KONCEPCJA dworca PKS w Bogatyni.

Transkrypt

1 KONCEPCJA dworca PKS w Bogatyni. Obiekt: Dworzec autobusowy PKS. Adres: Bogatynia, ul. Daszyńskiego Inwestor: Gmina Bogatynia BranŜa architektoniczna: Projektant: mgr inŝ. arch. Szymon Mazurek adres: Zgorzelec, ul. 3-go Maja 6, tel , szmazurek@tlen.pl

2 SPIS TREŚCI CZESC OPISOWA I.OPIS PRZYJĘTYCH ZAŁOśEŃ PROGRAMOWYCH I ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH strona 1. Obiekt Podstawa opracowania Zakres opracowania Dane techniczne Opis stanu istniejącego Opis przyjętych załoŝeń programowych Analiza terenu Program ogólny Opis przyjętych załoŝeń programowych Projektowane zagospodarowanie terenu Projektowane rozwiązania architektoniczne Rozwiązania funkcjonalne obiektu Elementy konstrukcyjne i budowlane Fundamenty Ściany nośne-konstrukcyjne Elementy Ŝelbetowe Klatki schodowe Konstrukcja dachu Elementy Ŝelbetowe Elewacje WieŜa zegarowa Instalacje sanitarne Instalacja wody ciepłej Instalacja wody zimnej i ppoŝ Instalacja c.o Instalacja kanalizacji deszczowej Instalacja odprowadzenia ścieków sanitarnych Instalacje elektryczne Nawierzchnie. 11 II.ANALIZA KOSZTÓW 12 III.CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1/KONC/9 - PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2/KONC/9 - RZUT PARTERU 3/KONC/9 - RZUT PIĘTRA 4/KONC/9 - PRZEKRÓJ A-A 5/KONC/9 - ELEWACJA ZACHODNIA I PÓŁNOCNA 6/KONC/9 - ELEWACJA WSCHODNIA I POŁUDNIOWA 7/KONC/9 - WIDOK 01 8/KONC/9 - WIDOK 02 9/KONC/9 - WIDOK 03

3 I.OPIS PRZYJĘTYCH ZAŁOśEŃ PROGRAMOWYCH I ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH Opracował: mgr inŝ. arch. Szymon Mazurek adres: Zgorzelec, ul. 3-go Maja 6, tel , szmazurek@tlen.pl

4 04 1. TEMAT Koncepcja dworca autobusowego PKS w Bogatyni przy ul. Daszyńskiego. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA a) Umowa z Gminą Bogatynia, w imieniu której działa Burmistrz Miasta i Gminy Bogatynia - mgr Andrzej Grzmielewicz. b) Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia przedstawiony przez Zamawiającego. c) Uzgodnienia z Zamawiającym. d) Pomiary inwentaryzacyjne i wizja lokalna terenu. e) Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500. f) Wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania terenu. g) Wytyczne Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta i Gminy Bogatynia. 3. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest Koncepcja budowy dworca autobusowego PKS w Bogatyni. obejmującego działki o numerze: - 7/7; 7/8; 7/10; 7/11; 12/2. przy ul. Daszyńskiego w Bogatyni - część architektoniczna; koncepcja zagospodarowania terenu w skali 1:500, koncepcja rysunkowa budynku dworca w skali 1:100, 04

5 4. DANE TECHNICZNE Powierzchnia działki ,3 m 2 Powierzchnia zabudowy budynku dworca - 400,0 m 2 Powierzchnia zabudowy wieŝy zegarowej - 12,0 m 2 Ilość kondygnacji - 2 Wysokość budynku - 9,20 m Powierzchnia uŝytkowa: Powierzchnia uŝytkowa parteru - 302,01 m 2 Powierzchnia uŝytkowa I piętra - 168,73 m 2 Powierzchnia uŝytkowa budynku dworca - 470,78 m 2 Kubatura m 3 Nachylenie połaci dachowej - 10 stopni Powierzchnia chodników (kostka brukowa gr. 6cm) ,7 m 2 Powierzchnia parkingu dla samochodów osobowych (kostka brukowa gr. 8cm) ,7 m 2 Ilość miejsc postojowych dla samochodów osobowych - Powierzchnia miejsc postojowych i parkingów dla autobusów 33+3 NPS (kostka brukowa gr. 8cm) ,4 m 2 Ilość miejsc postojowych dla autobusów (perony) - 5 Ilość miejsc postojowych dla autobusów (perony dla wysiadających) - 2 Ilość miejsc parkingowych dla autobusów - 20 Ilość kanałów najazdowych - 1 Ilość miejsc postojowych dla TAXI - 3 Powierzchnia dojazdów i dróg manewrowych z asfaltobetonu (dla komunikacji autobusowej) ,4 m 2 Powierzchnia terenów zielonych ,7 m 2 05

6 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Teren przeznaczony pod budowę obiektu zlokalizowana jest w Bogatyni przy ul. Daszyńskiego dz. nr:- 7/7; 7/8; 7/10; 7/11; 12/2. Teren przeznaczony pod inwestycję jest płaski i ma powierzchnię ,3 m 2. Na działce o planie zbliŝonym do prostokąta znajdują się duŝa ilość drzew, które muszą być w pewnej ilości usunięte. Teren inwestycji nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej. W bezpośrednim sąsiedztwie za ulicą Daszyńskiego znajdują się budynki mieszkalno - usługowe i usługowo-handlowe. 6. OPIS PRZYJĘTYCH ZAŁOśEŃ PROGRAMOWYCH Analiza terenu. Teren będący przedmiotem opracowania jest połoŝono w niewielkiej odległości od centrum. Przeznaczenie go pod teren dworca autobusowego jest jak najbardziej trafne. Mimo niewielkiej powierzchni a stosunkowo duŝej ilości wymaganych miejsc parkingowych, nie uda się zachować wszystkich drzew znajdujących się na terenie inwestycji. Natomiast wkomponowanie parkingu dla autobusów w miejscu gdzie znajdują się drzewa pozwoli na częściowe ich zachowanie a ich obecność korzystnie wpłynie na wygląd płyty dworca. Lokalizacja budynku dworca zlokalizowana będzie po wschodniej stronie działki. Taki układ pozwala na swobodne kształtowanie komunikacji na terenie działki Program ogólny. Dostęp do budynku dworca zapewniono przez doprowadzenie ruchu pieszego bezpośrednio z ul. Daszyńskiego oraz przez zlokalizowanie miejsc postojowych w południowej części działki wraz z postojem dla taksówek. 06

7 Budynek dworca zlokalizowany jest na wschodniej części działki. Komunikacja autobusowa na terenie dworca zapewnia dostęp do budynku dzięki miejscom dla wysiadających oraz wsiadających. Komunikacja piesza w tym zakresie jest bezkolizyjna z ruchem pojazdów. Projektując parking dworca zachowano część drzew. Wejście główne zaprojektowano od strony zachodniej. Wejścia boczne od strony południowej i wschodniej słuŝą, zgodnie z funkcją budynku, stanowią przedłuŝenie ciągu komunikacyjnego przyjeŝdŝający-wyjeŝdŝający. Zachodnia część działki przeznaczona jest na miejsca parkingowe dla autobusów. Skrajna północna część działki przeznaczona jest na kanał najazdowy dla autobusów. 7. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH Projektowane zagospodarowanie terenu. Centralną część działki zajmuje projektowany parking dla 20 autobusów oraz peron z 5 stanowiskami. Po wschodniej stronie działki znajduje się projektowany budynek dworca autobusowego PKS. W północnej części działki znajduje się kanał najazdowy. Południowo-wschodnia część działki zawiera parking na 36 miejsc parkingowych, w tym 3 dla osób niepełnosprawnych. Główny wjazd na teren działki znajduje się po stronie południowo-zachodniej z ul. Daszyńskiego. Projektowana osłona śmietnika znajduje się po stronie północno-wschodniej 7.2. Projektowane rozwiązania architektoniczne. Projektowany budynek dworca autobusowego PKS stanowić będzie obiekt dwukondygnacyjny o zwartej bryle i dachu stromym. Dominującym pomieszczeniem w budynku jest hall główny, którego wysokość sięga do 07 połaci dachowej. Od strony wejścia głównego znajduje się przeszklenie hallu, które dominuje na zachodniej elewacji. Dzięki takiemu zabiegowi budynek staje się

8 prestiŝowy i architektonicznie atrakcyjny. Nowoczesna elewacja nie przeszkadza w nawiązaniu do architektury regionalnej. Zastosowano bowiem drewniane okładziny elewacyjne, które poprzez strukturę i rodzaj materiału wpisują się w tkankę miasta. Ponadto wejście główne zwieńczone jest portalem, który swym kształtem nawiązuje do charakteru zabudowy łuŝyckiej domów przysłupowych. Wejście główne poprzedzone jest zadaszeniem uzyskanym poprzez wysunięci okapu i podparcie kolumnadą. Dominującym załoŝeniem jest wieŝa zegarowa, która jest wyŝsza niŝ właściwy budynek dworca. Jej funkcja ogranicza się do słupa informacyjnego (zegary, komunikaty odjazdów). Forma wieŝy jednoznacznie wyjaśnia funkcję zawartą w budynku. Tego rodzaju motyw architektoniczny jest łatwy do rozpoznania w strukturze miasta szczególnie w przypadku znacznej odległości budynku dworca od ulicy Daszyńskiego Rozwiązania funkcjonalne obiektu. Funkcja obiektu i układ komunikacyjny ma ścisły związek z układem komunikacyjnym wokół budynku dworca. Zachodnia część dworca przeznaczona jest w większości na komunikację. Zawiera się w niej hall główny z wejściem głównym od strony zachodniej oraz bocznymi od strony północnej i południowej. Wejścia boczne stanowią komunikację między parkingiem dla samochodów osobowych od strony południowej a peronami od strony północnej. Wejście główne ma charakter reprezentacyjny oraz słuŝy podróŝnym przybywającym na pieszo lub wysiadającym, którzy chcą skorzystać z usług dworca. Hall główny stanowi poczekalnie na z 50 miejscami do siedzenia. PodróŜni posiadają równieŝ bezpośredni dostęp z hallu do baru, kiosku prasowego, dostępnego równieŝ od strony peronów, kas i informacji oraz WC dla pasaŝerów. Strefa hallu i baru jest otwarta do 08 połaci dachowej. Na piętrze znajdują się pomieszczenia dla pracowników dworca i niezbędne pomieszczenia do prawidłowego funkcjonowania dworca. Pomieszczenia techniczne znajdują się na parterze i są dostępne z zewnątrz. Szczegół układu wg rysunków i zestawień pomieszczeń na rzutach.

9 8. Elementy konstrukcyjne i budowlane. 8.1 Fundamenty. Ławy fundamentowe wylewane (beton B20, stal A-0, A-IIII) 8.2 Ściany nośne-konstrukcyjne. Ściany zewnętrzne i wewnętrzne z pustaków Silka gr. 25 cm. Ściany zewnętrzne ocieplone styropianem gr 10 cm. 8.3 Elementy Ŝelbetowe. NadproŜa i podciągi oraz słupy w ścianach zewnętrznych i wewnętrznych.(beton B20, B25 stal A-0, A-III) 8.4. Klatki schodowe. Klatki schodowe wylewane na budowie.(beton B20, B25 stal A-0, A-III) 8.5. Konstrukcja dachu. Belki stalowe oparte na układzie ścian i słupów Ŝelbetowych przekryte blachami trapezowymi kwasoodpornymi Elementy Ŝelbetowe. NadproŜa i podciągi oraz słupy w ścianach zewnętrznych i wewnętrznych.(beton B20, B25 stal A-0, A-III) Dźwigary stalowe oparte na układzie ścian i słupów Ŝelbetowych przekryte blachami trapezowymi kwasoodpornymi Elewacje. Przeszklenie elewacyjne hallu wykonać wykorzystując ogólnie dostępne systemy elewacyjne np. Reynaers. Szkło bezpieczne. Okładziny elewacyjne w części wykonać jako drewniane WieŜa zegarowa. WieŜa wykonana jako stalowa na Ŝelbetowych stopach fundamentowych. Wykończona aŝurową konstrukcją aluminiową, a w części drewnianą Instalacje sanitarne. Projektowany budynek będzie posiada niezbędne instalacje sanitarne: - instalację wody ciepłej. - instalację wody zimnej i ppoŝ.

10 - instalację c.o.(budynek zasilany z sieci cieplnej poprzez węzeł zlokalizowany w budynku) - instalację kanalizacji deszczowej - instalację odprowadzenia ścieków sanitarnych 9.1. Instalacja wody ciepłej. Instalacja wody zimnej zostanie doprowadzona do pomieszczeń socjalnych, związanych z przygotowaniem posiłków oraz sanitariatów. Ciepła woda zostanie wytworzona w węźle c.o Instalacja wody zimnej i ppoŝ. Przewiduje się doprowadzenie wody zimnej do obiektu poprzez przyłacze z wodociągu miejskiego. Instalacja wody zimnej zostanie doprowadzona do pomieszczeń socjalnych, związanych z przygotowaniem posiłków oraz sanitariatów. Przewiduje się dwa hydranty na terenie dworca PKS (D25) Instalacja c.o. Ogrzewanie budynku naleŝy zapewnić przez podłączenie do sieci ciepłowniczej poprzez węzeł cieplny Instalacja kanalizacji deszczowej. Ścieki deszczowe z budynku dworca zostaną bezpośrednio odprowadzone do kanalizacji deszczowej. Ścieki z placu głównego dworca (parkingi dla autobusów oraz perony i kanał najazdowy) powinny być oczyszczone w odpowiednich separatorach a następnie odprowadzone do sieci miejskiej Instalacja odprowadzenia ścieków sanitarnych. Budynek będzie posiadał wewnętrzna instalację kanalizacji sanitarnej wykonaną z rur PCV. Ścieki odprowadzone zostaną do kanalizacji miejskiej Instalacje elektryczne Budynek będzie posiadał niezbędne instalacje elektryczne: - pełna instalacja oświetlenia oraz gniazd wtykowych - instalację telefoniczną

11 - instalację TV - instalację rozgłaszania - oświetlenie terenu - instalację odgromową - instalację pomocnicze( siłowa, oświetlenia ewakuacji, instalacja sterowania dworcem) Zapotrzebowanie mocy szacuje się na około 40 kw. Obiekt będzie zasilany z sieci energetycznej. Warunki podłączenia zostaną określone przez dostawcę energii. Instalacja TV zostanie doprowadzona do hallu głównego, baru oraz pomieszczeń socjalnych i biurowych. Instalacja rozgłaszania rozprowadzona zostanie w hallu, barze oraz na peronach. Instalacja telefoniczna zainstalowana będzie we wszystkich pomieszczeniach biurowych, pomieszczeniu kasowym, barze oraz kiosku prasowym. W hallu zainstalowane zostaną aparaty telefoniczne na kartę. Pozostałe instalacje powstaną wg załoŝeń 11. Nawierzchnie Powierzchnia miejsc parkingów dla autobusów (kostka brukowa gr. 8cm) ,4 m 2 Powierzchnia dojazdów i dróg manewrowych z asfaltobetonu (dla komunikacji autobusowej) ,4 m 2 PowyŜsze nawierzchnie projektuje się pod obciąŝenie ruchem cięŝkim. Projektuje się sztywną nawierzchnię w postaci płyty betonowej gr 20 cm na podbudowie z kruszywa. adres: Zgorzelec, ul. 3-go Maja 6, tel , szmazurek@tlen.pl