HARLEY-DAVIDSON STREET BOB RETRO RACER. Motocykl Roku PREZENTACJA

Transkrypt

1 P L E B I S C Y T Motocykl Roku NR 4 (246) KWIECIEŃ PREZENTACJA NOWY MODEL, ALE Z DŁUGĄ, BO JUŻ PIĘTNASTOLETNIĄ HISTORIĄ. JEDNAK DŹWIĘK MAGICZNEGO SŁOWA HAYABUSA ROZBUDZA ZMYSŁY ZARÓWNO WŚRÓD DAWNYCH, JAK I NOWYCH FASCYNATÓW PORÓWNANIE Trzydziestoletnia HONDA CB 750 kontra jej współczesna wersja HONDA CB 1100 PREZENTACJA HARLEY-DAVIDSON STREET BOB Najwięcej pojemności za te pieniądze. Sprawdzamy, czy wart jest swojej ceny TUNING RETRO RACER Kiedyś Iwan, dziś perełka. W radzieckich motocyklach wciąż drzemie spory potencjał, który można wykorzystać

2 KWIECIEŃ Plebiscyt Motocykl Roku 14 Aktualności SPIS TREŚCI Oldtimer 78 AJS 18S Jampot Adres redakcji: ul. Czerska 8/10, Warszawa, swiatmotocykli@agora.pl Redaktor naczelny: Lech Potyński, tel.: , e-ma il: lech.potynski@agora.pl Zastępca redaktora naczelnego: Szymon Dziawer, tel.: , e-ma il: szymon.dziawer@agora.pl Sekretarz redakcji: Jacek Pieśniewski, tel.: , jacek.piesniewski@agora.pl REDAGUJE ZESPÓŁ: Katarzyna Bąk, tel.: , katarzyna.bak@agora.pl, Dariusz Dobosz, Dorota Dziawer, Erwin Gorczyca, Konrad Górski, Jacek Gradomski, Bolesław Hyła, Tomasz Sałek, Łukasz Świderek, Tomasz Tomaszewski Stale współpracują: Piotr Barry Baryła, Marek Harasimiuk, Tomasz Szczerbicki, Tomasz Woźniakowski, Tomasz Markiewicz, Bartosz Biesaga Grafik: Ewa Żmigrodzka, ewa.zmigrodzka@agora.pl, Fotoedytor: Patryk Larwiński Asystentka redakcji: Beata Sowińska Wydawnictwo: AGO RA SA, ul. Czer ska 8/10, War sza wa, tel.: , Dyrektor Wydawniczy: Katarzyna Kolanowska Wydawca: Mikołaj Kirschke Kierownictwo graficzne: Andrzej Przygodzki DZIAŁ SPRZEDAŻY tel.: , reklamaczasopisma@agora.pl Dyrektor Sprzedaży: Elżbieta Nowacka Konsultant d/s Klientów Bezpośrednich: Kaja Paździerz, tel.: , kaja.pazdzierz@agora.pl DZIAŁ MARKETINGU Dyrektor Marketingu: Beata Jaworowska Kontakt: marketing@agora.pl Product manager: Marzena Wach, tel.: , e-ma il: marzena.wach@ago ra.pl, faks: DZIAŁ PRODUKCJI Szef działu: Monika Makowska, tel.: , e-ma il: monika.makowska@ago ra.pl Specjaliści przestrzeni barwnej: Małgorzata Charewicz-Mostowska, Paweł Bajer Koordynacja produkcji: Iwona Bocianowska KOLPORTAŻ tel.: Dyrektor kolportażu prasy: Adam Popielski Prenumerata: Pytania i reklamacje prosimy kierować na adres: Dział Kolportażu Agora SA, ul. Czerska 8/10, Warszawa, tel.: (opłata za połączenie zgodnie z taryfą operatora), lub , faks: , prenumerataczasopisma@agora.pl Porównanie 22 Dwie Hondy: CB 750 Four kontra CB 1100 zzvvsssssssss 34 Motooferta 42 Kupony rabatowe Prezentacja 48 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Prezentacja 56 Harley-Davidson Street Bob SE zzvvsssssssss 62 Testy długodystansowe Tuning 64 Od Iwana do Retro Racera Używany 68 Kawasaki VN 1600/1700 Skuter 74 Kymco Xciting 400i G5 SC 64 A to historia 82 Tadeusz Rudawski zzvvsssssssss 84 Zloty i imprezy: skijoering - świetna zabawa! Sport 88 Wszystkie teamy MotoGP Marc Coma - pogromca Dakaru 92 Błażusiak - mistrz po raz piąty Technika 94 Cylindrowa przepychanka cz. 2 Porady 98 Projekt off-road: bezpieczeństwo 100 Przerywana to za mało Podróże 102 Dookoła Półwyspu Iberyjskiego 108 Z wizytą u Piastów Śląskich zzvvzvcz 111 Giełda zzvvsssvcz 122 Felieton 84 Druk i oprawa: Quad/Graphics Europe Sp. z o.o. ul. Pułtuska 120, Wyszków Zdjęcie na okładce: Sławomir Kamiński Redakcja zastrzega sobie prawo nadawania tytułów i śródtytułów, skracania i redagowania nadesłanych tekstów NR 1 WŚRÓD CZASOPISM MOTOCYKLOWYCH Re kla my nieoznaczone w numerze na str.: 2, 5, 9, 12, 13, 15, 25, 29, 33, 44, 46, 51, 53, 63, 71, 73, 83, 121, 123, I KWIECIEŃ

3 TESTY MIESIĘCZNIK WSZYSTKICH MOTOCYKLISTÓW Od Drodzy redaktora czytelnicy Najwyższa już pora pomyśleć o zbliżającym się szybkimi krokami sezonie. Dlatego przygotowaliśmy dla Was niespodziankę całą stertę kuponów do różnych sklepów branży motocyklowej, umożliwiających zakup towaru ze zniżkami. Wystarczy wyciąć taki kupon z magazynu i pojawić się z nim w sklepie! W tym numerze uzbierało się wyjątkowo dużo materiałów o motocyklach terenowych, ale cze mu się dzi wić: o tej po rze ro ku to chy - ba jedyny rodzaj sportu motorowego, który da się upra wiać. Ma my więc re la cję Ka si Bąk z zawodów w Karpaczu i radzimy, jak ubrać się w teren. Specjalnie dla naszej wysłanniczki, Celestyny, Marc Coma opowiada, jak wygrywać rajd Da kar. Już w lutym szosowi motocykliści, korzystając z pierw szych, cie plej szych dni, by li uczest - nikami kilku spektakularnych wypadków drogowych. Pamiętajcie proszę, że kilka stopni na plu sie to jesz cze nie wszyst ko. Na dro gach leży mnóstwo pośniegowego brudu i piasku, jesteśmy jeszcze nie wjeżdżeni w maszyny, a opo ny nie kle ją tak, jak po win ny. Ape lu ję więc o roz są dek i umiar, bo przed na mi jesz - cze ca ły se zon i szko da by by ło za koń czyć go, za nim roz pocz nie się na do bre. Do prze my - śle nia jesz cze się Pan Hra bia po na jeż dża! Nasz doroczny plebiscyt na Motocykl roku minął już półmetek, ale ciągle przypominamy o wartościowych nagrodach (z Yamahą MT-07 na cze le) cze ka ją cych na Was w kon - kursie. Warto spróbować! Do następnego numeru. 48 Prezentacja Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Ten motocyklowy Bugatti Veyron jest z nami już 15 lat. W zeszłym sezonie otrzymał nowe zaciski hamulców z przodu i ABS w standardzie. Prezentacja Harley-Davidson Street Bob SE Jest co najmniej kilka cech, które sprawiają, że Street Bob jest fajny Porównanie Dwie Hondy: CB 1100 i CB 750 Four Historię rozwoju motocykli możemy podzielić na dwie ery: przed Hondą CB 750 Four i po niej. Zestawienie jej ze współczesną CB 1100 może doprowadzić nas do ciekawych spostrzeżeń. 4 KWIECIEŃ 2014

4 73 PLEBISCYT MOTOCYKL ROKU 2014 Motocykle ENDURO I SUPERMOTO Aprilia Caponord BMW G 650GS Serato 75 BMW F 800GS Adventure 76 BMW R 1200GS Adventure 77 Ducati Hypermotard 78 Ducati Multistrada 1200S PikesPeak 79 Honda NC 700X 80 Honda VFR 1200X Crosstourer Adventure 81 Kawasaki Versys 82 KTM Freeride 250R 83 KTM Duke KTM 1190 Adventure R 85 Moto Guzzi Stelvio 86 MV Agusta Rivale Suzuki V-Strom Triumph Tiger Sport 89 Triumph Tiger Explorer XC 90 Yamaha XT 1200Z Super Tenere Worldcrosser 10 KWIECIEŃ 2014

5 Z NAMI TANIEJ!!! TYLKO TERAZ MOŻESZ SKORZYSTAĆ Z ATRAKCYJNYCH RABATÓW W SKLEPACH W CAŁEJ POLSCE! WYTNIJ KUPON I W OKRE ŚLO NYM NA NIM TER MI NIE PÓJDŹ DO SKLE PU (ADRESY NA LUB UŻYJ HA SŁA PODANEGO NA KUPONIE I ZRÓB ZAKUPY PRZEZ INTERNET. Regulamin akcji i adresy sklepów dostępne na -7% Na marki Redlin Knox Kriega 2MOTO SAS-TEC u wybranych dystrybutorów i w naszym sklepie HASŁO: 2M -10% Na zakup produktów za minimum 200 zł Netto. Kupon można zrealizować na KOD: PRO14-13% Na zakup produktów za minimum 800 zł netto. Kupon można zrealizować na * KOD: PRO14-10% Rabat* na kaski motocyklowe we wszystkich sklepach stacjonarnych INTER MOTORS -10% Rabat wiosenny start sezonu na cały asortyment w sklepie KOD RABATOWY: STARTSEZONU Bez VAT Kask Arai taniej o wartość podatku VAT w sieci dealerskiej Arai! Dotyczy kasków dostępnych w magazynie importera firmy Powerbike S.A. Kupony i promocje nie łączą się. -20% Od ceny detalicznej na kurtki, spodnie i kombinezony marki Arlen Ness w sieci dealerskiej. Kupony i promocje nie łączą się. -21% Na wszystkie produkty marki INTERPHONE, m.in. systemy komunikacji, kamery, etui na telefony i GPS na atm-motocykle.pl KOD: INTERPHONE21-10% Rabat na kursy kat A1,A, zajęcia doszkalające. Ważność kuponu do Kurs należy zrealizować do % Od ceny detalicznej na wszystkie kurtki, spodnie i kombinezony w sieci dealerskiej Berik. Kupony i promocje nie łączą się. * Rabaty nie łączą się z innymi promocjami.

6 PREZENTACJA SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA VEYRON motocyklowy HAYABUSA JEST ROZPOZNAWALNA NAWET WŚRÓD LUDZI, KTÓRZY MOTOCYKLE DZIELĄ NA ŚCIGACZE, HARLEJE I TAKIE, JAK NA DAKARZE. KOLEJNY JUŻ SEZON NIE DOCZEKALIŚMY SIĘ NOWEGO MODELU, A JEDYNIE SUBTELNEGO ULEPSZENIA OBECNEJ GENERACJI. CZY W TYM PRZYPADKU NOWY NIE MOŻE JUŻ ZNACZYĆ LEPSZY? Tekst: KONRAD GÓRSKi Zdjęcia: SŁAWOMIR KAMIŃSKI Katalog akcesoriów oferuje crashpady firmy Puig, przygotowane specjalnie do Hayabusy, z logo tego modelu. Charakterystyczny, wyrzeźbiony tył. Kanapa pasażera jest duża i dość wygodna. Można też bez problemu zamontować spore sakwy. 48 KWIECIEŃ 2014

7 PREZENTACJA HARLEY-DAVIDSON STRE ET BOB SE Prawdziwa OKAZJA MOGĘ WYMIENIĆ CO NAJMNIEJ KILKA CECH, KTÓRE SPRAWIAJĄ, ŻE STREET BOB JEST FAJNY. JEST ICH SPORO. WIĘKSZOŚĆ JEST BARDZO SUBIEKTYWNA, LECZ JEDNA NIEZWYKLE WYMIERNA... Tekst: SZYMON DZIAWER Zdjęcia: PAWEŁ ALOHA KUCHARSKI 56 KWIECIEŃ 2014

8 Jeden Z GARSTKI JESZCZE DWADZIEŚCIA, TRZYDZIEŚCI LAT TEMU SOWIECKIE BOKSERY BYŁY DOŚĆ CZĘSTYM WIDOKIEM. WE WCZESNYCH LATACH 90. ICH KUPNO I MODYFIKACJA TO BYŁ TANI SPOSÓB NA CIĘŻKI MOTOCYKL. DZIŚ NA IWANACH JEŹDZI TYLKO GARSTKA ENTUZJASTÓW. Tekst i zdję cia: LECH WAN GIN I KWIECIEŃ

9 MOTOCYKL UŻYWANY KAWASAKI VN 1600/1700 Śladami Vulcana BUDUJĄC SWOJE KLASYKI, KAWASAKI POSZŁO DROGĄ EWOLUCJI, TWORZĄC MOTOCYKLE PROSTE TECHNICZNIE, ALE ZA TO EKSCYTUJĄCE KIEROWCÓW. Tekst: DARIUSZ DOBOSZ Zdjęcia: KAWASAKI Klasyki Kawasaki to japońscy pionierzy w segmencie du żych chop pe rów i cruiserów. Vulcan 1500 debiutował za oceanem w 1986 r., a gdy dwa la ta póź niej wcho dził do eu ro pej skiej ofer ty, wciąż miał naj wię kszą po jem ność skokową. Tylko Suzuki miało porównywalny, choć jednak mniejszy moto cykl (In tru der 1400), a Hon da i Yama ha dys po no wa ły kla sy ka mi o sporo skromniejszej pojemności (VT 1100 oraz XV 1100). Ale Ka wa sa - ki nie upie ra ło się, by być li de rem pod względem wielkości silnika. Wy ścig o cen ty me try Gdy VN 1500 do cze kał się w 2002 r. na stęp cy - VN 1600, Ya ma ha mia ła już cru i se ra kla sy 1700 ccm, a Hon - da na wet 1800 ccm. Kon cern z Akashi bardziej koncentrował się na spokojnym rozwoju swoich motocykli. VN 1600 Clas sic zo stał przy go - towany na sezon 2003 z silnikiem o mo cy 67 KM. Już w 2004 r. ofer tę wzbogaciła odmiana Mean Streak, o bardziej sportowym charakterze. Spłycono błotniki, zmniejszono kanapę, wyeliminowano niektóre ozdoby, zwężono sylwetkę, zamontowano sztywniejszy wahacz. Widelec typu upside-down i tylne zawieszenie zyska ły twar dszą cha rak te ry sty kę. W silniku przybyło 80 ccm, w układzie ha mul co wym za mon to wa no elementy ze sportowego ZX-9. W se zo nie 2005 za de biu to wał VN 1600 Clas sic To u rer ze wzmoc - nio ną ra mą, bar dziej kom for to wą ka na pą, po de sta mi dla pa sa że ra i se ryj nie mon to wa ny mi ak ce so - ria mi tu ry stycz ny mi re gu lo wa ną szy bą z przo du i kuf ra mi ba ga żo - wy mi z ty łu. Ta naj cięż sza ze wszystkich wersja ważyła aż 374 kg. Li czy się styl Kawasaki VN 1500 nigdy nie należał do gi gan tów dy na mi ki i osią gów. Co praw da na po cząt ku swo jej ryn - ko wej ka rie ry bry lo wał w kla sie Do głównych atrybutów Kawasaki VN 1600 w wersji Classic Tourer, która zadebiutowała w 2005 roku, należy regulowana szyba ochronna, oparcie dla pasażera, kufry bagażowe i podesty, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Model ten miał też z konieczności wzmocnioną ramę: ważył aż 374 kg. 68 KWIECIEŃ 2014

10 CENA: zł z ABS zł Importer: MOTOR-LAND ul. Wał Miedzeszyński Warszawa tel.: Mała zmyłka Tekst: JACEK GRADOMSKi Zdjęcia: SŁAWOMIR KAMIŃSKI KYMCO NAZWAŁO SWÓJ NOWY SILNIK, W KTÓRY WYPOSAŻONO ODNOWIONEGO XCITINGA, G5 SC. SC MA BYĆ ROZUMIANE JAKO SUPERCHARGED, CHOĆ ŻADNEGO DOŁADOWANIA TU NIE ZNAJDZIECIE. LECZ TO NIE OSZUSTWO. Wmo men cie gdy My - Ro ad 700i stał się kró - lem skuterów Kymco, nastały ciężkie dni dla do tych cza so we go wład cy mo de lu Xci ting 500. Aby uchro nić go od ba ni cji, sta rusz - ka poddano gruntownej moderniza cji. Spo ro lżej szy Po raz pierw szy no we go Xci tin ga 400i po ka za no na tar gach ECI MA w 2011 ro ku. Jak to za zwy czaj by wa, od pre zen ta cji do wej ścia na ryn ki upły wa tro chę cza su. U nas zna lazł się w sprzedaży w ubiegłym roku. Zmieniono wszystko, co można tylko by ło ulep szyć. Po pier wsze wi - zerunek. Sylwetka nabrała większej lek ko ści, lecz sta ła się przy tym bar - dziej agresywna, wręcz drapieżna, jak to po win no być w sku te rach o za pę dach spor to wych. Sto ją cy Xciting 400i przypomina jastrzębia nad upolowaną zwierzyną. Nastroszona czasza ze skośnymi oczami reflektorów soczewkowych i niską, czarną szybą podkreślają to wrażenie. Tył sku te ra, wraz z uchwy ta mi dla pasażera, jest teraz lekko zadarty, jak ogon pta ka, zaś zwień cze - niem jest lampa zespolona wyposażona zgodnie z obecną modą w świecące diody. Wra że nie lek ko ści ma swo je po - twier dze nie w da nych tech nicz - nych. Xci ting 400i jest lżej szy od poprzednika o całe 21 kg. Obniżenie ma sy po ja zdu ma wpływ nie tyl - ko na ła twość pro wa dze nia, ale głów nie na je go osią gi. Po za tym, aby na pew no no wy Xci ting z mniej szym sil ni kiem nie był wol - niejszy od poprzednika, zaprojektowa no no wą jed nost kę na pę do wą o oznaczeniu G5 SC. I KWIECIEŃ

11 SPORT MotoGP 2014 Tekst MARCIN RUTKOWSKI Zdjęcia: PSP/ŚWIDEREK GRAND PRIX KATARU (20-23 MARCA) ROZPOCZYNA KOLEJNY SEZON MOTOGP. PRZEDSTAWIAMY ZESPOŁY I ZAWODNIKÓW RYWALIZUJĄCYCH W NAJSZYBSZEJ SERII MOTOCYKLOWYCH WYŚCIGÓW. Tegoroczny sezon przynosi kolejne zmiany sprzę to we. Do zna nych już, fa brycz - nych pro to ty pów i ma szyn CRT do łą - czą jeszcze motocykle produkcyjne, czyli tań sze pro to ty py ze stan dar do wą elek - troniką i większymi zbiornikami paliwa. Informacje podane w nawiasach dotyczą klasy MotoGP. DESMOSEDICI GP14 Ducati Team Przed zamknięciem tego numeru ŚM nie wiedzieliśmy, czy fabryczny team Ducati nie stworzy nowej podklasy. Przecieki z Bolonii wskazywały, że Włosi chcą wystawić swój fabryczny motocykl ze standardową elektroniką, co dałoby możliwość używania większych zbiorników paliwa. To mogłaby być droga do powrotu na podium. Do Dovizioso dołączył teraz Cal Crutchlow. Jeśli motocykl nie będzie jechał, mocne wypowiedzi mamy gwarantowane ANDREA DOVIZIOSO nr: 4 Kraj: Wło chy Rocznik: 1986 Ty tu ły MŚ: 1 (0) Zwycięstwa: 10 (1) Pod ia: 63 (22) CAL CRUT CHLOW nr: 35 Kraj: Wielka Brytania Rocznik: 1985 Tytuły MŚ: 0 Zwycięstwa: 0 Pod ia: 6 (6) 88 KWIECIEŃ 2014

12 TECHNIKA SEGMENTACJA SILNIKÓW Cylindrowa przepychanka(cz.2) RZĘDOWE TRZYCYLINDROWCE CIESZĄ SIĘ CORAZ WIĘKSZĄ POPULARNOŚCIĄ. CZY SĄ DOBRĄ ALTERNATYWĄ DLA SILNIKÓW R4, V4 I DWUCYLINDROWCÓW? Whi sto rii mo to cy kliz - mu by ło wie le roz - mai tych jed no stek napędo wych. Kon - struk to rzy się ga li nie tyl ko po ty po we roz wią za nia, ale od cza su do cza su za ska ki wa li też roz ma i ty mi, kar ko łom ny mi po - mysła mi. Trój ka na to pie W zależności od rynkowych uwarun ko wań, jed ne ukła dy cy lin dro - we zyskiwały na popularności, inne zaś traciły. Na niektóre trzeba było czekać dziesięciolecia, bo wcześniej nikt nie pod jął się ich za pro - jektowania. W seryjnie produkowanych jednośladach mamy dzisiaj dziewięć różnych układów cylindrowych. Dominu je V2, do któ re go w la tach osiem dzie sią tych na le ża ło led wie kil ka na ście pro cent ryn ku, a dzi - siaj sta no wi bli sko po ło wę ofer ty. Wciąż spo ro jest jed no cy lin drow - ców (po nad 20%), któ re utra ci ły Jednym ze specjalistów od silników R3 jest brytyjski Triumph. Trzycylindrowca klasy 1000 ccm montuje między innymi w golasie Street Triple R. 94 KWIECIEŃ 2014