Spis treści. Lampy LED ULICZNE: A 150W B 120W C 80W D 60W. autoryzowany dystrybutor marki

Transkrypt

1 LAMPY ULICZNE LED

2 Spis treści autoryzowany dystrybutor marki A B C D Specyfikacja techniczna Montaż i wymiary produktów Rozkład natężenia światła Budowa lampy Poradnik - wybór lampy Normy i tabele Pakowanie i bezpieczeństwo Lampy LED ULICZNE: A 150W B 120W C 80W D 60W

3 60 W Lampa ULICZNA LED 60W COB Temperatura barwy światła 6000K Kod BL ECO Strumień świetlny 5700 lm Współczynnik mocy PF 0,98 Kąt świecenia W Lampa ULICZNA LED 120W COB Temperatura barwy światła 6000K Kod 80 W Lampa ULICZNA LED 80W COB Temperatura barwy światła 6000K Kod BL ECO Strumień świetlny 7600 lm Współczynnik mocy PF 0,98 Kąt świecenia W Lampa ULICZNA LED 150W COB Temperatura barwy światła 6000K Kod Specyfikacjaa techniczna Marka MAX-LED wprowadza na rynek nową serię lamp ulicznych LED z zastosowaniem najnowszej technologii. W naszej ofercie znajdzie się również żarówka LED do standardowych opraw ulicznych. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym redukcja zużycia energii elektrycznej znajduje się w przedziale od 50 do 80% co ma znaczny wpływ na ochronę środowiska naturalnego i bezpieczeństwo publiczne. Nowa seria lamp charakteryzuje się rewolucyjnym design em. Nasze produkty cechuje natychmiastowy start (nie trzeba już czekać na rozgrzanie jak w przypadku tradycyjnych lamp oświetlenia drogowego), brak efektu stroboskopu redukuje zmęczenie wzroku czego wynikiem jest zwiększenie bezpieczeństwa na naszych drogach. ZASTOSOWANIE oświetlenie ulic, dróg, tuneli i parkingów oświetlenie hali produkcyjnych i magazynowych oświetlenie stacji paliw, sklepów i centrów handlowych oświetlenie obiektów sportowych i rekreacyjnych WSPÓLNE PARAMETRY TECHNICZNE Klasa energetyczna LAMPY ULICZNE LED - specyfikacja techniczna BL ECO Strumień świetlny lm BL ECO Strumień świetlny lm V Napięcie COB Rodzaj diody IP65 Klasa szczelności obudowy Ra > 80 Współczynnik oddawania barw CRI Współczynnik mocy Współczynnik mocy PF 0,98 Kąt świecenia 135 PF 0,98 Kąt świecenia h Trwałość lampy < 0,2 s Czas rozświetlania (90 %) Liczba cykli przełącznikowych Możliwość ściemniania Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG

4 LAMPY ULICZNE LED - specyfikacja techniczna Montaż i wymiary produktów autoryzowany dystrybutor marki ZALETY LAMPY: regulowany UCHWYT MONTAŻOWY energooszczędność i trwałość skokowa zmiana kąta nachylenia oprawy co 5º w zakresie -15º / +15º, względem płaszczyzny drogi. zmniejszenie kosztów energii elektrycznej oraz konserwacji instalacji oświetleniowej wysoka szczelność IP 65 odporność mechaniczna IK 08 optymalne parametry świetlne, dzięki specjalnej konstrukcji soczewkowej najwyższej jakości, trwałe materiały, zapewniające długoletnie użytkowanie 5 lat gwarancji główne przeznaczenie to montaż oprawy na pionowym słupie. UCHWYT SYMBOL usl-1 JEST DOSTĘPNY JAKO ELEMENT DODATKOWY MONTAŻ produktu POWIERZCHNIA BOCZNA NARAŻONA NA WIATR LAMPY ULICZNE MAX-LED - 0,08 m² wymiary produktu Model Wymiary L/D/H - 60W 620/260/101 [mm] L/D/H - 80W 620/260/101 [mm] L/D/H - 120W 720/280/112 [mm] L/D/H - 150W 880/340/122 [mm] Ø65 mm 4 Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG żyłowy kabel 1 mm²

5 Rozkład natężenia światła -/ , , , , , , C0/180,194.6 C30/210,166.6 C60/240,119.6 Kąt rozsyłu światła 135 x 75 Widmowa skuteczność promieniowania [lm/w] 7303, , , , ,64 0,00-180º -135º -90º -45º 0º 45º 90º 135º 180º C345(Max) 1800 C0/C180 C90/C ,005cd/m² skotopowe mezopowe cd/m² fotopowe Długość fali [nm] 180º 150º 150º 120º 120º 90º 270º 300º 330º 0º 30º 60º 90º 60º 60º 30º 30º 0º House Road 90º LAMPY ULICZNE LED - rozkład natężenia światła Wpływ warunków adaptacyjnych na widmową skuteczność proniebniowania. Zakresy poziomów luminancji dla widzenia mezopowego - na podstawie raportu CIE [3] Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG

6 Budowa lampy autoryzowany dystrybutor marki LAMPY ULICZNE LED - budowa lampy IK08 Komora zamknięta płaskim kloszem z wandaloodpornego szkła hartowanego o odporności udarowej IK08, szczelności IP65 oraz wysokim współczynnikiem przepuszczania światła. IP65 Konstrukcja dwukomorowa umożliwiająca łatwą wymianę zasilacza w przypadku jego awarii. Elementy montażowe - śruby zewnętrzne wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej stal nierdzewna Aluminium Korpus obudowy o wysokiej jakości wykonany z aluminium odlewanego ciśnieniowo, pokrytego malarską powłoką proszkową zabezpieczająca przed wpływami atmosferycznymi. Dioda typu COB od renomowanego producenta Zasilacz typu uznanego światowego producenta 6 Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG 2015

7 Na co zwrócić uwagę przy wyborze lampy DIODA ZASILACZ DOSTĘP DO ZASILACZA TRWAŁOŚĆ OBUDOWA Podczas wyboru opraw LED do oświetlenia drogowego należny zwrócić uwagę na kilka kwestii. Podzespoły użyte podczas produkcji lampy świadczą o jej niezawodności. Diody powinny użyte podczas produkcji powinny być od uznanych światowych producentów, takich jak Epistar, Bridgelux, Cree itp. Zastosowanie diod niewiadomego pochodzenia może spowodować problemy z trwałością lampy. Bardzo ważnym elementem opraw LED jest zasilacz. Tak samo jak przy diodach liczy się użycie zasilacza od renomowanych producentów takich jak Mean Well, Phillips itp. Zasilacz powinien posiadać standardowe zabezpieczenia: przeciwzwarciowe, przeciążeniowe, nadnapięciowe i termiczne z aktywną funkcją korekcji współczynnika mocy (PFC) oraz ochronę przeciwprzepięciowa 10kV. Należy również zwrócić uwagę, aby diody LED użyte w oprawie był zasilane prądem o wartości nie większej niż 700 ma. Większa wartość skraca wyraźnie żywotność diod na skutek radykalnego wzrostu temperatury pracy złącza półprzewodnikowego. Optymalnym rozwiązaniem jest prąd zasilania 500 ma zapewniający temperaturę złącza, w której uzyskuje się równowagę pomiędzy wysokim strumieniem świetlnym a długa żywotnością diod. Ze względu na prawdopodobieństwo awarii zasilacza warto zwrócić uwagę na to, aby oprawa miała konstrukcje dwukomorową umożliwiająca łatwą wymianę zasilacza w przypadku jego awarii. W Polsce przyjmuje się, że wartość średniego rocznego czasu pracy oświetlenia drogowego wynosi 11 godz./dobę co daję rocznie 4026 godz. Przy deklarowanej trwałości diod LED na poziomie h dawałoby to trwałość ponad 12 lat. Ważnym elementem konstrukcji jest również obudowa. Poza walorami estetycznymi, obudowa pełni szereg istotnych zadań. Korpus obudowy o wysokiej jakości powinien być wykonany z aluminium odlewanego ciśnieniowo, pokrytego malarską powłoką proszkową zabezpieczająca przed wpływami atmosferycznymi. Standardem jest szczelność obudowy nie niższa niż IP65 dla obu komór. Komora powinna być zamknięta płaskim kloszem z wandaloodpornego szkła hartowanego o odporności udarowej co najmniej IK08 i wysokim współczynnikiem przepuszczania światła. LAMPY ULICZNE LED - poradnik Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG

8 Normy autoryzowany dystrybutor marki LAMPY ULICZNE LED - normy i tabele Ważnym kryterium podczas projektowania oświetlenia drogowego jest osiągnięcie pożądanych efektów przy możliwie jak najniższych kosztach eksploatacji. Sytuacja A1 Prędkość głównego użytkownika Dzięki technologii LED obecne rozwiązania dają lepsze, efektywniejsze i energooszczędne światło, które zapewnia poprawę jakości i komfortu widzenia przez użytkowników. Lampy LED o najwyższych mocach odpowiadają zwykle wymaganiom dla dróg o średniej i dużej prędkości poruszania się pojazdów. Największe oszczędności zapewni uwzględnienie okresowych zmian, np. natężenia ruchu oraz zastosowanie odpowiedniej redukcji poziomu oświetlenia. W przypadku dróg o niskich wymaganiach oświetleniowych racjonalne wydaje się wykorzystanie ważnej cechy Tab. 1 Zestawienie przyjętych w normie PN-EN 13201:2007 sytuacji oświetleniowych decydujących o wyborze głównych kryteriów oświetleniowych. - zmiany czułości widmowej wzroku, związanej z warunkami adaptacji do widzenia zmierzchowego. Najważniejszymi parametrami jakościowymi oświetlenia drogowego są: poziom luminacji (natężenia oświetlenia) równomierność luminacji (natężenia oświetlenia) ograniczenie olśnienia Z tabeli 1 wynika, że większość jezdni przeznaczonych dla ruchu zmotoryzowanego mieści Główny użytkownik Inni dopuszczeni użytkownicy Wykluczeni użytkownicy Przykłady zastosowań Ruch motorowy Wolno jadące pojazdy, rowery, piesi Autostrady, drogi szybkiego ruchu przeznaczone wyłącznie dla samochodów A2 Powyżej 60 Wolno jadące pojazdy Rowery, piesi Główne drogi krajowe, możliwe osobne ścieżki km/h rowerowe i chodniki A3 B1 B km/h Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy, rowery Wolno jadące pojazdy, rowery, piesi Piesi, rowery C km/h Rowery Piesi Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy Piesi Drogi krajowe o mniejszym znaczeniu Drogi główne, drogi łączące, drogi lokalne Ścieżki rowerowe się w zbiorach A i B sytuacji oświetleniowych, przy czym zbiory A1 obejmują wydzielone funkcjonalnie od innych części drogi, jezdnie przeznaczone wyłącznie dla ruchu zmotoryzowanego, zaś zbiór A2 to jezdnie z dopuszczonym (lub lepiej powiedzieć nie zakazanym) ruchem wolno jeżdżących Tab. 2 ZALECANE PARAMETRY OŚWIETLENIOWE DLA KLAS ME KLASA Luminacja jezdni suchej L ŚRM [cd/ m²] (min) U O (min) U I (min) Przyrost progowy TI w %(max) ME1 2,0 10 ME2 1,5 0,7 ME3a ME3b 1,0 0,6 Oświetlenie otoczenia SR (min) ME3c 0,5 0,5 ME4a 0,6 15 0,75 ME4b 0,5 ME5 0,5 ME6 0,3 0,35 0,4 Tab. 3 ZALECANE PARAMETRY OŚWIETLENIOWE DLA KLAS S D1 Ruch motorowy Wolno jadące pojazdy, rowery, rowery D2 D km/h Ruch motorowy, rowery Wolno jadące pojazdy, rowery, piesi D4 Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy, rowery, piesi Wolno jadące pojazdy, rowery, rowery Strefy serwisowe na autostradach Parkingi samochodowe, dworce autobusowe Drogi lokalne o dopuszczalnej prędkości 30 km/h (zwykle z chodnikami) Drogi lokalne, obszary o dopuszczalnej prędkości 30 km/h (najczęściej bez chodników) E ŚR [Ix] E MIN [Ix] S S S3 7,5 1,5 S4 5 1 E1 E2 Prędkość marszu Piesi Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy, rowery Ruch motorowy, wolno jadące pojazdy, rowery Ciągi piesze, handlowe Ciągi piesze, handlowe z ruchem związanym z dostawami, strefy w osiedlach mieszkalnych S5 3 0,6 S6 2 0,6 S7 nie wymaga się nie wymaga się 8 Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG 2015

9 Normy i tabele pojazdów. Zbiory B1 i B2 dotyczą jezdni zwykle pozamiejskich, które są jednocześnie przestrzenią poruszania się rowerzystów i pieszych, a ruch odbywa się z prędkością do 50/60 km/godz. Zbiorami A1 i A2 objęte są jezdnie, dla których wymagania oświetleniowe stawiane są wg kryteriów luminancji (jaskrawości nawierzchni). Do zbioru C1 należą ścieżki rowerowe, a do zbiorów D1 D4 te elementy drogi, na których ruch odbywa się powoli (poniżej 5 km/godz.) ale biorą w nim udział wszyscy możliwi użytkownicy drogi (np. strefy parkowania przy jezdniowej, itp.). Tab. 4 Zbiór parametrów i ich możliwych opcji Obszar (geometria) Cechy opisujące ruch Parametr Rozdzielenie jezdni Typy połączeń Odstępy skrzyżowań wielopoziomowych, odległość między mostami Gęstość skrzyżowań jednopoziomowych Obszar konfliktowy Elementy geometryczne spowalniające ruch Wymagania oświetleniowe dla zbiorów oświetleniowych C, D i E oparte są na systemie natężenia oświetlenia (zbiór C dotyczy ścieżek rowerowych, zbór D - zatok parkingowych, a zbór E chodników dla pieszych). U podstaw ustalania klasy oświetleniowej leży informacja, kto jest głównym użytkownikiem rozważanego obszaru drogi publicznej. Norma dzieli użytkowników drogi na następujące grupy: Opcje 1)TAK, 2) NIE Skrzyżowania: 1) wielopoziomowe, 2) jednopoziomowe 1) > 3km, 2) 3km 1) < 3 skrzyżowania/km, 2) 3 skrzyżowania/km 1)TAK, 2) NIE 1)TAK, 2) NIE Natężenie ruchu pojazdów w dzień 1) <4000, 2) 4000 do 7000, 3) 7000 do 15000, 4) do 25000, 5) do 40000, 6) >40000 Natężenie ruchu rowerzystów Natężenie ruchu pieszych Problem z nawigacją Zaparkowane pojazdy Rozpoznawalność twarzy Ryzyko wypadku lub zdarzeń kryminalnych 1)Normalne, 2) Wysokie 1)Normalne, 2) Wysokie 1)Normalne, 2) Wyższe niż normalne 1)Nieobecne, 2) Obecne 1)Niepotrzebna, 2) Potrzebna 1)Normalne, 2) Wyższe niż normalne zmotoryzowani (M) powoli poruszające się pojazdy (S) pojazdy napędzane silnikami lub pojazdy ciągnięte przez zwierzęta i jeźdźców poruszające się z prędkością do 40 km/h (w niektórych krajach do 50 km/h). cykliści (C) - rowerzyści i prowadzący motorynki z prędkością nie większą niż 50 km/h. Uwaga: W niektórych krajach może to być prędkość 40 km/h piesi (P) - piesi lub osoby używające wózki inwalidzkie. Wymagania dotyczące oświetlenia dróg zależą od geometrii rozważanego obszaru i jego położenia oraz od intensywności ruchu, czyli od rozważanego okresu pory ciemnej. W tabeli 2 i 3 wyszczególniono zalecane parametry oświetleniowe dla klas ME i S, poniżej przedstawiono pełną listę klasyfikacji oświetleniowej dla rozważanego obszaru drogi i dla różnych intensywności ruchu. Klasy ME dostosowana do potrzeb kierowców pojazdów mechanicznych poruszających się głównie po autostradach, trasach szybkiego ruchu dopuszczających od średniej do wysokiej prędkości ruchu. Klasy CE dostosowane do potrzeb kierowców pojazdów mechanicznych na obszarach konfliktowych takich jak ulice w obszarach handlowych, jednopoziomowe skrzyżowania o większym stopniu złożoności, ronda, itp. Te klasy odnoszą się również do pieszych i cyklistów. Klasy S i A dostosowane do potrzeb pieszych i rowerzystów na chodnikach i ścieżkach rowerowych, drogach bezpieczeństwa i innych obszarach drogowych leżących w rozdzieleniu wzdłuż jezdni tras szybkiego ruchu dróg obszarów mieszkalnych, dróg wyłącznie dla pieszych, obszarów parkowania, terenach szkolnych, itp. Klasy ES stosowane są jako klasy dodatkowe w sytuacjach gdy oświetlenie publiczne jest konieczne dla rozpoznania osób i przeszkód na obszarach dróg o większym niż normalne zagrożeniu wypadkiem lub przestępstwem. Klasy EV - stosowane są jako klasy dodatkowe w sytuacjach gdy powinny być widoczne płaszczyzny pionowe - stacja obsługi, obszary skrzyżowań wielopoziomowych, itp. Wymagania techniczne dotyczące oświetlenia dróg zawarte są w normie PN EN 13201:2007 Oświetlenie dróg 1 - PN-CEN/TR :2007 Wybór klas oświetlenia pozwala na zakwalifikowanie odpowiedniej sytuacji oświetleniowej i wyboru klasy oświetlenia. 2 - PN-EN :2007 Wymagania oświetleniowe definiowane są wymagania fotometryczne dla poszczególnych klas oświetleniowych, z uwzględnieniem potrzeb użytkowników dróg i aspektów środowiskowych. 3 - PN-EN :2007 Obliczenia parametrów oświetleniowych określa jednolite metody obliczeniowe, tak by procedury i oznaczenia były jednoznaczne. 4 - PN-EN :2007 Metody pomiarów parametrów oświetlenia określa zasady dokonywania pomiarów, ich warunków oraz sposobu prezentacji. LAMPY ULICZNE LED - normy i tabele Wpływ środowiska, wpływ zewnętrzny Złożoność pola widzenia Otaczające oświetlenie Główne typy pogody 1)Normalne, 2) Wysokie 1) Wiejski, 2) Miejski, 3) Z centrum miasta 1)Suchy, 2) Wilgotny Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG

10 LAMPY ULICZNE LED - pakowanie i bezpieczeństwo Pakowanie i bezpieczeństwo autoryzowany dystrybutor marki Informacje o pakowaniu oy ox oz Opakowanie jednostkowe produktu ox/oy/oz- 60W 665x305x160 [mm] ox/oy/oz- 80W 665x305x160 [mm] ox/oy/oz- 120W 760x300x160 [mm] ox/oy/oz- 150W 935x360x145 [mm] 60/80/120/150W 4,2/4,3/5,8/8,2 [kg] informacje dotyczące bezpieczeństwa Montaż/wymiana tylko poprzez specjalistę. Podczas wymiany/naprawy zaleca się używanie tylko oryginalnych zamienników. Gwarancja przepada w przypadku osobistej ingerencji, poprzez kupującego, w zakupiony asortyment. Sprzedawca nie bierze odpowiedzialności za uszkodzenia spowodowane nie właściwym użytkowaniem asortymentu. Zamiennik żarówki metalohalogenkowej. Jeśli któryś z kabli jest uszkodzony powinien być natychmiastowo wymieniony. Do podłączenia zaleca się użycie kabla typu H05 RN-f o średnicy ø7-11 mm i przekroju 1mm² dla każdego przewodu. Podczas włączania lampy, upewnij się, że dystans między oświetlaną powierzchnią a źródłem światła wynosi minimum 2,5 m. Ochrona przed ogniem. 10 Eco-Green Energy Street Lamp KATALOG 2015

11 in progress

12 Eco - Green Energy Oświetlenie LED dla FIRM Oddział I Wrocław Wrocław Aleja Karkonoska 45 biuro@leddlafirm.pl kontakt tel Oddział II Lubań Lubań Młynarska biuro@leddlafirm.pl kontakt tel Strony internetowe: ZAKUPY ON - LINE