SC3 Bezpieczna, czysta i wydajna energia

Transkrypt

1 Dzień informacyjny ICT Warszawa, 16 grudnia 2014 SC3 Bezpieczna, czysta i wydajna energia Prelegent: Jan Lisowski W niniejszej prezentacji wykorzystano materiały udostępnione m.in. przez KE i/lub Ministerstwa oraz Agendy RP 1

2 Societal Challenge 3: Secure, clean and efficient energy Wydajność Energetyczna Budynki i konsumenci Ocieplanie i chłodzenie Przemysł i nowe produkty Finansowanie zrównoważonych źródeł energii Konkurencyjn a cenowo i niskowęglowa energia Inteligentne miasta i społeczności Zastosowanie energii odnawialnej w ocieplaniu i chłodzeniu budynków Modernizacja europejskiej sieci energetycznej Magazynowanie energii Biopaliwa i paliwa alternatywne Umożliwienie dekarbonizacji gospodarek opartych o paliwa kopalniane Stworzenie Europejskiej Przestrzeni Badawczej w Europie Społeczne i środowiskowe kwestie związane z energetyką Kwestie horyzontalne Wspieranie wdrażania rozwiązań z zakresu inteligentnych miast i społeczności 2

3 Polityka KE Jak technologie ICT mogą pomóc w tym sektorze? ICT może bezpośrednio wpłynąć na wydajność technologii oraz na to jak korzystamy z energii dzięki: Ale: Mierzeniu, monitorowaniu, inteligentnemu zarządzaniu i kontroli, Zbieraniu wiarygodnych danych o zużyciu energii i emisjach, z których korzystać będą rządy państw, różnego rodzaju przedstawiciele przemysłu, obywatele Zastąpieniu produktów fizycznych przez usługi wirtualne Szybki rozwój technologii ICT przyczynił się do tego, że technologie te zużywają aż 8% energii elektrycznej na terenie UE (udział ten ma się podwoić do roku 2020). 3

4 EE11: Nowe ICT-rozwiązania z zakresu wydajności energetycznej Cel projektu Zmotywowanie obywateli do zmiany ich nawyków i osiągnięcie oszczędności energetycznych dzięki rozwiązaniom IT (gry komputerowe i media społecznościowe), Przy założeniu, że: Oszczędności wynikające z udostępnienia usługi są większe niż ich koszt. 4

5 Nowe rozwiązania ICTz zakresu wydajności energetycznej Cel projektu - Stworzenie usług i aplikacji, które korzystać będą z informacji udostępnionych przez konsumentów (np. Za pomocą mediów społecznościowych) lub za pomocą różnego rodzaju sensorów - Stworzenie aplikacji na smartfony tablety oraz gier, które symulować będą uczestnictwo konsumenta tworzeniu rynku energetycznego - Proponowane rozwiązania powinny być zwerifikowane w prawdziwych warunkach, na przykład w budynkach pyblicznych (np. Biurach) - Weryfikacja rozwiązań powinna dostarczyć dowodów na to, że warto inwestować w tego typu rozwiązania. 5

6 Ogólne informacje o konkursie: Instrument: Research & Innovation Actions (RIA) Budżet konkursu: 8,5 M w 2015r. Wkład KE: 1.5 do2 M Zamknięcie konkursu: 04/06/2015 6

7 LCE : Sieci dystrybucyjne i sprzedaż energii Cel: Demonstracja rozwiązań ICT z zakresu zarządzania i integracji sieci dystrybucyjnych energii. Rozwiązania powinny: - pozwalać na koordynację różnych sieci dystrybucyjnych - pozwalać na zarządzanie dostępnymi rezerwami energetycznymi - charakteryzować się niską latencją - pozwalać na osiągnięcie oszczędności energetycznych - być efektywne kosztowo 7

8 LCE 7 Zakres projektu: Projekty powinny zakładać wdrożenia w różnego rodzaju kontekstach gospodarczych, prawnych i energetycznych. Wynikiem projektu powinno być stworzenie odpowiednich modeli biznesowych, które pozwolą na skuteczną replikację. Konkurs podzielony jest na dwie części (CSA i RIA) 8

9 LCE 7 Innovation Action Projekty do instrumentu Innovation Action, w ramach tego konkursu, powinny koncentrować się na: -Stworzeniu narzędzi IT do monitorowania i zarządzania sieciami dystrybucyjnymi (projekt o wartości od 2,5 do 3 mln ) -Demonstracji innowacyjnych rozwiązań (np. monitorowanie sieci o niskim napięciu, monitorowanie pod kątem awarii, synchronizowanie sieci np. za pomocą systemu Galileo) i sprawdzenie ich działania w warunkach rzeczywistych. Efektem powinny być np. zmniejszenie śladu węglowego, tańsza energia itp. (projekt o wartości od 9 do 12 mln ) -Stworzenie elastycznego systemu pomiarowego sieci energetycznej, który mógłby być np. zintegrowany z systemami zarządzania budynkami (Building Management Systems), lokalnymi systemami generacji energii itp. (projekt o wartości od 2,5 do 3 mln ) 9

10 LCE 7 - Coordination and Support Action Projekt CSA powinien polegać na analizie skuteczności różnego rodzaju rozwiązań z zakresu infrastruktury sieci dystrybucyjnych i sieci sensorów. Projekt powinien sprawdzić te rozwiązania zwłaszcza pod kątem biznesowym (wartość projektu 1 mln ) 10

11 SCC1 - Smart Cities and Communities: Lighthouse projects Cel projektu: Dokonanie weryfikacji technologii SCC, dzięki czemu będzie je można szybciej skomercjalizować Ogólne zwiększenie efektywności energetycznej miast, lepsze wykorzystanie lokalnych surowców Wymaga to: Optymalizacji energetycznej na poziomie dzielnic, wykorzystania odnawialnych źródeł energii, Zrównoważenia transportu miejskiego, Drastycznej redukcji emisji gazów cieplarnianych na terenach miejskich, Przy jednoczesnej poprawie jakości życia obywateli

12 SCC1 Zakres projektu: -Konsorcjum przemysłowe: partnerzy technologiczni z sektora energetycznego, transportu i technologii IT, a także władze lokalne -Demonstracja integracji nowych technologii, nowych modeli biznesowych, w przynajmniej dwóch miastach wiodących i dwóch miastach naśladowcach - Konsorcjum, które będzie dzielić się doświadczeniami, co umożliwi powielanie technologii - Zdobycie dowodów na to, że powielanie i rozszerzenie zastosowania tego typu technologii jest ekonomicznie uzasadnione 12

13 SCC1 informacje ogólne Instrument: Innovation Actions Budżet konkursu: EUR mln z budżetu na rok 2014 EUR mln z budżetu na rok 2015 Wkład KE: od 18 do 25 mln Zamknięcie konkursu: 05/05/

14 SC4: Inteligentny, przyjazny środowisku i zintegrowany transport 14

15 MG Bezpieczny, skomunikowany i zautomatyzowany transport drogowy Przesłanki do uruchomienia konkursu: Poprawa bezpieczeństwa drogowego Większość wypadków drogowych jest konsekwencją ludzkich błędów Istnieją już zautomatyzowane systemy bezpieczeństwa (np. ABS - ESP) Pasywne systemy bezpieczeństwa zawsze będą mieć ograniczenia Lotnictwo wykorzystuje systemy automatyczne z powodzeniem, czas wdrożyć podobne systemy w transporcie drogowym Wydajność energetyczna Optymalizacja systemów transportu Nowe usługi wdrożone dzięki automatyzacji samochodów 15

16 MG Założenia konkursowe: Działania badawczo rozwojowe powinny dążyć do pełnego zautomatyzowania transportu drogowego poprzez: nowe koncepcje usług i sposobów transportu, które wykorzystywać będą zautomatyzowane systemy kierowania pojazdami i łączność między pojazdami; projekty mogą wykorzystywać chmury obliczeniowe, klastrowanie danych oraz duże woluminy danych drogowych Automatyzację logistyki drogowej, w tym inteligentne, bezpieczne rozwiązania, zarówno wewnątrz pojazdu, jak i na poziomie infrastruktury drogowej Wdrożenie automatycznych systemów unikania kolizji Wykrywanie nietypowych, lub niebezpiecznych, zachowań kierowcy i przeciwdziałanie im 16

17 MG CSA Projekty CSA mogą dotyczyć: Promowania rezultatów projektów i zwiększania akceptacji nowych technologii Tworzenia ram prawnych, standaryzacji i rekomendacji w zakresie automatyzacji pojazdów drogowych 17

18 MG Budżet konkursu : 23 mln, w tym: R&IA (22mln ); Wkład KE do projektów 5-10mln CSA (1mln ) Konkurs dwuetapowy pierwsza część konkursu zamyka się: 23/04/2015 druga część konkursu zamyka się: 15/10/2015 (jest to jednocześnie termin zamknięcia konkursu na instrument CSA) 18

19 MG Europejska platforma komunikacji i nawigacji Założenia konkursu: Obecnie tworzone jest wiele systemów zbierania danych, które wykorzystywane są do podejmowania decyzji w logistyce. Niestety, systemy te są zdecentralizowane. Stanowi to barierę dla stworzenia jednolitej europejskiej platformy logistycznej. Należy zatem stworzyć platformę, która pozwoli na komunikację pomiędzy kluczowymi działaczami w zakresie logistyki i przedstawicielami władz krajowych, a w konsekwencji na podejmowanie odpowiednio wcześnie decyzji, które pozwolą na uniknięcie kryzysów transportowych. 19

20 MG Europejska platforma komunikacji i nawigacji Wnioski powinny odnosić się do możliwe największej ilości poniższych zagadnień: Mobilna i bezpieczna metoda komunikacji pomiędzy interesariuszami, która będzie uwzględniała rolę kierowcy, pojazdu i stanu infrastruktury. Bezpieczne i niezawodne metody komunikacji i przetwarzania danych dla systemów celnych w transporcie międzynarodowym Zbieranie i udostępnianie informacji o pozycji dóbr, którze przewożone są przez Europę. Wykorzystanie GNSS, RFID, 3G, 4G i podobnych, nowych technologii. Stworzenie platformy internetowej do wymiany informacji pomiędzy producentami, dostawcami i sprzedawcami. Sformułowanie rekomendacji w zakresie zarządzania systemami IT, sformułowanie nowych modelów biznesowych i procesów Stworzenie map drogowych dla nowych systemów i usług wspierających współpracę pomiędzy interesariuszami itp. 20

21 MG Europejska platforma komunikacji i nawigacji - informacje ogólne Budżet konkursu : 18 mln : Instrument: R&IA Wkład KE do projektów mln pierwsza część konkursu zamyka się: 23/04/2015 druga część konkursu zamyka się: 15/10/

22 GV Electric vehicles enhanced performance and integration into the transport system and the grid Założenia konkursu: Ograniczony zasięg pojazdów elektrycznych stanowi jedno z głównych wyzwań w zakresie elektromobilności. Należy od nowa zaprojektować architekturę i komponenty pojazdów elektrycznych. Pozwoli to na osiągnięcie większej wydajności tego typu pojazdów, a w konsekwencji, przejście na pojazdy elektryczne (Fully Electric Vehicles). Szczególnie ważnym elementem tego procesu jest przemodelowanie zarządzania bateriami pojazdów elektrycznych (Battery Management Systems). Ponadto, systemy ICT mogą być pomocne przy tworzeniu bardziej wydajnych metod ładowania baterii pojazdów elektrycznych. 22

23 GV Electric vehicles enhanced performance and integration into the transport system and the grid Projekty powinny uwzględniać następujące działania: - Stworzenie nowej koncepcji pojazdu elektrycznego, która pozwoliłaby na zredukowanie ilości komponentów i poprawę wydajności energetycznej. security, reliability and robustness, including electro W zakresie BMS: -Stworzenie nowych systemów zarządzania bateriami, zwiększenie pojemności baterii, bezpieczeństwa i niezawodności. -Stworzenie systemów modelowania i symulowania wykorzystania baterii. -Stworzenie standardów BMS i ich komponentów. -Stworzenie metodologii ewaluacji niezawodności i funkcjonalności baterii. W zakresie infrastruktury: -Stworzenie zintegrowanego systemu zarządzania baterią i jej ładowania, a także systemu zarządzania procesem ładowania -Rozwiązania w zakresie integracji pojazdów elektrycznych i infrastruktury elektrycznej 23

24 GV Electric vehicles enhanced performance and integration into the transport system and the grid Budżet konkursu : 20 mln : Instrument: R&IA Wkład KE do projektów 5-10 mln konkurs zamyka się: 15/10/

25 Dziękuję za uwagę Pytania? Osoby do kontaktu: Imię i Nazwisko imie.nazwisko@kpk.gov.pl ul. Krzywickiego Warszawa tel: fax: kpk@kpk.gov.pl 25