THROTTLE RANGE AND SPEED MOTION PROGRAMMING IN SI ENGINE PROGRAMOWANIE ZAKRESU I PRĘDKOŚCI RUCHU PRZEPUSTNICY W SILNIKU ZI
|
|
- Wacław Jóźwiak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Journal of KONES Internal Combustion Engines 22 No. 1 2 ISSN THROTTLE RANGE AND SPEED MOTION PROGRAMMING IN SI ENGINE Jarosław Mamala, Wojciech Siłka Politechnika Opolska ul. Mikołajczyka Opole tel , fax , mamala@po.opole.pl Abstract Throttle range and speed motion programming in SI engine it is one of these control areas, which has the greatest influence on work indexes. In most of SI engines the charge changes are obtained through throttle angle selection. The influence of throttle motion on engine work was investigated. From this investigations it results that sudden throttle position changes are not profitable. Through throttle speed control engine torque and pollutant emission in transient states were improved. PROGRAMOWANIE ZAKRESU I PRĘDKOŚCI RUCHU PRZEPUSTNICY W SILNIKU ZI Streszczenie W samochodowym silniku ZI szczególnym wyzwaniem dla układu sterowania są nie ustalone warunki pracy. Dzięki elektronizacji sterowania osiągnięto w tym zakresie duży postęp. Rozbudowane algorytmy sterowania, oparte na matematycznym modelu silnika spalinowego, wykorzystują najnowsze osiągnięcia z zakresu teorii regulacji. Sterowanie adaptacyjne, logika rozmyta to tylko niektóre przykłady aplikacji nowoczesnych algorytmów. Jednak mimo tak nowoczesnych narzędzi podstawowe wskaźniki silnika pracującego w warunkach nieustalonych odbiegają od wyznaczonych w stanach ustalonych. Stan nieustalony, wynikający z nagłej zmiany napełnienia cylindrów sprawia największe problemy. Wynikają one z bardzo dużej dynamika zmian napełnienia i trudności w odpowiednio szybkiej reakcji układu sterowania. Z badań przeprowadzonych w Zakładzie Samochodów Politechniki Opolskiej wynika, że zbyt gwałtowne zmiany uchylenia przepustnicy nie są korzystne. Obserwowanie nagłe zmiany napełnienia zakłócają przebiegu momentu obrotowego silnika, powodują wzrost poziomu emisji substancji szkodliwych. Omówione w opracowaniu programowanie prędkości i zakresu zmian uchylenia przepustnicy może być skutecznym środkiem do dalszej poprawy wskaźników pracy silnika ZI w stanie nieustalonym. 1. WPROWADZENIE W nowoczesnych samochodach nadal dominują klasyczne układy przeniesienia napędu oparte o stopniowe skrzynie biegów. W takich układach podstawowymi elementami sterowania w samochodzie osobowym z silnikiem ZI są: pedał przyspieszenia i dzwignia zmiany biegów. Elementy te wykorzystywane są, we wzajemnym powiązaniu a każdy kierowca, na miarę swoich umiejętności i doświadczenia dokonuje wyboru punktu pracy silnika. W tym działaniu jest on jak dotąd niezastąpiony, zaś duża elastyczność samochodu z silnikiem ZI sprawia, że z powodzeniem kierowca może oddziaływać na moc doprowadzoną do kół napędowych. Zmiana mocy silnika ZI jest zasadniczo uzyskiwana w wyniku zmiany napełnienia cylindrów świeżym ładunkiem. W większości silników zmianę napełnienia uzyskuje się przez odpowiednią zmianę kąta uchylenia przepustnicy, usytuowanej w kolektorze dolotowym. Zastosowanie elektronicznie sterowanej przepustnicy pozwala na programowanie związku pomiędzy pedałem przyspieszenia a jej uchyleniem [1], [2], [3], [5], [6], [7], [9], [1], [13], [16], [17]. W celu zbadania wpływu 181
2 prędkości ruchu przepustnicy na parametry zespołu napędowego samochodu z silnikiem ZI przeprowadzono liczne badania identyfikacyjne. Badania wstępne przeprowadzono przy użyciu skomputeryzowanego stanowiska badawczego [4], a następnie zweryfikowano ich wyniki przy użyciu prototypowego układu regulacji napełnienia, który zainstalowano w samochodzie testowanym. Zastosowane programowanej prędkości ruchu przepustnicy pozwala na optymalizację wskaźników ruchowych samochodu [12], [13], [16], [17]. 2. STEROWANIE PRACĄ SILNIKA A WŁASNOŚCI TRAKCYJNE SAMOCHODU Można wyróżnić wiele stanów pracy silnika, w których zagadnienie zdolności napędzania ma szczególne znaczenie. Przykładowo jest to zimny rozruch czy też gwałtowna zmiana obciążenia. Każdy przypadek może być oceniany w oparciu o różne kryteria. Ponieważ określone własności silnika przekładają się na własności trakcyjne samochodu, zatem istotne znaczenie ma korelacja pomiędzy położeniem pedału przyspieszenia a momentem obrotowym silnika [8], [14]. 8 Uchylenie przepustnicy, % Rys. 1. Profil uchylenia przepustnicy zarejestrowany podczas jazdy drogowej Najczęściej występującym, przypadkiem pracy silnika jest stan nieustalony wynikający ze zmiany jego obciążenia. Jak wynika z profilu uchylenia przepustnicy (rys. 1), zarejestrowanego podczas jazd drogowych, w niektórych sytuacjach np. przy rozpędzaniu w wyniku zielonego światła, zakres i dynamika zmiany obciążenia silnika jest bardzo duża. Z analizy prędkości ruchu przepustnicy [1] wynika, iż czasem kierowca zmienia obciążenie silnika w pełnym zakresie w czasie znacznie krótszym niż,5 s. Jak wiadomo, tak szybkie zmiany napełnienia cylindrów istotnie komplikują proces wytwarzania i przygotowania mieszanki. Jest to problem szczególnie istotny w silniku ZI o zewnętrznym sposobie wytwarzania mieszaniny palnej [9], [1], [11]. Ze względu, bowiem na akumulacyjne działanie kolektora dolotowego, uzyskanie właściwego współczynnika składu mieszaniny palnej wewnątrz cylindra jest poważnie utrudnione [18], [19]. Tymczasem motywem działania kierowcy jest wyłącznie chęć uzyskania szybkiej zmiany prędkości liniowej samochodu [5], [6], [7]. Zatem celowe jest rozpatrywanie relacji pomiędzy prędkością ruchu przepustnicy a przebiegiem momentu obrotowego także w kontekście ekonomicznym i ekologicznym ruchu samochodu. 182
3 3. PRZEBIEG I WYNIKI BADAŃ Przeprowadzone badania obejmowały dwa etapy. W etapie pierwszym przeprowadzono badania stanowiskowe w celu identyfikacji przebiegu zmian momentu obrotowego silnika w programowanym stanie przejściowym. Natomiast w etapie drugim przeprowadzono weryfikacyjne badania drogowe przy użyciu elektronicznie sterowanej przepustnicy Badania stanowiskowe Badania wstępne przeprowadzono przy wykorzystaniu przykładowego silnika ZI o pojemności 1,6 dm 3. Stanowisko dynamometryczne znajdujące się w Zakładzie Samochodów Politechniki Opolskiej, wyposażono w szereg urządzeń umożliwiających m.in. pomiar: stężenia substancji szkodliwych w spalinach (CH, CO, CO 2, O 2, NO x ) strumienia powietrza zasilającego silnik, strumienia paliwa, momentu obrotowego, ciśnienia indykowanego, ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, położenia przepustnicy. Poniżej dla przykładu przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych przy stałej prędkości obrotowej silnika (18 obr/min) i zmiennej prędkości ruchu przepustnicy w zakresie od 1% do 95% otwarcia. W kolejnych próbach czas otwierania przepustnicy ustalono odpowiednio na:,2s;,6s; 1,s, i 2s. Zarejestrowane profile uchylenia przepustnicy przedstawia rys. 2a Przepustnica, % Czas uchylenia.2 s.6 s 1 s 2 s Czas uchylenia.2 s.6 s 1 s 2 s Rys. 2. Programowanie procesu nieustalonego; a) uchylenie przepustnicy, b) moment obrotowy Konsekwencją zróżnicowanej prędkości ruchu przepustnicy jest odmienny czasowy przebieg momentu obrotowego (rys. 2b). Warto zwrócić uwagę na szybki wzrost momentu obrotowego silnika przy najkrótszym czasie otwierania przepustnicy. Jednak po szybkim wzroście momentu obrotowego następuje chwilowy, lecz znaczący spadek jego wartości. W miarę wydłużania czasu otwierania przepustnicy, a więc spadku prędkości jej ruchu, moment obrotowy silnika narasta nieznacznie wolniej. Jednocześnie jednak coraz mniejszy jest wtórny spadek jego wartości. Już dla czasu otwierania ok. 1 s, praktycznie nie obserwuje się wtórnego spadku momentu obrotowego. Dalsze zmniejszanie prędkości ruchu przepustnicy sprawia, że moment obrotowy silnika narasta coraz wolniej. Jednak różnica w czasie upływającym do uzyskania wartości momentu maksymalnego (,25 s) jest zdecydowanie mniejsza niż różnica czasu otwierania przepustnicy (1,8s). Warto natomiast zauważyć, że stabilną wartość momentu obrotowego, w przypadku czasu otwierania wynoszącym 1s, uzyskuje się o ok.,5 s wcześniej niż w przypadku gwałtownej zmiany położenia przepustnicy (czas otwierania,2s). Zaobserwowane podczas badań stanowiskowych wahania momentu obrotowego silnika mogą doprowadzić do potęgowania drgań w układzie przeniesienia napędu. 183
4 3.2. Badania drogowe Celem przeprowadzonych badań drogowych była ocena wpływu programowalnego ruchu przepustnicy na własności trakcyjne samochodu. Programowaniu podlegał zarówno proces zwiększania jak i zmniejszania mocy silnika. Proces zmiany mocy realizowany był przez prototypowy układ regulacji napełnienia, w jaki został wyposażony testowany samochód. Pojazd testowy stanowił samochód osobowy Polonez GLI, wyposażony w silnik typu CE o pojemności 1,6 dm 3, z jedno punktowym wtryskiem paliwa lekkiego typu MULTEC TBI 7 oraz trójfunkcyjny katalizator spalin. Identyczny silnik stanowił obiekt badań przeprowadzonych metodą stanowiskową. Zastosowany identyczny również zestaw do pomiaru momentu skręcającego na wale napędowym. W badanym samochodzie zmodyfikowano układ sterowania uchyleniem przepustnicy. Wprowadzono dodatkowy elektroniczny zespół sterowania pracą silnika składający się z elektronicznej przepustnicy, elektronicznego pedału przyspieszenia oraz sterownika. Te elementy wchodziły w skład prototypowego układu regulacji napełnienia. Na rysunku 3 pokazano zamontowane w pojeździe testowym urządzenia to jest: przetwornik momentu obrotowego, zamontowany na wale napędowym (rys. 3a), oraz elektronicznie sterowaną przepustnicę (rys. 3b). Rys. 3. Elementy układu pomiarowego i sterującego samochodu testowego: a) zestaw do pomiaru momentu skręcającego na wale, b) elektronicznie sterowana przepustnica Wykorzystując aparaturę pomiarową, specjalistyczne oprogramowanie i odpowiednio przygotowany samochód przeprowadzono identyfikację bierną i czynną jego podstawowych charakterystyk. Identyfikacja bierna polegała na pomiarze i rejestracji wybranych charakterystyk w rzeczywistych warunkach ruchu, zaś w ramach identyfikacji czynnej przeprowadzono próby rozpędzana samochodu na specjalnym odcinku pomiarowym. Próby rozpędzania przeprowadzono od stałej prędkości obrotowej wału korbowego (około 15 obr/min) dla różnego przełożenia układu przeniesienia napędu oraz dla różnego zakresu i prędkości ruchu przepustnicy. Przykładowe wyniki, uzyskane dla rozpędzania w obrębie trzeciego biegu, przedstawiono na rysunkach od 4 do 5 obrazujące przebieg momentu skręcającego na wale napędowym. Zarówno skokowe otwarcie jak i przymknięcie przepustnicy prowadzi do oscylacji wartości momentu obrotowego silnika (rys. 4a, 4b), następstwem czego jest odpowiednia zmienność prędkości liniowej samochodu. Ograniczenie prędkości ruchu przepustnicy do zadanej wartości uzyskano przez prototypowy układ regulacji napełnienia silnika. 184
5 Taki sam skok sygnału wychylenia pedału przyspieszenia przekłada się na zdecydowanie wolniejszy ruch przepustnicy a co za tym idzie na bardziej łagodny przebieg procesu. Ze względu na to, że rozpatrywano zarówno fazę wzrostu jak i spadku mocy silnika, wprowadzono ograniczenia prędkości ruchu przepustnicy, niezależne dla każdej z tych faz. W przykładzie zilustrowanym wykresem 5 ograniczono prędkość ruchu przepustnicy w obu fazach do wartości maksymalnej równej 1 /s. Z przedstawionych wykresów wynika, że ograniczenie prędkości ruchu przepustnicy powoduje zmniejszenie amplitudy odchylenia momentu obrotowego a tym samym przyspieszenia liniowego samochodu Rys. 4. Przebieg czasowy momenty skręcającego na wale napędowym przy nieograniczonej prędkości ruchu przepustnicy, a) faza zwiększania napełnienia, b) faza zmniejszania napełnienia Rys. 5. Przebieg czasowy momenty skręcającego na wale napędowym przy ograniczonej prędkości ruchu przepustnicy, a) faza zwiększania napełnienia, b) faza zmniejszania napełnienia Natomiast nieograniczona prędkość ruchu przepustnicy jest przyczyną oscylacji momentu na wale napędowym, zarówno w fazie zwiększania jak i w fazie gwałtownego zmniejszania momentu obrotowego silnika. Zmniejszenie prędkości ruchu przepustnicy nie prowadzi przy tym do zauważalnego podczas prób pogorszenia dynamiki wzdłużnej samochodu. Zróżnicowanie wartości momentu skręcającego na wale napędowym nie pozostaje bez znaczenia na strumień paliwa zarejestrowany na wykresie
6 Strumień paliwa, g/s Prędkość ruchu przepustnicy nie ograniczona ograniczona Rys. 6. Czasowe zużycie paliwa przy różnym poziomie ograniczenia prędkości ruchu przepustnicy Widoczne zróżnicowanie strumienia paliwa nie prowadzi do jednoczesnej zmiany poziomu emisji substancji szkodliwych, co może być spowodowane sumującym działaniem katalizatora spalin. Z przedstawionych wykresów wynika, że zmiana prędkości ruchu przepustnicy wpływa znacząco na przebieg procesu rozpędzania samochodu. Bardziej równomierna podaż siły napędowej charakterystyczna przy ograniczonym ruchu przepustnicy wpływa na zwiększenie płynności ruchu. 4. PODSUMOWANIE Dobre własności trakcyjne samochodu wiążą się ściśle z odpowiednim sterowaniem pracą silnika. Zjawiska występujące w przejściowych stanach pracy silnika podczas rozpędzania wymagają korekty prędkości ruchu przepustnicy. Prędkość ruchu przepustnicy jest bowiem jednym z dodatkowych stopni swobody, uzyskiwanych w elektronicznych układach regulacji napełnienia silnika. Z przedstawionego w tym opracowaniu niewielkiego fragmentu prowadzonych badań wynika, że dobór prędkości ruchu przepustnicy może być skutecznym środkiem dla optymalizacji podaży siły napędowej. Wyniki przeprowadzonych badań stanowiskowych i drogowych umożliwiają sformułowanie następujących wniosków końcowych: stan przejściowy w samochodowym silniku ZI jest w znaczącym stopniu uzależniony od prędkości ruchu przepustnicy; we współczesnych układach regulacji napełnienia silnika ZI można przyjąć jako niezależną zmienną sterowaną prędkość ruchu przepustnicy, która może być programowana, programowanie prędkości ruchu przepustnicy jest skutecznym środkiem zarówno do poprawy wskaźników pracy silnika ZI jak i do poprawy przebiegu siły napędowej na kołach i płynności ruchu samochodu. LITERATURA [1] Deneuville C., Streib H. M.: Electronic throttle control: contribution in engine management systems, 5 th International Congress EAEC, Strasbourg, 1995, nr SIA 956A29 [2] Gerhardt J., Benninger N., Heβ W.: Torque-based system structure of an electronic engine management system (ME7) as a new base for drivetrain systems, FISITA'98, 1998, nr F98T624 [3] Glöckler O., Benninger N.: Beitrag der Motorsteuerung für Ottomotoren zur Senkung des Kraftstoftverbrauchs, Kraftfahrwesen und Verbrennungsmotoren, Stuttgarter Symposium, Stuttgart 1995, str. M M
7 [4] Jantos J., Mamala J.: Stanowiskowy symulator obciążenia drogowego silnika, Konstrukcja, badania, eksploatacja, technologia pojazdów samochodowych i silników spalinowych, PAN oddział w Krakowie, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji, Kraków 1999, z.18 str [5] Jantos J., Mamala J.: Zintegrowany system sterowania napędu samochodu osobowego, Zeszyty Naukowe Politechniki Opolskiej, seria Mechanika z. 56 nr 241, 1998, str [6] Jantos J.: Drive control in passanger car, Journal of Kones, Internal Combustion Engines, vol.6, No.1-2, Warsaw 1999, str [7] Jantos J.: Nowa koncepcja systemu sterowania napędu w samochodzie osobowym z silnikiem ZI, Czasopismo techniczne INTERKONMOT 98, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej z.6- M/1998, str [8] List H.,Schöggl P., Fraidl G.: Objektive Beurteilung des subjektiven Fahrempfindes, Automobil Technische Zeitschrift nr 4, 1998, str [9] Mamala J.: Sterowanie napełnieniem silnika ZI w aspekcie ekologicznym, Diagnostyka pojazdów samochodowych 2, vol.2,katowice 2, str [1] Mamala J.: Zdolność napędzania i emisja substancji szkodliwych samochodowego silnika ZI w stanie przejściowym, Conference Proceedings, 27 th International Scientific Conference on Cmbustion Engines KONES 21, September 9-12, 21, Jastrzębia Góra, str [11] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych, t.1, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998 [12] Ohyama Y.: An advanced engine drivetrain control system which improves fuel economy and lowers exhaust emissions, 5 th International Congress EAEC, Strasbourg, nr SIA 956A3, 1995 [13] Ohyama Y.: Engine Control Using a Combustion Model,, Seoul 2, FISITA World Automotive Congress, June , Seoul, Korea, F2A33 [14] Schöggl P., Ramschak E., Bogner E, Dank M.: Entwicklung eines kundenspezifischen Fahrzeugcharakter, Automobil Technische Zeitschrift nr 3, 21 str [15] Siłka W., Jantos J.: A new idea of the automatic control system for the driving units in cars with spark-ignition engine, FISITA World Automotive Congress, Paris 1998, nr F98T629 [16] Siłka W., Jantos J.: The integrated system of drive control, EAEC European Automotive Congress, Vehicle Systems Tevhnology for the Next Century, Barcelona 1999, str [17] Siłka W., Jantos J., Mamala J.: Wpływ sterowania napędem samochodu osobowego na własności ruchowe i zużycie paliwa, VI Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Badania symulacyjne w technice samochodowej, Komisja Naukowo-Problemowa Motoryzacji PAN, Politechnika Lubelska, Kazimierz Dolny maj 1997, str [18] Tekeshi S., Isao T., Hirohisa T.: Virtual vehicle system for devel opment of clean emission engines, FISITA'98, 1998, nr F98T152 [19] Wendeker M.: Adaptacyjna regulacja wtrysku benzyny w silniku o zapłonie iskrowym, Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej, Lublin
OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoAdam DANIELCZOK Andrzej BIENIEK Ireneusz HETMAŃCZYK. 1. Wprowadzenie. 2. Analiza teoretyczna
Adam DANIELCZOK Andrzej BIENIEK Ireneusz HETMAŃCZYK PORÓWNANIE PRZEBIEGU PROCESU ROZPĘDZANIA PRZY CIĄGŁEJ I STOPNIOWEJ ZMIANIE PRZEŁOŻENIA W SAMOCHODZIE OSOBOWYM COMPARISON OF PASSENGER CAR ACCELERATION
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy napędów w pojazdach elektrycznych. Green cars
Nowoczesne systemy napędów w pojazdach elektrycznych. Green cars dr hab. inż. Jerzy Jantos, profesor PO prof. dr hab. inż. Bronisław Tomczuk dr inż. Jan Zimon mgr inż. Andrzej Lechowicz 1 Katedra Pojazdów
Bardziej szczegółowoprzedmiot podstawowy (podstawowy / kierunkowy / inny HES) przedmiot obowiązkowy (obowiązkowy / nieobowiązkowy) język polski semestr drugi
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoBADANIA RUCHU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WARUNKACH POLSKICH
BADANIA RUCHU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WARUNKACH POLSKICH ZDZISŁAW CHŁOPEK 1, JACEK BIEDRZYCKI 2, JAKUB LASOCKI 3, PIOTR WÓJCIK 4 Politechnika Warszawska, Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT) Streszczenie
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoWPŁYW NASTAW REGULATORA POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY SILNIKA ZI NA ZUŻYCIE PALIWA W CYKLACH JEZDNYCH
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE 2018 nr 68, ISSN 1896-771X WPŁYW NASTAW REGULATORA POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY SILNIKA ZI NA ZUŻYCIE PALIWA W CYKLACH JEZDNYCH Krystian Hennek 1a, Szymon Kołodziej 1b, Jarosław Mamala
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoRys. 2. Kolejne etapy pracy łopatek kierownicy turbiny (opis w tekście) Fig. 2. Successive stages of guide apparatus blades running
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2005, vol. 12, 3-4 THE SELECTION OF OPTIMAL CONTROL SYSTEM OF A TURBOCHARGER WITH A CHANGEABLE GEOMETRY OF A TURBINE GUIDE APPARATUS Jerzy Jaskólski Marcin
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoNIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI
Tomasz KOSZTYŁA NIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI Streszczenie Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: Wykład, ćwiczenia laboratoryjne I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoWPŁYW STEROWANIA POŁOŻENIEM PRZEPUSTNICY NA EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE 28 nr 68, ISSN 896-77X WPŁYW STEROWANIA POŁOŻENIEM PRZEPUSTNICY NA EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH Szymon Kołodziej a, Krystian Hennek b, Jarosław Mamala c Katedra Pojazdów, Wydział
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoINNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania
INNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania MULTIENGINE Dr hab. Radosław Pastusiak, prof. UŁ Uniwersytet Łódzki Dr Przemysław Kubiak Politechnika Łódzka Czego naukowcy i inżynierowie oczekują od silników
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoHYBRYDOWY UKŁAD NAPĘDOWY DLA MAŁYCH POJAZDÓW MIEJSKICH
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 1/2014 (101) 63 Andrzej Lechowicz, Andrzej Augustynowicz Politechnika Opolska, Opole HYBRYDOWY UKŁAD NAPĘDOWY DLA MAŁYCH POJAZDÓW MIEJSKICH HYBRID POWERTRAIN FOR
Bardziej szczegółowoANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW
ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoZadania i funkcje skrzyń biegów. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Zadania i funkcje skrzyń biegów Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Zadania skrzyni biegów Skrzynia biegów umożliwia optymalne wykorzystanie mocy silnika. Każdy silnik ma pewien
Bardziej szczegółowoBADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA
Mirosław WENDEKER, Michał GĘCA Grzegorz BARAŃSKI, Rafał SOCHACZEWSKI BADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań silnika spalinowego o zapłonie
Bardziej szczegółowoEkologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego
Ekologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego 1 2 Andrzej Wojcieszak Łukasz Wojcieszak Ekologistyka: samochód osobowy vs zrównoważony rozwój transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoBEZWŁADNOŚĆ MECHANICZNA UKŁADU NAPĘDOWEGO W PROCESIE PRZYSPIESZANIA MECHANICAL INERTIA OF POWER TRANSMISSION SYSTEM IN ACCELERATION PROCESS
JAROSŁAW MAMALA, JERZY JANTOS BEZWŁADNOŚĆ MECHANICZNA UKŁADU NAPĘDOWEGO W PROCESIE PRZYSPIESZANIA MECHANICAL INERTIA OF POWER TRANSMISSION SYSTEM IN ACCELERATION PROCESS Streszczenie Abstract W niniejszym
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoMoment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (4)
Moment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (4) data aktualizacji: 2014.09.25 Często jako dowód przewagi technicznej silników ZS (z zapłonem samoczynnym) nad silnikami ZI (z zapłonem iskrowym) jest
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoCZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE INTENCJI KIEROWCY NA POTRZEBY STEROWANIA ODSTĘPEM OD POPRZEDZAJĄCEGO SAMOCHODU
Proceedings of the Conference "Modern Safety Technologies in Transportation - MOSATT 25" 2 MODELOWANIE INTENCJI KIEROWCY NA POTRZEBY STEROWANIA ODSTĘPEM OD POPRZEDZAJĄCEGO SAMOCHODU MODELING OF DRIVER'S
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoPróby ruchowe dźwigu osobowego
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO Laboratorium Próby ruchowe dźwigu osobowego Functional research of hydraulic elevators Cel i zakres
Bardziej szczegółowoRafał WRONA. 1. Wstęp. 2. Analityczne metody oceny procesu rozpędzania i kryteria jakości
Rafał WRONA WYZNACZANIE OPTYMALNYCH ALGORYTMÓW STEROWANIA AUTOMATYCZNEJ PRZEKŁADNI HYDROMECHANICZNEJ AUTOBUSU MIEJSKIEGO DETERMINING OPTIMUM CONTROL ALGORITHMS OF CITY BUS AUTOMATIC HYDROMECHANICAL GEAR
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowoWpływ stylu jazdy kierowców na niepewność pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej
Andrzej Szczotka, Bartosz Puchałka, Piotr Bielaczyc Wpływ stylu jazdy kierowców na niepewność pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej JEL: L DO: 1.13/atest.1.7 Data zgłoszenia:19.11.1 Data akceptacji:
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoTransport II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Studia stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
Bardziej szczegółowoPL 175488 B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1. (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 306167 (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994 (51) IntCl6: G01K 13/00 G01C
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoDane techniczne Nowe BMW i3
Dane techniczne Nowe BMW i3 Strona 1 od Karoseria Konstrukcja BMW i3 kabina pasażerska z CFRP, podwozie aluminiowe BMW i3 ze zwiększonym zasięgiem Liczba drzwi / miejsc 5 / 4 5 / 4 Długość mm 4011 4011
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY PROJEKT DYPLOMOWY INŻYNIERSKI
Temat pracy: Projekt automatycznego wózka do ustawiania i transportu dzież piekarniczych. 1. Przegląd literaturowy dotyczący autonomicznych wózków przemysłowych pracujących w liniach technologicznych.
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoENGINE TORQUE AND SPEED CONTROL IN PASSENGER CAR POWER TRAIN
Journal of KOES Internal Combustion Engines o. ISS 3 45 EGIE ORQUE AD SPEED COROL I PASSEGER CAR POWER RAI Jerzy Jantos Politechnika Opolska Mikołajczyka 5, 45-7 Opole jantos@po.opole.pl, tel.++48 77 467,
Bardziej szczegółowoINVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Mirosław Wendeker, Piotr Jakliński Katedra Silników Spalinowych Jacek
Bardziej szczegółowoElektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTU POJAZDÓW 1(92)/213 Zdzisław Chłopek 1, Jacek Biedrzycki 2, Jakub Lasocki 3, Piotr Wójcik 4 EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ Z SILNIKA SAMOCHODU W TESTACH JEZDNYCH SYMULUJĄCYCH RZECZYWISTE
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski.
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR N 0 7 5-5_ Rok: IV Semestr: 7 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚĆ ODWZOROWANIA RZECZYWISTYCH WARUNKÓW PRACY SILNIKA NA SILNIKOWYM STANOWISKU HAMOWNIANYM
Piotr Molik 1), Jerzy Merkisz 2), Piotr Lijewski 3) MOŻLIWOŚĆ ODWZOROWANIA RZECZYWISTYCH WARUNKÓW PRACY SILNIKA NA SILNIKOWYM STANOWISKU HAMOWNIANYM Streszczenie. W artykule opisano ogólną zasadę działania
Bardziej szczegółowoBADANIA WŁAŚCIWOŚCI HYDRAULICZNEGO NAPĘDU JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA DLA ZAWORÓW SILNIKOWYCH
BADANIA WŁAŚCIWOŚCI HYDRAULICZNEGO NAPĘDU JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA DLA ZAWORÓW SILNIKOWYCH MARIUSZ SMOCZYŃSKI 1, TOMASZ SZYDŁOWSKI 2 Politechnika Łódzka Streszczenie W artykule opisano badania właściwości
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA ZUŻYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 KOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK Ewa Wachowicz, Piotr Grudziński Katedra Automatyki, Politechnika Koszalińska Streszczenie. W pracy
Bardziej szczegółowoStanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu
Stanowiskowe badania samochodów - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Stanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu 06.1-WM-MiBM-KiEP-P-08_15 Wydział Kierunek Wydział Mechaniczny Mechanika
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Karol Franciszek Abramek Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoREJESTRACJA WARTOŚCI CHWILOWYCH NAPIĘĆ I PRĄDÓW W UKŁADACH ZASILANIA WYBRANYCH MIESZAREK ODLEWNICZYCH
WYDZIAŁ ODLEWNICTWA AGH ODDZIAŁ KRAKOWSKI STOP XXXIII KONFERENCJA NAUKOWA z okazji Ogólnopolskiego Dnia Odlewnika 2009 Kraków, 11 grudnia 2009 r. Eugeniusz ZIÓŁKOWSKI, Roman WRONA, Krzysztof SMYKSY, Marcin
Bardziej szczegółowoWIRTUALNY UKŁAD STERUJĄCY POJAZDEM KOŁOWYM O NAPĘDZIE HYBRYDOWYM
Gabriel Kost, Andrzej Nierychlok 1) WIRTUALNY UKŁAD STERUJĄCY POJAZDEM KOŁOWYM O NAPĘDZIE HYBRYDOWYM Streszczenie: W pracy przedstawiono algorytm sterowania hybrydowym napędem pojazdu kołowego wyposażonego
Bardziej szczegółowoFUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Bardziej szczegółowoKłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK]
Kłopotliwy EGR. Jak sprawdzić poprawność jego działania? [PORADNIK] data aktualizacji: 2017.04.05 Wielu klientów odwiedza warsztat z powodu zaworu EGR. Ten, jak doskonale wiemy, może przysporzyć wielu
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoPL B1. PARK NAUKOWO-TECHNOLOGICZNY W OPOLU SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Opole, PL BUP 15/
PL 225233 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 225233 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 414750 (51) Int.Cl. F02B 41/02 (2006.01) F02M 23/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoStruktury sterowania dwusilnikowych pojazdów elektrycznych
Struktury sterowania dwusilnikowych pojazdów elektrycznych Janusz Hetmańczyk, Krzysztof Krykowski Obiektem badań omówionych w artykule są struktury sterowania dwusilnikowych pojazdów elektrycznych małej
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoAnaliza parametrów pracy napędu hybrydowego Toyoty Prius III w procesie hamowania
SOSIK Paweł 1 TARKOWSKI Piotr 2 Analiza parametrów pracy napędu hybrydowego Toyoty Prius III w procesie hamowania WSTĘP Pojazdy hybrydowe, z uwagi na swoje zalety stają się coraz bardziej popularne na
Bardziej szczegółowoSTANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNY MODEL SYMULACYJNY UKŁADU NAPĘDOWEGO PROTOTYPU SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO ELV001
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 66 Politechniki Wrocławskiej Nr 66 Studia i Materiały Nr 32 2012 Dominik ADAMCZYK*, Michał MICHNA*, Mieczysław RONKOWSKI* samochód elektryczny,
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoBADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH
Piotr Tarkowski 1, Ewa Siemionek 1 BADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH Streszczenie. Eksploatacja współczesnych środków transportu bliskiego wymaga oceny energochłonności ruchu. W artykule
Bardziej szczegółowoSYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,
Bardziej szczegółowoNAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA
Tomasz KOSZTYŁA NAGRZEWANIE SILNIKA Z AKTYWNYM UKŁADEM CHŁODZENIA W artykule autor omówił budowę i działanie aktywnego układu chłodzenia, ze sterowaną pompą cieczy chłodzącej. Przedstawiono wyniki badań
Bardziej szczegółowoDane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów
Bardziej szczegółowoSilniki zasilane alternatywnymi źródłami energii
Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji
Bardziej szczegółowo