2/3. Technology and Design

Transkrypt

1

2 Technology and Design Zipser accessories originate from passion and fascination for motorbikes and motorbike sports. As we started in 2003 we aimed at designing and producing safety products which protect the bike against damages in case of spill. We also invented and designed a lot of other useful accessories which are necessary during daily operation as well as on the racetrack: sliders, screws, knobs, handle bar ends, stand supports and many others. We understand that Your bike is worth a lot for You. We created the system of controlled flexion area. The significant disadvantages of former versions of crash pads have been eliminated. The diversified durabilities of the elements guarantee that the energy of friction is absorbed and neither the frame nor the engine is damaged. The unique design of our products adds sporting, professional character of the bike. Zipser brand gained the respect of the winners of racing championship in Europe. The everyday cruising and extraordinary slides prove the effectiveness of our safety equipment. The results can be seen on 15th page. 2/3

3 Innowacja i design Pasja i fascynacja sportami motocyklowymi dały początek wszystkim produktom marki Zipser. Od powstania firmy w 2003 roku naszym celem było opracowanie skutecznych sposobów zabezpieczenia motocykla podczas ślizgu po twardym podłożu. Od podstaw zaprojektowaliśmy użyteczne akcesoria przydatne zarówno przy zwykłej eksploatacji, jak i na torze wyścigowym. Jesteśmy uznanym producentem crash padów, ślizgaczy, rolek wahacza, pokręteł regulacji sprężyny przedniego zawieszenia i różnych typów końcówek kierownicy. Rozumiemy, ile Twój motocykl jest wart dla Ciebie. Zaprojektowaliśmy i stworzyliśmy system stref kontrolowanego zgięcia, który pozwolił wyeliminować słabe punkty dotychczasowych konstrukcji. Zróżnicowana wytrzymałość poszczególnych śrub gwarantuje, że energia uderzenia jest w odpowiedni sposób absorbowana a rama motocykla i silnik nie są narażone na zniszczenie. Wyjątkowe, oryginalne wzornictwo naszych produktów nadaje motocyklowi sportowy charakter. Marka Zipser przez lata zyskała szacunek zawodników Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski. Dowiedliśmy skuteczności naszych zabezpieczeń podczas codziennych jazd i niecodziennych ślizgów. Innovation und Design Zipser Akzessorien entstehen aus Faszination und Leidenschaft für Motorräder und Motorrad-Sport. Als wir im Jahr 2003 angefangen haben, haben wir auf die Konzeption und Produktion von Sicherheits- Produkten abgezielt, die das Motorrad vor Beschädigungen im Falle eines Rutschs schützen. Wir haben auch viele andere nützliche Akzessorien erfunden und entwickelt, die notwendig sowohl im täglichen Betrieb als auch auf der Rennbahn sind Crash Pads, Sliders, Rollen für Racingadapter, Lenkerendstücke und Gabelsterne. Wir verstehen, dass Ihr Motorrad für Sie wichtig ist. Wir haben das System der controlled flexion area geschaffen. Die wesentlichen Nachteile der früheren Versionen von Crash-Pads wurden eliminiert. Die Haltbarkeit der Elemente garantieren, dass die Reibungenergie absorbiert wird und weder der Rahmen noch der Motor beschädigt ist. Das einzigartige Design unserer Produkte zeigt sportlichen, professionellen Charakter des Motorrads. Zipser Marke gewann den Respekt der Gewinner des Racing Championship in Europa. Die täglichen Fahrten und außerordentlicher Rutsch belegen die Wirksamkeit unserer Sicherheitsausrüstung. Die Ergebnisse finden Sie auf der Seite 15.

4 Crash pady - strona 7 Crash pads - page 7 Sturzpads - Seite 7 Ślizgacze osi kół - strona 10 Sliders mounted on the wheel axle - page 10 Sturzpads für die Achse - Seite 10 Rolki wahacza ze ślizgaczem - strona 11 Stand supports with sliders - page 11 Rollen mit Sliders - Seite 11 Ślizgacze osi wahacza i ślizgacze dodatkowe - strona 11 Sliders mounted on the swingarm axle - page 11 Zusätzliche Sliders - Seite 11 Końcówki kierownicy - strona 12 Handle bar ends - page 12 Lenkerenden - Seite 12 Pokrętła regulacji przedniego zawieszenia i rolki wahacza - strona 14 Fork preload adjusters and stand supports - page 14 Gabelsterne und Rollen - Seite 14 Testy skuteczności - strona 15 Second hand crash pads - page 15 Gebrauchte Sturzpads - Seite 15 4/5

5

6 6/7

7 Korpusy aluminiowe zapewniają wytrzymałość całemu systemowi. Anodowana powierzchnia chroni przed korozją. Ślizgacze z tworzywa sztucznego o wysokiej wytrzymałości absorbują energię podczas uderzenia i kontaktu z podłożem. Strefy kontrolowanego zgięcia zaprojektowane są w taki sposób, by ślizgacz wygiął się w określonym punkcie. Naprężenia nie są przenoszone na ramę i blok silnika. Śruby o zróżnicowanej wytrzymałości i technologii wykonania gwintu chronią ramę i blok silnika przed uszkodzeniem. Crash Pady Ślizgacze zabezpieczają owiewki, silnik i inne części motocykla w chwili upadku i podczas ślizgu po podłożu. Materiał: konstrukcyjne tworzywo sztuczne, które pochłania energię uderzenia i wyhamowuje ślizgający się motocykl. Elementy wykonane na maszynach CNC (sterowanych numerycznie). Zestaw składa się z dwóch końcówek z czarnego lub białego tworzywa sztucznego, mocowań wykonanych ze stopu aluminium, anodowanych dla zabezpieczenia przed korozją i barwionych oraz śrub mocujących. Mocowania dostępne są w kolorach czarnym albo srebrnym (naturalne aluminium). Zestawy są gotowe do zamocowania na motocyklu bez potrzeby dorabiania dodatkowych mocowań i śrub. Zestawy dobierane są indywidualnie do danego modelu motocykla. Dostosowywana jest długość ślizgacza, kształt mocowania oraz długość śrub montażowych. Wytrzymałość śruby i gwintu jest tak dobrana, żeby nie spowodować urwania gwintu lub wygięcia ramy w motocyklu w przypadku nadmiernego naprężenia spowodowanego np. zahaczeniem przez ślizgający się motocykl o krawężnik. Nawet w przypadku urwania ślizgacza jego zasadnicza rola zostaje spełniona, ponieważ rozprasza on dużą część energii w momencie uderzenia motocykla o asfalt. Części zamienne do crash padów dostępne są ze stanu magazynowego.

8 Tabela zastosowań crash padów KAWASAKI Tabela zastosowań crash padów HONDA Hornet 600/CBF CBR 600 F ** CBR 600 F4 99- ** CBR 600 RR ** CBR 900 RR - 99 ** CBR 900 RR Hornet CBR 1000 RR ** CBR 1100 XX ** CBF VTR 1000 SP1/SP2 ** VFR 750 F ** VFR ** CB NTV CBF 1000/S Hornet 600/CBF CBR 600 RR CBR 1000 RR 08- ** ZX 6 R/RR ZX 9 R ZX 6 R/RR ZXR ZX 7 R/RR ** ZR7/S ZX 10 R Z 750/Z Z 750/Z ZX 6 R 07- UWAGA! Inne modele w przygotowaniu. * Przy montażu należy wyciąć w owiewce otwór o średnicy 50 mm z jednej strony. ** Przy montażu należy wyciąć w owiewce otwór o średnicy 50 mm z obu stron. UWAGA! Inne modele w przygotowaniu. 8/9

9 Tabela zastosowań crash padów SUZUKI SV 650/S GSX-R / TL 1000 S GSX-R * GSX-R GSX-R RF 600/900 R ** GSX-R 1300 Hayabusa - 07 ** SV 1000 S GSR GSX-R / * SV 650/S GSX-R 600/ GSX-R 600/ * GS 500 F ** GSX-R GSF 600/1200 Bandit/S GSF 650/1250 Bandit UWAGA! Inne modele w przygotowaniu. Tabela zastosowań crash padów YAMAHA YZF 600 R Thundercat YZF R6-02 ** YZF R YZF R FZ6/S FZS 1000 Fazer FZR 600 R YZF R * YZF R FZS 600 Fazer YZF 1000 R Thunderace TDM FZ YZF R FJR FJR YZF R XJR FZ 6GT YZFR1 09- * UWAGA! Inne modele w przygotowaniu. Tabela zastosowań crash padów BMW K 1200 R Tabela zastosowań crash padów DUCATI Monster Monster , , S2R, S4/R/RS Monster 696/ Streetfighter Hypermotard Tabela zastosowań crash padów TRIUMPH Daytona Street Triple Speed Triple UWAGA! Inne modele w przygotowaniu.

10 Ślizgacze osi kół Zabezpieczają zaciski hamulcowe, nakrętki osi i części wokół osi nich przed zniszczeniem w razie wypadku. Ślizgacz można bardzo szybko wyjąć, np. przy serwisowaniu motocykla. Umożliwia to specjalne mocowanie za pomocą rozprężnego, aluminiowego elementu. Wystarczy ok. 3/4 obrotu klucza. Tabela zastosowań DUCATI Średnica tył prawa/lewa, Streetfighter tył prawa Średnica 41 Streetfighter tył lewa Średnica , 848, M1100, MS4, Hypermotard tył prawa Średnica , 848, M1100, MS4, Hypermotard tył lewa Średnica , 1098, Streetfighter przód prawa Średnica , M , MS4, Hypermotard, przód prawa Średnica , M , MS4, Hypermotard, Streetfighter przód lewa SUZUKI Średnica 24,5 GSX-R przód prawa Średnica 26 GSX-R przód lewa BMW Średnica 17 R 1200 GS przód, lewa Średnica 22 R 1200 GS przód, prawa UWAGA! Inne modele dostępne na zamówienie. 10/11

11 Ślizgacze osi wahacza i dodatkowe Chronią pokrywy sprzęgła i alternatora. Oprócz głównych ślizgaczy stanowią dodatkowy punkt oparcia motocykla o podłoże. Zwiększa to skuteczność ochrony w razie upadku. Tabela zastosowań YAMAHA YZF R montowane na osi wahacza YZF R montowane na osi wahacza YZF R montowane na osi wahacza BMW R na tylny wahacz Rolki do wahacza ze ślizgaczem Podczas upadku zabezpieczają powierzchnię wahacza, zacisk hamulcowy, nakrętki osi. Polecane zwłaszcza w motocyklach z tłumikami pod siedzeniem, w których wahacz jest bardzo wyeksponowany. Rolka pełni również tradycyjną funkcję oparcia dla stojaka pod tylny wahacz. Ślizgacze dostępne w kolorach czarnymi białym. Tabela zastosowań M6 Yamaha R6, R1; Aprilia RSV 1000; Triumph M8 Honda CBR, VTR; Suzuki GSX-R, SV, DL M10 Kawasaki UWAGA! Inne modele dostępne na zamówienie. Dostępne kolory rolek: G - złoty, B - czarny, R - czerwony, N - niebieski, S - srebrny

12 Końcówki kierownicy RACING Materiał: wytrzymałe, konstrukcyjne tworzywo sztuczne (czarne lub białe). Zabezpieczają klamki i manetki w razie upadku lub otarcia motocykla. W połączeniu z crash padami ochraniają cały bok motocykla. Mocowanie jest uniwersalne za pomocą rozprężnej tulejki gumowej. Średnica zewnętrzna 36 mm. Końcówki kierownicy ALU Ciężarki o ciekawym wzornictwie, wykonane z wytrzymałego stopu aluminium. Anodowane i barwione na kolor czerwony, złoty, niebieski i czarny. Mocowanie uniwersalne przystosowane do kierownic stalowych lub aluminiowych. Średnica zewnętrzna 32 mm. Końcówki kierownicy ALU DUO Korpus z wytrzymałego stopu aluminium, wymienna zewnętrzna część z tworzywa sztucznego, takiego jak w końcówkach RACING. Do kompletu dołączona jest jedna zamienna część z tworzywa. Końcówki kierownicy CLASSIC SPORT Ciężarki aluminiowe, polerowane na wysoki połysk, z gumowym O-ringiem. Świetnie wyglądają w klasykach wszelkiej maści, zwłaszcza w motocyklach typu CAFE RACER. Średnica zewnętrzna 36 mm. 12/13 Końcówki kierownicy STEEL Ciężkie ciężarki aluminiowe, które niwelują drgania kierownicy o wysokiej częstotliwości. Masa: 200 g Średnica zewnętrzna 34 mm.

13 Tabele zastosowań: Końcówki RACING Materiał: tworzywo sztuczne mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa) Końcówki RACING BIAŁE Materiał: tworzywo sztuczne mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa) Końcówki ALU Materiał: aluminium mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa) Dostępne kolory: G - złoty, B - czarny, R - czerwony, N - niebieski Końcówki CLASSIC SPORT Materiał: aluminium mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa) Końcówki ALU DUO W zestawie z zapasową końcówką mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa) Dostępne kolory: G - złoty, B - czarny, R - czerwony, N - niebieski Końcówki STEEL Materiał: stal nierdzewna, masa ok. 200 g mm (kierownica stalowa) mm (kierownica aluminiowa)

14 Pokrętła regulacji wstępnego napięcia sprężyn przedniego zawieszenia Umożliwiają regulację dłonią napięcia wstępnego sprężyn przedniego zawieszenia. Wykonane z wytrzymałego stopu aluminium, anodowane i barwione na kolor czerwony, złoty, niebieski lub czarny. Bardzo proste w montażu. Dodają Twojemu motocyklowi profesjonalnego i sportowego wyglądu. Tabela zastosowań mm ZX6R 03-04; ZX10R 04-; ZZR ; GSX-R ; SV 1000/S; B-King, R6 05; R6 08-; R1 98-; FZ1; Daytona mm ZX6R 98-02; ZX9R 98-05; TL 1000R; R ; R ; FZS mm Aprilia; Ducati; CBR 600RR 05-06; CBR ; CBR 1000RR 03-06; VTR 1000SP; ZX 6R 05-06; Z ; GSX-R 600/ ; Speed Triple otw. 14 CBR 600F; CBR 600RR - 04; CBR ; GSX-R 600/750-03; Dostępne kolory: G - złoty, B - czarny, R - czerwony, N - niebieski Rolki wahacza Rolki służą jako punkty oparcia dla stojaka pod tylny wahacz podczas parkowania lub serwisowania. Wykonane z wytrzymałego stopu aluminium, anodowane i barwione na kolor czerwony, złoty, niebieski, czarny lub srebrny (naturalne aluminium). Proste w montażu. 14/15 Tabela zastosowań M6 Yamaha R6, R1; Aprilia RSV 1000; Triumph M8 Honda CBR, VTR; Suzuki GSX-R, SV, DL M10 Kawasaki Dostępne kolory: G - złoty, B - czarny, R - czerwony, N - niebieski, S - srebrny

15 Po ślizgu... Kochamy nasze motocykle, więc raczej rzadko sami testujemy własne produkty. Pomocą służą przyjaciele i zadowoleni Klienci. Rekord świata pobiła Aga, której pad starł się aż do śruby. Jej czarna CBR-ka (na zdjęciu w środku z prawej) ocalała, jeśli nie liczyć małej szramy. Zabezpieczenie spełniło swoją funkcję. Miło się robi, kiedy użytkownik zada sobie trud i sam prześle zdjęcie i pochwałę. Na zdjęciu w prawy dolnym rogu widać działanie strefy kontrolowanego zgięcia. Prędkość ślizgu nie była duża, jednak konstrukcja wygięła się idealnie tam, gdzie przewidzieliśmy. Tym samym naprężenie nie przeniosło się na ramę i blok silnika. Pozostałe zdjęcia pochodzą zarówno z toru wyścigowego, jak i od naszych Klientów. Oczywiście nikomu nie życzymy, by sam dowodził skuteczności ZIPSERA w kontakcie z asfaltem. Dobrze mieć jednak poczucie komfortu i bezpieczeństwa. Twój motocykl jest w dobrych rękach. Ogień na tłoki! Olgierd Zipser, projektant Grzegorz Gworys, handlowiec

16 ul. Jana Długosza Żerniki Wrocławskie Polska