CENTRALA HYDRAULICZNA PANTHER

Transkrypt

1 CENTRALA HYDRAULICZNA PANTHER INSTRUKCJA OBSŁUGI STR. 1

2 DANE TECHNICZNE PANTHER V SILNIK: 0,55 KW ZASILANIE: 220V 50Hz POMPA: TYP: WYDATEK: CIŚNIENIE MAX. WYMIARY: DŁUGOŚĆ: SZEROKOŚĆ: WYSOKOŚĆ: CIĘŻAR: BEZ OLEJU: Z OLEJEM: ZBIORNIK: OLEJ: 3 STOPNIOWA 6,4 l/min od 0 do 70 bar 1,8 l/min od 70 do 200 bar 0,7l/min od 200 do 700 bar 700 bar 440mm 240mm 470mm 25Kg 30Kg 4L HYDRAULICZNY OLEJ MINERALNY O BARDZO WYSOKIM WSKAŹNIKU LEPKOŚCI ISO HV NFE HV STR. 2

3 INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA!! UWAGA!! Jeżeli centrala pracuje z narzędziami innymi niż wyprodukowane przez firmę RapidTorc, należy upewnić się czy są one przewidziane do pracy pod ciśnieniem 700 bar. Przed uruchomieniem pompy, należy upewnić się czy poziom oleju w zbiorniku jest wystarczający, przy pomocy wskaźnika znajdującego się na bocznej ściance zbiornika. Należy upewnić się czy napięcie elektryczne w sieci w miejscu pracy, odpowiada wymaganiom silnika centrali. Obligatoryjnie, przyłącze elektryczne musi być wyposażone w uziemienie. Należy upewnić się czy szybko-złączki węży hydraulicznych są prawidłowo skręcone. Przed odłączeniem przewodów olejowych, należy pozwolić na powrót ciśnienia poprzez zwolnienie białego przycisku ON na pilocie, pozwoli to na rozprężenie linii. W przypadku rozerwania lub rozszczelnienia któregokolwiek z przewodów hydraulicznych, należy natychmiast wyłączyć pompę. Nigdy nie należy próbować zatamowywania wycieku z węża będącego pod ciśnieniem przy użyciu dłoni. Siła wycieku może powodować poważne urazy z trwałym kalectwem włącznie. Nigdy nie należy pozostawiać przewodów hydraulicznych: splątanych, skręconych, zwiniętych. Może to spowodować zmniejszenie lub zatrzymanie przepływu hydraulicznego i w efekcie prowadzić do uszkodzenia przewodów. W konsekwencji uszkodzenia węża, operator może doznać poważnych urazów. Nie należy wystawiać przewodów hydraulicznych na działanie ciepła. Należy unikać ostrych krawędzi na powierzchniach mających kontakt z przewodami hydraulicznymi, mogą one spowodować uszkodzenie lub rozerwanie węża. Nie wolno używać węży do podnoszenia lub przenoszenia narzędzi które są do nich podłączone. Należy regularnie kontrolować stan węży. Nie wolno używać węża uszkodzonego. Nie wolno malować węży i złączek hydraulicznych. NIGDY NIE REGULUJEMY CIŚNIENIA Z NARZĘDZIEM ZAMONTOWANYM W MIEJSCU PRACY. Może to prowadzić do uszkodzenia elementów mających kontakt z narzędziem i/lub poważne urazy u operatora lub osób trzecich obecnych w pobliżu. Silnik elektryczny może emitować iskry. Nie wolno go używać w strefie zagrożenia wybuchem i w obecności płynów przewodzących. STR. 3

4 KONSERWACJA! UWAGA! : POMPA ELEKTRYCZNA MUSI ZOSTAĆ ODŁĄCZONA OD PRĄDU PRZED JAKĄKOLWIEK CZYNNOŚCIĄ KONSERWACYJNĄ LUB NAPRAWCZĄ. Centrale PANTHER są to pompy hydrauliczne produkowane z bardzo wysoką precyzją, dlatego wymagają regularnej i uważnej konserwacji. 1.Olej hydrauliczny: należy systematycznie wymieniać po 40h pracy lub 2 razy do roku. Nie należy używać innych olejów hydraulicznych niż Tellus T46. 2.Szybko-złączki hydrauliczne: należy przeprowadzać regularne inspekcje w celu uniknięcia ewentualnych wycieków. Szybko-złączki powinny być chronione przed pyłem i działaniem warunków atmosferycznych. Należy je czyścić, każdorazowo przed użyciem. 3.Manometr: manometry RapidTorc są wypełnione gliceryną. Jeżeli poziom gliceryny nagle spadnie, wskazuje to na zewnętrzny wyciek i obligatoryjną, jak najszybszą wymianę. 4.Silnik: łożysko i wałek silnika muszą być czyszczone i smarowane raz w roku. 5.Filtr: filtr w pompach zasilanych powietrzem należy regularnie czyścić i wymieniać przynajmniej raz w roku. 6.Pilot sterowniczy: przewód pilota powinien być regularnie sprawdzany. Należy zawsze upewnić się czy osłona przewodu jest nienaruszona. Nigdy nie należy używać pompy w przypadku gdy przewód jest uszkodzony. Należy go jak najszybciej wymienić. 7.Zbiornik: należy regularnie sprawdzać szczelność. 8.Pompa: pompy powinny być sprawdzane raz w roku przez lokalnego dystrybutora Rapid-Torc lub przez wyspecjalizowany serwis hydrauliczny.! Drogi kliencie, rozważ każdorazowe czyszczenie pompy po pracy. Z pewnością, znacząco przedłuży to jej bezawaryjne funkcjonowanie! STR. 4

5 INSTRUKCJA OBSŁUGI 1.Przed użyciem pompy: Sprawdzić poziom oleju, za pomocą wskaźnika znajdującego się na bocznej ścianie zbiornika. Upewnić się, że pompa, pilot sterowniczy i dwa przewody hydrauliczne są wolne od jakichkolwiek uszkodzeń. Podłączyć pilot sterowniczy. Podłączyć przewody do pompy i dokręcić, upewniając się że powierzchnie szybko-złączek są czyste. Upewnić się, czy zawór regulacji ciśnienia jest w pozycji zero na manometrze, wykręcając go przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara do oporu. Podłączyć pompę do właściwego źródła zasilania ( należy sprawdzić z kartą z danymi technicznymi pompy ). Sprawdzić czy napięcie silnika jest zgodne z napięciem dostępnym w instalacji elektrycznej do której zostanie podłączona pompa. 2.Funkcje: Uruchomić pompę, przyciskając i zwalniając biały przycisk ON na pilocie. Tłok klucza hydraulicznego porusza się do przodu w czasie gdy biały przycisk ON jest naciskany i powraca w chwili gdy w/w przycisk zostaje zwolniony. Pompa zatrzymuje się automatycznie 1 minutę od ostatniego użycia któregokolwiek z przycisków na pilocie sterowniczym. Ciśnienie oleju jest zwiększane podczas przytrzymywania białego przycisku ON i obniżane w chwili zwolnienia w/w przycisku. Należy odpowietrzyć pompę, w celu zupełnego usunięcia powietrza z układu hydraulicznego. W tym celu należy całkowicie otworzyć zawór regulacji ciśnienia i przytrzymać wciśnięty biały przycisk ON na pilocie przez 15-20sek, później go zwalniając. Procedurę należy powtórzyć kilkakrotnie. 3.Nastawianie momentu obrotowego: Regulacji należy dokonać PRZED usytuowaniem klucza hydraulicznego na śrubie lub nakrętce. Wykręcić całkowicie zawór regulacji ciśnienia. Sprawdzić w tablicy korelację CIŚNIENIE-MOMENT dla używanego narzędzia. W czasie kiedy pompa działa, nacisnąć na pilocie biały przycisk ON i przytrzymać go aż tłok całkowicie się wysunie. Trzymając nadal biały przycisk ON na pilocie, powoli przekręcać zawór regulacji ciśnienia zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż do momentu w którym żądane ciśnienie zostanie wskazane przez manometr. Następnie, zwolnić biały przycisk ON na pilocie. Przycisk musi zostać zwolniony, aby tłok mógł wrócić całkowicie do pozycji wyjściowej. Ponownie nacisnąć biały przycisk ON na pilocie, aby skontrolować max. ciśnienie jakie pojawi się na manometrze. Powtórzyć tą operację jeszcze raz, w celu ostatecznego upewnienia się co do spójności zadanej wartości ciśnienia i rzeczywistej wartości. Jeżeli wskazanie ciśnienia jest niewłaściwe, należy powtórzyć etapy od 3.2 do 3.5. Aby zmniejszyć ciśnienie, należy przekręcić zawór regulacji ciśnienia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W chwili gdy żądane ciśnienie zgadza się z odczytem manometru, należy dokręcić do oporu przeciwnakrętkę znajdującą się na gwincie zaworu regulacji ciśnienia w kierunku zgodnym do kierunku ruchu wskazówek zegara. Spowoduje to zablokowanie pozycji zaworu regulacji ciśnienia. Aby operację dokręcania uznać za zakończoną, ważne jest aby wskazówka manometru była zupełnie nieruchoma oraz klucz hydrauliczny nie obracał się. 4.CZYNNOŚCI PO WYKONANIU PRACY: W chwili gdy operator jest pewny, że ciśnienie hydrauliczne zostało całkowicie uwolnione: Zatrzymać silnik, używając do tego czarnego przycisku OFF na pilocie sterowniczym. Odłączyć zasilanie elektryczne. Odłączyć przewody hydrauliczne. Konieczne jest regularne czyszczenie pompy, przy użyciu suchej lub nasączonej środkiem czystości szmatki. STR. 5

6 OBIEG HYDRAULICZNY PANTHER V STR. 6

7 SCHEMAT ELEKTRYCZNY PANTHER V STR. 7

8 BUDOWA PANTHER V 1. SILNIK 2. ELEMENTY WEWNĘTRZNE Kompletny zestaw uszczelniaczy, 3. ZBIORNIK 4. KOREK SPUSTOWY 5. WSKAŹNIK POZIOMU I TEMPERATURY OLEJU 6. WLEW OLEJU 7. ZAWÓR POWROTNY CIŚNIENIA BLOK ROZDZIELAJĄCY 8. SZYBKO-ZŁĄCZKI HYDRAULICZNE, SKRĘCANE Z ZAWOREM KULOWYM, MĘSKIE I ŻEŃSKIE 9. ZAWÓR REGULACJI CIŚNIENIA 10. MANOMETR 11. ZAWÓR SOLENOIDOWY 12. RAMA OCHRONNA 13. FILTR REGULATOR - SMAROWNIK 14. PILOT STEROWNICZY STR. 8

9 POMOC W IDENTYFIKACJI I USUWANIU PROBLEMÓW. PROBLEM: MOŻLIWA PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE: Pompa pracuje, jednak brak reakcji klucza. 1.Szybko-złączki niedokręcone. 2.Szybko-złączki uszkodzone. 3.Brak lub niedomiar oleju w zbiorniku pompy. 4.Błędna regulacja momentu. 5.Uszkodzony przewód pilota sterowniczego. 1. Dokręcić szybko-złączki właściwie. 2. Wymienić szybko-złączki. 3. Uzupełnić poziom oleju. 4. Podnieść ciśnienie za pomocą zaworu regulacji ciśnienia. 5. Wymienić przewód. Klucz nie wraca. Tłok pozostaje w pozycji przedniej. j.w. j.w. Nie można zdjąć klucza z nakrętki / śruby. Wyciek oleju z klucza. 1.Pozycję blokuje ząb reakcyjny. 2.Tłok nie powraca do pozycji tylnej. 1.Uszkodzone uszczelnienie tłoka. 2.Uszkodzone uszczelnienie łącznika obrotowego. 1. Doprowadzić ciśnienie do układu hydraulicznego, wciskając biały przycisk na pilocie, następnie cały czas go przytrzymując nacisnąć ostrożnie przycisk wskazujący pracę zęba reakcyjnego przesuwając go w tylne położenie. Zwolnić przycisk na pilocie, w tym samym czasie puszczając przycisk zęba reakcyjnego. 2. Sprawdzić poprawność skręcenia szybko-złączek. 1.Wymienić uszczelnienie. 2.Wymienić uszczelnienie. Klucz obraca się w przeciwnym kierunku. 1.Odwrotnie podłączone przewody hydrauliczne. 1.Podłączyć przewody do właściwych gniazd. Kaseta obraca się przy powrocie tłoka. 1.Odwrotnie podłączone przewody hydrauliczne. 1.Podłączyć przewody do właściwych gniazd. Klucz nie wykonuje normalnego cyklu pracy. Silnik nie pracuje. 1.Szybko-złączka jest rozkręcona lub uszkodzona. 2.Operator naciska biały przycisk na pilocie zanim tłok całkowicie się wycofa. 3.Ząb napędowy działa wadliwie. 4.Ząb napędowy jest uszkodzony. 1.Brak zasilania 2.Brak sprężonego powietrza ( dla pomp zasilanych powietrzem ). 3.Niewłaściwe parametry sieci elektrycznej. 4. Przewód pilota sterowniczego jest uszkodzony. 5.Brak lub uszkodzenie FLR ( tylko dla pomp zasilanych powietrzem ). 6.Przewód pilota sterowniczego podłączony niewłaściwie. 7.Uszkodzony przycisk w pilocie. 1.Dokręcić je ponownie lub wymienić. 2.Odczekać aż do słyszalnego kliknięcia które wskazuje na to, że tłok całkowicie się wycofał, przed ponownym naciśnięciem do przodu. 3.Wymienić sprężynę. 4.Wymienic ząb. 1.Podłączyć do źródła zasilania. 2.Używać przewodów o średnicy min. ¾'' oraz zasilania 6bar/1000L/min. 3.Sprawdzić kompatybilność instalacji elektrycznej z charakterystyką elektryczną pompy. 4.Wymienić przewód. 5.Wymienić go. 6.Sprawdzić poprawność podłączenia trzech przewodów z wiązki. 7.Wymienić sprężynę. Pompa pracuje w zwolnionym tempie. Nie działa smarownica. Pompa nie wyłącza się. 1.Silnik nie dostaje odpowiedniej dawki powietrza ( dla pomp napędzanych powietrzem ). 2.Zanieczyszczone kanały w silniku napędzanym powietrzem. 3.Zanieczyszczony filtr oleju ( dla pomp napędzanych powietrzem ). 1.Zbyt niski poziom lub brak oleju w zbiorniku smarownika ( dla pomp napędzanych powietrzem ). 2.Rozregulowany skraplacz ( dla pomp napędzanych powietrzem ). 1.Czarny przycisk na pilocie sterowniczym jest uszkodzony. 2.Rozdzielacz powietrza nie działa prawidłowo. 1. Używać przewodów o średnicy min. ¾'' oraz zasilania 6bar/1000L/min. 2.Wyczyścić kanały, następnie wysuszyć i nasmarować. 3.Wyczyścić filtr lub wymienić. 1.Sprawdzić i uzupełnić poziom. 2.Ustawić na 5-6 kropli/min. 1.Wymienić go. 2.Wyczyścić lub wymienić. STR. 9

10 POMOC W IDENTYFIKACJI I USUWANIU PROBLEMÓW. PROBLEM: MOŻLIWA PRZYCZYNA: ROZWIĄZANIE: Pompa nie wytwarza ciśnienia Pompa nie włącza się. Brak wskazania wartości ciśnienia na manometrze. 1.Niewłaściwe parametry sieci elektrycznej. 2.Silnik nie dostaje odpowiedniej dawki powietrza ( dla pomp napędzanych powietrzem ). 3.Uszkodzony zawór regulacji ciśnienia. 4.Uszkodzony zawór solenoidowy. 5.Uszkodzony manometr. 6.Zanieczyszczony olej hydrauliczny. 7 Brak lub uszkodzenie FLR ( tylko dla pomp zasilanych powietrzem ). 1.Biały przycisk na pilocie sterowniczym nie działa. 2.Rozdzielacz powietrza nie działa prawidłowo. 1.Uszkodzony manometr. 2.Rozłączone szybko-złączki. 3.Uszkodzona uszczelka. 1. Sprawdzić kompatybilność instalacji elektrycznej z charakterystyką elektryczną pompy. 2. Używać przewodów o średnicy min. ¾'' oraz zasilania 6bar/1000L/min. 3.Wzmienić zawór. 4.Wymienić zawór. 5.Wymienić manometr. 6.Wyczyścić zbiornik i wymienić olej. 7.Wymienić FLR. 1.Wymienić go. 2.Wyczyścić lub wymienić. 1.Wymienić go. 2.Dokręcić szybko-złączki poprawnie. 3.Sprawdzić wszystkie uszczelnienia i wymienić wadliwe. STR. 10