zwierzyny średniej i małej typu SPD l a. Wszystkie przepusty są zaprojektowane z blachy falistej średnicy 100 cm. Ruch zwierząt na przejściu odbywać się będzie po 20 cm warstwie gruntu. Przepusty zlokalizowane są w km: 0+900; 1+900; 4+300; 5+250; 6+163,46; 7+750; 9+200; 9+550; ,16; ; i ,39. Przepusty na rowach melioracyjnych. W projekcie budowlanym przewidziano 50 przepustów na rowach melioracyjnych. Światła przepustów wynikają z obliczeń hydraulicznych oraz warunków odpływu wód w istniejących rowach odbiornikach nadmiaru wód z terenów zmeliorowanych. Rzędne posadowienia zapewniają swobodny przepływ wody z istniejącej sieci melioracyjnej oraz rowów i rurociągów przydrożnych obwodnicy Kolizje z obecnym sposobem użytkowania terenu i urządzeniami infrastruktury technicznej Powierzchnia zajęta przez przedsięwzięcie. Zgodnie z przedłożonym projektem budowlanym planowana obwodnica Augustowa biegnie po nowych terenach, które dotychczas były wykorzystywane jako grunty rolne, leśne, oraz wody powierzchniowe. Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego gmin, przez które przebiega inwestycja, dokonują lub już dokonały przeklasyfikowania tych terenów na cele nierolnicze i nieleśne, obejmujące nie tylko pas drogowy, ale również obiekty infrastruktury drogowej i obsługi ruchu tranzytowego. 17

15 Klasyfikacja gruntów i ich powierzchnie objęte realizacją obwodnicy Charakterystyka dotychczasowego wykorzystania terenów objętych inwestycją Powierzchnie w granicach gmin [ha] Nowinka Augustów miasta Augustów Grunty rolne kl III Grunty leśne ,1864 Grunty rolne kl IV Grunty rolne kl V i VI - grunty organiczne Grunty kl III Grunty kl IV Grunty kl V Grunty kl VI Wody powierzchniowe Użytki zielone kl IV Użytki zielone kl V Łącznie w granicach gminy Łącznie przedsięwzięcie ha Przewidziana powierzchnia terenu dla realizacji obwodnicy na całej długości w liniach rozgraniczających ustalonych wynosi m 2, w tym powierzchnia nawierzchni dróg: obwodnica m 2, drogi krajowe i wojewódzka m 2, drogi powiatowe m 2, drogi gminne m 2, dojazdy do gruntów rolnych i leśnych m 2. Urządzenia elektroenergetyczne. Według projektu budowlanego w rejonie projektowanej obwodnicy występują następujące linie elektroenergetyczne, które będą kolidowały z robotami drogowymi: linia napowietrzna średniego napięcia przecinający linię projektowanej obwodnicy w początkowej fazie jej przebiegu w miejscowości Szczepki; linia napowietrzna niskiego napięcia wzdłuż drogi Gatno II Sokolne; linia napowietrzna średniego napięcia wzdłuż drogi dojazdowej nr 3; linia napowietrzna średniego napięcia w km drogi 1+893; linia napowietrzna średniego napięcia w km drogi ; linia napowietrzna wysokiego napięcia na skrzyżowaniu z drogą nr 16 i w km obwodnicy ; linia napowietrzna średniego napięcia w km obwodnicy ; 18

16 linia napowietrzne - kablowa niskiego napięcia w km obwodnicy ; linia napowietrzna wysokiego napięcia w km obwodnicy ; zgrupowanie 3 linii średniego napięcia - napowietrznych w km ; linia napowietrzna średniego napięcia, przecinająca linię projektowanej Obwodnicy w końcowej fazie jej przebiegu, w rejonie ronda na skrzyżowaniu drogi nr 8 i 61. Przewidziano usunięcie kolizyjnych napowietrznych linii elektroenergetycznych wysokiego i niskiego napięcia. Słupy, które kolidują bezpośrednio z obwodnicą zostaną przeniesione w inne miejsca. Przebudowie ulegną linie o łącznej długości 5732 m. Przewidywana przebudowa linii zostanie wykonana przed robotami drogowymi. Projekt przewiduje także budowę stacji transformatorowych i odcinków linii SN dla zasilania energią elektryczną oświetlenia drogowego oraz odbiorców indywidualnych w Augustowie i miejscowości Gatne. Urządzenia telekomunikacyjne. W projekcie przewidziano przebudowę wielu odcinków linii telekomunikacyjnych kablowych doziemnych i kanalizacji kablowych, polegających na zmianie trasy, zmianie usytuowania słupków, przebudowie wysokościowej, budowie linii kanałowych telekomunikacyjnych itp. Wzdłuż istniejących dróg krajowych, powiatowych, gminnych i lokalnych są ułożone linie telekomunikacyjne. Linie te zbliżają się lub krzyżują z projektowaną obwodnicą, zjazdami oraz drogami serwisowymi. Wytypowano 11 miejsc kolizji. Według projektu budowlanego przebudowie ulegną: kanalizacja kablowa, kable światłowodowe (położone w ziemi i kanalizacji kablowej), kable z żyłami metalowymi (zarówno ziemne, jak w kanalizacji). Projekt przewiduje wybudowanie w trzech miejscach krótkich odcinków kanalizacji kablowej, trzy- lub cztero- otworowej, składającej się z rur polietylenowych. Rury te stworzą ciągi, które będą połączone ze sobą w studniach kablowych. Pod drogami o utwardzonej nawierzchni przewiduje się umieszczanie kabli w rurach osłonowych (układanie rur bez naruszania nawierzchni metodą przewiertu sterowanego), a w pozostałych wypadkach metodą wykopu otwartego, połówkowego. Kolizje 19

17 urządzeń telekomunikacyjnych zostaną usunięte przed przystąpieniem do prac drogowych ziemnych. Zakres przebudowy sieci telekomunikacyjnych obejmuje: budowę kanalizacji 4-,i 3- otworowej na długości około 450,0m, przebudowę kabli światłowodowych na długości około 2300,0m, przebudowę kabli metalowych na łącznej długości około 5600,0 m. Przebudowa wodociągów. Przebieg obwodnicy koliduje z istniejącymi wodociągami przy drodze wojewódzkiej nr 664 Raczki Augustów oraz przy drodze nr 8 w kierunku na Sokolne i drogą gminną. Zaprojektowano przebudowę istniejącego wodociągu PCV Dn 80, kolidującego z drogą nr 8 i z drogą gminną. Wodociąg PCV przy drodze wojewódzkiej nr 664 Augustów Raczki, kolidujący z obwodnicą i rowem melioracyjnym, zaprojektowano z rur PE Dn 160 wraz z rurą ochronną stalową lub PP Pragma Dn 250. Przy każdej kolizji po obu stronach drogi zaprojektowano zasuwy bezgniazdowe Dn 150 z obudową i skrzynką uliczną. Na każdym z wykonanych odcinków sieci wodociągowej zostaną wykonane ciśnieniowe próby szczelności, ich dezynfekcja podchlorynem sodu, płukanie wodą oraz analizy bakteriologiczne wody. Przebudowa urządzeń melioracyjnych. Na odcinkach obwodnicy w km do zaprojektowano przebudowę urządzeń poprzez: demontaż odcinków zbieraczy i sączków ceramicznych w pasie obwodnicy i dróg dojazdowych, zaślepienie rurociągów wchodzących na pas drogowy, ułożenie rurociągu PCV Ф 80 mm z podłączeniem do studzienki, ułożenie rurociągu PCV Ф 100 mm pod drogą dojazdową nr 14 z wylotem do rowu przydrożnego, podłączenie sączków ceramicznych Ф 5 cm do rurociągów z PCV, ułożenie rurociągu PCV Ф 80 mm w dziale drenarskim nr 56 pod drogą dojazdową nr 14 z podłączeniem sączków. Na odcinku obwodnicy w km do zaprojektowano : przebudowę ze zmianą trasy odcinków rowów w obrębie pasa drogowego w miejscach projektowanych przepustów, przebudowę istniejących rurociągów drenarskich ceramicznych i betonowych 20

18 na rurociągi PCV, w celu przejęcia wód powierzchniowych z projektowanych przepustów i rurociągów pod obwodnicą, konserwację rowów w obrębie pasa drogowego oraz na odcinkach po 100 mb w kierunku odpływu, zaślepienie pojedynczych rurociągów ceramicznych w pasie drogowym. Kolizje z istniejącymi obiektami o charakterze kulturowym. W trakcie badań archeologicznych, prowadzonych w ramach Archeologicznego Zdjęcia Polski (AZP), odkryto na trasie projektowanej obwodnicy Augustów w jej bliskim sąsiedztwie 9 stanowisk archeologicznych. W wyniku badań powierzchniowych, wykonanych na zlecenie GDDKiA w Białymstoku, odkryto kolejnych 6 stanowisk archeologicznych. Ostateczna liczba stanowisk po przeprowadzeniu weryfikacyjnych badań powierzchniowych wyniosła 14. Kolizje z istniejącą zielenią i lasami. W ramach robót przygotowawczych zajdzie konieczność usunięcia zieleni kolidującej z robotami drogowymi, w tym: 1303 szt. drzew (1958 pni) w projektowanym pasie drogowym, 65 szt. pozostałości po drzewach, 1,3 ha krzewów i zarośli w projektowanym pasie drogowym. Budowa obwodnicy spowoduje także prawie całkowite zniszczenie istniejącej roślinności naturalnej w pasie drogowym. Dotyczy to w szczególności obszarów leśnych na obszarze Natura 2000, gdzie nastąpią wycinki drzew. Powierzchnia terenów zniszczonych wyniesie około 30 ha. W dolinie rzeki Rospudy zostanie zdegradowana stosunkowo mała powierzchnia torfowisk, ze względu na zastosowaną technologię budowy mostu Dane ruchowe przyjęte do obliczeń Natężenie ruchu przyjęto zgodnie z przedstawioną Prognozą ruchu drogowego do 2020, wykonaną w ramach opracowania Koncepcji Projektowej odcinka obwodnicy Augustowa, w oparciu o pomiar generalny z roku 2000 oraz prognozy wzrostu liczby podróży, wykonaną przez Transprojekt Warszawa. W obliczeniach perspektywicznego natężenia uwzględniono wpływ głównych tras komunikacyjnych wjazdowych i wyjazdowych, co przedstawiono w tabeli wraz z 21

19 charakterystyką i parametrami ruchu. Na podstawie danych z pomiaru generalnego scharakteryzowano rodzajową strukturę ruchu na nowo projektowanym odcinku obwodnicy na rok Prognozę natężenia i struktury ruchu na zamiejskiej sieci dróg krajowych i na trasie projektowanej obwodnicy przedstawiono poniżej. Natężenie i struktura ruchu pojazdów wg pomiaru generalnego w 2000 r. droga nr 8 Augustów - Augustów - Augustów - Augustów - Przejście 1 Przejście 2 Olszanka Suchowola Rok 2000 Natężenie ruchu % pojazdów ciężkich Rok 2020 Natężenie ruchu Na podstawie danych z pomiaru generalnego scharakteryzowano również rodzajową strukturę ruchu na projektowanym odcinku obwodnicy. Przebieg obwodnicy został podzielony na odcinki charakterystyczne, na których panują podobne warunki pod względem położenia, natężenia i struktury ruchu. Prognozowany ruch na odcinku obwodnicy Augustowa odcinek nowoprojektowany 2020 Rok prognozy Olszanka - Augustów OBWODNICA Rajgród - Ruch Prognoza Wzbudzony Prognoza Prognoza Natężenie ruchu poj. rz./dobę % pojazdów ciężkich 17.0 % 17.0% Struktura ruchu przyjęta w % pojazdów rzeczywistych samochód osobowy samochód dostawczy samochód ciężarowy < samochód ciężarowy > autobus rolnicze Opis analizowanych wariantów Wariant najkorzystniejszy dla środowiska Przebieg obwodnicy Augustowa był przedmiotem wieloletnich analiz i wszechstronnych rozważań. W pierwszej połowie lat 90-tych analizowano trasę przebiegu obwodnicy w II alternatywach i 4 wariantach: I alternatywa przewidywała przejście przez teren Puszczy Augustowskiej na północny zachód od miasta z wykorzystaniem istniejącej drogi Gatno Suwałki, 22

20 II alternatywa była zgodna z kierunkiem istniejącej drogi Augustów Raczki Suwałki. Jej dwukrotna analiza wykazała ogromne trudności techniczne, wysokie koszty i konflikty społeczne związane: - z zajęciem dużych obszarów upraw rolnych; - z dużą ingerencją w istniejące układy własnościowe gruntów rolnych, przecięcie działek; - z pogorszeniem jakości produkcji rolniczej na dużych obszarach gruntów rolnych, znajdujących się w strefie sanitarnej drogi; - z dużą ilością wyburzeń zabudowy; - z niekorzystnym przebiegiem trasy w stosunku do dużej wsi Janówka,w odległości około 400 m od zabudowy oraz rozcięcie trasą innych 5 wsi. Alternatywa II została odrzucona, a Prezydium Komisji ds. Ocen Oddziaływania na Środowisko przy Ministrze Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa wstępnie, pozytywnie zaopiniowało przebieg obwodnicy według alternatywy I. W konsekwencji tej opinii opracowano 4 warianty przebiegu trasy: Wariant I prowadził przez najbardziej naturalne fragmenty Puszczy Augustowskiej i wkraczał na obszar misy zarośniętego jeziora w obrębie doliny Rospudy, o miąższości gruntów organicznych około 30 m. Szerokość przejścia przez dolinę Rospudy wynosiła 450 m. Wariant II przebiegał przez obszar misy jeziora o równie wysokiej miąższości gruntów organicznych, to jest pokładów torfów i gytii. Szerokość przejścia przez dolinę Rospudy wynosiła 1050 m. Wariant III dzielił działki rolne wsi Topiłówka i grunty organiczne o wysokiej miąższości. Szerokość przejścia przez dolinę Rospudy wynosiła 1100 m. Wariant IV uzgodniony przebiega przez zwężenie doliny pomiędzy dawnymi misami jeziornymi, gdzie miąższości torfów ulega istotnemu spłyceniu i w strefie pasa drogowego nie przekracza 5 m. Szerokość przejścia przez dolinę Rospudy wynosi 500 m. Warianty I, II i III zostały odrzucone, z uwagi na bardzo niekorzystne warunki gruntowe (płynne gytie i torfy o miąższości ponad 24 m) oraz przewidywane duże straty przyrodnicze. Wskazuje na to m.in. Ocena pod względem ekologicznym koncepcji obwodnicy Augustowa (Jankowski W. 1999). Przeprowadził on analizę oraz 23

21 ocenę wszystkich czterech wariantów przebiegu trasy, ze względu na wartości przyrodnicze (naturalność krajobrazu i biocenoz, różnorodność siedlisk, zbiorowisk i gatunków, unikatowość, wartość ochronną, rolę fizjocenotyczną, wielkość składników krajobrazu) oraz stopień nieopłacalności inwestycji (ominięcie obszarów zabudowy wiejskiej, budowa mostów, przejścia przez obszary podmokłe, skrzyżowania z istniejącymi drogami, sąsiedztwo stref ochronnych gniazd, sąsiedztwo jezior, stanowiska chronione flory na trasie, wycinka drzewostanów, torfowisko Rospudy). Wyniki przeprowadzonych badań wykazały, iż warianty I, II i III będą wywierały większy, negatywny wpływ na środowisko przyrodnicze oraz są mniej opłacalne, niż wariant IV. W tym miejscu należy zwrócić uwagę, że wskazywanie potrzeby ponowienia takiej analizy w stosunku do wszystkich wariantów, w nawiązaniu do nowych przepisów i zgodnie z kryteriami, jakie zastosowano przy analizie wariantu inwestycyjnego (IV) w Aneksie do raportu oddziaływania na środowisko Obwodnicy Augustowa na obszarze Natura 2000 Puszcza Augustowska (2005), jest nieuzasadnione również w świetle obecnej wiedzy o dolinie Rospudy. Wszystkie odrzucone warianty biegną przez dawne baseny jeziorne z głębokimi torfami i nieskonsolidowanymi osadami jeziornymi oraz przechodzą na dłuższych odcinkach przez tereny o wysokiej różnorodności florystycznej, która jest jednocześnie wskaźnikiem równie wysokiej różnorodności i mozaikowości siedlisk. W tym kontekście należy się spodziewać, że bogactwo awifauny lęgowej i liczba stanowisk będą istotnie wyższe, niż w wariancie IV. Istotny jest również fakt, iż warianty I i II biegną przez torfowiska wysokie (uroczyska Kalinowszczyzna i Porzecznik) oraz w bezpośrednim sąsiedztwie gniazda orła bielika, którego stanowisko zostało odkryte w trakcie prac nad cytowanym wcześniej Aneksem (Zał.2). Obecny wariant inwestycyjny został wypracowany i wynegocjowany w licznych spotkaniach z mieszkańcami terenów, objętych projektowanym przebiegiem trasy jako wariant IV L. Wariant IV L powstał po uwzględnieniu protestów mieszkańców wsi Mazurki, w efekcie odsunięcia pierwotnej trasy w głąb lasu, z dala od pól uprawnych i funkcjonującego młyna. Wariant ten został zaakceptowany przez Prezydium Komisji ds. Ocen Oddziaływania na Środowisko przy Ministrze Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa w dniu 2 czerwca 1997 r. i stanowił podstawę do sporządzenia projektów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego na terenie przebiegu obwodnicy, tj. miasta i gminy Augustów oraz gminy Nowinka. 24

22 Projekty te zostały poddane, zgodnie z procedurą ustawy o planowaniu przestrzennym, społecznym konsultacjom. Protesty i skargi właścicieli gruntów nie zgadzających się na planowany przebieg obwodnicy w trakcie procedury planistycznej, zostały w konsekwencji oddalone i odrzucone przez Najwyższy Sąd Administracyjny, a przedmiotowe plany uchwalone, co przesądziło na tym etapie o przebiegu obwodnicy. Na podstawie ostatecznych uchwał Rad Gmin, obwodnica Augustowa została wprowadzona do planów zagospodarowania przestrzennego, stanowiących prawo miejscowe (na części terenów miasta Augustów w dniu 30 grudnia 1999 r. Uchwałą Rady Miejskiej w Augustowie Nr XV/126/99, Dz. Urz. Woj. Podlaskiego Nr 4 poz. 37 z dnia r; na części terenów gminy Augustów zatwierdzonym w dniu 30 czerwca 2000 r. Uchwałą Rady Gminy w Augustowie Nr XVI/104/2000, Dz. Urz. Woj. Podlaskiego Nr 21 poz. 284 z dnia r; na części terenów gminy Nowinka zatwierdzonym w dniu 29 czerwca 1999 r. Uchwałą Rady Gminy w Nowince Nr IX/62/99, Dz. Urz. Woj. Podlaskiego Nr 26 poz. 414 z dnia r). Wobec kolejnych protestów mieszkańców i organizacji pozarządowych, podnoszących szkodliwy wpływ tego odcinka drogi na tereny cenne przyrodniczo, zwłaszcza bagiennej doliny rzeki Rospudy, ponownie poddano szczegółowej analizie ustalony przebieg trasy. Problem ten, między innymi, rozstrzygała Wojewódzka Komisja Ochrony Przyrody, uznając potrzebę budowy obwodnicy Augustowa, pod warunkiem zastosowania rozwiązań technicznych ograniczających zmiany w środowisku przyrodniczym i zapewniających niezmienność układu stosunków wodnych w dolinie rzeki Rospudy. W związku z tym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała koncepcję projektowanych 5 wariantów budowy mostu przez dolinę rzeki. Koncepcja dotyczyła najbardziej newralgicznego i kontrowersyjnego elementu obwodnicy, tj. przejścia przez dolinę Rospudy szerokości 500 m. Zaproponowano następujące rozwiązania technologiczne: most łukowy o rozpiętości przęsła L = 60 m nad rzeką z nasypem ziemnym na pozostałej części doliny o długości 460 m, most belkowy trzyprzęsłowy o rozpiętości przęseł L = 80 m z nasypem ziemnym na pozostałej części doliny o długości 450 m, estakada 10-przęsłowa o rozpiętości przęseł i długości L = 516 m bez nasypu ziemnego, estakada 5-przęsłowa o rozpiętości przęseł i długości L = 246 m z nasypem ziemnym o długości 270 m, przejście tunelowe o długości L = 1000 m. 25

23 Koncepcja została poddana na wniosek Wojewody dodatkowej analizie, określającej jej wpływ na stan uwilgotnienia doliny, opartej o prace badawcze obejmujące rozpoznanie warunków hydrologicznych jak i geotechnicznych w dolinie Rospudy. ( Przegląd ekologiczny wariantów koncepcji projektowych budowy mostu przez rzekę Rospuda w ciągu obwodnicy Augustowa, Areo 2001; Budowa mostu technologicznego wraz z pomostem roboczym dla budowy mostu stałego przez dolinę rzeki Rospudy na obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8, Transprojekt-Warszawa grudzień 2004; Dokumentacja z badań geotechnicznych. Temat: Most - estakada przed dolinę rzeki Rospudy w ciągu Obwodnicy Augustowa od km do km 6+028,,,SALIX' Białystok 2002; Obliczenia hydrologiczno - hydrauliczne światła mostu na rzece Rospuda w km obwodnicy Augustowa, W. Bolesta, Warszawa 2003 r.; Opinia geotechniczna dot. przeprawy przez rzekę Rospudę wariant techn. Ula" estakada pięcioprzęsłowa, SALIX Białystok sierpień 2001 r; Opinia na temat technologii budowy przeprawy mostowej przez dolinę rzeki Rospudy, A. Jarominiak, Rzeszów 2003 r.; Opinia założeń technologicznych budowy mostu przez dolinę rzeki Rospudy 2003 Transprojekt-Warszawa; Wpływ obwodnicy miasta Augustowa na stosunki wodne w dolinie rzeki Rospuda. W. Mioduszewski, MUZ Falenty 2001). Przeprowadzone badania, analizy i obliczenia wykazały, iż przejście przez rzekę będzie możliwe estakadą 10-przęsłową na całej szerokości doliny, gdyż nie spowoduje istotnych zmian w położeniu i dynamice wód gruntowych, a tym samym nie nastąpi przesuszenie siedlisk hydrogenicznych w dolinie rzeki. Kolejnym konsultacjom społecznym przedsięwzięcie zostało poddane w postępowaniu prowadzonym przez Burmistrza Augustowa. w sprawie oceny oddziaływania na środowisko, zmierzającym do wydania decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu. Wszystkie zgłaszane uwagi i wnioski były rozpatrywane w trakcie postępowania z udziałem społeczeństwa, na zasadach określonych w ustawie Prawo ochrony środowiska, przy uzgadnianiu przedsięwzięcia z Wojewodą w zakresie ochrony środowiska, a później przy ustalaniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu. (Burmistrz Miasta Augustowa dnia , wydał decyzję znak AGP-7331/29/02/03 ustającą warunki zabudowy i zagospodarowania terenu dla inwestycji polegającej na budowie obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8 granica państwa Kudowa Zdrój - Wrocław - Warszawa - Białystok -Suwałki - granica państwa na odcinku od miejscowości Szczepki Gatne II w km do skrzyżowania dróg krajowych nr 8 i drogi nr 61 Warszawa - Ostrołęka Łomża - Augustów oraz budowie obiektów inżynierskich i dróg dojazdowych, przebudowie istniejących dróg wraz z towarzyszącą infrastrukturą jako I etap budowy obwodnicy, tzn. jedna nitka przyszłej dwu jezdniowej drogi ekspresowej z docelowym przejściem dwujezdniowym przez dolinę Rospudy 10-cio przęsłową estakadą; data uprawomocnienia decyzji 14 stycznia 2003r.). Opisany wariant uzgodniony stał się wariantem inwestycyjnym, dla którego uruchomiono procedury związane z przygotowaniem przedsięwzięcia: wykupem gruntów, pracami geodezyjnymi, opracowaniem projektów budowlanych, opracowaniem raportów OOŚ itp. 26

24 Wariant zerowy polegający na zaniechaniu przedsięwzięcia W toku wariantowania brano też pod uwagę zapewnienie bezpieczeństwa powszechnego oraz wnioski mieszkańców Augustowa, dotyczące bezwzględnej konieczności budowy obwodnicy, z uwagi na fakt, iż zaniechanie jej realizacji niesie za sobą określone negatywne konsekwencje. Wariant zerowy (zaniechanie inwestycji) oznacza, iż przez miasto Augustów przejeżdżać będzie w ciągu doby około 3 tysiące pojazdów ciężarowych, zwiększając ponadnormatywne zanieczyszczenia miasta tlenkami azotu, powodując nadmierny hałas i drgania dynamiczne niszczące pobliskie budynki. Wzrastające natężenie ruchu prowadzi również do rosnącej stale liczby wypadków drogowych, podczas których giną ludzie (w 2004 r. niemal dwukrotny wzrost w stosunku do lat poprzednich). Rosnący trend niekorzystnych zjawisk wpływa znacząco na obniżenie jakości i bezpieczeństwa życia mieszkańców miasta. Wszystko to ma miejsce w znanej miejscowości wypoczynkowej i uzdrowiskowej. Utrzymywanie się tej sytuacji zagraża statusowi uzdrowiska i może doprowadzić do poważnych konfliktów społecznych, np. blokady międzynarodowego ruchu tranzytowego pojazdów ciężarowych w kierunku przejść w Ogrodnikach i Budzisku, które znajdują się w ścisłej czołówce krajowej pod względem liczby przejeżdżających rocznie pojazdów. Opisana sytuacja Augustowa ma istotne implikacje w procedurze oceny przypadków, w których przedsięwzięcie (obwodnica) może być realizowane, pomimo znaczących oddziaływań na obszar Natura Ostatnia faza oceny zawiera bowiem pytanie, czy istnieją imperatywne przyczyny, wynikające z nadrzędnego interesu publicznego: ochroną zdrowia, ochroną bezpieczeństwa ludzi. W sytuacji ich istnienia, zgoda na realizację przedsięwzięcia na obszarze Natura 2000, w tym wypadku w obszarze Puszczy Augustowskiej, może być udzielona, pod warunkiem zastosowania stosownych środków kompensujących. Zestawienie danych dotyczących wypadków drogowych i natężenia ruchu drogowego na drodze krajowej nr 8 Wypadki w latach Droga krajowa nr 8 Warszawa Białystok Budzisko (na odcinku zarządzanym przez GDDKiA O/Białystok): Wypadki w tym: w m. Augustów 110 Zabici 377 w tym: w m. Augustów 12 Ranni w tym: w m. Augustów

25 W roku 2004 na drodze krajowej nr 8 zginęło 46 osób, co oznacza ponad 2-krotny wzrost ilości zabitych w stosunku do roku Jest to niemal połowa zabitych z ogółu ofiar na wszystkich pozostałych drogach krajowych, zarządzanych przez Oddział GDDKiA i prawie 1/4 zabitych z ogółu ofiar na wszystkich drogach województwa podlaskiego w 2004 roku. Wypadki w roku 2005 (I-VIII) Droga krajowa nr 8 (cała na terenie Oddziału): 80 wypadków (29 zabitych i 102 rannych) oraz 728 kolizji w tym: odcinek Białystok Augustów 23 wypadki (10 zabitych i 31 rannych) oraz 81 kolizji; m. Augustów: 7 wypadków (2 zabitych i 8 rannych) oraz 92 kolizje Natężenie ruchu na drodze nr 8 Generalny Pomiar Ruchu 2005, dane z dnia 18 maja (pomiar całodobowy): Białystok wylot w kierunku Augustowa: poj./dobę (2 906 poj. ciężarowych) Przejście przez m. Augustów: poj./dobę (4 086 poj. ciężarowych) Natężenie ruchu na Przejściu Granicznym w Budzisku. Jest to drugie, co do wielkości, przejście graniczne dla ruchu towarowego w Polsce (po Świecku). Cały ruch pojazdów, związany z przejściem granicznym w Budzisku, przejeżdża przez Augustów. W roku 2004 PG Budzisko przekroczyło ogółem około 1,2 mln pojazdów, w tym prawie 80 tysięcy pojazdów ciężkich. Jak wskazuje utrzymująca się tendencja wzrostu natężenia ruchu, wartości te za rok 2005 będą znacznie wyższe. Wzrost natężenia ruchu w 2004 roku, w stosunku do roku 2003, wyniósł 31,5% ogółem i 28% w zakresie pojazdów ciężkich. W bieżącym roku (2005) widoczny jest bardzo intensywny wzrost ilości pojazdów przekraczających granicę w Budzisku. W miesiącach: styczeń maj o około %, w stosunku do analogicznego okresu roku 2004 (przed wejściem Polski do UE), w miesiącach czerwiec wrzesień średnio o ok. 40% na miesiąc. 28

26 3. OPIS ŚRODOWISKA 3.1. Elementy przyrodnicze środowiska Położenie na tle systemu regionalizacji przyrodniczej Regionalizacja fizycznogeograficzna według J. Kondrackiego (1998) W nawiązaniu do podziału dziesiętnego Polski, obszar objęty opracowaniem znajduje się w obrębie Regionu Pojezierza Litewskiego (842.7) w Mezoregionie Równiny Augustowskiej (842.74). Regionalizacja przyrodniczo-leśna T.Trampera sytuuje obszar w II Krainie Mazursko- Podlaskiej, w Dzielnicy Puszczy Augustowskiej. Regiony geobotaniczne według J. M. Matuszkiewicza (2001). Według tego podziału obszar badań należy do Działu Północnego Mazursko-Białoruskiego, Krainy Augustowskiej. Dział Północno Mazursko-Białoruski wyróżnia się występowaniem niżowych zbiorowisk borów świerkowych: zespołów Sphagno girgensohnii-piceetum (świerczyna na torfie) i Querco-Piceetum (wilgotny bór mieszany świerkowodębowy). Ponadto niemal wszystkie naturalne zbiorowiska roślinne na obszarze tego działu wykształcają się w specyficznych odmianach, którym nadawana jest nazwa odmiana subborealna. Odnosi się to szczególnie do grądów (Tilio-Carpinetum), borów sosnowych, borów mieszanych i olsów (Carici elongatae-alnetum) Budowa geologiczna Szczegółowe dane dotyczące budowy podłoża i warunków geologicznoinżynierskich w podłożu zwierają opracowania tekstowe, tabelaryczne i graficzne zamieszczone w dokumentacji geotechnicznej i geologicznej. Trasa Obwodnicy przebiega przez obszar o urozmaiconej budowie geologicznej utworów powierzchniowych, lecz powtarzalnej kombinacji jednostek geomorfologicznokrajobrazowych: pagórkowatej moreny dennej, z towarzyszącą jej mozaiką nieckowatych obniżeń wytopiskowych i pojeziernych wypełnionych obecnie torfami; falistej równiny wodnolodowcowej z rynnami lodowcowymi (szlak sandrowy Rospudy, Zelwianki) płaskich obniżeń wytopiskowych wypełnionych osadami mineralnymi i organicznymi oraz dolin rzecznych z torfami, rzadziej aluwiami. Największe znaczenie w formowaniu wymienionych jednostek miały procesy związane z obecnością na tym terenie lądolodu Wisły. Po ustąpieniu lodowca istotną rolę odegrała erozja holoceńska i ewolucja rynien lodowcowych z jeziorami, prowadząca do ich przekształcenia w baseny wypełnione osadami, z dużym udziałem pokryw organicznych. Poniżej przedstawiono zwięzłą charakterystykę 29

27 głównych jednostek geomorfologicznych. Szlak sandrowy Rospudy rozpoczyna się w rejonie Jeziora Czarnego na wysokości około 180 m n.p.m (Fig.1). W części dystalnej osiąga wysokość 130 m n.p.m. Szerokość sandru w miejscach przewężeń wynosi około 0,3-0,4 km, w najszerszym miejscu dochodzi do 4-5 km. Szlak sandrowy Rospudy dzieli się na dwa różne morfologicznie odcinki: północny od źródeł do jeziora Bolesty i południowy od jeziora Bolesty do Augustowa. Południową część stanowi rozległy poziom sandrowy wznoszący się od 130 m n.p.m. w okolicach Augustowa, do 164 m n.p.m. pomiędzy Raczkami i jeziorem Bolesty. Jest on rozcięty głęboką doliną Rospudy, wykorzystującą w południowej części rynnę jeziora o tej samej nazwie. Dno doliny znajduje się na wysokości m n.p.m. Akumulacja osadów wodnolodowcowych budujących sandr od Raczek do Augustowa odbywała się bądź w rozległej szczelinie, bądź pomiędzy bryłami lodu martwego. Materiał fluwioglacjalny, występujący w rozszerzeniach rynny głównej i w rynnach bocznych, jest na ogół gruboziarnisty i słabo wysegregowany. Południowa część sandru znajduje się w strefie objętej fazą leszczyńską zlodowacenia bałtyckiego. Podobną genezę ma obniżenie doliny Zelwianki (Kamienny Bród), którą przekracza obwodnica na południowym skraju Puszczy Augustowskiej. 30

28 Fig.1. Szlak sandrowy doliny Rospudy na tle sandru augustowskiego. 1- sandry, 2- jeziora Pagórkowata morena denna. Sandr Rospudy jest otoczony terenami przeważnie gliniastej moreny dennej o rzeźbie drobnopagórkowej z licznymi formami kemowymi i i licznymi, zabagnionymi, obniżeniami terenu genezy wytopiskowej. Tereny moreny dennej leżą 5-10 m niżej, niż obszary piasków sandrowych, które od północy i południa graniczą z gliniastymi równinami wysokimi i stromymi krawędziami Z tą granicą genetyczno-litologiczną wiąże się zasadniczo odmienny sposób użytkowania terenu: tereny piaszczysto-żwirowe sandru są zalesione i stanowią fragment Puszczy Augustowskiej; tereny gliniastej moreny dennej są wylesione i użytkowane rolniczo, jedynie fragment takiego krajobrazu w rejonie wsi Mazurki i Topiłówka pozostał w obrębie kompleksu leśnego. 31

Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki

Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki Trasa Augustów-Suwałki a Via Baltica Trasa Augustów-Suwałki to część planowanej transeuropejskiej trasy tranzytowej Via Baltica. Będzie to najkrótsza droga

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu

OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji. OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi dojazdowej dla obsługi strefy ekonomicznej na terenie miejscowości Gorzyce wraz z odwodnieniem

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY do projektu remontu nawierzchni drogi gminnej położonej na działkach nr 6, 32, 34, 994 i 47 stanowiących dojazd do wsi Tyliczki. 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest remont

Bardziej szczegółowo

Droga ekspresowa S8 na odcinku Augustów - Suwałki

Droga ekspresowa S8 na odcinku Augustów - Suwałki Droga ekspresowa S8 na odcinku Augustów - Suwałki Trasa Augustów Suwałki a Via Baltica Trasa Augustów - Suwałki to część planowanej transeuropejskiej trasy tranzytowej Via Baltica. Będzie to najkrótsza

Bardziej szczegółowo

Zawartość opracowania

Zawartość opracowania Zawartość opracowania I. Część opisowa 1. Strona tytułowa 2. Karta zawartości opracowania 3. Opis techniczny 4. Decyzja PZD.DM.5563/111/2011 5. Uzgodnienie PZD.DM.5563/179/2011 6. Oświadczenie projektanta

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU

DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU Z A K Ł A D B U D O W L A N O D R O G O W Y BUD-DROG ZDZISŁAW HARAF 33-300 NOWY SĄCZ, UL. BOLESŁAWA PRUSA 24a tel./fax /0-18/ 443-90-90 www.bud-drog.pl e-mail: buddrog@o2.pl biuro@bud-drog.pl NIP 734-000-12-84

Bardziej szczegółowo

I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA)

I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA) I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA) 1. Podstawa opracowania. OPIS TECHNICZNY Materiały wyjściowe: Decyzja

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych ul. Toruńska. 3. Tabela objętości humusu ul. Toruńska. 4. Wykaz robót na zjazdach ul. Toruńska. 5. Wykaz drzew do

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych ul. Zamojska. 3. Tabela objętości humusu ul. Zamojska. 4. Wykaz robót na zjazdach ul. Zamojska. 5. Wykaz drzew do

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Opis techniczny 4. Wykaz współrzędnych punktów głównych. 5. Wykaz lokalizacji zjazdów. 6. Tabela robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE MAPA Z SIECIĄ DRÓG Sied dróg wojewódzkich opolszczyzny obejmuje 947 km dróg w ciągach których zlokalizowane są 153 obiekty mostowe i około 800 przepustów drogowych

Bardziej szczegółowo

17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.

17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6. S6 Goleniów - Koszalin I. Podstawowe informacje o inwestycji - długość 116,9 km - obecny etap w przygotowaniu - lata realizacji po roku 2013 etap zrealizowany: studium techniczno ekonomiczne: 10.2009 17.11.2009

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja inwestycji

Lokalizacja inwestycji Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest

Bardziej szczegółowo

PROJEKT. remont drogi gminnej ul. Stary Rynek w m. Radzymin odcinek od ul. Weteranów do ul. Kardynała Stefana Wyszyńskiego

PROJEKT. remont drogi gminnej ul. Stary Rynek w m. Radzymin odcinek od ul. Weteranów do ul. Kardynała Stefana Wyszyńskiego PRODIM PRODIM Marta Maruszak ul. Z. Krasińskiego 35 lok. 34, 01-784 Warszawa tel./faks: (22) 6634051 tel. kom.: 0607510929 e-mail: lm@prodim.com.pl NIP 525-226-97-67 REGON 141726383 INWESTOR: Gmina Radzymin

Bardziej szczegółowo

P R O J E K T B U D O W L A N Y

P R O J E K T B U D O W L A N Y Z A K Ł A D U S Ł U G T E C H N I C Z N Y C H DROGO-PROJEKT s.c. 63-500 Ostrzeszów ul. Piastowska 14a/16 Oferujemy usługi w zakresie: projektowania obiektów drogowych projektowania organizacji ruchu drogowego

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny II. III. Przedmiar robót Rysunki Rys. nr 1 Plan orientacyjny skala 1:10 000 Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:50, 1:20

Bardziej szczegółowo

Odbudowa drogi gminnej Nr 107271 L od km 1+590 do km 1+650 i od km 1+700 do 1+790 w miejscowości Krzczonów Trzeci

Odbudowa drogi gminnej Nr 107271 L od km 1+590 do km 1+650 i od km 1+700 do 1+790 w miejscowości Krzczonów Trzeci 1 Odbudowa drogi gminnej Nr 107271 L od km 1+590 do km 1+650 i od km 1+700 do 1+790 w miejscowości Krzczonów Trzeci Obiekt położony na działce Nr 427 w miejscowości Krzczonów obręb Krzczonów Trzeci Kolonia

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: Opracowanie koncepcji dla budowy nowego przebiegu DW nr 724 na odcinku od granicy m. st. Warszawy i m. Konstancin-Jeziorna do nowego przebiegu DK79 na terenie gm. Góra Kalwaria

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ul. Bażantów w Radostowicach

Przebudowa ul. Bażantów w Radostowicach Pracownia Projektowa Niweleta mgr inż. Tomasz Gacek ul. Jesionowa 14/131 NIP 937-243-05-52 43-303 Bielsko Biała Tel. 605 101 900 Fax: 33 444 63 69 www.pracownia-niweleta.pl PROJEKT BUDOWLANY Przebudowa

Bardziej szczegółowo

P R O J E K T B U D O W L A N Y I W Y K O N A W C Z Y

P R O J E K T B U D O W L A N Y I W Y K O N A W C Z Y Z A K Ł A D U S Ł U G T E C H N I C Z N Y C H DROGO-PROJEKT s.c. 63-500 Ostrzeszów ul. Piastowska 14a/16 P R O J E K T B U D O W L A N Y I W Y K O N A W C Z Y Obiekt: Przebudowa drogi gminnej nr 101549D.

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY

OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY STADIUM DOKUMENTACJI: KONCEPCJA SPIS ZAWARTOŚCI KONCEPCJI

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY... 2

SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY... 2 SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY... 2 1. Przedmiot opracowania... 3 2. Podstawa opracowania... 3 3. Stan istniejący... 3 4. Parametry techniczne... 4 5. Rozwiązania sytuacyjne... 4 6. Projektowana niweleta...

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI. Część opisowa:

SPIS ZAWARTOŚCI. Część opisowa: Część opisowa: SPIS ZAWARTOŚCI 1. DANE OGÓLNE... 2 2.CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 2 3.OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 2 4.ZAMIERZENIA PROJEKTOWE... 3 5. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO... 3 6.WNIOSKI I UWAGI.... 6

Bardziej szczegółowo

Warszawa 09-09-2013. Rozprawa administracyjna - - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od km 11+600 do km 13+800

Warszawa 09-09-2013. Rozprawa administracyjna - - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od km 11+600 do km 13+800 Warszawa 09-09-2013 Rozprawa administracyjna - - Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od km 11+600 do km 13+800 PLAN ORIENTACYJNY Omawiany odcinek S8 Styk ze stanem istniejącym Styk projektowany ZAKRES

Bardziej szczegółowo

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA (KIP)

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA (KIP) KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA (KIP) (jako załącznik do wniosk u o wydanie decyzji o środ owiskowych uwarunkowaniach) dla przedsięwzięcia pn. :... Na podstawie art. 3 ust. 1, pkt. 5 oraz art. 74 ustawy

Bardziej szczegółowo

Obwodnica Augustowa ominie chronioną część Doliny Rospudy

Obwodnica Augustowa ominie chronioną część Doliny Rospudy Źródło: http://msw.gov.pl/pl/aktualnosci/7033,obwodnica-augustowa-ominie-chroniona-czesc-doliny-rospudy.html Wygenerowano: Niedziela, 10 stycznia 2016, 18:48 Strona znajduje się w archiwum. Wtorek, 24

Bardziej szczegółowo

BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW

BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW 1. WPROWADZENIE Zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. (Dz. U. Nr 128 poz. 1334) w sprawie sieci autostrad

Bardziej szczegółowo

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 213 na odcinku od m. Cecenowo do mostu na rz. Łebie dł. ok. 3,0 km PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU INWESTOR: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul.

Bardziej szczegółowo

Biuro Inżynierskie Anna Gontarz-Bagińska Nowy Świat ul. Nad Jeziorem 13, 80-299 Gdańsk-Osowa tel. / fax. (058) 522-94-34 biuro@biagb.

Biuro Inżynierskie Anna Gontarz-Bagińska Nowy Świat ul. Nad Jeziorem 13, 80-299 Gdańsk-Osowa tel. / fax. (058) 522-94-34 biuro@biagb. Biuro Inżynierskie Anna Gontarz-Bagińska Nowy Świat ul. Nad Jeziorem 13, 80-299 Gdańsk-Osowa tel. / fax. (058) 522-94-34 biuro@biagb.pl PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT PROJEKT INFRASTRUKTURY DROGOWEJ DLA BUDYNKU

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 13 marca 2015 r. Poz. 2165 UCHWAŁA NR IV/23/2015 RADY GMINY MIASTKÓW KOŚCIELNY. z dnia 10 lutego 2015 r.

Warszawa, dnia 13 marca 2015 r. Poz. 2165 UCHWAŁA NR IV/23/2015 RADY GMINY MIASTKÓW KOŚCIELNY. z dnia 10 lutego 2015 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO Warszawa, dnia 13 marca 2015 r. Poz. 2165 UCHWAŁA NR IV/23/2015 RADY GMINY MIASTKÓW KOŚCIELNY z dnia 10 lutego 2015 r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA ODCINKA UL. GRANICZNEJ W SKAWINIE W ZAKRESIE BUDOWY CHODNIKA I ODWODNIENIA SPIS ZAWARTOŚCI: RYS D-0 ORIENTACJA SKALA 1: 25 000

PRZEBUDOWA ODCINKA UL. GRANICZNEJ W SKAWINIE W ZAKRESIE BUDOWY CHODNIKA I ODWODNIENIA SPIS ZAWARTOŚCI: RYS D-0 ORIENTACJA SKALA 1: 25 000 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI RYS D-0 ORIENTACJA SKALA 1: 25 000 RYS D-1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1: 500 RYS D-2 PRZEKRÓJ PODŁUŻNY SKALA 1: 500/50 RYS D-3.1-3.2 PRZEKROJE POPRZECZNE SKALA

Bardziej szczegółowo

O P I S T E C H N I C Z N Y

O P I S T E C H N I C Z N Y O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu architektoniczno - budowlanego 1. Z a k r e s o p r a c o w a n i a. przebudowa ulicy powiatowej nr 3061N Bema w Morągu 1.1. Branża drogowa a) przebudowa jezdni,

Bardziej szczegółowo

Program Ochrony Środowiska dla Gminy Rybno

Program Ochrony Środowiska dla Gminy Rybno Bibliografia Akty prawne 1. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska Dz. U. Nr 62, poz. 627; 2. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody Dz. U. Nr 92, poz. 880; 3. Ustawa

Bardziej szczegółowo

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O O P I S T E C H N I C Z N Y do uproszczonego projektu budowlanego remontu drogi powiatowej Nr 1614 O relacji *Prudnik Prężynka Prężyna - Biała* ul. Prężyńska w Prudniku 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

Budowa kanalizacji sanitarnej i odtworzenie drogi w ul. Klikuszówka, os. Nowe i Buflak w Nowym Targu

Budowa kanalizacji sanitarnej i odtworzenie drogi w ul. Klikuszówka, os. Nowe i Buflak w Nowym Targu Część III : OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA W POSTĘPOWANIU O UDZIELENIE ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO PROWADZONYM W TRYBIE PRZETARGU NIEOGRANICZONEGO NA ROBOTY BUDOWLANE pn.: Budowa kanalizacji sanitarnej i odtworzenie

Bardziej szczegółowo

I. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU

I. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU I. OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Przedmiot inwestycji, a w przypadku zamierzenia budowlanego obejmującego więcej niż jeden obiekt budowlany zakres całego zamierzenia, a w razie potrzeby kolejność

Bardziej szczegółowo

D A N T O R s p ó ł k a z o.o. 14-200 Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom. 0 793 123 153 e-mail dan-ilawa@wp.pl DAN-TOR

D A N T O R s p ó ł k a z o.o. 14-200 Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom. 0 793 123 153 e-mail dan-ilawa@wp.pl DAN-TOR D A N T O R s p ó ł k a z o.o. 14-200 Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom. 0 793 123 153 e-mail dan-ilawa@wp.pl DAN-TOR egz.1 RODZAJ OPRACOWANIA OPRACOWANIE TECHNICZNE OBIEKT INWESTOR TEMAT Gmina Lubawa

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.

OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego i wykonawczego na przebudowę drogi powiatowej nr 1528 L : od drogi gminnej Lubartów ( Słowackiego ) Kamionka Kierzkówka do drogi wojewódzkiej nr 809 odc. Kozłówka

Bardziej szczegółowo

Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. rozdz.2.art.3 ust.1.5

Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. rozdz.2.art.3 ust.1.5 Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. o planowanym przedsięwzięciu: rozdz.2.art.3 ust.1.5 przebudowa drogi powiatowej nr3465p- ulica Opałki i 3477Pulica Składowa w Kole 1.Rodzaj,

Bardziej szczegółowo

Ul. Podlesie 1 32 641 Przeciszów. Adres obiektu budowlanego: Działka Nr 2877 w Przeciszowie, powiat oświęcimski, województwo małopolskie

Ul. Podlesie 1 32 641 Przeciszów. Adres obiektu budowlanego: Działka Nr 2877 w Przeciszowie, powiat oświęcimski, województwo małopolskie PROJEKT BUDOWLANY Przebudowa zjazdu, budowa odwodnienia, remont drogi do Zespołu Szkół Podstawowo Gimnazjalnych w Przeciszowie, ul. Szkolna 93 na dz. Nr 2877 Inwestor: Gmina Przeciszów Ul. Podlesie 1 32

Bardziej szczegółowo

Spis treści. I. Cześć opisowa

Spis treści. I. Cześć opisowa I. Cześć opisowa Spis treści 1.0. Opis techniczny str.2 1.1 Przedmiot projektu str.2 1.2 Podstawa opracowania str.2 1.3 Lokalizacja projektowanego węzła str.2 1.4 Parametry techniczne krzyżujących się

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY OCENA TECHNICZNA WYKONANIA PRAC DROGOWA. GMINA BIAŁOBRZEGI, ul. Plac Zygmunta Starego 9, 26-800 Białobrzegi

PROJEKT WYKONAWCZY OCENA TECHNICZNA WYKONANIA PRAC DROGOWA. GMINA BIAŁOBRZEGI, ul. Plac Zygmunta Starego 9, 26-800 Białobrzegi Nazwa opracowania: Egz. PROJEKT PRZEBUDOWY UL. TURKUSOWEJ, ODMULENIA ROWÓW I PRZEPUSTÓW WZDŁUŻ UL. DIAMENTOWEJ ORAZ OCENA TECHNICZNA WYKONANIA ODWODNIENIA UL. OPALOWEJ W KAMIENIU Nazwa obiektu: PRZEBUDOWA

Bardziej szczegółowo

ROJEKT TECHNICZNY PRZEBUDOWY DROGI

ROJEKT TECHNICZNY PRZEBUDOWY DROGI ROJEKT TECHNICZNY PRZEBUDOWY DROGI KNUROWIEC - DŁUGOSIODŁO - GOWOROWO w miejscowości KORNACISKA w km 0+000 do km 0+950 INWESTOR: GMINA DŁUGOSIODŁO 07-210 ul. T. Kościuszki 2 Projektanci: JÓZEF SMAKOSZ

Bardziej szczegółowo

2. Lokalizacja inwestycji...1. 2.1. Charakterystyka gminy... 1. 3. Parametry techniczne drogi...2. 4. Wymagania...2

2. Lokalizacja inwestycji...1. 2.1. Charakterystyka gminy... 1. 3. Parametry techniczne drogi...2. 4. Wymagania...2 SPIS TREŚCI 1. Opis przedsięwzięcia....1 2. Lokalizacja inwestycji....1 2.1. Charakterystyka gminy... 1 3. Parametry techniczne drogi....2 4. Wymagania....2 5. Przebiegi wariantów w podziale na gminy....3

Bardziej szczegółowo

Spis zawartości projektu

Spis zawartości projektu Spis zawartości projektu 1. Opis techniczny 2. Uzgodnienia dokumentacji 3. Uprawnienia budowlane projektanta 4. Wypisy z rejestru gruntu 5. Część graficzna : orientacja w skali 1 : 50 000 plan zagospodarowania

Bardziej szczegółowo

Zjazd publiczny z wewnętrznym układem komunikacyjnym

Zjazd publiczny z wewnętrznym układem komunikacyjnym PROJEKT BUDOWLANY Zjazd publiczny z wewnętrznym układem komunikacyjnym Zespół autorski : Stanowisko Imię i nazwisko uprawnienia podpis Data BRANŻA DROGOWA Projektował : mgr inż. Jerzy Morawski KL-227/91

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DO WSI ZABIELE W LOKALIZACJI 0+000-1+034 DŁUGOŚCI 1034 m

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DO WSI ZABIELE W LOKALIZACJI 0+000-1+034 DŁUGOŚCI 1034 m PROJEKT WYKONAWCZY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DO WSI ZABIELE W LOKALIZACJI 0+000-1+034 DŁUGOŚCI 1034 m NR DZ. 424/1, 424/2, 420, 423, 425 INWESTOR: URZĄD MIIEJSKI W STAWISKACH PL. WOLNOŚCI 13/15 18-520

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY PRODIM PRODIM Marta Maruszak ul. Z. Krasińskiego 35 lok. 34, 01-784 Warszawa tel./faks (022) 6634051 tel. kom. 0607510929 e-mail: lm@prodim.com.pl NIP 525-226-97-67 REGON 141726383 INWESTOR: Gmina Radzymin

Bardziej szczegółowo

I. OFERTA INWESTYCYJNA DLA OBSZARU FAŁKOWICE

I. OFERTA INWESTYCYJNA DLA OBSZARU FAŁKOWICE I. OFERTA INWESTYCYJNA DLA OBSZARU FAŁKOWICE Załącznik 1 Oferta inwestycyjna jest przestawiona na podstawie istniejącego i obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miejscowości

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ TOMU V. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE. TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km 133.044 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

ZAWARTOŚĆ TOMU V. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE. TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km 133.044 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA ZAWARTOŚĆ TOMU V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km 133.044 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Część D ROBOTY DROGOWE TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km.133.044

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych.

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Projekt zagospodarowania terenu. 2. Profil drogi gminnej. 3. Przekroje normalne. 4. Przekroje

Bardziej szczegółowo

Przebudowa drogi gminnej Nr 000212T Jelenia Góra Maksymilianów w granicy istniejącego pasa drogowego, w km 0+000,00 0+470,00

Przebudowa drogi gminnej Nr 000212T Jelenia Góra Maksymilianów w granicy istniejącego pasa drogowego, w km 0+000,00 0+470,00 Nr sprawy: ZP.271.7.2015 Załącznik Nr 1 do SIWZ Dokumentacja projektowa (Opis techniczny) OPIS TECHNICZNY Wykonywania robót budowlanych polegających na: Przebudowa drogi gminnej Nr 000212T Jelenia Góra

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY. mgr inŝ. Mieczysław Antoniak. Budowa drogi dojazdowej od Ośrodka Rehabilitacji Patologii Słuchu

PROJEKT BUDOWLANY. mgr inŝ. Mieczysław Antoniak. Budowa drogi dojazdowej od Ośrodka Rehabilitacji Patologii Słuchu ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INśDRÓG adres siedziby: UL. KULERSKIEGO 16/41 86-300 GRUDZIĄDZ tel/fax: (056) 4653194 adres biura UL. DYWIZJONU 303 1/21 86-300 GRUDZIĄDZ tel/fax: (056)

Bardziej szczegółowo

Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny, str 2-5

Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny, str 2-5 Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny, str 2-5 2. Część rysunkowa: Rys. nr 2 Plan zagospodarowania skala 1:1000 str 6 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:25 str 7 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi:

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi: Stan istniejący Zielona Góra posiada obwodnice po trzech stronach miasta. Kierunki tranzytowe północ-południe obsługuje droga ekspresowa S3 oraz droga krajowa nr 27, natomiast ruch na kierunkach wschód-zachód

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY. Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn.

PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY. Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 107552R ULICA KOLONIA W KM 2+344.00 2+664.48 W MIEJSCOWOŚCI ROPCZYCE 1 SPIS TREŚCI 1.

Bardziej szczegółowo

ul. Rynek 1, 08-445 Osieck MATERIAŁY DO ZGOSZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH NIE WYMAGAJĄCYCH POZWOLENIA NA BUDOWĘ

ul. Rynek 1, 08-445 Osieck MATERIAŁY DO ZGOSZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH NIE WYMAGAJĄCYCH POZWOLENIA NA BUDOWĘ PRODIM PRODIM Marta Maruszak ul. Z. Krasińskiego 35 lok. 34, 01-784 Warszawa tel./faks 22 6634051 tel. kom. 607510929 e-mail: lm@prodim.com.pl NIP 525-226-97-67 REGON 141726383 INWESTOR: Gmina Osieck ul.

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO PRZEBUDOWNA SKRZYŻOWANIA W BIAŁKOWIE DZ. NR EWID. 747, 314, OBRĘB BIAŁKÓW, GMINA CYBINKA

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO PRZEBUDOWNA SKRZYŻOWANIA W BIAŁKOWIE DZ. NR EWID. 747, 314, OBRĘB BIAŁKÓW, GMINA CYBINKA OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANO-WYKONAWCZEGO NAZWA I ADRES IWNESTYCJI: PRZEBUDOWNA SKRZYŻOWANIA W BIAŁKOWIE DZ. NR EWID. 747, 314, OBRĘB BIAŁKÓW, GMINA CYBINKA INWESTOR: GMINA CYBINKA 69-108 CYBINKA,

Bardziej szczegółowo

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY NR EGZ. Nazwa zamówienia Adres obiektu budowlanego Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany Nazwy i kody grup robót PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Układ komunikacyjny wraz z parkingami

Bardziej szczegółowo

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OPIS TECHNICZNY

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OPIS TECHNICZNY Załącznik Nr 11 I OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Umowa zawarta pomiędzy Powiatowym Zarządem Dróg w Ostrzeszowie, a wykonawcą dokumentacji Usługi W Zakresie Budownictwa Drogowego - Andrzej Pilarek,

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy nawierzchni drogi dojazdowej

OPIS TECHNICZNY. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy nawierzchni drogi dojazdowej OPIS TECHNICZNY 1.PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy nawierzchni drogi dojazdowej do pól ul. Napłatki w miejscowości Lisowice. Podstawę opracowania

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20 USTAWY PRAWO

Bardziej szczegółowo

ODSTĘPSTWA OD PRZEPISÓW TECHNICZNO-BUDOWLANYCH DEPARTAMENT DRÓG I AUTOSTRAD MGR INŻ. GRZEGORZ KUCZAJ STANOWISKO DS. TECHNICZNYCH

ODSTĘPSTWA OD PRZEPISÓW TECHNICZNO-BUDOWLANYCH DEPARTAMENT DRÓG I AUTOSTRAD MGR INŻ. GRZEGORZ KUCZAJ STANOWISKO DS. TECHNICZNYCH ODSTĘPSTWA OD PRZEPISÓW TECHNICZNO-BUDOWLANYCH DEPARTAMENT DRÓG I AUTOSTRAD MGR INŻ. GRZEGORZ KUCZAJ STANOWISKO DS. TECHNICZNYCH KANAŁ TECHNOLOGICZNY art. 4 pkt 15a ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e

OPIS TECHNICZNY. dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e 1. OPIS TECHNICZNY dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e 1. Podstawa opracowania - Umowa z Inwestorem - Urzędem

Bardziej szczegółowo

Opis przyjętych rozwiązań technicznych: Rozwiązania organizacji ruchu: Wpływ inwestycji na środowisko, rozwiązania chroniące środowisko: Zieleń:

Opis przyjętych rozwiązań technicznych: Rozwiązania organizacji ruchu: Wpływ inwestycji na środowisko, rozwiązania chroniące środowisko: Zieleń: Opis przedmiotu zamówienia Załącznik nr 1 Przedmiotem zamówienia jest Przebudowa dróg gminnych: ul. Gruntowej, Polnej, Gołębiej, Krótkiej, Podleśnej, odcinka ul. Sportowej i Sosnowej w Czeremsze, Gmina

Bardziej szczegółowo

WÓJT GMINY TRĄBKI WIELKIE

WÓJT GMINY TRĄBKI WIELKIE Trąbki Wielkie, dnia... imię i nazwisko / nazwa inwestora adres, nr telefonu kontaktowego imię i nazwisko pełnomocnika (upoważnienie + opłata skarbowa)... adres pełnomocnika, nr telefonu kontaktowego WÓJT

Bardziej szczegółowo

Sieć wodociągowa i sieć kanalizacyjna Dalewo,Suliszewo,Zagórki,Drawsko Pomorskie. 1

Sieć wodociągowa i sieć kanalizacyjna Dalewo,Suliszewo,Zagórki,Drawsko Pomorskie. 1 Sieć wodociągowa i sieć kanalizacyjna Dalewo,Suliszewo,Zagórki,Drawsko Pomorskie. 1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Przedmiot, lokalizacja i zakres inwestycji. Przedmiotem opracowania

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY MATERIAŁY PRZETARGOWE KOSZTORYS OFERTOWY

PROJEKT WYKONAWCZY MATERIAŁY PRZETARGOWE KOSZTORYS OFERTOWY MS PROJEKT PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWA DROGI GMINNEJ W SKUROWIE MATERIAŁY PRZETARGOWE KOSZTORYS OFERTOWY Opracowane dla: Gmina Grójec Ul. Piłsudskiego 47 05 600 Grójec WARSZAWA, marzec 2014 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ OD DR. KRAJ NR 61-DZIĘGIELE-TAFIŁY W KM 0+000-3+130 i 0+000-0+335

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ OD DR. KRAJ NR 61-DZIĘGIELE-TAFIŁY W KM 0+000-3+130 i 0+000-0+335 PROJEKT WYKONAWCZY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ OD DR. KRAJ NR 61-DZIĘGIELE-TAFIŁY W KM 0+000-3+130 i 0+000-0+335 NR DZ. 408, 168, 171, 169, 8, 38, 23, 29 INWESTOR: URZĄD MIASTA I GMINY STAWISKI PL. WOLNOŚCI

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT : Budowa schodów i przebudowa chodników wraz z infrastrukturą towarzyszącą na osiedlu Wysokie w Siemiatyczach

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT : Budowa schodów i przebudowa chodników wraz z infrastrukturą towarzyszącą na osiedlu Wysokie w Siemiatyczach 1 PROJEKT BUDOWLANY OBIEKT : Chodnik TEMAT : Budowa schodów i przebudowa chodników wraz z infrastrukturą towarzyszącą na osiedlu Wysokie w Siemiatyczach INWESTOR : Gmina Miasto Siemiatycze Projektant Podpis

Bardziej szczegółowo

BUDOWA SORTOWNI ODPADÓW KOMUNALNYCH WRAZ Z KOMPOSTOWNIĄ I STACJĄ PRZEŁADUNKOWĄ W NOWEJ RUDZIE DROGI PROJEKT WYKONAWCZY

BUDOWA SORTOWNI ODPADÓW KOMUNALNYCH WRAZ Z KOMPOSTOWNIĄ I STACJĄ PRZEŁADUNKOWĄ W NOWEJ RUDZIE DROGI PROJEKT WYKONAWCZY ul. Kunickiego 15 tel. 0-71 357 57 57; fax 0-71 357 76 36 54-616 Wrocław e-mail: biuro@wrotech.com.pl; www.wrotech.com.pl INWESTOR: Noworudzkie Usługi Komunalne Sp. z o.o. ul. Żeromskiego 2 57-400 Nowa

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY TEMAT: Odbudowa drogi gminnej Piotrkowice Wielkie Muniaczkowice - Dalewice Gmina Koniusza OBIEKT : Odcinek Piotrkowice Wielkie Muniaczkowice Etap I od km 0 + 316,0 1 + 764,50

Bardziej szczegółowo

A.T. Development Sp. z o.o. PROJEKT PRZEBUDOWY

A.T. Development Sp. z o.o. PROJEKT PRZEBUDOWY A.T. Development Sp. z o. o. IP: 108-000-32-18 REGO : 140789507 Warszawa, ul. Kuflewska 5 KRS: 0000272181 PROJEKT PRZEBUDOWY Przebudowa drogi nr 2631W (28502) Wólka Seroczyńska Lubotyń Rząśnik Lubotyński

Bardziej szczegółowo

: OPRACOWANIE TECHNICZNE ADRES : WIKROWO, DZIAŁKA NR 93 POW. ELBLĄSKI, WOJ. WARMIŃSKO-MAZURSKIE

: OPRACOWANIE TECHNICZNE ADRES : WIKROWO, DZIAŁKA NR 93 POW. ELBLĄSKI, WOJ. WARMIŃSKO-MAZURSKIE BUI Biuro Usług Inwestycyjnych Biuro Usług Inwestycyjnych Grzegorz WALCZAK Gronowo Górne ul. Agatowa 131, 82-300 Elbląg REGON 280129136 NIP 578-169-71-38 tel. kom. 793 936 588 OPRACOWANIE TECHNICZNE do

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Do projektu zagospodarowania terenu. 1. Dane ogólne : budynek USŁUGOWY ŚWIETLICA WIEJSKA. 2. Podstawa opracowania

OPIS TECHNICZNY. Do projektu zagospodarowania terenu. 1. Dane ogólne : budynek USŁUGOWY ŚWIETLICA WIEJSKA. 2. Podstawa opracowania OPIS TECHNICZNY Do projektu zagospodarowania terenu 1. Dane ogólne : INWESTOR : OBIEKT : LOKALIZACJA : STADIUM : GMINA KOŹMINEK budynek USŁUGOWY ŚWIETLICA WIEJSKA Dąbrowa gm. Koźminek PROJEKT BUDOWLANY

Bardziej szczegółowo

4. ROZWIĄZANIE TECHNICZNE PRZEJŚCIA POD TORAMI

4. ROZWIĄZANIE TECHNICZNE PRZEJŚCIA POD TORAMI Przejście proj. rurociągów kanalizacyjnych pod torami PKP nr 195 relacji Kędzierzyn-Koźle - Baborów - 1 - I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE 3. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE 4. ROZWIĄZANIE

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10 ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PROJEKT DROGOWY strona 10 OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przebudowa drogi powiatowej nr 0231T klasy "Z" zbiorczej Secemin Miny km 0+016,00 4+795,00 wraz

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 Zadanie I. 03 Obiekty inżynierskie. Kraków 08.2011 r.

PROJEKT WYKONAWCZY Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 Zadanie I. 03 Obiekty inżynierskie. Kraków 08.2011 r. Zadanie: PROJEKT WYKONAWCZY Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 Zadanie I Kalsyfikacja CPV początek km 0+000.00= odc. 160/pkt 6155003 DW975/ km 01+081.00 koniec km 2+335.00

Bardziej szczegółowo

Biuro Projektów Budownictwa Drogowego

Biuro Projektów Budownictwa Drogowego Biuro Projektów Budownictwa Drogowego Piotr Kowal 23-200 Kraśnik, ul. Koszarowa 8/29 81/8252235 603708021 USŁUGI: 1. Projekty budowlane 2. Nadzory inwestorskie 3. Kosztorysy 4. Zastępstwo inwestorskie

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA DOKUMENTACJA TECHNICZNA Odbudowa drogi gminnej Wola Jastrzębska Podlesie /po powodzi w 2010 roku/ (dz. o nr ewid. 266 i 374 obręb Wola Jastrzębska) INWESTOR: Gmina Iwaniska ul. Rynek 3 27-570 Iwaniska

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA PROJEKTOWANIE I NADZORY Grzegorz Szmidt Świecie nad Osą 91 1. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA UPROSZCZONA Stadium : Projekt budowlany Branża : Drogowa Obiekt : Przebudowa nawierzchni drogi gminnej nr 041534C i

Bardziej szczegółowo

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Przebudowa węzła stan Krajowych projektowany i Autostrad w Katowicach administruje na terenie woj.

Bardziej szczegółowo

NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ PROJEKT BUDOWLANY

NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ PROJEKT BUDOWLANY 14 NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ ZAKŁAD USŁUG BUDOWLANYCH KONZBUD INś. ZBIGNIEW KONOPKA 37-464 STALOWA WOLA, UL.śURAWIA 23 TEL/FAX /15/ 844 84 40, TEL.KOM. 0 601 531 895 e-mail: biuro@konzbud.pl http://www.konzbud.pl

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY

PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ SIĘGACZA UL. KRZYWOUSTEGO PRZY BUDYNKACH MIESZKALNYCH O NUMERACH 71-71a W OLEŚNICY OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu docelowego dla przebudowy nawierzchni drogowej

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW II. CZĘŚĆ OPISOWA A. PODSTAWA OPRACOWANIA B. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA C. STAN ISTNIEJĄCY D. STAN PROJEKTOWANY E. KONSTRUKCJA F. OPIS ROZWIĄZAŃ

Bardziej szczegółowo

1. Definicje. 2. Procedury WWW.ZJAZDPROJEKT.PL

1. Definicje. 2. Procedury WWW.ZJAZDPROJEKT.PL 2. Zjazd z drogi publicznej INFORMACJE OGÓLE I DEFINICJE Poradnik Inwestora 1. Definicje... 1 2. Procedury... 1 3. Decyzja na lokalizację zjazdu... 2 4. Warunki jakie ma spełniać zjazd... 2 5. Warunki

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 8 Opis Przedmiotu Zamówienia dla robót budowlanych

Załącznik nr 8 Opis Przedmiotu Zamówienia dla robót budowlanych Załącznik nr 8 Opis Przedmiotu Zamówienia dla robót budowlanych 1. Budowa kanalizacji sanitarnej wzdłuż potoku Skotnickiego w Szczawnicy Kontrakt 4 zadanie 4.4. Umowa została podpisana w dniu 14 maja 2014

Bardziej szczegółowo

"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.

Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73. 1 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 2. LOKALIZACJA INWESTYCJI... 2 3. ZAKRES INWESTYCJI... 2 4. CEL INWESTYCJI... 2 5. WARIANTY INWESTYCYJNE... 3 5.1 WARIANT 1 (czerwony)...5 5.2 WARIANT 2 (żółty)...7

Bardziej szczegółowo

Spis zawartości: I. CZĘŚĆ OPISOWA

Spis zawartości: I. CZĘŚĆ OPISOWA OBIEKT: DROGA WOJEWÓDZKA NR 973 INWESTOR: ŚWIĘTOKRZYSKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KIELCACH UL. JAGIELLOŃSKA 72, 25-602 KIELCE NR UMOWY: 6/9/54/B/2013/2014 z dnia 04.03.2014 r. TYTUŁ PROJEKTU: STADIUM

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr LVIII / 571 / 2009 Rady Gminy Tarnowo Podgórne z dnia 20 października 2009r.

Uchwała Nr LVIII / 571 / 2009 Rady Gminy Tarnowo Podgórne z dnia 20 października 2009r. Uchwała Nr LVIII / 571 / 2009 Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1591 ze zmianami) oraz art. 20 ust. 1 ustawy z dnia 27

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA STRONA TYTUŁOWA OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW KOPIA DECYZJI O POSIADANYCH UPRAWNIENIACH BUDOWLANYCH KOPIA ZAŚWIADCZEŃ O PRZYNALEŻNOŚCI DO ZIIB SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE...

Bardziej szczegółowo

Bibliografia. Akty prawne

Bibliografia. Akty prawne Bibliografia Akty prawne 1. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska Dz. U. Nr 62, poz. 627; 2. Ustawa z dnia 18 lipca 2001 roku Prawo wodne. Dz. U. Nr 115, poz. 1229; 3. Ustawa z dnia

Bardziej szczegółowo

Prawo chroniące środowisko w obszarze rolnictwa

Prawo chroniące środowisko w obszarze rolnictwa Prawo chroniące środowisko w obszarze rolnictwa A A 1. Wstęp Prawo ochrony środowiska tworzą akty prawne o różnej randze. Najwyższym z nich jest Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej, uchwalona w 1997

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ B PROJEKT WYKONAWCZY Tom B.1 PROJEKT DROGOWY Tom B.2. OBIEKTY INŻYNIERSKIE

CZĘŚĆ B PROJEKT WYKONAWCZY Tom B.1 PROJEKT DROGOWY Tom B.2. OBIEKTY INŻYNIERSKIE CZĘŚĆ B PROJEKT WYKONAWCZY Tom B.1 PROJEKT DROGOWY Tom B.2. OBIEKTY INŻYNIERSKIE Tom B.2.1 Przepust P1 Tom B.2.2 Przepust P2 Tom B.2.3 Przepust P3 Tom B.2.4 Przepust P4 Tom B.2.5 Przepust P5 Tom B.2.6

Bardziej szczegółowo

TABELA PRZEDMIARU ROBÓT

TABELA PRZEDMIARU ROBÓT SST 01.00.00.00 CPV 45111000-8 I. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 01.01.01.00 Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych 1 01.01.01.12 Odtworzenie trasy i punktów wysokościowych w terenie równinnym km 0,321 0111/02

Bardziej szczegółowo

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK)

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK) STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK) Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada,

Bardziej szczegółowo

Wrocław, dnia 14 lutego 2014 r. Poz. 765 UCHWAŁA NR XXXIII.275.2014 RADY MIEJSKIEJ W TWARDOGÓRZE. z dnia 30 stycznia 2014 r.

Wrocław, dnia 14 lutego 2014 r. Poz. 765 UCHWAŁA NR XXXIII.275.2014 RADY MIEJSKIEJ W TWARDOGÓRZE. z dnia 30 stycznia 2014 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO Wrocław, dnia 14 lutego 2014 r. Poz. 765 UCHWAŁA NR XXXIII.275.2014 RADY MIEJSKIEJ W TWARDOGÓRZE z dnia 30 stycznia 2014 r. w sprawie uchwalenia miejscowego

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA ZAWIERA

DOKUMENTACJA ZAWIERA DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. ZAKRES OPRACOWANIA 3. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE 3.1 Dane techniczne 3.2 Trasa 3.3 Rozwiązanie wysokościowe 3.4 Przekroje normalne 3.5 Konstrukcja

Bardziej szczegółowo

Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska,

Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska, Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska, na przykładzie projektu autostrady A1 od granicy woj. kujawsko - pomorskiego do Strykowa Przygotowali: Ewa Makosz Andrzej

Bardziej szczegółowo

ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) KRYTEJ PŁYWALNI. OPIS TECHNICZNY

ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) KRYTEJ PŁYWALNI. OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY l. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany obejmujący budowę parkingu dla samochodów osobowych, drogi manewrowej, placów gospodarczych oraz odwodnienia na terenie

Bardziej szczegółowo