Wytyczne dotyczące kontroli

Transkrypt

1 Standard Kontroli Samochodów / Calibro Wytyczne dotyczące kontroli Podczas każdego przekazania każdy samochód musi zostać poddany kontroli pod kątem stwierdzenia obecności szkód transportowych. Obowiązkiem operatora jest przeprowadzanie dokładnej kontroli samochodów niezależnie od warunków panujacych w otoczeniu. Przestrzeganie tej procedury nie zwalnia operatora z odpowiedzialności. a) Kontrola powinna zostać przeprowadzona 1. Na końcu rampy dla samochodów ładowanych/ rozładowywanych z naczepy 2. We wskazanym obszarze Pierwszego Punktu Przekazania lub Ostatniego Punktu Przekazania odpowiednio dla samochodów właśnie co rozładowanych lub gotowych do załadunku (transport koleją lub statkiem). b) Kontrola przeprowadzana w pozycji stojacej i z odległosci około 3 stóp (1 metra) polega na pełnym obejściu i ocenie zewnętrznych, widocznych obszarów podwozia samochodu takich jak rura wydechowa, listw od spodu zderzaka, a także opon i kół. c) Aby skutecznie przeprowadzić kontrolę listw od spodu zderzaka (przód i tył) dopuszczalne jest pochylanie się i dotykanie tych obszarów. d) Czas przeprowadzania kontroli dla każdego samochodu nie przekracza 3 minut e) Na potrzeby kontorli samochód podzielony został na dwa kontrolne obszary, które odpowiadają dwóm poziomom widoczności ewentualnej szkody: 1. Obszar A: górna część samochodu, od nadkola do dachu, łacznie z przednimi i tylnymi zderzakami. Aby zostać uznanym za szkodę transportową uszkodzenie stwierdzone w obszarze A musi być widoczna z jednego punktu kontrolnego (w odległości 3 stóp lub 1 metra od samochodu). 1 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

2 2. Obszar B: dolna cześć samochodu, od nadkola do ramy podłużnicy, łacznie z kołami. W przypadku samochodów typu pickup, skrzynia traktowana jest również jako należąca do obszaru B. Aby zostać uznanym za szkodę transportową uszkodzenie stwierdzone w obszarze B musi być widoczna przynajmniej z trzech punktów kontrolnych (w odległości 3 stóp lub 1 metra od samochodu). f) Kontrola powinna być zawsze bezstronna. g) Nie można przechodzić pomiędzy samochodami jeśli nie ma wystarczająco miejsca gwarantujacego, iż nie dojdzie do kontaktu z sąsiednim/i samochodem/ami. h) Nie można stosować podkładek do pisania z metalowymi klipsami i/lub ostrymi elementami. i) Nie umieszczać żadnego rodzaju oznaczeń na samochodach (np. woskowy ołówek). Tymczasowe naklejki służące pokazaniu szkód na potrzeby zdjęcia są dozwolone, ale muszą być usuwane po zrobieniu zdjęcia. j) Nie pozostawiać żadnych elementów, notatek z kontroli, itp. w środku lub na samochodzie przed końcowym dostarczeniem do dealerów. k) Kontrolerzy muszą stosować się do ogólnych wytycznych przedstawionych w Punkcie 1. l) Upewnić się, iż szyby są zamknięte aby uniknąć zabrudzeń. m) Kategorycznie zabrania się przewożenia jakichkolwiek towarów/ przedmiotów wewnątrz samochodów. Przeprowadzanie kontroli Poniżej przedstawiona jest lista wszystkich obszarów w samochodzie, które należy skontrolować: A. PRZÓD SAMOCHODU 2 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

3 Skontrolować pokrywę silnika, osłonę chłodnicy, grill, reflektory, osłona powyżej zderzaka, kierunkowskazy etc. Skontrolować zderzaki, osony zderzaka/listwy, dolny panel ochronny i skontrolować/ dotykać osłonę dolną silnika/dolny przedni spoiler. Dokonać pobieżnej kontroli całej przedniej części, łącznie z przednią szybą i dachem. B. BOK SAMOCHODU Z boku przedniej szyby skontrolować przednią szybę i pokrywę silnika. Skontrolować błotnik i obejrzeć dolną część przedniego błotnika, drzwi i poszycie boku tylnego pod kątem obecności wgnieceń. Podejść do drzwi, sprawdzić drzwi, krawędzie poszycia, szybę w dzwiach i listwę ozdobną. Otworzyć drzwi od strony kierowcy: szkody na drzwiach kierowcy takie jak odpryski, zadrapania, wgniecenia stwierdzone przy dolnej krawędzi drzwi przypisywane są transportowi, łącznie z progiem (obszary te są zaznaczone na poniższym zdjeciu kolorem czerwonym). Obszary zaznaczone na żółto nie są przypisywalne transportowi. Skontrolować dolną część drzwi i profil progowy Skontrolować opony i obręcze (ewentualne ślady zużycia, otarcia i/lub przebicia) uszkodzenia dookoła nakretek mocujących koło nie są szkodami transportowymi. 3 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

4 Od strony poszycia boku tylnego obejrzeć dolną część samochodu pod kątem wszelkich szkód. C. WNĘTRZE SAMOCHODU (możliwe do skontrolowania po otwarciu drzwi kierowcy) Sprawdzić wszelkie zabrudzenia i oznaki wandalizmu lub niewłaściwego użycia w obszarze kierowcy, Z siedzenia kierowcy dokonać pobieżnej kontroli schowków, wszystkich paneli poszycia, podsufitki, dywaników i tapicerki Skontrolować obecność wszystkich kluczy: Klucz master powinien znajdować się w stacyjce zapłonu, drugi klucz powinen być umieszczony w kopercie zawieszonej na lusterku wstecznym lub w otworze na kuberk/ środkowym chowku lub dołączony do klucza master. Sprawdzić ewentualne uszkodzenia lub zabrudzenia na podsufitce nad kierowcą i zastosować o [AIAG KOD] Kod 26 do oznaczenia obsaru uszkodzenia o [FIAT KOD] Kod 26 do oznaczenia obsaru uszkodzenia D. TYŁ SAMOCHODU Skontrolować pokrywę bagażnika/ obszar hatchback, tylne światła, tył samochodu, korek wlewu paliwa, tylną szybę i dach. Skontrolować zderzak, nakładki/listwy zderzaka, dolny panel ochronny Spojrzeć na zakonczenie rury wydechowej. Dokonać pobieżnej kontroli całej tylnej części (łacznie z dachem i tylną szybą). E. KONTROLA DRZWI/BAGAŻNIKA Jeśli naklejka Do not open jest na drzwiach pasażerów i bagażnika należy postapić w następujaco: Plomba nienaruszona: pozostawić drzwi/ bagażnik zamknięty, nie przerywać plomby (nie jest wymagane kontrolowanie obszarów pod blombami). Przerwana plomba: wymagane jest skontrolowanie obszarów pod plombami w celu stwierdzenia obecności ewentualnych szkód transportowych lub braku elementów. 4 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

5 Jeśli na drzwiach pasażera i bagażnika nie ma naklejki Do not open, kontrolujący powinien otworzyć drzwi/ bagażnik i skontrolować w celu stwierdzenia obecności ewentualnych szkód transportowych lub braku elementów. F. TOREBKA Z LUŹNYMI ELEMENTAMI Podczas kontroli samochodu, w przypadku gdy w kontrolowanym obszarze znajduje się zaplombowana Torebka z luźnymi elementami należy skontrolować stan torebki i wypisać jako szkodę transportową jedynie w przypadku gdy brakuje torebki lub jest ona otwarta/ uszkodzona. Zastosować o [AIAG KOD] Kod 88 do oznaczenia obsaru uszkodzenia i 02/03 jeśli torebka jest otwarta/ uszkodzona 08 jeśli brakuje torebki o [FIAT KOD] Kod 98 do oznaczenia obsaru uszkodzenia i R jeśli torebka jest otwarta/ uszkodzona M jeśli brakuje torebki Tylko Dealer lub Centra Przeróbki/Naprawy Samochodów (Port Wyjścia lub Port Wejścia w zgodzie z wymogami rynku) ma prawo przerywania plomby Do not open i kontrolowania zawartości torebki w przypadku polecenia lub reklamacji dotyczącej braku jakiejkolwiek elementu. G. FOLIA NA CZAS TRANSPORTU lub CAŁKOWITA OSŁONA NADWOZIA COVER (jeśli występuje) Zabezpieczenie nie powinno być usuwane z samochodu o ile strony nie podejrzewają iż pod folią / coverem znajduje się uszkodzenie. Jeśli folia zabezpieczajaca lub cover został rozcięty lub rozerwany podczas transportu, zadaniem każdego operatora jest oznaczenie obszaru uszkodzenia odpowiadajacego temu, w którym folia jest rozerwana, w tym celu należy użyć kodu szkody podanego w Punkcie 5. Wszelkie niewielki uszkodzenia (stopień uszkodzenia 1 i 2) stwierdzone pod nieuszkodzoną folią zabezpieczającą i niewidoczne pod folią nie będą traktowane jako szkody transportowe. W przypadku gdy strony maja poderzenie, iż pod ochronną folia występuje uszkodzenie mają prawo usunięcia foli w celu skontrolowania stanu nadwozia samochodu H. ZABRUDZENIA W przypadku gdy poważne zabrudzenie/oblodzenie/ ośnieżenie uniemożliwia stronom przeprowadzenie kontroli części samochodu, niesprawdzone obszary muszą być odnotowane jak każda inna szkoda używając Typu Szkody 5 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

6 (poplamiony/ zabrudzony). Strony muszą dostarczyć zdjęcia potwierdzajace stan samochodu. Szkodami transportowymi (w normalnych warunkach niemożliwymi do stwierdzenia z powodu stanu samochodu w momencie dostarczenia) stwierdzonymi później na zabrudzonych obszarach obciążona zostanie strona dostarczajaca samochód zabrudzony lub pokryty lodem/ śniegiem. Szkody, które nie moga być przypisane transportowi a) Uszkodzenie zewnętrzne samochodów wynikające z opadów przemysłowych, kwaśnych opadów atmosferycznych (chyba że wystęują oczywiste ślady potwierdzajace odpowiedzialność przewoźnika) b) Pofałdowania blachy lub przetłoczenia, ślady szlifowania lub spawania c) Wypukłości w blasze, chyba że ślady wskazują na odpowiedzialność lub naruszenie ze strony przewoźnika). Zwykle wszelkie zewnętrzne wgniecenia mniejsze niż 0.4 cali lub 10 milimetrów nie są szkodami transportowymi. d) Nieprawidłowe ustawienie paneli, listw ozdobnych, naklejek, uszczelnień szyb, emblematów, itp. wskazujące na problemy zakładu lub instalacji e) Wgniecenia blachy bez uszkodzenia warstwy lakierniczej ograniczajace się do Stopień Uszkodzenia 1 mniej niż 10 milmetrów 6 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o

7 f) Odpryski na krawędziach paneli otwieralnych elementów zaplombowanych naklejką Do not open i stałych łączeń elementów. g) Wygięcie części spowodowane niewłaściwym spasowaniem. h) Uszkodzenia warstwy lakierniczej spowodowane niewłaściwym spasowaniem paneli lub listw ozdobnych. i) Złuszczenia, zacieki, ubytki lakiernicze, drobinki materiałów obcych wtopione w lakier lub chrom. j) Zadrapania na czystej powierzchni niewyczywalne pod paznokciem. k) Szkody na nadwoziu pod ochronną folią, chyba że uszkodzona jest sama folia. l) Uszkodzenia koła w strefie nakrętek mocujących koło. m) Peknięcia naprężeniowe w szybie wynikające z technologii formowania bez oznaków uderzenia. n) Brak listw osdobnych, emblematów z tabliczki znamionowej lub naklejek gdy jest ewidentny dowód iż nie zostały zamontowane (brak śladów nawiercenia w celu zainstalowania, śladów kleju). o) Brak elementów w zaplombowanej przez zakład torebce z luźnymi elementami. p) Nieprawidłowe cześci lub opcje nieprawidłowości w budowie samochodu. q) Szkody stwierdzone podczas kontroli na bramie zakładu (koniec linii). r) Problemy jakościowe lub powtarzajace się uszkodzenia przypisywalne Zakładowi. s) Uszkodzenia wewnątrz samochodu w innych obszarach niż strefa kierowcy, chyba że wystepują oczywiste ślady kradzieży/ wandalizmu lub zaniedbania ze strony przewoźnika. t) Ładowanie akumulatora i test/ wymiana będąca wynikiem awarii nie spowodowanej zaniedbaniami przewoźnika. 7 Przekazano do stosowania, MOSTVA Sp. z o.o